50MW汽机施工方案

(一)汽机施工方案
1、概况
1.1汽轮机
本期工程安装一台50MW高压抽汽冷凝式汽轮机。

1.2发电机：
本工程采用一台60MW汽轮发电机。

2、施工方案
2.1汽轮机本体
汽轮机高中压缸合并并且通流部分反向布置，低压缸为径向扩压双排汽结构。

共有三个落地式轴承座。

主要施工方案如下：
汽轮机轴系安装以低压转子为基准，要求低压转子后轴承轴颈处扬度为0，低压转子向前端扬起，高压转子相对低压转子找中心。

汽缸组合在汽机房扩建端零米层进行。

低压外缸组合采用水平组合法，高中压外缸与中压排汽缸组合采用垂直组合法。

高中压汽缸负荷分配采用猫爪垂弧法。

隔板找中心采用假轴法。

对轮找中心采用半实缸初找中心，全实缸复测中心。

发电机定子重量较大，应根据现场条件尽可能早就位，以减少由于基础沉降对轴系找正的影响。

根据本机组特点，结合我公司其他60MW等工程安装经验，汽轮机安装主要工序施工方案叙述如下。

汽轮机开工前应编制详细的作业指导书，经监理审批后，指导作业人员施工。

2.1.1准备工作
a)设备开箱检查及验收：
设备到达现场后，应会同有关部门做好设备开箱清点、检查和记录工作，零、部件清点后应分类妥善保管，加强防范措施。

设备、零部件在安装前，必须按照规定对设备及零部件进行认真检查。

b)基础交接验收
汽轮机基础施工结束，交付安装前应组织有关部门进行检查验收，满足图纸和规范要求后，做好交接签证工作。

c)基础垫铁布置
按照制造厂提供的垫铁布置图在基础上划出垫铁的布置位置，然后在该位置进行基础凿毛工作，要求凿毛深度为凿去表面灰浆层，露出粗骨料断面层，凿平尺寸要求大于垫铁边缘10—30mm，垫铁与混凝土的接触要密实，四角无翘动。

测出垫铁位置凿好的毛面标高，并考虑轴系扬度，然后配置垫铁，要求每迭垫铁不超过三块。

同时，还要求做好垫铁各层间的接触面，要求接触密实，0.05mm塞尺一般应塞不进，局部塞入部分不得大于边长的1/4。

垫铁外观要求平整，无毛刺和卷边。

清理基础表面层。

凿削后的表层，不能留有残渣，杂质和各种松散及有害的材料，如：油污、砂粒、淤泥等。

检查台板上地脚螺栓孔是否与基础地脚螺栓相配，且检查其中心线是否相符。

安装二次灌浆内档板。

用3—5mm钢板沿低压缸基础内孔壁四周与孔壁上的预埋件焊牢，四周贴合严密。

内档板的高度，要求其上边缘低于台板上平面15-20mm。

2.1.2轴承座检查及安装
a)轴承座检查：
轴承座的清理及灌油试验。

轴承座内部应清理干净，无铸砂、裂纹、锈污及杂物，内表面的油漆等应除去。

做渗漏试验时，煤油应灌至回油口上边缘，涂石灰水24小时观察无渗漏。

检查台板与前轴承座放气孔及注油孔均应清洁畅通。

轴承座与台板的接触检查。

轴承座与台板研磨检查接触。

检查轴承座与台板结合面接触情况，四周用0.05mm塞尺应塞不入，并用涂色法检查，接
触面积应大于75％，且接触均匀。

检查时应注意控制研磨的距离，以防止“假点子”的发生。

检查前轴承座及台板的滑销间隙，应在图纸规定的范围内，否则应进行调整。

轴承座中分面清理检修，紧水平中分面螺栓后用0.05mm塞尺检查水平中分面间隙，应塞不入。

各法兰结合面接触，用涂色法检查，应整圈连续接触无间断痕迹。

b)轴承座台板就位
台板初找中心，拉钢丝测量台板相对机组纵横向中心线的偏差不大于±1mm。

校准台板顶而标高，横向尽量水平。

按厂家图纸要求检查轴承座底部各键间隙。

c)轴承座就位
在基础上划出轴承中心线，轴承座起吊就位。

参考机组轴系找中图，计算出各轴承的标高，采用拉钢丝找中方法，初校轴承座中心线与基础线相—致，使轴承座纵横向中心线符合汽轮机轴线及标高，用合象水平仪测量并调整好轴承座的纵向扬度及横向水平。

其横向水平偏差不大于0.10mm/m。

调整好后紧固地脚螺栓。

2.1.3轴承安装
a)轴承检查：
将轴承解体，各零部件应打上钢印标志，以保证安装方向和位置的正确性。

用汽油或煤油、白布等清理各零部件，检查各油道、油孔等应清洁畅通。

轴瓦钨金着色检查，应无夹渣、沙眼、裂纹和脱胎等情况。

上下轴瓦装配，应无错口现象。

轴瓦中分面检查，不紧螺栓，用0.05mm塞尺检查中分面间隙应塞不入，否则应研刮水平中分面。

轴瓦与轴承座结合球面着色检查，接触面积应大于75％以上，且接触均匀，接口处无错口现象。

检查轴承垫块与洼窝接触，涂色检查，接触面积应大于75％以上，且接触均匀，局部间隙用0.05mm塞尺检查应塞不入。

检查
钨金与轴径的接触面应大于75％且分布均匀。

b)安装轴瓦垫块要求：
用涂色法检查下瓦垫块与洼窝接触面积，在每平方厘米上有接触点的面积应占垫块面积的70％以上，且均匀分布。

下部垫块与洼窝之间在转子未放入时应有0.03—0.05mm的间隙，实际安装中可在涂色法检查合格后将下部垫块的调整垫片力抽去0.05mm。

垫块下的调整垫片应采用整张不锈钢垫片，每个垫块的垫片数不宜超过3层。

垫片要求干整、无毛刺和卷边，尺寸应比垫块稍窄。

c)轴承的安装及各部间隙测量
轴承与油封环及油档间隙的测量与凋整应在汽机扣盖后进行。

采用压保险丝法测量轴颈的顶部间隙，两侧间隙用塞尺进行测量。

同样用压保险丝的方法测量瓦枕与轴承盖的紧力应符合制造厂的标准要求。

用钢板尺测量轴承轴向间隙应符合图纸要求。

测量各油挡的径向间隙应符合制造厂图纸标准要求。

2.1.4汽缸组合
a)对到货的汽缸按规范进行清理检查
汽缸应无裂纹、夹渣、重皮、焊瘤、气孔、铸砂和损伤。

各结合面、动承力面、法兰、洼窝等加工面应光洁无锈蚀和污垢，防腐层除净，蒸汽室彻底清理。

汽缸各疏水孔、丝堵应齐全。

b)低压外缸组合
低压外缸台板与汽缸研刮方法同轴承座下台板研刮方法；以基础纵横向中心线为基准，采用拉钢丝方法找正各座架中心；调整座架上平面标高比理论值低约1mm左右。

在汽机房扩建端零米层制作低压缸组合平台。

低压外缸组合采用水平组合方法，先将下汽缸三片彻底清理后，分别吊放于平台上。

以汽缸垂直结合面处拼装定位销为基准，校正中心。

要求中分面高低一致，不错口，紧l/3垂直中分面螺栓，检查垂直中分面严密性，0.05mm塞尺塞入部位应不超过法
兰宽度的1/3。

用百分表检查相接两缸间水平中分面高低差，应不大于0.03mm，拧紧垂直中分面螺栓。

复查中分面高低差及结合面严密性应符合要求。

上半汽缸先中间后两侧顺序地放在下半汽缸中分面上，打入水平中分面定位销，紧固垂直中分面l/3螺栓，检查垂直结合面间隙符合要求。

检查水平中分面间隙应不大于0.20mm。

检查合格后，拆开上汽缸，正式拼上汽缸。

拼缸时在垂直中分面涂以密封脂，先打入水平中分面定位销，紧固水平中分面1/3螺栓，消除水平中分面间隙，此时上半汽缸中心应与下半汽缸吻合，然后打入垂直中分面定位销，紧固垂直中分面螺栓。

测出合空缸紧水平中分面1/3螺栓水平中分面间隙记录，要求应≯0.10mm。

拆除水平中分面螺栓及定位销后，测出合空缸不紧螺栓水平中分面间隙记录。

按厂家低压外缸图纸要求对垂直中分面进行密封焊及对汽缸进行加强焊。

c)高中压外缸与中压排汽缸组合
在汽机房扩建端零米层制作组合框架，高中压外缸与中压排汽缸组合采用垂直缉合方法进行。

将高中压外缸下半支撑牢固，调整水平结合面呈水平状态。

将上半高中压外缸吊至下汽缸的对应位置，打入水平结合面定位销，用塞尺检查结合面内外侧间隙和汽缸内汽封洼窝、隔板洼窝的错口。

要求洼窝错口不大于0.1mm，垂直结合面错口不大于0.02mm。

错口消除后，紧1/3结合面螺栓。

检查结合面严密性，要求间隙≤0.03mm。

按同样方法将中压排汽缸组合并检查好。

将组合好的两段汽缸相互组合，先打入垂直结合面定位销，紧l/3螺栓检查。

检查合格后，松开垂直结合面螺栓，在汽缸垂直中分面涂以密封脂，紧所有垂直中分面螺栓。

紧好后，复查汽缸中心、水平面高低及结合面严密性应符合要求。

最后松开水平结合面螺栓，吊山组合好的上半汽缸。

d)高中压内缸和低压内缸合缸检查在外缸就位后进行。

将内缸下半就位，找平找正，合内缸上半，紧中分面1/3螺栓后进行检查。

要求高中压内缸中分面间隙应≤0.03mm，低压内缸中分面间隙应≤0.05mm。

2.1.5轴系的安装
a)转子检查
联系有关部门做转子叶片测频率试验。

检查转子轴颈椭圆度及锥度检查≤0.02mm。

按制造厂的总装记录位置进行复测转子的弯曲度。

2.1.6低压缸与凝汽器联接
a)低压缸与凝汽器联接条件按厂家要求。

b)对凝汽器与低压缸排汽口进行找正。

调整凝汽器底部支撑弹簧，使凝汽器接口与低压缸排汽口焊前尺寸、间隙、焊口错位值等均需符合图纸设计要求，对超过设计要求的必须进行修正。

c)凝汽器与低压缸应编制详细的焊接作业指导书指导焊接。

焊接时八名焊工同时对称进行。

采用分段跳焊法以减少变形量，分段焊缝长度约250—300mm。

d)在焊接过程中，监视低压转子扬度、汽缸水平、洼窝中心、低压缸搁脚与座架间隙等是否发生变化。

如汽缸台板变化超过0.10mm时，应立即停止焊接，改进措施后再进行焊接。

2.1.7高中压缸就位安装
a)高中压外缸就位，采用拉钢丝方法，参照制造厂总装记录，测量前后汽封挡洼窝中心，要求偏差≤0.05mm。

测量汽缸中分面水平度要求：纵向水平与转子扬度基本一致，横向水平偏差≤0.20mm/m。

b)吊入高中压内缸，用假轴为轴线测量内缸中心，要求中心偏差≤
0.10mm，内缸水平与外缸应相一致(以上可通过其与外缸联接键进行调整)。

2.1.8高中压缸负荷分配
a)检查猫爪横销承力面、滑动面及台板的滑动面等均应接触良好，
0.05mm塞尺应塞不进。

用小平板研刮工作垫片应接触密实，接触面80％以
上，0.03mm塞尺应塞不进。

b)高中压缸负荷分配采用“猫爪垂狐法”进行，前后猫爪分别在半实缸和全实缸各做一次。

c)做前猫爪时先紧固后猫爪螺栓，松开前猫爪螺栓，在左侧猫爪下加
0.50mm垫片，用百分表测量右侧猫爪抬高值，然后抽去左侧猫爪下垫片加在右侧猫爪下，测量左侧猫爪的抬高值。

两猫爪抬高值小于0.05mm即为合格。

后猫爪处负荷分配方法与前猫爪处相同。

负荷分配以全实缸所测值为准。

d)负荷分配的调整，不应改变汽缸与转子轴线中心。

当转子汽缸洼窝中心与负荷分配数据发牛矛盾时，应首先满足汽缸洼窝中心要求。

2.1.9滑销系统安装
a)滑销系统在轴承座、汽缸就位前必须进行全面检查，符合要求。

b)现场安装原则上不得更改销孔位置。

c)所有滑销严禁强行切入而扭斜。

d)各滑销材料应符合图纸要求，不允许随便代用。

e)滑销的间隙测量应尽可能地采用内外径千分尺(或游标卡尺)进行。

要求各配合在全长4/5以上。

f)对间隙不合格的滑销应进行修正。

对间隙过小的滑销可进行修
刮，对间隙过大的滑销可在整个接触面上进行补焊(硬度不得低于原材质)再研刮。

g)部分滑销制造厂仅用点焊固定，滑销调整结束验收合格后应全面检查，补焊固定符合要求。

2.1.10汽封套、隔板(套)安装
a)隔板(套)检查安装
静叶片应无铸砂、焊瘤，外观检查应无裂纹，边缘平整，无卷曲或突出且不得松动。

安装前对隔板(套)进行清理，去除其上的油脂、油漆、锈污并要求露山金属光泽。

安装前在其上涂以高温涂料。

隔板、阻汽片应完整无短缺、卷曲，边缘应尖薄。

隔板(套)中分面间隙(在装入汽缸自由状态下)检查要求：高压隔板套应≤0.05mm，隔板≤0.05mm。

隔板(套)及汽缸间的各部间隙应符合图纸要求。

安装时应做好明显的钢印标志。

隔板(套)找中心采用假轴为轴线进行。

要求各级隔板(套)与轴线中心偏差≤0.05mm。

找中时考虑假轴与转子的静挠度差。

可将转子和假轴分别吊入汽缸进行实测并绘制出挠度曲线。

中心调整可通过两侧的悬挂销垫片及底销调整进行。

b)汽封套检查安装
汽封套外观检查无缺陷、损伤和油污。

汽封套水平结合面及汽封套与汽缸的垂直结合面应紧密，紧固螺栓情况下0.05mm塞尺应塞不进。

汽封套及汽缸间的各部间隙应符合图纸要求。

安装时应做好明显的钢印标志。

汽封套找中心采用假轴为轴线进行。

要求各级汽封套与轴线中心偏差≤0.05mm。

中心调整可通过两侧的悬挂销垫片及底销调整进行。

2.1.11通流间隙测量调整及转子定位
a)吊入高中压转子及低于转子，参照高中压转子装配图和低压转子装配图，高中压转子和低压转子分别以制造厂提供的K值进行定位。

b)高中压转子定位好后调整推力轴承紧靠推力盘正工作面，进行通流间隙测量调整。

c)通流轴向间隙测量，可采用锲形塞尺或塞尺进行。

依次测量各级隔板与转子动叶片的轴向间隙，测量时分左右两侧中分面进行。

d)通流轴向间隙共分两次进行测量，第一次将转子的危急遮断器飞锤向上，第二次将转子顺转90°进行测量。

e)高中压转子最终定位和低压转子最终定位后，并将高中压转子推向推力轴承正向工作面的状态下，测出两对轮之间的垫片加工厚度。

垫片要求磨准，偏差≯0.02mm，表面粗糙度要求3.2以下，无毛刺裂纹和油污。

f)通流径向间隙(围带间隙、汽封间隙)测量，中分面处两侧测量
采用塞尺进行。

上下间隙采用贴胶布涂色检查方法。

盘动转子检查胶布的磨损程度，判断间隙的大小。

g)测量汽封间隙，必须每道汽封齿贴二～三道胶布，胶布厚度根据间隙要求确定。

不允许仅在轴上贴胶布以确定间隙大小。

h)用锲形塞尺测量汽封齿与转子汽封槽轴向间隙，应符合制造厂设计要求。

i)复杏汽封环整圈膨胀间隙应符合设计要求。

2.1.12汽轮机扣大盖
a)汽缸扣大盖前应具各的基本技术条件：
汽轮发电机组基础稳定，不会产生影响汽轮机找平、找正和找中心工作的不均匀沉降；
汽缸、轴承座底部支承(垫铁等)安装结束，位置正确，接触密实；
汽缸、轴承座及其台板清理、检查完毕，轴承座底部油管道安装检验完毕；
汽缸、轴承座水平度及轴颈扬度调整结束;
地脚螺栓安装完毕：
各滑销间隙、猫爪间隙及推拉装置调整结束;
轴瓦检查结束;
汽缸法兰结合面间隙检查结束；
汽缸负荷分配调整完毕；
汽机转子检查结束；
汽机转子对汽缸封(油封)洼窝中心调整结束；
转子轴向最后定位；
低压缸与冷凝器连接结束；
汽机内缸、隔板和汽封套中心调整结束；
汽封及通流间隙调整合格；
轴系找中心结束；
推力轴承间隙调整结束，乌金接触符合要求；
汽缸内部合金钢零部件(包括热工测量零件)及管材光谱复查结束；
高温紧固件光谱、硬度复查结束；
扣盖前需安装在汽缸内的热工测点安装结束；
汽缸及内部零部件缺陷消除完毕；
上、下缸外露孔洞封闭(或临时封闭)完毕；
主要抽汽管道至少应接到第一个支架处。

b)扣盖的要求
在扣盖的全过程，现场要有总工及有关领导、监理和电厂有关人
员，项目工程管理部有关专业人员，电控有关专业人员，保卫科人员参加。

扣盖全过程应有专人统一指挥，指定上缸人员。

上缸人员应穿汽包工作服，鞋底无铁钉并应擦净。

严防杂物吊入汽缸内。

汽缸内各个零部件的结合部位，均应涂以二硫化钼粉。

汽缸内可能松脱的部件，应进行保险，对运行无用的部件，应予切除。

正式扣盖前应做一次试扣盖，盘动转子，检查汽缸内部有无摩擦声以确认没有问题。

c)汽轮机扣大盖按要求办理隐蔽签证。

2.1.13基础二次浇灌
a)复核台板与设备接触良好，座架螺栓、台板螺栓已紧固。

h)联系建筑专业进行基础的二次浇灌工作。

c)汽轮发电机组基础二次浇灌工作应同时进行。

d)二次浇灌要求
基础二次浇灌必须严格按建筑规范要求进行，并有统一的指挥。

二次浇灌混凝土采川微膨胀水泥。

浇灌台板内部要填实，保证浇灌高度符合要求。

每一台板下的二次浇灌工作应连续进行，不得中断。

对浇灌的混凝土按要求进行养护。

2.1.14对轮复测及绞孔联接
a)复查转子对轮中心符合要求。

b)清理对轮结合面，根据转子联轴器原始瓢偏度进行对轮联接。

c)在两转子间加入调整垫片。

d)用四只工艺螺栓，将两转子联接。

分别在两联轴器外园同一侧，各装一只百分表监视，盘动转子一周，要求转子联接前后对应点的晃度相符，相差≯0.02mm。

e)螺栓孔绞孔：对准铰刀中心线与螺孔中心线，加润滑油提高光洁度，孔径椭圆度≯0.02mm，表面粗糙度≯6.3，按图配合公差配制对轮螺栓，并分别在螺栓和联轴器上打上钢印标记。

对称螺栓质量差要求不大于3g。

f)螺栓的表面粗糙度应低于 1.6，螺栓和螺孔的径向间隙为
0.01-0.03mm。

g)对轮联接一般用0.5磅手锤轻轻敲入，每只螺栓紧固力矩要均匀。

螺栓与螺孔要涂以二硫化钼以防，咬死，尤其是螺栓丝牙必须用精细二硫化钼粉擦清。

h)对轮联接过程中，要随时监视对轮晃度变化应≯0.02mm。

i)对轮联接后将安装轴承吊出，盘动转子测量低压转子安装轴承处轴颈晃度，应≯0.10mm。

j)按制造厂图纸要求进行联轴器螺栓螺母的锁紧。

2.2发电机
发电机定子吊装采用主厂房行车直接起吊就位。

2.2.1安装前的准备工作
发电机安装前应做好设备开箱检查验收、基础交接验收等工作，要求参
见汽轮机安装前准备工作。

2.2.2空气冷却器检修
a)按厂家要求解体空气冷却器检查管束等部件应无缺陷，内部干净无杂物。

b)空气冷却器组装后做水压试验，试验压力、时间按厂家图纸规定进行。

2.2.3台板就位
a)按照制造厂提供的垫铁布置图在基础上划出垫铁的布置位置，然后在该位置进行基础凿毛工作，要求凿毛深度为凿去表面灰浆层，露出粗骨料断面层，凿平尺寸要求大于垫铁边缘10-30mm，垫铁与混凝土的接触要密实，四角无翘动。

b)测出垫铁位置凿好的毛面标高，并考虑轴系扬度，然后配置垫铁，要求每迭垫铁不超过三块。

同时，还要求做好垫铁各层间的接触面，要求接触密实，0.05mm塞尺一般应塞不进，局部塞入部分不得大于边长的1/4。

垫铁外观要求平整，无毛刺和卷边。

c)清理基础表面层。

凿削后的表层，不能留有残渣，杂质和各种松散及有害的材料，如：油污、砂粒、淤泥等。

d)检查台板上地脚螺栓孔是否与基础地脚螺栓相配，且检查其中心线是否相符。

e)台板、调整垫片，机座底脚应用清洗溶剂仔细擦洗，清除锈斑、油漆污垢，使台板外观平整光洁，无损伤、变形和毛刺，调整垫片则要求无卷边，平整光洁，在联系螺丝处开豁口。

调整垫片总的厚度为5mm以上。

f)台板就位找正，台板位置偏差以纵横中心线为基准进行测量，要求误差2mm范围内，台板与垫铁接触，要求0.05mm塞尺应塞不进，局部塞入不超过边长的25%。

g)安装二次灌浆内档板。

用3-5mm钢板沿发电机基础内孔壁四周与孔壁上的预埋件焊牢，四周贴合严密。

内档板的高度，要求其上边缘低于台板上平面15-20mm。

2.2.4定子吊装就位
a)定子吊装前的准备工作
汽轮发电机组基础通过验收移交安装。

发电机台板已就位。

发电机定子出线盒预先放入发电机安装坑内相应位置上，并严密遮盖。

发电机定子下部空气冷却器应先就位。

b)定子吊装就位，详见大件吊装方案定子吊装部分。

定子起吊时应试刹车，检查起吊的平稳性及吊钩的制动性能。

起吊过程中应干稳起吊，并不得损伤定子。

当定子机座中心线在轴向位置对准基础上定子中心线位置时，缓缓落下定子于基础台板上。

c)定子初步找正。

发电机定子就位后，用拉钢丝法进行初步找正。

钢丝中心应与汽轮机中心线在同一条中心线上，左右、前后位置可通过千斤顶进行调整，上下位置可调整台板下的垫铁高度。

2.2.5轴承、轴承座检修
a)轴承座检修
轴承座的清理及灌油试验。

轴承座内部应清理干净，无铸砂、裂纹、锈污及杂物，内表面的油漆等应除去。

做渗漏试验时，煤油应灌至回油口上边缘，涂石灰水24小时观察无渗漏。

检查轴承座与台板结合面接触情况，四周用0.05mm塞尺应塞不入。

轴承座中分面清理检修，紧水平中分面螺栓后用0.05mm塞尺检查水平中分面间隙，应塞不入。

b)轴承检查：
轴瓦钨金着色检查，应无夹渣、沙眼、裂纹和脱胎等情况。

上下轴瓦装配，应无错口现象。

轴瓦中分面检查，不紧螺栓，用0.05mm塞尺检查中分面间隙应塞不入。

轴瓦与轴承座结合球面着色检查，接触面积应大于75％以上，且接触均匀。

检查轴承垫块与洼窝接触，涂色检查，接触面积应大于75％以上，且接
触均匀，局部间隙用0.05mm塞尺检查应塞不入。

检查钨金与轴径的接触面应大于75％且分布均匀。

测量轴承顶部间隙、两侧间隙、轴向间隙、瓦枕与轴承盖的紧力等应符合制造厂的图纸要求。

检查轴瓦两侧的油隙和底部油囊应符合图纸要求。

2.2.6发电机穿转子
a)转子检查
检查转子轴颈、轴密封处外观应光洁，无锈蚀、损伤。

转子轴颈不柱度、椭园度均应≤0.03mm。

并配合电气专业做好转子电气部分检查试验。

b)定子检查
检查定子内部应清洁，零部件无松动现象。

并配合电气专业做好定子电气部分检查试验。

c)穿转子
发电机穿转子拟采用接长轴法，也可采用滑板及滑块滑移法。

制造厂设备到货后根据厂家要求再编制详细的作业指导书。

接长轴法作业程序如下：在转子的汽机端接上假轴，假轴应有足够的刚度和强度，假轴与转子连接螺栓应有足够的强度(也可自行制作假轴)。

根据厂家资料计算转子起吊中心及配重。

将发电机后轴承座挂在励磁机端轴颈上，再加配重块，轴颈和轴瓦间应加上橡皮垫等软性材料。

配重块重量根据厂家提供资料进行计算。

用行车吊起转子，检查其水平情况，钢丝绳和转子之间应垫以软性材料。

缓慢地将转子穿入定子内部，在穿运过程中必须有专人稳住转子，防止上下左右摆动，待钢丝绳接近定子端部线圈且假轴已从定子另一端伸出时，即可停止穿入。

将假轴一端用工字钢或道木垫起，放下转子，此时后轴承座落在励磁机台板上。

将钢丝绳移至假轴处，重新绑扎，并将转子一头微微吊起，利用葫芦(可利用定子吊耳作生根点)，撬棒等将转子继续穿入至一定位置。

拉动时，可。