进口关税调整后,中国汽车怎么“开”？
关税减让对中国汽车产业的影响分析
内容摘要关税是进行宏观调控的重要杠杆，是国家财政收入的重要来源，是保护国内产业的有效手段。
中国的汽车产业一直受到政府高关税政策的保护,关税政策的调整关系到中国汽车产业的兴衰。
而在中国加入世界贸易组织之后，要承担着关税减让的义务，因此汽车关税在入世后的几年里迅速下降。
如此大幅度下调关税，对中国的汽车产业的冲击是可想而知的。
中国汽车产业发展的前景如何已成为人们关注的焦点。
本文从分析关税对汽车产业的福利影响的角度出发，通过对关税的局部均衡模型分析以及数据统计，揭示关税减让对汽车产业带来的影响，以此来确定我国汽车产业未来发展应该采取的策略。
本文主要由以下六部分组成：第一部分主要阐明了本文的选题背景及意义；第二部分阐述中国汽车产业的产业特征，影响要素分析，以及发展状况等；第三部分概述关税与关税减让的定义以及功能等；第四部分详细分析了关税减让对中国汽车产业的影响；第五部分是总结各方面观点，对促进未来中国汽车产业发展提出相应的对策。
最后一部分是对以上内容进行总结。
关键词：关税减让、国际贸易、汽车产业ABSTRACTTariff is an important macro-control lever, it is also an important source of revenue of the country and an effective means of protecting the domestic industry. Chinese auto industry has always been protected by Government's policy of high tariffs. Tariff policy adjustments had a direct bearing on destiny of Chinese auto industry. Entering the WTO, China assumed the obligations of tariff concessions. Therefore, auto tariffs declined rapidly in the past few years. It is obvious that it is a huge impact for Chinese auto industry. The development of Chinese auto industry has become the focus of attention.This thesis analyzes the tariffs which affect the welfare of the auto industry and makes use of the partial equilibrium model of tariff analysis and statistics to reveal the impacts of tariff concessions on the Chinese auto industry and puts forward proposal for the development of the Chinese auto industry. This thesis is composed of six parts. The first part mainly introduces the subject background and the significance of the article. The second part says the characteristics of Chinese auto industry, its impact on factor analysis, as well as the development process of Chinese auto industry and so on. The third part analyzes the definition, the function of the tariffs and tariff concessions，The forth part analyzes the tariff concessions impacts on Chinese auto industry. The fifth part mainly sums up all viewpoints, and puts forward my own proposal for the development of the Chinese auto industry. Finally, the last chapter summarizes the above contents.Keywords：tariff concessions, International Trade, Chinese auto industry正文目录第一章引言 (1)第一节选题背景及意义 (1)第二章中国汽车产业概述 (2)第一节汽车产业的产业特征 (2)一、汽车产业的产品特征 (2)二、汽车产业的资本特征 (2)三、汽车产业的组织结构特征 (3)四、汽车产业的发展特征 (3)第二节中国汽车产业的影响要素分析 (4)一、政府因素 (4)二、其他因素 (5)第三节中国汽车产业现状 (6)第四节中国汽车产业的进出口状况分析 (7)第三章关税概述 (12)第一节关税的基本知识 (12)一、增加国家财政收入 (12)二、关税的保护与调节作用 (12)三、关税的涉外作用 (13)四、关税的消极作用 (13)第二节关税减让的基本知识 (13)第三节中国汽车关税减让的过程 (14)一、加入世界贸易组织之前 (14)二、加入世界贸易组织后 (15)第四章关税减让对中国汽车产业的影响 (16)第一节征收关税对汽车产业的福利影响 (16)第二节关税减让对中国汽车产业的影响 (18)一、关税减让前 (18)二、关税减让后 (19)第五章未来中国汽车产业应采取的对策 (22)一、提高产品质量，降低汽车成本 (22)二、走规模经济道路与产业集中相结合 (23)三、引入竞争机制，提高汽车企业的竞争力 (23)四、加快中国汽车产业技术创新步伐 (23)五、深化企业改革 (24)六、加大政府政策扶持力度 (24)七、积极引进民营资本 (24)八、利用非关税措施进行保护 (24)第六章总结 (26)参考文献 (27)致谢第一章引言第一节选题背景及意义关税是一国政府附加在进口或者出口产品上的一种税。
汽车进口关税降到底 五大忧患困扰中国汽车行业
也许 ， 逐渐找到中国感觉的厂商会慢慢体会到 国产 的好处 ： 规模扩大 、 市场反应迅速和成本 降低 。 豪 华车进人 中国 的方式也将逐渐 向着这样的方式 发展——中低级别车型不断进入国产体系 ， 冲击主 流市场 ； 而顶级豪华车则仍然依靠进 口渠道 ， 留 保 品牌优势 。如何巧妙平衡此 间关系正是对厂商 “ 中
陆晨风 ＿
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今年 ７ １日，我国人世汽车及零部件的降税 月 承诺 已全部履行完毕 ，不少想买合资品牌 中高档车
的消费者 已在持币观望 ，盘算着是否买进 口车比买
民族汽车企业开发的 民族品牌也远未根深叶
茂 。在合资洋品牌 的强大阵容下 ， 吉利 、 奇瑞 、 比亚
迪等民族品牌让人崇敬却显得势单力薄。吉利虽然
忧患之 四： 汽车经销 网络被 外资 控制后会 如何？
目前， 所有外资都已在中国实现同一品牌合资车 与进 口销网络几乎轻而易举 。我国放开商业流通
是其 中几朵不起眼的贫寒小花 ，面对 的是外来 富贵 群芳的挤压。 崇洋消费风弥漫于中国车市 ， 诸多经销 商甚至不情愿在洋品牌前加中文标识 。伴随税率降
合资车更划算。面对车市随之而来风起云涌的降价
潮， 忧患也越发沉重。
聚集 了各大汽车集 团跳槽 的精英 ， 但与企业一 同成 长、 黄金年华 、 忠诚度高的技术 中坚力量尚还缺乏 ； 奇瑞 的深厚地方政府背景使其在地利 、 人和等诸 多 优势 中迅速成长 ，但依然受制于人材缺乏的软肋 ，
国心 态 ”的一 次 考验 。
来则影响成本降低。散件组装的兴起使得许多汽车
工厂能够在半年内速成 ，但桑塔 纳达到 １０ ０ ％国产 化却花了近 ２ 年。资本投入更大 、 ０ 技术更复杂的豪 华车破解中国式迷局似无捷径可寻。
进口汽车关税是多少
遇到劳动纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>>进口汽车关税是多少随着人们生活水平的提高，人们往往都会偏向国外进口的汽车，因为国外进口的额汽车安全性能更高，但是就因为是国外进口的汽车，所以进口汽车就会有进口关税，就会相对来说价格更高一些，那么进口汽车关税是多少呢?下面赢了网的小编就为大家整理介绍一下进口汽车关税的问题。
一、中国进口汽车关税中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。
排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%排气量在4.0升以上的 40%其中：进口税款=关税+消费税+增值税进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。
关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。
另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。
二、进口车关税计算随着2017年7月1日进口关税“终极目标”实现，中国车市加入世贸组织“大考”亦宣告完成。
按照我国加入世贸组织的承诺，从7月1日起，我国进口汽车的关税将从前28%的税率下降到25%，下降3个百分点。
其实进口车价格组成里面，关税只是一部分，还有很重要的一项是消费税。
目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润)。
关税降低 进口汽车价格不降反升——谁在定价进口汽车
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美：“ 我去 年年底 就想买 ， 之所以没有买 ， 主要是考虑价格 因素。因为从今年起 ， 汽 车进 口ｌ 炎税下 调两个 百分点 ， 可能会促 有 回事 。 ”邢先生一脸无奈 地告 诉 《 中国经
年年末曾出现了 破 降价潮。 不料春节之 使汽车价格下降。Ｆ ｆ 现在看， ｌ 并不是那么
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关税 日 益降低 ， 降低 幅度 开 益减小 ， 税率
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离西四环 约 １０ ０ ０米的玉海园小区北
２０ ０ ６年第 １ 期 总 ３ ４期 １ ４
据《 中国经济周 刊 》 从北 京汽车市场
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国际贸易之关税措施
海关税则
定义
海关税则是指规定进出口商品税 收政策的文件。
目的
通过制定海关税则，政府可以明 确商品的税收政策，促进贸易便
利化。
影响
海关税则会影响进出口商品的成 本和价格，进而影响其在国际市
场上的竞争力。
03
CATALOGUE
关税对国际贸易的影响
对贸易数量的影响
减少进口数量
关税是一种贸易壁垒，会增加进口商品的成本， 从而减少进口数量。
普惠制
一种普遍优惠制度，对来自发展中国家的进口商品给予单向优惠 待遇，以促进这些国家的经济发展。
06
CATALOGUE
关税的实践与案例
中国的关税政策实践
要点一
背景介绍
中国自改革开放以来，关税政策在经 济发展中起到了重要的角色。中国通 过降低关税、实施特惠税率等措施， 促进了对外贸易的增长和优化。
就业机会转移
关税措施可能会导致某些产业的就业机会转移至其他产业。例如，如果一个国家对某个进 口产品征收关税，那么可能会促使国内企业生产该产品，从而创造新的就业机会。
就业机会创造
虽然关税措施可能导致一些就业机会的减少，但同时也可能会创造新的就业机会。例如， 某些产业可能会因关税措施而得到发展，从而需要更多的员工来满足市场需求。
节国际贸易。
关税可以根据商品或服务的类型 、数量、价值等进行征收，也可 以根据特定的政策目标进行征收
。
Hale Waihona Puke 关税的种类0102
03
04
进口关税
对进口商品征收的关税。
出口关税
对出口商品征收的关税。
过境关税
对经过国家领土的商品征收的 关税。
附加关税
国外汽车进口环节税制比较及我国进口税制调整建议
机制。对受惠国的出口产品进行分 类 ，分 别确 定优 惠待 遇 。受 惠产 品
征关税的货物在接到海关口头通知 后 即可提 货 出关 。对于 应征收 关 税 的货物 ，海 关将进 行 书面或 口头 通 知 ，相关纳税义务人在接到海关通 知 后 应 立 即 支 付 关 税 。但 如 果 需 要 、并 符合有 关前 提 ，纳税 人可 以 要 求推迟 支付 时间 。根 据欧 盟统一
的 。如果 进 口项 目不 应 缴 纳 关 税 ，
计税 基础 即 为应付 报 酬 。若 报 酬还
（ ） 其他进 口税 ２ 汽车 产品进 入欧 盟市 场除 需缴 纳进 口关 税 外 ，根 据 《 关 法 典 》 海 中 的规 定 ，还需 缴纳 进 口销售 税和 其他进 口消 费税 。对 于进 口销 售税 和 进 口消费 税 ，欧盟 没有作 出统一 规 定 ，各 国在税 种和税 率 的设置 上
一
支付的全部费用 ，包括包含在发票 价 格 中的佣 金 、经纪 费 、买方 提供 的产品及劳务、在欧盟境外完成的 设 计 或 研 究 费 用 、运 输 费 、保 险 费 、软件 费 等 ；不 计入 发票价 格的
发 生在 欧盟 海关境 内 的运输 费 ，货 物 进 口后 的基建 、安 装 、组 装 、维 修或 技术 指导 费 ；应 由欧 盟征收 的
成 交 价 格 ；按 相 似 货 物 的 成 交 价 格 ；产品 组成价 格 ；其他各 种符合 《日内瓦守 则 》 一 般 原 则及 规 定 的 合理 方法 。如 果采 用成交 价格估 算 法 作为依 据 的成交价 格应 反映 买方
（ ） 关税 １
欧 盟 于 １６ ９ ８年 ７月 １日完成 了 《 罗马 条 约 》 有 关 取 消 成 员 国 之１ 司的贸易 限制 、削减 内部 关税及
中国汽车进口关税如何计算？
中国汽车进口关税如何计算？进口汽车关税25% ，消费税税率依据车辆排气量（10-40%）增值税17% 还需交购置税、车船税。
综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），总计大约120%左右。
关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同。
关税是我国的主要税种，根据进口商品不同，征收的税率也不一样。
众所周知，我国进口汽车的价格要比原产地贵很多，其中税负成本高是主要因素。
我国对进口汽车征收的关税也在不断调整，那么▲中国汽车进口关税税率是多少，如何计算？下面我们根据小编的这篇文章了解下吧。
▲一、中国汽车进口关税税率是多少？进口汽车关税25% ，消费税税率依据车辆排气量（10-40%）增值税17% 还需交购置税、车船税。
综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），总计大约120%左右。
关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。
另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。
征收关税的基本法律依据，是国务院2003年11月23日发布、自2004年1月1日起施行的《中华人民共和国关税条例》。
进口小轿车应缴纳的关税在进口时征收，以关税完税价格(即到岸价格，下同)为计税依据，适用最惠国税率为25%，应纳税额计算过程如下：应纳税额＝关税完税价格×适用税率▲二、汽车进口增值税如何计算？征收增值税的基本法律依据，是国务院1993年12月13日发布、2008年11月10日修订、自2009年1月1日起施行的《中华人民共和国增值税暂行条例》。
进口小轿车在进口环节计征增值税时，以增值税组成计税价格为计税依据，适用税率为17%，应纳税额计算过程如下：增值税组成计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税；应纳增值税税额＝增值税组成计税价格×适用税率▲三、汽车进口关税消费税是多少？征收消费税的基本法律依据，是国务院1993年12月13日发布、2008年11月10日修订、自2009年1月1日起施行的《中华人民共和国消费税暂行条例》。
中国进口汽车关税的调整历程
中国进口汽车关税的调整历程当代的许多世界名车，道路上奔驰着的它们基本都非国产，可以看作是一种舶来品，它们进入中国市场是需要缴纳巨额进口关税的，我国也很早就出台了相关的法律来调整进口汽车关税的管理办法，本文将为您展示相关情况，让您更好地了解中国▲进口汽车关税的数次调整历程。
▲调整历程：1985年以前，我国整车进口关税税率为120%-150%，后又在原有基础上加征80%进口调节税。
从1986年开始，我国将关税与进口调节税合并征收，汽油轿车排量3.0升以上进口关税税率为220%，排量3.0升以下税率为180%。
该税率一直沿用了8年。
在此期间，我国的进口轿车价格较国际市场高出3倍-4倍，进口零部件组装车的价格也同样高出国际价格数倍。
1994年4月1日，我国对进口汽车关税第一次进行下调，175个汽车税目中有105个下调，税率平均降低13个百分点。
排量3.0升以下的轿车关税降为110%，3.0升及以上排量的关税降为150%，各自下降了70个百分点。
1996年，我国许诺到2000年中国关税平均税率从23%降至15%，1997年10月1日先降到17%。
与此相对应，1997年10月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到80%，3.0升以上降到100%。
2001年1月1日，汽车关税税率再次降低，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到70%，3.0升及以上降到80%。
2002年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。
2003年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。
2004年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。
2005年1月1日，我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到30%。
2006年1月1日，我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%，日历终于翻到了我国完全履行加入世贸组织承诺的最后一年。
关税政策调整如何影响中 国的产业结构优化
关税政策调整如何影响中国的产业结构优化在经济全球化的大背景下，关税政策作为国家经济政策的重要组成部分，对于一国的产业结构优化起着至关重要的作用。
中国作为世界经济舞台上的重要参与者，其关税政策的调整更是对国内产业结构产生了深远而复杂的影响。
关税政策的调整直接影响着进出口商品的成本和价格。
当关税降低时，进口商品的价格相对下降，这会增加国内市场对进口商品的需求。
对于国内相关产业来说，这意味着面临更激烈的竞争。
那些技术含量低、附加值低、竞争力弱的产业可能会受到冲击，市场份额被进口商品挤占。
然而，从另一个角度看，这种竞争压力也会倒逼国内产业进行升级和优化。
企业为了在竞争中生存和发展，不得不加大研发投入，提高产品质量和技术水平，从而推动产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
相反，当关税提高时，进口商品的成本增加，价格上升，其在国内市场的竞争力下降。
这为国内相关产业提供了一定的保护和发展空间。
国内企业可以在相对宽松的市场环境中扩大生产规模，提高市场占有率。
但这种保护如果过度，也可能导致部分企业产生依赖心理，缺乏创新和改进的动力，不利于产业的长期发展。
关税政策调整还对产业的创新和技术进步产生影响。
为了应对进口商品的竞争，企业需要不断创新，开发具有自主知识产权的核心技术和产品。
在这个过程中，企业会加大研发投入，吸引高素质的人才，加强与科研机构的合作，从而推动整个产业的技术进步。
同时，关税政策的调整也会影响国外先进技术和设备的引进。
降低关税有助于企业更便捷地引进国外的先进技术和设备，加速技术改造和产业升级的进程。
在产业结构的优化过程中，资源的配置起着关键作用。
关税政策的变化会引导资源在不同产业之间的流动。
例如，对于那些受到关税保护的产业，可能会吸引更多的资金、劳动力等资源流入，从而促进其发展。
而对于面临激烈进口竞争的产业，如果不能及时转型升级，资源可能会逐渐流出，转向更具发展潜力和竞争力的产业。
这种资源的重新配置有助于提高资源的利用效率，促进产业结构的合理化和高级化。
中国汽车零部件案概要
3.中国做法 是否违反GATT1994第3.4条？
GATT1994第3.4条：“任何缔约方领土的产品 进口至任何其他缔约方领土时，在有关影响其国 内销售、标价出售、购买、运输、分销或使用的 所有法律、法规和规定方面，所享受的待遇不得 低于同类国内产品所享受的待遇。本款的规定不 得阻止国内差别运输费的实施，此类运输费仅根 据运输工具的经济营运，而不根据产品的国别。”
4.中国是否可以援引GATT1994第20 条（d）项抗辩？
GATT第20条（d）项：为保证与本协定规定不相 抵触的法律或法规得到遵守所必需的措施，包括 与海关执法、根据第2.4条和第17条实行有关垄 断、保护专利权、商标和版权以及防止欺诈行为 有关的措施。(一般例外)
中国采取的措施如此之广泛，因而不能被认定对 于防止逃税行为而“必需的”，中国的措施已远 远超出了执行中国对于整车关税税则的范畴。
2.中国做法 是否违反GATT1994第3.2条？
GATT1994“第3条 国内税和国内法规的国民待 遇……2、任何缔约方领土的产品进口至任何其他 缔约方领土时，不得对其直接或间接征收超过对 同类国内产品直接或间接征收的任何种类的国内 税或其他国内费用。” 第一步，审查进口产品与国内产品是否属于“同 类产品”？第二步，审查该进口产品是否被以超 过国内产品的税率征税？ 争议措施只适用于进口汽车零部件，而不适用于 相同的国内零部件，违反了GATT第3.2条关于国民 待遇的规定
争议措施---三部规章
(1)《汽车工业产业政策》 （国家发改委2004年8号令）； (2)《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》 （海关总署等四部委2005年125号令） ； (3)《进口汽车零部件构成整车特征核定规则》 （海关总署2005年4号公告） 。 争议条款： GATT1994第2条、第3条、SCM协议、TRIMs协 议、《中国入世议定书》。 专家组认定中国违反了GATT第3条国民待遇、第2 条关税减让表、《入世工作组报告》第93段 、《入世 议定书》。
汽车进口流程环节
汽车进口流程环节：1、办理CCC：预先准备好需要进口的汽车车架号，车窗纸，国内办理CCC申请。
英文全称为China Compulsory Certification，缩写即CCC2、同步进行的：国外工厂专业捆扎装柜。
3、订舱：国外工厂负责装柜，送货至码头，我司安排进口海运。
4、货至港：在最快的时间内帮您准备齐全单证，开始进入通关流程。
5、海关笔录：海关初审时需要客户到场配合海关做笔录，归档。
6、审核：对车辆的价格，排量（欧三标准以下的不可进口），型号，发动机号，车架号以及行驶公里数经行审核。
7、关封：在海关初步审核后办理关封（进口批文），送到贸易性海关。
8、报关：凭海关的关封（进口批文），去贸易性海关进行申报。
9、查验：申报完成后在港区查验，确认货物是否和申报一致，查看车内装饰，确认车辆价格。
10、审价：海关确认价格，如有异议，需要和海关经行沟通。
11、征税：根据议价后的完税价格作为基数，进行征税。
12、放行：在征税完成后可以提取车辆，结束海关监管。
但是无法上牌，车辆必须经过车检部门检查后，确认是否符合国内通行条件，方可上牌。
13、车检：对车况进行检查，确认是否符合中国通行的条件。
14、整改：车检下来如果符合国内通行条件，既出具车检报告，如不符合将经行整改，整改后再出具车检报告。
在得到车检部门的验车报告后，确定可以再国内通行，凭验车报告去海关申请上牌通知。
15、上牌通知单：在海关取得上牌通知，凭上牌通知去车辆管理部门申领牌照。
美规车上牌全面解禁，上牌流程：一、车辆上牌要求美规车上牌，应该按照国家规定到相关部门按照具体操作要求进行车辆整改合格后才能上牌，整改项目如下：1.产品标牌均应有中文名称GB7258-2012 4.1.2 GB/T18411 GB/T259782.车辆识别代码打刻高度大于等于 7 毫米，深度大于等于 0.3 毫米，乘用车大于等于 0.2毫米 GB7258-2012 4.1.2 3.号牌板（架）GB7258-2012 11.8 公共安全行业标准 GA364.照明和信号的一般要求左右转向灯.危险警告信号灯光色为琥珀色，后雾灯（必配备）可以为一只，也可以为二只，光色为红色GB7258-2012 8.3 GB4785-2007 GB40945.警告性文字应有中文GB7258-2012 4.8.36.排气管口不得指向车身右方和正下方GB7258-2012 12.6.9 12.13.77.里程表应为公里表，对于既有公里表又有英里表的双码表的机动车请示上牌所在省局决定。
中国汽车海外攻略
机 ．市场空 间只 能 由外 国 品 牌 来 填 补。 目前 ， 福特”， 宝 马”， 现 代” “ “ “
以及 “ 丰田 ”等都 已在俄 建立 了组 装
厂。 俄 罗斯 汽 车 市 场 潜 力 巨大 斯 建 厂 ，仍 以 简 单 的 买 卖 贸 易 方
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近 来 ， 括 俄 罗 斯 在 内 的一 些 国 家 适 度 放 宽 了 对 汽 车 市 场 的 保 护 ， 为 我 包 这
国汽车进 入其市场提供 了裁 昕 未有 的机遇 ， 但我 国汽车企业要 真正在俄市 场站 住脚 ， 现从简单产 品输 出 向技术输 出和资本输 出过渡的转变还 有很长一段 路 实
我 国 汽车 企业 进 入 俄 市 场 的
切 入 点准 确 ， 择 了 最 为 有 利 的 市 场 选
定 位 ， 准 了 俄 汽 车 企 业 较 少 涉 足 的 瞄
为 我 国 汽 车 企 业 走 出 国 门 提 供 了 大
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赦 ，蜂 拥 而 上 寻 找 中 国 合 作 伙 伴 ， 这
人 。 近 年 来 ， 政 府 鼓励 发 展 各 类 中 、 俄 小型 企业 ， 场 对 小 型 货车 、 型 厢式 市 小 货车 的 需 求 量 大幅 增 加 。中国 轻 卡 、 皮 卡 、 面包 、 低档汽 车尤 其畅销 ， 小 中 其 中 ，物 美 价 廉 成 为 俄 消 费 者 选 购 的首
式 为 主 ， 中方 主 要 通 过 当地 经 销 商 出 口 汽 车 。 但 俄 不 鼓 励 此 种 单 一 的进 口 方式 。俄 更希 望 通 过 建 立 合 资企 业 ， 学 习和 掌 握 外 国 先 进 技 术 ，以 便 振 兴 民 族汽车工业 。 我 国汽车 尚未通 过俄 相关 标准 。
车辆进出海关备案流程(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，国际贸易的日益繁荣，越来越多的企业和个人选择进口或出口车辆。
为了规范车辆进出海关的管理，确保通关效率，我国海关制定了车辆进出海关备案流程。
本文将从车辆进出口的各个环节，详细解析车辆进出海关备案流程。
二、车辆进口备案流程1. 车辆进口申请（1）申请人资格：车辆进口申请人应当是具有独立法人资格的企业或具有车辆进口资质的个人。
（2）申请材料：申请人需提交以下材料：①进口车辆申请表；②企业营业执照或个人身份证复印件；③车辆进口合同或协议；④车辆进口许可证（如需）；⑤其他相关证明材料。
2. 车辆进口备案（1）海关受理：海关在收到申请材料后，对申请材料进行审核，确保其符合要求。
（2）海关查验：海关对进口车辆进行查验，包括车辆的外观、尺寸、品牌、型号、发动机型号、排放标准等。
（3）车辆进口报关：申请人按照海关规定，填写报关单，向海关申报进口车辆。
（4）缴纳关税：根据我国相关法律法规，进口车辆需缴纳关税、消费税等税费。
（5）海关放行：海关在确认税费缴纳无误后，对进口车辆进行放行。
三、车辆出口备案流程1. 车辆出口申请（1）申请人资格：车辆出口申请人应当是具有独立法人资格的企业或具有车辆出口资质的个人。
（2）申请材料：申请人需提交以下材料：①出口车辆申请表；②企业营业执照或个人身份证复印件；③车辆出口合同或协议；④车辆出口许可证（如需）；⑤其他相关证明材料。
2. 车辆出口备案（1）海关受理：海关在收到申请材料后，对申请材料进行审核，确保其符合要求。
（2）车辆出口查验：海关对出口车辆进行查验，包括车辆的外观、尺寸、品牌、型号、发动机型号、排放标准等。
（3）车辆出口报关：申请人按照海关规定，填写报关单，向海关申报出口车辆。
（4）办理退税：如出口车辆符合退税条件，申请人需向海关申请办理退税。
（5）海关放行：海关在确认手续齐全、税费缴纳无误后，对出口车辆进行放行。
四、车辆进出口备案注意事项1. 申请人应确保提交的申请材料真实、准确、完整。
入世后进口汽车如何管理
行 回收 ，对 缺 陷 车进 行 免 费维 修 、更 换 和 赔偿 ：根 据
ＷＴ Ｏ的 国 民待 遇原 则 ．应在 对 国 内外 厂 商一 视 同仁 基 础 上实 施 回收制度 。９ 年 代 中期 ．汽车 工业 主 管 部 门 ｏ
全 国各 地 的进 口车 质量 状况 ， 到资 源 共享 。 据 库 的 做 数
对质 量 缺 陷汽 车 实 施 回收 制度
汽车 的 质量 缺 陷是 多种 多样 的 ，有些 缺 陷 影响 安 全性 ， 有些 影 响使 用性 能 和可靠 性 。即使通 过安 全认证
的车 型 也 不 能保 证 每 台车安 全 性都 没 有 缺陷 ， 一些 未
上都很欠缺ｔ 往往给进口车用户增添很多不便和经济
加 大 实 施 进 口商 品质 量许 可 制 度 的 力 度
我 国政 府 从 １８ ９ ９年 开 始 实 施 进 口机 电 商 品 安 全 质 量许 可 制度 《 全认证 制度 》 安 汽车 是 首批 实施 该 制 度 的 ９种商 品之 一 。现 在 中 国道 路上 行 驶 的进 口车 太 多数 是 经 过认 证 的车 型 安 全性 是有 保 证 的 一 是 由 其 但 于 中 国地 域辽 阔 各 地 实施 安 全质 量 许可 制 度 的强 度 不 一致 仍 然 有 一 部 分 未 经 认 证 的 汽 车 流 八 中 国市 场。 我们 应加 强实 施 安全 质 量许 可制 度 的 力度 未经 认 证 和 未加 贴 Ｃ Ｉ 全标 志 的进 口车不 允许 进 关 ． 其 Ｃ Ｂ安 将
推 行质 量 保证 期 和 售 后 服 务 体 制
国 家进 口汽 车 的外 贸 合 同一 般 约 定 ２ ０ ０１０ ３ 公 里或 一 年 的质 量保 证 期 而少 量 进 口的汽 车则 大 多
关税下调后进口车价会怎么动？
调。 这次税率下调距离上次为半年时间 ， 今年 １ １ 月 日起 ， 我
国将进 口汽车 关税的税率从 ３ ％调整为 ２ ％。 ０ ８ 此次关税下调 的范 围适用于所 有进 口的乘用车。有业内 人士指 出 ， 口汽车实施 新的税率后 。 进 以轿车 为主的乘用 车 价格均会 出现降价 ， 一辆售价 ８ Ｏ万元 的车辆 ， 价格将 出现 至 少 ５万元左右的降价空 间。 “ 现在有不 少客 户都在等 ７月 １日的到来 ， 但到 目前 为 止，我们还没有接 到任 何 品牌汽 车厂家 关于 ７月调价 的通 知。单纯从税率下调的结果来看 ， 就算价格下调。 空间也十分 有限。” 元通汽车进 口车部经理王Ｊｌ Ｉ 告诉记者 。 现在的进 口车
新一轮持 币待购。只有市场价格趋于稳定 。 消费者持 币待购 的心态才会逐 渐改变。 但无论是进 口车还是国产车 ． “ ６月 一 ８ 月都是传统 的销售淡季 。 在这期间 ， 算价 格有变动 ， 就 经销商 怎么让 利促销 ， 购买 力的释放 都比较有限 。 口车市要 真正 进 回暖 ，还得等到 ９月份 以后。 ”
一
辆进 口车进 口到 国内，成本包括 ：到岸价 加上关税、
消 费税 。还要征 收一定税率 的增值税 ，另外 ，经销 商的费
用也要考虑在 内。３ ％的关税税率变动对进 口车价格影响其 实并不大。据介绍 ，排量低于 ２５升的进 口车价格 ，才有可 ．
包括奔驰 、 宝马、 田、 丰 沃尔沃 、 日产等都 实行品牌化管理 ， 由
“ 关税下降了 ３ ％。价值 １ Ｏ万元左右 的车怎么 才降两 Ｏ 万多？ ”６月 １ Ｏ日下午 。在河南 国际汽车贸易有限公 司的展
后 。一些持 币待 购 的消费者还会 出手购车 。 “ 果到时促 如
俄或全面调整整车关税对中国整车出口不利
能使 俄 罗斯 本土汽 车企 业 “ 获得 以公认 、公平 的条
件 参与世 界贸 易的机会 ” 。
但在 俄格 南奥塞 梯冲突之 后 ，美 国领 导人 多次
俄罗 斯 ）实施项 目和 生产汽车 的投 资商可 以在俄罗
斯售 出汽车 。也就是 说 ，我们将 提高 国外生 产的类 似汽 车的关税 。 ” 舒 瓦洛 夫 认 为 ，那些 目前 在 俄 罗 斯 购 买 了设 备 、建 设 了工厂 、开始 生产汽 车或将 要生产汽 车 的 投 资 商，要让 他们相 信其产 品将 能在 俄 罗斯售 出。 而且 还 应 该 能 同进 口的产 品 ， 即进 口汽 车展 开 竞
发展 构想 》 曾经指 出，“ 实施 关税 调节 机制 ”是俄
罗斯政府 “ 了在 发展汽 车制造方 面实施 有效 国家 为 政策 时的重要措 施之 一 ” 国外 经验证 明 ，在 很大 。“
程度 上 民族 汽 车工 业 的 发 展取 决 于 国 家政 策 是 否
协 议 ，至 少给俄 罗斯汽 车工业 带来 了 ４ ０亿 美元 的
日 Ｎ９ ８号政 府令批 准 的 《 ７ 俄罗斯 ２ １ ０ ０年汽车 工业
俄罗斯联邦 政府 第一副 总理 的这 番言 论表 明， 保障 “ 以市场换技 术 ”路 线政 策的顺利 实施 ，是俄 罗斯政府 拟提 高进 口汽 车关税 的主要 目的。 据统 计 ，近 两年来 俄罗斯 签署 的 “ 工业组 装 ”
奏 ，使并俄 罗斯汽 车政 策重新进 入 了一个新 的调整
期！
俄罗斯政 府把 他们在 俄继续 Ｓ Ｄ 组装 ，看作 Ｋ 是 向建立焊装 线 、涂 装线 等全过程 生产 的过渡 。因 此 ，实际上 在俄 “ 工业组 装 的”老 跨们毫 发未损 ，
关税政策对中国汽车行业的影响与对策研究
关税政策对中国汽车行业的影响与对策研究对于一个国家的汽车行业，关税政策一直是一个重要的因素。
关税政策的调整将直接影响到汽车行业的发展和竞争力。
本文将探讨关税政策对中国汽车行业的影响，并提出相应的对策建议。
一、关税政策对中国汽车行业的影响1. 国际市场竞争力减弱：关税是国与国之间进行贸易时所征收的一种进口或出口税。
如果中国对进口汽车征收较高的关税，将导致进口汽车的价格上升，使其在国内市场上竞争力减弱。
与此同时，中国汽车企业在国际市场上的竞争力也会减弱，因为在其他国家，它们将面临较高的关税壁垒。
2. 投资优先国际企业减少：高关税政策对国外汽车企业在中国进行投资的积极性产生负面影响。
进口汽车受到高额关税的限制，国际企业在中国设立生产基地的动力将减弱，其对中国汽车行业的投资将减少。
这将影响到中国汽车行业的技术进步和创新能力。
3. 价格上涨对消费者的影响：关税的调整直接影响到汽车产品的价格。
如果关税上涨，将导致进口汽车更加昂贵，从而使得消费者购买汽车的成本增加。
这将抑制消费者的购车需求，对整个汽车行业产生负面影响。
二、应对策略1. 降低关税：针对进口汽车，中国政府可以适当降低关税。
通过降低关税，可以增加进口汽车的竞争力，提升国内汽车市场的多元化，激发消费者购车的需求，促进汽车行业的发展。
此外，降低关税还有助于吸引国际汽车企业在中国进行投资和合作，促进技术的引进与创新。
2. 加大自主品牌支持与创新：中国汽车企业应加大自主品牌汽车的研发和创新力度。
通过提高自主品牌汽车的品质和性能，增强其竞争力，并加强品牌推广，提升消费者对自主品牌汽车的认知和信任度。
同时，政府可以通过加大资金支持和技术引导，推动自主品牌汽车的技术创新，提高其市场竞争力。
3. 加强国际合作：中国汽车行业可以通过与其他国家的汽车企业进行技术合作和交流，提高自身的技术水平和竞争力。
同时，与其他国家签订自由贸易协定，减少关税壁垒，扩大汽车产品的出口市场。
睿哲信息：逆风而行,“关税大棒”下中国汽车出海越挫越勇
睿哲信息：逆风而行，“关税大棒”下中国汽车出海越挫越勇“对，我们希望网站尽快本地化、尽快上线。
”“我们也想要使用Sitecore CMS技术。
”“数字洞察是一方面，还有一定要保证数字安全。
”出海市场的火爆，让一众国产汽车厂商都在积极地谋求出海，在线上亦不例外，都纷纷开始搭建海外的品牌网站，一时间也让睿哲信息这类具有丰富的Sitecore技术实施经验，可以提供一站式出海解决方案的技术提供商，迎来了业务的大爆发。
而近来在欧美各类关税政策对于国产车的影响，睿哲信息也从客户需求变化明显感受到了。
睿哲信息：关税来势汹汹，中国汽车需积极应对“在关税政策前，企业出海建站更多的关注多语言建站、数字洞察、能够快速上线此类问题，而在各种关税政策后，大家对于数字安全问题的关注，明显增多了。
”——睿哲信息在汽车领域，关税政策产生的蝴蝶效应，也正在快速地扩散。
3月初美国白宫宣称，中国汽车可能会充斥美国市场，收集个人数据，远程操控让车失灵，给美国安全带来风险，要对中国采取“空前”的行动加以应对。
无独有偶，日前，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的电动汽车进行海关登记，此举为欧盟对中国电动汽车发起的“反补贴调查”的一部分，若最终调查认定中国电动汽车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟有可能将对这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。
另外，有外媒援引消息称，继欧盟之后，英国也有可能考虑对进入该国市场的中国电动汽车展开反补贴调查。
面对来势汹汹的关税政策的围追堵截，中国的汽车出海又多了一层阻碍，而如何在这样困难的境遇下突围，成为了摆在中国汽车出海面前的一道新课题。
睿哲信息：从产品、政策到本土化，汽车之路“虽险但未来可期”面对这样严峻的市场环境，中国汽车没有退缩，我们已经看到了一些积极有力的应对措施。
1、技术上持续创新，保持竞争优势外交部发言人毛宁3月1日在例行记者会上表示：中国汽车在全球广受欢迎，靠的不是所谓的“不公平”做法，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。
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经济
Economics
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“降价啦，即日起本店购车最高可减免10%进口关税。
”近日来，在不少汽车4S 店外都可以看到这样的广告宣传语。
在梅赛德斯—奔驰北京花园桥店，记者了解到，奔驰进口车的价格基本都下调了6%至8%。
而其他大品牌进口车，如奥迪、宝马、雷克萨斯、捷豹、路虎、特斯拉、林肯、JEEP 、日产、福特等多家汽车企业也都在其官网公布了价格调整方案，对不同型号的车价，进行了不同幅度的下调。
5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，从今年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，将税率分别为8%、
10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。
因此，一些车企为了抢抓先机，纷纷提前打出降价牌。
全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，此次降低汽车进口关税，是我国进一步扩大改革开放的重大举措，有利于扩大进口，增加消费者选择的多样性，推动汽车产业高质量发展。
一辆奔驰汽车可节省3万元
此次下调汽车进口关税后，相较于美国2.5%、欧盟9.8%、韩国8%、印度60%、巴西35%，我国关税税率15%已经低于不少发展中国家关税水平。
随着进口关税的不断降低，进口汽车数量的不断增长，一方面满足了消费者对进口汽车的多样化需求；另一方面推
动了国内进口汽车市场的发展，降低了进口成本，尤其是此次汽车零部件进口关税的下调，将降低进口汽车昂贵的维修费和保养费，这对购买豪华进口车消费者来说是一个利好的福音。
奔驰花园桥店4S 店销售人员向《中国报道》记者算了一笔账，以奔驰C 级2.0排量的进口车为例，到岸价为24万元，如果按关税税率25%计算，则关税为6万元，消费税为1.57万元，增值税为5.04万元，总成本约36.6万元。
如果按关税税率15%计算，
则关税为3.6万元。
同时，受关税下调影响，汽车进口消费税和增值税也会相应地降低，按2.0升排量5%消费税计算，则消费税为1.4万元，增值税为4.6万元，总成本约33.6万元，可节省约3万元税费。
据销售人员介绍，排量越小的进口车享受到的减免价格越多，反之亦然。
这是因为我国汽车是根据排量大小来征收消费税，大排量车型最高可征收40%的消费税，因此排量越大，关税对于车价的影响越小。
中国汽车流通协会公布的2017年进口车排量结构数据显示，1.5升至3.0升排量是我国购车者主要的消费类型，
占总进口车的80%，由此可以看出大部分消费者能够享受到关税下降所带来的利好。
但是在上述计算账单中记者发现，关税下调前后进口车价降幅约8%，并非关税降低10%，进口车价就降低10%。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，除了消费税、增值税的影响外，运输、通关、商检和经销商利润等各种中间环节都是影响进口车价的因素，其中经销商利润是主要
影响因素。
促进我国汽车产业转型升级
虽然从总体上看降税短期对国内整车市场影响较小，但是随着我国汽车市场的不断开放，更多世界知名汽车企业将
进口关税调整后，中国汽车怎么“开”？
降低汽车进口关税符合我国汽车产业实际，是我国进一步对外开放的重大举措，有利于扩大进口，满足人民群众多样化需求，促进我国汽车产业的高质量发展。
文︱《中国报道》记者 张洪瑞
2001年
71398辆
2017年 121.6万辆 同比增长16.8%
我国进口汽车总量
数据来源：
中国汽车流通协会
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会积极进入中国市场。
表面上看起来对自主汽车品牌和合资品牌没有太多直接关系的降税，会随着时间的推移在市场上形成传导效应，而降价后的进口车将会与其定位相符的自主品牌和合资品牌中高端车型形成直接竞争。
国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，我国主动降低汽车进口关税，是我国进一步扩大改革开放的需要，主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。
关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，我国汽车产业在经过长时期的保护发展后，通过合资的方式不断发展壮大起来，不仅学习了国外的先进技术和经验，还拥有一整套完整的生产体系和流程，并且涌现了一批如吉利、奇瑞、比亚迪等知名自主品牌，30多年的汽车工业发展，让中国汽车产业有信心和决心迎接外来挑战。
“如今，从放宽外资对汽车行业的市场准入，到降低汽车整车和零部件进口关税，这一系列行为表明出我国进一步扩大对外开放的决心，有利于我国维护多边贸易体制，
丰富
国内市场供给。
”清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任李显君说。
从长期来看，进口车由于价格下探，必然会给国产车带来一定程度的冲击，加剧国内汽车市场的激烈竞争。
但是这种竞争并非坏事，可以增强国内自主品牌的内生动力来加大产品研发和质量建设。
中国财政科学研究院院长刘尚希表示，“降低汽车进口关税，有利于促进国内汽车市场的转型升级，进而推动汽车行业的供给侧结构性改革。
”
虽然近些年来，我国汽车产业从整体技术水平到自主研发能力都取得了长足的进步，但是与世界先进水平相比，我国在一些关键技术领域依然存在着不足。
崔东树说，这就需要我国汽车产业面临更加充分的竞争，促使国产车在更加开放的条件下往更优质和更高效的方向发展。
与此同时，汽车零部件税率的下调也将有助于国内汽车制造成本的降低。
在我国自主汽车品牌中，有不少制造商仍在很大程度上采用进口发动机及底盘等，与大众、路虎等采用相同零部件配套体系，这既提升了自主品牌的品质，也提升了我国自主品牌的国际竞争力。
2018年5月22日，在江苏南通一处进口汽车销售处拍摄的美国进口野马汽车。
责任编辑：张洪瑞
，排100％和。