高一地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析

高一地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析
1.（9分）读“京沪高速铁路济南站规划图”，回答下列问题。

（1）决定京沪高速铁路建设的首要因素是。

其顺利建成通车主要依托较高的因素。

（2分）（2）专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”试解释其原因。

（4分）
（3）济南西部为借此机会打造城市副中心，应采取什么措施？（3分）
【答案】（1）社会经济科学技术
（2）京沪高铁和济南西站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站服务区，带动西部
现代服务业的发展；增加就业机会；推动西部房地产业和基础设施建设。

（言之有理即可）
（3）加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合
理发展相关产业。

（第个要点1分）
【解析】
（1）建设京沪高铁可缓解我国东部地区南北客运压力，其决定的首要因素社会经济。

高铁不同
于普通铁路，其性能、速度、安全等，都要求较高的技术水平，京沪高铁的顺利建成通车主要依
托较高的科学技术。

（2）京沪高速铁路济南站选定济南西部，对济南市尤其是西部地区的经济发展、城市建设、行
政效能等产生巨大而深远的影响，使济南西部区位优势更加突出；济南西部应依靠客站对经济、
社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设；形成客站服务区，带动西部现代服务业的发展；增加就业机会；推动西部房地产业和基础设施建设。

（3）京沪铁路经过山东省西部，完善其西部路网，必然加快商品流通，带动基础设施建设，拉
动相关产业发展，加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业；加快经
济建设步伐。

【考点】主要考查高铁建设意义。

2.台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。

这样选择线路主要
是考虑了哪种因素对铁路修建的影响（）
A．经济因素B．社会因素C．自然因素D．技术因素
【答案】C
【解析】
台湾的铁路线，沿海岸线呈环形分布，主要与台湾岛中间高、四周低的地形有密切联系。

【考点】中国地理。

3.(13分)阅读资料，完成下列问题。

材料2010年12月22日，湖北宜昌至重庆万州的宜万铁路正式通车。

宜万铁路平均每千米造
价两倍于青藏铁路，修建耗时7年，年均进度仅50千米。

(1)分析说明宜万铁路工时长、造价高的自然原因。

（5分）
（2）根据材料说出制约现代交通运输方式的最主要因素。

（2分）
（3）试分析宜万铁路的建设对当地的意义。

（6分）
【答案】( (1)跨越我国地势第二、三级阶梯交界处(或穿越巫山山脉)；河流、峡谷众多；地势高差大(地势起伏大或山高谷深)；经过喀斯特地貌区，地质条件复杂；所经地区泥石流、滑坡等地质灾害多发。

（5分）
(2)社会经济因素和科技水平（2分）
（3）促进沿线经济的发展和资源的开发；缓解我国东西向交通压力；增加川渝的出省通道，完善交通网；有利于少数民族地区尽快脱贫致富；有利于巩固民族团结；是实施西部大开发战略的重要举措。

（6分）（任写三点得6分）
【解析】
（1）宜州到万州地处我国二、三阶梯交界处，山高谷深，地形条件复杂；经过地区为喀斯特地貌区，地质条件复杂，地质灾害多发。

（2）影响现代交通建设的因素主要是社会经济发展的需求和科技水平。

（3）经济方面：缓解长江沿线的交通压力，促进经济发展和资源开发；社会方面：加强民族团结，使少数民族地区摆脱贫困；推进西部大开发战略实施。

【考点】交通建设的区位因素。

4.京广高铁于2013年12月26日全线贯通，为世界上运营里程最长的高速铁路，最快的一趟全程只需7小时59分，大大促进南北联系。

这表明
A．自然条件是影响铁路建设中区位选择的决定因素
B．先进的科学技术能有效地促进交通线的运输效率
C．交通运输线区位选择首要考虑填补地区经济空白
D．社会经济因素对铁路区位选择的影响不明显
【答案】B
【解析】
由题目可知，京广高铁运营里程长，速度快，用时短，这是以先进的科学技术作为后盾的，故B 正确；随着科技的发展，自然条件对铁路建设的影响逐渐下降，而社会经济因素是铁路建设的主导因素。

【考点】交通运输的影响因素
5.下表为截至2010年底我国四地部分运输方式线路长度表(单位：千米)。

①②③④四地分别为()
A. 西藏、云南、上海、黑龙江 B．西藏、黑龙江、上海、云南
C．上海、黑龙江、云南、西藏 D．上海、云南、西藏、黑龙江
【答案】D
【解析】
据表中数据可知，③地内河航道里程和高速公路里程均为零，以公路运输为主，且运输线路长度在四地中最短，可知该地运输需求量小，经济较为落后，可判断该地为西藏，结合答案可知D正确。

【考点】交通运输方式和布局
6.交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。

近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门市内，形成新的商业网点格局。

读图，完成下列问题。

【1】图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )
A．商业的信息灵通B．交通的通达性好
C．周围的住家多D．外地的游客多
【答案】B
【解析】沃尔玛、好又多主要遵循交通最优原则，都位于高区环路与干道的“十字路口”，交通便利，利于商品的集散。

沃尔玛还在火车站和汽车站附近，人口流动量大，利于商品的流通。

【2】这种区位选择的主要目的是()
A．最大范围地吸引消费群体
B．为顾客提供最丰富的商品
C．有利于提高商品价格
D．为丰富厦门旅游增添观光景点
【答案】A
【解析】在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，布局商业点，人流量大，商品流能量大。

【考点】本题主要考查交通对商业网点的影响。

7.世界各国都十分重视交通运输建设，表1为“某国某交通线路修建说明”，以下表为依据完成小题。

某国某交通线路修建说明
择的交通运输方式有
A．公路、管道B．铁路、航空C．航空、河运D．河运、公路
【答案】B
【解析】从表中可以看出，该地深处大陆内部，对外交流不便，因此修建铁路可以加强该地与外
界的交流、加快物资的流通由于该地的交通线较长，且该地的地形以山地和高原为主，地质复杂，说明水运条件也不好，故判断修建的运输方式为铁路。

注意题目要求的“快捷”，同时也可发展航
空运输。

【2】有关修建该交通线路效益的说法，正确的是
①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流
②可以吸引游客，发展旅游业
③可以大力开发各种生物资源
④减少暴雨、暴雪天气的发生
A．①②B．③④C．①③D．②④
【答案】A
【解析】铁路、航空运输的发展可以通过物资的流通，促进该地区和外界的交流；同时利用当地
各种原始状态的生物群落，高原景观发展观光旅游；在交通线修建后，如果不注重生态环境的保
护很可能会影响到当地原始状态的生物群落，也可能因为不合理的工程建设加剧滑坡、泥石流等
地质灾害的发生；暴雨、暴雪天气的发生与当地的气候环境有关，交通线的修建不会改变当地的
气候。

故本题选A项。

【考点】本题考查交通建设。

点评：本题通过“某条交通线路修建说明”来考查交通运输方式的选择及交通运输建设的影响。

本
题主要考查学生结合所学理论解决问题的能力。

交通运输方式的选择受技术、效益因素的影响。

8.山区的公路一般修成与等高线近似平行的“之”字形，主要是受到哪种因素的影响( )
A．气候B．河流分布C．植被D．地形
【答案】D
【解析】山区的道路尽量避开陡坡，沿等高线延伸可减少道路的坡度，反映了地形对交通线分布
的影响。

【考点】本题考查地形对交通线分布的影响。

点评：本题难度低，基础性试题，学生只要掌握不同的地形条件对交通线布局形态的影响即可判
断。

9.2012年春运从1月8日开始至2月16日结束，共计40天。

全国旅客运量达到31.58亿人次，同比增长9.1%。

由于铁路运输能力的严重不足，我国许多地区高速公路蓬勃发展，2012年河南
高速公路总里程突破6000公里。

图表示铁路运输供需缺口图（铁路运输供需缺口= 经济发展需
要的铁路网长度（DL）- 已建成的铁路网长度（SL））。

据上述材料回答题
【1】春运期间的多种运输线路中，运输旅客人次最多的是（）
A．铁路B．公路
C．航空D．水路
【答案】B
【解析】结合材料反映，铁路运量严重不足，故反映承担春运运送人次最多的应为公路。

【2】有关春运旅客流动的说法错误的是（）
A．春节前主要是从江西、贵州、四川、湖南、河南、安徽等省前往珠三角、长三角和京津地区B．春运客流构成主要是学生流、民工流和探亲流
C．春节后学生流向北京、上海、广州、西安、杭州等高校集中地
D．农民工外出务工客流仍是春节客流的主要构成部分
【答案】A
【解析】结合我国的人口流动特征，春运前应为人群的返乡潮，即人口应从珠三角、长三角等经
济发达地区向我国中西部地区流动，A项错误。

【3】根据图信息判断，铁路运输压力最大的阶段是（）
A．T
1B．T
2
C．T
3
D．T
4
【答案】C
【解析】在T3阶段，铁路运输供需缺口最大，此阶段铁路运输压力最大。

【4】T
4
阶段，铁路运输供需缺口变化趋势主要表明（）
A．经济发展严重衰退B．区域间贸易往来减少
C．工业化程度提高D．多种交通运输方式的发展
【答案】D
【解析】T4阶段，铁路运输供需缺口减小，说明铁路和其他等交通运输方式得到发展。

【5】影响众多河南高速公路走向的主导因素是（）
A．地形因素B．气候因素
C．劳动力因素D．经济因素
【答案】D
【解析】影响交通运输线走向的最主要因素是经济因素，其次才是自然因素。

【考点】本题考查我国的交通运输发展和读图综合分析能力。

点评：本题难度一般，学生只要能抓住材料我国不同的交通运输方式发展的基本概况，并能结合
图示我国已建成铁路与需要的铁路网长度之间的关系比较分析，注意社会经济因素和自然因素对
交通线布局的不同影响。

10.(6分)读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，完成下列问题。

(1)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案(如图所示)，请回答Ⅰ方案的优缺点是：（3分）
Ⅰ方案___________________ 、 _______________；
(2)为完善该地区公路网，你认为在____________和___________城市之间应再建设一条公路。

(填字母)（各1分）
(3)该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以
建设____________来形成本地区的统一内河运输网。

（1分）
【答案】(1) (3分）优点：沿线地形平坦（1分)，并连接了F居民点（1分)
缺点：但线路稍长（1分)
(2)C B (各1分）（3）人工运河（1分）
【解析】（1）修路的条件是：线路要尽量平坦、尽量尽量短、尽量连接居民点等。

（2）完善交
通网，B、C之间连接起来构成交通网联系。

（3）人工运河可以将河流与河流之间联系起来，形
成水路交通网。

11.读我国东部某区域图，完成问题。

【1】为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的是
A．②a B．③b C．④d D．①c
【答案】D
【解析】在山区修建公路，公路线最好与等高线平行，c线最合理；从甲村到城市公路要过陡坡，道路在陡坡应呈“之”字形，①线最合理。

【2】图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是
①穿越河流②邻近港湾③穿越城区④坡度太大
A．①②B．②④C．②③D．③④
【答案】D
【解析】铁路经过城市时应从城市的边缘穿过，铁路穿越城区会带来噪声污染，同时加剧城市的
交通拥堵；铁路线不应穿越陡坡，直接穿过山岭，施工难度大、投资大、不安全。

【3】修建铁路后城市形态发生变化，下列选项中最有可能是将来城市形态的是
【答案】A
【解析】在城市已有空间形态基础上，城市以铁路为轴线发展。

12.一小时里程可以反映一个地区的交通通达性，该图是不同年份到某市商业中心1小时里程。

下列说法最可信的是（）
A．从1960年到2010年该市的交通通达性逐渐提高
B．从1980年到2000年该市交通拥堵现象严重
C．2000年前后该市的公交条件改善和少量私家车的出现
D．2000年至2010可能出现地铁
【答案】C
【解析】本题考查城市交通和读图分析能力。

A项从1960年到2000年市的交通通达性逐渐提高，2000年到2010年降低；错误。

B项从1960年到1980年该市交通拥堵现象严重；错误。

C项2000年前后该市的公交条件改善和少量私家车的出现，所以交通通达性高。

正确。

D项2000年
至2010可能出现地铁，通达性反而降低，说明地铁应该出现在2000年前后；错误。

13.2010年4月28日，中国最长隧道——青岛胶州湾海底隧道全线贯通，2011年7月1日正式通车，届时市民开车5分钟即可到黄岛。

结合图文材料，回答问题。

【1】青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，其建设的决定性因素是()
A．自然因素B．社会政治因素
C．社会经济因素D．科学技术因素
【答案】C
【解析】在现代交通建设中，经济、社会因素对交通运输线、点的区位影响，成为决定性因素。

【2】下列说法最能体现青岛胶州湾海底隧道建设意义的是()
A．带动了隧道沿线经济的发展
B．加速胶州湾地区经济一体化的进程
C．缓解了青岛市中心的交通压力
D．证明中国隧道建设技术已达到世界顶尖水平
【答案】B
【解析】可以逐项进行分析：A项，隧道在海底，不能带动沿线经济的发展，可促进隧道两端地
区的经济发展；B项，胶州湾海底隧道建成后，从青岛到黄岛仅有5分钟的车程，可加速胶州湾
地区经济一体化的进程；C项，海底隧道在市中心以外，不能缓解市中心的交通压力；D项，一
条隧道的成功建设不能证明我国隧道建设技术已达到世界顶尖水平。

14.读位于平原地区的我国南方某城市示意图， 2010年与1980年比较，该城市()
A．交通发展促使城区向东大规模扩展
B．城区发展和交通建设不受河流影响
C．多层次的立体交通网络尚未形成
D．老商业中心服务范围变小
【答案】A
【解析】本题考查交通运输的发展对城市形态的影响。

读图可知，2010年与1980年相比，首先
城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。

因此A项正确。

15. 2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉
三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。

据此完成问题。

【1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（）
A．地形B．地质C．气候D．水文
【答案】A
【解析】从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以，高速铁路选线时，首要考虑的自然因素
是地形。

【2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。

主要是为了（）
A．减少噪音扰民B．较少占用耕地
C．降低建设成本D．保护野生动物
【答案】B
【解析】平原地区人口稠密、人均耕地较少，联系我国土地政策：切实保护耕地。

故影响平原地
区交通线建设的主要因素是少占耕地。

【3】我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（）
A．武汉―广州B．杭州―上海C．成都―上海D．兰州―北京
【答案】A
【解析】高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势，还应该注意两地
之间客流量，杭州----上海距离太短，冲击较小，成都----上海、兰州-----北京客运量较小距离较远。

【4】决定武广高速铁路建设的主要因素是()
①地形因素②矿产资源因素③经济因素④技术因素
A．①②B．②③C．③④D．①③
【答案】C
【解析】社会经济因素是决定交通线建设的决定性因素，而高铁建设需要一定的技术支持。

16.建成后的昆明新国际机场将是一座中国面向东南亚、南亚，联结欧亚的国家门户枢纽机场，
关于该机场区位条件的叙述，错误的是
A．云、雨、雾出现的频率大
B．地形平坦开阔，坡度适当
C．离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统
D．良好的地质条件
【答案】A
【解析】本题考查交通运输点的区位。

多云雾地区，不适宜机场建设。

17.青藏铁路清水河特大桥采取以桥代路的方式，其主要原因是为了（）
A．保护高原冻土
B．为藏羚羊保留生物迁徙通道
C．降低建设成本
D．以桥代路，减少耕地的占用
【答案】B
【解析】本题考查交通线建设，青藏铁路清水河特大桥位于可可西里自然保护区，故主要考虑对
野生动物的保护。

18.该图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。

读图，回答2题。

【1】适合航空运输的是
A．①B．②C．③D．④
【答案】A
【解析】适合航空运输的货物特征：急需、昂贵、量小；同时距离远，故①符合。

【2】货物④最佳运输方式是
A．公路B．铁路C．河运D．海运
【答案】A
【解析】货物④的特点：距离较近，重量较小，价值较小，故选公路。

19.有关我国公路建设的叙述，错误的是
A．山谷中的道路应避开陡坡
B．道路应避开沼泽地
C．平原地区地形公路建设限制较少
D．道路在缓坡上应是“之”字形弯曲
【答案】D
【解析】本题考查交通线路的选择。

需要考虑地形，地质，地貌的特点。

陡坡处是“之”字形弯曲。

20.运具与线路合二为一的新型运输方式是
A 航空运输
B 管道运输
C 水路运输
D 公路运输
【答案】B
【解析】本题考查交通运输。

管道运输的运具即为线路。

21.有关山岳对交通运输影响的叙述，正确的是 ( )
A．山岳地区的交通线以铁路为主，公路次之
B．山岳地区修建交通运输线路，地址宜远离河谷地带
C．铁路路基要求严格，山岳地区单位距离内施工投资较大
D．为了降低修建成本，山岳地区修建公路和铁路应以直线走向为主
【答案】C
【解析】本题考查地形对交通线的影响。

A项山区的交通线以公路为主；错误。

B项山区的道路多沿河谷地带延伸，地势较平坦；故B项错误。

C项山区交通线
建设施工难度和工程量较大；正确。

D项山区公路建设宜采用“之”字型。

D项
错误。

22.杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25公里，线路横贯浙江、江西、湖南
三省。

该图为浙江段工程的线路设计，读图回答9～10题。

【1】浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考虑中线方案，其原因是中线方案()
①有利于与既有浙赣铁路、金温铁路的衔接并发挥整体效益
②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用
③可为今后杭州至黄山的铁路建设打下基础
④沿线地势平坦，工程施工难度低
A．①②B．②③C．③④D．②④
【答案】B
【解析】两线均可与既有铁路联网、发挥整体效益；中线对杭州与富阳、桐庐及建德联系意义重大；中线向西北方向可以安徽黄山联通；两线的地势均有起伏。

【2】假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有()
①水土流失②地下水缺乏
③红色荒漠④物种灭绝
⑤耕地破坏
A．①②⑤B．③④⑤C．①③④D．①③⑤
【答案】D
【解析】我国浙江北部山地在强降水作用下，可能存在水土流失的隐患；山体岩石裸露可称为“红色荒漠”；工程建设均占用耕地。

铁路沿线地下水较为丰富；工程建设不会使得物种灭绝。

23.关于地形对公路选线影响的叙述，正确的是
A．道路在陡坡上应尽可能地穿越等高线
B．山谷中的道路应取直道
C．平原地区选线时要尽量少占良田
D．平原地区选线时应尽可能地绕过小村庄、小居民区或大城市
【答案】C
【解析】道路在陡坡上应尽可能与等高线平行；山谷中的道路应取弯道，避开河流；平原地区选线时应尽可能地经过小村庄、小居民区或大城市；平原地区选线时要尽量少占良田。

24.读天津港略图，回答问题。

(1)建港的有利条件：从经济腹地来看_____________________。

从建港用地来看。

不利条件是。

(2)为什么天津要修南北两道防波原因是
_______________________________。

(3)天津港与上海港相比，受自然条件制约最大的方面是。

【答案】(1)位于华北平原，腹地广阔地形平坦开阔泥沙淤塞航道；风浪很大。

(2)位于季风区，冬季吹西北风，夏季吹东南风。

为了减少冬夏季风浪对港区的影响。

(3)天津港冬季港口有80天左右的封冻期
【解析】略
25.该图为运距在500千米以上时，铁路、公路、水运及航空四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。

据图回答39～40题。

【1】图中I～Ⅳ所表示的运输方式分别是
A．铁路公路水运空运B．水运铁路公路空运
C．铁路水运公路空运D．水运公路铁路空运
【答案】B
【2】下列关于这四种交通运输方式的叙述，正确的是
A．I速度快，运输效率高，但运量小，技术要求严
B．Ⅱ运量大，成本低，但速度慢，灵捂性差，受自然条件影响大
C．Ⅲ机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强
D．Ⅳ是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快
【答案】C
26.当前，影响交通线路布局的首要因素是地形。

【答案】错误
【解析】本题考查交通运输线路布局的区位因素。

交通运输线区位选择的影响因素及其发展变化。

(1)各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。

(2)长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素。

随着现代科技的进步，社会经济因素
对交通运输的影响变得越来越重要。

所以本题叙述错误。

27.关于京九铁路下列说法错误的是（）
A．位于京广线与京沪线之间B．激活全国铁路网，带动沿线地区发展经济C．途径鲁、皖、苏、鄂、赣等省D．建成于20世纪90年代
【答案】C
【解析】略
28.对公路选线限制较小的地形区是
A．山区B．高原C．平原D．丘陵
【答案】C
【解析】略
29.下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。

读图回答：
1.接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以
A.南
B.北
C.东
D.西
2.承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是
A.京沪线、京广线
B.京广线、焦枝线
C.京九线、枝柳线
D.陇海线、焦枝线
【答案】1.A
2.B
【解析】由图中信息可知湖北输出货物运量最多的邻省是湘（湖南），湘位湖北的南面，故选A；由邻省输入湖北货物运量最大是豫（河南），连接该两省的铁路主要是京广线、焦枝线。

30.下图为某区域等高线图，读图，影响图示铁路线走向的主要因素有( )
①城镇布局②地形起伏③河流流向④矿产分布
A．①②B．③④
C．①③D．②④
【答案】A
【解析】读图可知，图中铁路主要位于山谷地区，地势平坦，地形起伏小；铁路沿线分布有公路和城市，有助于带动沿线地区的经济发展，故A正确。

【考点】交通线路的分布。