调速器系统操作讲义

• 单击此处编辑母版文本样式 • 一、调速器系统综述 第二级 • 二、调速器系统电气部分操作 第三级 • 三、调速器系统机械部分操作 第四级 • 四、调速器系统检修或事故操作 第五级
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一 调速器系统综述
•水布垭电厂调速器系统是由武汉事达电气股份有限公司生 单击此处编辑母版文本样式 • 产的比例伺服阀可编程微机调速器。自动通道控制核心选 第二级 用施耐德 TSX Premium系列TSX P57303M型PLC。油压系统主 • 要阀组选用 第三级 GE原装进口FC5000系列电磁阀。调速器系统具 有动作灵敏、可靠性高、容错功能强等特点。调速器电气 • 控制部分由电气调节柜、油压装置调节柜组成，机械部分 第四级 由压力油管、接力器、控制阀组、压力油罐等组成。 • 调速器电气调节柜接收外部的各项控制指令，是调速器系 第五级 1.
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水布垭电厂设备管理部 培训资料
单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级
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单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 水布垭电厂调速器系统操作 第四级 第五级
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操作手动锁锭时若发卡，则在建压后将导叶向开的位置调整一 下。 调速器撤压后，首次操作接力器时，油罐油压不高于2.0MPa 。 在开关导叶过程中，每次调节幅度不宜过大（2%以内），直 至调速器管路内气体全部排出。
单击此处编辑母版标题样式 调速器电调柜紧急停机阀操作后及复归急停阀前，
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误动、油路系统有无泄漏； 4. 若油压短时不能恢复，则把调速器切至手动，停止调整负荷并做好 停机准备，必要时可以关闭进水口工作门停机。
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单击此处编辑母版文本样式 •调速器系统压力油罐油位异常
1. 压力油罐油位过高，应检查自动补气装置工作情况，必要时手动补气， •调整油位至正常； 第二级 2. 压力油罐油位过低，应检查压油罐补气阀是否不正常打开，否则手动打 •油和适当排气，维持油位及油压正常；检查处理时，要防止油位过低引 第三级 起保护动作停机。
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二 调速器系统电气部分操作
调速器电调柜现地操作可以实现功率给定、导叶开 • 单击此处编辑母版文本样式 限、导叶开度及自动锁锭投/退操作。 • 第二级 切换“现地/远方”把手SA3切至“现地”位置。 登录触摸屏，在触摸屏参数设定菜单中增、减有功功率 • 第三级 给定值。 第四级 通过“开限增/减”把手SA2来增减导叶开限。 • 通过“开度增/减”把手SA1来增减导叶开度，调整有功功 率。 • 第五级
• 检查机组压力钢管压力为零。 • 检查自动锁锭已拔出。 • 切调速器电调柜控制方式至“现地”、“C套”。 • 第二级 • 全开机组导叶。 • 断开油压装置控制柜油泵动力电源、控制电源。 • 第三级 • 切油压装置控制柜A/B泵控制方式至“切除”。 • 切油压装置控制柜自动补气阀控制方式至“切除”。 • 在机组交直流配电盘断开电调柜交、直流控制电源。 • • 全关调速器主供油阀 X102。 第五级 • 全开调速器排油阀X108。 • 投入接力器手动锁锭。 • 全关调速器压油罐中压气阀X301。 • 断开400V配电屏上油压装置1#、2#电源。
静电滤油泵每天切至手动方式运行两小时。
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三 调速器系统机械部分操作
调速器系统的机械操作可以实现开、停机；自动锁 • 单击此处编辑母版文本样式 定投退及系统管路泄压等操作。机械部分操作主 • 第二级 要集中在回油箱上的相应机械阀门。常用的有手 动紧急停机阀、开/停机阀、自动锁锭电磁阀、系 • 第三级 统泄压X108阀。 • 第四级 操作手动紧急停机阀时，可将操作手柄球拨动至停机位。如图示1 操作开/停机阀时，可用螺丝刀捅阀芯至开机位和停机位。如图示2 • 第五级 操作自动锁锭电磁阀时，可用螺丝刀捅阀芯至锁锭投入位和拔出位。
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• 第四级
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单击此处编辑母版标题样式 附录2
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拔出接力器手动锁锭。 合上机组交直流配电盘调速器电调柜交、直流控制电源。 按下调速器电调柜上“急停复归”按钮。 合上400V配电屏上油压装置1#、2#电源。 检查调速器压油罐手动排气阀X303全关。 检查调速器压油罐手动补气阀X302全关。 检查调速器压油罐自动补气阀把手在“切除'位置。 全开调速器压油罐中压供气阀X301。 检查调速器压油罐压力、油位正常。 全关调速器排油阀X108。 全开调速器主供油阀X102。 合上油压装置控制柜油泵动力电源、控制电源。 手动开启压油泵调整油罐油位正常。 切调速器压油泵A/B泵把手至“自动”位置。 调速器压油罐自动补气阀把手切至“自动”位置。 全关机组导叶，投入机组自动锁锭。
如图示2 系统泄压X108阀操作，根据阀体位置指示，实现系统管路泄压。
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四 调速器系统检修或事故操作
• 单击此处编辑母版文本样式 调速器系统检修主要的操作为：调速器系统撤压、调速 器系统建压及调速器系统压油气罐操作。
• 第二级 调速器系统撤压操作步骤。附录1 第三级 • 调速器系统建压操作步骤。附录 2 第四级 • 撤压操作时为了保证导叶能打至全开位置，需联系自动班短接 相应出口开关位置节点。 • 第五级
统的控制核心部分，有功率调节、开度调节和频率调节三 种调节方式，它直接控制调速器压力油管上的电磁阀组实 现导叶的开关、自动锁锭的投退。
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• 调速器油压装置主要负责维持调速系统压力正常、油罐油 单击此处编辑母版文本样式 2. 气比合理，它通过油压装置控制柜（GP2）控制调速器压油 • 泵的启停、自动补气阀的开关。 第二级
• 第三级 3. 压力油罐、回油箱及主要控制阀组。 主配压阀：导叶的直 • 接控制阀，压力油通过主配压阀开关导叶；比例伺服阀 第四级 A/B • ：接受电调柜控制信号，控制主配压阀；液动停机阀、手 第五级 动紧急停机阀、电动紧急停机阀：事故停机动作，关闭导
叶； 卸载阀：单线圈控制，失电卸载，得电加载。
• 第四级 • 第五级
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单击此处编辑母版标题样式 图示1
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单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级
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单击此处编辑母版标题样式 图示2
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单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级
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单击此处编辑母版标题样式 附录1
将导叶开限及导叶开度均复归至零。 • 检修人员在水轮机主轴上工作时，防止误碰机械过 单击此处编辑母版文本样式 速液压阀而启动紧急停机流程，需将水机后备保护 • 电源断开。 第二级 • 配合检修人员测定导叶全开、全关响应时间时，控 第三级 制好操作时间间隔。保证全开、全关操作时调速器 • 压油罐油压和液位正常。 第四级 X108、 X102阀门位置和操 • 建压和撤压操作中，注意 第五级 作顺序，防止跑油发生。 调速器系统发生管路破裂，油喷射现象时，严禁用 手或物品堵塞。 压力油罐手动补气时，应监视压力油罐油位、油压 ；关注中压机运行情况及中压气罐压力值，补气未 完，操作人员不得离开现场。
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调速器系统事故操作分为：调速器系统油压装置油压降低、 • 单击此处编辑母版文本样式 调速器系统压力油罐油位异常等。 • 第二级 第三级 调速器系统油压装置油压降低 • 1. 检查补气系统是否正常，检查自动、备用泵是否正常启动，若未启 动，检查二次回路及动力电源。 • 第四级 2. 电源无异常，手动启动油泵打压，手动补气并维持当前负荷； 3. 第五级 若自动泵在运行，检查压力油罐油位是否过低、安全卸载阀组是否 •
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通过“锁定投入/拔出”按钮操作锁锭投退。 锁锭投退操作完后，水车室现场和LCU CP1盘开入信号模 块核实锁锭位置和信号。
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•调速器油压控制柜现地操作可以实现调速器压油泵 单击此处编辑母版文本样式 手动启停和自动补气阀投退操作。 • 第二级 调速器相应的压油泵切至手动位置，即启动该油泵。正 常情况下两台压油泵均切至自动位置，主用泵选择方式 • 第三级 为自动。 • 第四级 自动补气阀有手动、自动两种控制方式。手动方式常用 于检修期间调整油位和油压。正常情况下切“自动”方 • 第五级 式，根据油压和液位控制逻辑自动实现补气。