铁路路基作业指导书
铁路路基过渡段施工作业指导书
铁路路基过渡段施工作业指导书一、前言铁路路基是铁路工程的重要组成部分，道路过渡段是连接路基与桥梁的必经之路，是铁路线路的重要衔接部分。
其施工作业直接影响着铁路线路的安全性和稳定性，也关系到后期使用效果。
因此，编写本指导书旨在规范铁路路基过渡段的施工作业，确保施工质量，保障施工人员的安全，并交付优质工程。
二、作业前的准备工作1. 前期计划和设计施工前，先要进行项目计划和设计，明确施工范围、时间、作业标准和质量要求等。
并应根据实际情况制定施工方案，确定作业流程。
2. 施工现场勘查施工现场应进行勘查，了解当地的自然环境、地下水位、土质条件等，并针对这些因素进行技术设计和施工调整。
同时，施工现场应进行地形、地貌等方面的勘查，为施工作业提供全面的信息。
3. 设备准备铁路路基过渡段施工需要大型设备，如起重机等。
在施工前要检查其完好性，确保能够安全使用。
4. 材料准备铁路路基过渡段施工材料主要有钢筋、混凝土等，施工前需要购买足够的材料，确保施工进展。
5. 人员准备施工需要的人员包括技术人员、施工人员和安全监管人员。
施工前应评估所需人员数量，并组织培训，确保安全、专业施工。
三、作业流程1. 测量路基过渡段施工前需要进行测量，以便制定施工计划和确定施工标准。
2. 挖坑根据测量结果，将破坏的路基清除干净，并开挖放置钢筋的坑槽。
坑槽应按要求深度和宽度开挖，设置错综交错的纵横向排水沟，确保排水通畅。
坑槽底部应铺设防止钢筋直接接触土壤的分离膜。
3. 配置钢筋根据设计图纸，按要求配置钢筋，并将钢筋固定在坑槽中。
钢筋应保持水平和纵向垂直，并按照设计要求间距固定。
4. 浇注混凝土钢筋配置完成后，应进行混凝土浇注。
混凝土应按照设计配比条目进行配制，并在浇筑前进行试块。
浇筑过程中，应通过震动器震动，以排除混凝土中的气泡。
5. 养护混凝土浇注完成后，需进行养护。
一般要求养护时间不少于14天，养护条件要符合规定，养护期间应对养护情况进行巡视和检查。
路基施工作业指导书(路埑)
土方路堑施工作业指导书1、目的明确土方路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土方路堑作业的施工。
2、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《客货共线铁路路基工程施工技术指南》《兰渝铁路工程设计文件及施工图》3、适用范围适用于兰渝铁路工程土方路堑施工。
4、施工工艺及技术要求4.1、施工准备(a)施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
(b)开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
(c)剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。
(d)在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
(e)根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路中心一定安全距离设置控制桩。
对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
(f)路堑开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。
4.2、施工方法(a)施工顺序清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测(b)开挖开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
湿陷性黄土路堑从上至下逐层顺坡（按设计坡率）采用挖掘机、推土机开挖，用挖掘机将土方装入自卸汽车运输，人工刷坡修整，并及时做好防排水设施。
路堑开挖要保证排水系统的畅通。
开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4％，严禁掏底开挖。
膨胀土、黄土路堑要避开雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
路基作业指导书
合拌和机操作手调整拌和深度，不得翻拌过深导致破坏下承层的表面，同时避免拌和过浅在拌和
层底部留有夹层。路拌过程中及时检测改良剂量及改良土的含水量。若改良剂量不足则应补掺，
并重新拌合直到达到设计要求；若含水量不能满足碾压前含水量时，需调整含水量，当小于碾压
前含水量时，用洒水车均匀洒水润湿。根据土方量计算加水量并闷料，使得土体均匀润湿。
佳机械组合，确定松铺厚度、碾压遍数、碾压速度等工艺参数，编写最佳施工方案，指导施工。
并将试验结果报监理单位确认。
3.5 备料
对采用石灰做为改良剂的，石灰在用于工程之前充分消解，并过 10 mm 筛孔，把消解后的石
灰堆放好，消解后的石灰尽快使用于施工。
3.6 运输、摊铺及拌和
3.6.1 用自卸车装运土（控制每车料的数量基本相等），根据每车料数量及试验得出的松铺厚
围进行放样，区分出站场正线路基、其他站线路基及站场，
3.4.2 设置排水系统：根据设计图纸尺寸放出路基的坡脚、边沟位置，并结合施工实际情况，
修建需要的临时排水工程。
3.4.3 施工前进行工艺性试验：根据室内实验，确定满足路基压实要求的改良土施工配合比。
选择有代表性的试验区，结合工程实际情况进行工艺试验。根据试验段获得的试验参数，选择最
*****铁路工程指挥部
WJ 编号
YTW11-L-001
主题 改良土（路拌法）填筑基床以下路堤施工
版次 1 生效日期
页码
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2016 年 1 月 1 日
1.目的
指导员工做好改良土（路拌法）填筑基床以下路堤的施工，确保工程质量。
2.适用范围
DK158+359-DK182+275 段区间路基、站场路基路拌法改良土施工
路基工程作业指导书
路基工程作业指导书1.路基工程的施工方案1.1土石方施工方案路基表层土采用推土机与人工配合清理，填土路堤地段，采用堆土机粗平、平地机精平、压路机碾压施工。
路堑石方采用松动爆破，凿岩机配合潜孔钻机钻眼，严格控制大块率，边坡采用光面爆破，本桩利用方采用推土机施工，远运利用方采用挖掘机、装载机配合自卸车施工。
路基填筑采取整幅分段分层填筑 (分层厚度不大于30cm) ，由每段最低点开始填筑，填料就近利用路基开挖土石混合料、隧道弃碴或借土填筑，填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平，再用振动式压路机分层辗压密实；涵洞背及挡土墙背回填与路堤填筑同步进行，采用内燃冲击夯夯实。
分别按作业区段划分平行流水作业。
相交、相邻地段施工待施工过渡便线与既有线接轨后开始施工，并行地段路基为填方，土石方的调配施工原则按不跨既有线进行组织。
及时安排下挡工程施工，确保路基填筑的顺利进行。
路基工程以路基填筑、基床处理为重点，逐段成型，边坡防护及排水系统紧随其后，及早配套成型。
路基与桥涵根据施组总体安排平行或交叉施工，桥涵缺口待其完工符合要求后再进行填筑。
1.2防护工程施工方案路肩墙和下挡在路堤填筑前施工，待强度达到70%以上进行路基填筑，3m以上路肩墙和下挡，采取边砌筑边填筑施工。
按沉降缝分段施工，涵洞出口穿过路肩墙时，路肩墙先施工至涵洞底，然后与涵洞一同施工。
浆砌片石砌筑采用立模挂线、水平砌筑，挤浆法施工。
路堑挡土墙及边坡防护待路基开挖成型后，人工挂线清刷边坡，放样挂线自下而上水平砌筑浆砌片石、喷锚防护、喷播植生进行防护；预应力锚索施工在路基开挖高度达到预应力锚索位置时，按设计位置采用锚孔钻机钻孔，成孔后安装锚索并注浆，然后安装锚垫板,进行垫座、锚头砼的施工，最后进行锚索的张拉、封孔回填灌浆。
1.3排水工程施工方案排水沟采用人工配合挖掘机挖基，放样挂线浆砌沟身。
2.路基工程的施工方法、施工工艺、技术措施2.1路堑开挖2.1.1土质路堑土质路堑施工采用逐层顺坡开挖方法。
铁路路基作业指导书
新建XX铁路路基工程作业指导书第I 条路基技术标准和规范标准新建XX铁路设计时速为XXX公里，为统一施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量、工期、实现安全目标、环保目标、提高施工效益，制定本作业指导书。
1、路基设计标准1.1铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度：XXXkm/h；最小曲线半径：一般地段XXX米，困难地段XXX米；限制坡度：重车方向为X‰，轻车方向为X‰；牵引种类：电化，内燃过渡；机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9；牵引质量：10000t；到发线有效长：1700m；闭塞类型：自动闭塞。
1.2基床总厚度2.5m，表层0.6m填筑A组填料（砂类土除外），底层1.9m填筑A、B组填料，基床以下路堤部分填料为C组填料。
1.3路基面应设置为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。
曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。
1.4路基边坡形式和坡率:填土高大于8m地段每0.6m铺设2.5m宽双向经编土工格栅，距离边线1m沿线路两侧设置。
1.5检测方法：每压实层抽样检验孔隙率，每填高约0.9m抽样检验地基系数K30及孔隙率双控。
2、路基规范标准2.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-20082.2《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20052.3《铁路路基施工规范》TB10202-2002二、施工准备施工前对线路水准点、导线控制点及横断面进行复测，测量过程中采用“双检制”。
根据工程情况，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案。
在大面积填筑路基前应选取有代表性地段进行填筑压实试验与质量检测试验，确定施工工艺参数。
三、路基施工方法及工艺1、一般基底处理1.1施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
1.2原地面松软土及腐植土应清除干净翻挖回填压实质量应该符合设计要求，基底应密实、平整。
1.3原地面坡度陡于1：5时，原地面应自下而上挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m；当地面横坡为1：10-1：5时，将原地表土按设计要求翻挖压实；当基底土密实且地面横坡缓于1：10时直接清除草皮杂物。
铁路路基工程路基附属设施施工作业指导书1
XX铁路路基工程路基附属设施施工作业指导书(020)1、目的明确路基附属设施施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范路基附属设施施工作业。
2、依据《客运专线铁路路基工程施工指南》(TZ212-2005)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［20051160号《XX铁路施工图设计文件》等相关文件3、适用范围适用于XX铁路路基附属设施施工。
4、作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄淸有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制泄施工安全保证措施，编制应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。
配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
配齐施工用各种机具，满足施工所需。
5、技术要求及技术标准5.1技术要求5.1.1路基路肩路基电缆沟施工完成后施工路基路肩，路肩采用干砌片石施工。
为保证路肩顺直并和坡而相接平顺采用分段挂线施工。
路肩顶而采用M10砂浆抹而。
路堤地段在路肩外侧设 0. lm*0. Im的拦水坎将基床顶而表水汇集并截流到坡而排水槽。
路肩底部沿线路纵向每隔2.0m设置横向泻水孔。
路肩与电缆槽、接触网支柱相接触及其本身纵向相接触填塞沥青混凝土。
5.1.2钢筋混凝上立柱栏杆在浇注有立柱栏杆位置混凝土时要按照设计要求位置和尺寸预埋U型螺栓，U型螺栓在浇筑混凝土前要在模板上左位，并上好垫板、螺帽，混凝上拆模后在U型螺栓上涂刷防锈漆。
混凝上立柱采用在预制厂集中预制，模板采用自制的模板。
制作模板时要熟悉图纸上预留孔洞的位置及大小,制作模板时预留孔要较设计尺寸大1mm。
混凝上立柱预留孔道采用预埋PVC 管。
安装立柱栏杆时先要校正U型螺栓，测量U型螺栓标高，根据高差调整栏杆钻眼位宜, 以保证栏杆安装线形美观。
铁路施工作业指导书范本_《路基篇》
铁路施工作业指导书范本—路基篇路基篇水泥粉煤灰碎石桩(CFG)施工作业指导书1、目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》3、适用范围适用于新建铁路福厦线站前CFG桩施工。
4、材质要求桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求；选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。
⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
5.2施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。
具体的施工方法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d;在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。
5.3振动沉管灌注施工工艺振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。
5.3.1施工步骤⑴沉管根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。
桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于I %;若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。
开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。
⑵投料在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。
铁路路基附属工程施工作业指导书
铁路路基附属工程施工作业指导书一、目的保证路基附属工程施工操作在受控状态下按规定程序和要求进行。
二、编制依据1、铁路路基施工规范（TB10202—2002）；2、铁路砼与砌体工程施工规范（TB10210—2001）；3、铁路工程施工质量验收标准应用指南。
三、适用范围适用于神华甘泉铁路路基附属工程施工。
四、工作程序(一)工程内容主要包括浆砌侧沟、天沟、浆砌片石护坡、浆砌片石挡墙、混凝土挡墙、混凝土桩板墙等工程。
(二)施工要求浆砌圬工及混凝土施工时要严格遵守设计及《铁路混凝土及砌体工程施工规范》有关要求。
1、浆砌污工施工总体要求浆砌片石砌筑时采用挤浆法分段砌筑，砌段内各砌块的灰缝相互错开，灰缝饱满，不得出现竖向通缝。
为确保质量和美观，采用如下技术措施：（1）砌体施工前，按设计放样挂线，确保砌体外形美观；（2）备足符合图纸及规范要求的各类材料；（3）确保砂浆质量，严格按配合比施工。
圬工量大的地段采用机械拌和，圬工量小的地段采用人工拌和；（4）做好刷坡工作，刷坡时挂线施工；（5）按设计留好泄水孔，并认真做好泄水孔背后的隔水层及反滤层；（6）采用分层砌筑时，应确保砂浆的饱满程度，歇工再砌时，应清扫砌体上面的浮浆、泥土等。
2、混凝土施工总体要求(1)砼原材料必须符合设计和施工规范的要求，配料准确；(2)模板表面平整，模板支设具有足够的稳定性，接缝严密不漏浆，板面涂刷符合要求的脱模剂，拆模时禁止损污砼外表面；(3)砼分层连续浇筑，分层厚度及入模方式符合现行施工规范的要求，墙身砼浇筑前，清除基础砼表面的浮浆和松散石子，并将表面凿毛洒水湿润，砼浇筑后加强养护，养护期符合规范要求。
(三)施工工艺1、桩板式挡土墙施工(1)施工准备①平整场地，清除坡面危石浮土，在井位处布置开挖机具。
②测量班组定出井孔准确位置后，施工班组拴桩,并在施工过程中经常检验校核，保证桩位的准确。
③孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，从孔内排出孔外的水妥善引流远离孔位。
铁路路基安全作业指导书
铁路路基安全作业指导书第一章引言1.1 背景铁路路基是铁路运输的重要组成部分，其安全作业对保障列车运行安全起着至关重要的作用。
为了确保铁路路基的安全运营，减少事故发生的可能性，制定本指导书，旨在明确铁路路基的安全作业要求，指导相关人员的操作。
1.2 适用范围本指导书适用于铁路路基相关工作的人员，包括路基维修人员、巡查人员等。
第二章基本原则2.1 安全第一在进行铁路路基工作时，安全必须放在首位。
各工作人员要时刻保持对安全的高度警惕，确保自己和他人的安全。
2.2 预防为主在铁路路基工作中，预防事故的发生比事故的处理更重要。
各工作人员要通过合理的预防措施，消除事故的隐患，确保作业过程中的安全。
2.3 严格操作铁路路基工作需要严格遵守操作规程和标准。
各工作人员要按照规定的程序和要求进行作业，不得擅自修改和变动。
2.4 实施监督各级管理人员要加强对铁路路基工作的监督，确保作业人员的操作符合规定，及时发现和解决问题，避免事故的发生。
第三章安全作业要求3.1 作业前的准备工作3.1.1 制定作业计划在进行铁路路基工作前，应根据实际情况制定详细的作业计划，包括作业区域、作业时间、作业人员等。
3.1.2 遵守规章制度作业人员应熟悉并遵守相关的规章制度，包括安全生产规定、操作规程等。
3.1.3 检查工具设备作业前应对所使用的工具设备进行检查，确保其工作正常、无损坏。
3.2 作业中的安全措施3.2.1 履带运输车辆在使用履带运输车辆时，应确保车辆的履带完好，驾驶员应具备相关的驾驶资质。
3.2.2 工作面的标识在进行铁路路基工作时，应设立明显的警示标志，指示作业区域，防止列车和行人误入。
3.2.3 工作区域的安全作业区域内应设立明显的隔离设施，确保列车和行人不会进入。
3.2.4 作业人员的防护措施作业人员应佩戴符合标准的防护装备，包括安全帽、防护鞋等。
3.3 事故应急处理3.3.1 发生事故时，首先要确保自身的安全，避免二次事故的发生。
路基作业指导书
基床底层及以下路基填筑施工技术交底1. 编制依据（1）铁道部发布铁建设【2005】140号《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》；（2）铁道部建设规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；（3）铁道部发布《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；（4）中国中铁二院《新建铁路柳州至南宁客运专线施工图区间路基设计图》；（5）铁道部发布客运专线铁路《路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005] 160号建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
2.基床底层及以下路堤填筑2.1.施工要求2.1.1.填料摊铺施工（1）放线:在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。
为保证路基边缘的压实度，路堤段边线应比设计线每边宽出50cm。
（2）画网格:在有效的填筑范围内，用白灰画网格，以便现场施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。
（3）控制松铺厚度:按自卸汽车每车的方量和确定的松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。
（4）摊铺采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。
（5）控制填料含水量按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以上。
填料含水量较低时，采用洒水措施；填料含水量过大时，翻松晾晒。
2.1.2.一般规定（1）基床以下路堤填筑应按规范规定的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200cm以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
（2）路堤应横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。
（3）分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。
采用碎石类土和砾石类土填筑时，填料中碎石最大粒径不得大于15cm,分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。
铁路路基填筑施工作业指导书
新建西安至平凉铁路XPS-1标段路基工程编号：路基填筑施工作业指导书单位：建安公司项目部编制：审核：批准：年月日发布年月日实施西平铁路路基填筑施工作业指导书1 适用范围该作业指导书适用于西平铁路XPS-1标中铁三局西平铁路建安公司项目部DK27+114～DK38+600段范围内的所有路基填筑施工作业。
2 作业准备⑴. 内业技术准备图纸会审已完成、施工方案已编制完成。
施工组织设计已编制完成。
新工人入场教育和岗位技能教育已实施进行。
安全文明、环保、水保等各种标识牌已上墙。
施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求⑵.外业技术准备完成贯通测量，并将地亩桩测放出来，然后进行路基边桩施工放样，确定准确无误后，可进行清除地表工作。
施工前，必须对地基进行复查及处理，并随即填筑。
发现地基范围内有泉眼、坑穴或果窖等，处理时，应有设计、监理、业主见证。
施工前应及时做好防排水，施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。
3、技术要求3.1、基床底层填料：茂陵至太峪段采用黄土填筑。
基床底层压实标准填料压实系数K 地基系数K30 孔隙率N 黄土≥0.93 ≥110 ---3.2基床以下填料：茂陵至太峪段采用黄土填筑。
基床以下路堤填料及压实标准表填筑部位压实标准细粒土、粉砂、黄土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类不浸水部分地基系数K30≥80 ≥80 ≥110 ≥120 ≥130压实系数K≥0.9 - - - -相对密度(D r )- ≥0.7 - - -孔隙率n（%）- - ＜32 ＜32 -1）填料中的二项指标要求同时检测，均必须满足压实标准；2）本表适用于边坡高度小于15m的路堤。
3.3 路堤基床表层和过渡段填料：茂陵至太峪段采用掺5%的水泥改良土（5%=复合硅酸盐水泥重/干黄土重量）填筑。
铁路路基安全作业指导书
铁路路基安全作业指导书1、目的为了确保铁路路基施工过程中机械设备和人员的安全，防止各类事故的发生，而制定本安全作业指导书。
2、范围本作业指导书适用于郑开城际铁路工程指挥部施工生产全过程对铁路路基施工过程中各类事故的控制。
3、术语定义采用GB/T28001/2001标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。
4、职责4.1安全质量部负责编制本作业指导书并组织实施。
4.2指挥部、项目部负责对铁路路基施工的各环节和安全隐患进行控制。
5工作程序5.1路基工程施工前应编制土石方工程和特殊地段的安全技术措施。
5.2路基土石方施工前，应先做好场地布置，对岩体裂缝及沿动面、地表水和地下水等影响安全的隐患，应制定相应的安全技术措施。
5.3路基位于滑坡体上施工时，应在滑坡体上设观测桩，由专人观测滑坡体位移情况。
若有变化，应采取相应措施。
5.4在崩塌、岩堆地段开挖石方应采用控制爆破。
在崩塌地段刷坡应设明显的安全标志。
5.5施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥人员。
5.6增建第二线位于既有线上方时，应设防止土石滚落的防护设施。
5.7．在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行适应离开填方坡脚线以外，并应设警告标志。
5.8、在泥沼、淤泥地带填筑路堤采用人工清淤时，应探明泥沼性质及深度，采取相应的安全技术措施。
5.9、填石路堤边坡的码砌宜与逐层填筑保持在同一高度。
5.10、采用机械填筑时，应在填土区边缘应设置安全标志；土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度 1.0m；电动蛙式打夯机停用时应切断电源；在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制订打捞抢救措施；高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。
5.11、桥涵锥体和台后路基填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰；锥体坡面铺砌宜与逐层填筑保持在同一高度；锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息。
(整理)铁路路基工程砂、碎石垫层作业指导书
XX铁路路基工程砂、碎石垫层施工作业指导书（009）1、目的明确路基砂、碎石垫层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基砂、碎石垫层施工。
2、依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《XX铁路路基相关设计图》3、适用范围本指导书适用于新建XX铁路NASZ-6标段路基工程的砂、碎石垫层施工。
4、作业准备4.1技术人员对每个工班进行技术交底，确保交底到每一个作业人员。
确保现场每一个作业人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准。
4.2施工前应对作业地段进行测量放线，设路基中线桩、边线桩，用白灰作明显的轮廓线标志。
4.3按实测中桩及边桩的数据绘制施工图交现场指挥人员，按图施工。
4.4施工前应进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理工程师确认。
4.5施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。
5、技术要求5.1砂（碎石）垫层施工前将基底清理、整平、并按设计要求做好基底碾压及土拱。
5.2按图纸要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，垫层施工的分层厚度、压实遍数应通过现场试验确定。
分层松铺厚度一般不超过30cm，并逐层压实至设计要求规定的密实度。
5.3垫层宜宽出路基边脚0.5～1.0m，无明显的粗细料离析现象。
5.4填筑或填筑完后应及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。
反滤层的设置符合设计要求。
5.5施工完毕应按照设计要求进行检测。
6、施工程序及工艺流程砂（碎石）垫层施工工艺流程图6.1施工步骤6.1.1工艺试验：施工前先进行砂、碎石垫层压实工艺试验，确定施工参数。
6.1.2基底处理：排除地表水，清除地表淤泥、草皮及垃圾等杂物，用推土机大致整平后检测基底平整度、排水坡、地基承载力，确保满足设计要求。
6.1.3测量放样：用全站仪放出路基两侧纵向控制桩，确保垫层铺设位置、范围满足设计要求。
6.1.4砂料检验：砂料采用中、粗、砾砂，且不含草根，垃圾等杂质，其含泥量不大于5%，用作排水固结地基的砂垫层，其含泥量不大于3%。
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新建XX铁路路基工程作业指导书第 I 条路基技术标准和规范标准新建XX铁路设计时速为XXX公里，为统一施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量、工期、实现安全目标、环保目标、提高施工效益，制定本作业指导书。
1、路基设计标准1.1铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度：XXXkm/h；最小曲线半径：一般地段XXX米，困难地段XXX米；限制坡度：重车方向为X‰，轻车方向为X‰；牵引种类：电化，内燃过渡；机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9；牵引质量：10000t；到发线有效长：1700m；闭塞类型：自动闭塞。
1.2基床总厚度2.5m，表层0.6m填筑A组填料（砂类土除外），底层1.9m填筑A、B组填料，基床以下路堤部分填料为C组填料。
1.3路基面应设臵为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。
曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。
1.4路基边坡形式和坡率:填土高大于8m地段每0.6m铺设2.5m宽双向经编土工格栅，距离边线1m沿线路两侧设臵。
1.5检测方法：每压实层抽样检验孔隙率，每填高约0.9m抽样检验地基系数K30及孔隙率双控。
2、路基规范标准2.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-20082.2《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20052.3《铁路路基施工规范》TB10202-2002二、施工准备施工前对线路水准点、导线控制点及横断面进行复测，测量过程中采用“双检制”。
根据工程情况，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案。
在大面积填筑路基前应选取有代表性地段进行填筑压实试验与质量检测试验，确定施工工艺参数。
三、路基施工方法及工艺1、一般基底处理1.1施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
1.2原地面松软土及腐植土应清除干净翻挖回填压实质量应该符合设计要求，基底应密实、平整。
1.3原地面坡度陡于1：5时，原地面应自下而上挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m；当地面横坡为1：10-1：5时，将原地表土按设计要求翻挖压实；当基底土密实且地面横坡缓于1：10时直接清除草皮杂物。
1.4基底处理后采用重型压路机进行压实,压实顺序应按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振压的操作程序进行碾压,各区段交接处应互相重叠,压实纵向搭接长度大于2m,沿线路方向行与行之间压实重叠应大于0.4m。
2、特殊基底处理2.1砂垫层铺设工艺流程：铺砂→洒水→压实→检测。
施工前做压实工艺性试验，确定主要工艺性参数，并报监理单位认可。
压实时适当洒水，压实标准达到中密，压实后表面不存在砂窝等缺陷。
垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。
填筑垫层时分层压实，下层密度经检验合格后，填筑上层。
施工时，放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分的时间进行排水固结。
砂垫层材料采用洁净，含泥量不大于3%，并将其中的植物、杂质除净。
采用天然级配砂砾料，最大粒径不大于5cm，砾石强度不低于四级。
摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15～20cm。
采用砾石，无粗细粒料分离现象。
垫层宽度宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧端以片石护脚或采用其他方式防护，以免砂料流失。
砾石垫层填筑或填完后及时完成两侧浆砌片石护坡。
2.2换填土将原路基一定深度和范围内的淤泥等挖除，换填符合规定要求的渗水土。
换填时，分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
换填区域采用机械开挖时，留有30～50cm厚的人工清理层。
挖除换填的土层，并将底部整平。
当底部起伏较大，设臵台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。
根据换填部分所处的路基部位，渗水土分层填筑碾压达到相应的压实标准。
路堤基底处理技术要求2、路堤填筑2.1路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前，应对取土场填料进行取样检验；填筑时，应对运到现场的填料进行抽样检验。
填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
基床以下路堤填料试验项目及频次2．2块石类填料应符合设计要求，每一压实层应采用同一种类及规格、级配的填料，块石最大粒径不得大于30cm其抗压强度不低于5Mpa。
施工单位每10000m3石料或岩性明显变化时抽取1组岩块抗压强度试件。
2.3路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，工艺流程见下图。
三阶段、四区段、八流程施工工艺流程图施工顺序：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。
施工准备：施工前复测线路中线、护桩，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案。
分层填筑：采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑方法，每层填筑层总厚度≯300mm。
根据现场车辆及松铺厚度计算画格填筑，同时路肩设臵标杆标准，以便控制分层填土厚度及平整厚度是否均匀，满足要求摊铺整平：填料摊铺平整使用推土机粗平，平地机精平，控制层面无显著的局部凹凸。
精平时用水准仪控制每层厚度。
洒水或晾晒：当填料含水量过高时，采取对取土场降水疏干、对填料晾晒等办法；当含水量过低时，采取取土场内提前洒水焖料和在路堤平整前洒水的方法调整含水量（Mw），按下列公式计算：Mw=Ms/（1+Wn）×（W0pt-Wn）Ms—土的湿重（kg）；W0pt—最优含水率；Wn—天然含水率。
碾压夯实：碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压采用低速，复压采用中速、终压采用快速。
施工中坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。
压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
碾压时，第1～2遍采用静压，然后微振1遍，最后强振2～4遍，最快行驶速度不超过4km/h。
压路机碾压走行线路如下图所示。
压路机碾压走行线路图检测签证：每层采用灌砂法检测孔隙率，每填筑约0.9m进行地基系数K30及孔隙率双控，具体要求为：孔隙率每100m沿线路纵向检测2个断面，6个点，其中每个断面距路基边线1m左、右各1点，中心1点；K30每100m沿线路纵向检测2个断面，4个点，其中距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
路基整修：路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设臵一道坡度标志线，曲线段每隔10m设臵一道坡度标志线。
并用坡度尺实时检测实际坡度。
当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位臵）表示坡度不符合要求。
两侧超填的宽度予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。
高边坡用挖掘机和人工联合整形。
修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。
边坡修整后用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实，边坡压实见下图示意。
边坡压实示意图1:m1:m路堤基床以下部位填料的压实标准基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法3、基床基床由表层与底层组成。
表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。
3.1基床底层采用A、B组填料或改良土，其压实质量应按下表采用双指标控制。
改良土的击实试验、无侧限抗压强度的检验应符合设计要求。
基床底层压实标准基床底层普通填料分层填筑应符合每一水平的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
具体施工工艺同路堤施工工艺。
基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法3.2路基基床表层级配碎石施工工艺、技术标准3.2.1级配碎石或级配砂砾石必须场拌生产,拌合设备计量应准确,混合料的颗粒级配应符合标准规定，且每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、级配砂砾石中细长扁平颗粒含量、级配碎石中大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量，其他项目每一料场抽样检验2次。
3.2.2基床表层每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
基床表层厚度的允许偏差及检验基床表层压实标准基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、允许偏差及检验方法3.3施工工艺基床表层填筑：本标段路基基床表层0.6m采用A组填料填筑，将路基面做成向两侧4%的排水坡。
3.3.1摊铺、整平：基床表层级配碎石采用全宽分三层填筑，每填层压实厚度20厘米。
虚铺时，自卸汽车根据车容量测算堆土间距，以保证填层厚度均匀、达标。
使用推土机初平并用水平仪控制填筑的虚铺厚度，用平地机进行精平，按设计做出路拱，由人工配合平地机对坑洼处进行调整。
发现粗颗粒集中，人工及时予以消除，避免因填筑表面粗颗粒骨料集中形成集料窝。
3.3.2碾压压实分为初压、复压和终压三道程序。
初压整平和稳定混合料，为复压提供条件，是压实的基础；复压使混合料密实、稳定、成型，必须与初压紧密衔接；终压消除轮迹，形成平整的压实面。
3.3.3初压采用重型压路机，关闭振动装臵，先静压1-2遍，在此时检查平整度、路拱和裂纹、并进行修整。
3.3.4复压时，打开振动装臵弱振压一遍，强振压6-8遍，至压实面稳定，无明显的轮迹为止。
3.3.5碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，以便形成支承边，碾压时轮迹重叠40厘米，纵向搭接不小于2米，压路机的起动、停止、变速变速要平稳，避免速度过高或过低，并且不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位臵和突然刹车。
碾压时应保持压路机滚轮湿润，以免黏附极配碎石，可适当喷水。
3.3.6级配碎石的最佳含水量为4%-5%，在摊铺、整平、碾压的过程中，始终要保持水分。
碾压后，随时间的增长和含水率的下降，级配碎石中的石料在填料中的石粉在填料层中产生固结，使填料层整体板结，强度得到增长。
3.4 技术标准基床表层级配碎石的压实质量检验方法按《铁路工程试验规程》规定的试验方法检验。
施工单位沿线路纵向每１００m每压实层抽样检验孔隙率６点，其中距路基边１m处左、右各２点，路基中部２点：在面层每１００m抽样检验地基系数４点，其中：距路基２m处左、右各１点，路基中部２点。
3.5 成品防护铺筑好的基面，应适当设臵栅栏，防止上道碴前，行使、停放任何机械在基面上，并防止矿料、杂物、油料及土等污染基面。
4、路桥过渡段施工工艺、技术标准4.1工序安排路堤与桥台过渡段采用A组填筑，截面为正梯形。
A组填筑拌和运输方法同基床表层的A组填料。
摊铺机械采用平地机，台后边角和锥坡体采用轻型压路机和冲击夯联合碾压。
在台背用红油漆划线控制填筑层高，摊铺厚度小于30cm，且最小压实厚度大于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。