迅达电梯5400超详细故障代码中文版

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检查 STR，看看发生这 个事件的原因。
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OverTempMotor
电机温度超过最大 值 150，或者用来测 量 电 机 温 度 的 PT100 电 阻 短 路 或 开路。 电梯会在正常 情况下电机温度降 到警戒线以下时自 动恢复。
PT100 坏了， 或者和电机 连接断了。 电流过大或 者电机的通 风装置损坏 导致温度过 高。
错误的 KSE 参 检查 KSE 参数和井道里 数 或 者 磁 铁 磁铁的位置。 在磁铁被 错误 移动后要自学习。 检查位置编码器。
井 道 信 息 的 检查磁铁位置， 重新自
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HigherPrio
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MaskErased
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JHC_Pressed
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JHC1_Pressed
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机械错误。
学习。 检查磁铁和光幕的水 平距离。 确保轿厢在平 层时净距离不会太大。 位 置 编 码 器 检查位置编码器的机 工作不正常。 械打滑。 检查编码器是否平稳 工作。 检查编码器绳索和它 的张紧力， 还有两个轮 子。 轮子的凹槽应该清 洁。 光幕紊乱了。 检查光幕的供电。 检查轿顶和机房到控 制柜的接地。 无 无
检查温度测量装置的 接线。 检查电机的供电的连 接和接地。 检查电机接线盒里的 风扇是否短路。 检查电机控制的参数 值是否正确。 检查电机的通风。 确定为什么控制器要 阻止行程。 检查激活控制特征， 火 警或紧急供电控制 确定为什么控制器要 阻止行程。 检查激活控制特征， 火 警或紧急供电控制 无
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NoKSE_STDSTL
轿箱停在一个轴端, 发觉 KSE 信号没有 通讯到位置计算的 距离编码器
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InvldMovement
错误的移动。 当行程 控制在停止相位时 轿箱被发现有移动。 当抱闸手动打开后 轿箱发生移动， 行程 控制就能够察觉到 移动。
a. 打给热线报告这个 问题，确认所有 CADI 所叙述的错误信息都 是适用的 b. 检查楼里的 EMC 来 源。 检查 24v 电源的强电的 电缆线是否分开。 例如 抱闸的电缆线。 确保 PCB 接地和主要的 连接都按照说明接好 检查控制柜和变频器 里所有的接地和连接 c. 有 缺 陷 的 c.更换 PCB 板 PCB 板 a. 错 误 的 参 a.检查轴端 KSE 磁开关 数值 的物理位置是否和参 数 SHAFT_PARA ， SHAFT_DISTANCE 的 值 一致对应 b. 错 误 的 磁 b.检查磁开关的极性, 极 最低的 KSE 的磁开关是 南极 , 下一个磁体 ( 间 隙的最低磁极)是北 极. 上部最多的磁极是 南极. c.KSE 开关 c.检查 KSE 开关,检查 KSE 开关到 PCB 板的连 接. 抱 闸 或 抱 闸 检查抱闸的机械结构 调 节 器 坏 了 （抱闸调节器， 抱闸轴 （ 抱 闸 力 矩 套） 不 足 够 大 来 做实验检查抱闸是否 固定住轿箱） 动作， 当空轿箱全速上 行时，让它急停，看是 否能停下来。 用抱闸测
I>I_MAX
TIBR>5S NET>OFF KEINE IMPULSE
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ZEIT K-FAHRT VBET<1.15xV KN/2
码器绳索打滑， 编码器 坏。 V 纠正说明没有被复位
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DirectionErr
轿箱向错误的方向 移动超过 2.5cm。
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OverSpeed
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KB_Fault
试来测量急停时的平 均减速 ，还要注意可 能是钢丝绳打滑。 检 查 SH,SH1 无 的辅助接触 器 （ RH 和 RH1 ，如果安 装的话） SH,SH1 被 手 动操作过 错 误 的 反 馈 检查 SB 的辅助接触器 连接 SB 被手动移 动 a. 安 全 回 路 a.检查安全回路 断开 b. 错 误 的 参 b. 如果这个错误发生 数值 在轿箱快接近目标楼 层时， 很可能是门的提 前开门电路有问题， 减 小参数值 MAX_DOOR_ZONE c. 电 缆 线 坏 c.检查 SH,SH1 的辅助 了 接 触 器 的 接 线 （RH,RH1） 安 全 回 路 断 检查安全回路； 开； SB/SB1 触 点 检查 SB/SB1 触点的接 不正常工作 线和工作状态 抱 闸 触 点 损 检查抱闸，信号给 无 行程控制阻止行程。
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NewTripBlocked
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PrepNewDest
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PrepClearDest
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RelvNewDest
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SH_Timeout
控制器发个信号给 无 行程控制阻止一个 新行程的开始， 但允 许当前行程的结束。 当开始一个新的行 无 程，抱闸打开之前， 控制器在相反方向 发送一个新的目的 地命令。 当前的准备 被取消， 相反方向的 新的行程被开始。 这 是个正常过程。 当开始一个新的行 无 程，抱闸打开之前， 控制器取消发送到 行程控制的目的地。 这是个正常过程。 当再平层时， 一个新 目的地被接收。备 注： 当轿厢载重改变 时，就要再平层，绳 索长度改变大约 3mm 以上。 轿厢在停止 时变的很轻 在行程准备时， 主接触器的 SH/SH1 的辅助接触 控 制 回 路 有 器不能闭合。 行程准 错误 备被取消。 接触器错误
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0…149 行程控制
编 号 1 错误名称 NormalStop 常规停车 ExceptionMC 微处理器的特殊情况 描述 出错原因 纠正方法 不需要纠正
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正常的行程终止， 注 无 意：CADI 不会记录 常规停车这个事件。 微处理器的特殊情 a.无 况。 系统跳到特殊情 况的程序并自动执 行停止运行。 这种特 殊情况会被专门记 b.EMC 的问题 录在 CDAI 的特殊情 况日志里。 可用专门 的 CADI 菜单查看特 殊情况日志。
参数。 如果事件发生在 行程一开始， 也要检查 上述参数。 速 度 值 超 过 检查速度和加速参数。 变频器的能 力范围，变频 器跟不上行 程曲线。 错误的 KSE 信 检查 KSE 参数和磁铁 号 如果发生这个事件， 请 通知 Ebikon 错误的 KSE 信 检查 KSE 参数和磁铁 号 如果发生这个事件， 请 通知 Ebikon 错误的 KSE 输 检查 KSE 参数和磁铁位 入 置。重新自学习。 Variodyn E: 检查 KSE 距离。 错误的参数 设置（变频 器）检查变频 器参数值 错误的 KSE 参 检查 KSE 参数和井道里 数 或 者 磁 铁 磁铁的位置。 在磁铁被 错误 移动后要自学习。 检查位置编码器。
JHSG_Pressed
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JHR_Pressed
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JHM_Pressed
-轿厢经过一个楼层 时磁铁的位置和自 学习时储存的位置 值相差 15cm 以上。 -轿厢经过一个楼层 时没有发现自学习 时储存在该楼层的 磁铁。 -轿厢接近目标楼层 时没有发现自学习 时储存在该楼层的 磁铁。 -轿厢在平层位置， 没有发现此楼层的 磁铁。 一个有更高优先权 的事件被发现。 这是个正常的事件。 STR 删除行程 类型 模板。 这是个正常事 件。这次行程结束 后，直到模板被设 置， 才会有新的此类 行程发生。 这个行程会被急停， 因为轿顶 JHC 被按 下。这是个正常事 件。 这个行程会被急停， 因为轿顶 JHC1 被按 下。这是个正常事 件。 这个行程会被急停， 因为底坑的 JHSG 被 按下。 这是个正常事 件。 这个行程会被急停， 因为滚动室里的 JHR 被按下。这是个 正常事件。 这个行程会被急停， 因为机房里 的 JHM 被按下。 这是个正常 事件。
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输入
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NoTargetLow
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NoTargetUp
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OverSpeedKSE
轿箱进入了较低的 KSE 区域，在行程控 制中没有设置目标 轿箱进入了较高的 KSE 区域，在行程控 制中没有设置目标 当轿箱进入高的或 低 的 KSE 位 置 （KSE-U/KSE-D） 时， 发现超速。
轿箱速度超过实际 允许的速度 （正常允 许的范围是 6.25%）
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UnderSpeed
轿箱速度低于实际 允许速度 （正常允许 的范围是 6.25%）
VKN 值 设 的 太 高 ， DELTA_U 值太低。编码 器绳打滑，接线错误， 变频器损坏， 电梯系统 的机械错误。 VBET>1.15xV VKN 值 设 的 太 KN 低,FC_MAX_R 值太高， MM_IMP 值太高， 电梯系 统的机械错误。 TEMP>T_MAX 超过正常电流， 冷却风 扇没连接好，或已损 坏，气流被堵死，风扇 旋转方向错误。 错 误 的 载 重 检查称重装置信息 输入 错 误 的 参 数 检查电机控制的参数 值 值 错 误 的 编 码 检查位置编码器的极 器极性 性 Variodyn E： 检查编码器， 复位同步 在 控 制 柜 顶 行程，如果需要，重新 在 井 道 边 缘 自学习。 手动行程方 向错误 错 误 的 参 数 检查电机和行程控制 值 的参数 从 位 置 编 码 检查位置编码器 器输入的错 误值 错 误 的 载 重 检查称重装置和载重 输入 参数 如果事件发生在行程 一开始， 也要检查上述 参数。 错 误 的 参 数 检查电机和行程控制 值 的参数 从 位 置 编 码 检查位置编码器 器输入的错 误值 错 误 的 载 重 检查称重装置和载 重
驱 动 内 部 问 检查电机控制的事件 题。 的详细描述。
BARMAG 错误， 重设变频器， 如果还不 ER113 上 的 行， 检查变频器上的内 LED 红灯 部错误记录： 手动操作： 开始，按 S 按 F，查看错误 退出，按 F10 再次重设变频器。
变频器内部 错误信息： U_ZK<UZK_MI N U_ZK>UZK_MI N
参考接触器的接线表查看产生错误原因如果在楼层ktc坏安全回路轿门触点接线检查轿门触点开关检查轿门触点接线的预开门不正常工作这个错误会代safetyrts出现如果错误还在增doorcontactdelay到5070或100有问题门过渡回路安全回路输入面板上的错误输入检查门过渡回路检查面板和安全回路的连接必要时更换面板150199variodyn151learntrip自学习开始152corrtrip一个修正行程开始153synchtrip一个同步行程开始154ksmagnetpos自学习时发现井道ks磁开关的错误位置检查ks磁开关155ksemagnetpos自学习时发现井道里kse磁开关的错误位置156learnmesprobl自学习结果错误157deltas2bpksinterrupt错误第二个抱闸触点可能的错误原因不精确的参数设置变要执行的操作检查变频器驱动参数158sffaultsf继电器错误安全回路断检查安全回路检查sf的辅助继电器和sf1159nobpreaction变频器没有在抱闸触点上起作用检查变频器pg0接线检查变频器er113160skerrorstart安全链阻止了电梯开始行程检查安全链161carnotatlevel目标楼层的停车位置不精确变频器的参数设置不精检查变频器参数162caroutoffloor轿厢没有到达目标楼层变频器导致行程失败检查变频器pg0接线163targetfailure目标超过允许范围位置丢失错误的方向执行自学习执行自学习164fcshortbrakevf2030在一次抱闸触点后停的太早不精确的参速设置检查变频器参数设置165fcstopspeedvf2030在机械抱闸动作时超速变频器故障检查变频器接线166swblockperm致命的软机错误发生参数值超过范围运行时出现非法数据ram数据损rom数据损解决问题并复位系统双复位pg0联系ebikon更换软双复位pg0167lastblocktime在长时间锁定后给出锁定时间168shaftchecksum损坏井道信息数据数据错误执行自学习169supply24v激活24v电源170floorprec错误
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NoLowerKSE
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NoUpperKSE
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PositionLost
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在井道较低 的 KSE 开关位置和当自学 习时它的位置保存 值之间有差别。 备注： 如果轿厢手动 移动， 但没有位置值 上传给行程控制， 就 会发生此事件。 这样 的话下次轿厢移动 时就是一个错误的 位置值。 在井道较高 的 KSE 开关位置和当自学 习时它的位置保存 值之间有差别。备 注： 如果轿厢手动移 动， 但没有位置值上 传给行程控制， 就会 发生此事件。 这样的 话下次轿厢移动时 就是一个错误的位 置值。 错误发生情况：
抱 闸 机 械 问 检查抱闸， 题； 观察抱闸打开的状态， 抱闸两侧应该对称的 打开。
KB/KB1 反 馈 检查抱闸类型的参数 类型错误 设置。
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FC_Fault
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FC_Block
能出错的元件。 确保 触点安装完好，干 净。从经验上说，最 好的方法是当抱闸 闭合时保持触点和 启动元件 1mm 的间 隙。 变频器被紧急停止。 备注： 电机控制监控 触点 SH。当安全回 路在行程中断开时， 电机控制在行程控 制前执行停止变频 器。 所以这也可以归 为安全回路断开引 起的。也可以参照 SH_Fault 的描述。 电 机 控 制 状 态 是”blocked”
可能的原因： 电压太低，丢失相。 断路器， 电阻器没有连 好，错误的连接或损 坏。参数设置不合理。 变频器 VF20/30 损坏。 短路或接地了。 参数设 置不合理 面板没有复位开始信 号。检查抱闸功能。 变频器 VF20/30 故障 检查编码器供电（1 脚 和 2 脚） 。变频器 VF20/30 面板损坏。编
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SH_on_STDSTL
接触器 SH,SH1 在停 止状态时吸合的
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SB_on_STDSTL
接触器 SB 在停止状 态时吸合
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SH_Fault
SH，SH1 的辅助接触 器 RH 和 RH1 在轿箱 移动时没吸合
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SB_Fault
当轿箱移动或抱闸 模块上有错误时， SB 触点打开 抱闸触点 KB ／ KB1 不正常开关， 为了防 止只有一个 KB 接 触， 检查印板上的接 触器是否有跳线。 备注：无齿驱动时， 检查抱闸触点是否 正常工作， 抱闸供电 是否正常； 当抱闸打 开时，SB 是否先动 作， 接着抱闸压降是 否变化（SGRB 或抱 闸模块） 。压降变化 是否和 KB， KB1 的状 态无关。KB 是最可