装载机故障检测与诊断
装载机工作装置常见故障分析及排除
装载机工作装置常见故障分析及排除装载机工作装置常见故障分析及排除装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。
下面是店铺为大家收集的装载机工作装置常见故障分析及排除，仅供参考，希望能够帮助到大家。
1、装载机动臂举升及收斗时速度缓慢出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。
其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封状况是否良好，有无空气进入系统，造成压力不足；齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。
在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。
经过分析及具体实践找到了快速诊断、排除故障的简便方法：（1）将装载斗装满载荷，举升到极限位置；再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的.下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。
同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似方法，根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。
（2）检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。
将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。
（3）若分配阀的O型密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。
此时应更换O型圈，如果阀杆端头锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，然后进行铜焊，使之恢复到原有直径阍打磨光滑。
若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄漏，此时应更换分配阀，若条件允许也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨使其配合间隙达到0.006～0.012mm且无卡滞现象。
（4）先导式安全阀开启压力过低时也会出现此类问题。
雷沃装载机各系统典型故障分析与排除
2、吸油管路密封不严，液压泵吸入空气。 — —静止状态下检查泵吸油管管路是否存在渗漏油问 题，及时紧固或排除，30E机型需关注液压油箱内部的 吸油管是否存在沙眼、焊接缺陷等。
3、油箱内油量不足，吸油管未插入油面或在工作 时整机左右晃动，吸油管底部露出油面以上。
— —补足液压油，确保吸油时吸油管始终处于液面 以下。
— —清洗安全阀，检查系统压力，及时调整系统压力 （一般30机型16MPa，50机型18MPa，禁止超出系统 标定压力）或更换安全阀。
2、泵吸油不足或泵损坏 — —判定及排除方法见前面齿轮泵故障部分。
问题六：油缸爬行或工作抖动
◆根本原因 油缸受力不均造成的油缸爬行或局部速度不均匀、工
作或转向时抖动，甚至出现异响。 ◆故障排除 1、油缸内进入空气 — —左右极限运动数次后，将车开至可以将动臂、铲
图片说明 O型圈密封挤出失效
对管接头“O”形圈密封使用说明，购买时应注意。
注意： 吸油油管松动渗漏、油管接头松动，一般表现在整机
静止时，从接头部门或故障部位渗漏油。因为动态工作时， 系统压力为负压，会吸入空气，不会出现渗漏，但危害是 巨大的（例如泵烧蚀、液压油变质等）。 因此 应经常的 检查各油管、接头是否有漏油、松动问题，及时紧固和处 理。
有些漏油并不是紧固螺栓就能解决的，应检查密封面 是否不平，是否有磕碰划伤沟槽，密封面是否不平造成间 隙，O型圈硬度是否过软。
（二）传动系统的故障及诊断方法
问题一：变速压力低
◆根本原因 变速箱离合器油压不能有效建立
◆故障排除
1、调压弹簧失效 — —检查变速操纵阀调压弹簧是否压力降低或失效， 及时更换。 2、变速箱油面过低 — —开机5分钟，整机静止15分钟后打开变速箱观察 开关，若无传动油流出，应及时补足传动油
某项目装载机故障诊断与排除培训
某项目装载机故障诊断与排除培训某项目装载机故障诊断与排除培训一、前言随着社会的不断进步，工程建设项目越来越多，对于装载机的需求也越来越大。
然而，装载机在使用的过程中难免会出现各种故障问题，给项目进展带来一定的困扰。
因此，本文将重点介绍某项目装载机故障的诊断与排除方法。
二、故障诊断方法在进行装载机故障诊断之前，需要掌握一些基本的知识。
首先，要熟悉装载机的构造和工作原理，了解各个部件的功能和作用。
其次，要学会使用故障诊断仪器，例如万用表、示波器等，以及掌握一些基础的维修技巧和维修手册。
1. 观察法在装载机出现故障时，可以通过观察一些现象来初步判断故障的原因，例如听声音、观察是否有异味、观察仪表盘的指示等。
例如，如果装载机发出异常的噪音或振动，可能是由于发动机故障或传动系统问题导致的。
2. 运行状态检测法在装载机故障排除过程中，可以通过检测装载机的运行状态来找到故障原因。
例如，可以检查发动机工作时的转速和温度是否正常，是否有漏油等。
同时，还可以检查液压系统的工作是否流畅，是否有漏液等问题。
3. 仪器检测法在装载机故障诊断中，常常需要使用一些特殊的仪器来进行检测。
例如，可以使用示波器来检测装载机的电路是否正常，使用测压计来检测液压系统的压力是否正常等。
这些仪器可以帮助我们更准确地找到故障的原因。
三、故障排除方法在进行装载机故障排除时，需要有一定的维修技巧和维修手册。
以下是一些常见故障的排除方法：1. 发动机故障排除如果装载机发动机无法启动或者运转不稳定，可能是由于燃油供应不足、点火系统故障、机械部件损坏等原因。
可以通过检查燃油供应系统、点火系统以及发动机机械部件来进行排除。
2. 传动系统故障排除如果装载机在行驶中发生顿挫、异响或者无法换档等问题，可能是由于传动系统故障导致的。
可以通过检查离合器、变速器、传动轴等部件来进行排除。
3. 液压系统故障排除如果装载机的液压系统工作不流畅、有异响或者漏液等问题，可能是由于液压泵、液压缸、液压阀等部件故障导致的。
铲运机的故障诊断与维修
铲运机的故障诊断与维修
铲运机是一种常见的工程机械设备，在建筑工地、采矿场等场所广泛使用。
由于铲运
机在工作过程中承受着较大的工作负荷，因此经常会出现故障。
故障诊断与维修对保障铲
运机的正常工作非常重要。
以下是铲运机故障诊断与维修的相关知识。
铲运机故障的诊断需要仔细观察和分析，一般可从以下方面入手：
1. 观察机械设备的工作状态：包括工作时的噪音、振动等情况，是否正常运转等。
2. 检查机械设备的液压系统：包括液压油的流量和压力是否正常，是否有漏油现象，各液压元件是否完好等。
3. 检查机械设备的传动系统：包括传动皮带、链条等是否松弛，传动装置是否磨损等。
4. 检查电气系统：包括电路是否正常，电器元件是否损坏或短路等。
根据以上观察和检查，可以初步判断故障的原因。
如果不能判断，可以进一步使用故
障诊断仪器进行检测。
在进行维修时，需要注意以下几点：
1. 维修前的准备工作：包括切断电源、释放液压油等，确保安全。
2. 维修过程中的操作规范：按照操作手册进行维修，注意操作的正确性和规范性。
3. 维修过程中的安全措施：注意戴好安全帽、手套等防护用具，避免受伤。
4. 维修后的测试工作：修复故障后，需要进行测试，确保机械设备的正常运转。
铲运机的故障诊断与维修
铲运机的故障诊断与维修铲运机是一种用于进行土方作业和矿山作业的重型机械设备，由于其复杂的工作原理和高强度的工作条件，经常会出现各种故障。
为了确保铲运机的正常运行，及时进行故障诊断和维修至关重要。
本文将对铲运机的故障诊断与维修进行详细讨论。
一、故障诊断1. 故障判定铲运机的故障通常会表现为机械故障和电气故障两种类型。
机械故障包括液压系统故障、传动系统故障和机械结构故障等；电气故障包括电气系统故障和控制系统故障等。
在进行故障判定时，需要根据铲运机的工作情况和异常现象，结合机械和电气系统的原理，分析故障发生的原因和位置。
2. 故障检测故障检测是指通过仪器和设备对铲运机进行检测，以确定故障的具体位置和严重程度。
根据不同的故障类型，可以采用不同的检测方法。
在检测液压系统故障时，可以通过测量液压油的压力和流量来判断系统的工作状态；在检测电气系统故障时，可以通过检查电气元件和连接线路的电压和电流来判断系统的电气连接是否正常。
3. 故障诊断故障诊断是在故障判定和故障检测的基础上，确定故障的具体原因和相应的修复方法。
对于机械故障，可以通过查阅铲运机的维修手册和相关技术资料，使用适当的工具和设备进行故障维修；对于电气故障，可以通过检查电气元件和接线的连接是否正常，修复或更换故障元件。
二、维修方法1. 机械维修机械维修主要包括对液压系统、传动系统和机械结构的维护和修理。
对于液压系统故障，可以首先检查液压油的压力和流量是否正常，确定液压泵和液压阀是否工作正常，如发现故障可采取更换或修理的方法；对于传动系统故障，可以检查传动链条、传动皮带和传动轮等部件是否磨损或松动，如发现故障可进行调整或更换；对于机械结构故障，可以检查铲斗、铲斗架和履带等部件是否出现裂纹或变形，如发现故障可进行修复或更换。
2. 电气维修电气维修主要包括对电气系统和控制系统的维护和修理。
对于电气系统故障，可以检查电气元件和连接线路是否接触不良或松动，如发现故障可进行紧固或更换；对于控制系统故障，可以检查控制面板和控制器的设置是否正确，如发现故障可进行重新设置或更换。
装载机检修常见故障原因及处理
太稠
（3）更换润滑油
（4）碳刷磨 损或接触不 良
（4）更换或调整碳刷
电流表无
指示
（1）熔丝短
路
（1）更换熔丝
（2）调节器
或硅整流器
有故障
（2）按上述1421445.2
灯具全部
电源线断路
检查修复
无电
两侧小灯
不亮或转
向灯不亮
线路故障
检查熔丝、灯泡及闪光器
轴向间隙大
（1）重新调整
（2）万向节间隙大
（2）更换万向节
转向力矩
不足
（1）转向泵磨损
（1）检修或更换转向泵
（2）转向溢流阀压力过 低
（2）将压力调到规定值
（3）转向阀严重内漏
（3）修复或更换转向阀
打方向盘
费劲
（1）转向滑阀卡住
（1）按规程检修，使阀 杆与滑阀之间的间隙达 到规定要求
（2）转向液压系统流量
电流表指
针摆动过
大
（1）发电机 碳刷接触不 良
（1）拆开修复
（2）调节器
触点有烧坏
处
（2）用0号砂纸打磨光
充电流过
大
（1）调节器
触点烧坏
（1）拆检修复
（2）发电机 和调节器连 接线接触不 良或断开
（2）重新接线达到要求柴Βιβλιοθήκη 机启动困难（1）蓄电池
损坏或电不
足
（1）充电或更换蓄电池
（2）启动开
关损坏
（2）更换启动开关
（2）检查修复使之间隙
达到规定值
（3）管路系统漏油
（3）找出漏油并予以排 除
（4）双联泵严重过漏
（4）更换双联泵
（5）安全阀调整不当
装载机常见故障和解决方法
装载机常见故障和解决方法1、一挡、倒挡正常，二挡无驱动力首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。
然后检查变速压力表在二挡位置是否降压，如果降压，必须检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。
上述方法仍不能排除故障，则必须把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。
此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，必须把二挡构件拆下。
首先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。
最后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。
针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。
2 、变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。
如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏。
如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。
这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。
排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。
排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。
此螺栓材料是40Cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。
3、一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。
如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。
如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。
装载机的常见故障及排除
3.流量发大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对
1.按规定调整垫片
2.检修或更换阀杆
3.清洗或更换阀杆
（十）
转向泵噪音大，转向缸动作缓慢
1.转向油路内有空气
2.转向泵磨损，流量不足
3.油的粘度不够
4.液压油不够
5.控制油路溢流阀（减压阀）的调定压力不对
6.转向油缸内漏
1.发动车子，多次左、右转向
八
灯具不亮
1.线路故障
检查开关、保险丝、灯泡及线路等并且更换或修复
九
仪表指示至最大量程
仪表接地线松脱
重新紧固或链接好地线
电源系统主要故障分析——整车无电
检查负极开关是否闭合
_检查电瓶的电量
_检查60A保险
_检查15路保险盒中的10A
电锁保险
_检查电锁
_检查主电源继电器
_检查线路
4.重新调整
二
发电机过热
1.轴承磨损或缺润滑油
2.整流子或电线圈内短路
1.换轴承或加润滑油
2.拆开发电机检查整流子和电枢线圈并排除短路地方
三
蓄电池不充电或充电电流过小
1．发电机磁场线圈短路或开路
2．发电机正极连线脱落
3．蓄电池连线过松或脱落
4．发电机传动皮带过松
1.发电机磁场连线应完好，磁场线圈电阻约20Ω
2.拆开双作用安全阀检查
四、转向液压系统
编号
故障特征
原因
排除方法
（一）
转向费力
1.油温太低
2.先导油路堵塞
3.先导油路连接不对
4.转向泵压力低
5.全液压转向器计量马达部分螺栓拧的太紧
1.升温后工作
装载机故障分析
故障分析机械原理和故障判断及排除,是每个维修服务人员必须掌握的一种基本功。
故障分析→主要是通过现象看本质。
机械出现故障时,维修人员应沉着冷静，仔细地分析故障的特征,判断其产生的原因,找到故障(点)部位,然后“对症下药”及时排除。
分析故障和判断故障原因,可以采用“看、听、摸、嗅、问”等方法,来判断机械哪个部位产生故障。
1.看—观察仪表，排气烟色及水、油的变化情况；2.听—用细长金属棒或起子作为“听诊器”触及机器外表相应部位“听诊”运动件发出的声音及其变化情况；3.摸—凭手感觉检查配气机构等零件工作情况和机器振动情况；4.嗅—凭感官的嗅觉，嗅出机器有否出现异常气味的地方。
5.问—通过访问(询问)驾驶员了解机械使用情况和状况，以便判断故障。
一、柴油机常见的故障(排烟)1.排气管冒黑烟(1) 起动困难或无法起动,且排黑烟,并有轻微的放炮现象。
故障:空滤器或进气道堵塞；气门关闭不严；气缸磨损过甚；活塞环烧结；供油提前角过大等。
(2) 低速时排烟严重,且伴随有机身抖动及异常响声。
故障:喷油器喷油压力过低；喷油器密封不严或针阀卡死滴油；喷油泵供油量过大。
(３) 机油清洁度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。
(４) 排气温度过高（供油时间迟、供油量过大,喷油嘴滴油,排气漏气等都会造成排气温度过高）使涡轮进口处的叶片烧损变形,使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热,造成密封和轴承过早失效。
(５)空滤器阻塞会使压气机进气负压太高,造成密封环漏油。
2.排气管冒蓝烟(1) 柴油机低温时排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失。
故障:气缸与活塞配合间隙偏大或活塞环有轻微拉伤。
(2) 低速、低温小负荷时排烟轻微,而高速、高温大负荷时排烟严重,负荷越大排烟越严重，从加油口处有烟窜出。
故障:活塞环严重烧结；气缸严重磨损或严重拉伤(拉缸)；气门导杆与气门导管配合间隙过大或油封(封油圈)失效等。
铲运机的故障诊断与维修
铲运机的故障诊断与维修1. 观察法观察法是最简单和常用的故障诊断方法之一。
通过肉眼观察设备各部分的工况，包括机体是否有明显损坏、机器是否泄漏、各部位是否漏油、是否有异常噪音等。
通过观察可以初步确定故障发生的位置和原因。
2. 试听法试听法是通过听觉来判断铲运机是否存在故障。
在设备工作时，我们可以倾听设备运转时的声音，通过异常的声音来判断是否发生故障。
如果发现设备运转时出现了异常的金属撞击声、摩擦声或高速摩擦声，可能表示设备轴承、齿轮、传动链条等部位出现了故障。
试验法是通过一些特殊的试验设备或仪器，对设备的某些参数进行测试，来判断设备是否存在故障。
我们可以通过测量设备发动机的功率、转速、温度等参数，来判断发动机是否正常工作。
通过试验法可以更精确地判断设备的故障原因。
4. 检查法检查法是通过对设备各部位进行详细检查，来判断设备是否存在故障。
我们可以检查设备的液压系统、传动系统、制动系统、电气系统等部位，来判断各部位是否正常工作。
通过检查法可以更全面地了解设备的故障情况。
1. 液压系统故障液压系统是铲运机重要的工作系统之一，它的故障会导致铲运机无法正常工作。
常见的液压系统故障包括液压泄漏、油液污染、油温过高等。
当发现液压系统故障时，应及时采取以下措施：（1）查找泄漏点，修复漏油处。
（2）更换液压油，清洗液压系统。
（3）检查液压系统的散热器、滤芯等部件，确保液压系统正常工作。
（1）更换断裂的传动链条。
（2）更换损坏的齿轮或轴承。
（3）校正传动系统的张紧度，确保传动系统正常工作。
（1）更换磨损严重的刹车盘。
（2）更换老化的电气元件。
（3）降低电机负荷，防止电机过载。
通过以上的故障诊断方法和维修措施，可以及时发现铲运机的故障，并采取有效措施进行维修，确保铲运机的正常工作。
在实际的维修过程中，需要根据具体情况结合操作手册和维修手册进行维修，做到安全、高效、精准。
也需要定期对铲运机进行检查和维护，以提高设备的使用寿命和工作效率。
装载机的故障表现、原因与诊断
装载机的故障表现、原因与诊断一、装载机产生故障的表现1.装载机工作能力下降装载机的工作能力下降主要表现在牵引力下降、提升能力下降及运行不正常等。
2.工作可靠性和安全性变差装载机制动性能随制动阀、加力泵、刹车盘、刹车管等制动元件的磨损或老化导致刹车不灵或失灵，造成安全隐患。
柴油机则由于机件磨损，启动马达的损坏，圈齿的磨损加大而导致装载机启动困难，不能启动。
转向系统由于液压油污染，使转向器和流量放大阀的卡死，或转向油缸的泄漏、转向管路的破损漏油，出现转向费力或无转向等，导致装载机的整机故障增多。
3.经济效率下降柴油机供油系统零部件的磨损，会严重影响柴油机的喷射压力和雾化质量，导致柴油机与空气不能很好地混合，使燃油不能充分燃烧，以致燃油消耗大大增加，动力性能下降，会出现整车无力的现像。
同时，由于活塞和缸套配合间隙的加大，会使柴油机机油进入燃烧室，使机油严重消耗。
渗漏现象的出现，也会导致润滑油、液力传动油及液压油等的消耗增加，使用成本增加。
4.发动机排气烟色异常正常情况下，柴油机排出的废气为青灰色。
柴油机进气不足或燃油雾化不良会使柴油机燃烧不完全，从而导致柴油机冒黑烟；由于气缸套与活塞环的配合间隙过大，大量的润滑油被刮入燃烧室，使柴油机排蓝烟；当气缸套或气缸垫破裂损坏时，循环水进入燃烧室，大量的水蒸气随废气排出，使废气呈白色，如果柴油中含水，也会使排气烟色呈白色。
当柴油机的点火时间不对时，柴油机的烟色中带有火花。
5.出现异响或振动由于装载机是一种工程高负载用车，机件的磨损、变形，相关的配合状况发生改变，传动轴的长时间使用，发动机或变速箱固定罗丝的松动，工作装置由于长时间满负荷工作，导致变形，弯曲。
各个工作装置的联接销缺少黄油，都会导致异响加大，机件本身的平衡遭到破坏等。
在装载机工作时，冲击、干磨、干涉将导致异响加大、机器运转不平衡则会产生强烈的振动。
二、装载机故障产生的原因1.设计装配制造缺陷装载机的结构比较复杂，各总成、零部件的工作状况具有较大的差异，由于设计者缺乏对装载机作业实际工作状况的充分考虑，导致一些零部件在运行中不能完全适应各种运行条件的需要，在使用中就暴露出设计的薄弱环节，产生故障。
装载机的常见故障诊断
装载机的常见故障诊断装载机的常见故障诊断装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。
今天店铺给大家讲的是装载机的常见故障诊断，欢迎大家阅读。
装载机驱动桥常见故障及处理装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。
1.异响。
驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。
(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。
如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声;啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热;啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。
处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙。
(2)轴承间隙不当发出的响声。
如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声;轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。
处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。
(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现;行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。
处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。
2.过热。
如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。
主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。
处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。
3.漏油。
漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。
主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损;轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。
处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。
装载机传动系统典型故障及原因1.柴油机工作正常，装载机却不能行走。
装载机常见故障及检查方法
1、检查挡位拉杆是否在正常位置
2、检查挡位压力是否正常
3、检查变速箱内润滑油是否清洁
4、检查分配阀阀芯是否卡死
B、驱动桥故障
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
装载机行走有异响
Z30-5、Z30E-5、Z50E-5、Z50G
1、检查各传动轴是否正常和传动轴螺丝有否松动,尤其是主传动轴.
2、多路阀过载或补油阀内泄
3、多路阀阀芯内泄
B、转向液压系统
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
转向发飘
Z50E-5、Z50F-5
1、转向器阀芯或转子，定子磨损
2、转向器进油压力低
3、转向油缸密封件损坏内泄
4、稳压阀或优先阀弹簧疲软或阀芯磨损
5、转向器内弹簧片有个别断裂
6、转向进油系统进空气
2
转向沉重
3、储气筒上的放水阀和安全阀不密封
4、单向器不密封
二、液压系统
A、工作液压系统
序号
故障现象
故障车型
原因分析及检查方法
1
油温高（在水温正常情况下）
Z50E-5
1、液压油质量差
2、在高温下长期重负荷工作
3、液压油泵和转向油泵损坏
4、液压油管吸瘪
5、如果是3路多路阀代替2路阀的话有可能抓路系统（多路阀第3路）并腔
1、气压低（低于0.4Mpa）
2、加力器损坏（皮碗磨损或顶轴不同心，顶轴弹簧软）
3、制动阀进气少，及有漏气的地方
4、制动阀调整压力低
5、制动液压系统和各部件损坏漏油
6、制动液压系统中有空气
7、刹车油少
8、主副钳桥内磨块磨损
装载机故障诊断方法及流程
检查变速箱油
检查液力传动
检查变速箱内
检查变速压力
水箱散热片叶片之
变矩器油冷却器散热
检查变速箱大
若发动机工作正常，变矩器油温在65℃ 若发动机工作正常，变矩器油温在65℃以上才允许 65 工作，最佳温度为85 95℃ 85－ 工作，最佳温度为85－95℃，当变矩器的油温超过 120℃ 视为变矩器油温过高。 120℃，视为变矩器油温过高。
Y Y Y Y
添加到要求位置或放掉多于的油液
更换新的合格的液力传动油
清洗或更换吸油滤网
查变速压力
查明原因并给予维修
散热片叶片之
Y Yห้องสมุดไป่ตู้Y
用高压水枪给予清洗
器油冷却器散热
清洗或更换
查变速箱大
更换
装载机常见故障及诊断技术研究
装载机常见故障及诊断技术研究摘要：在工程建设和施工的过程中，最常用的一种机械设备，就是装载机，其实际运行状态好坏与否，会直接关系到后续工程的建设质量和进度，所以，必须要深入到装载机之中，对其常见的故障问题进行全面分析，然后将有效的诊断技术应用进来，在此基础上进行全面维修，保证装载机的高效稳定运行。
关键词：装载机；常见故障；诊断技术前言：对于装载机而言，其属于机电液一体化的设备，整体非常复杂，而且随着社会生产水平的进一步提升，整体的复杂程度也在逐步升高，这就导致故障诊断和后续维修的难度不断增加，给后续施工作业带来诸多阻碍和困难。
所以，在这样的基础上，必须要对装载机进行全面深入的了解，明确各种可能会出现的故障问题，并站在客观的高度，运用针对性的诊断技术，达到最佳的诊断效果，那么后续的维修工作也可以实现事半功倍。
一、装载机驱动桥常见故障及诊断技术（一）异响在装载机运行的过程中，经常会出现异响的情况，这可以很容易就能判断其出现了问题，但是这一问题又非常的复杂，可能是在装配的过程中，安装或者是调整不当，又或者是将一些不合格的零部件应用了进来，也可以是时间应用过长，进而导致的过度磨损问题等，这都会导致装载机在实际运行的过程中，产生异响，对于该故障的诊断分为以下几种：首先，就是啮合间隙不当导致的响声，主要就是深入到主被动齿轮之中进行检查，在诊断的过程中，可以发现啮合间隙过小时，轮齿之间相互挤压，所以彼此之间会发生嗷嗷的声音，而且诊断人员触摸还会感觉有发热的情况。
此外，对于主、被动齿轮而言，彼此之间的啮合间隙过大，那么轮齿彼此之间就会相互冲击，看起来就像是没有节奏的咯噔咯噔的声音。
而在啮合间隙不够均匀的情况下，实际的响声就可以感觉到一种具备节奏性的哽哽声音，所以非常好区别和诊断，在特别严重的情况下，可以发现摆动的情况。
那么针对此故障而言，只需要将主传动拆除下来，并且深入到主和被传动齿轮的啮合间隙之中，全部重新调整就可以解决这一故障问题。
装载机的常见故障及排除
5.检查或更换轮毂油封
6.更换刹车片
（二）
刹车后挂不上档（变速压力表不指示）
1.制动阀推杆位置不对
2.制动阀回位弹簧失效或损坏
3.制动阀活塞杆卡住
4.没有压缩空气进入变速操纵阀
1.重新调整推杆位置
2.检查或更换回位弹簧
3.拆检制动阀活塞杆及鼓膜
4.检查紧急制动阀
（三）
停车制动器不能正常松开
2.流量发大阀阀杆动作不灵
3.流量发大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对
1.按规定调整垫片
2.检修或更换阀杆
3.清洗或更换阀杆
（十）
转向泵噪音大，转向缸动作缓慢
1.转向油路内有空气
2.转向泵磨损，流量不足
3.油的粘度不够
4.液压油不够
5.控制油路溢流阀（减压阀）的调定压力不对
6.转向油缸内漏
1.发动车子，多次左、右转向
2.接通电锁，不发动，则发电机‘＋’极应有24V电压
3.目测观察并紧固
4.目测观察并紧固
四
蓄电池充电电流长时间过大
1.蓄电池亏电严重
2.蓄电池有一、二格短路损坏
3.发电机负极接地线松脱
开动发电机后，用万用表检查或蓄电池电压，如充电流过大而电压在25V以下，则为蓄电池问题。如发电机‘＋’极电压在30V以上，应检查发电机‘－’极接地是否正常，将电压表负极接地，正极接发电机负极，如果电压表显示有电压，则为地线开路。否则为发电机内部问题。
2.拆开双作用安全阀检查
四、转向液压系统
编号
故障特征
原因
排除方法
（一）
转向费力
1.油温太低
2.先导油路堵塞
3.先导油路连接不对
装载机常见故障诊断与排除
装载机常见故障诊断与排除一、柴油机的故障诊断与排除1、柴油机常见异常现象柴油机故障的原因是多方面的。
不同的故障表现出不同的表观现象。
要查明故障确实切原因，就要充分运用实践经历，通过看、听、摸、闻等感觉，发现柴油机的异常表现。
通常柴油机异常现象有以下几种。
①声音异响如有不正常的敲击声、放炮声或吹嘘声等。
②动作异常如柴油机不易启动，工作时产生剧烈振动，工作无力等。
③外观异常如柴油机冒白烟、黑烟、蓝烟；各处漏油、漏水、漏气。
④温度异常如机油与冷却水温度过高，轴承过热。
⑤气味异常如发生臭味、焦味、烟味等。
柴油机工作时，如发现上述异常后，还必须进展周密的检查，弄清故障情况，通过仔细的分析判断后找出故障的部位与原因。
一种故障可能表现为好几种异常现象，例如油泵柱塞磨损后，既可表现为启动困难，又可表现为柴油机功率缺乏。
同时，一种异常现象亦可由几种故障造成，例如柴油机启动困难，既可能由于上述的油泵柱塞磨损，也可能由于蓄电池能量缺乏或气门、活塞环漏气等多种故障所造成。
2、柴油机常见故障原因与排除方法判断故障的一般原那么是：结合构造，联系原理；弄清现象，联系实际；从简到繁，由表及里；按系分段，检查分析。
按经历找出柴油机故障常采用的方法有以下几种。
①异常声响判断法。
用一根约半米长的钢棒，一端磨尖，触到检查部位外表；另一端作成圆形，贴在耳旁，可较清晰的监听到异常声响产生的部位、大小与性质。
例如，主轴承间隙过大发生冲击时声响是沉闷的，气门碰活塞的声响是清脆的。
②局部停顿法。
经故障分析，疑心是某一工作部件引起的，可将该局部停顿工作，观察故障是否消失，从而确定故障原因。
例如柴油机冒黑烟，分析为某缸油嘴喷孔堵塞，可将该缸停顿供油，如此时黑烟消失，那么可证明判断正确。
③替换法。
根据故障分析，疑心是某一零件或部件造成的，可将该零件更换成新件，然后比拟柴油机前后工作情况是否变化，从而找出故障原因。
④试探法。
改变局部范围内的技术状态，观察对柴油机工作性能的影响，以判断故障原因。
装载机常见故障及检修技术探讨
装载机常见故障及检修技术探讨装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，在工程建设中具有重要作用。
文章分析装载机驱动桥、传动系统、工作装置以及转向装置的常见故障与检修方法，不仅对装载机的检修工作具有一定的指导作用，对于其他工程机械的修理也有一定的参考意义。
标签：装载机；故障；检修装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，广泛运用于工程建设当中。
装载机的运行状态对于工程建设的质量以及效率都有着重要影响。
文章作者根据自身的工作经验以及大量的调查研究，总结出装载机运行中的一些常见故障以及检修方法。
1 驱动桥1.1 漏油漏油情况有以下三种可能：（1）如果在轮边减速器内侧发现有漏油情况，可能是因为驱动桥的骨架油封或者O形密封圈损坏，应予以更换；（2）如果在主动器与桥壳结合处发现渗漏，应检查固定螺栓的紧固情况及石棉垫纸是否损坏，紧固螺栓，更换石棉纸垫即可排除故障；（3）驱动桥壳体表面渗漏，这种故障一般是由于外壳本身存在铸造缺陷，需要根据缺陷的实际情况进行补焊或者更换。
1.2 异响装载机驱动桥工作时出现异响，故障及检修过程如下：（1）拆解主传动器，检查主传动器齿轮啮合间隙以及轴承间隙，如果发现间隙过大或过小，应重新调整齿轮啮合间隙和轴承间隙；（2）检查差速器行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮滚针轴承的磨损情况，行星齿轮与十字轴的卡滞，并进行相应的调整与更换。
1.3 过热装载机工作一段时间后，如果驱动桥的外壳烫手，则说明驱动桥过热，这种故障主要是由于滚动轴承配合间隙过小、齿轮啮合间隙过小或是缺少齿轮油。
检修方法为：检查是否缺少齿轮油，若不缺油，则应拆下主传动装置，检查、调整轴承间隙或齿轮啮合间隙。
2 传动系统装载机在行驶、插入以及牵引作业时，如果无力或者动作缓慢，可以判断是传动系统故障，具体可能有如下表现：平路上一档行驶速度缓慢，挂二档后速度变化明显，突然加油门时速度变化反应不明显；在路上行驶时故障表现不明显，但是在工作时有时有力，有时无力，且变速箱内偶尔有异常声响；机器无法移动或者移动缓慢，驱动力很小，工作时也无力；油门间断性无力，加大油门时无力，有时候机器不走且油温迅速升高。
装载机故障检测与诊断
1.脚制动系统（行车制动）
空 气 压 缩 机
前加力器 （气液制动总泵）
组 合 阀
气 制 动 阀
气
后加力器
罐
（气液制动总泵）
钳盘式制动器 钳盘式制动器
2、驻车制动系统（停车、紧急制动系统）
空气压缩机
组合阀
气罐
操纵手刹
气 制 动 阀
手控紧急制动阀
驻车制动室
向上拉：制动 向下按：解除制动
驻车制动器总成
装载机的运用
理工大学工程兵工程学院
2.“I” 式 装 载 作 业方式，是运输车辆与 装载机在作业面前交替 地前进和倒车进行装载。 这种方式运距较短，但 运输车辆和装载机互相 等待，影响作业效率。 通常只适于场地狭窄、 车辆不便转向或调头的 地方应用。
（1.2）液力变矩器的结构
输入部分：由泵轮、罩轮和弹性板组成，并与发动机的同速同 向旋转。
输出部分：由涡轮组成，通过花键与输出齿轮相连。
固定部分：由壳体、导轮、导轮座等组成。
变矩器外观图
泵轮-由机械能转变为流体动能 导轮-增扭
涡轮-液体的动能转换为机械能
泵 轮
涡 轮
（2）.双涡轮液力变矩器 结构
2）、常见故障及排除方法
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
？
铲斗油缸
？ ？
？
多路阀
工作油泵
液压油箱
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
铲斗油缸 ！ 密封损坏→更换油封
！ 管路漏油 →拧紧接头 /更换密封件
磨损内漏→修理或更换 ！
多路阀
！
阀芯磨损/杆孔 间隙超→修理
或更换
工作油泵
液压油箱
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
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3. 工作液压系统各元件组成图
铲斗翻斗油缸 动臂举升油缸 转向油缸
多路阀
全液压转向器
发动机 液压油箱 转向 工作 油泵 油泵
4.液压系统主要部件结构
1）.工作油泵 结构——齿轮定量泵
2）. 液压辅助元件
主要辅助元件： 油箱、滤油器、散热器、
胶管接头 滤油器 油箱 散热器
高压胶管、接头、压力表等
2）、常见故障及排除方法
铲斗油缸
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
？
？ ？
多路阀
？
液压油箱 工作油泵
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
铲斗油缸
！
密封损坏→更换油封
！ 管路漏油 →拧紧接头 /更换密封件
多路阀
！
阀芯磨损/杆孔 间隙超→修理 或更换
磨损内漏→修理或更换
！
液压油箱 工作油泵
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
检查主油道是否破 修复或换密封件 损，结合面密封不 严 检测滤油器 清洗更换 更换新件
3.变速器滤油器堵塞
4. 变速器油泵齿轮磨损或 拆检油泵 密封不严，造成严重内泄
各档变速油压 5. 变速操纵阀的调压阀调 调整到规定值 力均较低 整不当
现象：压力低 6. 变速操纵阀的调压阀弹 拆解更换 于规定值 簧失效
结构
双涡轮液力变矩器特点
泵轮 第一涡轮 第二涡轮 导轮
工作原理： 高速轻载时：单向离合器 脱开，第一涡轮在液流中自由 旋转，不传递扭矩，第二涡轮 单独传递扭矩。 低速重载时：单向离合器楔 紧，涡轮2和涡轮1同时传出扭 矩。
优点：使低速重载工况与高速轻 载工况过渡中相当于两档速度自 动调节，简化了变速器的结构
6.摩擦片磨损过度
7. 气液总泵油液不足或 拆检 平衡孔，补偿孔堵塞
故障现象 2
故障原因
1.制动阀推杆位置不对
故障检测
调整推杆螺钉
排除故障
2.制动阀回位弹簧失效 3.制动阀活塞杆卡住
拆检回位弹簧 拆检制动阀
更换弹簧 清洗
4. 气液总泵回位弹簧失 拆检气液总泵 制动解除不 效 彻底 5. 分泵密封圈发胀或活 拆检制动分泵 塞绣死
通过流量放大器2和 液压转向器3将先导 油路流量按比例放大 到主油路，起到低压 小流量油路控制高压 大流量油路的目的， 从而使操纵平稳轻便。
2.转向系统常见故障
故障现象 1
故障原因
1.转向液压油温过低
故障检测
排除故障
检测油温，增加预热时间 拆检转向泵
装载机转向 盘转向沉重 2.转向泵供油不足
3.转向油路中进入空气
②按发动机功率大小分类： <74KW:小型 74~147KW:中型 147~515KW:大型 >515KW:特大型
③按卸料方式分：
1）前卸式
前端铲装卸载，结构简单、工作可靠、视野好。适用 于各种作业场地，应用广；
2）回转式
工作装置安装在可回转90°-360°的转台上，侧面卸 载不需调车，作业效率高；结构复杂、质量大、成本 高、侧稳性差。适用狭小的场地作业；
铲斗油缸
！
密封损坏→更换油封
多路阀
阀芯磨损/杆孔 间隙超→修理 或更换
液压油箱 工作油泵
2、常见故障及排除方法
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
铲斗油缸
！
多路阀
阀芯磨损/杆孔 间隙超→修理 或更换
液压油箱 工作油泵
2、常见故障及排除方法
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
铲斗油缸
多路阀
！ 磨损内漏→修理或更换
检查油路是否有泄漏，接头是否 松动
四.装载机工作装置组成及工作原理
1.装载机工作装置组成：为反转六连杆机构
拉杆
铲斗 摇臂
翻斗油缸
动臂
举升油缸
2.工作装置液压系统主要组成
液压泵
液压泵 多路换向阀
举升油缸、翻斗油缸
液压油箱
多路换向阀
滤清器、液压管路及接头等
翻斗油缸 液压管路 液压邮箱
举升油缸
装载机故障检测与诊断
第一部分：装载机概述 第二部分：装载机各系统及常见故障检测与诊断
第一部分：装载机概述
一、概述 装载机——单个铲斗通过臂架装在轮式或履带式底盘前部的循环作业式机 械。 可完成装、运、卸、清理平场等工作。 分类： ①按行走方式分：
轮式 履带式
适用：
小型全液压驱动、 挖掘装载机、 大型电动装载机 适用：工程量大、 作业点集中、松 软泥泞等作业条 件
6. 轮边减速器
二、ZL50装载机传动系常见故障诊断
故障现象1 故障原因
1.变速器油底壳油位过低 2.变速器油底壳油位过高 变速器或变炬 3.变速油压力过低 器油温过高，
故障检测
排除故障
使用油尺检查变速 添加规定牌号至 器油位 规定油位 检查油位
放出工作有至规 定位置
现象：油温超 4.变矩器油散热器堵塞 拆下清洗散热器 过110℃ 5 . 变 矩 器 回 油 压 力 过 低 检测三联阀，使压力符合标准 （<0.15兆帕）
1.脚制动系统（行车制动）
空 气 压 缩 机
钳盘式制动器 前加力器 （气液制动总泵）
组 合 阀 气 制 动 阀 气 罐 后加力器 （气液制动总泵）
钳盘式制动器
2、驻车制动系统（停车、紧急制动系统）
空气压缩机 组合阀 气罐 气 制 动 阀 操纵手刹
手控紧急制动阀
驻车制动室
驻车制动器总成
向上拉：制动 向下按：解除制动
3.制动系统常见故障
故障现象 1
故障原因
1.制动分泵漏油
故障检测
拆检制动分泵
排除故障
更换密封圈
2. 制动液压管路中有空 拆检液压管路或 排除空气 气 泵 3.制动气压低 4.气液总泵皮碗磨损 检修气压管路或气压泵 拆检总泵 拆检清洗摩擦片 检测更换 补足制动液或 清洗总泵
制动效果较 5.制动摩擦片上有油污 差
1. 变速器操纵阀的脱档阀 弹簧不能回位
故障பைடு நூலகம்测
拆检
排除故障
装载机不能 起步 现象：挂上 档不能起步
2. 操纵杆系调整不当，挂 不上档位
3.变速油压力过低
拆检操纵杆系 重新调整位置
拆检各档油压系统
故障现象 5
故障原因
1.变矩器油温过高 2.变矩器叶片损坏 3.大超越离合器损坏 4.变速器油压过低 5.柴油机动力不足
7.轮边减速器
一、ZL50装载机传动系
1、传动系统的定义：
轮式装载机动力装置和行走装置之间的传动部件总称 为传动系统。
2、传动系统的作用
◎ 降低转速，增大转矩 ◎ 实现装载机倒退行驶 ◎ 必要时中断传动 ◎ 差速作用
3、传动系统的种类 轮式装载机广泛采用液力机械式传动。
液力传动： 凡是主要依靠工作液体的动能进行能量传递与控制的装置，称
2.ZL50装载机性能参数
ZL50主要性能参数 项目名称 参 数
型号：6135K-9c型四冲程、水冷、直喷式柴油机 发动机 额定功率：154.4Kw 额定转速：2200r/min
全机总质量(kg) 最高行驶速度(km/h) 斗容量/m³
最大爬坡度(度)
16800 34(前进二档） 液体：1.5
30
7. 调压阀或蓄能器活塞卡 拆解更换 死在阀槽内
故障现象 3
故障原因
故障检测
排除故障
某个档位油 1. 该档离合器活塞密封 压力过低 圈损坏 现象：挂上 档不起步 2.该档油路密封圈损坏 3.该档油路漏油
拆检离合器，更换密封圈 拆检结合部位密封圈，更换油路 密封圈 检查排除漏油点
故障现象 4
故障原因
检测变速油泵，和 修复液压系统 检测操纵阀、滤油 器是否堵塞
6. 变矩器连续超负荷工作 检测油温或检视 怠速运转或停机散 变矩器表面是否 热 时间过长 有热气 7.变速器油质变坏 检测油质状态 更换新油
故障现象2
故障原因
1.变速器油底壳油量不足 2.主油道漏油
故障检测
检测有位置
排除故障
加至规定油值
1．系统使用与维护
通过听（异响噪声）、摸（过热和振动）、看（测量数据和 渗漏）判断液压系统是否处于正常工作状态： 异响噪声——可能是油中混有空气。 过热 ——可能是调压过高或内漏时多余能量转化热量，油 量少、冷却器脏。 振动——可能是泵等安装问题。 泄漏 ——可能是管路破损和密封件失效，此时测量往往压 力下降、工作无力，检查主阀阀芯中心孔是否堵塞、弹簧是 否缺乏弹性、先导阀芯是否磨损、阀尖是否尖利、压力阀弹 簧是否缺乏弹性， 逐一检查更换。检查调整安全阀、过载 阀压力达到规定值。
液压油箱 工作油泵
2、常见故障及排除方法
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
铲斗油缸
管路漏油 →拧紧接头 /更换密封件 ！
多路阀
液压油箱 工作油泵
2、常见故障及排除方法
1) 铲斗提升力或转斗力不足、速度缓慢
原因：
①系统工作压力低 ②油缸密封件失灵或损坏
③多路阀阀芯或阀孔过渡磨损，阀杆与阀孔配合间隙超过规 定值
固体3
第二部分：装载机各系统及常见故障检测与诊断
ZL50装载机 发动机 底盘 传动系 制动系 转向系 行驶系 工装及其操纵系统
液力机械式 6135柴油机
一、ZL50装载机传动系主要部件结构
1.双涡轮液力变矩器 2.行星齿轮式动力换档变速器 3.传动轴 4.主传动装置 5.差速器 前后驱动桥 6.半轴
故障现象 3
故障原因
故障检测
排除故障
制动系统气 1. 管路接头松动或油水 拆检管路接头或 紧固 压上升缓慢 分离器放油塞未拧紧 紧固放油塞 现象：发动 2.空压机工作不正常 机启动后， 气压达不到 3.制动阀内漏气 规定值 拆检空压机 拆检 检修