第二章第二节 配送

“配送”。
一般的配送集装卸、包装、保管、送货于 一身，通过一系列活动完成将货物送达 的目的。特殊的配送还要以加工活动为 支撑，所以包括方面更广。 配送的主体活动是末端或支线运输及分拣 配货，其中分拣配货是配送的独特要求， 也是配送中有特点的活动。以送货为目 的的末端或支线运输则是最后实现配送 的主要手段。
提高了供应保证程度
配送对优化经济结构、节约社会劳动及充 分发挥物流功能起到了巨大的作用。 具体表现在：
①有利于降低整个社会物资的库存水平。 ②有利于物流活动实现合理化。 ③完善运输和整个物流系统。 ④增加末端物流效益。 ⑤提高供应保证程度。 ⑥简化事务、方便用户。
二、配送方式 1、商流、物流一体化的配送模式 这种配送模式又称为配销模式，其模式结 构如图2-2所示。
主要经营行为
– 商品销售 配送是实现其营销策略的具体实施手段 主要目的是通过提供高水平的配送服务来促进商品销 售和提高市场占有率。
商流、物流一体化的配送模式对于行为主体来说， 由于其直接组织货源及商品销售，因而配送活 动中能够形成资源优势，扩大业务范围和服务 对象，同时也便于向客户提供特殊的物流服务， 满足客户的不同需求。 但这种模式对于组织者的要求较高，需要大量资 金和管理技术的支持。
可以直接通过大批量进货（费用较配送中转送货低）时，不直接 进货而通过配送。
（5）不合理运输。
不合理运输若干表现形式，在配送中都可能出现
（6）经营观念不合理。
配送实施中，有许多是经营观念不合理，使配送优势无从发挥， 相反却损坏了配送的形象。
商流与物流分离
进行商品交易活动的地点，往往不是商品实物流通的最佳路 线必经之处。
配送是按用户定货的要求，在配送中心 或物流节点进行货物配备，并以最合理 的方式送交用户的经济活动。
配送的目的在于最大限度地 压缩流通时间、 降低流通费用， 提高客户服务水平， 降低社会的总成本， 实现资源的最优配置。
配送过程是指配送的工作过程。
如图，配送一般具有备货、储存、分拣及配货、包 装、加工、配装、运输等基本功能要素。 在实际运作过程中，由于产品形态、企业状况及顾 客要求存在差异。配送过程会有所不同。
供应商
采 购
进 货
配送机构
配 送 订 货
客 户
图2-2
商流、物流一体化的配送模式
配送的主体
– 销售企业或生产企业， – 生产企业的专门物流机构。 不仅参与物流过程，同时还参与商流过程，而且将配 送作为其商流活动的一种营销手段和策略 即参与商品所有权的让渡和转移，在此基础上向客户 提供高水平的配送服务。
案例1：SONY公司运输决策
• 采用运价比海运高出十几倍的空运物流 • 满足市场需要是索尼的最高宗旨，只有实现这 个宗旨，索尼才能在未来生存。 • 如果不这样做，面临缺货的困局，消费者转向 购买，将市场拱手让给竞争者。 • 索尼集团公司的物流理念是：必须从战略高度 去审视和经营物流，每时每刻都不能忽视物流， 满足客户及市场的需要是物流的灵魂，索尼集 团公司麾下的各家公司必须紧紧跟随市场的潮 流。
配 送 送 货
工厂1
工厂2
工厂3
客户1
客户2
客户3
交叉输送
客户4
客户5
工厂1 配送中心
工厂2
工厂3 配送中心
客户1
客户2
客户3
缓解交叉输送
客户4
客户5
• 巴赛罗那大众物流中心承担着为大众、奥 迪、斯柯达、斯亚特等大众系统四个品牌 的汽车配送零部件的任务。四个品牌的汽 车在整车下线前两个星期，有关这些车辆 88000种零配件在这里已经可以全部找到。 假如用户新买的车坏了，只要在欧洲范围 内，24小时内就会由专门的配送公司把用 户所需要的零部件送到手中。
供应商
进 货
采 购
配送机构
配 送 进货指令
客 户
图2-3
商流、物流相分离的配送模式
2、商流、物流相分离的配送模式 配送的组织者不直接参与商品交易活动， 即不参与商流过程，它只是专门为客户 提供货物的入库、保管、加工、分拣、 送货等物流服务，其业务实质上属于 “物流代理”，从组织形式上看，其与 物流活动是分离的，分属于不同的行为 主体。
配送组织者是商品或物资的零售网点
配送组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企 业
配送组织者是专职从事配送的配送中心、一般仓库等节点
少品种、 大批量 配送
Hale Waihona Puke 当客户所需的商品品种较少，需求量较大、较稳定 时实行的配送方式
配 送 商 品
多品种、 少批量 配送
按客户要求，将所需的各种商品配备齐全，凑整装 车后由配送节点送达客户的配送方式
②库存周转。
由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库 存周转一般总是快于原来各企业库存周转。
（2）资金标志
①资金总量。
用于资源筹措所占用流动资金总量，随储备总量 的下降及供应方式的改变必然有一个较大的降低。
②资金周转。
从资金运用来讲，同样数量资金，过去需要较长 时期才能满足一定供应要求，配送之后，在较短 时期内就能达此目的。
不进行批量配送 配送量计划不准 资源筹措时不考虑建立与资源供应者之间长期稳定的供需关系
（2）库存决策不合理。
在集中库存总量高于各用户分散库存总量 储存量不足，不能保证随机需求
（3）价格不合理。
配送价格普遍高于用户自己进货价格，损伤了用户利益 价格制定过低，使配送企业处于无利或亏损状态下运行
（4）配送与直达决策不合理。
案例：SONY公司运输决策
• 几年以前，索尼集团公司曾经遇到这么一件事 情，欧洲市场客户急需当地市场已经断档多时 的索尼牌子的超高速凸轮缓冲器，这种用于电 视接收设备的产品当时只在日本本土生产，在 欧洲和世界各地的索尼公司均不生产，这种产 品以往都是通过集装箱海运发往世界各地。
• 公司怎么决策，选择海运还是空运？
表2-2 项 目 运 输 主 要
运输、配送、送货的区别 业 务 一 般 特 点
集货、送货、运输方式和工 具选择、路线和行程确定、 车辆调度 分货、配货、送货、运输方 式和工具选择、路线和行程 确定、车辆调度 由生产企业承担，中转仓库 的送货只是一项附带业务
干线、中长距离、少品种、 大批量、少批次、长周期的 货物移动 支线、市场末端、短距离、 多品种、小批量、多批次、 短周期的货物移动 简单的货物输送活动，技术 装备简单
两个方面要素： • “配”是对货物进行集中、分拣和组配； • “送”是以各种不同的方式将货物送达至指定 地点或用户手中。 因此，配送不是单纯的运输或输送，而是运输与 其他活动共同构成的有机体。配送中所包含的 那一部分运输活动起止点是物流据点至用户。 同时，配送也不是一般概念的送货，它除了送货， 还有配货、分货、分割、组配等活动，是一种 专业化的分工方式（参见表2-2）。
• 我国早期引进配送概念时认为：“配送”一词
是日本引进美国物流科学时，“美国配送的英 文原词delivery”的意译。 • delivery如果直译为中文，是“提交”、“递 交”、“交付”、“交货”的意思。有些学者 则认为：delivery只是配送中的最后一个环节， 而不是全部，因此把“配送”翻译成
（7）物流合理化标志。
是否降低了物流费用； 是否减少了物流损失； 是否加快了物流速度； 是否发挥了各种物流方式的最优效果； 是否有效衔接了干线运输和末端运输； 是否不增加实际的物流中转次数，等等。
③资金投向。
实行配送后，资金必然应当从分散投入改为集中 投入，以能增加调控作用。
（3）成本和效益
总效益 宏观效益 微观效益 资源筹措成本
重要标志
（4）供应保证标志
①缺货次数。
实行配送后，对各用户来讲，缺货次数应下降。
②配送企业集中库存量。
对每一个用户来讲，其数量所形成的保证供应能 力应高于配送前单个企业保证程度。
表2-3
标 准 配 送 对 象 数 量 配送方式
其他配送方式
主 要 内 容
线路配送
是配送企业对长期合作的客户或者客户群进行的一对一的 专线配送 是为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由 一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送
协同配送
商店配送
配 送 组 织 生产企 业 配 送 节点配送
按确定的周期、确定的商品品种和数量、确定的客户进行 配送
在确定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行 配送
按客户提出的时间和商品品种、数量的要求，随即进行配 送
销售配 送 供应配 送
配送企业是销售性企业，或销售企业进行的促销型 配送 由企业或企业集团组建配送节点，集中组织大批量 进货，然后向本企业配送或向本企业集团若干企业 配送 销售企业在自己产品的同时，对于基本固定的客户 和基本确定的配送产品对客户执行有计划的供应。
③即时配送的能力及速度。
这一能力必须高于未实行配送前用户紧急进货能 力及速度才算合理。
（5）社会运力节约标志
末端运输是目前运能、运力使用不合理，浪费较大的领域， 合理配送可解决这些问题。
（6）用户企业仓库、供应、进货人 力物力节约标志
实行配送后，各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员， 以及用于订货、接货、搞供应的人应减少。
第二节 配送概述
一、配送
（distribution）
在经济合理区域范围内，根据用 户要求，对物品进行拣选、加工、包 装、分割、组配等作业，并按时送达 指定地点的物流活动.
• 一般认为，配送是由运输派生出的功能，是短 距离的运输，是物流体系末端的延伸功能。但 从其实质意义上，它又是整个物流活动的一个 缩影，几乎囊括了物流的所有功能要素
配套成 套 配 送
为满足企业的生产需要，按其生产进度，将装配的 各种零配件、部件、成套设备定时送达生产线进行 组装的配送形式