动力触探试验记录
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表动力触探，简称动探，也称为圆锥动力触探DPT，是利用一定质量的重锤，将与探杆相连接的标准规格的探头打入土中，根据探头贯入土中10cm时，所需要的捶击数，判断土的力学特性，具有勘察与测试的双重性能。
根据穿心锤质量和提升高度的不同，动力触探试验一般分为轻型、重型、超重型动力触探。
用途：一般用来衡量碎石土的密实度，平均粒径和最大粒径不同选用的型号也不同，以重型动力触探为例：N≤5 则为松散；5<N63.5≤10 则为稍密；10<N≤20 则为中密；N>20则为密实。
地基承载力实验工程名称：北京绕城公路城市化改造工程合同号：RC-A1 试验编号：/地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-002地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-003地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-004地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：C-LJ1-HDCZL-005地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-006地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：J-LJ1-HD-CZL-007地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：J-LJ1-HD-CZL-008。
动力触探试验报告
动力触探试验报告
表号：铁建试报69 批准文号：铁建 [2009]027号
委托单位 工程名称 触孔地点 触孔编号 设计深度
中铁十六局巴达铁路2标第三经理部 中铁十六局巴达铁路2标第三经理部 中铁十六局巴达铁路2标第三经理部拌合站
3# /
报告编号 委托编号 试验日期 记录编号 报告日期
BDSG-02ZX-D1012001 BDSG-02ZX-1012001 BDSG-02ZX-D1012001 BDSG-02ZX-D101201
承载力σ 0（kPa）
316 316 324 324 340 308 316 332 332 308 340 324 324 316 316
平面布置图：
⑴
⑶
检测评定依据：铁建设TB10002.5-2005
试验
复核
⑵
⑸ ⑷
试验结论：经检验，所检指标符合铁建设TB10002.52005标准要求。
批准
单位(章)
(4)0.3 0.6 0.9
(5)0.3 0.6 0.9
贯入度（cm）
30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
校 正后击 数 N（击/ cm）
42 42 43 43 45 41 42 44 44 41 45 43 43 42 42
地层名称
黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土 黏性土
动力触探试验报告
表号：铁建试报69 批准文号：铁建 [2009]027号
委托单位 工程名称 触孔地点 触孔编号 设计深度
中铁十六局巴达铁路2标第一经理部 中铁十六局巴达铁路2标第一经理部 中铁十六局巴达铁路2标第一经理部拌合站
标贯动力触探静力触探原始记录
工程名称
试验日期
施工部位
委托日期
仪器编号及环境条件
名称
型号
编号
示值范围
分辨力
温度
相对湿度
动探类型
采用标准
序号
探杆总长(m)
入土深度(m)
贯入度(cm)
锤击数(击）
换算击数（击/cm)
承载力（Kpa）
平均值（Kpa）
备 注
试验： 计算： 校核：
静力触探试验报告
动力触探试验记录表
试验单位
试验日期
仪器名称
锥头横截面积(cm2)
锤重(kg)
用途
路基填筑高度(m)
设计承载力(kPa)
试验依据的操作规程、标准
桩号
测点顶面标高(m)
贯 入 深 度（cm）
锤数(次)
总贯入深度(cm)
限位器以下杆数（根）
每击贯入量(cm)
清 淤深 度(cm)
承载力（kPa）
标准
实际
测点平面布置图：
委托单位
报告编号
工程名称
委托编号
触孔地点
试验日期
触孔编号
记录编号
设计深度
报告日期
试验深度（m）
土层名称
比贯入阻力ps（MPa）
锥尖阻力qc或ps(Mpa)
侧壁摩擦阻力fs(kPa)
摩阻比
Rf（%）
承载力σ0（kPa）
成果图：
检测评定依据：
试验结论：
试验： 校核：
地基承载力试验检测记录表(动力触探法)
试验条件
/
试验日期
2017.04.04
样品描述
无浮土、无浸泡
检测路段
GK0+167.899～GK0+177.889
主要仪器设备及编号
重型触探仪（GL16110056）、钢直尺（GL16110064）
设备类型
重型触探仪 锤重(kg)
63.5
落距(cm)
76
桩号或位置
居中位 置（左右+）m
设计 实测 清淤
标高 高程 深度
(m)
(m) （cm）
贯入深度(cm)
锤击 次数 `N63.5/10cm
修正 锤数
实测承 载力 (KPa)
设计承 载力
(KPa）
1# GK0+169.899
-3 548.256 548.226 /
10
9
/
360
350
1# GK0+169.899
-3 548.256 548.226 /
20
11
/
440
350
1# GK0+169.899
-3 548.256 548.226 /
30
10
/
400
350
2# GK0+169.899
+3 548.256 548.236 /
10
10
/
400
350
2# GK0+169.899
+3 548.256 548.236 /
20
11
/
440
350
2# GK0+169.899
10
10
/
400
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表
轻型动力触探试验方案（一）试验目的1)提供浅基础地基承载力；2)检验基底是否存在下卧软层。
（二）试验依据1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002、DBJ15-31-2003）；2、《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79－2002；3、《岩土工程勘察规范》GB50021－2001；4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002。
（三）试验基本原理和技术要求采用自由落锤以15～30击/min的锤击速率连续锤击贯入，每贯入1m，将探杆转动一圈半，轻型动力触探锤的落距为50cm。
N）。
轻型动力触探记录每贯入30cm的锤击数（10N>100或贯入15cm的锤击数超过50时，可终止试验。
对轻型动力触探，当10（四）试验数据分析与判定根据不同深度的动力触探锤击数，采用平均值法计算每个检测孔的动力触探锤击数代表值。
参照表1，根据轻型动力触探锤击数标准值，推定地基（土）承载力特征值。
表1 N轻型动力触探试验推定地基承载力特征值f（kPa）（五）试验要点(1)首先根据场地情况进行选点开挖，挖至勘察设计确定的持力层，然后对该持力层进行连续触探。
(2)将探头和探杆安装好，保持探杆垂直，然后连续向下贯击，穿心锤落距为50.0±2．0cm，使其自由下落。
在基底轻型触探试验表内记录打入土层中30cm 所需锤击数(N10)，在地层较硬、锤击数较多时，采用分段记录，以每贯入10cm记录一次相应的锤击数，整理资料时按30cm所需的击数作为指标计算。
(3)遇密实坚硬土层，当贯入30cm所需锤击数超过50击时或贯入10cm所需锤击数超过30击时，即停止测试。
(4) 本试验方法试用宇深度小于4米的土层。
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表，是利用一定质量的重锤，将与探杆相连接的标准规格的探头打入土中，根据探头贯入土中10cm时，所需要的捶击数，判断土的力学特性，具有勘察与测试的双重性能。
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表动力触探，简称动探，也称为圆锥动力触探DPT，是利用一定质量的重锤，将与探杆相连接的标准规格的探头打入土中，根据探头贯入土中10cm时，所需要的捶击数，判断土的力学特性，具有勘察与测试的双重性能。
根据穿心锤质量和提升高度的不同，动力触探试验一般分为轻型、重型、超重型动力触探。
用途：一般用来衡量碎石土的密实度，平均粒径和最大粒径不同选用的型号也不同，以重型动力触探为例：N≤5 则为松散；5<N63.5≤10 则为稍密；10<N≤20 则为中密；N>20则为密实。
地基承载力实验工程名称：北京绕城公路城市化改造工程合同号：RC-A1 试验编号：/地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-002地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-003地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-004地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：C-LJ1-HDCZL-005地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-006地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：J-LJ1-HD-CZL-007地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：J-LJ1-HD-CZL-008。
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表动力触探，简称动探，也称为圆锥动力触探DPT，是利用一定质量的重锤，将与探杆相连接的标准规格的探头打入土中，根据探头贯入土中10cm时，所需要的捶击数，判断土的力学特性，具有勘察与测试的双重性能。
根据穿心锤质量和提升高度的不同，动力触探试验一般分为轻型、重型、超重型动力触探。
用途：一般用来衡量碎石土的密实度，平均粒径和最大粒径不同选用的型号也不同，以重型动力触探为例：N≤5 则为松散；5<N63.5≤10 则为稍密；10<N≤20 则为中密；N>20则为密实。
地基承载力实验工程名称：北京绕城公路城市化改造工程合同号： RC-A1 试验编号： /地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-002地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-003地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-004地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号： S246NJ-LJ1 试验编号： C-LJ1-HDCZL-005地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号： C-LJ1-HD-CZL-006地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号： S246NJ-LJ1 试验编号： J-LJ1-HD-CZL-007地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号： J-LJ1-HD-CZL-008。
02地基承载力试验检测记录表(动力触探法)
记录编号：
委托/任务编号 样品编号 试验条件 试验日期 触孔标高(m) 实 测量初始深度(cm) 测 数 据 土类型 动力触探类型 动力触探击数与贯入深度关系曲线
测点编号/桩号 项目/数据 探杆长度 （m） 贯入深度 （cm） 触探击数 （击） 按贯入度试验换 算同类型击数 （击） 特重型修正后 N63.5（击/10cm） 杆长击数修正后 击数（击） 有效击数 （击） 基本承载力 （kPa） 极限承载力 （kPa） 基本承载力（kPa）
极限承载力（kPa）
备 注：
试验：
复核：
日期：年Βιβλιοθήκη 月日5击10cm触探击数击按贯入度试验换算同类型击数击基本承载力kpa有效击数击基本承载力kpa杆长击数修正后击数击极限承载力kpa贯入深度cm极限承载力kpa日年动力触探击数与贯入深度关系曲线动力触探类型月试验
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QJ0301b
地基承载力试验检测记录表（动力触探法）
试验室名称：
工程部位/用途 试验依据 样品描述
触探试验
触探试验触探试验是一种常用的原位测试技术。
由于其设备简单、易于操作、使用效率较高，因而应用较为广泛。
在长期的工程实践中，积累了大量的试验数据和丰富的应用经验，测试成果较为可靠。
试验方法包括动力触探（DPT ）、标准贯入（SPT ）和静力触探（CPT ）三类。
其基本方法是, 用动力冲击或静力将一个特制的探头, 按一定的速率贯入土层中，以剪切破坏的方式挤开土层。
根据探头所承受的贯入阻力，划分土层、确定土层的承载力和变形性等指标。
1动力触探试验（Dynamic penetration test ）1 概述动力触探试验是利用一定的锤击动能，将一定规格的圆锥探头贯入土体中，根据探头贯入土层的难易程度（贯入击数或贯入阻力的变化），测求土层工程地质性质的一种现场原位测试技术。
适用于一般粘性土、素填土、砂土、碎石土及各类强风化、全风化硬质岩石和软质岩石。
(1) 动力触探试验的类型：根据锤击能量，动力触探试验分为轻型、重型及超重型三种（表1-1）。
表1-1 轻型、重型及超重型动力触探技术规格参数类型 落锤重 （kg ） 落距 （cm ） 形状锥底面积 （cm 2） 贯入记录 量的符号 主要适用岩土轻型 10 50 实心圆锥 12.6 贯入30cm 锤击数 N 10浅部的填土、砂土、粉土、粘性土 重型 63.5 76±2 实心圆锥 43 贯入10cm 锤击数 N 63.5 砂土、中密以下碎石土、极软岩 超重型 120 100 实心圆锥 43 贯入10cm 锤击数 N 120 密实和很密的碎石土、软岩标准贯入63.576±2空心圆筒 9.6贯入30cm 锤击数N 砂土、粉土、一般粘性土(2) 动力触探试验的工程目的：动力触探试验指标主要用于以下工程目的： （a ）测定地基土的强度及变形指标； （b ）评价场地均匀性；（c ）确定地基持力层及承载力； （d ）检测地基加固与改良质量。
(3)动力触探试验的技术原理： 动力触探的锤击能量，除消耗于锤与探杆的碰撞、探杆的弹性变形及探杆与孔壁的摩擦外，主要用于克服土层对探头的阻力。
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设备类型 重型 选土类型
。 ）
落距（cm） 76 岩泥
锥头直径 （cm） 7.4
锥头面积 （cm3） 43
贯入深度 （cm)
实测高程（m）
承载力 （MPa） 设计值
贯入深度（cm） 单值 10 10 累计 10 10
锤击 次数 11 9
杆长 （m) 1 1
修正次数
承载力 （Mpa） 0.44 0.36
丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目 动力触探试验报告
施工单位：中冶交通工程技术有限公司 监理单位：四川正信工程监理咨询有限公司 试验单位 工程名称 检测依据 丽攀高速公路C2合同段工地实验室 路基防护工程 合 同 号：C2 试验编号： 报告日期 工程部位 年 月 日 F
GYDL2K0+079.15～+101.25 挡土墙基坑 《公路路基面路面现场测试规程》 JTG E60-2008；《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；《建筑地 基基础设计规范》 GB 50007-2002 锤重 63.5 锥角（
①K0+080.15 ②K0+100.25
1050.432 1050.105
1050.414 1050.073
0.3 0.3
11 9
丽江
●②
攀枝花
●① 22.10m
检测结论 监理工程师意见 试验人： 复核人： 负责人： 经检验，改基础地基承载力满足设计要求。
0.04 0.04