高职“城轨车辆制动系统”课程教学改革与实践

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高职“城轨车辆制动系统”课程教学改革与实践
魏秀琴　金星　谭广忠
柳州铁道职业技术学院 广西柳州市 545616
摘 要： 城轨车辆制动系统课程是城市轨道交通车辆技术专业的一门核心课程，为了提升教学质量，通过分析高职
城轨车辆制动系统课程教学现状，提出从教师教学能力、教学内容重构，改进教学方法和创新教学评价等四个方面进行课程教学改革，为地铁企业培养符合企业需求的高素质高技能型人才。

关键词：教学现状　教学理念　重构　教学改革
城轨车辆制动系统课程作为城市轨道交通车辆技术专业的一门专业核心课程，具有较强的应用性和实践性。

为满足企业对高层次人才的需求，如何培养学生自主学习的能力，利用理论知识分析和解决现场实际问题，提升学生实操技能已成为本课程教育教学中必须解决的问题。

本文以城轨车辆制动系统课程为例，分析课程的教学现状，提出课程具体教改内容及实施策略。

1　课程教学现状
本课程主要面向高职院校城市轨道交通车辆技术专业的大二学生开设，教师师资力量薄弱，教学工作量重，师资培训不够系统且培训周期短，教师去企业现场实践挂职的时间较少，不能够与企业进行深入对接与交流。

教学团队的老师都可以利用多媒体课件进行授课，但是对于利用软件制作视频和动画方面的能力和经验不足，
对一些新型的制作工具了解较少，虽然学校已经要求利用职教云平台授课，但是只利用了其简单的功能，并未将一些功能很好地与教学结合使用，有的老师很难灵活应用平台，没有充分利用平台在教学上的优势，教师的教学信息化能力还需要进一步提高。

目前，该课程内容侧重于结构、原理方面的教学，课程内容与岗位、技能大赛、职业技能等级标准结合不够深入。

此外现有教材内容大多都是以理论知识为主，现
场实践性的知识涉及的不够充分，因此需要扩充现场实践部分的内容。

教学团队在教学资源方面开发动画、微课等数字化资源，但是数量上还有欠缺，特别是制动系统现场检修的资源很少，虚拟仿真资源没有进行专项的开发。

教学方法上，由于课时受限、开课周期等问题,教师是教学的主体，教学方法单一，学生被动地接受知识，难以提升学
习兴趣，教学过程先理论后应用实践，不理实有效衔接，很难形成阶段性成果，导致学生学习动力不足。

课程团队正在尝试采用线上线下混合式教学，但是对于线上与线下没有进行深度融合，线上线下不能有机衔接。

课程的总评成绩主要有平时成绩与期末成绩组合而成，一般期末成绩占到总成绩的比例达70%-80%，但是期末考试所占比例很大，这种考核方式虽然避免了一考定结果的考核模式，但是平时表现主要包括学生的出勤和平时作业以及课堂表现，平时表现量化不够仔细规范，教师主观打分的程度较高，不能够综合客观的评价学生。

教学评价的内容还是重点在学生对理论知识的掌握，这样容易使学生养成死记硬背、临时抱拂脚的学习陋习，不利于学生学习能力的培养和良好学习态度的养成，其次，缺乏对学生综合运用知识解决实际问题的评价，以及学生在学习过程中的团
T eaching Reform and Practice of the Course "Braking System of Urban Rail V ehicles" in Higher V ocational Colleges
Wei Xiuqin Jin Xing Tan Guangzhong
Abstract ：
T he course of urban rail vehicle braking system is a core course for the major of urban rail transit vehicle technology. In order to improve the teaching quality, by analyzing the current teaching situation of the course of urban rail vehicle braking system in higher vocational colleges, it is proposed to carry out curriculum teaching reform from four aspects: improving teachers' teaching ability, restructuring teaching content, changing teaching methods and teaching evaluation, so as to cultivate high-quality and highly skilled talents meeting the needs of enterprises for subway enterprises.
Key words ：current teaching situation; Teaching philosophy; restructure; reform in education
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队协作、创新能力、安全等素养的评价。

由于教师授课的时间和空间的限制、课时有限和教学内容繁重，传统课堂教师很难保证在上课的有限时间里对学生进行过程性评分，教师需要手动记录学生的评分，产生的大量数据汇总起来难度较大。

2　课程改革具体内容
在信息技术地推动下，高职教育应当积极践行课堂改革，以培养学生的自主学习和终身学习能力为目标，推进新知识、新技能进课堂。

课程具体教改实施主要从提升教师教学能力、重构教学内容、变革教学方法，创新教学评价这四个方面推动课程教学改革与实践。

3　课程改革的探索与实践
3.1　重视教师专业与教学能力的培养教师应该转变教学理念，要树立以学生为中心、教师有效引导的教学理念。

教师要注重培养学生自主学习的能力，团队协作能力，注重学生学习的获得感和学习能力的提升及可持续发展。

教师要重视课程的开发，注重课程的教学研究。

教师的专业与教学能力对学生的成长起着至关重要的作用，因此课程教学改革首先要提升教师的能力。

教师要到企业挂职锻炼，提升自身专业能力水平，下学习企业新知识、新工艺、新技能，不断更新自己的专业知识，以便学校教学能够与现场实际进行良好地对接。

在“信息化+教育”的时代，为了适应教学现代化，提升教师的信息化教学能力已成为教师能力发展的根本要求。

提升教师的信息化教学能力首先要激发教师地信息化教学意识，有了信息化教学意识才能在信息化培训中有意识地思考探索，并利用信息化技术和平台助推教学活动。

同时，鼓励教师参加信息化教学方面的培训和参加职业院校教学能力大赛，提升教学能力。

3.2　重构教学内容，编写新型教材课程团队深入研究“岗课赛证”融通理念，要以“岗课赛证”融通作为逻辑起点和抓手,把轨道列车司机与检修两个岗位职业标准、1+X 轨道列车司机职业技能
等级证书标准和1+X 城市轨道交通车辆维护和保养技能等级证书标准、轨道交通大赛赛项内容融通到课程体系融入课程内容中，挖掘教学内容思政元素，基于工作任务进行模块化课程组织与重构。

课程主要有车辆制动基础知识认知、风源系统检修、基础制动装置检修、制动控制装置检修、
典型制动系统的检修这五大模块组成，如图1所示。

课程团队深入用人单位挂职学习，回访毕业生，进行企业实践，将行业内企业的新设备、新技术、新规范等更新
到教学内容中。

图1　城轨车辆制动系统内容重构
教材改革也是“三教”改革的重点，现有的教材内容主要偏重于理论知识，以知识点为主线编写教材，实践的内容很少，与岗位任务、技能大赛、职业技能等级标准结合不够深入。

教材中的知识大多数是文字表述，缺少可视化资源，难以提升学生的学习兴趣，而在企业从事城轨车辆制动系统检修作业主要是按照工艺卡和操作视频进行作业，且目前的教材课程思政元素融入不足，因此，采用工作手册式教材更符合实际教学需要。

但是目前还没有该课程的此种教材，教材的组织架构对于教材编写非常重要。

课程教学团队在原有本教学团队编写的教材上基础上，校企合作，邀请企业一线专家及制动和系统检修人员参与教材的编写和审核，基于“岗课赛证”融通理念将教材内容进行模块化设计，以现场典型工作任务为载体，理论与实际相结合，基于翻转课堂,设计课前学习任务单，课中实操任务单和课后巩固任务单，以培养学生的能力为核心开发教材，同时增加了制动系统的新技术，新的检修工艺，将课程思政元素融入到具体教学内容中。

灵活利用信息化手段，利用信息化技术，开发相关的视频类资源，将岗位理论知识
相关的动画、微课和现场实操的视频以二维码形式嵌入到教材中，同步在慧职教平台建设课程，为学生提供可视化的教学资源，同时利用虚拟仿真系统开发单向实训项目，利用移动课堂APP,在教材上扫码后可通过移动课堂APP 进行虚拟检修，将教材与在线精品课程联通，提高学生学习效率。

3.3　改革教学方法（1）翻转课堂
基于SPOC 教学模式下的翻转课堂教学翻转课堂，课前阶段，需要师生共同完成 对本次课内容进行精心教学设计，进行
资源补充，测试设计，学生需要完成课前安排的视频学习、课件的学习，完成测试、参与讨论，教师需要对线上学生提出的问
题进行解答，教师根据学生的学习反馈及讨论情况，给予反馈，结合发现的问题，调整教学设计。

课中阶段，教师需要对本次课的教学重难点进行梳理，引用企业小组管理，对学生进行分组，针对教学重难点知识，可引导学生利用虚拟仿真系统或者是网络上、实验、实践等方法完成任务，教师巡回查看，对于出现的个性问题，进行答疑解惑，安排小组进行分享汇报，小组之间互相评价，发现问题，针对出现共性问题集中解惑，既锻炼了学生利用信息化平台获取知识和自主学习的能力，又锻炼了学生小组协作，也便于教师发现学生的问题，及时纠正。

课中总结环节，选同学总结本节课的内容，最后安排学生在教学平台进行自我评价。

课中教师发布提问、讨论、测验、头脑风暴，小组PK 等活动可以在线上评分，线下的虚拟仿真平台测试卷和线下实操成绩统计出来也可导入平台，线下的实操成绩主要由教师评分和小组评分后也可导入平台，便于收集学生过程性的成绩。

课后阶段是对学习效果的检验,需要教师精心设计课后作业和测试，教师将课后作业和测试上传到教学平台，学生完成SPOC 平台中的课后作业和单元测试。

教师批改作业，分析数据教师要根据学生的问题针对性地指导。

（2）角色扮演
以更换闸瓦作业为例，要求五人一小
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组，轮换角色，融入到现场作业情境中，一人为小组长，一人作检修调度，一人作安全员，一人为操作员，一人记录模拟现场情境，使学生融入到现场情境中来。

通过角色扮演使学生全身心地投入到学习中去，并且使学生主动反馈知识与技能给老师和同学，每位认识到每个岗位的重要性，熟悉岗位技能，统筹岗位之间的协调。

（3）PLB 教学法
采用PLB 教学法,以实际问题为基础，以“空气压缩机组检修”为例，这节课的重难点是活塞式空气压缩机组的结构原理和检修。

将学生分成小组，教师针对本次课的内容设计三个问题，三个问题环环相扣：1.环境中空气的压力为101kpa，如何将其压力提高至750-900kPa ？2.如何判断压缩机组产生是否有故障，依据的标准是什么？3.如何解决典型的故障？引导学生小组讨论，第一个问题引发学生思考，激发学生的学习兴趣，使学生掌握空气压缩机的结构和原理；第二个问题利用前面的理论知识自主分析；第三个问题使学生将前两个问题结合，解决实际问题。

采用PBL 教学法能够激发学生的学习兴趣，引发学生思考，培养和锻炼学生自主分析、解决问题的能力及团队写作能力，为走向工作岗位做好准备。

3.4　创新教学评价体系
将原有的“平时成绩占20%+期中考试成绩10%+期末成绩70%”的考核方式进行改进，采用“教学模块成绩50%+期末考试30%+课程汇报20%”的形式，课程考核权重分配如表1所示，将课程的考核时间贯穿于课程教学始终，将学习过程与学习评价有机融合，及时反馈学生的学习状况，便于引导学生反思学习重出现的问题与不足，关注学生整体及个体的学习情况，促进教师反思整改，重视阶段性评价和发展评价，使评价结果更为客观。

（1）采用过程性评价
将课程的考核时间贯穿于课程教学始终，将学习过程与学习评价有机融合，及时反馈学生的学习情况，便于引导学生反思学习重出现的问题与不足，关注学生整体及个体的学习情况，促进教师反思整改。

（2）进行全方位考核，
从知识、能力、素养三个方面进行考核，并且参考大赛的考核标准、1+X 的考核标准、岗位考核标准纳入考核标准中。

考核强调运用知识解决实际问题，以及学生职业素养的形成，要求学生通过制作PPT 汇报，主题发言、成果展示、撰写学习心得报告、拍摄实操视频，答辩等形式展开。

（3）评价主体多元化。

评价的主体有
校内教师、学生、信息化教学平台、虚拟仿真仿真平台、企业教师等。

（4）信息化考核手段应用。

课程教学借助于职教云教学,课前发布任务,课中发布活动，课后发布作业。

在教学过程中可发布问卷调查、点滴测试、讨论、投票、头脑风暴、抢答、分组教学等多种教学活动，实时采集课堂教学过程中的相关数据,提高学生的参与度,方面统计过程性考核数据。

同时在某些模块应用到虚拟仿真平台的也可利用虚拟仿真平台的测试卷进行测试。

【基金项目】
1.“岗课证赛融通”育人理念下《城轨车辆制动统》课程教学改革与实践（2022-JGC01）；
2.柳州铁道职业技术学院校级城轨车辆制动系统课程思政示范课项目（2022-KCSZ19）。

参考文献：
[1]秦育华.易美超.高职计算机信息技术“课堂革命”探索与实践[J].职业教育，2022.9（21）：60-62.
[2]令狐昌伟.三教改革背景下汽车专业实训“工作页式”活页教材的设计与开发[J].时代汽车，2022.12：88-90.
[3]许勇，王振王龙.基于POPBL 的“签派实
践应用”课程教学模式研究[J].海峡科技与产业. 2022，8（08）：56-63.
[4]何珊.高职助产专业“岗课赛证融通”育人模式的探索与实践以广东江中医药职业学院为例[J].《现代职业教育》; 2022（32）64-66.
[5]莫亚楠.基于核心素养的项目式学习实践
研究[D].闽南师范大学
.2022.6.
表
1　课程考核权重分配
作者简介
魏秀琴： （1987.03—），女，汉族，甘肃民乐人，
柳州铁道职业技术学院城轨交通学院讲师，硕士研究生，主要从事城市轨道交通车辆技术研究。

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