装载机制动系统故障处理方法
装载机制动系统故障处理方法
装载机制动系统故障处理方法分行业介绍！装载机制动系统是装载机的重要组成部分，它能够确保机器在移动和停止时具有良好的控制性能和安全性。
当装载机制动系统发生故障时，就会出现无法控制机器移动或停止的情况，可能导致严重的事故发生。
因此，及时有效地处理装载机制动系统故障是非常重要的。
本文将以不同行业分类，介绍装载机制动系统故障的处理方法。
分为以下几个部分：1. 建筑行业2. 煤矿行业3. 港口行业4. 农业行业5. 其他行业1. 建筑行业在建筑行业中，装载机常用于土方工程和建筑物材料的搬运。
装载机制动系统的故障处理方法如下：1.1 检查制动液水平：制动液是装载机制动系统的重要组成部分，如果制动液水平过低，会导致制动失效。
在发现制动液水平过低时，应及时添加制动液，确保制动系统正常工作。
1.2 检查制动片磨损情况：制动片是装载机制动系统中重要的摩擦材料，长时间使用后会磨损。
定期检查制动片的厚度，如果低于规定的最小厚度，应及时更换制动片以确保制动效果。
1.3 检查制动油管路连接情况：制动油管路连接松动或漏油可能导致制动系统失效。
定期检查制动油管路连接的紧固情况，并检查是否有漏油现象，及时予以修复。
1.4 检查制动阀的工作情况：制动阀是控制制动系统工作的重要部件。
定期检查制动阀的工作情况，确保制动阀能够正常工作。
2. 煤矿行业在煤矿行业中，装载机常用于采煤和煤炭运输作业。
装载机制动系统的故障处理方法如下：2.1 定期检查制动液水平：由于煤矿工作环境恶劣，容易使制动液遭受污染。
定期检查制动液水平，并定期更换制动液，确保制动系统的正常工作。
2.2 检查制动器的磨损情况：由于煤尘的影响，装载机制动器的磨损较快。
定期检查制动器的磨损情况，及时更换制动器。
2.3 检查制动控制阀和缸体：煤矿的腐蚀性气体和煤尘容易导致制动控制阀和缸体的故障。
定期检查制动控制阀和缸体的工作情况，并进行清洁保养。
2.4 检查液压系统：液压系统是装载机制动系统的重要部分。
装载机刹车系统
更环保节能
轻量化设计
为了降低能耗和排放，刹车系统的零部件将采用轻量 化材料和设计，以减少装载机的整体重量。轻量化设 计还能够提高装载机的机动性和作业效率。
节能技术
通过优化液压系统和传动装置，刹车系统的能耗将大 幅降低。此外，利用再生制动能量回收技术，刹车系 统能够将制动过程中产生的能量转化为电能储存起来 ，供其他系统使用，进一步提高节能效果。
气压刹系统
总结词
气压刹车系统利用压缩空气传递压力，实现制动力的传递。
详细描述
气压刹车系统由空气压缩机、气瓶、制动器等组成，通过空气压缩机产生的压缩空气将制动器夹紧，利用摩擦力 产生制动力。气压刹车系统具有制动力量大、可靠性高等优点，但需要定期检查气瓶和管道是否漏气。
03
装载机刹车系统的维护和保养
更换刹车油
01
02
03
选用合格的刹车油
选用符合规格的刹车油， 避免使用劣质或假冒的刹 车油。
定期更换
按照规定的周期更换刹车 油，以保证刹车油的清洁 度和性能。
更换操作注意事项
在更换刹车油时，应注意 操作规范，避免杂质和空 气进入刹车系统。
更换刹车片
选择合适的刹车片
选用符合规格的刹车片， 避免使用劣质或假冒的刹 车片。
定期更换
按照规定的周期更换刹车 片，以保证刹车效果。
更换操作注意事项
在更换刹车片时，应注意 操作规范，确保更换后的 刹车片安装正确、牢固。
04
装载机刹车系统常见故障及排除方法
刹车失灵
总结词
刹车失灵是指装载机在行驶过程中无法 通过刹车系统进行有效减速或停车的情 况。
VS
详细描述
刹车失灵可能是由于刹车油不足、刹车油 管泄漏、刹车片磨损过度或刹车泵出现故 障等原因引起的。当出现刹车失灵时，应 立即停车检查，并根据具体情况进行修理 或更换相关部件。
装载机制动系统故障处理方法范文
装载机制动系统故障处理方法范文一、引言随着工程机械在建筑、矿山等领域的广泛应用，装载机成为一种非常重要的工程机械设备。
在日常使用中，如果装载机的制动系统出现故障，不仅会影响其正常工作，还可能给操作员和周围人员的生命安全带来威胁。
为了及时准确地处理装载机制动系统故障，确保其安全运行，本文将从以下方面介绍装载机制动系统故障的处理方法。
二、装载机制动系统故障的分类与可能原因装载机制动系统故障可以分为电气故障和机械故障两类。
其中，电气故障主要指制动灯亮度不够、制动开关失效等问题；机械故障主要指刹车片磨损、刹车盘变形等问题。
可能原因主要包括制动系统的设计、使用不当以及零部件的老化等。
三、装载机制动系统故障的处理方法下面将从两个方面介绍装载机制动系统故障的处理方法。
1. 电气故障的处理方法在处理装载机的电气故障时，首先应检查制动灯是否亮度不够或者不亮，如果亮度不够，可以通过更换灯泡或者清洁灯罩来解决；如果制动灯不亮，可以检查制动开关是否失效，如果失效，应及时更换。
此外，装载机制动系统的电源供应是电池，所以如果发现制动系统失效，可能是电池电量不足导致的，此时可以通过给电池充电来解决。
2. 机械故障的处理方法在处理装载机的机械故障时，首先应检查制动盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，应及时更换。
此外，刹车盘的变形也会导致制动系统故障，如果发现刹车盘变形，应及时修复或更换。
另外，装载机的制动系统还包括制动液的供给系统，如果发现制动液不足，应及时添加。
如果发现制动液中存在杂质，应及时更换。
四、装载机制动系统故障的预防措施为了预防装载机制动系统的故障，可以采取以下措施。
1. 定期检查：定期对装载机制动系统进行检查，包括刹车片和刹车盘的磨损情况、制动灯的亮度等。
2. 正确使用：正确使用装载机，避免进行突然的急刹车等操作，以减少对制动系统的损耗。
3. 维护保养：定期对制动系统进行清洁和保养，包括清洁刹车盘、更换刹车液等。
装载机制动系统故障处理方法
装载机制动系统故障处理方法1. 检查制动液和刹车片首先，检查装载机的制动液是否足够充足，如果制动液不足，应及时添加制动液。
同时，检查刹车片的磨损情况，如发现刹车片已经磨损严重，应及时更换刹车片。
2. 检查刹车鼓和刹车盘刹车鼓和刹车盘是制动系统中重要的部件，如果刹车鼓和刹车盘产生了变形或磨损，会导致制动失灵。
因此，应定期检查和维护刹车鼓和刹车盘的状态，如发现问题应及时更换。
3. 检查制动系统管路和接头制动系统的管路和接头是否松动或漏气，会影响制动效果。
因此，应定期检查和保养制动系统的管路和接头，如发现问题应及时修复或更换。
4. 检查制动踏板和推力杆制动踏板和推力杆是操作装载机制动系统的关键部件，如果制动踏板和推力杆发生了故障，会导致制动失灵。
因此，应定期检查和维护制动踏板和推力杆的状态，如发现问题应及时修复或更换。
5. 检查制动助力器和真空泵如果装载机配备了制动助力器和真空泵，应定期检查和维护制动助力器和真空泵的状态，如发现问题应及时修复或更换。
6. 检查制动灯和报警器装载机的制动灯和报警器是制动系统的重要指示设备，如果制动灯和报警器出现故障，将无法及时发现制动系统是否正常工作。
因此，应定期检查和保养制动灯和报警器，如发现问题应及时修复或更换。
7. 停止使用并寻求专业维修如果以上方法都无法解决制动系统的故障，或者故障严重影响了装载机的安全性能，应停止使用，并及时寻求专业维修。
因为制动系统是装载机安全性能最为关键的系统之一，任何故障都应引起足够的重视，确保维修质量和安全性能。
8. 预防维护除了故障处理，预防维护也是保持装载机制动系统正常运行的重要措施。
定期对制动系统进行检查和保养，及时更换磨损的零件，保持制动液的清洁和充足，可以有效预防制动系统故障的发生。
在处理装载机制动系统故障时，参考以上方法可以帮助我们及时发现和解决问题，确保装载机的安全性能和工作效率。
然而，由于装载机型号和配置的不同，故障处理方法可能存在差异，因此在实际操作中，也应根据具体情况进行调整。
装载机制动系统及故障处理
装载机制动系统及故障处理轮式装载机铲装作业时往复运动的频繁性决定了制动的频繁性，轮式装载机制动性能的好坏，直接影响到整机的工作效率，同时也关系到人身和财产的安全，所以正确了解装载机制动系统的结构和原理，对使用和维护装载机都是十分必要的。
今天带领您了解一下装载机的制动系统，希望本文能对你更好的了解装载机有所帮助。
一、装载机制动系统：装载机是在道路调节和交通条件都很复杂的环境下运行的。
为了确保安全，装载机在遇到会车、路面不平及转弯等情况下，应降低行驶速度；在遇到障碍物、行人及其他危险情况时，应在尽可能短的距离内降速或者停车。
这时，就需要装载机具备制动系统。
装载机的制动系统一般有两种装置，行车制动装置和驻车制动装置：①、行车制动装置：在装载机行驶过程中使用的制动装置，它能使行驶过程中的装载机减速或者停车；②、驻车制动装置：在装载机停车之后使用的制动装置，它能防止装载机在停车后不会“溜车”。
二、行车制动装置的几种分类1，鼓式制动系统：制动系统不工作时，回位弹簧使制动鼓的内圆柱面与制动蹄之间留有一定的空隙。
车轮及制动鼓可以自由转动。
当制动系统工作时，驾驶员踏下制动踏板，通过推杆推动主缸活塞后移，主缸将产生高压油液，经油管流到轮缸中，推动活塞外移而使制动蹄绕各自的支撑销转动，蹄片上的两个刹车片紧压在制动鼓的内圆柱面上，实现制动。
2、气顶油盘式制动系统：国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统，经过多年的改进和发展，大致有以下几种：①、停车制动和行车制动单独分开的制动系统。
停车制动是靠操纵手柄拉动变速箱输出轴制动鼓来实现的。
行车制动过程如下：由柴油机上的空气压缩机产生的气体经多功能卸荷阀分离出气体中油水后，进入储气缸，当需要制动时，踩下气制动阀，储气缸中的压缩空气进入前后驱动桥加力泵，推动加力泵活塞和制动总泵活塞，使总泵内的刹车油形成高压油进入前后桥制动器，推动活塞及摩擦片实现制动。
②、具有停车制动和紧急制动“二合一”功能的双踏板制动系统。
装载机常见故障
故障原因
排障方法
动臂不能在某一要求 位置停止，有不断自 行下落的现象
动臂油缸活塞密封件损坏
更换油缸活塞上的密封件
工作分配阀杆与阀体配合 间隙过大
检查测量阀杆与阀体配合磨损极限间隙，不得超 过0.04mm,必要时更换
八、动臂提升无力
动臂提升无力，或 重载后动臂不能提 升
工作分配阀主安全阀卡死或损 坏
油门拉杆行程不能保证供 给最大油量
调整使其达到最大供油位置
调速器调整不当或损坏
修理或到油泵试验台调试
柴油滤清器，集滤器或输 油管堵塞
清洗滤清器，更换油管
、发动机运转正常，但整机行走无力或不能行走
空挡及挂挡后，变速油压均 不稳，或偏低，而整机行走 无力
变速箱存油量不足
发动机运转后，变速箱油位应在油标的 中位
转斗阀杆回位弹簧断裂
更换弹簧
挡圈断裂或脱落后造成弹簧座 固定螺母松动退出
重新旋紧弹簧座固定螺母并更换档 圈
1
故障现象
故障原因
排除方法
制动气压过低 导致制动不灵 或无制动
空气压缩机损坏，压缩气压不足
检查进、排气阀关闭是否严密，更换缸套、活塞、 活塞环
管路漏气
踏下制动踏板，听摸发现漏气的部位、紧固漏气的 螺母，或更换损坏的管路等部件
溢流阀卡死损坏或调定压力偏低
卸下阀块，取出溢流阀清洗，并调整压力
突然不能转向
单向阀脱落，油路堵塞
更换单向阀。如暂时无该配件， 可将该阀取出 不用，仍能进行工作。
油泵连接套损坏或转向缸活塞脱落
更换油泵连接套，检查修复转向油缸
五、变速液压系统异常漏油及混油
故障现象
故障原因
排除方法
装载机工作原理及故障诊断
装载机工作原理及故障处理单位日期装载机工作原理及几例故障处理摘要：装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建立等场所的铲土运输机械。
它对于减轻劳动强度，加快工程建立速度，提高工程质量起着重要的作用。
下面对其工作原理及故障处理做简单介绍。
关键词：装载机；工作原理；故障处理一、轮式装载机工作原理：装载机一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和操纵系统等组成。
发动机的动力经变矩器传给变速箱，再由变速箱把动力经传动轴分别传到前后桥，以驱动车轮转动。
燃机动力还经过分动箱驱动液压泵工作。
工作装置由动臂、摇臂、连杆、铲斗、动臂液压缸和摇臂液压缸组成。
动臂一端铰接在车架上，另一端安装了铲斗，动臂的升降由动臂液压缸来带动，铲斗的翻转由转斗液压缸通过摇臂和连杆来实现。
车架由前后两局部组成，中间用铰销连接，依靠转向液压缸可以使前后车架绕铰销相对转动，以实现转向。
装载机可分为：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。
装载机作为一个有机整体，其性能的优劣不仅与工作装置机械零部件性能有关，还与液压系统、控制系统性能有关。
动力系统：装载机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符合装载机工作条件恶劣，负载多变的要求。
机械系统：主要包括行走装置、转向机构和工作装置。
液压系统：该系统的功能是把发动机的机械能以燃油为介质，利用油泵转变为液压能，再传送给油缸、油马达等转变为机械能。
控制系统：控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件进展控制的系统。
液压控制驱动机构是在液压控制系统中，将微小功率的电能或机械能转换为强大功率的液压能和机械能的装置。
它由液压功率放大元件、液压执行元件和负载组成，是液压系统中进展静态和动态分析的核心。
二、装载机常见故障及处理方法1.装载机传动系统典型故障及原因分析〔1〕柴油机工作正常，装载机却不能行走。
ZL50系列装载机制动系统故障分析及维修
显很 小 ，而 且 进 气 非 常 缓 慢 ，多 次 使 用 制 动 以后 ，发 现 气 压 迅 速 下 ４ 动臂 举升 慢
降为零 。鉴 于这种 情况 ，我们需 要逐个 排 除 ，首先将 打气泵 的 出
这 是 装 载机 液 压 系 统 中 最 容 易 出 现 的 一 种 故 障 ，它 主 要 表 现
１ 行 驶过 程 中突 然被 制动
ห้องสมุดไป่ตู้
器 的放 气 螺 钉 ，如 果 制 动 液 急 速 喷 出 ，活 塞 回位 ，那 么 就 可 以认 定
为油管堵塞 ，应对制动 管路 进行疏 通 ；如 果制 动活 塞仍然 不能 回 一 装载机在行驶过程 中突然被制动 ，停车加大油 门，冲气 ５ ｒａｉｎ
以后 ，方才可 以行驶 。经检查后 发现 ，充 气气压 表显示 的气 压 明 位 ，那 就应拆 下制动器进行维修 。
卡死 ，那么就应拆 卸操 纵阀加 以清洗 。如果是变 速泵 内漏造成 系 系 统 压 力 和 先 导 系 统 压 力 都 很 正 常 ，而 且 转 向 轻 便 ，动 臂 缸 也 不
ＺＬ５０型装 载机在使 用几 年后 极 易出 现行走 无 力 现象 ，针 对 有 可能是 三种原 因所致 ：ａ．先 导阀磨 损 ，使 压力 和 流量 降低 。ｂ．
这种现象 ，我们 分析其原 因有 可 能是变 矩器 密封 损坏 ，操 纵 阀阀 先 导 阀安 全 阀 调 压 低 或 密 封 不 严 所 致 。 ｃ．先 导 阀 计 量 阀 芯 有 脏
死 。最 终 更 换 单 向 阀 以后 ，故 障排 除恢 复 正 常 。
安 全 阀 调 压 低 或 密 封 不 严 。 把 压 力 表 接 到 多 路 阀 前 端 的 举 升 先
zl50型轮胎式装载机常见故障及排除方法
ZL50型轮胎式装载机常见故障及排除方法故障特征原因分析排除方法变速器离合器部分启动后不能行驶1.未挂上档 1.挂档手柄应推到底2.系统工作油太少 2.被充新油3.变速油泵损坏 3.检查修复或更换油泵4.操纵阀杆不能回位 4.拆检分配阀挂不上档1.变速器盖低,垫或O形圈未装正,影响进油 1.重新安装2.箱体管路堵塞 2.拆洗疏通3.离合器油环损坏漏油 3.更换油环4.离合器外档圈脱落使离合器片被推出 4.重新安装变速压力低1.变速压力阀调整不当 1.重新调整2.滤网堵塞 2.清洗或更换3.油泵失效 3.更换油泵4.离合器油封漏油 4.更换油封变速器过热1.变速器工作油不足 1.按规定加油2.离合器片打滑 2.检查离合器油压及活塞油封3.连续重载作业时间过长 3.减小负荷4.离合器片脱不开 4.检查离合器控制部分,要求操纵灵活自如变矩器变矩器油温过高(超过80°C)1.变速器油位过高或过低 1.按要求注油2.离合器打滑 2.检查离合器油压3.工作条件太恶劣 3.适当改善工作环境4.冷却系统失效 4.检查热交换系统5.内部接合件损坏 5.分解检查无力不动作1.没有油 1.补加油2.油压低 2.检查泵与配管3.阀动作不良 3.检查阀有不正常响声1.吸进空气分解检查2.连接位置受到破坏操纵与制动系统方向盘空行程过大1.齿条螺母与扇形齿轮间隙过大按要求进行调整2.随动杆,万向节间隙过大或调整不当脚制动力不足1.制动蹄片与制动鼓间隙过大 1.按规定进行调整2.制动分泵漏油 2.更换皮碗3.制动液压管路中有空气 3.排除空气4.压缩空气压力低 4.检查空压机控制阀及管路密封件5.加力器皮碗磨损 5.更换皮碗脚制动后,挂不上档1.气制动阀踏板限位螺钉调整不当阀杆不能回位1.重新调整踏板限位螺钉2.气制动阀活塞被卡住,解除制动后不能回气2.清洗检查活塞3.制动阀杆卡住 3.拆检控制阀杆空气压力表上升缓慢 1.气制动阀活塞被脏物卡住,运动不灵活 1.检查清洗2.加力器动作不灵 2.检查情况停车后储气罐气压迅速下降1.气制动阀活塞被脏物卡住或损坏1.如15-20min内气压下降不超过49kPa可不修理,可连续踏动制动踏板,用压缩空气吹掉阀门上的脏物,如阀门损坏应更换2.管路接头松动或管路破裂 2.拧紧接头,或更换导管3.压力控制器止回阀不密封 3.检查不密封原因,必要时更换空气压力表上升缓慢1.管路接头松动 1.拧紧接头2.空压机工作不正常 2.检查空压机工作情况3.油水分离器放油螺塞未夹紧 3.重新关紧4.气制动阀不能工作 4.检查清洗内部5.压力控制器失灵 5.检修或更换液压系统动臂提不起来,或铲斗力不足1.安全阀调整不当,系统压力低 1.调整系统工作压力2.吸油管及滤油器堵塞 2.清洗换油3.油泵,油缸,管路内泄 3.更换油泵,并按自然沉降检查系统密封性4.工作装置液压油全部漏入变速器内 4.更换油泵油封,清洗变速器油路系统转向力矩不足1.转向泵磨损,流量不足 1.检修转向泵2.安全阀压力过低 2.调整安全阀压力3.转向阀内泄 3.拆检转向阀管路排气不良1.配管和控制管路积存空气,尤其分支管拐角处的空气难以排尽1.松动接头,启动油泵,回路内油液全部循环,各执行元件动作5-10min,进行排气,由于空气常积压在上部,上部工作油不能循环的位置要特别注意2.泵比油箱油面高,易进气 2.注满油,防止运转3.管路泄油处侵入空气3.分解拆装时多加注意,已进空气时,可将控制管末端管接头松动,调整排气4.工作油中混入空气 4.调整排气系统工作性能降低或不稳定1.工作油中混入污水,使阀芯卡住,阀不能开启,引起气穴,使润滑性能降低1.改进密封,更换工作油2.异物堵塞管路,吸油软管被压坏2.检修,清洗油箱,检查滤网,吸油管。
装载机制动系统常见故障及排除方法
装载机制动系统常见故障及排除方法装载机制动系统是确保装载机在工作过程中能够稳定停车和控制车辆速度的重要部件。
然而，由于长时间使用或其他原因，装载机制动系统可能会出现故障，影响其正常工作。
下面将讨论一些装载机制动系统常见故障及排除方法。
常见故障一：制动系统失效制动系统失效可能由于以下原因引起：制动液不足、制动液泄漏、制动机构故障等。
当发现装载机制动效果变差或无法制动时，应及时检查制动液的情况。
排除方法包括：检查制动液液面，如液面低于规定的最低标记，应添加适量制动液；检查制动液管路和连接件，发现泄露应及时修复；检查制动机构，如制动片磨损过度或制动弹簧断裂等，则需要更换相应部件。
常见故障二：制动力不足制动力不足可能是由于制动皮碟厚度减薄、制动鼓内壁磨损、制动机构调整不当等原因。
当出现制动力不足的情况时，应及时检查制动皮碟和制动鼓的磨损情况，如果不达标，需要更换相应部件。
同时，还需要检查制动机构的工作状态，调整制动踏板、制动杆等，确保制动机构的工作正常。
常见故障三：制动偏差大制动偏差大可能是由于制动机构不对称或调整不当、制动杆变形等原因。
当出现制动偏差大的情况时，应首先检查制动机构的工作状态是否正常，调整制动踏板、制动杆等，确保制动机构对称合理。
同时，还需要检查制动杆的情况，如发现变形或松动，则需要更换相应部件。
常见故障四：制动失灵制动失灵可能是由于制动臂磨损、松动或断裂、制动皮碟损坏等原因。
当出现制动失灵的情况时，应及时检查制动臂的情况，如发现磨损、松动或断裂，则需要更换相应部件。
同时，还需要检查制动皮碟的磨损情况，如过度磨损或损坏，则需要更换制动皮碟。
常见故障五：制动噪音大制动噪音大可能是由于制动片与制动鼓之间的间隙过大、制动片质量差等原因。
当出现制动噪音大的情况时，应及时检查制动片和制动鼓之间的间隙，如过大则需要调整；同时，还需要检查制动片的质量，如发现质量差，则需要更换制动片。
综上所述，装载机制动系统常见故障及排除方法主要包括制动系统失效、制动力不足、制动偏差大、制动失灵和制动噪音大等问题。
装载机全液压制动系统的常见故障分析与排除
（） ４ 制动管 路中有泄漏 。排除方法 ： 检查制动管路及接 头
是 否泄漏 ， 为接 头松动 ， 如 重新拧 紧 ； 为密封圈损坏 ， 密 若 更换
封圈； （） ５ 充液 阀不起作用 。排除方法 ： 更换充液 阀 ；
１ 制动 系统组成 及工作 原理
该 型号装载机全液压制动系统的工作原理图如 图 １ 所示 。
由两部分组成 ：
统散热 。双路充液阀设有低压报警开关 ，系统压力低 于 ８ ａ ＭＰ
时， 系统报警 ， 表示 系统 出现故障 ， 应停车予以排 除。当系统充
液时 ， 压力油分两路进入后 桥回路 的蓄能器 ２和前 桥回路的蓄
断动力。当行 车时变速操纵手柄处于前进或后退 ＩＩ 挡 ， 、 Ｉ 且动
力切断选择开关断开时 ， 在制动时将不切 断动力 。
２ 常 见故障 的原 因分析 与排 除方 法
从市场反馈和市场调研来看 ， 装载机全液压制动系统常见
图 １
故 障主要有 ： 脚制动力不 足、 挂不上挡 、 停车制动器不能正常松 开、 停车制动力不足 、 充液 阀循环充液频率太快 、 蓄能器充液失
维普资讯
Ｅｑ ｉｍｅ ｔ Ｍａ ｕ ａ ｔ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙＮｏ６， ０ ８ ｕ ｐ ｎ ｎ ｆ ｃｒ ｇ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ． ２ ０ ｉ
装载机全液压制动系统 的常见故障分析与排 除
唐 云娟
（ 广西柳工机械股份有 限公司 ， 广西 ｔ Ｎ ４ ０ ７ ￣＇ ５ ５ ０ ） Ｐ
能器 ３ 两 回路是相对独立 的， ， 其中一 回路出现泄漏等故障时 ， 另一 回路 的压力不会因此而降低 ， 提高 了系统的相对可靠性 。 踩下 制动踏板 ， 行车制动回路中的蓄能器 内存储的高压油 经双路制 动阀进入轮边制动器 ， 制动 车轮 。松开制动踏板解除
装载机常见故障
检查风扇和线路
进气管路有堵塞
检查管路及清除堵塞物
制热效果差或不制热
阀门未打开或油路有堵塞处
打开阀门，拆下管路实验能否有足够的油液流出，如不流应检查排除堵塞处
开机时间短，变速系统油温低
待变速油温升高后再打开暖风机
风机不转或进气管堵塞
检查风机和线路，并清除进气管堵塞物
大腔过载阀开启压力调定过低
在系统中接上压力表调整压力
十、工作分配阀操纵杆不能定位
工作分配阀动臂操纵杆不能定位
定位套筒损坏
检查更换
定位弹簧断裂
更换弹簧
定位钢球损坏
更换钢球
工作分配阀转斗操纵杆不能定位，中立位置偏移致使翻斗动作慢或不能翻斗
转斗阀杆回位弹簧断裂
更换弹簧
挡圈断裂或脱落后造成弹簧座固定螺母松动退出
装载机常见故障及排除方法
一、发动机不能起动
故障现象
故障原因
解决办法
起动机带不动发动机运转
蓄电池存电不足
检查电瓶连接线是否良好并充电
起动机损坏
摇转曲轴，如转动应检修起动机
发动机或变矩器内部卡滞
摇转曲轴，如不转应将发动机与变矩器分解，查明原因并检修
起动机能带动发动机运转，但排气管无烟雾，发动机不能起动
低压油路中有空气
动臂油缸活塞密封件损坏
更换油缸活塞上的密封件
工作分配阀杆与阀体配合间隙过大
检查测量阀杆与阀体配合磨损极限间隙，不得超过0.04mm，必要时更换
八、动臂提升无力
动臂提升无力，或重载后动臂不能提升
工作分配阀主安全阀卡死或损坏
检查更接损坏的部件及密封件
工作分配阀主安全阀调定压力偏低
在系统中接上压力表，调整压力
装载机制动系统故障处理方法范文
装载机制动系统故障处理方法范文一、故障现象描述装载机在工作过程中，制动系统出现故障。
具体表现为制动效果不佳、制动失灵或制动过程中出现异常噪音等现象。
对于这些故障，我们应该采取相应的处理方法来解决。
二、故障处理方法1. 检查制动液首先，检查装载机的制动液是否充足。
如果制动液不足，可能会导致制动效果不佳或制动失灵。
因此，及时检查并充注制动液是解决制动系统故障的第一步。
在检查和充注制动液时，要确保制动液没有污染或混入空气。
2. 检查制动系统管路其次，需要检查制动系统的管路是否存在漏油或损坏的情况。
漏油可能会导致制动效果不佳或制动失灵。
因此，我们应该仔细检查制动系统的管路，如果发现漏油或管路损坏，应及时修复或更换。
3. 检查制动器片如果制动效果不佳或制动失灵，可能是由于制动器片磨损严重导致的。
因此，我们需要检查制动器片的磨损情况。
如果磨损严重，应及时更换制动器片。
4. 检查制动器缸制动器缸是制动系统中重要的组成部分，如果出现故障，可能会导致制动效果不佳或制动失灵。
因此，我们应该检查制动器缸是否存在漏油、损坏或松动的情况。
如果发现故障，应及时修复或更换。
5. 检查制动系统连接件制动系统的连接件对于制动效果起着重要作用。
如果连接件松动或损坏，可能会导致制动失灵。
因此，我们应该仔细检查制动系统的连接件，确保其牢固可靠，如果发现松动或损坏，应及时紧固或更换。
6. 检查制动辅助装置除了上述几个方面，我们还应该检查制动辅助装置，比如制动助力器和制动阀。
这些装置可能会出现故障，导致制动效果不佳或制动失灵。
因此，我们应该仔细检查这些装置，如果发现故障，应及时修复或更换。
7. 检查制动系统调整最后，我们应该检查制动系统的调整情况。
如果制动系统调整不当，可能会导致制动失灵。
因此，我们应该确保制动系统调整到位，制动器片与制动盘之间的间隙适当，并且制动器片接触制动盘的面积均匀。
如有必要，应重新调整制动系统。
三、故障预防措施除了以上的故障处理方法，我们还应该进行故障预防措施，以避免制动系统故障的发生。
装载机制动系统故障处理方法模版
装载机制动系统故障处理方法模版装载机制动是保证装载机操作安全的重要系统之一，当机制动系统发生故障时，及时处理并排除故障是保障操作人员和设备安全的关键。
本文将介绍装载机制动系统故障的处理方法模版，以供参考。
一、故障诊断与检查1. 检查制动油液是否充足，如不足需要添加；同时检查制动油管路是否有泄漏现象，如果发现泄漏，需要及时修复。
2. 检查制动蹄片磨损情况，如磨损严重需要更换。
3. 检查制动盘是否有裂纹或变形现象，如有需要更换。
4. 检查制动蹄片与制动盘之间的间隙是否适当，如不适当需要调整。
5. 检查制动踏板和制动泵是否正常工作，如有异常需修复或更换。
二、常见故障处理方法1. 制动失灵a. 首先，立即使用紧急制动装置，即拉动手刹。
b. 检查制动油液是否足够，如不足需要补充。
c. 检查制动管路是否有泄漏，如有需要修复。
d. 检查制动泵是否正常工作，如不正常需要更换或修复。
2. 制动失效a. 首先，尽量减速并使用紧急制动装置。
b. 检查制动蹄片是否磨损严重，如需要更换。
c. 检查制动盘是否有裂纹或变形，如需要更换。
d. 检查制动蹄片与制动盘之间的间隙是否适当，如不适当需要调整。
3. 刹车时异响a. 首先，检查制动盘表面是否有明显的磨损或划痕，如有需要研磨或更换。
b. 检查制动蹄片是否与制动盘表面有异常摩擦，如有需要研磨或更换。
c. 检查制动盘与轮毂间的连接螺栓是否松动，如有需要紧固。
4. 刹车鸣叫a. 首先，检查制动蹄片是否磨损严重，如需要更换。
b. 检查制动盘表面是否有明显的磨损或划痕，如有需要研磨或更换。
c. 检查制动蹄片与制动盘之间的间隙是否适当，如不适当需要调整。
5. 刹车失灵a. 首先，立即使用紧急制动装置，即拉动手刹。
b. 检查制动油液是否足够，如不足需要补充。
c. 检查制动管路是否有泄漏，如有需要修复。
d. 检查制动泵是否正常工作，如不正常需要更换或修复。
三、预防措施1. 定期检查制动系统的油液充足情况，如有需要及时添加；2. 定期检查制动蹄片和盘的磨损情况，如有需要及时更换；3. 定期检查制动蹄片和盘之间的间隙是否适当，如不适当需要调整；4. 定期检查制动泵和管路是否有泄漏现象，如有需要及时修复；5. 严禁超载使用装载机，避免给制动系统造成过大负荷。
装载机制动系统故障处理方法
装载机制动系统故障处理方法装载机制动系统是保证装载机安全行驶和操作的重要部件，一旦发生故障，及时的处理和修复是至关重要的。
本文将介绍一些常见的装载机制动系统故障处理方法，以供参考。
1. 刹车失灵当装载机刹车失灵时，操作员应立即采取以下措施：1) 将切换杆放到空档位置，以停止发动机转速；2) 使用紧急制动器，通过将手动紧急制动开关拉到最大位置来停止装载机；3) 如果紧急制动器也无法正常工作，可以使用紧急制动杆手动操纵装载机刹车，手动操作方式是向前拉动制动杆并将其压下，以实现制动。
2. 急停失灵装载机急停失灵可能会导致严重的安全问题，因此应该尽快采取以下步骤：1) 将切换杆放到空档位置，停止发动机转速；2) 通过拉动主制动杆并将其压下，使用主制动器进行紧急制动。
3. 刹车钳卡住刹车钳卡住会导致装载机无法正常刹车，这时操作员应：1) 停止装载机并将切换杆放到空档位置，停止发动机转动；2) 检查刹车钳是否卡住或扭曲，需要解决问题；3) 如果刹车钳无法修复，需要更换新的刹车钳。
4. 制动液泄漏制动液泄漏会导致制动力下降，影响装载机的刹车效果，应立即处理：1) 停止装载机并将切换杆放到空档位置，停止发动机转速；2) 检查并确认泄漏的位置；3) 修复或更换损坏的管路或密封件；4) 在补充制动液之前，务必清洗液压油箱和管路以确保干净的液压系统。
5. 刹车片磨损刹车片磨损会降低制动效果，导致刹车距离延长，应及时更换损坏的刹车片：1) 停止装载机并将切换杆放到空档位置，停止发动机转速；2) 卸下磨损的刹车片，注意标记左右位置；3) 清洁并检查刹车片座，确保其良好的工作状态；4) 安装新的刹车片，并确保正确安装。
在处理装载机制动系统故障时，还需要记住以下几点：1) 确保操作员具备相关的维修经验和技能，如果不确定，应该寻求专业技术人员的帮助；2) 在进行维修和更换零件时，应严格按照装载机制造商提供的说明书进行操作；3) 维修和更换零件后，要进行严格的功能测试，确保修复后的制动系统能够正常工作。
装载机制动系统故障处理方法示范文本
装载机制动系统故障处理方法示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月装载机制动系统故障处理方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
随着公路工程建设的迅猛发展及养护机械化程度的逐渐提高，越来越多的施工单位和一引起以出租为目的的个体购置了各类土石方机械，其中尤以装载机最为普遍。
正确了解这些设备的制动系统结构特点，掌握常见故障的排除方法，可以确保设备的正常使用。
此处以轮式工程机械广泛采用的钳盘式制动系统为例，说明其常见故障的现象及其排除方法。
1、气压表压力上升缓慢主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。
将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。
若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。
最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
2、制动力不足，疲软主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。
ZL50型轮式装载机制动系统的维修
板时排气声很小 ；或者 在踩下制 动踏板时 ，检查 制动阀排气 口有气体排出，则表 明故障是密封片 （或鼓膜 ）损坏 。
（２）加力器 的检查与故障判 断。 加力器是将气压转换为液压的部件 ，其常见故障为气活 塞卡死 、气活塞或油活塞的密封件损坏 。
首先应检查系统元件 的外观 ，检查部件 、管路是否漏气 、 漏油 ，加力器储油室加油 口盖顶 的透 气孔是否堵 塞 ；加力器
储油室内的制 动液是 否充足 ，摩 擦片 是否 已达到磨 损极 限 （达到摩擦片沟槽 底部 ），摩擦 片上是 否有 油污 。在排 除这 些故障原 因的情 况下 ，按 照如下 的方 法进行 故 障分析 与判 断 ：在非制动状态下观察 车上气压表 的读数 ，如果读 数正常 （一般在 ０．７１～０．７８ ＭＰａ），则故 障出在制 动阀与行 车制动 器之间。如果读数偏低 ，则故障可能出在空气压缩机与空气 罐 之 间 。
气。系统排气 的方法 见前 面 “系 统调 试 与维 护保 养 ”中的 “系统排气 ”。
Байду номын сангаас
２ 气 压 表 的 读 数 过 低
空气压缩机与空气罐之 间主要包括空气压缩机 、压力控 制与油水分离装 置、单 向阀 、空气 罐和管路 。压力控 制与油
水分离装置 比较常见 的有两种 ：组合 阀；油水分离器 ＋压力 控制器 。
器有故障 ，要进行拆检 。如果发 现制动液 有剧烈 翻动现象 ， 则表 明制动分泵的密封件变形或损坏 。
（３）行车制动器 的检查与故障判断。 行车制动器一般采用钳盘式制动器 ，其常见故障是制动 分泵 漏 油 、分 泵 活 塞 卡 死 。 制动分泵是否漏油可 以通过观察 制动夹 钳上有无 油污 来判 断。制动分泵漏油 的原 因是 制动分泵 里的矩形密 封圈 破损或老化失去弹性 ，导致 密封 失效 。 制动分泵活塞 是否 卡死 ，可以结合 对制 动阀、加力 器的 检查情况来综合判 断 ，如果制动阀、加力器确认没 有问题 ，那
VOLVOL220E装载机制动系统故障分析
0引言目前，装载机常用的制动形式主要由两大类：①气-液制动系统；②全液压湿式制动系统。
VOLVOL220E型装载机全车采用全液压湿式，操作包含两条液压回路，一条供前桥，一条供后桥，前后桥均装有湿式盘式制动器。
全液压湿式制动系统采用液压油为工作介质，高压油推动前后桥制动器产生制动力矩，实现制动目的。
1全液压制动系统简介根据功能、作用不同全液压湿式制动系统分为行车制动系统（脚制动）、紧急和停车制动系统（手制动）两部分。
装载机行车制动系统用于行驶时降速或停止；紧急和停车制动系统由紧急制动电磁阀控制，它用于停车后的制动，或行车制动失效时的应急制动。
此外当系统出现故障（行车制动回路中的蓄能器内油压低于设定值下限）时，系统通过自动切断紧急制动电磁阀电源、变速器挂空档确保装载机行车安全。
一般来讲，装载机全液压双回路湿式制动系统由制动液压泵、充液阀、制动阀、蓄能器、行车制动器、停车制动器、压力传感器以及管路等部件组成。
蓄能器均为囊式蓄能器，其作用是储存压力油以供制动时应用。
制动回路采用双单向回路，双单向阀能保证两个制动回路互不干扰。
两个制动回路有一个失效时，双单向阀自动关闭未失效的制动回路与充液阀的通道，保证未失效的制动回路仍可实施制动。
此时失效回路则与充液阀相通，行车制动低压报警开关动作，报警蜂鸣器响，提醒操作员立即停车检查。
当紧急制动电磁阀的电磁铁得电时，停车和紧急制动解除，整机可以运行。
当停车或遇到紧急情况而操纵电磁铁失电时，整机处于制动状态。
装载机制动液压系统为全封闭系统，没有油气排入大气，污染小；通过制动踏板操纵液压制动阀，只需施以较小的踏板力可产生很大的制动力，操作轻便；液压油的可压缩性比空气低得多，制动响应时间短；制动泵与液压系统合用一泵，与气顶油钳盘式制动系统相比，无空气压缩机，无气路，结构简单，安全可靠，有一定的节能作用；双回路制动特点保障整车制动更安全可靠；蓄能器的使用时的发动机或液压泵动力消失后仍然可以实施制动，制动安全可靠；制动阀滑阀能实现无极调压；系统元件较少，体积小，回路简单，便于安装和维护。
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装载机制动系统故障处理方法
1 铁路大型起重运输设备概述
铁路建设是国内拉动内需的主要行业，随着铁路客运专线与高速铁路建设的快速发展，铁路专用各种起重机械类型越来越多，也越来越大型化，如900吨级的箱梁架桥机、箱梁运梁车、搬运机以及提梁机等。
随之而来的，目前中国的起重机械制造厂家也从上世纪八十年代的一百多家，发展到现在的近千家，同时，世界各国的知名起重机械制造商以及一些基础部件制造商也纷纷抢滩中国的大型起重机制造市场。
由于起重机械的使用场所越来越复杂、需求量急剧增大、施工工期限制、起重机械的设计与制造水平参差不齐、使用与操作人员素质等等诸多原因，大型起重设备的安全问题愈来愈突出。
据2009年2月统计，中国中铁股份有限公司在国内高速铁路与客运建设中，已经成功架设了900吨级混凝土箱梁7000多片，而中铁科工集团隶属中国中铁股份有限公司，一直在经历和从事铁路大型起重装备的设计、制造、运输、现场安装、现场调试、维护保养全过程的服务。
因此，本人从技术层面、管控角度谈谈铁路大型起重运输设备的诸多涉及安全问题。
目前，铁路客运专线大型施工机械属特种设备范畴的主要有箱梁架桥机、箱梁运梁车、梁场轮胎式搬运机、轮轨式提梁机等。
1.1 铁路箱梁架桥机分类
从2006年3月19日国内第一片900吨级箱梁由中铁二局在合宁线成功架设之日起，短短三年时间，用于架设箱梁的架桥机已经有了近十种。
种类很多，但分类方法不尽统一。
按照架桥机过孔方式分，可分为步履式、全轮走行式、导梁式、辅助导梁式等；粗一点分，按照架桥机起吊落梁方式分，可分为拖拉起吊落梁、定点起吊落梁与运架一体式等。
1.2 铁路箱梁运梁车分类
箱梁运梁车一般按照转向方式分，有两种型式：一是连杆转向式，二是独轮转向式。
1.3 铁路箱型梁轮胎式搬运机分类
铁路箱型梁梁场搬运机是目前客运专线制梁场必不可少的提梁、移梁、存梁、装梁设备，有两种型式：一是穿越式，二是非穿越式。
1.4 轮轨式提梁机分类
在客运专线建设初期，梁场还全部采用轮轨式提梁机，当积累一定经验后，发现轮胎式搬运机有动作范围大、不受轨道限制优点，进而在梁场设备的选型与应用中，根据施工情况，提梁机与搬运机的作用就有明确的分工，比如，只需要在梁场装梁、移梁，且场地条件允许的，一般采用轮胎式提梁机；而当需要在梁场设置提梁站时，则大多采用跨墩的轮轨式提梁机。
轮轨式提梁机与轮胎式搬运机的主要区别一是走行方式，二是用途。
因此，轮轨式提梁机也有两类，一类为只在梁场移梁、装梁的普通起升高度提梁机，另一类为需要跨墩设置提梁站的高位提梁机。
目前，在梁场移梁、装梁的普通起升高度轮轨式提梁机也有几种型式，如两台一套式、纵横向穿越式等等。
2 国家、行业对大型起重设备的相关规定。