2017年世界100大港系列之第16大港——大连港︱阿法牛

2017年世界100大港系列之第16大港——大连港︱阿法牛
2017年世界100大港系列之第16大港——大连港
阿法牛AlphaBull
上海海事大学王跑跑編譯
16大连港（中国大陆）
2017吞吐量：9,707,000TEU，增长1.3%(2016: 9,583,000 TEU ) 尽管中国内陆的经济增长乏力，但大连港表明它打算在东北亚建立一个国际枢纽。

2017年大连港继续缓慢增长，集装箱吞吐量增长1.3%，达到9.7万TEU。

大连港
尽管石油码头是其最大的收入来源，但大连仍然是中国东北地区最繁忙的集装箱港口。

近年来的缓慢扩张反映了它所面临的困境。

其中一个主要挑战是腹地经济增长乏力。

在中国大陆所谓的东北三省中，黑龙江和吉林的GDP去年分别增长了6.4%和5.3%，都低于中国大陆的平均6.9%。

在大连港所在的辽宁省，增幅仅为4.2%。

另一个问题是和周边港口的竞争。

渤海湾是一系列大型中国大陆港口的所在地。

其中包括同属辽宁省的营口港和锦州港，更遑论该地区的南部的天津港和青岛港。

2016，厦门港的集装箱吞吐量超过了大连港。

去年，由于厦门港的吞吐量突破1000万TEU，差距扩大了。

港口当局给出的答案是整合——不仅整合大连港的内部业务，而且整合邻近港口的业务。

2017年11月，大连港宣布将其三个集装箱码头并入大连集装箱码头公司，大连集装箱码头是大连港务集团（该市的主要港口运营商）、新加坡国际港务集团（PSA）、中远海运和日本邮船（NYK）的合资企业。

整合后，新DCT的码头岸线长度为5759米，最大水深为17.8米，设有18个集装箱泊位（14个在役），其中5个能够接收超过18000TEU的超大型集装箱船。

DCT总裁李晓光说，合并可以降低成本，统一运营标准，增加泊位灵活性，这是港口在面对更大的航运企业联盟时必须采取的对策。

此外，辽宁省政府从各市级政府那里获得了DPG和营口港集团的所有权，作为在国有企业集团招商集团的支持下整合省内港口的举措的一部分。

大连港的目标是在东北亚建设一个国际航运中心，尽管看起来这座城市还有很长的路要走。

港口当局今年制定的集装箱吞吐量目标为985万TEU，比去年增长2%。

编译自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018。