空中国王
TOP10.十大公务机公司
通航科普：世界十大私人飞机品牌2015-01-07 21:00TOP 1湾流宇航湾流宇航公司（Gulfstream）是目前世界上生产豪华、大型公务机的佼佼者。
1999年被通用动力公司完全收购，美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。
当然很多世界名人、演艺明星、商贾富豪都是湾流飞机的客户。
湾流主要生产中型、大型豪华公务飞机，性能超强、安全舒适、装饰奢华。
"世界最好的大中型公务飞机”中湾流（Gulfstream）就占了三个，分别是：大型远程公务飞机“湾流G550”、大型商务飞机“湾流G450”、中型商务飞机“湾流G150”。
到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
TOP 2庞巴迪庞巴迪(Bombardier)是世界第最大的支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商。
总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔市。
主要产品有支线飞机、大、中、小型公务飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪(Bombardier)有69个生产与研发基地遍布在世界上23个国家，并拥有世界范围的服务网络。
两种业界领先的业务分别为：宇航和轨道运输。
2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布的“世界最好的公务飞机”中庞巴迪/Bombardier 就占了四个，分别是：大型超远程公务飞机“庞巴迪全球快车XRS”、大型商务飞机“庞巴迪环球5000”、中型商务飞机“庞巴迪挑战者300”、小型商务飞机“庞巴迪Learjet 45XR”。
TOP 3达索达索航空（Dassault）是世界上唯一一家集设计、生产和销售战斗机和公务机为一体的企业。
是世界奢侈品协会评出的“世界十大私人飞机品牌”第三名。
也是世界主要军用飞机制造商之一。
公司遍布五大洲80多个国家和地区。
目前产品包括猎鹰公务机，“阵风”战斗机，以及神经元的UCAV（无人作战飞行器）。
空中国王C90GTi
空中国王 C90GTi 介绍空中国王 C90GTiCONFIDENTIAL2空中国王家族1964以来，5900多架空中国王已经交付 累计4千万个飞行小时 服务于全世界94个国家C90GT 于 2005年12月取证 C90GTi（配Pro Line 21 航电系统）于2007年5月宣布 B200 于 1981年2月取证24种不同的民用和军用型号CONFIDENTIAL3项目更新 宣布 – 2005年于Oshkosh 主要改进 - PT6A-135A 发动机 取证 – 2005年12月15日 - TDS / 参数标牌 首付 - 2005年12月21日 升级飞机的序列号 - LJ1727, 54, 56 及以后 2007 装备完整的飞机价格 - $2,952,00080 60 40 20 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006CONFIDENTIAL4爬升时间缩短CONFIDENTIAL5提高的起飞性能CONFIDENTIAL6空中国王 C90GTi 与 C90B 的重量差异重量细分 典型装备基本空机重量 1 名飞行员 典型装备基本运行重量空中国王C90B空中国王90GTi 6,870 磅 200 磅 7,070 磅 6,950 磅 200 磅 7,150 磅(典型装备基本空机重量包括标准内饰、航电、不可用燃油及滑油)最大商载 可用商载2,142 磅2,032 磅3,090 磅 可用商载增加80 磅 3,010 磅CONFIDENTIAL7Pro Line 21 与 Pro Line II 航电系统对比 全集成航电系统提供: • • • • • • 显示与电子技术的改进 提高的操作功能性 提高的态势感知能力 降低的飞行员负荷 减轻重量 降低的运行成本C90GTiC90GTCONFIDENTIAL8标准 PL 21 空中国王航电系统双套主飞行显示器 多功能显示器 - EIS “头顶”自动飞行控制 FMS 3000 飞行 Mgmt 系统 仪表板遥控件 自含备用 ESIS 还有标准装备 • RVSM 能力 • TAWS+ • TCAS I 主要选装设备 • 2nd FMS (GPS) • 2nd DMECONFIDENTIAL9通用航电平台豪客 850XP首相IA号 首相IA号 首相IA号空中国王 350 空中国王 B200CONFIDENTIAL10客舱横截面 直立方椭圆• 更大的头部空间 • 更多的肩部空间客舱通道低• 行走时更多的头部空间4 英尺 9 in.本级别最大的客舱• 305 立方英尺4 英尺 6 in.CONFIDENTIAL116座标准布局48.3 cu.英尺 350 磅 baggage12 英尺 7 in.CONFIDENTIAL12客舱舒适性CONFIDENTIAL13后部行李区/盥洗室容积48.3立方英尺 350磅的最大行李装载能力 加热，加压 飞行中亦可进入 装载方便 选装的抽水马桶 单位面积上的最大装载量 100磅/平方英尺 第6座起飞和着陆可使用CONFIDENTIAL14餐桌轻重量的复合材料 优异的结构完整性 轨道的机械结构光滑 宽敞的皮制桌面CONFIDENTIAL15竖直金字塔型橱柜 冷热饮配餐区 轻重、结实的复合材料结构 机体外排水 茶杯储存区 工作台 储冰盒选装的后部左侧 金字塔型橱柜CONFIDENTIAL16螺旋桨系统 动平衡四叶94英尺哈策尔螺旋桨 低桨尖速度 减轻飞行员，乘客及飞机组件疲劳 机身振动小 增大的离地距离CONFIDENTIAL17动力减震器 电子调节至螺旋桨频率 在客舱和驾驶舱内有32个安装点 无动力要求 免维护CONFIDENTIAL18改进的隔音材料 “制动”玻璃纤维绝缘包 (2 或 3 英 寸) ScotchdampTM 带粘性的蒙皮加 强件使得客舱平均噪音水平降低到79.1 分贝CONFIDENTIAL19空中国王 C90GTi 运行重量 最大停机重量 最大起飞重量 最大着陆重量 典型基本运行重量 有用载荷 最大商载 最大燃油量 10,160 磅 10,100 磅 9,600 磅 7,150 磅 3,010 磅 1,934 磅 2,573 磅 4,608 千克 4,581 千克 4,354 千克 3,243 千克 3,010 千克 877 千克 1,167 千克CONFIDENTIAL20空中国王 C90GTi 跑道性能 起飞距离 加速－单发失效后停止 加速－单发失效后继续起飞 着陆距离 (无反推装置)(海平面, 国际标准大气, 最大起飞及着陆重量)2,392 英尺 3,382 英尺 N/A 2,354 英尺729 米 1,031 米 N/A 717 米CONFIDENTIAL21空中国王 C90GTi 初始爬升及升限性能 爬升性能 最大起飞重量 (10,100 磅)(海平面, 国际标准大气)双发 1,953 英尺/ 分钟单发 474 英尺 / 分钟升限最大取证 30,000 英尺单发 19,170 英尺CONFIDENTIAL22空中国王 C90GTi 最大航程性能 高度 27,000 英尺 平均速度 251 海里 航程 * 831 海里 / 1,539 公里* 1 名飞行员 + 4 名乘客 (800 磅商载), NBAA仪表飞行规则航程剖面，100海里备降CONFIDENTIAL23空中国王 C90GTi 旅程性能 300 海里 时间 平均速度 消耗燃油 燃油流量 1:15 240 海里/小时 745 磅 89 加仑/小时 600 海里 2:23 252 海里/小时 1,347 磅 84 加仑/小时1 名飞行员 + 4 名乘客 (800 磅商载), 高速巡航, 国际标准大气CONFIDENTIAL24从北京出发的航程计算条件: 1名飞行员加商载 85%概风率 美国公务航空协会仪 表飞行规则下燃油储 备 (有100海里的备 降燃油) 国际标准大气CONFIDENTIAL25从上海出发的航程计算条件: 1名飞行员加商载 85%概风率 美国公务航空协会仪 表飞行规则下燃油储 备 (有100海里的备 降燃油) 国际标准大气CONFIDENTIAL26从广州出发的航程计算条件: 1名飞行员加商载 85%概风率 美国公务航空协会仪 表飞行规则下燃油储 备 (有100海里的备 降燃油) 国际标准大气CONFIDENTIAL27从成都出发的航程计算条件: 1名飞行员加商载 85%概风率 美国公务航空协会仪 表飞行规则下燃油储 备 (有100海里的备 降燃油) 国际标准大气CONFIDENTIAL28空中国王 PL 21 飞行训练 飞行培训在位于威其托的飞安国际－比奇飞机训 练中心进行 “D” 级飞行模拟器• 350 到达 ICT – 2003年11月 • B200 到达 ICT –2003年12月两种机型均取证 –2004第一季度早些时候 首期培训为两周 3-5天的“升级” 循环训练CONFIDENTIAL29空中国王美国服务中心CONFIDENTIAL30遍布全球的授权维修中心CONFIDENTIAL31支持加(SupportPLUS+)维修计划消除维修费用的风险和不确定性 固定价格保障，保护长期成本稳定 预算准确，信心十足 公司设定的可靠性费用 一站式服务和支援 便捷的月度支付方式 可随飞机转售而易手 飞机保值CONFIDENTIAL32支持加(SupportPLUS+)计划下的运行成本燃油$4.75美元/美加仑 (90 加仑/小时) 2007 Support PLUS＋零部件和人工 * 2007普惠“Silver-Lite” ESP发动机维修计划 ** 螺旋桨翻修 *** 总的直接运行费用/小时（美元） 平均速度 费用/海里（美元）360.00 174.02 137.70 2.16 673.88 243 kt 2.77燃油消耗基于典型的300 海里旅程 CONFIDENTIAL Support Plus项目，1-2年的费用99.97美元/小时。
豪客
豪客4000技术数据性能资料下载图片下载技术数据性能比奇首相1号性能资料下载图片下载技术数据性能技术数据性能资料下载图片下载技术数据性能比奇空中国王旗舰机型，新一代空中国王350，凭借最大的多样性和能力，成为了当之无愧的“无所不往，无所不能”的飞机。
空中国王350是一款“满载而发”的飞机：双套中央俱乐部式豪华客舱可以坐满8名乘客；加温加压、飞行中可存取的行李区是同级别机型中最大的；油箱可携带足够飞行近1,500法定英里(约2400公里)的燃油；然后，带上一切工作或休闲需要的物品，出发吧！普惠加拿大公司的发动机、福勒襟翼和皮实的双轮胎主起落架，赋予了空中国王350出色的短距起降性能，使它可以在短至3300英尺的跑道上以最大重量起降。
但是，这并不是空中国王350的全部。
卓越的性能、豪华的客舱和先进的技术，使空中国王350成为愉悦的空中旅行的最完美的代名词。
当你坐进左驾驶座，在你面前的是如同公务机一般的控制面板。
从这个意义上来说，就如同坐在高端公务喷气机或支线客机的驾驶舱里。
考虑到空中国王350采用了先进的柯林斯Pro Line21集成航电包，上述感受就不足为奇了。
你需要的主要飞行信息、测绘导航、天气、地形感知及告警(TAWS)、提高的近地告警系统(EGPWS)、甚至是减少的最小垂直间隔距离(RVSM)等信息全都以提高态势感知并减少工作负荷的形式提供。
如此简易的操作，就是为什么众多比奇空中国王的拥有者同时也是空中国王的飞行员的原因。
从你踏入客舱那一刻起，你就会明白为什么它被称为所有涡桨飞机中的“国王”。
客舱堪称舒适性、便利性和艺术性的杰作。
按比奇传奇的方椭圆客舱截面设计，比奇空中国王350的内部空间令人难以置信的宽敞。
加上众多标准和选装设备，包括可收小桌板、内嵌式餐台、后部盥洗室、客舱可达的行李区和柔软的真皮座椅，你可以将其个性化地装饰成一个工作、思考或休息的理想场所。
只因为商务旅行是必需的，不意味着它不能成为惬意的舒适享受。
气象原因飞行事故集锦
⽓象原因飞⾏事故集锦⽓象原因飞⾏事故集锦⼀、降⽔中的飞⾏事故1999年4⽉7⽇，⼟⽿其航空公司⼀架波⾳737-400飞机在⼟⽿其阿达纳机场起飞爬升时坠毁，机上6⼈遇难。
事故原因：飞机在附近有暴风⾬的情况下起飞后不久就失去了控制，9分钟后坠毁。
⼆、低能见度A、1996年12⽉31⽇，⾼吹雪天⽓，短时能见度仅⼏⼗⽶，机场被迫关闭近30⼩时。
B、1990年12⽉3下午⽇，两架美国西北航空公司的飞机（⼀架波⾳727-200型和⼀架麦道DC-9型客机）在美国底特律机场的跑道上滑⾏时相撞，使得60⼈受伤。
原因：机场上雾⽓弥漫，能见度差。
C、1997年9⽉26⽇，印度尼西亚棉兰⼀架A-300客机在进近中，因遭遇森林⼤⽕产⽣的浓烟，在苏门答腊北部⼭区坠毁，造成234⼈丧⽣。
D、2003年1⽉8⽇⼟⽿其航空公司⼀架RJ-100客机在⼟⽿其东南部城市迪亚巴克尔的机场降落时坠毁，降落时机场浓雾弥漫三、飞机滑⽔：飞机在积⽔的跑道上滑⾏时，可能产⽣滑⽔现象，使飞机⽅向操纵和刹车作⽤减弱，容易冲出或偏离跑道。
各类飞机都可产⽣滑⽔现象，但以喷⽓运输机发⽣最多。
2004年10⽉8⽇，在孟加拉国⾸都达卡市东南192公⾥的席尔赫特市，⼀架飞机在被⾬⽔浸湿的跑道上起飞后不久因为紧急刹车⽽机⾝发⽣倾斜，冲出跑道。
导致⼏⼈受伤。
这架飞机搭载有87名乘客，其中包括5名机组⼈员。
四、降⽔：A、1975年11⽉12⽇，北卡罗莱纳州罗利机场发⽣⼀起B-727飞机严重损伤事故，139名乘客中1⼈重伤。
当时，飞机在200英尺⾼度上遇到暴⾬，飞机按仪表着陆系统着陆，在100英尺⾼度上，飞机“钻进了⼀堵⽔墙，当时曾企图再加⼤推⼒。
然⽽油门毕竟已推到头了。
在距跑道⼊⼝282英尺处以1400英尺/分的下降率坠地，飞机接地⽴即弹起，并向跑道右侧滑出4150英尺。
B、中美洲航空110次航班（TACA110)是⼀班从伯利兹伯利兹市的菲利普·S.W.⾼⾂国际机场飞往新奥尔良市莫尔⾂机场的国际航班。
超空中之王系列
“超空中国王”(Super King Air)200概况“超空中国王”200是比奇飞机公司在其“空中国王”100的基础上研制的8/15座双发涡轮螺桨座舱增压式运输机。
第一架生产型机于1973年开始制造。
B200型单价358万美元(1992年)。
“超空中国王”200有下述主要型别：200型基本型。
其机身和T形尾翼基本上和“空中国王”100相同，但加长了翼展，采用功率更大的PT6A-41涡轮螺桨发动机，加大了载油量和飞机的总重。
设计特点动力装置2台634千瓦(862马力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-42涡轮螺桨发动机，各驱动一副带整流罩的三桨叶恒速全顺桨可逆桨距金属螺旋桨。
每个机翼中都有软油箱。
主燃油系统容量1461升，辅助燃油系统容量598升。
可用总油量2059升。
每个机翼上表面都有2个加油口。
系统发动机引气式客舱增压系统，压差0.44×105帕(0.46公斤/厘米2)。
35.9×106焦耳容量的客舱空调系统。
驾驶舱氧气系统和0.62米3的客舱氧气系统。
液压系统用于起落架收放。
刹车用单独的液压系统。
冷气系统用于机翼和尾翼除冰。
电气系统有2台直流起动/发电机和一个气冷镍镉电池。
交流电源由2个250伏安的变流器提供。
机载设备标准电子设备包括柯林斯公司的2个VHF-20A甚高频通信电台、VIR-30AGM第1号自动全向指向标(装331A-3G指示器)、VIR-30AG第2号自动全向指向标(带IND31C指示器)、两个全向指向标滤波器、ADF-60A无线电罗盘、指点标接收机、下滑信标台、RMD-30无线电磁指示器、TDR-90应答器、DME-40测距器、霍尼韦尔公司Primus 200彩色气象雷达和C-14A罗盘系统等。
技术数据：外形尺寸翼展16.61米机长13.34米机高 4.57米展弦比9.8机翼面积28.15米主轮距 5.23米前主轮距 4.56米螺旋桨直径 2.50米螺旋桨离地间距0.37米客舱门：高×宽 1.31米×0.68米货舱门(选装件)：高×宽 1.32米×1.24米内部尺寸：客舱(从前气密隔框到后气密隔框)长度 6.71米最大宽度 1.37米最大高度 1.45米地板面积7.80米容积11.10米行李舱容积 1.51米重量及载荷空重3656千克最大燃油重量1653千克最大起飞和着陆重量5670千克最大停机坪重量5710千克最大零燃油重量4990千克最大翼载荷 1.98千牛/米(201.6公斤/米)最大功率载荷 4.47千克/千瓦(3.29公斤/马力) 性能数据(除注明者外，均在最大起飞重量时)最大平飞速度(高度7620米，平均巡航重量)545公里/小时最大巡航速度(高度7620米，平均巡航重量)536公里/小时经济巡航速度(高度7620米，正常巡航功率)523公里/小时失速速度襟翼收上183公里/小时襟翼放下139公里/小时最大爬升率(海平面)12.45米/秒爬升率(海平面，一台发动机停车) 3.77米/秒实用升限>10670米实用升限(一台发动机停车)6675米起飞滑跑距离(襟翼放下40%)566米起飞距离(至15米高，襟翼放下40%) 786米着陆滑跑距离536米着陆距离(自15米高)螺旋桨不反桨867米螺旋桨反桨632米航程最大航程功率高度5485米2205公里高度10670米3641公里经济巡航功率高度5485米2811公里高度9450米3658公里。
全球最著名十大私人飞机品牌
全球最著名十大私人飞机品牌2013年04月10日10:11来源：新华网如果问当今中国最顶级最昂贵的保值品是什么？答案绝对是非喷气式私人飞机莫属，从广为人知的赵本山的庞巴迪挑战者850“本山号”到最近成龙的莱格赛650“龙机”，私人飞机在国内一直不显山露水。
挑战者8501.庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。
主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
1907年，Joseph-Armand Bombardier 出生于魁北克瓦尔库尔。
他是个害羞而又坚定的机械师，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的车辆。
1937年，J.-Armand Bombardier 在自己的小修车店里制造了第一部机动雪橇。
1942年，J.-Armand Bombardier 创建了 L'Auto-Neige Bombardier Limit e 公司，大量生产适用于积雪覆盖的地形中的交通运输需要的履带式车辆。
1967年，公司改为 Bombardier Limited。
1969年，庞巴迪公司股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。
1970年代，购买了奥地利的引擎生产商 Lohnerwerke GmbH 及其附属的 Rotax-Werk AG。
1974年，获得蒙特利尔地铁系统车辆的合同，开始扩展其生产方向。
1986年，以12亿美元的价格购买了 Canadair,领军加拿大航空制造业。
1987年，与英法合资的 GEC Alsthom 公司签订合同，为 TGV 生产车辆。
2.比奇在1932年，比奇夫妇成立了比奇飞机公司，他们生产的第一架飞机是比奇17双翼机，为商务旅客特别设计。
这种飞机经证明比同时代的军用飞机速度还快，在无数次空中赛跑较量中夺魁。
1974年，比奇交付了第一架比奇空中国王200型飞机，为公务飞机的宽敞客舱、速度和旅客舒适度确立了新标准。
通用航空飞机机型汇总与介绍
通用航空飞机机型汇总与介绍Prepared on 22 November 2020运输五型MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。
运输八型运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。
MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERSMD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。
MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINAMD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。
C172型（天鹰）C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。
美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。
飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK 航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。
在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生；小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机；“空中拖拉机”（Air Tractor）“空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。
普拉特·惠特尼集团公司PT6A或R-1340发动机的以下8种型别：AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A和AT-802AF（灭火型）。
microsoftflightsimulator微软模拟飞行贝奇空中国王350飞行指导
贝奇空中国王350飞行指导要求跑道长度起飞:4，193英尺，襟翼向上着陆:3，300英尺，进近襟翼扩展重量:15，000磅(6，804千克)海拔:海平面风:无风温度:15°C跑道:硬表面（起飞和着陆要求的跑道长度是由一系列因素造成的，如飞行器重量，海拔，风向，襟翼的使用，周围的温度。
这里的计算值是保守的假定的。
）较低的重量和温度会导致较好的性能，因而风阻也高。
较高的海拔和温度降低性能。
引擎启动当开始一段飞行时引擎默认是启动的。
如果你关闭引擎，在键盘上按CTRL+E可以初始化引擎启动。
如果你想手动启动这一过程请参照膝板校验过程列表。
空中国王350的螺旋浆在引擎失效时自动地羽化（与翅膀平行，不受风吹转动而损失动力），引擎起动时不羽化。
空中国王上的动力杆控制引擎力，通过控制N1从闲置至起飞动力。
增加N1增加引擎动力。
动力杆有三个区域：前推进态、地面小间距态和反向推力态。
当杆移动到反向推力态时，同时控制引擎动力和螺旋浆片角度。
螺旋杆前后操作设置各种飞行阶段要求的rpm。
正常范围是1450至1700rpm。
手动羽化螺旋浆，后移动螺旋杆（按CTRL+F2，或拖螺旋杆）到红白条纹象限区。
(自动羽化默认是打开的，在引擎失效事件时螺旋浆和翅膀平行)。
此状态杆有三个位置：燃油停供，低怠速，和高怠速。
在低怠速下，N1范围是从最小62%到最大104%。
在高怠速下，范围是从70%至104%。
低怠速状态设置占空中国王操作范围的99%。
滑行滑行的正常动力设置是地面小间距态（按F2，或拖螺旋杆）。
当螺旋浆不在自动羽化态在地面正常操作，rpm应该维持在1050以上。
螺旋杆应该设置在维持rpm在1050以上或在地面上400以下避免螺旋浆共振。
引擎怠速下持续操作羽化应该避免。
监视级间涡轮机温度ITT避免超过地面操作限制温度750C。
襟翼除非是短跑道，空中国王是标准无襟翼起飞。
在驾驶空中国王过程中，可用的襟翼是在爬升、进近、下降档。
现有飞机制造商对比
公司1：贝尔直升机（Bell Helicopter）官网1 公司简介：美国达信公司，1935年建立，贝尔直升机是第一家获得商业直升机制造资质的制造商。
纵观历史，公司已经为客户提供了超过35000台飞机。
贝尔直升机发明了倾斜旋转飞机，这些飞机的起飞类似于直升机，飞行时又类似于飞机，相比普通直升机，却有着两倍的速度，3倍的载重量，和5倍的飞行距离。
其总部设于德克萨斯州的沃斯堡市（FORT WORTH），在AMARILLO, TEXAM ,MIRABEL 和加拿大有分工厂。
公司的主要维修服务中心遍布于欧洲，加拿大，新加坡，且服务水平达到美国本土水平。
产品类型：（1）．商用直升机：Bell 206L-4, Bell 407(Bell 407 AH, Bell 407 GX), Bell 429, Bell 412,Bell Huey II, 和二手飞机（2）．军用直升机：The Bell-Boeing V-22, The Bell UH-1Y, The Bell AH-1Z, The OH-58D2．直升机性能简介2.1 商用直升机：Bell 206L-4产品简介：贝尔206L-4可以承担的任务有：企业运输、EMS、近海石油和天然气钻井平台支持、执法或灭火。
206L-4 拥有一个专利的高惯性双转子系统，这个悬架系统提供令人难以置信的稳定性，最多可乘坐7人，非常舒适，可允许乘客面对面乘坐交流。
性能特征：（1）拥有专利的节点悬挂梁系统可以减少震动并且乘客的座位设置可允许乘客面对面交流。
（2）61英寸宽阔开门，2.3立方米的舱室空间（3）1+6座位放置，963公斤使用负载为许多任务提供了灵活性，比如出国乘客、特警队装备和VIP运输（4）安全特性包括：抗破裂燃料电池，机身上部制约，能量吸收座位和共同的装入节气阀Bell 407产品简介：BELL 407 结合了可靠性，速度，性能，可操作性，舱体配置性于一身。
它的劳斯莱斯250 C47B 涡轮FADEC 引擎提供优异的高性能航行，速度能力可达到（259公里/小时）。
空中国王200
2004 -比奇空中国王的里程碑•2004–空中国王40周年纪念•生产了将近6,000架空中国王•用户遍及全世界105个国家•机队累计飞行超过4千万小时当前状况－持续改进•系统升级超过600项•4叶螺旋桨•无源主动降噪管理•TCAS, EGPWS, RVSM GPS•内饰升级和精细化•持续改进空中国王保持着稳固的，并且不断扩大的市场份额King Air C90BKing Air 350计算条件:41名飞行员加商载485%概风率4美国公务航空协会仪表飞行规则下燃油储备(有100海里的备降燃油)4国际标准大气Pro Line 21 航空电子Pro Line 21与 Pro Line 2比较集成航电系统拥有: • 显示屏和电子的改进 • 提高的操作功能性 • 改进的态势感知能力 • • 减轻的飞行员工作载荷 • 减轻的重量 • 降低的运行成本Collins Pro Line 2标准的Pro Line 21航空电子双套主飞行显示 多功能显示器－电子 仪表系统 通过平视可以观察到 的自动飞行控制系统 FMS 3000飞行管理系 统 面板遥控调谐组件 自含备份的电子存储 信息系统 标准配置 • RVSM • EGPWS • TCAS I 主选 •第2套 FMS (GPS) •第2套 DME •第2套ADF通用的航空电子系统平台豪客800XP首相一号空中国王350 空中国王B200空中国王 PL 21 飞行培训• • 飞行训练将在飞安国际学校进行－－这是堪 萨斯州的比奇飞机培训中心 D水平飞行模拟器 • 350 Arrives ICT – 2003年11月 • B200 Arrives ICT – 2003年12月 • 两种机型合格证 –2004年第一季度 为支持2003年及2004年年初交付的飞机而设 立的混合培训课程 初始培训保持两周的课程 从三天到五天不等的“升级” 循环课程• • •标 准 布 局燃 油 面 板全自动 具有超控能力的自动 燃油交输 电容式燃油计量• •高精度 温度补偿顶 部 仪 表 板三套独立28 伏直流供 电系统 独立的左右汇流条 双负载表 自动过载保护飞 行 员 座 椅由比奇飞机公司专门设计 可调整的：• 头枕 • 座椅扶手 • 座椅倾斜度座椅下面有储物格， 放置飞行员手册可以驾驶舱遮阳板结构简单 按轨道安装 可收起 可更换位置 透明客 舱 及 豪 华 设 备宽大的机身驾驶舱容积85立方英尺客舱容积303立方英尺舒适的客舱餐桌乘客便利设施减振器安装减振器安装的典型位置42 U.S. Facilities Paris (2)Paris (2)Berlin Berlin Zurich Zurich Blackbushe Blackbushe Nurnburg Nurnburg Bremen Bremen Geneva Geneva Sydney (2)Sydney (2)Cairns Cairns Perth Perth Cairo Cairo Augsburg Augsburg Dusseldorf Dusseldorf Mumbai Mumbai MiyazakiMiyazaki Sendai Sendai SingaporeSingapore Durban Durban Johannesburg Johannesburg Stockholm Stockholm TaipeiTaipei Ankara Ankara Buenos Aires Buenos Aires Belo Horizonte Belo Horizonte MontrealMontreal Santiago Santiago Guatemala City Guatemala City TolucaToluca CaracasCaracas Sao PauloSao Paulo MuchamielMuchamiel As of December 2004。
TOP10.十大公务机公司
通航科普：世界十大私人飞机品牌2015-01-07 21:00TOP 1湾流宇航湾流宇航公司（Gulfstream）是目前世界上生产豪华、大型公务机的佼佼者。
1999年被通用动力公司完全收购，美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。
当然很多世界名人、演艺明星、商贾富豪都是湾流飞机的客户。
湾流主要生产中型、大型豪华公务飞机，性能超强、安全舒适、装饰奢华。
"世界最好的大中型公务飞机”中湾流（Gulfstream）就占了三个，分别是：大型远程公务飞机“湾流G550”、大型商务飞机“湾流G450”、中型商务飞机“湾流G150”。
到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
TOP 2庞巴迪庞巴迪(Bombardier)是世界第最大的支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商。
总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔市。
主要产品有支线飞机、大、中、小型公务飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪(Bombardier)有69个生产与研发基地遍布在世界上23个国家，并拥有世界范围的服务网络。
两种业界领先的业务分别为：宇航和轨道运输。
2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布的“世界最好的公务飞机”中庞巴迪/Bombardier 就占了四个，分别是：大型超远程公务飞机“庞巴迪全球快车XRS”、大型商务飞机“庞巴迪环球5000”、中型商务飞机“庞巴迪挑战者300”、小型商务飞机“庞巴迪Learjet 45XR”。
TOP 3达索达索航空（Dassault）是世界上唯一一家集设计、生产和销售战斗机和公务机为一体的企业。
是世界奢侈品协会评出的“世界十大私人飞机品牌”第三名。
也是世界主要军用飞机制造商之一。
公司遍布五大洲80多个国家和地区。
目前产品包括猎鹰公务机，“阵风”战斗机，以及神经元的UCAV（无人作战飞行器）。
空中国王350
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介绍
本文描述了空中国王 350 飞机的特色和优越性、性能、使用的经济性和技术 参数。
豪客比奇公司和她的前身比奇飞机公司确立了在公务机制造工业品质领先的 地位已经有 65 多年的历史。1932 年以来所生产的 100 多种型号的比奇飞机实现了 这一卓越的承诺，随之而来的空中国王 350 飞机继续保持了这一承诺。
良好的安全性。 • 按一名驾驶员驾驶，搭载 9 名乘客取证。 操纵品质 • 计算机设计的、经过风洞试验的翼梢小翼改善了爬升性能，减少了诱导阻力
的影响，尤其是在高空飞行条件下。 • 翼载大，翼展长，带来乘坐的可靠和偏转的平稳特性。 • 襟翼放下速度大(表速 202 海里/小时)，使得飞机容易从飞行转换到交通繁
15
Product Analysis
飞行剖面分析假定条件
一架典型配置的空中国王 350 飞机基本运行重量为假定条件。每一个剖面假定爬 升至巡航高度，巡航在国际标准大气压和下降至目的地机场。剖面基于来自于飞 行员操作手册的性能数据。此飞行剖面应用下列标准制定：
距离 风 乘客 巡航高度 /功率设定 起飞重量
航段燃油 航段时间 备份燃油
所有的距离以海里为单位。
风概率假定为零。
每一航程飞行时，假定 6 名乘客，每人 200 磅(体重 170 磅和 30 磅行李)。
巡航高度一般根据飞行的距离。采用高速巡 航(HSC)功率设定。
起飞重量包括飞机空重、1 名飞行员、乘客 重量、航段燃油(减去滑行燃油)和备份燃 油。
忙的起降模式。 • 在空中国王飞机的生产和使用的 30 多年中，飞行控制系统一直在不断完善
2024年事业单位考试时政精选试题及答案
2024年事业单位考试时政精选试题及答案1. （单选题）第33届巴黎夏季奥运会上中国运动员再创佳绩，（）成为首位拿到奥运会网球单打冠军的中国选手;（）第一次在男子100米自由泳项目上获得奥运金牌，为中国游泳实现了历史性突破;（）成为邓亚萍、张怡宁后，成功卫冕奥运女单的第三人A. 李娜孙杨孙颖莎B. 郑钦文孙杨孙颖莎C. 郑钦文潘展乐陈梦D. 李娜潘展乐陈梦参考答案: C2. （单选题）（）当选越南共产党中央总书记。
A. 阮富仲B. 苏林C. 农德孟D. 胡志明参考答案: B3. （单选题）8月3日，我国西北地区海拔最高的（）风电场，首批20台机组在新疆正式投运。
项目共建设38台风电机组，安装高度在海拔2800米至3300米之间，总装机容量达20万千瓦，年底前全部投产后，全年可发电约5.4亿度。
A. 乌恰B. 达坂城C. 酒泉D. 哈密参考答案: A4. （单选题）北京时间8月5日，在巴黎奥运会游泳（）决赛中，中国队夺得金牌，这是中国代表团在本届奥运会上获得的第19枚金牌。
此次夺冠，一举打破美国队在该项目长达40年的垄断!A. 男子4×100米混合泳接力B. 男子4×100米自由泳接力C. 男女混合4×100米混合泳接力D. 男女混合4×100米自由泳接力参考答案: A5. （单选题）8月4日，拉萨迎来了一年一度的传统节日——（）。
该节是第一批国家级非物质文化遗产。
今年节日期间，将举行传统优秀藏戏展演、赛马、赛牦牛等形态多样的文体活动，为当地群众和游客带来丰富多彩的文化盛宴。
A. 火把节B. 雪顿节C. 萨嘎达瓦节D. 烧香节参考答案: B6. （单选题）第37届大众电影百花奖颁奖典礼4日晚在四川成都举行。
颁奖典礼以"（）"为主题，弘扬中国电影的人民情怀，深入挖掘四川的文化特色，融合歌舞表演、影人讲述、创意互动等形式，展现中国电影繁荣发展的新成就。
创新之王比奇空中国王3501
创新之王比奇空中国王3501作者：暂无来源：《上品Choices》 2012年第5期比奇空中国王350i是同类型公务机中最环保的一款，拥有傲视同侪的高燃料效率与低运营成本。
在同级飞机中已具有卓著的功能和效率，新一代的空中国王350i更是公务机领域中备受瞩目的新星，能够肩负起环保责任并符合可持续性理念。
作为该级别中最环保的飞机，空中国王350i能够为您的业务提供诸多便利一一承载更多乘客抵达更远的目的地，并节省更多长期运营成本。
此外，运用尖端技术进行设计并提升性能后，其动力和耐用性也达到了颠峰境界。
空中国王350i的全新内装展现了同级飞机前所未有的舒适度和功能性。
350i的革命性Flexcabin系统可按照工作或娱乐需要重新布置客舱，而Venue客舱管理系统则能提高旅途中的工作效率，同时为您的旅行增添舒适性与娱乐性。
无论您前往主要机场，还是久未修缮的跑道，空中国王350i的应变能力和舒适性都将令人惊喜，使您体会到为什么空中国王获得来自105个国家的众多飞行员、公司以及政府机构的信赖，迄今已售出6500多架——没有任何一款公务机能望其项背。
如果您需要能胜任更远航程或执行特别任务的高性能机种，全新的空中国王350iER（增程版）的续航力和经济性将为您提供终极解决方案。
通过订制改装，空中国王可满足各式各样的长途或高技术任务需要。
亮点：Rockwell Collins Pro Line 21整合性航空电子设备套件融合了最新的航空科技和简单实用的设计。
在不牺牲载荷的前提下提高燃料效率，配备双发动机的空中国王350i在一般的300-600海里航程中，其每机位公里成本比目前最优秀的单发动机涡轮螺旋桨飞机还要低。
空中国王350i能够在1000米的跑道上起降，最适合需要到全球各地进行公务访问的人士。
标准座位可搭载9名乘客，并为他们提供存放行李的空间。
在最大负重的条件下，性能卓越的双发动机仍可于每分钟攀升832米。
由业界最庞大的产品专属工厂提供支援，其服务设施网络遍布全球。
飞行管制一号规定
2.1 进出西安管制区航路（航线）代号表
序 号 代号 航路、航线 （航段）名称 走向
1
B215
大王庄－PURPA
大王庄VOR、霸州（BOBAK）、昝岗镇NDB、 行唐NDB、太原VOR、P284、APOGO、银川 VOR、雅布赖VOR、嘉峪关VOR、哈密VOR、 阜康VOR、乌鲁木齐VOR、阿什里 （KABDO）、库车VOR、莎车VOR、 PURPA（中巴国境点） ARGUK（中俄国境点）、海清NDB、佳木斯 VOR、哈尔滨VOR、P224、扶余VOR、通辽 VOR、打鹿沟门（DABMA）、车道峪NDB、 怀柔VOR、青白口NDB、紫石口（RENOB）、 南城子NDB、李家沟（NONIT）、太原VOR、 NUGLA、三原NDB、烟庄NDB、宁陕VOR、 SUBUL、P248、VENON、金堂VOR、富加 场VOR、威宁NDB、马过河NDB 奇台VOR、ESBID、IPMUN、BIKNO、敦煌 VOR、AKTOB、ELBAD、 景泰VOR、静宁 VOR、长武NDB。
商县VOR、恩施VOR、芷江VOR、三江 NDB
宁陕VOR、商县VOR、南阳西南远台、 河口NDB。 兰州VOR、切青城（XIXAN）、静宁 VOR、长武NDB、咸阳西南近台、烟庄 NDB、商县VOR、临汝VOR、周口VOR
1.8 其他规则
1.8.1 班机航线走向、航行诸元、飞行高度 层和飞行最低安全高度等规定，均按照仪 表飞行规则制定。
1.8.2 航线飞行最低安全高度按航线中心线 两侧和两端各25公里以内的最大标高，平 原再加400米，丘陵山区再加600米，即为 该航线飞行最低安全高度。
12
1.8其他规则
1.8.3 在我国境内起飞和经停的班机，配
备的是起飞机场至经停机场之间的飞 行高度层； 在我国境内起飞而不经停的班机， 配备的是起飞机场至国境点之间的飞 行高度层； 飞越我国的班机，配备的是入境点 至出境点之间的飞行高度层。
舒适、经济、灵活 比奇空中国王350ER
舒适、经济、灵活比奇空中国王350ER作者：暂无来源：《上品Choices》 2014年第1期全新的空中国王350ER 是空中国王350i 的航程延长版。
它是全世界众多政府、公司和私人公务机的首选。
其舒适性、经济性以及灵活性，既可以服务于大型繁忙枢纽机场，也可以在未铺设的砂石或草坪机场起降。
作为迄今为止最成熟、能力最强的空中国王飞机，空中国王350ER 兼具了涡轮风扇飞机的优质性能和涡轮螺旋桨飞机的经济性，让您享受非凡的旅行体验。
在空中国王350 家族中，空中国王350ER 最为人称道的是其卓越的商载与航程能力。
增设在机翼上的远程油箱为空中国王350ER 提供了不竭动力，以更低的运行成本将更多的乘客送至目的地。
此外，空中国王350ER 拥有被全球客户广泛认可的特殊任务执行能力，包括公用事业/运输、培训、空中监察、飞行校验、航拍、空中救护等。
它拥有从事特殊任务的专业舱内布局，并装备有 360 度雷达与双显示屏操作站，保障了其在专属经济区（EEZ）监视、搜救、取证、环境保护、医疗救护、打击走私和海盗巡逻方面的出众表现。
空中国王350iER 最新设计的内饰具有比奇飞机“灵活客舱”（FlexCabin?）的能力，客舱的座位格局可以根据您的需要进行个性化布置。
同时，空中国王 350ER 安装有罗克韦尔·柯林斯 Venue? 客舱管理系统（CMS ），可兼容多种个人娱乐设备，为您的旅行增添无限乐趣。
另外，加温增压的内部行李舱方便您的行李存取，让您旅途无忧。
亮点：1. 空中国王350ER 的设计重量更高，最大起飞重量达到16,500 磅。
且采用了高浮筒大轮毂的起落架，机翼上还各有一个油箱可供携带更多燃油。
燃油依靠重力注入主油箱，无需附加燃油管理系统。
2. 可搭载11 名乘客，最大商载2,615 磅，以更低的运行成本携带更高商载。
3. 人性化的客舱设计与“安静客舱”加强的被动降噪措施，为乘客带来更舒适的工作与休息环境。
豪客空中国王,比奇C90GTx
内外兼修的空中传奇豪客比奇C90GTx灵活、坚毅、舒适、品质于一体的空中国王C90GTx，令其成为超轻型喷气公务机的理想替代品。
比奇空中国王C90GTx与以往安全舒适的涡轮螺旋桨飞机有着一脉相承的特质，更在载荷和性能方面获得了长足的提升。
经历过披荆斩棘的空中国王家族，带着对完美的不懈追求，比奇空中国王C90GTx已然成为了私人飞机中的典范。
三千万美元的硬件，为你打开全新的空中世界空中国王C90GTx是著名私人飞机集团豪客比奇最新推出的一款私人飞机，依靠着与时俱进的先进技术和设计亮点，空中国王C90GTx的性能比其前身C90GTi更胜一筹。
它采用高强度的铝合金打造机身，其造型有助于充分发挥燃料效益。
新的复合材料翼尖帆，改善了攀升和巡航的速度，也进一步提高燃料效益。
行李舱获得加温和加压，可以在飞行途中全面进出使用。
空中国王C90GTx配置了标准的Rockwell Collins Pro Line 21™全面整合性航空电子系统，而相同规格的精密系统往往要在三千万美元的大型喷气式飞机上才会看到。
核心改进是安装了两台普惠加拿大公司的PT6A-135-A发动机。
这种推力的增加，使得巡航高度也随之增加。
使其可以在18,000英尺高度达到最大巡航速度，而且C90GTX在取证升限的速度增加了45节（83公里/小时）。
空中国王C90GTx的优秀起降性能众所皆知，它能够在大多数飞机视为畏途的情况下升空和着陆，从容地在短距离跑道或失修的设施上起飞，亦无惧炎热与高海拔环境。
对于航程和效能的改善，空中国王C90GTx的崭新复合材料翼尖帆也应记一功。
它们的独特设计能降低阻力，有助飞机攀升并减少燃料消耗，也使它在低速和高空状态下发挥出色的操控。
全新的空中国王C90GTx传承了空中国王系列飞机一如既往的安全标准、可靠性能和完美表现。
在亚洲地区，该机型被广泛用于执行多项通用航空飞行任务，包括商务飞行、飞行培训、航空测绘及人工降雨等。
飞机尺寸.doc
制造商飞机模型翼展高度长度机库模型艾龙卡15交流轿车37.5010.2525.25N51 - 42，S36 - 42艾龙卡11消委会超级行政36.008.7520.70N51 - 42，S36 - 42艾龙卡7澳门文化中心35.008.7521.50N51 - 42，S36 - 42艾龙卡7DC CHAMP卫星35.008.7521.50N51 - 42，S36 - 42艾龙卡11AC行政36.108.7520.33N51 - 42，S36 - 42 AIRCOUPE铝阿- 230.00 5.1020.25N51 - 42，S36 - 42 AIRCOUPE铝的F - 130.00 6.2520.10N51 - 42，S36 - 42 AIRCOUPE铝415 -摹30.00 6.2520.10N51 - 42，S36 - 42艾尔斯鸫第S -二维公司争锋44.258.7529.25N60 - 48，S42 - 48艾尔斯鸫S-2R-600/PZL44.309.2029.25N60 - 48，S42 - 48艾尔斯鸫S-2R-800/THRUSH44.309.2029.25N60 - 48，S42 - 48艾尔斯鸫第S - 2受体，规范T34涡轮44.509.2033.00N60 - 48，S42 - 48增压艾尔斯鸫S-2R-1820/51031.544.509.7031.50N60 - 48，S42 - 48猎兔犬B206 -拧双涡轮涨跌45.7511.3033.75N60 - 48，S42 - 48比奇型号40043.5013.8048.80特殊设计比奇四楼43.5013.8048.50特殊设计比奇钻石业监督43.5013.8048.80特殊设计比奇星船予54.5013.0046.10特殊设计比奇1900年空中国王Exec的。
54.5015.0057.80特殊设计比奇B300/350超级解霸58.0014.5046.75特殊设计比奇300超级空中大王54.5015.0043.80N72 - 60，S48 - 60比奇B200C54.5014.0043.80N72 - 60，S48 - 60比奇B200型超级空中大王54.5015.0043.75N72 - 60，S48 - 60比奇脂蛋白B100空中国王46.0015.5040.00N72 - 60，S48 - 60比奇A100空中国王46.0015.5040.00N72 - 60，S48 - 60比奇100空中国王45.8015.4039.75N72 - 60，S48 - 60比奇B99客机46.0014.2544.75N72 - 60，S48 - 60比奇99A章客机46.0014.2544.75N72 - 60，S48 - 60比奇99。
空中国王200
空中国王2002004 - 比奇空中国王的里程碑2004–空中国王40周年纪念?生产了将近6,000架空中国王?用户遍及全世界105个国家 ?机队累计飞行超过4千万小时King Air C90B当前状况－持续改进 ?系统升级超过600项 ?4叶螺旋桨 ?无源主动降噪管理 ?TCAS, EGPWS, RVSM GPS ?内饰升级和精细化 ?持续改进King Air 350空中国王保持着稳固的，并且不断扩大的市场份额比奇空中国王B200富有传奇色彩世界上最成功的涡轮螺旋桨公务飞机空中国王家族从1964年以来已经交付5,900多架4000万个飞行小时使用于全世界94个国家B200型号认证于1981年2月 24种不同的商务及军事型号主要特征安全? B200飞机每10万飞行小时安全记录比同级别喷气飞机好(Robert E. Breiling Associates) 可靠 ? 空中国王B200在同级别飞机中出勤率最高舒适 ? 其宽敞客舱提供舒适的工作或休息空间高效 ? 每海里仅1.88美元的运营成本，比大多数喷气机更经济性能及技术指标标准配置P&W PT6A-42 发动机, 850轴马力,3,600小时的大修间隔动力平衡, 94英寸，4桨叶, Hartzell螺旋桨柯林斯Proline 21航空电子自动顺桨和方向舵助力系统全套防冰/除冰系统“安静客舱”噪音降低系统运行重量最大停机重量最大起飞重量最大着陆重量典型基本运行重量有用商载最大商载最大载油量(544加仑) 机内有7人时的最大载油量(以每人200磅计算) 磅12,590 12,500 12,500 8,530 4,060 2,470 3,645 2,660 千克 5,710 5,670 5,670 3,870 1,842 1,120 1,653 1,207 跑道性能英尺起飞距离在V1速度下，单发失效后终止起飞所需跑道全长在V1速度后，单发失效情况下继续起飞所需跑道全长着陆距离(不考虑反桨)海平面，国际标准大气，最大起飞和着陆重量状态下米786 1,040 1,436 8672,579 3,411 4,710 2,845初始爬升性能重量双发单发12,500 磅 11,000 磅2,460英尺/分钟 2,868英尺/分钟740英尺/分钟 938英尺/分钟海平面，国际标准大气状态最大使用高度重量双发单发12,500 磅 11,000 磅35,000英尺 35,000英尺21,900英尺 25,500英尺最大适航升限: 35,000英尺最大巡航性能(每分钟转速1800)高度 18,000 27,000 35,000速度 (节) 290 290 273航程(海里/公里)* 920 / 1,704 1,170 / 2,167 1,460 / 2,704* 5人，NBAA仪表飞行规则航程 (100海里备降)典型飞行性能：300海里/556公里飞行时间平均速度海里/小时燃油消耗燃油流量 1:07269节真空速 / 309 792 磅 / 359 千克 106加仑/小时 / 402升/小时*4人，国际标准大气，FL250，高速巡航典型飞行性能：600海里/1,111公里飞行时间平均速度燃油消耗燃油流量2:13271节真空速 / 312英里/小时 1,324 磅 / 601 千克 89加仑/小时/ 337升/小时* 4名乘客，NBAA 仪表飞行规则航程，FL250，高速巡航从北京出发的航程计算条件: 1名飞行员加商载 85%概风率美国公务航空协会仪表飞行规则下燃油储备 (有100海里的备降燃油) 国际标准大气从上海出发的航程计算条件: 1名飞行员加商载 85%概风率美国公务航空协会仪表飞行规则下燃油储备 (有100海里的备降燃油) 国际标准大气从广州出发的航程计算条件: 1名飞行员加商载 85%概风率美国公务航空协会仪表飞行规则下燃油储备 (有100海里的备降燃油) 国际标准大气从成都出发的航程计算条件: 标准基本空重加69磅常用选装 1名飞行员加商载 85%概风率美国公务航空协会仪表飞行规则下燃油储备 (有100海里的备降燃油) 国际标准大气空中国王B200 驾驶舱及豪华设备。
飞行管制一号规定资料
醴陵VOR经BEMAG飞往南雄VOR、凤翔NDB飞往大理VOR、云和NDB经东山VOR飞往SULEM、MIGOL飞往 KASKA等十六条航段按向西配备飞行高度层，反之按向东配备飞行高度层。
涉及恩施、花垣、芷江地区飞行调配方法， 按空军司航 [2007]153《明确我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔飞行调 配有关问题》和空司[2005]司航字第63号《明确湖南芷江和贵州黎 平机场进离场航线有关问题》执行。
14
C1类 飞机
15
D类 飞机
16
1.6 导航台的开放
兼负民航班机飞行导航任务的空军机场 导航设备，当有班机飞行、本场无部队飞 行任务时，开放第一着陆航向导航设备， 本场有部队飞行任务且同时有班机飞行时， 则使用当时开放的导航设备。
17
1.7 飞行高度层
飞行高度层,均以标准大气压力1013.2百帕为基准的等 压面计算。8400米至12500米之间的飞行高度层按照一 个主用高度层、两个备用高度层的原则进行配备。 航空公司可以使用主、备用飞行高度层，使用备用飞行 高度层时由当地民航通报当地军航管制部门。当地空军 如因特殊情况不能同意班机使用备用飞行高度层时，必 须在班机预计起飞前五分钟答复民航。民航班机使用的 备用飞行高度层，必须在通报起飞报时予以明确。 涉及《两个方案》有关移交航路和固定调配地段飞行高 度层的使用方法，按军民航有关规定执行。考虑到ATR72和冲8等个别机型对飞行高度层使用的特殊要求，其 飞行高度在所属机型高度配备中用[ ]标注。 18
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1.8其他规则
1.8.5 部分距离国边境很近的机场，其进出境 班机航线不再配备飞行高度层，仅在备注 栏中说明上升或下降地段，并在"各类运 输机飞行高度层"相应的栏目中标以 * 号， 表示有该类飞机使用。
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"空中国王"型飞机航摄取像抗震救灾
背后的测绘科技
2010年05月04日16:17 国际在线
4月17日晨，包括载有当前最先进数码航摄仪ADS80的“空中国王”型飞机在内的7架飞机对玉树县进行了航拍。
之后，国家测绘局技术人员通宵达旦赶制出玉树县结古镇震后航空影像图。
4月14日7时49分，玉树地震发生的那一刻起，全国动员的抗震救灾战斗就拉开了大幕。
首先需要的就是地图。
早一秒钟拿到地图，就意味着为无数废墟下待救的生命赢得宝贵的时间。
地震发生后，在外地出差的国家测绘局局长徐德明立即回京，第一时间部署强调：要不惜一切代价快速制图、出图、供图！
截至4月22日，测绘部门累计向中共中央办公厅、国务院办公厅、国务院应急办、国家发改委、国家防汛抗旱总指挥部、青海省委、省政府等20多个部门和单位提供地图6400套（幅）、基础地理信息数据1100GB。
各种翔实的测绘地图为救援玉树、分析玉树震后形势的各方提供了宝贵的资料。
据记者了解，就在4月18日一天，国家测绘局的网站数据流量就激增到平日的45倍。
在完成这样迅速、准确而又繁重的制图工作中，测绘部门采取了哪些新技术、新手段？《中国经济周刊》专访国家测绘局国土测绘司司长张燕平、中国测绘科学研究院院长张继贤，揭秘那些鲜为人知的幕后故事。
首次应用新自主研发雷达系统
“抗震救灾是一个多部门的协同作战，系统极为复杂，协调一致非常重要。
在汶川地震发生时，由于经验不足，应急机制尚未完善，例如我们做好了地图，不知道给谁；有关部门需要地图，不知道找我们来要。
” 张燕平司长向《中国经济周刊》介绍说，“但玉树地震后，国家测绘局启动了测绘应急保障服务预案，开通了测绘成果提供绿色通道。
测绘与其他各部委的配合非常默契，根据应急响应机制，流程化的往下走。
我知道你下一步要什么图，我已经在做，等你要的时候，我已经做好了。
”
据介绍，绘制地图第一步就是获取影像资料，即：空中拍摄的照片。
测绘人员先要拿到这些照片，再把它们解译加工成地图。
据记者了解，这次玉树地震后，国家测绘局一共使用了七架飞机：一架“空中国王”型飞机，一架“奖状”型飞机，五架高原型无人机。
通过在飞机上安装数码航摄机（即高端数码相机）和机载合成孔径雷达系统，高空拍摄，来获取灾区的第一手影像资料。
其中，机载合成孔径雷达系统是由我国自主研发的。
据张燕平向《中国经济周刊》介绍：“原本想从国外引进技术，但这套设备国际禁运。
通过我们科研人员几年的刻苦攻关，最终研制成功。
这次玉树地震是这套国产自主知识产权的系统第一次实战演练，效果不错。
”而这套雷达系统就安装在“奖状”飞机上。
张继贤向《中国经济周刊》介绍：“影像主要有两类，一类是光学影像，一类是雷达影像。
本次‘空中国王’型飞机和无人机都配有高端数码相机，拍摄的都是光学影像，而‘奖状’型飞机获得的则是雷达影像。
”
二者有何区别？为什么要使用雷达摄像呢？
“雷达影像跟光学影像不一样，前者是通过向地面发射雷达波来距离成像，后者是光学成像。
雷达影像的优点有二：第一，雷达波不受天气影响，不分昼夜，风雨无阻。
雷达摄像
因此被称之为‘全天候’、‘全天时’；第二，雷达可以提供比光学影像更为独特的信息，譬如：电缆、管线布局、地震断裂带、大坝垮塌等，还有玉树地区牧民家都有羊圈，雷达反映羊圈的围栏都非常清楚，以此判断这房屋是否民居。
”张继贤说。
在摄影机型的选择上，“空中国王”型飞机和无人机各有优势。
“空中国王”是大型机，适合在区域大、范围广、地理形势和缓的情况飞行，而无人机则适合在地形复杂、区域狭窄的地方飞行。
张继贤介绍说，“空中国王”航摄高度在5000米～7000米，而无人机即使在500米的低空也可航拍。
对抗震救灾的测绘工作来说，还有个指标至关重要，这就是分辨率。
据介绍，无人机的分辨率是10厘米，“空中国王”航摄机一般在20厘米，雷达一般在50厘米～500厘米。
即时更新的灾情信息系统
“通过飞机航摄图像，测绘部门一共制作成了数千套地图，归为五类。
”张继贤说。
第一类是正射影像图。
胡锦涛总书记亲赴前线指挥时，查看的那幅灾区地形图以及墙上悬挂的那幅地图都是这种“正射影像图”。
通过这幅地图，可以清楚地了解地震灾区的实际状况，例如，房子倒塌情况，村庄毁损情况等；也可以了解救援情况，已经搭建了多少帐篷，哪些地区已经饱和，哪些地区还要追加等等。
第二类是三维影像图。
正射影像图是平面的，而三维图就相当于把实际地貌搬到了屏幕上。
某个校舍有多高，处于什么位置，一目了然。
汶川大地震中，地形地貌特别复杂，道路不通，当时中央电视台播放的灾区影像使用的就是三维影像图。
第三类是灾情信息图。
测绘部门组织专家对地图上损毁的信息进行判读，并予以标注。
例如，有多少房子倒塌，其中，多少校舍，多少民居等，附有相应的统计报告，这样，相关部门就可以此进行灾情评估和分析，并采取相应措施。
第四类是专题图，为各个不同部门提供的。
比如地震灾害部门需要的是灾区滑坡、泥石流情况，塌方情况，测绘部门把它绘制出来，提供一个专题图。
第五类是地形图。
据介绍，灾区震后，测绘部门将适时绘制新的地图。
这些地形图提供给各行各业，有关部门就以此为基础，加注本部门的信息，譬如，为水利部门提供的地形图就可以把水利工程的信息加注上去。
张继贤特别向《中国经济周刊》指出的是“灾区灾情地理信息系统”。
自地震发生以来，测绘部门绘制了多幅地图，也做出了很多统计报告，所有这些构成了一个极为丰富的“灾区灾情地理信息系统”。
自4月14日以来，信息系统每天都会更新图片与数据信息，以供相关部门使用。
（记者胡雪琴）。