厦门港SWOT分析及物流发展模式
海峡西岸环三都澳区域现代物流业发展优劣势分析
海峡西岸环三都澳区域现代物流业发展优劣势分析海峡西岸环三都澳区域位于中国东南沿海地带，包括福建省厦门市、福州市和泉州市，是中国的经济、文化和交通中心之一、随着中国经济的快速发展，这一区域的现代物流业也面临着各种优劣势。
下面将对海峡西岸环三都澳区域现代物流业的优劣势进行分析。
优势：1.地理位置：海峡西岸环三都澳区域位于中国东南沿海地带，与台湾隔海相望。
这一地理位置使得区域能够与台湾、东南亚和其他沿海地区进行紧密的贸易往来，成为中国对外开放的重要门户。
同时，这一地理位置也使得区域具备了在沿海贸易中扮演重要角色的优势。
2.交通便利：海峡西岸环三都澳区域交通发达，拥有先进的港口、铁路和公路交通网络。
厦门和泉州分别拥有国内外重要港口，福州也有重要的内陆港口。
这些港口能够提供便捷的货物装卸、仓储和集散服务，促进了现代物流业的发展。
此外，区域内还有高速铁路和高速公路连接各个城市，方便货物的运输和分配。
3.产业发达：海峡西岸环三都澳区域是中国重要的制造业基地之一，涵盖了电子、纺织、服装、化工等多个产业。
这些产业的发展为现代物流业提供了充足的货物需求，促进了物流业的发展。
同时，这些产业的发达也为区域内的现代物流企业提供了更多的合作和合作机会，推动了物流业的发展。
劣势：1.物流基础设施滞后：尽管海峡西岸环三都澳区域具备交通便利的优势，但是区域内物流基础设施仍然滞后。
大部分现代物流企业的设施、技术和管理水平相对较低，无法满足日益增长的物流需求。
这给区域内的现代物流业发展带来了阻力。
2.人才短缺：现代物流业需要具备专业知识和技能的人才，而海峡西岸环三都澳区域现代物流业的人才供给不足。
很多企业难以招到合适的物流人才，这限制了物流业的发展。
同时，区域内的大学和职业学校也未能提供相关专业的培训，使得人才培养存在短板。
3.竞争激烈：海峡西岸环三都澳区域是中国经济发展最活跃的地区之一，现代物流业竞争激烈。
众多物流企业争夺有限的市场份额，使得市场竞争异常激烈。
用SWOT分析厦门
用SWOT分析厦门一、优势1、区位优势厦门毗邻台湾海峡，与宝岛隔海相望。
随着两岸经贸关系进一步深化，厦门的门户口岸优势愈发彰显。
除了继续引进台湾的资金、技术和管理经验之外，厦门还可以借鉴台湾当局对中小企业的辅导机制的运行，力争培育出像新竹园那样著名的创业企业孵化器，促进民营企业集聚发展。
2、潜在投资能力在与同类副省级城市的比较中，厦门市的人均gdp位居前列。
这表明厦门民营经济发展潜力巨大。
一般而言，居民的可支配收入越多，潜在投资能力越大。
按可比价格计算，2003年，厦门的人均gdp（按常住人口计算）已达到35029元人民币，人均可支配收入12915元，仅次于深圳（25935元）、广州（15002元）、宁波（14277元）。
2006年，厦门人均可支配收入已增加至18513元，排在深圳（22567元）、广州（19851元）、宁波（19673元）、杭州（19027元）之后①。
这表明，只要有合理的投资渠道，政府加以适当引导，民营经济的融资来源可以社会化、多元化，民营企业囿于规模难以发展的问题将得到解决。
3、体制灵活，生命力顽强厦门是外向型经济占主导的城市，长期以来外资在经济总量中占大多数比重。
厦门的民营企业在与外资企业、国有企业的竞争中拼搏成长，于夹缝中生存，所使用的资源基本上通过市场获得，具有顽强的生命力。
它经营管理机制灵活，对市场反映敏感，善于捕捉市场信息，把握机会，投资决策果断，尤其对市场上多品种、小批量、个性化的商品需求，表现出极大的灵活性和明显优势，规避市场风险的灵活程度较高。
4、产权明晰厦门民营经济建立在私有的基础上，企业投资主体、经营主体明确，权责明晰，企业经营好坏直接同企业每个经营者和劳动者的利益相关。
民营经济最能调动生产者的积极性，它所激发和调动的是劳动者发自内心的激情，人人都能竭尽全力进行生产，进而产生显著的经济效益。
5、成本优势厦门民营企业大多成立时间短，不像国有企业那样背负着沉重的历史包袱和社会成本，在人力资源管理效能、生产资料的使用效率等方面明显优于国有企业，尤其是劳动密集型企业，这种成本优势更为明显。
浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策
毕业论文题目浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策英文题目Analysis on Development and Countermeasures of Container Transport in Xiamen Port院系商学院专业国际经济与贸易姓名年级指导教师二零年五月毕业论文（设计）《选题报告》院（系）：商学院厦门港作为福建省的第一大港，近几年集装箱运输取得了非常快速的发展，主要是得益于其腹地经济的快速发展和优良的港口自然条件。
但在吞吐量快速增长的同时，一系列的问题也暴露出来。
本文首先从外部环境和内部条件两个方面分析了厦门港集装箱运输发展的现状，描述了未来厦门港集装箱运输的发展趋势。
其次，本文应用SWOT分析模型，分析了厦门港集装箱运输发展所具有的优越条件和机遇，以及面临的劣势和威胁，并使用矩阵的形式进行分析，从而得出厦门港集装箱运输未来应采取的发展战略。
最后，本文结合实际，提出了厦门港集装箱运输未来发展的对策，明确了厦门港的发展方向。
[关键词]厦门港集装箱运输发展战略SWOT模型Xiamen port,as the biggest port in Fujian province,container transportation has developed very rapidly in recent years,which is mainly due to the fast development of its hinterland and the port’s superior natural conditions,however,a series of problems exposed while the rapid growth in throughput.Firstly, the discourse analyzes the status quo from the external environment and internal conditions of Xiamen port’s container transport development ,and describes its development trend for the future. Secondly, using the SWOT model to analyze the advantage conditions and opportunities of the Xiamen Port Container Transport along with the disadvantaged and threats, then utiling matirx modality to analyze,so as to put the development strategies of Xiamen container transport forward Finally, the discourse comlining with reality brings the contermeasures of Xiamen port Container Transport,also definitudes the development orientation of Xiament Port.[KEYWORD] Xiamen Port Container Transport Corresponding Strategies SWOT Model引言 (1)第1章厦门港集装箱运输发展的现状 (2)1.1厦门港集装箱运输发展的外部环境 (2)1.2厦门港集装箱运输发展的内部环境 (5)第2章厦门港集装箱运输发展SWOT分析 (8)2.1厦门港集装箱运输发展的优势(Strengths) (8)2.2厦门港集装箱运输发展的劣势(Weakness) (10)2.3厦门港集装箱运输发展的机遇(Opportunity) (12)2.4厦门港集装箱运输发展的挑战(Threat) (13)2.5厦门港集装箱运输发展的SWOT分析总结及战略分析 (13)2.6厦门港集装箱运输发展的SWOT综合分析 (15)第3章厦门港集装箱运输发展战略的对策研究 (17)3.1制定厦门湾港口总体规划，发挥湾内资源的整合优势 (17)3.2发展港口经济，实现港城一体化 (17)3.3改善交通环境，扩大腹地范围 (18)3.4改善价格服务环境 (18)3.5吸引省内中转货源，扩大港口吞吐量 (18)3.6吸引航商，增开航线 (19)3.7利用“区港联动”等有利政策，建设国际化区域性综合物流中心 (19)3.8拓展融资渠道，加强港口基础设施建设 (20)3.9完善相关政策法规 (20)3.10引导企事业进行有组织的学习 (21)结束语 (22)参考文献 (23)致谢 (24)厦门港位于台湾海峡西岸，自然条件优越，同时也是我国沿海主要港口之一，对台航运主要口岸，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口。
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用SWOT分析厦门一、优势1、区位优势厦门毗邻台湾海峡,与宝岛隔海相望。
随着两岸经贸关系进一步深化，厦门的门户口岸优势愈发彰显。
除了继续引进台湾的资金、技术和管理经验之外，厦门还可以借鉴台湾当局对中小企业的辅导机制的运行，力争培育出像新竹园那样著名的创业企业孵化器,促进民营企业集聚发展。
2、潜在投资能力在与同类副省级城市的比较中，厦门市的人均gdp位居前列。
这表明厦门民营经济发展潜力巨大。
一般而言,居民的可支配收入越多,潜在投资能力越大。
按可比价格计算，2003年,厦门的人均gdp（按常住人口计算已达到35029元人民币,人均可支配收入12915元,仅次于深圳(25935元、广州(15002元、宁波（14277元。
2006年,厦门人均可支配收入已增加至18513元,排在深圳(22567元、广州（19851元、宁波（19673元、杭州（19027元之后①。
这表明,只要有合理的投资渠道，政府加以适当引导，民营经济的融资来源可以社会化、多元化,民营企业囿于规模难以发展的问题将得到解决。
3、体制灵活，生命力顽强厦门是外向型经济占主导的城市,长期以来外资在经济总量中占大多数比重.厦门的民营企业在与外资企业、国有企业的竞争中拼搏成长，于夹缝中生存,所使用的资源基本上通过市场获得，具有顽强的生命力。
它经营管理机制灵活，对市场反映敏感，善于捕捉市场信息,把握机会，投资决策果断，尤其对市场上多品种、小批量、个性化的商品需求，表现出极大的灵活性和明显优势,规避市场风险的灵活程度较高。
厦门港口物流竞争力分析及其发展对策[开题报告]
![厦门港口物流竞争力分析及其发展对策[开题报告]](https://img.taocdn.com/s3/m/94d6f4b0783e0912a3162ad6.png)
本文主要通过介绍厦门港港口物流竞争力的发展现状，运用因子分析，对其进行深刻的研究以及发展策略分析。为正确认识厦门港口物流竞争的优劣势，对自身港口进行正确的战略定位，以及利用自身的优劣势，扬长避短地规划港口发展并制定相应的策略，使得厦门港口物流更加适应经济全球化发展的需要。
2.国内外研究现状
国内研究现状
王鹏、董升荣 (2008)运用美国运筹学家匹茨堡大学教授(T·L·Satty)提出的层次分析法，确定了港口竞争力评价的层次结构和各评价指标的权重，并选择适应于定性指标体系评价的模糊评价法，来计算港口物流国际竞争力的综合得分。根据他们的分析，提出了现代港口应该具备一下八个方面条件：①良好的港口自然条件核设施条件；②港口企业具备一定的规模；③港口企业具备较高的经营水平；④港口企业具备一定的创新能力；⑤港口货物良好的集散性；⑥港口腹地经济外向度高；⑦港口城市的经济结构和政策对港口的促进作用；⑧港口对中转货具备一定的吸引力。
厦门发展现代港口物流的几点思考
关货物运输的“一次申报、一次查验、一次放行”的监管模式，提高了查验效率和通关速度。
截止２００８年．厦门共有港口第三方物流企业２００多家。
马士基、中远物流等一批专业化水平和分工协作程度较高的第三方物流企业迅速发展。
同时出现了以恰亚通为代表的供应链管理的物流企业。
厦门政府在充分发挥市场配置资源．调动港口物流企业积极性等方面．努力营造良好政策环境．改革现行物流业相关行业管理体制．打破部门和地区间的分割和封锁．创造公平的竞争环境．促进物流服务的社会化和资源利用的市场化．积极推进物流一体化运作．提高物流效率。
厦门港口物流业发展存在的主要问题在取得巨大成绩的同时．我们也应清醒地认识到．厦门的港口物流尚处于起步阶段．与国际发达港口城市相比。
还有很大的差距，面临很多问题。
１．传统物流仍占据主导地位目前．大多数物流企业只是按照客户指定的要求。
从事运输、仓储或配送等单一功能的物流服务项目．能够提供物流策划、组织以及深入到客户企业内部进行供应链的全过程管理。
物流增值服务的较少。
另一方面。
企业物流外包服务观念落后，主要以分包为主。
厦门市的生产企业和商业企业总代理的比例很小。
仅占生产企业的１２．２％。
企业物流市场分割严重．难以实现规模效益。
２．腹地城市经济规模小．后方腹地不足与周边省份相比．福建省的经济总量偏小。
厦科技论坛门自身地域面积也不大，经济容量小。
由于受制于横亘在福建省西北部的武夷山脉影响．厦门较难向外大规模扩张辐射．经济腹地局限在福建省以及粤东与赣南这片有限土地，无法与周边地区共发展。
３．缺乏有效的物流信息平台和物流经营网络厦门电子商务中心所建立的ＥＤＩ平台刚刚起步．基础设施系统不完善，缺乏能适应航运交易、货品交易、信息发布、金融结算、数据传输、文件传送等社会化信息服务要求的信息网络：企业之间、企业与客户之间协作不充分、企业与政府沟通不到位等，各种物流功能、要素之间无法有效衔接和协调。
４．港口物流人才缺乏厦门物流人才培养滞后于物流业发展的需求．现有从事物流服务的人员水平参差不齐．符合物流企业需要的专业人才缺乏．尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合犁人才更加稀缺。
发展厦门港外贸内支线集装箱运输
二、外贸内支线概念及其可行性分析
2 .厦门港发展外贸内支线的可行性
1）国家扶持政策 2）集装箱船舶的大型化需求（规模经济效益及其可观） 3）港口的竞争态势（国际中转港）
三、厦门港内支线运输市场概述
1 .厦门港内支线运输市场分析
2 .厦门港内支线运输市场的形成和影响因素分析
1）周边港口进出口货源充足
1 .推进支线班轮化运作，缩短驳船在厦门港的作 业周期
支线班轮化运作就是将支线驳船视为干线班轮进行操 作。前提是支线驳船必须成为定航线、定船名、定班期、定 码头和定人员的干线运作模式。
2 .发展信息化，提升港口形象
五、厦门港外贸内支线集装箱发展经营策 略及建议
1 .发展内支线集装箱策略
2 .发展内支线集装箱的建议
2）综合交通运输的发展
3 .厦门港2002年-2014年运力需求预测
三、厦门港内支线运输市场概述
4 .发展支线集装箱对厦门港的积极意义
1）有利于确立厦门港集装箱枢纽港的重要战略地位
2）有利于提高厦门港的社会地位 吸纳周边港口的集装箱货源向厦门港聚集
3）有利于提高厦门港的经济效益与规模效应
四、内支线未来发展趋势
发展厦门港外贸内支线集装箱运输
论文目的与意义
本文对厦门港发展外贸内支线的可行性及市场运 输状况分析，对其发展趋势做出预测，旨在认清厦门 港外贸内支线集装箱发展所面临的机遇和挑战，探讨 出合理的发展策略及建议，以促进厦门港集装箱运输 业务的发展。
一、厦门发展港口概况
1 .地理位置及港口条件
2 .厦门港的发展
谢谢！
1）积极开拓腹地
2）畅通集疏运 3）改善通关环境
五、厦门港外贸内支线集装箱发展经营策 略及建议
厦门市物流发展现状
物流
发展现状及对策
发展现状
运输通道 发展平台 SWOT分析
对策
战略分析
物
流
港口
通 道
空港
设
公路
施
铁路
对台 物流
▶港口运输：2012年，厦门市加快推进东南国际航运中心建 设，厦门港形成了货运港区、客运中心，其他港区功能互补 的港口布局，全港生产持续稳定增长。 ▶空港运输：至2012年，厦门空港现开通运营城市航线131 条，在厦门机场通航运营的外国（地区）航空公司20家，与 22个国际城市（含香港、澳门、台北、高雄）通航。 ▶铁路运输：形成通达全国的陆路运输物流网络。 ▶公路运输：厦门市道路基础设施和公路枢纽的建设。 ▶对台物流：构建起两岸最近两个城市之间的海空物流直达 通道。
2
ST战略
强化供应链合作，积极获取 供应链金融服务支持
3
WT战略
4 积极与国内外知名物流企业结
成合作联盟；利用两岸合作等 契机积极拓展服务腹地
结
束
只有抓住机遇， 发展自己的优势，才
语
能更好促进厦门物流
业的发展。
Tห้องสมุดไป่ตู้ank You
章婉 甘丽琴 张金琳 吴婷婷 郑茹婷 张容
发展平台
WO
• 服务水平低
• 地理位置优越
• 专业人才缺乏
• 综合交通运输体系 • 物流企业标准化不
• 发展平台
完善
• 大三通 • 政府支持
T
• 土地资源挑战 • 资金短缺
SO战略
1 以物流园区、信息系统为发展平
台，建立对台物流企业合作机制
WO战略
政府引导，提高第三方物流专业 化服务水平；人才引进与培养
厦门港口物流发展策略研究
三
厦 门 发 展 港 口 物 流 SWOT
分 析
优势： 1地理位置优越 2.自然条件优越 3.交通便利优越. 4.港口条件优越 5.政策优越
机遇： 1.厦门、漳州港口一体化整合 给厦门港进入新阶段的机 遇 2.两岸“三通”给厦门港口带 来的机遇 3.邮轮母港带来的机遇
劣势： 1.城市规模较小，腹地资源不 足 2.经营管理体制不完善 3.港口物流服务水平存在差距 威胁： 1.周边港口物流的竞争 2.现代港口发展的技术要求带来 的压力与威胁 3.经济腹地的带来的威胁 4.面对人才的挑战
感 谢
您的聆听。
Thanks for listen位、岸线 2.港口吞吐量 3.港口物流设备、设施 4.港口物流企业 5.港口集疏运能力
厦门港口物流发展存在问题
1.基础设施较薄弱 2.信息化程度不够高 3.港口物流运营理念落后 4.港口物流增值服务功能不够完善 5.港口资源缺乏统筹规划 6.资源腹地小不能满足港口发展需要 7.港口物流发展需要专业的人才
四
厦门港口物流发展的战略对策
1.加大基础设施建设力度 2.加强信息整合及加大高科技的应用力度 3.转变传统经营观念和更新物流服务理念 4.完善厦门港增值服务功能 5.整合港口资源并建立港口物流 6.拓展港口物流经济腹地 7.重视专业人才培养
结论
港口作为物流链中的重要环节，在社会 综合物流体系中占有重要的地位。厦门港 口发展经验充分显示出具有国际化和全球 性特征的港口物流，作为资源配置的载体 很大程度上有利于促进地区经济融入全球 经济体系中，并大力推动地区经济机构的 产业升级和提高地区扩大对外开放的层次 和水平;同时它的发展也有利于在国内更大 范围地实现资源的合理配置与有效整合， 推动地区产业地升级和结构调整，进而成 为拉动地区经济增长的引擎。
浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策
毕业论文题目浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策英文题目Analysis on Development and Countermeasures of Container Transport in Xiamen Port院系商学院专业国际经济与贸易姓名年级指导教师二零年五月毕业论文（设计）《选题报告》院（系）：商学院厦门港作为福建省的第一大港，近几年集装箱运输取得了非常快速的发展，主要是得益于其腹地经济的快速发展和优良的港口自然条件。
但在吞吐量快速增长的同时，一系列的问题也暴露出来。
本文首先从外部环境和内部条件两个方面分析了厦门港集装箱运输发展的现状，描述了未来厦门港集装箱运输的发展趋势。
其次，本文应用SWOT分析模型，分析了厦门港集装箱运输发展所具有的优越条件和机遇，以及面临的劣势和威胁，并使用矩阵的形式进行分析，从而得出厦门港集装箱运输未来应采取的发展战略。
最后，本文结合实际，提出了厦门港集装箱运输未来发展的对策，明确了厦门港的发展方向。
[关键词]厦门港集装箱运输发展战略SWOT模型Xiamen port,as the biggest port in Fujian province,container transportation has developed very rapidly in recent years,which is mainly due to the fast development of its hinterland and the port’s superior natural conditions,however,a series of problems exposed while the rapid growth in throughput.Firstly, the discourse analyzes the status quo from the external environment and internal conditions of Xiamen port’s container transport development ,and describes its development trend for the future. Secondly, using the SWOT model to analyze the advantage conditions and opportunities of the Xiamen Port Container Transport along with the disadvantaged and threats, then utiling matirx modality to analyze,so as to put the development strategies of Xiamen container transport forward Finally, the discourse comlining with reality brings the contermeasures of Xiamen port Container Transport,also definitudes the development orientation of Xiament Port.[KEYWORD] Xiamen Port Container Transport Corresponding Strategies SWOT Model引言 (1)第1章厦门港集装箱运输发展的现状 (2)1.1厦门港集装箱运输发展的外部环境 (2)1.2厦门港集装箱运输发展的内部环境 (5)第2章厦门港集装箱运输发展SWOT分析 (8)2.1厦门港集装箱运输发展的优势(Strengths) (8)2.2厦门港集装箱运输发展的劣势(Weakness) (10)2.3厦门港集装箱运输发展的机遇(Opportunity) (12)2.4厦门港集装箱运输发展的挑战(Threat) (13)2.5厦门港集装箱运输发展的SWOT分析总结及战略分析 (13)2.6厦门港集装箱运输发展的SWOT综合分析 (15)第3章厦门港集装箱运输发展战略的对策研究 (17)3.1制定厦门湾港口总体规划，发挥湾内资源的整合优势 (17)3.2发展港口经济，实现港城一体化 (17)3.3改善交通环境，扩大腹地范围 (18)3.4改善价格服务环境 (18)3.5吸引省内中转货源，扩大港口吞吐量 (18)3.6吸引航商，增开航线 (19)3.7利用“区港联动”等有利政策，建设国际化区域性综合物流中心 (19)3.8拓展融资渠道，加强港口基础设施建设 (20)3.9完善相关政策法规 (20)3.10引导企事业进行有组织的学习 (21)结束语 (22)参考文献 (23)致谢 (24)厦门港位于台湾海峡西岸，自然条件优越，同时也是我国沿海主要港口之一，对台航运主要口岸，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口。
厦门港口物流发展现状
厦门港口物流发展现状
厦门港口物流发展现状：
厦门港口是中国南部沿海重要的世界级综合性港口之一，其物流发展取得了显著成就。
目前，厦门港口物流业已经成为区域经济发展的重要支撑，为厦门乃至福建省的贸易活动提供了良好的基础设施和服务。
一方面，厦门港口拥有良好的港口设施和运营管理水平。
港口的码头、仓库和物流设施完善，可以满足各类货物的存储、转运和分发需求。
此外，厦门港口还不断运用信息技术来提高物流效率，引进了高效的货物跟踪系统和仓储管理系统，提供可靠的物流服务。
另一方面，厦门港口积极发展国际航运业务。
港口与国内外多个主要港口之间建立了直航航线，包括亚洲、欧洲和美洲等地的多个国家和地区。
这使得厦门港口成为一个重要的国际物流枢纽，方便了进出口货物的运输和贸易活动。
此外，厦门港口还注重提高物流服务质量和效率。
通过引入现代化设备、加强员工培训和优化物流流程，港口成功提升了货物装卸速度和仓储管理水平。
这为客户提供了更加快速、可靠和便捷的物流服务，增强了厦门港口的竞争力。
未来，厦门港口物流发展有望继续保持良好势头。
随着中国与世界各国贸易的进一步增加，港口物流需求将持续增长。
因此，厦门港口将继续积极推动物流业发展，提高服务质量，拓展国际航运网络，为进出口企业和贸易商提供更加优质的物流服务。
厦门港口物流发展状况及对策分析
厦门港口物流发展状况及对策分析摘要：随着世界经济的全球化，市场的国际化水平进一步加深，港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环，其竞争也越来越猛烈。
厦门港要在这一竞争中巩固并提升自己的地位，应找出差距、重点打造第三代港口，实现跨过式进展，全面提升自己的综合竞争能力及港口地位，本文详细阐述了物流的差不多内容，港口的进展历程，厦门港的现状，厦门港进展的制约因素，并提出如何解决制约因素的策略。
关键字：厦门；港口物流；第三代港口；综合竞争能力引言：厦门经历了25年的特区建设历程，在各方面都取得了举世睹目的进步。
然而，在举国上下、大江南北的港口物流建设的热潮中，厦门却落后了：自2002年起，厦门港在全国的集装箱大港的排名被原先一直排在其后的宁波港所超越，由原先的第六位下滑到第七位，而在2006年上半年由中国国际海运网与大连海事大连联合共同创建“中国港口综合竞争力指数”排行榜中，厦门仍旧排名第七，成绩88分，在上海、深圳、青岛、宁波、广州、天津之后，与排名第一的上海的综合成绩330分相差近四倍，而与排名第八的大连港相差才不到10分。
厦门港要巩固并提升自己的港口地位，应努力打造第三代港口，全面提升自己综合能力。
一、物流治理及港口物流概述（一）物流治理物流是指物品从供应地向接收地的实体流淌过程中。
依照实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等差不多功能实施有机结合。
物质实体从供给者向需求者的物理性移动，要紧是制造时刻价值和场所价值，有时，也制造一定的加工价值的活动。
因此，物流既存在于流通流域也存在于生产领域，能够说是无处不在，无孔不入。
物流治理是指社会在生产过程中，依照物质资料实体流淌的规律，应用治理的差不多原理和科学方法，对物流活动进行打算、组织、指挥、操纵和监督，使各项物流活动实现最佳的和谐和配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
物流治理的内容要紧分为三个方面：1、对物流活动诸要素的治理，包括运输、储存、包装、配送、装卸、流通加工等环节的治理2、对物流系统诸要素的治理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的治理3、对物流活动中具体职能的治理，要紧包括物流打算、质量、技术、经济等职能的治理等。
新形势下厦门物流业竞争与发展策略
新形势下厦门物流业竞争与发展策略
伴随中国经济和对外贸易快速发展的是中国的物流业,自物流这一概念引入中国以来,其发展速度就远远超过了同期的经济增长和进出口总量的增长,各级政府对这一行业也是钟爱有加。
厦门市几届政府都围绕“以港立市”的方针,着力构建海峡西岸强大物流中心,实现发展以保税物流为特征的口岸物流、以第三方物流为标志的制造业物流、以电子商务为依托的城市、城际配送物流的物流发展规划,力争早日实现“十一五规划”中,将厦门建设成为介于长江三角洲和珠江三角洲之间、具有鲜明对台特色、面向国际的现代物流枢纽城市的战略目标。
在面对一系列复杂、多变的国内外政治、经济新形势时,厦门物流业在快速发展却又充满竞争和不确定因素的市场将中何去何从,本文将运用三个竞争模型,分析厦门物流业在国内同行业中的地位,找出其优势与不足,以求对症下药,提出改进不足、提升竞争力的一些策略。
全文分为六个部分:第一章为论文的背景描述。
第二章中国物流业状况分析,分析了中国物流业快速发展的背景、行业的现状和存在的问题,并力求发现行业发展的趋势。
第三章是研究的对象,分析厦门物流业的状况,包括其取得的成就、面临的不足和面对的新形势。
第四章运用MBA 课程所学的PEST模型、SWOT模型和五力竞争模型分析厦门物流业在新形势下的竞争实力和发展前景。
第五章则在分析了厦门物流业竞争实力的基础上,针对行业仍然存在的不足,分别针对厦门物流业这一整体和行业中的企业提出了一些竞争和发展策略.最后得出了厦门市应当坚定决心、加大投入建设现代物流业的结论。
用SWOT分析厦门
用SWOT分析厦门一、优势1、区位优势厦门毗邻台湾海峡，与宝岛隔海相望。
随着两岸经贸关系进一步深化，厦门的门户口岸优势愈发彰显。
除了继续引进台湾的资金、技术和管理经验之外，厦门还可以借鉴台湾当局对中小企业的辅导机制的运行，力争培育出像新竹园那样著名的创业企业孵化器，促进民营企业集聚发展。
2、潜在投资能力在与同类副省级城市的比较中，厦门市的人均gdp位居前列。
这表明厦门民营经济发展潜力巨大。
一般而言，居民的可支配收入越多，潜在投资能力越大。
按可比价格计算，2003年，厦门的人均gdp（按常住人口计算）已达到35029元人民币，人均可支配收入12915元，仅次于深圳（25935元）、广州（15002元）、宁波（14277元）。
2006年，厦门人均可支配收入已增加至18513元，排在深圳（22567元）、广州（19851元）、宁波（19673元）、杭州（19027元）之后①。
这表明，只要有合理的投资渠道，政府加以适当引导，民营经济的融资来源可以社会化、多元化，民营企业囿于规模难以发展的问题将得到解决。
3、体制灵活，生命力顽强厦门是外向型经济占主导的城市，长期以来外资在经济总量中占大多数比重。
厦门的民营企业在与外资企业、国有企业的竞争中拼搏成长，于夹缝中生存，所使用的资源基本上通过市场获得，具有顽强的生命力。
它经营管理机制灵活，对市场反映敏感，善于捕捉市场信息，把握机会，投资决策果断，尤其对市场上多品种、小批量、个性化的商品需求，表现出极大的灵活性和明显优势，规避市场风险的灵活程度较高。
4、产权明晰厦门民营经济建立在私有的基础上，企业投资主体、经营主体明确，权责明晰，企业经营好坏直接同企业每个经营者和劳动者的利益相关。
民营经济最能调动生产者的积极性，它所激发和调动的是劳动者发自内心的激情，人人都能竭尽全力进行生产，进而产生显著的经济效益。
5、成本优势厦门民营企业大多成立时间短，不像国有企业那样背负着沉重的历史包袱和社会成本，在人力资源管理效能、生产资料的使用效率等方面明显优于国有企业，尤其是劳动密集型企业，这种成本优势更为明显。
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厦门港SWOT分析及物流发展模式
厦门港SWOT分析
一、厦门港简介
厦门港位居全国十大港口之列，位于台湾海峡西岸，2021年厦漳两港一体化整合完成。
目前厦门港包括厦漳两地的十大港区，主要港口资源分布在环厦门湾和环东山湾，其中，厦门保税港区已成为福建省沿海港口集装箱码头规模最大\设施最先进\开放度最高的核心港区。
厦门港自然海岸线总长约899 公里，且位于我国南北航线的中心，航线距离日本、朝鲜、东南亚等国家航线在30海里之内，是我国连接国际海上通道的便捷港口之一，2021年位居世界集装箱港口19强。
据厦门港口管理局统计，厦门港发展至今拥有万吨级以上深水航道总长约158公里，其中主航道水深达-15.5~-16.0米，全港建成生产性泊位139个，其中万吨级以上泊位62个（含10万吨级以上泊位14个），码头货物综合通过能力达1.4亿吨，其中集装箱通过能力964万标箱，集装箱\石油\煤炭等专用码头一应俱全，最大靠泊能力达到15万吨级，具备了接待全球大型集装箱船舶和全球国际最大豪华邮轮的港口条件。
二、SWOT 分析（一）优势
（1）特殊的地理位置和对台区位优势
厦门港地处中国南北航线中心，福建省东南的金门湾内，雄踞台湾海峡西岸，东望宝岛台湾，南北承接珠江三角洲和长江三角洲中国两大经济圈，是沪、港两大航运中心辐射引均衡点，也是对台“三通”最直接的先行口岸，地理位置得天独厚，区位条件十分优越。
（2）港口条件优越
厦门港有极其优越的建港条件。
港湾外围大小金门等岛屿环绕，形成一道天然屏障。
具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件
好等优点。
是宁波至深圳绵延数千公里海岸线上最主要的深水良港之一。
岸线总长154km，其中可用于建港的深水岸线30km，可建成万吨级码头60余个。
这样的深水条件在国内外港口中是为数不多的。
（3）吞吐量持续增长，货物构成调整较大
厦门港的货物吞吐量和集装箱吞吐量呈连续增长趋势，港口的发展状况良好，有较大的发展潜力。
2011 年，厦门港的集装箱吞吐量为582.42万TEU，货物吞吐量为*****.52万吨，同期分别增长24.4%和25.5%，其中国际中转吞吐量为33.88万TEU，是全港集装箱吞吐量的5.8%，创下了厦门港新的国际中转业务记录。
随着腹地经济结构的调整,干散货和集装箱货物的比重大幅提升,分别从2021年的41%和38%增长到2021年的45%和44%,件杂货物和液体散货比重大幅下降, 分别从13%和8%降至9%和2%。
（4）首批实行“区港联动”的港口
“区港联动”和保税港政策必将提升厦门港的国际化区域性的大港地位：东渡港区通过象屿保税区和东渡港区的资源整合和功能联动，厦门岛外的海沧港区设立保税港区必将有助于形成现代物流产业的规模，营造良好的物流发展环境，提高物流效率和质量，提升厦门港的管理和服务水平，引领厦门提高对外开放的新层次和新水平。
（二）劣势
（1）腹地不足，经济规模小
传统上，厦门港的陆向直接腹地为厦、漳、泉以及龙岩、三明地区，间接腹地包括福建全省。
但厦门本身经济总量低，增长绝对值小，不但与国内主流经济城市存在较大差距，与国内沿海主要港口城市之间的横向对比，形势也一样严峻。
同时由于巍峨的武夷山脉横亘福建省西北部，地势起伏造成交通不畅，限制了港口的辐射范围，且厦门周边大都是不发达地区，缺乏有较大增长潜力的经济腹地的支撑，这无疑是厦门港口物流发展的最大瓶颈。
（2）信息共享程度低，港口通关尚待改进
港口物流效率提高的关键在于港口与相关企业、部门之间信息资
源、数据的共享。
只有加强港口和相关企业、部门之间的协调联系并采用信息管理系统，将这些数据集成起来，才能做到快速高效地响应客户需求。
在港口信息化建设方面，厦门港虽然起步较早，EDI系统经多年建设，已处于国内领先水平，但口岸各部门的信息平台仍没有联网，形成“信息孤岛”，做不到信息共享和资源共享，影响通关效率的提高。
在厦门港的海关通关方面，特别是国际集装箱的通关水平，相比舟山港、上海港、大连港等大港口在通关手续、转关手续以及各大港口提倡的“大通关”建设上相对落后，如大连港2021年进口和出口平均海关作业时间分别为1.01小时和0.12小时，位于全国海关前列，而厦门港从2021年4月才开始进行出入境货物通关单无纸化试点并进行推广。
可以看出厦门港物流信息平台建设不够完善，在海关通关效率方面尚待提高.
（3）交通运输体系亟需完善
厦门主要依靠鹰厦线、浙赣线、赣龙线等铁路线将我国内陆地区诸如四川、重庆与厦门相连。
目前厦门港虽已形成海陆空立体交通体系，联系厦门港和江西经济腹地的闽赣海铁联运业务也已步入正轨，但与周边重要港口相比，厦门通往内陆省份的铁路线少、线路的设施老旧，铁路运行的速度、承载能力、运力水平低下，客货未分专线；港外铁路配套设施不完善；公路网络不健全，港区内、外缺少干线支持，主要高等级公路未接入港区，交通压力大；港、城间交通的瓶颈现象严重。
集疏运能力的不足限制了厦门经济腹地的陆向和海向延伸，限制了区
域内的物流配送效率。
（三）机会
（1）中国经济持续平稳增长
2021年由美国次贷危机所引发的全球金融危机使得世界经济步入下行趋势，但中国的GDP和对外贸易仍在发展：自2021年起中国的GDP已跃居世界第四，进出口贸易总额2021年首次突破万亿美元大关，位居世界第三，2021年又突破2万亿美元跃居世界第二，世
界银行预测2021年中国GDP增长也将达到9.8%。
（2）中国正在由港口大国迈向港口强国
随着中国国民经济和对外贸易的高速发展，承担着90%左右外贸货物进出境任务的沿海港口也飞速发展:至2021年全国集装箱年吞吐量已连续5年保持世界第一，大陆港口占据世界港口30强中的8席，吞吐量约占30强港口的三分之一，亿吨大港达到14个。
中国港口的发展强化了港口集聚效应，使世界港口中心东移，并吸引更多的国际海运航线航班挂靠区域内港口。
（3）海峡两岸之间交流逐渐密切
厦门是我国现有的五个经济特区中距离台湾最近的一个经济特区。
目前，台湾是大陆第七大贸易伙伴，第九大出口市场和第五大进口市场，以及最大的贸易逆差。