特大桥工程地质勘察报告
山区高速公路特大桥工程地质勘察报告
山区高速公路特大桥工程地质勘察报告一、工程概述山区高速公路特大桥工程是指位于山区地形复杂、地势陡峭的地区建设的特大桥梁工程。
这种工程通常遭受风力、地震、水力等自然力的影响较大，同时在地质勘察过程中也需要充分考虑地层稳定性以及局部地质灾害的可能性。
二、地质勘察内容1.地区地势与地貌特征：通过现场地形测量和地貌观察，分析山区地势起伏、地形特征以及地貌演变规律。
特别要注意有关山体滑坡、塌方、泥石流等地质灾害的分布情况。
2.地质构造：对地区的构造形态、构造裂隙、褶皱及断裂等进行调查与研究，以推断地层变形和稳定情况。
3.地层岩性及地层厚度：对地质剖面进行详细测定，分析各种地层的岩性特征，确定地层的厚度以便计算桥梁基础的强度。
4.水文地质：对工程区域的水文地质进行勘察，包括地下水位、水文地质条件以及降水量等。
5.工程地质灾害状况：如果地区常发生滑坡、塌方、泥石流等地质灾害，需要详细记录和分析，为后续的工程设计和施工提供数据支持。
6.岩土工程性质：对钻孔取样的岩土进行室内试验，测定其物理力学性质、工程参数，为进行岩土工程设计提供数据。
三、地质勘察结果与建议1.根据所获得的地质勘察数据，分析山区特大桥的地质条件，并对可能存在的地质灾害进行评估。
结合地层岩性和地方气候条件，对施工过程中的地质灾害防治措施进行设计和建议。
2.根据得到的地层厚度和物理力学性质等数据，计算特大桥桥墩的最佳基础形式，提出桩基础或扩底基础等合理的建议。
3.结合地区的地下水位及水文地质情况，提出特大桥梁的排水方案和基础防水方案。
4.根据岩土工程性质测试数据，提供合适的土方开挖方法和基础处理方法，并对填土的工艺和材料进行建议。
5.综合分析地质勘察结果，提出施工过程中需要关注的地质灾害和环境保护措施，以确保特大桥工程的安全施工。
四、总结山区高速公路特大桥工程地质勘察是保证工程安全顺利进行的重要步骤。
通过充分的地质勘察和数据分析，可以准确评估地质问题、灾害风险以及工程的可行性。
支井河大桥汇报资料
-15.8
-14.0
-16.9
-18.4
-21.5
-12.7
-15.6
-12.2
-12.4
-10.4
-8.8
-9.1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
-7.3
恒载+挂 车
-15.0 -10.8 -12.9 -14.7 -15.2 -16.0 -13.2 -12.6 -9.6 -8.1
从上面的计算结果可看出 ，按应力叠加法，在考虑收缩 徐变的影响下，使用阶段，主 拱圈钢管的最大压应力达到 260.6Mpa,钢材距其设计强度 320Mpa尚有一定的距离。
第一阶振型
第二阶振型
钢管砼拱桥面外和面内一阶计算频率
桥名 梅溪河大桥
主跨 288m
拱桥类型 上承式钢管砼桁架拱
基频（Hz）
面外
面内
0.20
0.45
巫峡长江大桥
460m
中承式钢管砼桁架拱
0.17
0.35
支井河特大桥
430m
上承式钢管砼桁架拱
0.22
0.47
丫髻沙大桥
360m
中承式钢管砼桁架拱
0.33
0.44
主钢管的横连
组拼主拱肋片
三、钢管混凝土的基本性能
钢管混凝土是指在钢管 中填充混凝土而形成的构 件，钢管混凝土轴心受压 时产生紧箍效应，是钢管 混凝土具有特殊性能的基 本原因。
钢管混凝土构件在轴心 压力作用下，钢管和核心 混凝土都处于三向应力状 态下，与单向受压时不同 ，其性能发生了改变。
在三向应力状态（纵向受 压而环向受拉）下，钢材的 屈服强度fy降低，而极限应 变却增大；随着紧箍力的增 大，混凝土的抗压强度提高 ，弹性模量也提高，塑性变 形能力也大大增加。
建筑工程地质勘察报告
建筑工程地质勘察报告报告人：XXX勘察团队报告时间：XXXX年XX月XX日一、勘察背景为了满足xxxx工程建设需要，本勘察团队于xxxx年开始实施xxxx工程地质勘察工作，现报告如下。
二、勘察范围本勘察范围包括：xxxx地块xxxx平方米范围内，根据建设规划和需求进行的细节勘察。
三、勘察内容1. 勘察区域地质概况根据勘察现场情况，勘察区域位于xxxxxx，地处xxxxx地区，是一块地勘察地点（超过100字）。
2. 勘察区域地质构造（本部分根据实际需要进行撰写）3. 勘察区域地下水环境（本部分根据实际需要进行撰写）4. 勘察区域地层状况（本部分根据实际需要进行撰写）5. 勘察区域地质灾害（本部分根据实际需要进行撰写）四、勘察结果分析通过本次地质勘察，我们得出如下结论：1. 建设地点地质环境较为复杂，存在xxxxxx（根据具体勘察结果填写）2. 建设地点地下水环境xxxxx（根据具体勘察结果填写）3. 建设地点地质构造状况xxxx（根据具体勘察结果填写）4. 建设地点地质灾害xxxxx（根据具体勘察结果填写）五、建议1. 在xxx地段建设前应仔细分析，制定合理的建设方案，尽可能排除地质隐患；2. 建设地区的地下水环境需要进一步的探查和评估，以便合理地制定防洪与排水的建设方案；3. 建议对xxxx进行xxx措施，确保建设过程的顺利进行。
六、结论为了保证xxx工程的建设质量，我们向有关部门提出上述方案，希望各部门能够参考我们的勘察报告，采取必要的保障措施，确保工程建设过程的平稳进行。
XXX勘察团队XXXX年XX月XX日。
桥梁勘察规范
桥梁勘察规范篇一：某桥梁勘察报告目录1概述1.1 工程概况1.2 勘察目的1.3 依据技术标准1.4 勘察工作内容2工程地质条件2.1地形地貌2.2区域性气候概况2.3地层岩性3 水文地质条件3.1勘察时实测水位3.2历年最高水位标高3.3拟建场区近3~5年最高水位标高3.4地下水水质的腐蚀性4地震效应评价4.1 地震设防烈度4.2 场地类别与场地土类型4.3液化判别5结论与建议6地基基础方案7. 有关说明附件附件1 土工试验成果报告附件2 物理力学指标统计表附件3 勘察点一览表附件4 勘探点平面位置图附件5工程地质剖面图附件6 其它技术资料桥岩土工程勘察报告（详细勘察）1概述1.1工程概况位于。
由负责工程设计，基础型式见设计图，桥台桩径1.5m，桩顶反力360T；桥墩桩径1.5m，桩顶反力585T。
拟用基础形式为钻孔灌注桩基础方案。
受的委托，我公司对该场地进行岩土工程详细勘察。
1.2勘察目的1.2.1.查明桥涵位区内的地层岩性，地质构造，不良地质现象的分布及工程地质特征，并对建桥适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出结论性评价。
1.2.2.查明拟建场区地下水的水位标高、类型，分析其对桥涵基础设计和基础施工的影响，并判定地下水对主要基础结构材料的腐蚀性。
1.2.3提供桥址区内各墩（台）处的岩土物理力学数据和地基承载力（容许承载力、桩侧极摩阻力、岩石单轴极限抗压强度和分析桩侧产生负摩阻力的可能性）。
1.2.4对边坡及地基的稳定性，不良地质的危害程度和地下水对地基的影响作出评价。
1.2.5应查明地层岩性，地质构造，构筑物基底的稳定条件，隐伏基岩面斜坡和陡坡沟底桥涵的不均匀沉降及变形的可能性。
1.2.6过现场测试及技术资料分析，确定拟建场地的建筑场地类别，判定地基土液化的可能性，提供建筑抗震设计的基本条件。
1.2.7根据本次勘察的成果，提出在安全前提下合理的地基方案及在设计、施工方面的技术建议和设计参数。
075-2勘察报告
建设单位：首都公路发展有限责任公司工程名称：北京市京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）桥梁工程潮白河大桥桥中桩号：K49+710.00 场地位置：北京市怀柔区杨宋镇潮白河勘察编号：2003详勘075-2 一、前言1．工程概况:受首都公路发展有限责任公司委托，我院承担了京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）桥梁工程的勘察工作。
本报告为拟建潮白河桥大桥的详细勘察阶段的报告。
拟建桥梁为京承高速（高丽营～沙峪沟段）桥梁工程潮白河特大桥，桥梁中心桩号为K49+710.00，荷载等级：汽车超-20级；挂车-120。
拟用上部结构：主桥：三塔矮塔斜拉桥，引桥：预应力混凝土简支梁。
均拟采用桩基础，桩径1.2m、1.8m；估计荷载：引桥：单桩承载力5000kN，主桥：单桩承载力：12000kN。
承台底位于现有地面下约5.0m。
2．地形地物概况工程场地位于北京市怀柔区杨宋镇东潮白河怀柔段，拟建场地主要为潮白河河床及东西两侧河堤，河床内地面高差较大，孔口地面标高为29.60～33.77m；河堤上基本平坦，孔口地面标高为40.60～41.75m。
勘察期间河床内无水。
受人工开采砂石料影响，河床人为破坏严重。
3．执行规范：（1）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；（2）《公路工程地质勘察规范》（JBJ 064-98）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）；（4）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）；（5）《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）二、地层土质概况拟建场地位于潮白河河床及两侧河堤。
本次勘察揭露地层最深为40.00m，地层由上至下依次为：人工填土层：亚砂土填土①层，褐黄色，稍湿，松散，含砖渣、树根，主要分布于东西两侧河堤；杂填土①1层，杂色，稍湿，松散，以建筑垃圾为主，主要分布于东侧河堤；卵石填土①2层，杂色，稍湿，松散，一般粒径20-40mm，最大粒径80mm，亚圆形，粒径大于20mm的颗粒占总质量的60%，褐黄色中粗砂充填，岩石成分以石灰岩、石英岩为主，分布于河床表面，主要受人为扰动所致。
桥梁工程岩土工程勘察报告常见问题剖析
第1期（总第202期）2019年2月CHINA MUNICIPAL ENGINEERINGＮｏ．１ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２０２）Ｆｅｂ． ２０１９桥梁工程岩土工程勘察报告常见问题剖析蒋 益 平[上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海 200125]近年来，桥梁坍塌事故时有发生，原因很多。
最突出的问题是车辆的严重超载。
由于荷载不确定因素较多，故对桥梁结构、桩基安全性要求越来越高。
桥梁桩基常采用小承台、 高承载力的设计理念，单桩承载力要求高。
高架桥梁连续梁的广泛应用，对工后沉降，尤其是差异沉降提出更高要求。
审图工作中发现较多的常见问题，如勘察方案布置不合理、混淆液化土层和液化等级、基础分析和评价内容不全等问题，有些问题还涉及违反《工程建设标准强制性条文》。
汇总上海市桥梁工程岩土工程勘察报告的常见问题，结合多年桥梁勘察工作经验，对常见问题进行剖析。
1 勘察方案布置常见问题1.1 工程性质内容不全工程性质内容不全主要体现在以下两方面。
1）仅交代桥梁工程性质。
桥梁工程勘察内容除包含常规桥梁工程外，还包含道路工程、排水工程、挡土墙工程；桥梁红线外两侧各30 m 的驳岸工程一般也包含在桥梁工程勘察内容中。
建议勘察项目负责人接到桥梁工程任务后，宜与桥梁工程设计项目负责人确认是否包含道路工程、排水工程、摘要：从事桥梁工程勘察的单位数量多，勘察报告质量水平差别较大。
汇总上海地区桥梁工程岩土工程勘察报告审图中发现的问题，结合多年桥梁勘察的工作经验，对桥梁工程勘察报告的常见问题进行剖析。
也为从事桥梁工程勘察的单位提供良好的借鉴、指导和参考。
关键词：桥梁工程；强制性条文；勘察报告；桩基持力层；地基处理中图分类号：U442.2 文献标志码：A 文章编号：1004-4655（2019）01-0064-04挡土墙工程及驳岸工程等内容，避免遗漏勘察工作或导致多次进场勘察。
2）桥梁工程性质交代不全。
审图中常发现常规桥梁工程性质交代不全，有些勘察单位甚至仅交代有某桥梁1座[1]。
桥梁工程勘察方案
桥梁工程勘察方案1. 勘察目的和背景本勘察方案旨在对某桥梁工程进行全面勘察，并确定其施工可行性、设计要求和技术难点，为后续的设计和施工提供依据。
该桥梁工程位于XX市XX河上游，是一座跨河大桥，设计目标是满足当地交通需求，提高通行效率。
桥梁总长约为XX米，由XX跨度的主桥和XX跨度的引桥组成。
本次勘察的重点包括桥梁的地质、水文、交通、气象等方面的情况。
2. 勘察内容和方法本次勘察的主要内容包括以下几个方面：2.1 地质勘察地质勘察旨在了解桥梁所处地质环境的基本情况，包括土壤类型、地层特征、地下水位等。
具体勘察方法包括： - 实地考察：对桥梁周边地貌、地质构造进行观察和记录。
- 取样分析：采集地质样本进行岩土物理力学性质测试。
2.2 水文勘察水文勘察旨在了解桥梁所处水文环境的特点，包括河流水位、流量、水质等。
具体勘察方法包括： - 水位测量：在勘察期间定期测量河流水位。
- 水质采样：采集河水样本进行水质分析。
2.3 交通勘察交通勘察旨在了解桥梁所处交通状况和通行需求，包括道路交通流量、道路类型、交通组织方式等。
具体勘察方法包括： - 交通流量观测：在勘察期间统计过往车辆数量和车型分布。
- 交通流速测量：利用交通流速仪器测量车辆通行速度。
2.4 气象勘察气象勘察旨在了解桥梁所处气象环境的特点，包括气温、降雨量、风速等。
具体勘察方法包括： - 气象观测站：在勘察区域设置气象观测站，记录气象数据。
- 气象资料分析：分析历史气象数据，确定桥梁设计和施工要求。
3. 勘察计划和安排本次勘察计划分为以下几个阶段进行：3.1 前期准备•调查研究：收集相关文献和资料，了解勘察区域的基本情况。
•设计勘察方案：根据勘察目标确定具体的勘察内容和方法。
•确定勘察人员：组建勘察团队，确定各类专业人员的配备。
3.2 实地勘察•地质勘察：对勘察区域的地质情况进行实地勘察和取样。
•水文勘察：测量河流水位和采集水样进行水质分析。
马岭河特大桥桥位地基施工勘察
ｍ 中线右侧 Ｚ Ｘ 于孑 深 ２ 遇断层角砾岩 ， ． Ｋ １ Ｌ ０ｉ ｎ 铅直厚度 ７ ８ｍ， ． 断层稳定。墩位处 于马岭河峡 谷东岸孤峰 平原区， 地势相对较低 ， 地形平坦 ， 清水河谷深切 ， 且距 １ 墩 １０ｍ 以上 ， ｌ ６ 对该桥墩建设无影响 ， 工作深度范 围内无地 下水 ， 区水文 地质 条 件简单 。 场
视。
贵州地处 内陆山区， 碳酸盐岩分布广泛， 岩溶、 崩塌和岩堆 、 滑坡 等不 良地质发育， 在公路工程建设过程 中， 视工程地质条件的复杂程度进行施工勘察非常必要。现以在建马岭河特大桥 １ 墩断层施工勘察为例 ， ｌ
说 明桥 位施工 勘察 的重要 性 。
１ 工 程 实 例
伏不大。岩石为灰白夹褐红色 ， 风化节理 、 裂隙极发育 ， 岩体极破碎 ， 岩质软 ～ 较软。
Ⅱ一 ２弱 风化 白云岩层 ： 布不连 续 ， 分 墩位 线路左 侧层 面起 伏 不大 ， 右侧 部分地段 因受 构造 影 响埋藏 深 ，
特别是靠近断层破碎带处层 面起伏很大。岩石为灰、 浅灰色 ， 节理 、 裂隙较发育。岩质硬， 性脆。岩体破碎 ～ 较 破碎 。 ③Ⅲ断层角砾岩（ ）断层破碎带产物 ， Ｆ： 分布于墩 区路线右侧地段。灰黄、 白色， 灰 岩质极不均匀， 偶夹 ｌ ｍ以上的白云岩透镜体 ， 角砾状结构 ， 泥质 、 钙质胶结 ， 胶结程度差。岩质软 ， 岩体破碎 一 极破碎 ， 呈散体 ～ 碎
第３ 卷第４ ７ 期
２０ 年 ０８ ５月
贵 州 工 业 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ）
Ｊ ＵＲＮＡＬ ＯＦ ＧＵＩ ＨＯＵ Ｕ ＶＥＲ ＩＹ ＥＣ Ｏ Ｚ ＮＩ Ｓ Ｔ ＯＦ Ｔ ＨＮ Ｏ ＯＬ ＧＹ
Ｎａｕｒ ｌＳ ｉｎ ｅ Ｅｄｔｏ ｔ ａ ｃｅ ｃ ｉｉｎ
工程地质勘察报告
工程地质勘察报告1. 引言本报告是对某工程项目进行的地质勘察的综合报告。
地质勘察是工程建设过程中不可或缺的环节，它的目的是对工程所在地的地质情况做出科学评估，为工程设计与施工提供依据。
本报告将详细介绍勘察过程、方法和结果，并提出相关建议。
2. 勘察范围和目标本次地质勘察的范围涉及工程项目所在地及周边区域。
目标是了解该地区的地质结构、地层特征、地下水情况等，为工程的设计和施工提供准确、可靠的数据支持。
3. 勘察方法和过程3.1 地面勘察地面勘察是地质勘察的基本工作内容，它包括了地貌调查、地质剖面观测、取样等方法。
地貌调查主要通过实地考察和地图分析，了解该地区地表特征、地形、地貌类型等信息。
地质剖面观测则是针对地下地层的勘察，通过钻孔、挖掘等方式获取地下岩层的情况。
取样是勘察的重要环节之一，通过采集地表和地下的样本进行分析，可以了解地壳的构成和岩石特性等关键信息。
3.2 地下勘察地下勘察是为了获取地下地质情况的数据，包括了地下水位测量、钻探、测试等方法。
地下水位测量是为了了解地下水位的分布情况，通过在不同位置进行水位测量，可以绘制出水位等值线图，为工程设计提供重要依据。
钻探工作通常采用岩心取样的方法，通过钻孔获取地下不同深度的岩层样本，进而分析地质结构、地层特征、岩性等。
测试工作主要通过实验室分析对钻孔取样进行物理性质、力学性质等方面的测试，以确定岩石的工程性质。
4. 勘察结果4.1 地质结构和地层特征根据本次勘察获得的数据，可以确定该地区的地质结构和地层特征。
- 该地区主要由花岗岩和片麻岩构成，是一个地质较为稳定的区域。
- 地下岩层主要分为砂岩、页岩和泥岩，其中页岩和泥岩的厚度较大。
- 地下地质构造主要为断裂和褶皱，存在一定的活动性。
4.2 地下水情况本次勘察还对地下水情况进行了调查，以下是获得的主要结果。
- 地下水位相对较高，平均深度为15米。
- 地下水年均补给量大于年均开采量，地下水资源充足。
00.平雄乐里河1号大桥工程地质详细勘察报告
广西隆林至百色高速公路No.7合同段工程地质详细勘察报告1．平雄乐里河1号大桥（K105+123～K105+457）重庆交通科研设计院二零零七年七月目录1 概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2地理位臵及交通 (1)1.3勘察目的与任务 (1)1.4勘察执行的标准 (1)1.5勘察方法及勘察工作量 (2)1.6 勘察质量评述 (2)1.7初勘成果利用情况 (2)1.8 《工程建设标准强制性条件》执行情况 (2)2工程地质条件 (3)2.1气象、水文 (3)2.2地形地貌 (3)2.3地层岩性 (3)2.4地质构造 (4)2.5水文地质条件 (4)2.6不良地质现象 (4)2.7区域稳定性及地震 (4)3岩土体工程地质特征及持力层选择 (5)3.1土体的工程地质特征及主要物理力学性质指标 (5)3.2岩体的工程地质特征及主要物理力学性质指标 (5)3.3持力层选择及设计参数建议值.............................................................................. 6 4 工程地质条件及工程地质问题评价 . (6)4.1 桥址地质环境稳定性、适宜性评价 (6)4.2 桥台、桥墩工程地质评价 (6)4.3 施工条件评价 (11)5结论与建议 (11)5.1 结论 (11)5.2 建议 (11)附图表及附件：1、平雄乐里河1号大桥工程地质平面图（1：1000）2、平雄乐里河1号大桥工程地质纵长剖面图（1：1000）3、平雄乐里河1号大桥工程地质横剖面图（1：500）4、平雄乐里河1号大桥钻孔地质柱状图（1：200）5、钻孔测量成果汇总表平雄乐里河1号大桥工程地质详细勘察报告1 概况1.1工程概况拟建大桥位于田林县乐里镇，设计桥中心桩号为K105+290，起至里程桩号为K105+123～K105+457，全长334m，起点桥面高程为328m，止点桥面高程为330m，桥面宽度为2×12m，最大墩高为64.5m， 8孔，孔径40m。
东方大桥(初勘)工程地质勘察报告
高速公路第1设计合同段东方大桥（K线）（中心桩号：左幅ZK15+063/右幅YK15+067）初步设计阶段工程地质勘察报告1 前言1．1 任务依据、工程概况股份有限公司受公路开发投资有限责任公司委托，对高速公路第1设计合同段东方大桥进行初步设计阶段工程地质勘察，公司将该大桥的勘察任务交由公司下属地质勘察设计分院执行，设计概况详见表1。
表1 桥梁设计概况表1．2 勘察目的、方法设备本次勘察按照交通部颁《公路工程地质勘察规范》（JTG C20－2011）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）中的相关要求和本公司技术主管部门下发的技术要求及批准的勘察大纲执行。
本次勘察的目的：根据初步设计所确定的桥梁方案，基本查明桥位所处地段工程地质条件，并对桥位及桥型方案的合理性、场地适宜性及稳定性作出评价，为该桥的初步设计提供相关的工程地质资料。
本次勘察按规范要求采用了工程地质调绘、钻探、原位测试、物探及取样试验等综合手段进行勘察，勘察中使用XY-100型钻机1台、工程测量设备GPS（灵锐S86）1台套进行工作。
1．3 起讫时间、完成工作量地质勘察设计分院接受任务后，于2016年6月20日组织人员及设备进场，勘察工作在进行中，完成工作量见表2。
勘察中所用1/2000桥位地形图、桥型方案图、桥位轴线桩、控制点位置及高程均系本公司第三测设分院提供。
表2 完成实物工作量汇总表经相关技术主管部门到现场验收，认为勘察资料满足设计要求。
2 自然地理2．1 地形、地貌场区位于临沧市附近，有公路及施工便道通达场区，交通条件好。
项目区地处云贵高原之西南边缘，横断山脉南段，地势总趋势是东北高，西南低，为怒山山脉向南延伸部份，属横断山脉纵谷区的南部，地形高差十分悬殊。
由于风化和流水侵蚀作用强烈，地面破碎，地形复杂，形成了亚高山，中山峡谷和大小不等的山间盆地。
场区内海拔高度为1639.2～1720.0m，相对最大高差80.8m。
云桂铁路南盘江特大桥综合勘察及分析评价
云桂铁路南盘江特大桥综合勘察及分析评价宋章;唐伟华;王光能;王振友【摘要】Nanpanjiang super major bridge,a deck-type concrete-filled steel tube arch bridge with main span of 416 m, is one of the dominant key projects in Kunming-Naning railway.The bridge is located in alpine valley,slope rock mass was provided with the coexistent characteristics of double geological formation of weathering rock mass zone and unloading fracture zone,with the characteristics of developed faults and intense neotectonic activities,and the developed harmful geological bodies,such as rock debris and bedding.Based on the geological environment and mechanical behavior of Nanpanjiang bridge of Kunmin-Nanning railway,the comprehensive survey methods,such as geologicalsurvey,drilling,engineering geophysics,excavated tunnel investigation,plate-loading test and laboratory tests were adopted,and the slope stability and the key engineering site seismic safety were researched.The engineering geological conditions such as stratigraphic-lithologic,tectonic formation and unfavorable geology,discontinuity surfaces properties of slope rock mass,depth of weathering rock mass zone and unloading fracture zone,bearing capacity of foundation and site stability were identified.Since the comprehensive survey methods were suitable for the bridge,and the survey results were accurate,the detailed and reliable geological data were provided for the super major bridge site selection, determination of bridge type and span,foundation setting ofarch abutment and computation and analysis of design.%云桂铁路南盘江特大桥为主跨416 m的上承式钢管混凝土拱桥，是云桂铁路控制性重点工程之一。
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xx特大桥工程地质勘察报告Ⅰ、工程概况拟建xx特大桥位于xx之间，拟建桥梁为横跨国道和河而设，大桥分左右两线，左线起止点里程桩号为ZK0+895.226～ZK1+785，桥全长916m，中心桩号为ZK0+358，主跨为310m；右线起止点里程桩号为K0+884～K1+785，桥全长916m，中心桩号为K1+358，主跨为310m；上部结构为双塔斜拉桥+装配式连续T梁，桥址区两端均有公路相通，交通较便利。
我公司于20xx年xx月xx日～xx月xx日采用钻探方法对该桥址进行了施工图优化设计阶段的勘察工作，本次勘察共布设钻孔27个（钻孔编号为YQZK1～YQZK21、ZQZK1～ZQZK17，其间的孔号排列不连续）。
并利用初步设计阶段的勘察钻孔1个（CQZK102）和施工图设计阶段的勘察钻孔26个（SQZK116～SQZK152，其间的孔号排列不连续），所完成的外业工作量如下表1：表1 详细工程地质勘察完成工作量汇总表Ⅱ、桥区工程地质条件一、地形地貌桥位区位于xx河两岸侵蚀阶地和两岸的侵蚀、溶蚀重丘-低山地貌，拟建桥梁呈北西-南东走向横跨xx河，桥址处河面宽约200m，该河四季通航，现航道等级为Ⅴ级，拟规划为Ⅲ级；水流方向与桥梁走向基本垂直，设计水流量为30000m3/s，设计水位212.10m，通航水位175.0m。
沿线路轴线地面高程为162.92m～293.00m，相对高差约为130.08m。
桥址区地形起伏变化较大，xx河两岸地形陡峭，基岩裸露，自然地面坡角为30°～45°局部达60°，桥址区属侵蚀丘陵-低山地貌单元。
二、气象与水文测区属北亚热带季风暖湿气候区,气候温和湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾、四季气温变化特征明显。
历年最大风速31.5m/s，平均风速1.4m/s，多年平均气温18.1℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-2.7℃，平均最高气温34.2℃，最热月平均气温28.6℃，最冷月平均气温7.1℃,最大平均日温差17.6℃(1997年5月1日)，年积温6635.3℃，年无霜期331天，年日照1316小时，年平均相对湿度为80%，年平均水气压为17.70kPa。
一年大气降水在区内主要表现为降雨，降雪、霜冻和冰雹少见，夏季降雨量最多，秋季次之，冬季再次之，春季最少。
多年平均降雨量1085.1～1141.8mm，月平均雨量可达167mm以上，陆地蒸发量695mm，径流深415mm。
雨量分配不均，多集中在夏季，在每年的5～9月降水约占全年降水总量的70%，常出现春旱或伏旱的特点。
夜间降雨明显多于白昼。
降大强度大，暴雨时有发生，历年平均最多降雨量1363.4mm，其中5～6月降雨量最多，一次最大降雨量113 .1mm(1954年7月21日)。
桥位区位于xx河两岸侵蚀阶地和丘陵地带，xx河发源于黔境西部，河流分南北二源，南源为三岔河，北源为六冲河，其中以三岔河为主要河源。
两源在鸭江河上游10km处汇入xx，至此下行经xx渡、思南至沿河入重庆境，再经彭水、武隆县，在北沙沱入xx境，流经白涛镇后在xx城大东门处注入长江。
河道全长1027km，其中xx段河长31km。
xx最大流量21000m3/s,最小流量218 m3/s,平均流量1620 m3/s,最高水位204.51m，最低水位168.42m，最大水位变幅35.42m。
桥位两侧丘陵斜坡地带，地形较陡，地表迳流排泄条件较好,当大气降水时，斜坡迅速形成地表径流向场地低洼及冲沟排泄，汇入xx。
三、地质构造桥址地质构造上位于箐口背斜东翼。
岩层产状21～58°∠25～45°，经地表调绘及钻探揭露，桥位区岩石较破碎，局部较完整，根据场地基岩露头测量统计，岩体构造节理裂隙较发育，桥址东端主要发育有三组节理：①组：产状68°∠84°，闭合-微张状，节理面平直，无充填物，节理间距0.2～0.3m，延展2～4m。
②组：产状142°∠67°，闭合-微张状，节理面平直，无充填物，节理间距0.2～0.4m，延展4～6m。
③组：产状238°∠68°，闭合-微张状，节理面平直，无充填物，节理间距0.3～0.5m，延展3～5m。
四、地层岩性桥位区表层均被第四系全新统人工填土（Q4me）、耕植土（Q4pd）和冲、洪积土（Q4al+pl）及第四系上更新统残、坡积土（Q3el+dl）覆盖，下伏基岩为三迭系中统雷口坡组(T2l)和下统嘉陵江组（T1j）。
现将揭示深度范围内各岩土层工程地质基本特征由上到下(从新到老)分述如下：(一)人工填人（Q4me）：①1人工填人：灰黄、灰色，松散，欠压实，主要由碎石组成，碎石含量约57%，块径0.5～5cm，个别较大，成份主要为中风化灰岩和盐溶角砾岩碎块，空隙由粘性土充填。
本层层顶高程157.06～231.43m，层厚0.60～9.40m，平均3.31m；在SQZK142、SQZK149、YQZK11、SQZK115、SQZK117、SQZK119、SQZK123、SQZK15#-1、SQZK121、SQZK122、ZQZK8、SQZK124、SQZK125、SQZK128、SQZK126、SQZK127、ZQZK10、ZQZK12、ZQZK13、ZQZK14、ZQZK15、SQZK130、SQZK132、YQZK15孔中见有揭露。
(二) 耕植土（Q4pd）:①2耕植土：黄褐、灰黄色，稍湿，可塑，主要由粉质粘土组成，粘性较好，含少量植物根茎。
本层层顶高程221.66～262.68m，层厚0.50～0.60m，平均0.53m；在SQZK141、CQZK102、YQZK19孔中见有揭露。
(三) 冲、洪积土（Q4al+pl）②1含砾粉质粘土：灰褐色，湿，软塑状，含25～30%灰岩角砾，为xx冲洪积阶地。
本层层顶高程174.20m，层厚6.80m，承载力基本容许值150kPa；摩阻力标准值45kPa；在钻孔SQZK120中见有揭露。
(四)残、坡积土（Q3el+dl）②2-1粉质粘土：灰褐、褐黄色，稍湿，硬塑，含碎石，其成分主要为中风化灰岩、钙质页岩，一般粒径2～5cm，锤击不易碎，表层含少量植物根系。
场区内于YQZK1、SQZK150、SQZK151、YQZK21、SQZK152钻孔中见有揭露，层顶高程262.41～275.80m，层厚0.90～2.10m，平均1.46m。
②2-1碎石土（滚石）：白、褐黄、灰黄等色，结构松散，碎石含量约60～80%，块径2～6cm不等，次棱角状，母岩成份主要为中风化灰岩，属于坡积物。
场区内于YQZK3、YQZK4、YQZK6、YQZK7、YQZK12、ZQZK1、ZQZK2、ZQZK3、ZQZK4、ZQZK7、ZQZK9、ZQZK12、ZQZK13、ZQZK14、ZQZK15、ZQZK16、ZQZK17、YQZK17钻孔中见有揭露，顶面埋深0.00～8.60m，层顶高程161.46～265.44m，层厚0.80～21.00m，平均3.83m。
(五) 三迭系中统雷口坡组(T2l)：主要揭露于桥址的丰都岸桥台附近的山坡，根据岩石的风化程度本次勘察揭露有强风化和中风化岩带：⑨2-2强风化钙质页岩：浅灰黄、浅灰、灰黄、褐黄等色，岩石风化强烈，岩芯呈半岩半土状，泡水软化、崩解，岩块手易折断；岩石强度不均，夹少量中风化岩块。
场区内于SQZK150、YQZK17、YQZK19、SQZK151、YQZK21、SQZK152钻孔中见有揭露，顶面埋深0.50～8.00m，层顶高程250.02～271.99m，层厚1.10～12.40m，平均4.84m；推荐其承载力基本容许值为350～500kPa，桩侧土摩阻力标准值为65～85kPa。
⑨2-2a 强-中风化钙质页岩：褐黄夹少量紫红色，泥质结构，页理构造，岩质软，锤击易碎裂，少量手可折断，岩石裂隙极发育，呈3～12cm碎石、碎块状。
场区内仅于YQZK21钻孔中见有揭露，顶面埋深0.90m，层顶高程261.51m，层厚12.20m；推荐其承载力基本容许值为450kPa；桩侧土摩阻力标准值为80kPa。
⑨2-3中风化钙质页岩：紫红色、深灰、褐黄色，泥质结构，页理构造，节理裂隙发育，岩芯呈5～15cm的碎块状，最大为23cm，局部岩芯破碎，呈2～4cm的碎石状，岩质稍硬，锤击易碎；SQZK152孔中常夹厚度5～20cm的灰岩和含泥质灰岩薄层，其强度较硬，少量灰岩碎块有溶蚀现象。
场区内于YQZK17、YQZK19、YQZK21、SQZK151、SQZK152钻孔中见有揭露，顶面埋深2.40～19.10m，层顶高程243.31～263.07m，层厚3.70～15.30m，平均8.28m；推荐其承载力基本容许值为500～550kPa，桩侧土摩阻力标准值为85～90kPa；该风化带采取岩石样品3组，测得其饱和单轴抗压强度为11.0～22.5MPa，平均14.9MPa。
（六）三迭系下统嘉陵江组（T1j）：根据岩石的风化程度本次勘察仅揭露有强风化带（包括溶蚀灰岩带）和中风化岩带：-2强风化灰岩：灰、浅黄、灰黄色，隐晶结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，溶蚀很2发育，岩芯表面见直径0.2～5cm不等的溶蚀孔洞，少量大于5cm，溶蚀孔洞中多被方解石结晶体及泥质充填，岩芯多呈10～30cm的块状，少呈2～7cm碎块状。
场区内于ZQZK2、SQZK15#-1、ZQZK10、YQZK15钻孔中见有揭露，顶面埋深1.90～8.80m，层顶高程153.29～234.90m，层厚3.00～8.60m，平均6.62m；推荐其承载力基本容许值为400～600kPa，桩侧土摩阻力标准值为70～100kPa。
-2a：强-中风化角砾状灰岩：灰黄色，角砾状结构，块状结构，钙质砂质及泥质胶结，⑩2角砾主要成份为灰岩，角砾直径0.01～0.30m不等，岩石风化溶蚀后角砾间结构松散，岩芯多呈碎石状，个别短柱状，岩芯采取率较低。
场区内仅于SQZK120钻孔中见有揭露，顶面埋深6.80m，层顶高程167.40m，层厚12.00m；推荐其承载力基本容许值为600kPa，桩侧土摩阻力标准值为95kPa。
-3溶蚀角砾状灰岩、盐溶角砾岩、角砾岩、含角砾泥质灰岩：灰色、浅灰、灰黑色，砾⑩1状结构，层理不明显明，多由钙质和少许泥质胶结，角砾由灰岩和白云岩岩块组成，棱角分明，砾径一般为0.5～30cm，个别较大，岩石溶蚀发育，常见孔径0.2～7cm的小溶蚀孔洞发育，多被后期生方解石充填，裂隙多呈微张-张状发育，岩芯多以2～9cm块状为主，少量为10～30cm柱状。
场区内于SQZK141、ZQZK1、ZQZK2、ZQZK4、SQZK119、SQZK128、SQZK127、ZQZK12、ZQZK15、ZQZK16、ZQZK17、SQZK129、SQZK130、SQZK131、SQZK132、SQZK150、YQZK19、SQZK151、YQZK21钻孔中见有揭露，顶面埋深0.00～47.60m，层顶高程144.75～267.58m，层厚1.10～51.00m，平均16.62m；推荐其承载力基本容许值为500～1000kPa，桩侧土摩阻力标准值为85～130kPa，平均105kPa；该风化带采取岩石样品28组，测得其饱和单轴抗压强度为4.2～36.3MPa，平均14.7MPa（详见表3），多数属于较软岩，易软化。