复合材料绪论

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复合材料-第一章绪论

复合材料-第一章绪论

制造的产品分别具有 压电、铁电、导电、半导 体、磁性等或具有高强、 PTC陶瓷与压电陶瓷元件 高韧,高硬、耐磨。耐腐 蚀、耐高温、高热导、绝 热或良好生物相容性等优 异性能。
研究热点包括陶瓷材料的强韧化技术、纳 米陶瓷材料的制备合成技术、先进结构陶 瓷材料体系的设计以及电子陶瓷材料的高 匀、超细技术。
新型金属材料:交通运输用轻质高强材料,
能源动力用高温耐蚀材料,新型有序金属间化 合物的脆性控制与韧化技术、高可靠性生产制 备技术。
终结者
金属玻璃(Metallic Glasses)
金属玻璃比钢强度高3倍,弹性大10倍。
先进陶瓷材料
先进陶瓷材料是指采 用精制的高纯、超细的无 机化合物为原料及先进的 制备工艺技术制造出的性 能优异的材料。
第一章 复合材料的发展概况及趋势
材料的发展与人类社会的进步息息相关
材料是人类社会进步的物质基础和先导,是人类进
步的里程碑。
石器时代;青铜器时代;钢铁时代
二十世纪中后期以来,高分子、陶瓷材料崛起以及
复合材料的发展,给人类带来了新的材料和技术革 命,楼房可以越盖越高、飞机越飞越快,同时人类 进入太空的梦想成为了现实。
飞行器减轻一公斤所取得的经济效益与飞行速度
图1 火箭壳体材料对射程的影响
航空发动机材料发展预测如下:
先进复合材料
• 第一代:1940年到1960年,玻璃纤维增强塑料 • 第二代:1960年到1980年,先进复合材料 1965年英国科学家研制出碳纤维 1971年美国杜邦公司开发出开芙拉-49 1975年先进复合材料“碳纤维增强、及开芙拉纤维增强环 氧树脂复合材料” 用于飞机、火箭的主承力件上。 • 第三代:1980年到1990年,碳纤维增强金属基复合材料 以铝基复合材料的应用最为广泛。 • 第四代:1990年以后,主要发展多功能复合材料, 如智能复合材料和梯度功能材料等。

复合材料原理第二版课后答案

复合材料原理第二版课后答案

复合材料原理第二版课后答案复合材料原理第二版课后答案第一章:绪论1.什么是复合材料?复合材料是由两种或两种以上的材料组成的各司其职、相互补充的一种材料。

2.复合材料的特点有哪些?复合材料具有强度高、刚度大、重量轻、抗腐蚀性强、无疲劳断裂、易成型等特点。

3.复合材料的分类有哪些?按矩阵分类有无机复合材料和有机复合材料;按增强材料分类有无定向增强和定向增强。

第二章:基础知识1.复合材料的加工方式有哪些?常用的复合材料加工方式有手工层压法、自动层压法(RTM、RTM-L、VARTM等)、注塑法、卷制法、旋转成型法等。

2.复合材料中的力学基础知识有哪些?复合材料中的力学基础知识包括应力、应变、应力应变关系、拉伸和压缩、剪切和弯曲等。

3.复合材料中的热力学基础知识有哪些?复合材料中的热力学基础知识包括热膨胀、热导率、热扩散系数等。

第三章:复合材料的基本组成1.复合材料的基本组成是什么?复合材料的基本组成是增强材料和矩阵材料。

2.复合材料的增强材料有哪些?复合材料的增强材料主要有碳纤维、玻璃纤维、聚合物纤维、金属纤维等。

3.复合材料的矩阵材料有哪些?复合材料的矩阵材料主要有四类,即金属基矩阵材料、有机高分子基矩阵材料、无机非金属基矩阵材料、无机金属基矩阵材料。

第四章:复合材料的制备过程1.复合材料的制备过程有哪些?复合材料的制备过程一般包括预处理、增强体制备、矩阵制备、复合成型和后处理等步骤。

2.复合材料的预处理有哪些?复合材料的预处理包括增强体表面处理、矩阵材料预处理、增强体和矩阵的匹配等。

3.如何选择复合材料的制备方法?选择复合材料的制备方法需要考虑到其应用环境和性能要求。

第五章:复合材料的性能和应用1.复合材料的性能有哪些?复合材料的性能包括机械性能、物理性能、化学性能等。

2.复合材料的应用领域有哪些?复合材料的应用领域包括航空航天、轨道交通、建筑结构、汽车制造、石油化工等领域。

3.复合材料的未来发展趋势是什么?未来复合材料的发展趋势是多材料复合、纳米复合、生物仿生等方向的综合发展。

复合材料原理

复合材料原理

第二章 材料的复合原理
2.1 材料的复合效应:
二、非线性效应
(4)系统效应
多种组分复合后,复合材料出现了单一组分均不具有的新性能。
举例:
(1)彩色胶片是以红黄蓝三色感光 材料膜组成的一个系统,能显示出各种颜 色,单独存在则无此效应。
(2)交替层叠镀膜的硬度大于原来各 单一镀膜的硬度和按线性混合率估算值。
金属基复合材料(铝、镁、铜、钛及其合金,等) • 碳炭复合材料
第一章 绪论
(4)复合材料具体有哪些类型?
结构功能复合材料(增强材料:玻璃纤维、碳 纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、晶须、 金属、颗粒)
功能复合材料(光学、电学、磁学、热学、声 学、生物、仿生,等等)
第一章 绪论
1.2 复合材料未来发展新领域 1)多功能,机敏、智敏复合材料 2)纳米复合材料 3)仿生复合材料
第二章 材合材料的结构类型及其典型结构的特点 1、复合材料的结构类型
复合材料主要由基体、增强体或功能体等共同组成。 由于他们在复合体中的性质、形态和分布状态不尽相同,因此根 据不同的性质或形态,他们可形成多种不同结构类型的复合材料。
基体通常是三维连续的物质,也就是将不同组分相形 成整体材料的物质。
复合材料原理
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南京工业大学
Nanjing University of Technology
明德 厚学 沉毅 笃行
《材料复合原理》
陆春华
E-mail:chhlu2019hotmail Tel: 13951739343
复合效应本质上是组分A、B的性能,及两 者间形成的界面性能,相互作用、相互补充, 使得复合材料在其组分材料性能的基础上产生 线性和非线性的特性。

复合材料完整版

复合材料完整版

第一章总论1.复合材料:由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料。

2.在复合材料中,通常有一相为连续相,称为基体;另一相为分散相,称为增强材料。

分散相是以独立的形态分布在整个连续相中的,两相之间存在着相界面。

分散相可以是增强纤维,也可以是颗粒状或弥散的填料。

3.复合材料可根据增强材料与基体材料的名称来命名。

将增强材料的名称放在前面,基体材料的名称放在后面,再加上“复合材料”。

4.简述复合材料的分类:⑪按增强材料形态分类:①连续纤维复合材料;②短纤维复合材料;③粒状填料复合材料;④编织复合材料。

⑫按增强纤维种类分类:①玻璃纤维复合材料;②碳纤维复合材料;③有机纤维复合材料;④金属纤维复合材料;⑤陶瓷纤维复合材料。

⑬按基体材料分类:①聚合物基复合材料;②金属基复合材料;③无机非金属基复合材料。

⑭按材料作用分类:①结构复合材料;②功能复合材料。

5.论述复合材料的共同特点,并举例说明。

复合材料是由多相材料复合而成,其共同特点是:①可综合发挥各种组成材料的优点,使一种材料具有多种性能,具有天然材料所没有的性能。

例如,玻璃纤维增强环氧基复合材料,既具有类似钢材的强度,又具有塑料的介电性能和耐腐蚀性能。

②可按对材料性能的需要进行材料的设计和制造。

例如,针对方向性材料强度的设计,针对某种介质耐腐蚀性能的设计等。

、③可制成所需的任意形状的产品,可避免多次加工工序。

例如,可避免金属产品的铸模、切削、磨光等工序。

④性能的可设计性是复合材料的最大特点。

第二章复合材料的基体材料1.简述选择基体的原则:①金属基复合材料的使用要求;②金属基复合材料组成特点;③基体金属与增强物的相容性。

2.聚合物基体的种类:不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂及各种热塑性聚合物。

3.聚合物基体的作用:把纤维粘在一起;分配纤维间的载荷;保护纤维不受环境影响。

4.不饱和聚酯树脂:是指有线型结构的,主链上同时具有重复酯键及不饱和双键的一类聚合物。

第一章复合材料概论

第一章复合材料概论
第一章复合材料概论
1、航空航天、武器方面的应用
波音787“梦幻客 机”半成机身材料 为轻型复合材料, 而波音777型客 机机身轻型复合 材料比例仅为12 %。由此,“梦幻 客机”更轻更省油。
第一章复合材料概论
第一章复合材料概论
2、信息电子、生物方面的应用
光导纤维,电子设备的电路板,磁带磁 盘,机壳和屏蔽
1.4
1.4
0.8
1.0
57
SiC纤维 -环氧
2.2
1.09
1.02
0.5
46
第一章复合材料概论
硼纤维-铝 2.65
1.0
2.0
0.38
75
复合材料和金属的疲劳破坏性能
第一章复合材料概论
六、复合材料的命名
复合材料在世界各国还没有统一的名称和 命名方法,比较共同的趋势是根据增强体和基 体的名称来命名,通常有以下三种情况:
第一章复合材料概论
(1) 基体材料名称与增强体材料并用。这种命 名方法常用来表示某一种具体的复合材料,习惯 上把增强体材料的名称放在前面,基体材料的名 称放在后面,最后加上“复合材料”
(2)强调增强体时以增强体材料的名称为主。 如玻璃纤维增强复合材料、碳纤维增强复合材料、 陶瓷颗粒增强复合材料等。
复合材料概论
2011.Hale Waihona Puke 2.11第一章复合材料概论
注意事项
迟到5次或旷课3次、早退3次及以上,平时成 绩为0分;
勤作笔记,课后做作业,常思考,多查资料 考核办法:平时(出勤率,课堂提问)20%,
期终考查,闭卷 80%。 联系方式:Emai:
Tel:
第一章复合材料概论
第一章 绪论
主要内容:

复合材料力学课件第01章 绪论

复合材料力学课件第01章 绪论
复合材料力学
教材:沈观林,复合材料力学,清华 教材:沈观林,复合材料力学, 大学出版社, 大学出版社,2006 学时: 学时:32h。 1-8周,最后一次课考试 。 周
第一章
§1.1 概述
绪论
§1.2 连续纤维复合材料的构造 §1.3 复合材料的特点 §1.4 复合材料的应用 §1.5 复合材料的力学分析方法
应用于航空(1)
航空工程中应用复合材料的例子 如表1-7: 如表1 碳纤维树脂基发动机叶片,玻璃钢 直升机飞机螺旋桨,非金属蜂窝夹层雷 达罩,CF/GF复合材料、中间硼纤维增强 蜂窝结构飞机机身,平尾,水平安定面, 垂直安定面,石墨纤维复合材料喷气发 动机,CF/KF混杂复合材料整流罩、主起 落架舱门等。AD200/400,基本上是高强 玻璃纤维/环氧复合材料制造的。
特点二
使用复合材料, 使用复合材料,可使设计提前到材料 的制造阶段, 的制造阶段,以最有效地发挥材料的潜力 和作用。例如: 和作用。例如:
图5 可设计复合材料结构
特点三
与金属材料相比, 与金属材料相比,复合材料的抗疲劳 断裂性能要好。一般而言, 断裂性能要好。一般而言, 复合材料 :σe ≈60%σb % 金属材料: 金属材料: σe ≈30%σb %
§1.4
§1.4 复合材料的应用
复合材料是各国目前都正在大力发展 的新型材料,使得其性能不断提高, 的新型材料,使得其性能不断提高,同时 在先进结构上也得到了越来越广泛的应用。 在先进结构上也得到了越来越广泛的应用。 1∘在航空结构上的应用 2∘在航天工程中的应用 3∘在车辆制造业的应用 4∘其他用途
层合板结构
图4 叠层材料构造形式
层合板的表示
层合板的表示方法是按叠层顺序依次将各铺 的角度写入方括号中, 层(ply)的角度写入方括号中,并用斜杠分隔 的角度写入方括号中 例如: 之。例如:[0/90/45/0/45/90/0]、[30/-30] 、 当有对称面时,可只写一半,并用下标S表 当有对称面时,可只写一半,并用下标 表 示对称。例如: 示对称。例如:[60/0/0/60] → [60/0]s 当有重复铺层时,可用数字下标表示。例如: 当有重复铺层时,可用数字下标表示。例如: [60/60/0/0/60/60] → [602/0]s [30/-30/0/0/-30/30] → [±30/0]s ± [30/0/0/30/30/0/0/30] → [30/0]2s 半重复层合板的表示方法为: 半重复层合板的表示方法为: [-30/60/0/60/-30] → [定义: 其它定义:

复合材料绪论

复合材料绪论

复合材料在飞机中应用的概况
黄领才,刘秀芝,航空制造技术,10(2008)47
A380
Composites
B787
复合材料在飞机中的应用
B787材料分布
玻璃钢建筑材料用于 上海东方明珠电视塔大堂装潢
复合材料(玻璃钢) 制作的渔船
建筑材料
1.2 复合材料的命名与分类
复合材料是由两种或两种以上物理和
1.2 复合材料加工工艺发展史
72年 美国PPG公司,热塑性片状模塑料 (SMTC) 80年 法国,湿法热塑性片状模塑料(GMT) 60~80年代 离心浇铸成型,瑞士 美国,大口负压管道 发展领域 军→民 美国 民→军 西欧
碳纤维/聚合物复合材料
改性的韧性环氧树脂/高强碳纤维
优点:
重量轻:1.6g/cm3,比铝合金轻25-30% 比强度高、高模量、耐腐蚀、耐磨损 抗疲劳:比铝合金寿命提高10-15倍 成型性好、可设计、成本低 用于:机身、机翼、舱门、机尾、。。。 衡量飞机先进性的重要指标, 用量 >50% 除作为结构材料外,通过复合材料的选择,还 可具有一定的功能。
texture
Relation of component,phase and texture
1.3.2 复合材料复合原理
复合 材料 界面 粘结 方式
机械结合 静电作用 界面扩散 界面反应
蒙脱土增强尼龙6时基体与增强材料之间 的氢键作用
SiCf / Ti的界面及界面反应层
J
碳纳米管表面被聚 合物基体覆盖
样品拉伸实验示意图
冲击实验装置
硬度
材料抵抗其他较硬物体 压入表面的能力 断裂与韧性 脆性断裂和韧性断裂
疲劳特性与耐磨性
热传导 耐热性

第一章 复合材料绪论

第一章 复合材料绪论
良好的功能性能
第一章
1-3 复合材料的特性
复合材料的缺点: ➢材料价格高 ➢劳动强度大 ➢抗挤压和抗分层能力差 ➢力学性能受温度/湿度影响 ➢不易检查 ➢对铝会产生电化学腐蚀 ➢固化时间长
第一章
1-3 复合材料的特性
性能:取决于基体相、增强相种类及数量,其次是 它们的结合界面、成型工艺等。 1、主要取决于增强相的性能 ⑴.比强度,比刚度高 ⑵.冲击韧性和断裂韧性高 ⑶.耐疲劳性好 ⑷.减震性 ⑸.热膨胀系数小
70年代民用飞机开始用复合材料做调整片,口盖等. 美国的ACEE计划.从舵面过渡到尾翼.
80-90年代,美国NASA的ACM计划.重点发展DFM-设计制造一体化.
第一章
1-4 复合材料在民用飞机结构上的应用
目前研究低成本的复合材料设计与制造技术 CAI大量的仿真技术.设计,制造,生产一体化仿真实
现异地设计异地制造.80-90年代实现了复合材料向主承力 结构应用的过渡.
金属基复合材料MMC
复合 材料
有机材料基复 合材料
无机非金属基 复合材料
木质基复合材料
聚合物基复 合材料PMC
橡胶基 树脂基
水泥或混凝土基 复合材料
陶瓷基复合材料CMC
热塑性树脂 热固性树脂
第一章
1-2 复合材料的定义与分类
根据第二相(增强体)形态分。 分散强化复合材料
颗粒状分散 相复合材料
颗粒增强复合材料
A380,B787的出现.
第一章
1-4 复合材料在民用飞机结构上的应用
第一章
1-4复合材料在民用飞机结构上的应用
先进树脂基复合材料是民用飞机的主要复合材料.
复合材料在民用飞机的应用出现的几个特征:
➢小型/简单次承力结构

复合材料力学ppt

复合材料力学ppt

yx
y
yz
zx zy z
变形分析
物质坐标和空间坐标 应变张量的定义 微小应变张量的几何解释 主应变和应变主轴 应变协调方程
几何方程
x
u , x
yz
y
v , y
zx
z
w z
,
xy
w y
v z
;
u z
w ; x
v x
u y
.
x
yx
zx
xy y zy
x z
– 美国国防部委托国家科学研究院发表的面向21世纪国 防需求的材料研究报告指出
• 复合材料包括三要素:
• 基体材料 • 增强相 • 复合方式界面结合形式
• 复合材料的分类
– 按增强剂形状不同;可分为颗粒 连续纤维 短纤维 弥散晶须 层状 骨架或网状 编织体增强复合材料 等
– 按照基体材料的不同;复合材料包括聚合物基复合 材料 金属基复合材料 陶瓷基复合材料 碳/碳复合 材料等
y z
z
变形协调方程
2 x y 2
2 y x 2
2 xy xy
2 y z 2
2 z y 2
2 yz yz
2 z x 2
2 x z 2
2 xz zx
x
xz y
xy z
yz x
2 2x yz
y
xy z
yz x
zx y
2 2y zx
z
yz x
zx y
xy z
2 2z xy
物理方程— 本构关系 Hooke 定理
on S :
s
u u*
v v*
w w*
• 第三类基本问题
– 在弹性体的一部分表面上都给定了外力;在 其余的表面上给定了位移;要求确定弹性体 内部及表面任意一点的应力和位移

复合材料设计与性能研究

复合材料设计与性能研究

复合材料设计与性能研究第一章绪论1.1 研究背景随着现代科技的发展,复合材料作为一种新型材料,逐渐被广泛应用于各个领域,如汽车、航空、航天、船舶等。

1.2 研究目的本文旨在介绍复合材料的基本概念,针对复合材料的设计与性能研究进行深入探讨,为复合材料的生产和应用提供一定的理论基础。

第二章复合材料的基本概念2.1 复合材料的定义复合材料是指由两个或两个以上的不同成分按照一定的比例和方式组成的新型材料。

其基本构成包括增强材料和基体材料两部分。

2.2 复合材料的分类根据增强材料的类型可以将复合材料分为无机复合材料、有机复合材料和金属复合材料等。

根据基体材料的类型可以将复合材料分为无机基复合材料、有机基复合材料和金属基复合材料等。

2.3 复合材料的特点相比于传统单一材料,复合材料具有轻质、强度高、刚性好、耐热、抗腐蚀、绝缘性好、便于加工等优点,因此在各个领域得到广泛应用。

第三章复合材料的设计3.1 复合材料的设计原则复合材料的设计原则包括充分发挥增强材料的性能、与基体材料的匹配性好、复合材料的力学性能优秀等。

3.2 复合材料的设计方法复合材料的设计方法主要包括层合板复合材料的设计方法、纺织复合材料的设计方法、注塑复合材料的设计方法等。

第四章复合材料的性能研究4.1 复合材料的力学性能研究复合材料的力学性能研究包括强度、弯曲刚度、耐疲劳性、抗剪切性等方面的研究。

4.2 复合材料的热学性能研究复合材料的热学性能研究包括热胀缩性、热传导性、热膨胀系数等方面的研究。

4.3 复合材料的耐腐蚀性能研究复合材料的耐腐蚀性能研究包括化学腐蚀性、水腐蚀性、生物腐蚀性等方面的研究。

第五章结论5.1 研究结果本文根据复合材料的基本概念,对复合材料的设计和性能研究进行了深入的探讨,为复合材料的生产和应用提供了一定的理论基础。

5.2 研究意义复合材料具有广泛的应用前景,本文的研究结果对于推动复合材料的发展和进步具有重要的实际意义。

复合材料绪论

复合材料绪论

1.99
3.7 1.8 1.6 2.9 2.4
60
390 38.6 181.0 130 68
1750
900(弯曲 强度) 1500 1062 900 400
30.2
105 2104 113.1 49 28.8
879
243.2 833.3 663.8 310 166.7
A3钢
7.86
210
460
27
59
§1-2 复合材料的组分
§1-2-1 树脂基复合材料
一、纤维(增强体)
1、对纤维的基本要求
1)力学性能:一般要求要高
2)表面状态:应易于与树脂浸润 3)长度、根数及捻度:长度应满足 FRC的要求; 纤维束丝中单丝根数应能符合FRC每层压厚的要求。
4)细度和均匀度:细度是指单丝直径;均匀度是指 直径的均匀程度,须满足一定的规定。 5)毛丝,毛团:为纤维束中的杂质,在一定纤维束 长度上不允许超过一定数目。 6)环扣强度:是衡量纤维柔韧性的一个指标,可用 来表明纤维工艺性能的好坏。
玻璃纤维布
玻璃纤维绳
玻璃纤维绳
纳 米 碳 管 纤 维 玻璃纤维纸
碳 纤 维 绳
二、树脂基体
1、FRC树脂基体的基本要求
1)分子量及其分布:分子量要适中,其分布范围 应尽量小。 2)粘度和流动性:若树脂粘度小,则易于浸渍纤 维,并且流动性好。 3)挥发分 :树脂挥发分应尽量小 4)固化特性:要求固化温度尽可能低,固化压力 尽可能小,固化时间尽可能短。 5)力学性能:具有一定的强度,模量,延伸率, 压缩性能。
二、复合材料的分类
1、按来源分: ①天然(竹、木材、麻等); ②人工
2、按基体材料的种类分: ①聚合物基复合材料:热固性、热塑性、橡胶; ②金属基复合材料:铝,钛合金; ③陶瓷基复合材料; ④石墨基复合材料:C-C; ⑤混凝土基复合材料

复合材料概论绪论

复合材料概论绪论

• 第三代:1980年到1990年,碳纤维增强金属基复合材料
以铝基复合材料的应用最为广泛。
• 第四代:1990年以后,主要发展多功能复合材料,
如智能复合材料和梯度功能材料等。
复合材料概论绪论
35
六、复合材料的分类
(1) 强调基体
即强调了基体材 料的种类和特征
酚醛树脂基复合材料、 铝合金基复合材料等
晶须/陶瓷基复合材料
粒子填充塑料
金 玻 纤维
属 材
璃 颗粒
纤维/树脂基复合材料

纤维 碳纤维/金属基复合材料 碳纤维/陶瓷基复合材料 碳纤维/树脂基复合材料

炭黑
颗粒/橡胶;颗粒/树脂基
有机 高分 子材

有机纤维 塑料 橡胶
金属/塑料
复合材料概论绪论
纤维/树脂基复合材料
43
各种材料的发展状况
玻璃钢和树脂基复合材料 非常成熟
复合材料概论绪论
45
复合材料的性能比较
性能:取决于基体相、增强相种类及数量,其次是 它们的结合界面、成型工艺等。
1、主要取决于增强相的性能 ⑴.比强度、比刚度高 ⑵.冲击韧性和断裂韧性高 ⑶.耐疲劳性好 ⑷.减震性 ⑸.热膨胀系数小
复合材料概论绪论
裂纹扩展示意图 46
各种材料的比强度和比模量
分散相
金属材料
连续相 无机非金属材料
有机高分子材料
金 金属纤维 纤维/金属基复合材料
属 材
金属晶须
晶须/金属基复合材料
料 金属片材
钢丝/水泥复合材料 晶须/陶瓷基复合材料
增强橡胶 金属/塑料板
纤维 纤维/金属基复合材料 纤维/陶瓷基复合材料
无 机 非

复合材料力学绪论

复合材料力学绪论

损伤、断裂和疲劳行为
各向异性、脆性和非均质性,特别是层间性能远低于层内 性能等特点,使复合材料层压板的失效机理与金属完全不同, 因而它们的损伤、断裂和疲劳性能也有很大差别。另一方面, 复合材料构件制造目前主要靠人工铺贴和热压成形,再加上加 工、运输过程中可能受到的外来物冲击,其制件会比金属制件 更易带有程度不等的缺陷/损伤。表1-4概述了影响复合材料结构 与金属结构疲劳和损伤容限的因素比较。

A-6
12
碳/环氧树脂
机翼蒙皮
B-1 轰炸机
X-31A YF-22 F-22
碳/环氧树脂、 硼/环氧树脂、 Kevlar49/环氧树脂
机身大梁、平尾、垂尾、前缘缝翼、襟翼、进气道斜板、舱 门等
17
1990 碳/增韧环氧(IM6/6376)
23
1991
碳/增韧双马(IM7/52502)
24
2019
碳/增韧双马 (IM6/5250-4)
A300-B2
A320-200 A330-300
A310-200 A310-300
A340-300
A340-600/500 A380 A400M
在过去的三十多年里, AIRBUS 不断地把加大复合材料在飞机的应用时 不时,积累了丰富的经验与教训
单通道飞机 – A320 系列
垂尾
机翼前缘/ 导流片
平尾
Boeing : B-777复合材料用量占飞机总重10% B-7E7复合材料用量计划占飞机总 重50%以上
B-777复合材料使用情况
A-380复合材料使用情况
军用飞机复合材料应用发展
F-18EF战斗机复合材料占19%
AV8-B鹞式战斗机复合材料占26%

复合材料学 第一章 绪论.

复合材料学 第一章 绪论.

合材料已用于制造军用飞机的承力结构, 近年来又逐步进入其他工业领域。其增强 体纤维有碳纤维、芳纶,或两者混杂使用, 树脂基主要是固化体系为120℃或170℃的 环氧树脂,还有少量聚酰亚胺树脂,以适 应耐热性高达250℃的要求。 70年代末期发展的用高强度、高模量的 耐热纤维与金属复合,特别是与轻金属复 合而成金属基复合材料,克服了树脂基复 合材料耐热性差和不导电, 导热性低等不 足。 金属基复合材料由于金属基体的优良
根据国际标准化组织(ISO)为复合 材料所下的定义,复合材料是由两种或 两种以上物理和化学性质不同的物质组 合而成的一种多相固体材料。复合材料 的组分材料虽然保持其相对独立性,但 其性能却不是组分材料的简单加和,而 是有着重要的改进。在复合材料中,通 常有一相为连续相,称为基体;另一相 为分散相,称为增强材料。分散相是以 独立的形态分布在整个连续相中的,两 相之间存在着相界面。分散相可以是增 强纤维,也可以是颗粒状或弥散的填料。
复合材料的耐化学腐蚀性能是通过选择基 体材料来实现。一般来讲陶瓷基复合材料和 树脂基复合材料的耐化学腐蚀性能比金属基 复合材料优越。在树脂基复合材料中不同的 树脂基体,其耐化学腐蚀性能也不相同。 从生产工艺的难易程度和成本高低方面分 析,树脂基复合材料生产工艺成熟,产品成 本最低;金属基复合材料次之;陶瓷基复合 材料工艺最复杂,产品成本也最高。但无机 粘接剂复合材料成型工艺与树脂基复合材料 相似,且产品成本大大低于树脂基复合材料。
由于复合材料各组分之间“取长补 短”、“协同作用”,极大地弥补了单 一材料的缺点,产生单一材料所不具有 的新性能。复合材料的出现和发展,是 现代科学技术不断进步的结果,也是材 料设计方面的一个突破。它综合了各种 材料如纤维、树脂、橡胶、金属、陶瓷 等的优点,按需要设计、合成为综合性 能优异的新型材料。

复合材料绪论

复合材料绪论

复合材料(玻璃钢)成型工艺绪论一、复合材料(玻璃钢)概述:玻璃钢其实是一种复合材料,在咱国内俗称为“玻璃钢”实际称为玻璃纤维增强塑料:它是一种由两种或两种以上的材料(树脂为基体,以玻纤为增强材料)经一定成型工艺复合成的一种复合材料。

复合材料也可以这么讲:用两种或两种上不同性能、不同形态的组分材料通过复合手段组合而成的一种多相材料。

复合材料是由有机高分子、无机非金属或金属等几类不同材料通过复合工艺组合而成的新型材料,它既能保留原组分材料的主要特性,又通过复合效应而获得原组分所不具备的特性。

可以通过设计使各组分的性能相互补充并彼此关联,从而获得新的优越性能,与一般材料简单混合不可相比的。

复合材料的组成分两大部分:基体与增强材料。

复合材料中的树脂就是基体,玻璃纤维是增强材料。

玻璃钢:英文名称FRP F 纤维Class Fibre R增强Reinforced P塑料Plastic 玻璃钢三大因素及作用:三大因素合成树脂、增强材料、界面a、合成树脂作用:把松散的增强材料粘接成整体,起传递功的作用,对玻璃钢起防腐性能、耐老化性等都有直接或间接影响。

b、增强材料作用:玻纤制品承受力的作用,不仅能够提高其制品强度和弹性模量,而且还能够减少收缩变形,提高其热变性温度。

C、界面作用:两者之间的分界面。

玻璃钢性能不仅与增强材料和基体树脂有关,而且与两者之间界面处粘接的好坏及耐久性有很大的关系。

复合材料中的基体与增强材料之间的相互作用是通过所形成界面的性质和强度而表现出来的。

基体与增强材料之间的结合可分为以下几种:1、机械结合基体与增强材料之间没有发生化学反应,纯粹是机械连接,这种复合是靠粗糙的纤维表面与基体产生磨擦力而实现的,只能在平行纤维方向上承受载荷。

2、润湿与扩散复合过程中液态的基体在增强材料的表面铺展、润湿,然后发生相互原子或分子的扩散、渗透从而形成界面。

3、反应结合基体与增强材料间发生化学反应,在界面形成新的化合物。

1复合材料-绪论58页PPT

1复合材料-绪论58页PPT

A12O3f /Al复合材料性能特点
二、汽车驱动轴
20%Al2O3颗粒/ Al合金,其优点为:
(1)刚度高; (2)密度低, (3)韧性满足要求。
汽车驱动轴
汽车驱动轴是简单的管材,它将动力传输到差动器处,然后 分配到轮上。这就要求轴要有极高的动力稳定性和很高的抗 扭曲能力。发生动力学不稳定性时的临界速率(w’)取决于轴 长(L)、内径与外径(R1,R0)以及管子材料的刚度与密度。
八、微电子器件的基座
20-65%SiC颗粒/Al合金,其: (1)热膨胀匹配(8×10-6K-1); (2)导热系数高; (3)适于钎焊; (4)密度低; (5)导电; (6)尺寸稳定性好。
微电子器件的基座-要求
九、飞机发动机部件
40% SiC单片纤维/钛基合金,其: (1)高温性能好; (2) 强度提高; (3)密度 低; (4)部件简化; (5) 刚度提高。
很有希望的替代材料,但其抗点蚀、擦伤磨 损、流蚀磨损及热疲劳的性能等均较欠缺。 使用以铸铁作为垫圈的铝基缸体时,可以改 善气缸功率与其重量之比。作为这一方向的 逻辑性发展,Honda 公司制造并测试了以铝 基MMC作垫圈的铝缸体。Honda “preluda” 发动机的16阀门、2升缸体就是用Al-Si过共 晶合金铸造的,在该合金中加入了碳及氧化 铝纤维的混合坯件。测试表明,这些发动机 的效能比使用铸铁垫圈的缸体又有显著的提 高。
引言(1)
金属基复合材料学科是一门相对较新的材料科学,涉及材料表面、界面、 相变、凝固、塑性形变、断裂力学等,仅有40余年的发展历史。
金属基复合材料的发展与现代科学技术和高技术产业的发展密切相关, 特别是航天、航空、电子、汽车以及先进武器系统的迅速发展对材料提 出了日益增高的性能要求,除了要求材料具有一些特殊的性能外,还要 具有优良的综合性能,有力地促进了先进复合材料的迅速发展。如航天 技术和先进武器系统的迅速发展,对轻质高强结构材料的需求十分强烈。

第一章 复合材料绪论

第一章 复合材料绪论

第一章绪论1.1复合材料的发展概况一、材料的发展与人类社会的进步从人类发展的历史来看,材料是社会进步的物质基础。

综观人类发展和材料发展的历史,可以看到,每一种重要材料的发现和利用都会把人类支配和改造自然的能力提高到一个新的水平,给社会生产力和人类生活带来巨大的变化。

材料的发展与人类进步和发展息息相关。

一万年前,人类使用石头作为日常生活工具,人类进入了旧石器时代,人类战争也进入了冷兵器时代。

7000年前人类在烧制陶器的同时创造了炼铜技术,青铜制品广泛地得到应用,同时又促进了人类社会发展,人类进入了青铜器时代。

同时火药的发明又使人类战争进入了杀伤力更强的热兵器时代。

5000年前人类开始使用铁,随着炼铁技术的发展,人类又发明了炼钢技术。

十九世纪中期转炉、平炉炼钢的发展使得世界钢产量迅猛增加,大大促进了机械、铁路交通的发展。

随着二十世纪中期合金钢的大量使用,人类又进入钢铁时代,钢铁在人类活动中起着举足轻重的作用。

随之核材料的发现,又将人类引入了可以毁灭自己的核军备竞赛,同时核材料的和平利用,又给人类带来了光明。

二十世纪中后期以来,高分子、陶瓷材料崛起以及复合材1料的发展,又给人类带来了新的材料和技术革命。

当前材料、能源、信息是现代科技的三大支柱,它会将人类物质文明推向新的阶段。

二十一世纪将是一个新材料时代。

二、复合材料的提出现代高科技的发展更紧密地依赖于新材料的发展;同时也对材料提出了更高、更苛刻的要求。

在现代高技术迅速发展的今天,特别是航空、航天和海洋开发领域的发展,使材料的使用环境更加恶劣,因而对材料提出了越来越苛刻的要求。

另外对材料的质轻、高强、高韧、耐热、抗疲劳、抗氧化及抗腐蚀等特性也日益提出了更加苛刻的要求。

如现代武器系统的发展对新材料提出了高比强高比模;吸波、隐身;抗穿甲性;减振、降噪,抗激光等。

很显然,传统的单一材料无法满足以上综合要求,当前作为单一的金属、陶瓷、聚合物等材料虽然仍在不断发展,但是以上这些材料由于其各自固有的局限性而不能满足现代科学技术发展的需要。

[高中教育]复合材料绪论2ppt王

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复合材料性能不足之处
1、横向拉伸强度和层间剪切强度低。 2、断裂伸长率低,冲击韧性有时不好。 3、制造的产品性能不稳定,分散性大,质检困难。 4、老化性能不好。 5、机械连接困难。 6、成本太高。
复习知识点
复合材料的基本结构模式
复合材料由基体和增强剂两个组分构成。复合材 料结构通常一个相为连续相,称为基体;而另一 相是一以独立的形态分布在整个基体中的分散相, 这种分散相的性能优越,会使材料的性能显著改 善和增强,称为增强剂(增强相、增强体)。增 强剂(相)一般较基体硬,强度、模量较基体大, 或具有其它特性。增强剂(相)可以是纤维状、 颗粒状或弥散状。增强剂(相)与基体之间存在 着明显界面。
定义要点
一、多相材料。通常包括基体相和增强相。基体相可 以是一个或几个,把改善性能的增强相材料固结成 一体,起着粘结和传递应力的作用,又称为连续相。 增强相也可以是一个或几个,起着承受应力和显示 功能的作用,又称为分散相。 二、固体材料。若复合产物为液体或气体混合物,就 不是复合材料。 三、人工合成。自然界天然的复合材料不在材料科学 研究之列。
26 26 25 20 95 74
1010 461 942 1040 1472 981
一、比强度和比模量高。 比强度=强度/密度;比模量=弹性模量/密度 比强度高,制作的零件自重小;比模量高,零件刚性好。 C(f)/EP的比强度是钢的8倍,比模量是钢的3.5倍。 二、抗疲劳性能好。 金属材料的疲劳极限为其拉伸强度的40~50%,疲劳破坏往 往是突发性的,事先没有征兆;碳纤维树脂复合材料的疲劳 极限为其拉伸强度的70~80%,疲劳破坏总是从纤维的薄弱环 节开始,破坏前有明显的预兆。 原因:1)缺陷少的纤维抗疲劳能力强; 2)基体塑性好,使疲劳裂纹难以萌生为裂纹; 3)增强纤维与基体间的界面能有效地减缓疲劳裂纹的扩展。
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复合材料(玻璃钢)成型工艺绪论一、复合材料(玻璃钢)概述:玻璃钢其实是一种复合材料,在咱国内俗称为“玻璃钢”实际称为玻璃纤维增强塑料:它是一种由两种或两种以上的材料(树脂为基体,以玻纤为增强材料)经一定成型工艺复合成的一种复合材料。

复合材料也可以这么讲:用两种或两种上不同性能、不同形态的组分材料通过复合手段组合而成的一种多相材料。

复合材料是由有机高分子、无机非金属或金属等几类不同材料通过复合工艺组合而成的新型材料,它既能保留原组分材料的主要特性,又通过复合效应而获得原组分所不具备的特性。

可以通过设计使各组分的性能相互补充并彼此关联,从而获得新的优越性能,与一般材料简单混合不可相比的。

复合材料的组成分两大部分:基体与增强材料。

复合材料中的树脂就是基体,玻璃纤维是增强材料。

玻璃钢:英文名称FRP F 纤维Class Fibre R增强Reinforced P塑料Plastic 玻璃钢三大因素及作用:三大因素合成树脂、增强材料、界面a、合成树脂作用:把松散的增强材料粘接成整体,起传递功的作用,对玻璃钢起防腐性能、耐老化性等都有直接或间接影响。

b、增强材料作用:玻纤制品承受力的作用,不仅能够提高其制品强度和弹性模量,而且还能够减少收缩变形,提高其热变性温度。

C、界面作用:两者之间的分界面。

玻璃钢性能不仅与增强材料和基体树脂有关,而且与两者之间界面处粘接的好坏及耐久性有很大的关系。

复合材料中的基体与增强材料之间的相互作用是通过所形成界面的性质和强度而表现出来的。

基体与增强材料之间的结合可分为以下几种:1、机械结合基体与增强材料之间没有发生化学反应,纯粹是机械连接,这种复合是靠粗糙的纤维表面与基体产生磨擦力而实现的,只能在平行纤维方向上承受载荷。

2、润湿与扩散复合过程中液态的基体在增强材料的表面铺展、润湿,然后发生相互原子或分子的扩散、渗透从而形成界面。

3、反应结合基体与增强材料间发生化学反应,在界面形成新的化合物。

4、混合结合是总合上述几种组合的结合,是一种最普遍的结合方式。

基体与增强材料的相互作用与界面的性质和完善程度对复合材料的力学性能和其它性能有着重要的影响。

总希望界面粘接牢固、完善,从而复合材料的刚度和强度是有利的。

可明显提高横向和层间的拉伸强度和剪切强度、也可使弹性模量和剪切模量提高。

二、复合材料分三大复合材料:a 聚合物基复合材料:英文名称PMC,采用聚合物为基体(聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂等),玻璃纤维、碳纤维、芳纶等增强材料的复合材料。

b 金属基复合材料:MMC,以金属(如铝、镁)为基体,以纤维(碳化硅纤维)为增强材料的复合材料。

其特点:其性能即优于金属材料也优于树脂基复合材料,它既具有金属的性能,也有树脂基复合材料无法达到的使用温度高(500—600℃)、剪切强度高、阻燃、不老化、不吸湿、不放气、耐磨损、导电、导热等金属性能。

如航天、航空、汽车发电机配件已有应用。

c 无机非金属复合材料(如陶瓷基复合材料:CMC):以陶瓷为基体,以短纤维或晶须(如碳化硅和碳化硼纤维或晶须)为增强材料的复合材料。

其特点:陶瓷其本身强度高、硬度大、耐高温、抗氧化、有很好的耐磨性和耐化学腐蚀性、热膨胀系数小、密度小,这些优异性能是一般金属、高分子材料和他们的复合材料所不具备的。

其领域主要是高温结构如航空发电机这种热结构,其温度在1650℃。

纤维增强水泥基复合材料:英文FRC原材料:水泥一般425#硅酸盐水泥、普通水泥、粗集料、细集料、水、刚纤维、减水剂、活性矿物掺合料等等。

三种复合材料中,以树脂基复合材料用量最大,占整个复合材料用量的90%以上。

树脂基复合材料中,又以玻璃纤维增强塑料(俗称“玻璃钢”)用量最大,占树脂基复合材料用量的90%以上。

主要讲树脂基复合材料。

三、树脂基复合材料分类1.按聚合物(树脂)分①热固性树脂复合材料;②热塑性树脂复合材料。

2.按聚合物(树脂种类)分③聚酯树脂基复合材料;④环氧树脂基复合材料;⑤酚醛树脂基复合材料;⑥呋喃、乙烯基酯树脂…….等等。

3.按纤维种类分中碱、无碱、碳纤维、硼纤维基复合材料等等。

四、树脂基复合材料的特性1. 优点⑴轻质高强—比强度、比模量高(强度、模量分别除以密度之值),是衡量材料承载能力的指标之一。

玻璃钢的比重是1.5—2.0 是钢材的1/4,但模量不算高;碳纤维增强复合材料的比强度可以达钛的4.9倍,比模量可达铝的5.7倍。

这对要求自重轻的产品意义颇大。

如飞机尾翼、起落架、舱门、机翼、机舱过渡段外缘、驾驶舱窗框等等均为树脂基复合材料,光飞机复合材料占整机结构重量15%。

应力破坏。

金属材料的疲劳破坏是由里向外突然发展的,往往事先无征兆;而纤维复合材料中纤维与基体的界面能阻止裂纹扩展,其疲劳破坏总是从材料薄弱环节开始,逐渐扩展,破坏前有明显征兆。

大多数金属材料的疲劳极限是其拉伸强度的30—50%,碳纤维复合材料则是70—80%,可见复合材料比金属材料有较高的耐疲劳特性。

纤维增强树脂基复合材料的抗声振疲劳性能亦甚佳。

⑶减振性好复合材料中的纤维与树脂基体界面有吸振能力,故其振动阻力甚高,可避免共振而致的破坏。

⑷破坏安全性好纤维复合材料基体中有大量独立的纤维,每平方厘米上的纤维少则几千根,多则上万根。

从力学观点上看,是典型的静不定体系。

当构件超载并有少量纤维断裂时,载荷会迅速重新分配在为破坏的纤维上。

这样,在短期内不至于使整个构件丧失承载能力。

⑸耐化学腐蚀性常见的热固性玻璃钢一般都耐酸、稀碱、盐、有机溶剂、海水并耐湿。

热塑性玻璃钢耐化学腐蚀性一般较热固性为佳。

一般而言,耐化学腐蚀性主要取决于基体树脂。

玻璃纤维不耐氢氟酸等氟化物,生产适应氢氟酸等氟化物的复合材料产品时,接触氟化物表面的增强材料不能用玻璃纤维,可采用饱和聚酯或丙纶纤维(薄毡),机体也需采用耐氢氟酸的树脂,如乙烯基酯树脂。

常见的聚酯玻璃纤维增强塑料耐酸、盐、酯,但不耐碱(因为在酸性介质中,水解是可逆的,不完全的,所以聚酯耐酸性介质的侵蚀;再碱性介质中,由于形成了共振稳定的羟酸根阴离子,水解成为不可逆的,所以聚酯复合材料耐碱性较差)。

一般情况,人们更注重的是水队复合材料的影响。

水一般可导致聚合物基复合材料的介电强度下降,水的作用时材料的化学键断裂时产生光散射和不透明性,对力学性能也有重要影响。

⑥电性能好绝缘性可达到甚高水平,但也可做成防静电或导体的。

在高频下能保持是良好的介电性能。

不受电磁作用,不反射电磁波,能透过微波。

这些性能远非金属材料所能比拟。

⑺热导率低、线膨胀系数小,在有温差使所产生的热应力比金属低的多。

所有玻璃钢(酚醛基体)乃瞬时高温3800℃,是很好的耐烧蚀材料。

⑻可制的透明及各种色彩的产品;籍助添加剂可是制品获得所需的强度和模量或耐磨性等,易于修补与保养;隔磁、隔音。

⑼成型工艺优越可根据产品结构与使用要求及生产数量,合理的灵活选择原材料及成型工艺。

2. 缺点⑴玻璃钢的弹性模量低(但碳纤维复合材料的弹性模量可超过钢),比钢第一个数量级。

⑵耐热性远低于金属,目前高性能树脂基复合材料长期使用温度在250℃以下。

一般玻璃钢在60~100℃以下。

⑶可燃,虽可做到阻燃或自熄,但燃烧时冒黑烟、有臭味。

⑷表面硬度低,以划痕、耐磨性差。

⑸存在老化问题。

在日晒、雨淋,机械应力以及介质腐蚀下,尤其在湿热条件下,会导致外观急性能恶化。

⑥生产时注意安全防护。

玻璃纤维刺激皮肤;化工原料有气味有毒;固化剂和促进剂直接接触可导致火灾,灼伤皮肤,溅到眼内会导致失明,垃圾三废(废水、废气、废渣产成品下脚料缠绕时薄膜)。

⑺产品质量离散系数大。

如手糊成型产品的强度离散系数达0.06~0.1。

⑻冲击、剪切强度低。

无屈服点,受力过程中可产生分层。

⑼作为多种原辅材料复合而成的复合材料因工艺过程控制因素多,影响性能的因素也多,所以难达到理想的性能。

五、树脂基复合材料成型工艺分类树脂基复合材料成型工艺主要分为三大类。

1.对模成型⑴模压成型可为SMC(片状模塑料)、BMC(团状模塑料)预制成型等在一定温度与压力下成型。

⑵树脂传递成型(RTM)将配有固化系统的树脂在一定压力下(或伴有真空辅助)注入已铺敷增强材料的模具内(增强材料可用连续玻璃纤维原丝毡、织物与短切原丝复合毡,方格布等,预敷与模内),经固化后脱模。

此制品两面光、尺寸与树脂含量较稳定。

工艺装备投资少,劳动环境好。

⑶注射成型与热塑性塑料注塑相似,可以长纤维或短纤维的BMC料注射之。

它包括热固性塑料,如BMC ZMC TMC 等,热塑性塑料,如增强PA、PP、PC、PBT等的注塑。

此法生产效率高,劳动成本低,产品力学性能好。

⑷冷压成型不采用外加热,仅赖复合材料在室温下自身放热固化。

⑸结构反应注射成型(SPTM)此法与RTM相似,但基体多用聚氨酯。

产品两面光,此法适用于中到大量生产,要求韧性或弹性较好的高强度制品。

2.接触成型⑴手糊成型;⑵喷射成型;⑶真空袋成型;压力袋成型;高压釜成型。

3.其他重要成型方法⑴纤维缠绕法;⑵拉挤成型法;⑶连续板材成型法;⑷离心浇铸法。

六、树脂基复合材料制品性能设计与质量控制1. 性能设计⑴确定制品功能性要求①力学性能拉伸、压缩、弯曲强度与模量;伸长率;冲击强度;此外还有硬度、密度、耐疲劳性。

②电性能介电强度,介电常数;击穿电压;体积电阻和抗电弧性,有无防静电要求。

③热性能:热导率、热变形、耐热性;易燃性与热膨胀系数。

④耐化学腐蚀性:耐酸、碱及有机溶剂;吸水率;耐臭氧性、紫外线辐射性、耐老化性。

⑤生物性能:是否有食品级要求(与饮用水、食品接触)。

⑥透明性与色泽:透明、半透明或不透明;色泽;乃变黄性。

⑵成本组织设计原材料、生产工艺及装备的最佳选择;有效利用率、作业周期;直接人工费;间接费用。

⑶与产量有关的性能产量、可能销售量、原辅材料购进量;工艺装备的决定。

⑷后继工作规划产品缺陷处理、售后服务、维修市场调查等。

聚合物复合材料的力学及理化性能聚合物复合材料的性能,在常温常态下也称常规性能,可分为基本力学性能和理化性能。

基本力学性能主要指拉伸、弯曲、压缩、剪切、冲击性能。

理化性能主要指密度、巴氏硬度、固化度、树脂含量、负荷热变形温度、热导率、电阻率,线热膨胀系数、耐水性等。

另还有特殊性能,如蠕变、疲劳、高低温、热、电、声、耐化学腐蚀、燃烧性、大气老化等性能。

1、基本力学性能聚合物复合材料是轻质高强的现代材料,其力学性能,特别是增强纤维方向的拉伸强度比较高,大于一般金属材料。

聚合物复合材料力学性能主要决定于增强材料性能、状态(纤维、织物)、方向,也决定于聚合物性能及成型工艺。

1.1拉伸性能拉伸性能包括拉伸强度,弹性模量、泊松比、断裂伸长率等。

对于如高压容器、高压管、叶片等产品,必须要测出聚合物复合材料的拉伸性能,才能进行产品设计及检验。

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