第车辆人机学课件演示文稿
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车辆 人 机 工 程 学
第车辆人机学课件演示文稿
第一页，共14页。
车辆 人 机 工 程 学
（优选）第车辆人机学课件
第二页，共14页。
GB/T 10000《中国成年人人体尺寸》
人体主要尺寸6项 立姿人体尺寸6项
坐姿人体尺寸11项
人体水平尺寸10项
第三页，共14页。
人体头部尺寸7项
人体手部尺寸5项
人体足部尺寸2项
人体主要尺寸(mm)
n 立姿人体尺寸(mm)
第四页，共14页。
GB13547《工作空间人体尺寸》
第五页，共14页。
立姿 俯卧姿
坐姿
跪姿
爬姿
n 立姿人体尺寸（女 ）(mm)
第六页，共14页。
GB/T 12985《在产品设计中应用人体尺寸百分位数的通则》： 尺寸修正量
➢ 功能修正量
制造厂规定的设计基准点。该点
a.确定了正常驾驶或乘坐的座椅最后位 置；
b.确定了座椅相对车辆的坐标； c.模拟人体驱干和大腿铰接中心位置；
d.是用来安装二维人体样板的参考点。 Ø 汽车座椅H点：
按规定将三维H点装置安装在汽车座椅上，三
维H点装置的躯干线和大腿中心线的交点。
第十二页，共14页。
汽车碰撞试验人体模型
指所设计的产品在尺寸上能满足多少人使用，以合适地使用的人占使用者 群体的百分比表示。
满足度可由设计依据的人体百分位算得。
第八页，共14页。
人体尺寸百分位数的选择
第九页，共14页。
人体尺寸在设计中的应用举例 城市客车扶手横杆高度的确定：
1.按乘客“抓得住”设计
男女通用，小尺寸设计（ⅡB型产品尺寸设计），选P5女， 由GB/T 13547查得“双臂功能上举高”(18~55岁）为1741mm， 加穿鞋修正量20mm，横杆高度应小于1761mm。
➢ 模拟人体各部分的质量、惯量、弹性、迟滞性、阻 尼；
➢ 模拟主要人体尺寸；
➢ 安装有传感器。
第十三页，共14页。
本田
行人保护碰撞试验人体模型
第十四页，共14页。
穿着修正量：考虑穿鞋、戴帽、穿衣后的尺寸变化量。 如：着衣修正量：坐姿的坐高、眼高、肩高、肘高加6mm,胸厚加10mm,臀膝距 加20mm。
穿鞋修正量：立姿的身高、眼高、肩高、肘高、手功能高、会阴高 等，男子加25mm，女子加20mm。 姿势修正量：躯干呈放松状态及处于不同姿势引起的尺寸变化量。 如：立姿时的身高、眼高等减10mm；坐姿时的坐高、眼高减44mm。 操作修正量：考虑不同操作动作（如用手指、手掌、手臂操作）引起的尺 寸变化量。 如：对按钮、推钮、搬钮等的操作，上肢前伸长应作修正： “按” 减12mm 、 “推”和“搬”减25mm，“取”（卡、票等）减20mm 。
如尺寸可调节的产品：汽车座椅高度；腰带长度；麦克风高度。 ➢ Ⅱ型产品尺寸设计（单限值设计）：
只需要一个人体尺寸百分位数作为尺寸上限值或下限值的设计依据。
ⅡA型产品尺寸设计（大尺寸设计）： 只用代表“大个”的人体尺寸百分位数作为尺寸上限值的设计依据。 如门框高度；防护栏杆高度；把手孔圈大小；床的长度。
ⅡB型产品尺寸设计（小尺寸设计）： 只用代表“小个”的人体尺寸百分位数作为尺寸下限值的设计依据。
如防护罩间距；搁物架上层高度；汽车踏步高度；读报栏高度。 ➢ Ⅲ型产品尺寸设计（折中设计、平均尺寸设计）：
用第50百分位人体尺寸作为产品尺寸设计的依据。 如座椅高度；门把手及门锁高度；工具尺寸。
满足度
2.按乘客“不碰头”设计
男女通用，大尺寸设计（ⅡA型产品尺寸设计），选P95男， 由GB/T 10000查得“身高”(18~60岁）为1775mm， 加穿鞋修正量25mm、横杆半径15mm，横杆高度应大于1815mm。 3.解决办法 取横杆高度大于1815mm，再设置高度小于1761mm的吊环拉手，
第十页，共14页。
2.2 人体模型
人体模型是模拟人体某种特性的装置。
二维人体模型
➢ 模拟主要人体尺寸
第十一页，共14页。
三维H点装置
➢ 模拟人体坐姿的H点位置。用来检查每个特定汽车座椅的实际H点的一种 装置。
➢ H点： 人体身躯与大腿的铰接点，即胯点（Hip Point）。
Ø R点（乘坐基准点、SgRP、最后H点）：
➢ 心理修正量 考虑心理因素（如压抑感、恐惧感、美观等）而加的尺寸修正量。
产品功能尺寸的设定
产品最小功能尺寸＝人体尺寸百分位数＋功能修正量
产品最佳功能尺寸＝人体尺寸百分位数＋功能修正量＋心理修正量
第七页，共14页。
产品尺寸设计
➢ Ⅰ型产品尺寸设寸上限值和下限值的设计依据。
第车辆人机学课件演示文稿
第一页，共14页。
车辆 人 机 工 程 学
（优选）第车辆人机学课件
第二页，共14页。
GB/T 10000《中国成年人人体尺寸》
人体主要尺寸6项 立姿人体尺寸6项
坐姿人体尺寸11项
人体水平尺寸10项
第三页，共14页。
人体头部尺寸7项
人体手部尺寸5项
人体足部尺寸2项
人体主要尺寸(mm)
n 立姿人体尺寸(mm)
第四页，共14页。
GB13547《工作空间人体尺寸》
第五页，共14页。
立姿 俯卧姿
坐姿
跪姿
爬姿
n 立姿人体尺寸（女 ）(mm)
第六页，共14页。
GB/T 12985《在产品设计中应用人体尺寸百分位数的通则》： 尺寸修正量
➢ 功能修正量
制造厂规定的设计基准点。该点
a.确定了正常驾驶或乘坐的座椅最后位 置；
b.确定了座椅相对车辆的坐标； c.模拟人体驱干和大腿铰接中心位置；
d.是用来安装二维人体样板的参考点。 Ø 汽车座椅H点：
按规定将三维H点装置安装在汽车座椅上，三
维H点装置的躯干线和大腿中心线的交点。
第十二页，共14页。
汽车碰撞试验人体模型
指所设计的产品在尺寸上能满足多少人使用，以合适地使用的人占使用者 群体的百分比表示。
满足度可由设计依据的人体百分位算得。
第八页，共14页。
人体尺寸百分位数的选择
第九页，共14页。
人体尺寸在设计中的应用举例 城市客车扶手横杆高度的确定：
1.按乘客“抓得住”设计
男女通用，小尺寸设计（ⅡB型产品尺寸设计），选P5女， 由GB/T 13547查得“双臂功能上举高”(18~55岁）为1741mm， 加穿鞋修正量20mm，横杆高度应小于1761mm。
➢ 模拟人体各部分的质量、惯量、弹性、迟滞性、阻 尼；
➢ 模拟主要人体尺寸；
➢ 安装有传感器。
第十三页，共14页。
本田
行人保护碰撞试验人体模型
第十四页，共14页。
穿着修正量：考虑穿鞋、戴帽、穿衣后的尺寸变化量。 如：着衣修正量：坐姿的坐高、眼高、肩高、肘高加6mm,胸厚加10mm,臀膝距 加20mm。
穿鞋修正量：立姿的身高、眼高、肩高、肘高、手功能高、会阴高 等，男子加25mm，女子加20mm。 姿势修正量：躯干呈放松状态及处于不同姿势引起的尺寸变化量。 如：立姿时的身高、眼高等减10mm；坐姿时的坐高、眼高减44mm。 操作修正量：考虑不同操作动作（如用手指、手掌、手臂操作）引起的尺 寸变化量。 如：对按钮、推钮、搬钮等的操作，上肢前伸长应作修正： “按” 减12mm 、 “推”和“搬”减25mm，“取”（卡、票等）减20mm 。
如尺寸可调节的产品：汽车座椅高度；腰带长度；麦克风高度。 ➢ Ⅱ型产品尺寸设计（单限值设计）：
只需要一个人体尺寸百分位数作为尺寸上限值或下限值的设计依据。
ⅡA型产品尺寸设计（大尺寸设计）： 只用代表“大个”的人体尺寸百分位数作为尺寸上限值的设计依据。 如门框高度；防护栏杆高度；把手孔圈大小；床的长度。
ⅡB型产品尺寸设计（小尺寸设计）： 只用代表“小个”的人体尺寸百分位数作为尺寸下限值的设计依据。
如防护罩间距；搁物架上层高度；汽车踏步高度；读报栏高度。 ➢ Ⅲ型产品尺寸设计（折中设计、平均尺寸设计）：
用第50百分位人体尺寸作为产品尺寸设计的依据。 如座椅高度；门把手及门锁高度；工具尺寸。
满足度
2.按乘客“不碰头”设计
男女通用，大尺寸设计（ⅡA型产品尺寸设计），选P95男， 由GB/T 10000查得“身高”(18~60岁）为1775mm， 加穿鞋修正量25mm、横杆半径15mm，横杆高度应大于1815mm。 3.解决办法 取横杆高度大于1815mm，再设置高度小于1761mm的吊环拉手，
第十页，共14页。
2.2 人体模型
人体模型是模拟人体某种特性的装置。
二维人体模型
➢ 模拟主要人体尺寸
第十一页，共14页。
三维H点装置
➢ 模拟人体坐姿的H点位置。用来检查每个特定汽车座椅的实际H点的一种 装置。
➢ H点： 人体身躯与大腿的铰接点，即胯点（Hip Point）。
Ø R点（乘坐基准点、SgRP、最后H点）：
➢ 心理修正量 考虑心理因素（如压抑感、恐惧感、美观等）而加的尺寸修正量。
产品功能尺寸的设定
产品最小功能尺寸＝人体尺寸百分位数＋功能修正量
产品最佳功能尺寸＝人体尺寸百分位数＋功能修正量＋心理修正量
第七页，共14页。
产品尺寸设计
➢ Ⅰ型产品尺寸设寸上限值和下限值的设计依据。