天车复习资料2

复习题
1.起重机械分为升降机，（轻小起重设备）和起重机三大类。

2.钢丝绳绳芯的作用是增加绕性与弹性、（便于润滑）和增加强度。

3.起重机机构动作的（起动）、运转、换向和停止均由电气或液压控制系统来完
成。

4.起重机的工作级别的大小高低由起重机的(利用等级)和载荷状态所决定。

5.司机使用的音响信号中，（二短声）表示“重复”――请求重新发出信号。

6.对减速机加油时，油量必须达到（油标）规定的刻度；
7.电机碳刷磨损到原高度的（2/3）时应更换；
8.制动器是靠摩擦副间的（摩擦）来产生制动作用的；
9.主梁长期超负荷使用会导致（下挠）；
10.钢绳的捻绕方法分（顺绕）、交绕、混绕；
11.抓斗是用来装卸（散状）物料的吊具；
12.天车上常用的联轴器有凸缘联轴器、十字滑块联轴器和（齿轮联轴器）；
13.卷筒筒壁磨损达原壁厚的（ 20% ）时应报废。

14.滑轮组的减速倍数称为滑轮组的（倍率）；
15.车轮轮缘的作用是（导向）以防止脱轨；
16.偏轨箱形梁的小车轨道位于主梁（腹板）上方；
17.在手势指挥信号中，两小臂置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧
的含义为（“紧急停止”）。

18.起重机最基本的机构有（起升机构）、运行机构、旋转机构和变幅机构。

19.《起重机司机安全技术考核标准》中规定司机的最低年龄为（18）周岁。

20.天车的桥架主要由（主梁）、端梁、走台和护栏等部分组成；
21.主梁的下挠指的是主梁的（向下弯曲程度）；
22.滑轮组的倍率指的是（滑轮组省力的倍数），即减速倍数；
23.钢绳按断面结构分为普通型和（复合型）两种；
24.制动器按构造分为（块式制动器）、带式制动器和盘式制动器；
25.天车上常用的联轴器有凸缘联轴器、十字滑块联轴器和（齿轮联轴器）；
26.如桥架在载荷作用下工作的变形量没有超过许用变形量，则表示桥架的
（刚度）符合要求；
27.天车的工作级别分为（8）级；
28.减速机的作用是（传递扭矩）并改变传动机构的转速；
29.联接电动机轴和减速机传动轴的部件是（联轴器）；
30.在对起重机进行动负荷实验时，起吊的重量应是额定起重量的（1.1）倍；
31.交流电动机分为（异步）电动机和同步电动机；
32.车轮出现裂纹时应（报废）；
33.制动器是靠摩擦副间的（摩擦）来产生制动作用的；
34.天车的工作级别是由利用等级和（载荷状态）来确定的；
35.起重机的桥架必须满足（强度）、刚度和稳定性的要求；
36.工作结束后，必须将起重机的小车停靠在（远离滑线的一端）；
37.卷筒筒壁磨损达原壁厚的（20％）时应报废。

38.车轮组由车轮、轴、轴承和（轴承箱）组成；
39.主梁长期超负荷使用会导致（主梁下挠）；
40.接触器用于控制低压电力线路的（接通和切断）；
41.翻活时，斜拉斜吊的最大角度不许超过（5）度；
42.起升机构齿轮联轴器的齿轮厚度磨损达原厚度的（15％）时报废；
43.车轮轮缘磨损到原厚度的(50％）时报废；
44.异步电动机是由定子和(转子)组成；
45.17控制电路熔丝的额定电流是用电器额定电流的(2/3)倍；、
46.静负荷试车时起吊的最大起重量是额定载荷的(1.25)倍；
47.控制器触头、接点烧损超过（3mm）时必须更换；
48.车轮的轮缘厚度弯曲变形达原厚度的(20％)时报废；
49.天车上的制动器一般采用（常闭式）；
50.起重机的三大安全构件是（吊钩、钢绳、制动器）；
51.钢绳外层钢丝磨损到直径的（40%）时应报废；
52.制动带磨损到原厚度的（50%）时应更换；
53.当指挥人员发出信号与司机遇见不一时，司机应发出（二短声）；
54.（通气孔直径过大）不是减速机发生泄漏的原因；
55.天车门舱开关和紧急开关的触头都串联在（控制电路中）
56.下列哪种情况下齿轮联轴器可报废。

（裂纹）
57.限制起重机制动距离的目的是（起升机构制动距离过大，可能造成钩头上天）；
58.起重机在运行中发现故障后，需进行（小修）；
59.起重机主梁出现下挠时会出现（制动器失效）；
60.天车主梁的上拱度不应超过跨度的（1/1000）；
61.（偏轨箱形）结构既能保持主梁原有刚度，还能减轻自重；
62.我国日常使用的市电的频率为（50）Hz。

63.钢丝绳根据捻向可分为同向捻、交互捻、(混合捻)三种，其绳芯种类有有机
芯、石棉芯、(金属芯)三种。

64.天车所承受的载荷，就其作用性质看，可分为(静载荷)与(动载荷)两大类。

65.液压传动系统由动力部分、（控制部分）、执行部分和（辅助部分）等组成。

66.构件的承载能力主要从(强度)、刚度、及(稳定性)三个方面来进行衡量。

67.制动器的调整有三个内容，即(调整主弹簧长度)、(调整电磁铁的冲程)、(调
整制动瓦闸的均匀)。

68.钢丝绳在绕过卷筒和滑轮时受力较复杂，有拉伸、(弯曲)、(挤压)、摩擦等
作用，钢丝绳除主要受到拉应力外，还要受到(弯曲应力)。

69.变频器的控制电路包括主控制电路、(信号检测电路)、(门极驱动电路)、(外
部接口电路)以及保护电路等几部分。

70.起重机上电动机绕阻绝缘最热点的温度，F级绝缘不得超过(155)℃，H级绝
缘不得超过(180)℃。

71.由凸轮控制器控制的对称电路的起升机构电动机在下降时的机械特性曲线位
于第(一四)象限,电动机工作在(再生制动)状态。

72.车轮工作面需淬火处理，硬度为(HB300-350)，当车轮直径＞400毫米时，淬
火深度不小于(20)毫米，当车轮直径＜400毫米时，淬火深度不小于(15)毫米。

73.天车的工作级别是根据天车的(利用等级)和天车的(载荷状态)来定的。

74.PLC主要由(中央处理器)、(存储器)、输入输出单元、电源、(编程器)组成。

75.吊钩每年应进行一至三次探伤检查，无条件时，可用(20)倍以上的放大镜检
查吊钩表面有无(裂纹)或其它损坏。

76.起重吊运指挥信号有三种形式手势、(音响)、(旗语)。

77.桥式起重机箱形主梁旁弯度不得超过起重机跨度的(1/2000)，且不允许向内
弯。

78.变频器的主电路主要由整流电路、(直流中间电路)、和(逆变电路)三部分以
及有关的辅助电路组成。

79.减速器是天车运行机构的主要部件之一，它的作用是(传递转矩)，减少传动
机构的(速度)。

80.齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于(70%)，其轴向窜动量不得大于5mm。

81.起重机主梁结构最常采用的是箱形；
82.起重机允许吊起的的重物或物料（这其中不包括可分吊具的重量）称为额定
起重量。

( √)
83.股数为18的钢丝绳如出现一根绳股断裂可以不报废。

(×)
84.桥式起重机对电气传动的要求有：调速、平稳或快速制动、保持同步、机构
间的动作协调等。

(√)
85.力的分解只有图解法一种。

( ×)
86.物体的重心就是物体上各个部分重心的共同作用点。

(×)
87.在国际单位制中，力的单位是千克。

( ×)
88.物体的重量只与它的体积大小有关系。

( ×)
89.运行极限位置限制器由限位开关和安全尺式撞块组成。

( √)
90.有的葫芦吊要采用带有安全爪式的安全吊钩。

( √)
91.起重机的工作级别分为9级。

( ×)
92.起重机“后退”是指起重机离开指挥人员。

( √)
93.前、后、左、右在指挥语言中，均以指挥人员所在位置为基准。

( ×)
94.在吊运过程中，司机对有任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。

(√)
95.司机工作完毕后，电磁吸盘或抓斗、料箱等取物装置应悬挂在空中。

(×)
96.起重机工作完毕后，应将小车停在远离起重机滑线的一端。

( √)
97.操作中，不允许同时开动三个以上的机构同时运转。

(√)
98.不准使用限位器及联锁开关作为停车手段。

( √)
99.吊钩表面有裂纹可以焊补后使用。

( ×)
100.大车轨道踏面上可以涂抹润滑油，以减少啃道危害。

( ×)
101.电动机轴与减速机输入轴可以不应同心。

( ×)
102.上升极限损坏可能造成起升机构能抬不能落；（×）
103.偏轨箱形结构的桥架的优点是：由于小车轨道移至主梁腹板上方，箱体内短加强筋板可以省去，简化了工艺，刚性也好；（√）
104.钢绳是起重机上使用最广泛的挠性构件。

（×）
105.起重机的小修指的是部分解体、修复或更换磨损的零部件（×）
106.电流与电源的电动势成正比，与电路的电阻成反比，这个规律被称为欧姆定律；（√）
107.减速机的速比几输入轴与输出轴的转速之比；（√）
108.液压制动器的优点是动作平稳、无噪音、不泄漏；（√）
109.简化机械结构，减小机械的外型尺寸及零部件的标准化和通用化是桥式起重机的发展方向之一；（×）
110.制动瓦与制动轮中心线倾斜，会出现“松了抱不住，紧了张不开”的故障；
（×）
111.立式减速机主要使用在起升机构中。

（×）
112.起重机计划检修必须采用预防性、计划性、预见性的原则；（√）
113.当继电器触点弹簧压力过小时可能出现断电后衔铁掉不下来。

（√）114.接触器触头都呈点接触，以保证在有烧损时不被焊住；（×）
115.偏轨箱形结构的桥架的优点是：由于小车轨道移至主梁腹板上方，箱体内短加强筋板可以省去，简化了工艺，刚性也好；（√）116.润滑脂对设备具有清洁冲洗的作用；（√）
117.起重机的小修指的是部分解体、修复或更换磨损的零部件；（×）118.电流与电源的电动势成正比，与电路的电阻成反比，这个规律被称为欧姆定律；（×）
119.减速机的速比是输入轴与输出轴的转速之比；（√）120.液压制动器的优点是动作平稳、无噪音、不泄漏；（×）121.简化机械结构，减小机械的外型尺寸及零部件的标准化和通用化是桥式起重机的发展方向之一；（√）
122.上升极限损坏可能造成起升机构能抬不能落；（×）123.制动瓦与制动轮中心线倾斜，会出现“松了抱不住，紧了张不开”的故障；
（√）
124.影响钢绳使用寿命的原因有：疲劳、磨损、润滑不良、电打火烧；（√）125.车轮出现裂纹后可以通过焊补的方法来延长使用使命；（×）126.在进行翻转操作时，吊钩应顺着物件的翻转方向进行移动；（√）127.卧式减速机主要用于大车及起升机构中，立式减速机主要用于小车运行机构中；（√）
128.制动器的作用主要是：支持、调速和限速、安全保障；（√）129.滑轮轮槽壁厚度磨损达原厚度的50%时报废；（×）130.在对起重机进行润滑时，不同牌号之间的润滑脂可以混合使用；（×）131.当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁的下挠值达到跨度的1/1000时，如不能修复，应报废；
（×）
132.起重机计划检修必须采用预防性、计划性、预见性的原则；（√）133.当继电器触点弹簧压力过小时可能出现断电后衔铁掉不下来。

（√）134.减速机的常规检查内容是：听运转声音是否异常；看油标油量是否足够；
检查有无泄漏、地脚螺栓是否紧固。

（√）135.润滑的作用是：降低摩擦系数、防止腐蚀、减少振动、防止过载。

（×）136.接触器的触头表面由椭圆形磨成平面时应更换。

（√）137.制动器常见故障有：衔铁卡阻、线圈损坏、交流电磁铁噪音过大、电磁铁吸合后不能释放等。

（×）138.在对起重机进行润滑操作时，可以不必停电。

（×）139.在进行翻转操作时，必须保证翻转区域内其它物件或设备不被碰撞。

（√）
140.一个物体的重心离承载底面越低，它就越容易倾翻。

（×）141.翻活时，歪拉斜吊的角度太大会使钢绳掉道。

（√）142.反映电能与热能之间关系的定律是欧姆定律。

（×）143.起重机一般都采用开式齿轮传动。

（×）
144.制动器的驱动方式有电磁驱动、液压驱动和人力驱动。

（√）145.偏轨空腹箱形梁是在箱形主梁的付腹板上挖出长方形孔来制成的。

（√）
146.分别驱动是用两台电动机来分别驱动大车两边的被动轮。

（×）147.必须按照工作级别来科学使用起重机，否则会造成较大危害。

（√）148.钢绳是起重机上使用最广泛的挠性构件。

（√）149.立式减速机主要使用在起升机构中。

（×）150.天车工稳钩操作技能掌握得好坏及熟练程度如何，直接影响到天车的作业效率。

（×）
151.由于操作失误，停车时控制器没正确停在零位，可能造成制动器假象失效。

（×）
152.天车工在接班时必须认真听取上一班的工作情况介绍。

（√）153.钢绳表面钢丝磨损超过50%才能报废。

（√）154.起重量小，工作级别就小；起重量大，工作级别就大。

(× )
155.起重机不能吊运额定起重量，都是起升电动机额定功率不足造成的。

(× )
156.起升机构的电动机在下降过程中，绝大部分时间都处于单相制动状态。

(× )
157.起重机按下起动按扭，主接触器吸合，松开起动按扭，主接触器断开，故障一定是控制器零位触头接触不良。

(× )
158.保护箱中电压保护装置的作用是当电源电压高出规定电压时，自动切断电机电源。

( ×)
159.正火用来消除铸、锻、焊件的内应力，降低硬度，易于切削加工，细化金属晶粒，改善组织，增加韧性。

(√ )
160.采用转差率来实现电动机的调速时，电动机的同步转速随之改变。

(× )
161.灭火器的压力指针应在仪表的黄色区域为合格。

(× )
162.闭合主电源后，应使所有控制手柄置于零位。

(× )
163.超载限制器的综合精度，对于机械型装置为±5%，对于电子型装置为±8%。

(× )
164.在通用手势信号中，当天车需要紧急停止时，指挥人员将小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝上，水平挥向一侧。

(× )
165.控制绕线转子异步电动机时，转子回路串接不对称电阻，以增加凸轮控制器触点的数量。

(× )
166.天车吊运的物体禁止从人头上越过，禁止在吊运的物体上站人。

吊运物体应走指定的“通道”，而且要高于地面物体50mm以上。

( × )
167.同一台电动机在不同负载持续率FC%情况下，额定转差率S N是不变的。

(× )
168.5、S1--S8电机工作制是表明电机的各种负载情况，包括空载、停机与断能及其持续时间和先后顺序的代号。

(√ )
169.PQR10A起升机构控制屏，当主令控制器手柄置于下降每一档时，电动机是在松闸，切除第一级起动电阻的情况下，沿上升方向转动。

(× ) 170.当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时，小车运行阻力将增加40%。

(√ ) 171.JZR2系列电动机安装尺寸，不符合JEC国际电工协会推荐标准，现在正被YZR系列电动机所取代。

(√ )
172.天车的机械传动机构包括小车运行机构和大车运行机构两部分。

（×）173.用于热加工场合,吊运熔化,赤热金属或危险物品的起重机钢丝绳,应每年仔细清洗润滑一次。

（×）
174. C 不是主梁下挠的原因；
A、制造时下料不准
B、维修和使用不合理
C、长期工作在寒冷环境中
175.集中驱动和分别驱动的差异在于 B ；
A、前者和后者一样，都使用一台电动机驱动；
B、前者使用的是一台电动机，后者使用的是两台电动机；
C、前者使用的是两台电动机，后者使用的是一台电动机。

176.当滑轮组绕入卷筒的绳索分之数为6时，其倍率为 A ：
A、3
B、2
C、4
177.天车上起升机构的制动器一般采用 B ；
A、常开式
B、常闭式
C、带式
178.起重机的三大安全构件是 A ；
A、吊钩、钢绳、制动器
B、吊钩、钢绳、滑轮
C、滑轮、制动器、吊钩
179.钢绳外层钢丝磨损到直径的 B 时应报废；
A、30%
B、40%
C、50%
180.制动带磨损到原厚度的 C 时应更换；
A、30%
B、40%
C、50%
181.当指挥人员发出信号与司机意见不一时，司机应发出 C ；
A、三短声
B、一短声
C、二短声
182. C 不是减速机发生泄漏的原因；
A、密封和回油不良
B、箱体变形
C、通气孔直径过大
183.天车门舱开关和紧急开关的触头都串联在 A
A、控制电路中
B、单独线路中
C、自锁线路中
184.下列哪种情况下齿轮联轴器可报废。

C
A、裂纹
B、外观轻微变形
C、齿磨损10%
185.限制起重机制动距离的目的是 C ；
A、制动距离过小，会撞车
B、制动距离过大，会使刹车过猛
C、制动距离过小造成刹车过猛、吊钩不稳。

186.起重机在运行中发现故障后，需进行 C ；
A、大修
B、中修
C、小修
187.电磁盘工作在 A 度最好；
A、200～300°C
B、300～400°C
C、400～700°C
188.天车主梁的上拱度不应超过跨度的 C ；
A、1/500
B、1/700
C、1/1000
189. C 结构既能保持主梁原有刚度，还能减轻自重；
A、偏轨箱形
B、箱形
C、偏轨空腹箱形梁
190.联轴器的作用是 B ；
A、防止钢绳掉道
B、联接两轴并传递动力
C、防止钩头上天
191.当JG=25%(中级)时起升机构的最大制动距离为 B ；
A、V/120；
B、V/100；
C、V/80。

192.以下不是润滑作用的是 B 。

A、减少磨损
B、减少振动
C、防止腐蚀
193.钢绳标记6Х19+1中，19表示的是 A
A、每股钢绳的钢丝数
B、抗拉强度
C、破断拉力
194. B 不会造成主梁下挠。

A、下料不准
B、钩头上天
C、焊接不当
195.以下关于起升制动器说法是正确的是 B 。

A、断电时打开，送电时抱闸
B、送电时打开，断电时抱闸
C、不工作时打开，工作时抱闸
196.不允许用喊话的方式进行指挥的原因是 B 。

A、指挥人容易疲劳
B、噪音大，不易听清，容易误操作
C、指挥人没有口哨
197.起重机工作结束后，吊钩应 A 。

A、上升到接近极限位置
B、下降到最低位置
C、停在起升高度的中部198.运行机构的齿轮联轴器的齿轮磨损到原齿厚的 C 时报废。

A、10%
B、15%
C、20%
199.由动滑轮组和定滑轮组组成的滑轮组能： C 。

A、省力
B、调整速度
C、省力及改变力的方向
200.制动轮的轴中心与闸瓦的相对误差不能超过 A 毫米。

A、3
B、4
C、5
201.电流与电压关系成 A 。

A、正比
B、反比
C、线性关系
202.液压制动器的缺点是 C 。

A、噪音大
B、不能自动补偿制动带的磨损
C、容易漏油
203.用两台起重机抬吊同一重物时，重物不应超过两台起重机起重量总和的
C 。

A、100%
B、90%
C、85%
204.制动器有 B 等作用；
A、支持、安全保障、限速
B、支持、安全保障、调速和限速
C、支持、安全保障、调速
205.钢丝绳的表面磨损量达 B 应报废。

A、50％
B、40%
C、30%
206.以下不是箱形结构的优点的是 C ；
A、结构简单
B、变形机会小
C、自重小
207.钢丝绳破断拉力的实用计算公式为 A ；
A、S破=50d2
B、S破=10d2
C、S破=30d2
208.对吊车进行部分解体、修复或更换磨损的零件等是 B 的检修。

A、大修
B、中修
C、小修
209.制动器能通过摩擦力矩来消耗制动轮的 B 。

A、势能
B、动能
C、转动惯量
210.上升限位开关是用来防止 C 。

A、超载事故
B、钢绳磨损
C、钩头上天
211.滑轮轮槽不均匀磨损达 B 应报废；
A、5mm
B、3mm
C、1mm
212.起重机主梁出现下挠时会出现 A ；
213.A、小车爬坡B、制动器失效C、不能正常工作
214.两台同型号起重机抬吊设备时，每台起重机的吊重应控制在额定起重量的
(A )。

A．80%以内 B．90%以内 C．95%以内 D．以上都不对
215.吊钩一般由20号优质碳素钢或Q345Mn钢制成，这两种材料的( C )较好。

A．强度 B．硬度 C．韧性
216.有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住( B )%的额定起重量。

A．50 B．100 C．120
217.大车车轮的安装，要求大车跨度S的偏差小于( A )
A．±5mm B．±10mm C．±20mm
218.非工作时分断控制回路电源的电器元件是( B )。

A．主回路三相刀开关 B．控制回路两相刀开关
C．控制回路熔断器 D．零压继电器线圈
219.装配滚动轴承时，过盈量非常大时，可用温差法装配，即将轴承在( D )的油中加热后装在轴上。

A．50～60℃ B．60～70℃ C．70～80℃ D．80～100℃
220.当小车轨道发生高低偏差时，修理过程中如需要铲开原有轨道压板，最好使用( C )，以防止起重机主梁的进一步下凹。

A．气割 B．碳弧刨 C．风铲
221.减速箱内大,小齿轮的齿部硬度( B )。

A．大齿轮比小齿轮高 B．小齿轮比大齿轮高 C．一样高
222.电动机均可实现变频调速的控制，主回路可以去掉( A )和继电器。

A．接触器 B．控制器 C．编码器
223.当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生( C )现象。

A．齿部折断 B．齿面点蚀 C．齿面胶合
224.减速箱内大,小齿轮的齿部硬度(B )。

A．大齿轮比小齿轮高 B．小齿轮比大齿轮高 C．一样高
225.电动机均可实现变频调速的控制，主回路可以去掉(A )和继电器。

A．接触器 B．控制器 C．编码器
226.当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生( C )现象。

A．齿部折断 B．齿面点蚀 C．齿面胶合
227.天车的主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。

当承载能力降至原设计能力的( D )时，如不能修复，应报废处理。

A．40% B．50% C．78% D．87%
228.交流接触器的三个主触点在接触过程中当一对触点刚接触时，其余两对动触点和其相应的静触点之间的距离不应大于( A )毫米。

A．0.5 B．1C．1.5 D．2
229.用主令控制器进行重载的短距离下降，可采用( D )形式的下降方法。

A．发电制动 B．能耗制动 C．单相制动 D．反接制动
230.( D )电动机电刷磨损到原高度的多少应更换。

A．1/2 B．1/3 C．1/4 D．2/3
231.接触器闭合后产生较大的嗡嗡声，其原因是：（D ）
A．线圈接线不实 B．固定螺丝松动 C．电压低 D．短路环断
232.检查新吊钩时，应做负荷试验，测量钩口开度不应超过原开度的( A )%。

A．0.25 B．1 C．0.5
233.滑轮的轮槽壁厚磨损达原壁厚的(B )时，应报废。

A．10% B．20% C．30% D．40%
234.通常扫轨板距轨道面不应大于10 ㎜。

235.板钩衬套磨损量达到原尺寸的5%时，衬套应报废。

236.制动带的磨损量达到原厚度的50% 时，应报废。

237.运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原厚轮缘厚度的50% 时，制动轮应报废。

238.当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。

239.因磨损使滑轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%时应报废。

240.起升卷筒有损损害钢丝绳的缺陷时卷筒应报废。

241.板钩心轴磨损量达到原尺寸的5% 时，心轴应报废。

242.在开始起吊负载时，应先用微动信号指挥。

243.圆柱体的重心在轴线的中点上。

244.“十不吊”的内容有哪些？
245.指挥信号不明确和违章指挥不吊。

2）超载不吊。

3）工件或吊物捆绑不牢不吊。

4）吊物上面有人不吊。

5）安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊。

6）工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊。

7）光线隐暗视线不清不吊。

8）有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊。

9）歪拉斜拽工件不吊。

10）钢水包过满有洒落危险不吊。

246.司机在哪些情况下，应发出警告信号？(桥门式司机答)
（1）机在起动后即将开动前；（2）靠近同跨其它起重机时；（3）在起吊
和下降吊钩时；（4）吊物在运移过程中，接近地面工作人员时；（5）
起重机在吊运通道上方吊物运行时；（6）起重机在吊运过程中设备
发生故障时。

247.第二十六条起重机械具有下列情形之一的，使用单位应当及时予以报废并采取解体等销毁措施：
（1）、存在严重事故隐患，无改造、维修价值的；
（2）、达到安全技术规范等规定的设计使用年限或者报废条件的。

248.人工呼吸急救的方法有哪些？
答：俯卧压背法、仰卧牵臂法、口对口呼吸法、胸外心脏挤压法。

249.已知一空心圆柱体，其内、外径分别为Φ800㎜、Φ1000㎜、高10 m（比重为9.8），一台额定起重量为5吨的起重机能否吊起它？
解：W重量＝V×P
250.先写出你岗位工种的任一事故案例（时间、地点、当事人和事故简要经过），然后分析事故发生的原因、整改措施和吸取的教训是什么？
251.滑轮组起什么作用？
答：滑轮组的作用有四点：一是省力，二是可调整速度，三是可以改变力的方向，四是均衡两支钢丝绳的拉力并使卷筒两侧钢丝绳的长度均衡。

252.常闭式双闸瓦块式制动器有什么特点？
答：具有结构简单、工作可靠的特点。

它平时抱紧制动轮，当起重机工作时它才松开，这样在任何时间停电都会使闸瓦紧抱闸轮。

253.天车工在交班时应做好什么工作？
答：1）将空钩升到上极限位置（带电磁盘及吊具的就将其落到地面）,各控制器置于零位、切断电源。

2）检查设备的机械、电器部分是否完好。

3）交待本班设备运转情况。

4）故障排除情况，还存在什么问题。

5）打扫清洁，并认真写好交接班记录。

254.控制器有哪些常见的故障？
控制器常见故障有：手柄卡阻、扳动费劲;零位不明显，造成定位不准；触头或触点烧损;线板或线槽处接地、短路；触头或触点因窜位而造成控制器闭合混乱等。

255.怎样检查电动机？
答：一摸二闻三看。

摸电动机机壳温度是否过高；闻有无绝缘体烧焦味；看电刷磨损情况是否小于原高度的2/3，换向器（或交流的滑环）表面是否光洁，电刷压力是否足够均匀。

256.翻活操作必须保证哪些安全技术要求？
答：翻活操作必须保证下述要求：1）地面工作人员的和身安全；2）起重机不受冲击、震动；3）被翻物体本身不受碰撞；4）翻转区域（范围）内其他物件（或设备）不被碰撞。

257.交流电动机不能起动且发出嗡嗡声响，有哪些原因？
答：有三个原因:一是电机单相运转；二是定子和转子间的空隙不正常；三是定子开路---由于短路而引起某一线圈烧断。

258.起升机构制动器突然失效时，应采取什么样的应急措施？
答：首先应沉着冷静，制动器突然失效后，应立即进行一次点车或反车操作，其目的是验证判断是机械失效还是电气失效。

如果点车或反车操作有效，说明是机械失效，反复抬落重物，找安全地方把重物落下；如果点车或反车操作无效，说明是电气故障，这时应迅速切断总电源，使制动电磁铁断电实现机构抱闸制动。

259.起重机司机在接班时应做好什么工作？
答：1）认真听取上一班工作情况介绍。

2）仔细检查设备。

3）使用前必须进行空载试验运转，检查限位开关，紧急开关；行程开关等是否灵敏，如有问题应及时修复后方可使用。

4）检查吊装附件是否安全。

260.车轮的报废标准是什么？
答：出现下述情况之一时，应报废：1）裂纹；2）轮缘厚度磨损达原厚度的50％；3）轮缘厚度弯曲变形量达原厚度的20％；4）踏面厚度磨损达原厚度的15％；5)当运行速度低于50m/min时，椭圆度达1mm，当运行速度高于50m/min时，椭圆度达0.5mm时。

261.零位保护：
就是控制器只有在零位时才能启动送电，因为只有控制器手柄在零位时，其零位触点才能闭合，启动电源才有接通的条件。

如果控制器手并不在零位，启动电路就不能接通，电动机不能接通电源而不能运转，用以保证控制器手柄不在零位时，不能送电启动，防止电动机自动运转可能发生事故。