浅论循环经济的背景下的绿色物流

浅论循环经济的背景下的绿色物流
一、循环经济和商品流通的关系
循环经济本质上是一种生态经济，它遵循了生态学和经济学的原理，运用系统工程的方法，实现经济发展过程中的物质循环和能量循环利用的一种经济组织形式。

它是以环境友好的方式利用自然资源和环境容量，发展经济和保护环境，通过提高资源利用率，进而提高环境效益和经济发展质量，实现经济活动的生态化，达到经济、社会、环境效益的共赢。

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。

从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。

从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。

绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。

首先，绿色物流是循环经济的基础和要求，循环经济是一个较为广的范畴，它包含了经济发展的很多层面，而绿色物流正是这其中一个非常重要的方面，因此绿色物流是循环经济的基础也是其要求。

循环经济和物流绿色化相互促进，循环经济的发展是整体的发展，它带动了可持续发展的各个层面，而物流在经济中的地位越来越突出，绿色物流对于循环经济的发展也越来越重要。

二、绿色物流的必要性和意义：
环境的恶化使得人们必需摒弃片面发展经济的观点，因而绿色物流应运而生。

绿色物流具有重要的意义。

首先，绿色物流有利于社会经济可持续发展；其次，绿色物流有利于增强企业的社会责任感和竞争力；再者，绿色物流有利于增强企业的社会责任感和竞争力。

三、我国绿色物流发展的问题：
（一）发展时间比较短
相对于发达国家来说，我国物流业的发展时间比较短。

国家层面对于现代物流业的重视，则体现在十五规划中，距今的时间也只有短短的几年。

我国物流业的发展历史较短的现实直接影响到其发展水平。

目前我国物流企业数量众多，规模相对较小，与此同时，企业现代化技术水平与管理水平不高，对绿色物流认识也不够全面。

(二)思想认识与观念模糊
物流观念方面，我国与西方发达国家相比存在着较大的差距，当发达国家纷纷出台政策和法规扶持、规范企业的物流活动并大力提倡和开展绿色物流的时候，我国全社会绿色物流理念还是比较淡薄，一方面，领导和政府的观念还未转变，绿色物流的思想还没有真正的确立，政策决策部门并未制定出绿色物流整体发展策略；部分地方政府虽然制定了本地区的物流发展规划，但对绿色物流方面却很少涉及，没有足够的发展的前瞻性。

另一方面，经营者和消费者的绿色物流观念不够强。

经营者通常重视的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者们通常追求的是绿色消费、绿色使用和绿色保障，而其中一个重要的环节——绿色物流往往被人们所忽视。

(三)没有足够的立法支持，政策法规和行业制度滞后
发达国家常常通过制定相关法律法规来支持绿色物流的发展。

例如日本2001年1月，为鼓励提高资源利用效率并减少浪费，日本政府实施了《实用电器冉循环法》。

该法规委托家电生产商回收空调、电视机、电冰箱、洗衣机等四种家用电器。

相比于日本详尽的法律而言，近年来，我国一直致力于环境污染方面的法律政策和法规建设，但针对物流行业的政策和法规还不是很多，法律中有涉及相关内容，但不是很完善，企业的非绿色物流作业现象很常见，政府部门难以禁止。

总的来讲，我国还缺乏相关的法律和政策法规，缺乏对现有的物流体制进行强有力环境管理和约束的能力，监管力度也很弱。

(四)技术水平和信息化水平不够高
仅仅依赖物流绿色思想的建立是远远不够的。

物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。

但我国目前的物流技术和绿色要求还有较大的差距，如，我国的物流业基本上是各自为政，没有很好的规划，存在无序发展和无序竞争状态，对环境保护造成很大的压力。

先进的物流信息技术开发应用滞后，自动化、智能化的仓储、运输、搬运等技术装备的普及率不高，条码及射频技术普及率低，各种技术的应用十分有限，网络技术的应用还停留在初级水平，缺乏必要的公共物流信息平台等等。

(五)物流设施的水平落后
物流行业的发展离不开道路、信息化、码头、现代化物流配送场所等一系列硬件和软件设施的建设。

尽管近几年来我国物流基础设施已有比较大的改善，但与发达国家相比仍存在着比较大的差距，这在严重影响着我国物流效率的提高，不仅不利于物流企业竞争力的提高，更加不利于绿色物流的实现。

1)物流的硬件设施，我国物流的现代化水平普遍不高，物流基础设施建设上均存在投
入不足的问题。

2)物流的软件方面，我国绝大多数物流企业没有一个比较完善的信息网络，不能优化
调度和有效配置物流资源，对物流新技术的应用也不够充分。

3)企业规模小、物流系统效率低、综合水平不高，这是目前我国物流企业普遍存在的
问题。

“规模小”就很可能意味着基础设施差、粗放式经营、系统效率不高和综合
水平不高的严重问题，因而制约了我国绿色物流业的发展。

四、绿色物流发展对策：
循环经济是一个庞大的系统，绿色物流也是一个复杂的系统，要发展好绿色物流，需要从多方面着手。

做到全面协调的基础之上，重点突出。

图：发展绿色物流过程中的几个重点环节
（一）制定细化的法律
从日本所采取的措施来看，日本采取的细化的法律法规是行之有效的方法，法律规定的笼统而不具体，那么即使法律的定位再高，也能以实施。

日本对于相关物流的规定甚至具体到某种家用电器的回收，这一点有很高的借鉴意义。

在一个总体法律框架下制定细化的法律法规，将有利于推进绿色物流的进一步实施。

（二）树立绿色物流观念：
针对部分企业对于绿色物流观还比较淡薄的情况下，采取手段促进绿色物流观念很有必要，要让企业充分意识到，绿色物流与企业节约成本、提高效益是相辅相成的。

要在推广节能减排、科学发展观、绿色产业的同时大力宣传绿色物流。

（三）增加资金支持，完善物流设施
完善物流设施要靠政府和企业共同努力，政府要综合应用手段对绿色物流企业采取资金补贴，对非绿色物流企业采取增加税收的方式来调节，对于公共交通，要发挥财政作用，大
力完善，做到宏观方面的设施完善。

企业应该增加自己在硬件、软件方面的资金投入，促进微观方面的设施完善。

此外，中国存在一个非常明显的现象，就是公路乱收费现象，这一点严重提高了物流企业成本，阻碍绿色物流发展，对于乱收费现象，应该采取强硬手段监管。

（四）大力培养物流人才
人才是企业发展的核心，也是绿色物流发展的核心，人才战略也是循环经济发展的重点。

因此要大力培养物流人才，特别是懂现代物流技术、现代物流管理的人才。

经济学中有一个道理，将物质资源交给高效率的部门，带来的是高效率的增长。

所以做好人才资源和技术资源的整合，将有利于提高物流企业的效率，促进绿色物流发展。