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公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》规定了标准护栏板的长度和立柱间距。

护栏板有两种宽度，分别为310mm和波高85mm，板厚为3mm和4mm，理论重量分别为49.16kg和65.44kg。

立柱的规格为Φ114和Φ140mm，长度一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米，壁厚为4.5mm。

每公里用250块护栏板和250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

为了解决技术问题，本实用新型护栏采用高分子量的PVC材料，无需防腐、喷涂等处理，实现绿色环保，成本低。

机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

与现有技术相比，该护栏板具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。

路侧波形梁护栏的设置按防撞等级可分为A级和S级，S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。

立柱中心间距为2m。

横断布设不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。

立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm。

路侧波形梁护栏的起讫点应进行规范的设置。

首先，路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。

对于逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，而顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。

其次，路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件。

这种类型的护栏适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段，或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。

护栏防阻块分为A 型和B型两种，其中A型适用于圆形立柱。

此外，路侧护栏应安装于坚实的土路肩中。

当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中。

波形梁钢护栏规范

波形梁钢护栏规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

波形护栏设计规范

波形护栏设计规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

波形梁钢护栏规范

波形梁钢护栏规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

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公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281 —2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320 毫米（安装完毕后净剩4 米）立柱间距4 米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm波高85mm板厚：3mm4mm 理论重量：3mm厚的为,4mm厚的为；每公里3MM厚的重吨，4MM厚的重吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320 毫米，波宽505 毫米，波高85mm板厚：4mm理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格①114、①140mm长度根据要求一般为米、米、2 米、米壁厚；理论重量：①114的m①140mm的m.三、标准段每公里用250 块护栏板。

立柱间距4 米，每公里用250 根立柱，端头2 个，柱帽250 个，防阻块250 个,连接螺栓250 套，拼接螺栓2000 套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC 高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM厚度：3MM 4MM1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型, 适合于路侧特别危险的路段使用.S 级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设, 不应使护栏面侵入公路建筑限界以内, 并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小. 立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为: 当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置: 路侧波形梁护栏的起, 讫点应进行端头处理. 路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式. 逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段, 顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件, 适用于交通流中车种比较复杂, 担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段; 或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱，5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中, 当护栏立柱遇软基础情况时, 应把护栏立柱设置于混凝土基础中, 有条件时, 宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏, 按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物, 并需要限制护栏横向位移的路段. 构造上有分设型和组合型两种. 分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽, 中央带内的物较多, 并在中央分隔带下埋设有管线的路段. 组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄, 中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定. 按分设型布设时, 不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内, 波形梁护栏应有防阻块. 而且在中央分隔带内布设比较紧张时, 波形梁护栏面到缘石面的最小 C 值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时, 护栏立柱的中心线与公路中线重合. 当公路中线位置内有构造物, 地下管线时, 护栏立柱的中心线可以向一侧偏移, 或把组合型改变成为分设型, 以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成, 立柱可采用圆形或槽形等型钢制造. 横隔梁由两根槽钢组成分别安装在立柱两边. 横隔梁的两端分别与波形梁板相连. 两边波形梁的最大组合宽度为100cm, 亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点, 终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏, 其端头应与中央分隔带线形相一致. 在一定长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄, 一般呈抛物线形, 立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为 1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为,4mm厚的为;每公里3MM厚的重吨，4MM厚的重吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为米、米、2米、米壁厚；理论重量：Φ114的m、Φ140mm的m.三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281 —2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281 — 2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320 毫米（安装完毕后净剩 4 米）立柱间距 4 米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm ，波高 85mm, 板厚：3mm、4mm；理论重量： 3mm 厚的为 49.16kg,4mm 厚的为 65.44kg;每公里 3MM 厚的重 12.3 吨， 4MM 厚的重 16.388 吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320 毫米，波宽 505 毫米，波高 85mm,板厚： 4mm；理论重量： 102kg,配合 130*130 的方管立柱。

二、立柱：规格Φ 114、Φ 140mm 长度根据要求一般为 1.85米、 1.95 米、 2 米、 2.15 米壁厚 4.5MM ；理论重量：Φ 114的 12.15kg/m、Φ 140mm 的 15.04kg/m. 三、标准段每公里用 250 块护栏板。

立柱间距 4 米，每公里用 250 根立柱，端头 2 个，柱帽 250 个，防阻块 250 个 ,连接螺栓 250 套，拼接螺栓2000 套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC 材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈 M 形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC 高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM ，厚度： 3MM 、 4MM 。

1 吨护栏板可铺：3MM 厚的 80 米， 4MM 厚的 61 米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏 ,按防撞等级可分为 A 级和 S 级 .S 级护栏属于加强型 ,适合于路侧特别危险的路段使用 .S 级护栏的立柱中心间距为 2m。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

护栏设置规范细则

一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

护栏设置规范细则

一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级。

S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。

S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。

立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置：路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。

4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种。

A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二,中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。

构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。

组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm。

4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成，立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

桥梁波形护栏规范

桥梁波形护栏规范
1. 引言
本文档旨在提供桥梁波形护栏的规范要求，以确保其安全性和性能。

桥梁波形护栏是一种用于保护桥梁边缘和行车道的金属护栏系统，对于保障行车安全至关重要。

2. 规范要求
桥梁波形护栏应符合以下规范要求：
2.1 材料要求
- 护栏材料应采用高强度金属材料，具有抗腐蚀和耐久性。

- 护栏表面应进行镀锌处理，以增加其抗腐蚀性能。

2.2 尺寸要求
- 护栏高度应符合国家相关标准，以确保护栏能够有效防止车辆越离桥梁。

- 护栏长度应根据桥梁长度和交通流量确定，以提供足够的保护范围。

2.3 安装要求
- 护栏应牢固地安装在桥梁边缘，以保证其稳定性和可靠性。

- 安装过程应符合国家相关标准和规范，采用适当的固定方法和螺栓连接。

2.4 补充要求
- 护栏的波形设计应经过工程师的计算和审核，以确保其结构刚性和抗冲击能力。

- 护栏应具有光滑的表面，以减少车辆碰撞时的损伤和摩擦。

3. 检验和维护
- 定期检查和维护桥梁波形护栏，包括检查护栏的损坏程度、螺栓连接情况和表面腐蚀等。

- 如发现任何问题或损坏，应及时修复或更换护栏，以保障其功能和安全性。

4. 结论
本文档介绍了桥梁波形护栏的规范要求，包括材料要求、尺寸要求、安装要求以及检验和维护等方面。

遵循这些规范要求可以确保桥梁波形护栏的安全性和性能，保障行车安全。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

护栏设置规范细则

一,路侧波形梁防护栏的设置1.设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于增强型,合适于路侧特别安全的路段运用.S级护栏的立柱中间间距为2m.2.路侧波形梁护栏的横断布设,不该使护栏面侵入公路建筑限界以内,其实不得使护栏立柱外侧的侧向土压力显著减小.立柱外边沿到路肩边沿的最小距离划定为:当土路肩宽度为75cm时,不该小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不该小于14cm,3.路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车偏向的上游圆头式端头与护栏尺度段之间应设渐变段,顺行车偏向的下流端头可与尺度段护栏成一向线布设.4.路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,实用于交通流中车种比较庞杂,放心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了削减路缘石对碰撞车辆活动轨迹产生晦气影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型实用于圆形立柱,5.路侧护栏应装配于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基本情形时,应把护栏立柱设置于混凝土基本中,有前提时,宜采取抽换式护栏立柱.二,中心分隔带波形梁防护的设置1.设置于中心分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属增强型,合适于在中心分隔带内有重要构造物,并须要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏合适于中心分隔带相对较宽,中心带内的物较多,并在中心分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏合适于中心分隔带宽度较窄,中心带内构造物不久不多或埋设管线较少的路段.2.中心分隔带波形梁护栏的横断布设应依据中心分隔带的宽度和断面情势肯定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3.当分设型护栏设置在有路缘石的中心分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.并且在中心分隔带内布设比较重要时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4.中心分隔带采取组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中间线与公路中线重合.当公路中线地位内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中间线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中间线地位的构造物.5.组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件构成,立柱可采取圆形或槽形等型钢制作.横隔梁由两根槽钢构成,分别装配在立柱双方.横隔梁的两头分别与波形梁板相连.双方波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可依据中心分隔带的宽度作恰当调剂.6.设置于中心分隔带起点,终点及启齿处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中心分隔带线形相一致.在必定长度(例如16m)规模内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按必定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带启齿处的线形相一致,一般为25cm.三,交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相一致,并应依据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两头8m规模内和靠匝道一侧的两头8m规模内应采取增强型(S级),在增强型护栏的中心接6跨A 级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏衔接起来.应在安全三角区规模设置防撞垫.波形梁护栏的横梁中间高度,从路面算起至衔接螺栓孔中间的距离为60cm.当设有路缘石时,横梁的中间高度从路缘石顶面算起至衔接螺栓孔中间的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时,个中间高度不变.波形梁护栏的立柱一般埋入土基,其埋深划定如下:一,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不该小于110cm 当护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不该小于125cm当中心分隔带采取组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不该小于110cm二,当护栏立柱在碰到下列情形时,可采取混凝土基本埋置办法:1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方;2.立柱下方遇有地下管线,石方路段;3.其它特别情形.立柱埋置于混凝土中的深度一般不该小于40cm.为维教养护的便利,可采取法兰盘装配式的衔接方法.混凝土基本的尺寸,法兰盘的衔接强度,应依据不合情形由盘算肯定.有前提时,宜采取抽换式护栏立柱.波形梁防护栏的临盆质量掌握. 波形梁,立柱,防阻块,横隔梁,端优等构件应相符交通部颁布的有关产品尺度的划定.一.波形梁防护栏尺寸1,波形梁的情势和尺寸应相符划定.波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型,一次冲孔完成.在波形梁搭接部分,可采取等截面,也可采取变截面.2,立柱用型钢制作,其外形和尺寸应相符.注:当重型车辆占领率高,掉控车辆越出行车道会产生轻微交通变乱的安全途段,可采取φ140×4.5的圆形立柱.中心分隔带启齿处活动护栏的构造.活动护栏的设置高度应与中心分隔带波形梁护栏的设置高度保持一致.二材料1.路侧和中心分隔带波形梁护栏用的各类材料应相符以下各项划定.（1）波形梁,立柱,横隔梁,端头梁及衔接螺栓所用钢材为通俗碳素构造钢(Q235),其技巧前提应相符《碳素构造钢技巧前提》(GB700—88)的划定.（2）拼接波形梁的螺栓应采取高强螺栓,材料可采取20MnTiB,其技巧前提应相符《钢构造用扭剪型高强度螺栓衔接副》(GB3632～3633—83)的划定.（3）防阻块材料可用型钢来制作,其技巧前提应相符《冷弯型钢技巧前提》(GB6725—86)的划定.（4）立柱埋置于混凝土中时,混凝土标号不该小于15号.混凝土用材料应相符现行交通行业尺度《公路桥涵施工技巧规范》(JTJ041—89)的划定.2.材料防腐（1）所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理,一般可采取热浸镀锌处理.热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470—83)中所划定的0号锌或1号锌.个波形梁防护栏的渡锌量应为：波形梁.端头梁.横隔梁.立柱.型钢防阻块的渡锌量为600(g/m2).螺栓.螺母.垫圈.锚固件应为3050(g/m2).（2）螺栓,螺母等紧固件在采取热浸镀锌后,必须清算螺纹或进行离心分别处理.在前提许可的情形下,螺栓螺母等紧固件也可采取粉镀锌技巧.（3）活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏雷同,采取热浸镀锌办法时,镀锌量划定为600g/m2.施工一.护栏的装配护栏的装配一般应在路面施工完成落后行,但设置于立交桥,小桥,通道上的护栏立柱,其基本应作预先处理;装配护栏之前应作出具体的施工组织设计;无论采取何种办法装配护栏,施工操纵都应谨严,不得损坏路面下埋设的电缆,管道等举措措施.1.立柱放样（1）立柱应依据设计图进行放样,并以桥梁,通道,涵洞,中心分隔带启齿,立交,平交等为掌握点,进行测距定位.（2）立柱放样时可运用调剂段调节间距,并运用分派办法处理间距零头数.（3）立柱放样后,应查询拜访每根立柱地位的地基状况.如遇地下通信管线,泄水管等,或涵洞顶部埋土深度缺少时,应调剂某些立柱的地位,转变立柱固定方法.2.立柱装配（1）立柱装配应与设计图相符,并与道路线形相调和.（2）立柱应稳固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直.（3）一般路段,立柱可采取打入法施工,施工时应准肯定位.当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以改正,须将其全体拔出,待基本压实后再从新打入.（4）无法采取打入法施工时,可采取开挖法埋设立柱.埋设立柱时,回填土应采取优越的材料并分层夯实(每层厚不超出15cm),回填土的压实度不该小于相邻原状土.岩石中的柱坑运用粒料回填并夯实.（5）立柱可采取钻孔法进行装配.立柱定位后运用与路基雷同的材料回填,并分层夯填密实.（6）铺有路面的路段设置立柱时,柱坑从路基至面层下5cm采取与路基雷同的材料回填并分层夯实,余下部分采取与路面雷同的材料回填并压实.（7）立柱装配就位后,其程度偏向和竖直偏向应形成平顺的线形.（8）护栏渐变段及端部的立柱,应按设计划定的座标进行装配.3.波形梁装配（1）波形梁经由过程拼接螺栓互相拼接,并由衔接螺栓固定于立柱或横梁上.（2）波形梁的衔接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在装配进程中运用波形梁的长圆孔实时进行调剂,使其形成平顺的线形,防止局部凹凸.（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相调和.当护栏的线形以为比较知足时,方可最后拧紧螺栓.4. 横隔梁,防阻块及端头装配（1）设有横隔梁的中心分隔带护栏,在立柱准肯定位后装配横隔梁.波形梁装配前横隔梁与立柱间的衔接螺栓不该过早拧紧,当横隔梁与波形梁精确就位后,方可最后拧紧螺栓.（2）防阻块经由过程衔接螺栓固定于波形梁与立柱之间.在拧紧衔接螺栓前应调剂防阻块使其精确就位.（3）中心分隔带启齿处的端头梁应与分隔带尺度段的护栏衔接.路侧护栏启齿处应装配端头梁并进行锚固.端头锚固重要包含钢丝绳锚固件及混凝土基本.在端部基本混凝土设计强度达到50%今后,方可拧紧螺栓或固定缆索.二.活动护栏施工1.活动护栏的基本应在路面铺装前施工完毕,施工中基本的预埋管件应采纳呵护措施,以防杂物掉落入;2.活动护栏的装配,应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得有凹凸和扭曲;3.活动护栏装配后,应易于拔出及从新拔出.2.缆索护栏路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和S级两类.S级护栏属增强型,实用于安全途段.缆索护栏的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基本构成,端部立柱各部构造和尺寸应相符划定,中心端部立柱由一对三角形支架,底板和混凝土基本构成.其各部构造和尺寸应相符划定.缆索护栏中心立柱的构造和尺寸应相符划定,端部立柱各部构造和尺寸也要知足响应划定.路侧缆索护栏的中心立柱,在经由过程小桥,涵洞,通道等无法打入的地点,下面有地下管线的地点或不克不及达到请求的埋置深度的地点,可以把中心立柱置于混凝土基本中.路侧缆索护栏设在曲线部分时,则应依据公路不合的曲线半径响应地减小立柱间距,并应相符划定.中心分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级,实用于高速公路和汽车专用一级公路.中心分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基本构成.端部立柱各部构造和尺寸应相符划定.参考文献：1．《新理念公路设计指南》;人平易近交通出版社;（2005年版）2．《高速公路交通工程及沿线举措措施》;人平易近交通出版社;1999年;。

波形护栏设置原则

波形护栏设置原则随着交通事故频频发生，交通安全已经成为了每一个人都应该关注的话题。

而波形护栏是一种常见的交通安全设施，可以很好地保障人们的出行安全。

但是，波形护栏的设置原则也十分重要，在这里我们来分步骤地阐述一下。

首先，波形护栏的设置要基于道路的条件。

不同的道路条件会导致波形护栏的设置方式不同。

比如，对于城市内部的道路，需要考虑到交通流量、车辆行驶速度以及人行横穿的情况，因此波形护栏要更加紧密，防止发生交通事故。

而对于乡村路段，波形护栏则要考虑到道路的坡度和弯道程度，以便为行驶车辆提供更好的保护。

其次，波形护栏的设置要根据具体的交通环境。

不同的交通环境会影响波形护栏的设置方式。

比如，在城市中心的商业区，人流密集，波形护栏应设置为韧性型护栏，原因是这种护栏即能够避免因车辆碰撞造成的交通事故，又能够最大限度地保障人们的安全。

而在农村公路上，波形护栏则应以短型护栏为主，它对于路面形成的侵蚀问题有着很好的解决方式。

最后，波形护栏的设置要考虑到城市和乡村的不同需求。

城市道路的波形护栏设置重要性更加突出，因为车流量和人流量都是非常大的。

而乡村宁静平和，波形护栏的设置则不需要特别紧密，毕竟乡村路段车流量较小。

因此，波形护栏的设置应根据具体情况而定。

总体来看，波形护栏的设置原则需要考虑到道路的条件、交通环境以及城乡需求等多方面的因素。

在设置时，需要认真分析场地特点、交通情况和各方面的利弊得失，在整体布局和周期规划方面进行慎重处理。

只有这样，才能更好地为人们出行提供保障，使我们能够享受更加快捷、舒适、安全的交通出行。