火车票订票管理系统设计报告
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要求系统能有效、快速、安全、可靠和无误的完成上述操作。并要求客户机的界面要简单明了，易于操作，服务器程序利于维护。
需求分析的过程
火车站为方便旅客，需开发一个火车票预定系统。为便于旅客由网上定票，把预定火车票的旅客信息，包括姓名、性别、工作单位、身份证号码、出发时间、目的地，输入火车票订票系统的客户端程序，系统经过查询火车站内的列车车次数据服务器后，为旅客安排列车，印出取票通知。旅客在火车出发前一天凭取票通知和帐单交款后取票，系统校对无误后即印出火车票给旅客。如果某方面出现问题，旅客可以持有效证件去火车站退票。
第一步是进行局部视图的设计：由于高层的数据流图只能反映系统的概貌，而中层流图能较好的反映系统中各局部应用的子系统组成。因此我们们先逐一的设计分E-R图。
第二步是进行视图的集成：各子系统的E-R图设计好之后，下一步就是要将所有的分E-R图合成一个系统的总E-R图，一般有两个方式，多个分E-R图一次集成，另一种是一次集成两个分E-R图。我们想采用一次集成两个分E-R图的方式。
表2.1数据结构定义
数据结构名
含义说明
组成
退票信息
定义了退票旅客的有关信息
旅客姓名，身份证号，订单号，电话号
旅客
定义了旅客有关信息
旅客姓名，身份证号，性别，
工作单位，电话号
列车车次信息表
定义了车次
的有关信息
车次号，始发地，目的地，始发时间
取票通知单
定Hale Waihona Puke Baidu了取票通知相关有关信息
旅客姓名，取票时间，列车车次，座位号，火车票类型
在调查完了用户需求之后，就要开始分析用户需求。在此，我们们采用自顶向下的结构化分析方法（SA方法）。首先，定义全局概念结构的框架，如图2.2所示。
图2.2火车票预定系统总框架图
各子系统需要进一步细化。旅客信息系统为例进一步细化，如图2.3所示。
图2.3旅客信息系统细化
以其中的查询旅客信息功能为例进一步细化，如图2.4所示。
列车座位信息表（座位号，车次号,座位信息，车票类型）
数据模型的优化
将转化的关系模式进行优化，最终达到第三范式。
1、确定数据依赖
退票信息（订单号，旅客姓名，电话号,身份证号）根据这个关系写出数据依赖
订单号→旅客姓名，订单号→电话号，订单号→身份证号
旅客（旅客姓名，身份证号，电话号，性别，工作单位)
旅客姓名→身份证号，旅客姓名→电话号，旅客姓名→性别，旅客姓名→工作单位车次信息表（车次号，始发地，目的地，始发时间）
最终分解成第三范式：
（订单号，电话号，身份证号）（订单号，旅客姓名）（旅客姓名，取票时间，性别，工作单位，车票类型）（旅客姓名，车次号）（旅客姓名，座位号）（车次号，座位号，车票类型）（车次号，始发站，终点站，始发时间）
现在随着社会的发展，数据量急剧增长，现在人们就借助计算机和数据库技术科学的保存大量的数据，以便能更好的利用这些数据资源。本论文就是通过MFC的整体设计把数据库与应用程序相连接，做成一个火车票的订票管理系统，使得火车票管理员能够有效的管理车次信息、旅客信息、退票信息等。同时用户可以通过查询到相关的火车票信息，选择是否适合自己，也可以在网上直接订票、退票，省时省力。
要求系统能有效、快速、安全、可靠和无误的完成上述操作。并要求客户机的界面要简单明了，易于操作，服务器程序便于维护。
数据字典与流程图
经过可行性分析和初步需求调查，抽象出该系统业务流程图，结合该实例具体情况，给出旅客信息、订票信息和取票通知的具体需求。
图2.1旅客购票流程图
⑴调查用户需求
①售票处需求
功能：旅客持个人证件去火车站购买火车票。希望能通过旅客姓名查到该旅客的列车车次并记录旅客基本信息。
4.1主窗口界面
4.2旅客信息窗口
4.3车次信息窗口
4.4取票及退票窗口
第五章系统的实现
总结与展望
致谢
参考文献
需求分析
需求分析的任务
调查机票预定系统应用领域涉及的内容，对涉及到领域的各个应用的信息要求和操作要求进行详细分析，形成需求分析说明书。最重要的是调查、收集信息、分析购票人信息和火车预定流程。处理要求、数据的安全性与完整性要求。
数据抽象与局部视图设计
按照图2.2机票预定系统总框架图，设计实体属性图以及局部E-R图。
图3.1退票信息系统
图3.2旅客信息系统
……图3.3列车车次信息
图3.4取票通知信息
图3.5列车座位信息表
图3.6旅客购票局部E-R
视图的集成
经过逐步细化再进行每两个一集成初步形成一个E-R图，最后得到图3.4总体概念结构E-R图
摘要
随着时代的发展，计算系软件和系统的成熟，火车票的正当管理成为一个影响铁路部门正常运营的因素之一，而建立火车票订票管理系统是一个很好的解决办法。
作为计算机应用的一部分，使用计算机对火车票信息进行管理，具有手工管理所无法比拟的优点，例如检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好等，这些优点能够极大的提高火车票信息管理的效率，也正体现了火车票的科学化正规化管理
对各关系模式间数据依赖进行极小化处理，消除冗余
订单号→旅客姓名，订单号→电话号，订单号→身份证号，旅客姓名→性别
旅客姓名→工作单位，旅客姓名→取票时间，旅客姓名→车次号
旅客姓名→座位号，旅客姓名→车票类型，车次号→始发站，列车号→终点站
车次号→始发时间，（座位号，车次号）→座位信息
看这些模式是否符合要求，确定是否要对某些模式进行合并或者分解
统计功能：
按火车票统计买票人数
按姓名统计火车票数
②旅客购票需求
交费功能：
交费
退费
③取票需求
通知功能：
通知旅客取票
统计功能：
统计通过验证的人数
统计可以取票的人
统计未通过验证的人数
查询功能：
购票旅客查询
购票旅客姓名
购票旅客身份证号
购票旅客订单号
④列车车次信息需求
查询功能：
车次
始发站
终点站
始发时间
系统框架
列车座位信息表
定义了列车座位有关信息
列车号，座位号,座位信息，火车票类型
概念结构设计
概念结构设计的方法与步骤
概念结构设计的方法
概念设计阶段我们采用自底向上的方法，即自顶向下的进行需求分析，然后再自底向上的进行概念结构设计。对已经细化到无法再分的阶段逐步集成在一起，最终合成一个全局概念模式。
概念结构设计的步骤
列车车次→始发站，列车车次→终点站，车次→始发时间
取票通知单（旅客姓名，取票时间，车次号，座位号，机票类型）
旅客姓名→取票时间，旅客姓名→车次号，旅客姓名→座位号，
旅客姓名→车票类型
火车座位信息表（座位号，车次号,座位信息，车票类型）
（座位号，车次号）→座位信息，（座位号，车次号，座位信息）→车票类型
1确定数据依赖火车票订票管理系统设计报告退票信息订单号旅客姓名电话号身份证号根据这个关系写出数据依赖订单号旅客姓名订单号电话号订单号身份证号旅客旅客姓名身份证号电话号性别工作单位旅客姓名身份证号旅客姓名电话号旅客姓名性别旅客姓名工作单位车次信息表车次号始发地目的地始发时间列车车次始发站列车车次终点站车次始发时间取票通知单旅客姓名取票时间车次号座位号机票类型旅客姓名取票时间旅客姓名车次号旅客姓名座位号旅客姓名车票类型火车座位信息表座位号车次号座位信息车票类型座位号车次号座位信息座位号车次号座位信息车票类型对各关系模式间数据依赖进行极小化处理消除冗余订单号旅客姓名订单号电话号订单号身份证号旅客姓名性别旅客姓名工作单位旅客姓名取票时间旅客姓名车次号旅客姓名座位号旅客姓名车票类型车次号始发站列车号终点站车次号始发时间座位号车次号座位信息看这些模式是否符合要求确定是否要对某些模式进行合并或者分解最终分解成第三范式
图2.4查询旅客信息功能
图2.5列车车次信息系统细化
图2.6取票通知系统细化
图2.7旅客信息系统能查询到的内容
图2.8火车票信息系统能查询到的内容
图2.9退票信息系统细化
将所有子系统全部细化。将所有用户需求分析完毕之后，就要开始构造数据字典了。经分析之后，本系统要用到五个基本表：退票信息表，旅客信息表，列车车次信息表，取票通知信息系统，列车座位信息表。数据结构定义如表2.1所示。
图3.4系统总体结构E-R图
逻辑结构设计
E-R图向关系模型的转换
将图3.4总体概念结构E-R图转化成关系模型。
退票信息（订单号，旅客姓名，电话号,身份证号）
旅客（旅客姓名，身份证号，电话号，性别，工作单位)
车次信息表（车次号，始发站，终点站，始发时间）
取票通知单（旅客姓名，取票时间，车次号，座位号，车票类型）
关键字：SQL2000，MFC，数据库设计，火车票订票系统
第一章概述
1.1项目开发背景
1.2系统开发目的
1.3技术可行性研究
第二章开发平台介绍
2.1系统的架构
2.2系统运行环境操作系统
2.3系统开发环境
2.4开发工具
第三章数据库设计
3.1系统详细调查
3.2数据流图
3.3数据库设计
第四章系统的界面设计
需求分析的过程
火车站为方便旅客，需开发一个火车票预定系统。为便于旅客由网上定票，把预定火车票的旅客信息，包括姓名、性别、工作单位、身份证号码、出发时间、目的地，输入火车票订票系统的客户端程序，系统经过查询火车站内的列车车次数据服务器后，为旅客安排列车，印出取票通知。旅客在火车出发前一天凭取票通知和帐单交款后取票，系统校对无误后即印出火车票给旅客。如果某方面出现问题，旅客可以持有效证件去火车站退票。
第一步是进行局部视图的设计：由于高层的数据流图只能反映系统的概貌，而中层流图能较好的反映系统中各局部应用的子系统组成。因此我们们先逐一的设计分E-R图。
第二步是进行视图的集成：各子系统的E-R图设计好之后，下一步就是要将所有的分E-R图合成一个系统的总E-R图，一般有两个方式，多个分E-R图一次集成，另一种是一次集成两个分E-R图。我们想采用一次集成两个分E-R图的方式。
表2.1数据结构定义
数据结构名
含义说明
组成
退票信息
定义了退票旅客的有关信息
旅客姓名，身份证号，订单号，电话号
旅客
定义了旅客有关信息
旅客姓名，身份证号，性别，
工作单位，电话号
列车车次信息表
定义了车次
的有关信息
车次号，始发地，目的地，始发时间
取票通知单
定Hale Waihona Puke Baidu了取票通知相关有关信息
旅客姓名，取票时间，列车车次，座位号，火车票类型
在调查完了用户需求之后，就要开始分析用户需求。在此，我们们采用自顶向下的结构化分析方法（SA方法）。首先，定义全局概念结构的框架，如图2.2所示。
图2.2火车票预定系统总框架图
各子系统需要进一步细化。旅客信息系统为例进一步细化，如图2.3所示。
图2.3旅客信息系统细化
以其中的查询旅客信息功能为例进一步细化，如图2.4所示。
列车座位信息表（座位号，车次号,座位信息，车票类型）
数据模型的优化
将转化的关系模式进行优化，最终达到第三范式。
1、确定数据依赖
退票信息（订单号，旅客姓名，电话号,身份证号）根据这个关系写出数据依赖
订单号→旅客姓名，订单号→电话号，订单号→身份证号
旅客（旅客姓名，身份证号，电话号，性别，工作单位)
旅客姓名→身份证号，旅客姓名→电话号，旅客姓名→性别，旅客姓名→工作单位车次信息表（车次号，始发地，目的地，始发时间）
最终分解成第三范式：
（订单号，电话号，身份证号）（订单号，旅客姓名）（旅客姓名，取票时间，性别，工作单位，车票类型）（旅客姓名，车次号）（旅客姓名，座位号）（车次号，座位号，车票类型）（车次号，始发站，终点站，始发时间）
现在随着社会的发展，数据量急剧增长，现在人们就借助计算机和数据库技术科学的保存大量的数据，以便能更好的利用这些数据资源。本论文就是通过MFC的整体设计把数据库与应用程序相连接，做成一个火车票的订票管理系统，使得火车票管理员能够有效的管理车次信息、旅客信息、退票信息等。同时用户可以通过查询到相关的火车票信息，选择是否适合自己，也可以在网上直接订票、退票，省时省力。
要求系统能有效、快速、安全、可靠和无误的完成上述操作。并要求客户机的界面要简单明了，易于操作，服务器程序便于维护。
数据字典与流程图
经过可行性分析和初步需求调查，抽象出该系统业务流程图，结合该实例具体情况，给出旅客信息、订票信息和取票通知的具体需求。
图2.1旅客购票流程图
⑴调查用户需求
①售票处需求
功能：旅客持个人证件去火车站购买火车票。希望能通过旅客姓名查到该旅客的列车车次并记录旅客基本信息。
4.1主窗口界面
4.2旅客信息窗口
4.3车次信息窗口
4.4取票及退票窗口
第五章系统的实现
总结与展望
致谢
参考文献
需求分析
需求分析的任务
调查机票预定系统应用领域涉及的内容，对涉及到领域的各个应用的信息要求和操作要求进行详细分析，形成需求分析说明书。最重要的是调查、收集信息、分析购票人信息和火车预定流程。处理要求、数据的安全性与完整性要求。
数据抽象与局部视图设计
按照图2.2机票预定系统总框架图，设计实体属性图以及局部E-R图。
图3.1退票信息系统
图3.2旅客信息系统
……图3.3列车车次信息
图3.4取票通知信息
图3.5列车座位信息表
图3.6旅客购票局部E-R
视图的集成
经过逐步细化再进行每两个一集成初步形成一个E-R图，最后得到图3.4总体概念结构E-R图
摘要
随着时代的发展，计算系软件和系统的成熟，火车票的正当管理成为一个影响铁路部门正常运营的因素之一，而建立火车票订票管理系统是一个很好的解决办法。
作为计算机应用的一部分，使用计算机对火车票信息进行管理，具有手工管理所无法比拟的优点，例如检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好等，这些优点能够极大的提高火车票信息管理的效率，也正体现了火车票的科学化正规化管理
对各关系模式间数据依赖进行极小化处理，消除冗余
订单号→旅客姓名，订单号→电话号，订单号→身份证号，旅客姓名→性别
旅客姓名→工作单位，旅客姓名→取票时间，旅客姓名→车次号
旅客姓名→座位号，旅客姓名→车票类型，车次号→始发站，列车号→终点站
车次号→始发时间，（座位号，车次号）→座位信息
看这些模式是否符合要求，确定是否要对某些模式进行合并或者分解
统计功能：
按火车票统计买票人数
按姓名统计火车票数
②旅客购票需求
交费功能：
交费
退费
③取票需求
通知功能：
通知旅客取票
统计功能：
统计通过验证的人数
统计可以取票的人
统计未通过验证的人数
查询功能：
购票旅客查询
购票旅客姓名
购票旅客身份证号
购票旅客订单号
④列车车次信息需求
查询功能：
车次
始发站
终点站
始发时间
系统框架
列车座位信息表
定义了列车座位有关信息
列车号，座位号,座位信息，火车票类型
概念结构设计
概念结构设计的方法与步骤
概念结构设计的方法
概念设计阶段我们采用自底向上的方法，即自顶向下的进行需求分析，然后再自底向上的进行概念结构设计。对已经细化到无法再分的阶段逐步集成在一起，最终合成一个全局概念模式。
概念结构设计的步骤
列车车次→始发站，列车车次→终点站，车次→始发时间
取票通知单（旅客姓名，取票时间，车次号，座位号，机票类型）
旅客姓名→取票时间，旅客姓名→车次号，旅客姓名→座位号，
旅客姓名→车票类型
火车座位信息表（座位号，车次号,座位信息，车票类型）
（座位号，车次号）→座位信息，（座位号，车次号，座位信息）→车票类型
1确定数据依赖火车票订票管理系统设计报告退票信息订单号旅客姓名电话号身份证号根据这个关系写出数据依赖订单号旅客姓名订单号电话号订单号身份证号旅客旅客姓名身份证号电话号性别工作单位旅客姓名身份证号旅客姓名电话号旅客姓名性别旅客姓名工作单位车次信息表车次号始发地目的地始发时间列车车次始发站列车车次终点站车次始发时间取票通知单旅客姓名取票时间车次号座位号机票类型旅客姓名取票时间旅客姓名车次号旅客姓名座位号旅客姓名车票类型火车座位信息表座位号车次号座位信息车票类型座位号车次号座位信息座位号车次号座位信息车票类型对各关系模式间数据依赖进行极小化处理消除冗余订单号旅客姓名订单号电话号订单号身份证号旅客姓名性别旅客姓名工作单位旅客姓名取票时间旅客姓名车次号旅客姓名座位号旅客姓名车票类型车次号始发站列车号终点站车次号始发时间座位号车次号座位信息看这些模式是否符合要求确定是否要对某些模式进行合并或者分解最终分解成第三范式
图2.4查询旅客信息功能
图2.5列车车次信息系统细化
图2.6取票通知系统细化
图2.7旅客信息系统能查询到的内容
图2.8火车票信息系统能查询到的内容
图2.9退票信息系统细化
将所有子系统全部细化。将所有用户需求分析完毕之后，就要开始构造数据字典了。经分析之后，本系统要用到五个基本表：退票信息表，旅客信息表，列车车次信息表，取票通知信息系统，列车座位信息表。数据结构定义如表2.1所示。
图3.4系统总体结构E-R图
逻辑结构设计
E-R图向关系模型的转换
将图3.4总体概念结构E-R图转化成关系模型。
退票信息（订单号，旅客姓名，电话号,身份证号）
旅客（旅客姓名，身份证号，电话号，性别，工作单位)
车次信息表（车次号，始发站，终点站，始发时间）
取票通知单（旅客姓名，取票时间，车次号，座位号，车票类型）
关键字：SQL2000，MFC，数据库设计，火车票订票系统
第一章概述
1.1项目开发背景
1.2系统开发目的
1.3技术可行性研究
第二章开发平台介绍
2.1系统的架构
2.2系统运行环境操作系统
2.3系统开发环境
2.4开发工具
第三章数据库设计
3.1系统详细调查
3.2数据流图
3.3数据库设计
第四章系统的界面设计