汽车轮毂发展基础专业知识详解
轮胎和轮毂基础知识
块状花纹：
花纹呈块状规则排列
优点：优越的制动及操纵性能， 在雪地及湿路上能提供良好的操控 及稳定性能，雨天时具有出色的排 水性能。
缺点：由于是独立的花纹块左右两侧花纹形状不同
优点：由于其增大了转弯时 外侧花纹的着地压力，极大地提 高了车辆高速转弯性能，并强化 了外侧花纹的耐磨性能。
优点：相对于其他轮胎 花纹，它拥有卓越的制动性 能，极佳的排水性能，雨天 优秀的稳定性能，适合于高 速行驶。
注意事项：轮胎的安装 位置必须要与行驶方向相同。
五 轮胎选购注意事项
1、选购中尽量避免翻新胎，一般购买原厂原型的轮胎。
2、确定自己的需求和优先考虑事项。 您的驾驶类型属于 哪一种？ 您喜欢软路面驾驶、硬路面驾驶，还是这两种 驾驶均喜欢？
3、行驶质量、噪音抑制、燃油经济性、磨损、负载能力 和价格。
选购轮胎时被忽略的注意事项
1、轮胎生产日期会分辨之余也要防伪： 会看轮胎生产日期并不代表你买的轮胎一定是新品。部分不
法商人通过专用的模具修改轮胎上的生产日期标记，把库存过期 的轮胎当作是全新轮胎销售。消费者在购买轮胎的时候应该注意 ，轮胎生产日期标识位置边缘是否有接缝或不平整的情况，避免 买到劣质“改期胎”。
轮毂分类
轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。 1、 钢轮毂 ：主要优点是制造工艺简单，成本相对较低， 抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性 阻力大，散热性较差等等。 2 、合金轮毂： 其优点是重量轻，制造精度高，强度大， 惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造 工艺复杂，成本高。
一般轮胎规格可描述为: [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英
寸)] [载重系数][速度标识] 或者 [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮
轮毂基础知识
轮毂基础知识轮毂是汽车的重要组成部分，那么你对轮毂了解多少呢?以下是由店铺整理关于轮毂知识的内容，希望大家喜欢!轮毂的类型轮毂又叫轮圈。
大致可分为烤漆和电镀两种。
普通车型工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，如桑塔纳、东南菱帅或是本田奥德赛。
电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜。
纯电镀轮毂如上海通用产的大别克GL8，色泽保持时间长久，可说是质优价高。
中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂。
轮毂的保养提起爱车的保养，车主们往往会首先想到车漆和发动机，轮毂则是最容易忽视的地方。
但要知道轮毂外观给人的视觉印象是第一位的，正是这看似不起眼的地方却能恰到好处地流露车主的品位，所以装备爱车时千万别忽视了轮彀。
当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。
此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。
在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。
[2]购轮毂的三要素1、大小：不要盲目加大轮毂。
有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。
但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。
此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。
因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。
一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
2、孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。
这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。
3、形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。
汽车轮毂介绍
汽车改装轮毂的基本知识“轮毂”不是轮胎，寿命比轮胎长很多。
轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。
所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。
全面解析轮毂的基本参数：一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。
尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。
一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。
在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。
轮毂识别知识点总结大全
轮毂识别知识点总结大全随着汽车工业的发展，轮毂作为车辆的重要组成部分，也越来越受到人们的关注。
在汽车改装、维修以及选购时，对轮毂的认识和识别就显得十分重要。
本文将对轮毂的识别知识进行总结，以帮助读者对轮毂有更深入的了解。
一、轮毂的分类1.按材料分类（1）铝合金轮毂：铝合金轮毂是现代汽车常见的轮毂种类，其具有较高的强度和韧性，轻量化设计也使得汽车动力得到一定程度的提升。
（2）钢质轮毂：钢质轮毂主要应用于传统的小型车辆上，其成本较低，但重量较大，影响了汽车的燃油经济性。
（3）碳纤维轮毂：碳纤维轮毂是新兴的材料，其具有较高的强度和耐腐蚀性，但生产成本较高，目前主要应用于高端汽车和赛车。
2.按结构分类（1）一体成型轮毂：一体成型轮毂是由一整块材料制成，具有较高的强度和韧性，适用于高速行驶的车辆。
（2）套圈式轮毂：套圈式轮毂是将锻造的钢圈套在铝合金外壳上制成，其优点是重量轻，方便冷却，适用于一些高性能的跑车。
（3）真二件式轮毂：真二件式轮毂是由锻造的胎圈和铝合金外壳组合而成，结构复杂但具有较高的强度和韧性。
3.按外形分类（1）多幅口轮毂：多幅口轮毂是指轮毂外边缘上具有多根辐条，外观设计上更具动感。
（2）平口轮毂：平口轮毂是指轮毂外边缘平整无凹凸的设计，更显得稳重大气。
（3）异形轮毂：异形轮毂是指外形设计别致，与其他常规轮毂形状不同，更具个性和独特魅力。
二、轮毂的识别方法1.外观识别（1）通过材料质地来识别：铝合金轮毂质地较轻而且有金属质感，而钢质轮毂则较重，质地粗糙不如铝合金光滑。
（2）通过结构来识别：不同结构的轮毂外观上也有明显差异，一体成型轮毂比较厚实，套圈式轮毂则比较薄，真二件式轮毂则有较为复杂的结构。
（3）通过外形来识别：不同外形的轮毂在外观上也有区别，多幅口轮毂外观线条更多，平口轮毂则简洁大气，异形轮毂则有别于常规设计。
2.尺寸识别（1）通过尺寸参数来识别：轮毂的尺寸参数包括轮毂直径、宽度、中心孔直径等，通过测量这些参数来进行识别，以确保选购或更换的轮毂尺寸与原车匹配。
汽车轮毂知识简介
汽车轮毂知识简介目录一、汽车轮毂的基本概念 (2)二、轮毂的材质 (3)2.1 钢铁材料 (3)2.1.1 普通钢轮毂 (5)2.1.2 合金钢轮毂 (6)2.2 铝合金材料 (7)2.2.1 铝合金轮毂的优势 (8)2.2.2 铝合金轮毂的缺点 (9)三、轮毂的结构设计 (10)3.1 整体式轮毂 (11)3.2 分体式轮毂 (13)3.3 辐条式轮毂 (14)四、轮毂的性能参数 (15)4.2 轮毂的宽度 (17)4.3 轮毂的重量 (18)4.4 轮毂的转速 (19)五、轮毂的规格尺寸 (20)5.1 标准轮毂规格 (21)5.2 非标准轮毂规格 (22)六、轮毂的安装与拆卸 (23)6.1 安装步骤 (24)6.2 拆卸过程 (25)七、轮毂的维护与保养 (25)八、轮毂的升级与改装 (27)8.1 轮毂的升级原则 (28)8.2 常见的改装轮毂品牌与型号 (29)九、轮毂的未来发展趋势 (29)9.2 设计创新 (32)9.3 技术创新 (33)一、汽车轮毂的基本概念汽车轮毂（Hub）是汽车转向节与轮辋之间的连接件，同时承受来自轮辋和地面之间的一切力矩及载荷，并传递制动力。
它由轴承单元、内外圈钢球、保持架、润滑油脂、密封单元等组成。
轮毂作为汽车的关键部件之一，其性能和质量对汽车的行驶稳定性、安全性、舒适性以及使用寿命都有着至关重要的影响。
轮毂的类型多样，主要根据直径、宽度、材料以及是否带轴承等因素来区分。
常见的轮毂类型包括铝合金轮毂、不锈钢轮毂、高强度轻质合金轮毂等。
这些不同类型的轮毂在性能、重量、成本等方面各有优势，适用于不同的车型和使用场景。
轮毂的设计和制造工艺也在不断进步和创新，为了提高行驶稳定性和安全性，现代轮毂往往采用精密的制造工艺和优质材料，以确保轮毂在高速旋转时能够保持稳定并降低磨损。
一些先进的轮毂设计还考虑了空气动力学因素，以减少风阻并提高燃油经济性。
汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，其设计、制造和应用水平直接关系到汽车的整体性能和安全性。
轮胎轮毂专业知识
相关轮胎轮毂专业知识发布日期：2010-11-11 <<返回前一页一、轮毂的结构1 SIZE：15*6J 1英寸＝25.4mmJ 表示轮尔不带J表示改装款轮毂2 ET：安装面到中切面的距离ET越大越往内侧移ET越小越往外侧移备注：标志，雪铁龙系列ET+-53 PCD: 4*100 4表示轮毂的孔数100表示孔距改装轮毂时PC D必须一致改变PCD有两种方法：变位器（法兰盘），偏位螺丝4 CB：中心孔5气门孔：是轮毂的重心，摆放的方法是垂直于地面二、轮毂的生产工艺1 轮毂本身的生产工艺铸造重力铸造：优点：成本低，缺点：做工粗糙，密度小，容易产生漏气低压铸造：优点：密度大，做工精细，成本率高，质量稳定，缺点：成本高锻造分为：单片式、二片式、三片式特点：做工最精细2表面生产工艺涂装：银色，彩色黑色亮面，黑色红边打磨底粉防锈漆中层漆面漆（银粉）防护膜涂装亮边涂装车面彩边3电镀真空电镀水电镀三、改装的原理总高度不变R表示子午线轮胎公制195/65R15195表示胎宽65表示扁平比15表示轮毂的尺寸（英寸）胎高＝胎宽*65%H＝2*胎高+15*25.4扁平比＝胎高/胎宽总高度在+-3情况下允许的轮胎轮毂升1级例：195/65R15胎宽+10,扁平比-10,轮毂升1级变为205/55R16 轮毂不变，轮胎升1级例：195/65R15胎宽+10,扁平比-5,轮毂不变。
变为205/60R15四、铝圈的优点1、省油例：轮毂的重量15寸铁圈重量8KG，15寸铝圈6KG1个轮毂减轻1公斤，车身减轻8公斤1公升油可多行驶800公尺2、加引擎（发动机）的使用寿命3、散热性好铝合金圈是铁圈散热的3倍保护轮胎（容易老化）增加轮胎使用时间（寿命）提高防止爆胎的机率4、真圆度好5、坚固耐用6、美观7、操作轻快五、轮胎铝圈升级的优点和缺点优点1 安全性好2 刹车性好3 操控性好（行驶平稳）4美观缺点1油耗大2舒适性降低六、附件1 螺丝螺帽分为：平口球口锥口型号：12*1.5 12*1.25 14*1.5 14*1.25 螺栓型号：12*1.5 12*1.25 14*1.5 14*1.25 车身发抖原因80码时发抖：动平衡100码时发抖：螺丝口、变径圈、轮胎高度、中心孔、四轮定位120码时发抖：避震系统、三角架2 变径圈14-15寸（可不考虑加变径圈）16寸以上必须加变径圈19寸以上最好用铝合金变径圈，塑胶型号不准确3汽门嘴4垫片（10MM需要用加长螺丝）5变位器（法兰盘6ET尺。
汽车轮毂简介
这次的汽车轮毂介绍，小编打算分三个板块去介绍：第一个板块是轮毂的简介，主要包括轮毂的基本结构，轮毂的分类，规格命名方式；第二个板块是轮毂的设计，包括轮毂的加工制造工艺，简单介绍轮毂的轻量化设计；第三个板块是介绍些大众与典型的汽车轮毂的车型，娱乐参半的来和大家一起欣赏轮毂的结构美，期间也会弄些手绘的轮毂分享给大家。
三个板块将会分三次介绍。
今天先是轮毂简介，这里也祝大家周末愉快！轮毂简介1、轮毂的基本结构汽车轮毂是汽车的重要部件，它是汽车行驶过程中的一个重要组成部分，汽车与地面弄之间的所有力和力矩都是由轮毂承受和传递的，直接影响汽车的整体行驶稳定性、安全性、可靠性、平顺性、牵引性及外观形象，对汽车整体能源消耗，轮胎的寿命都有较大的影响。
轮毂通常由轮辋和轮辐两部分组成。
轮辋是汽车轮毂上与轮胎直接接触的部分，起到支撑轮胎的作用。
在轮辋的两侧突起部分有胎圈座和轮缘组成，胎圈座与轮胎的胎圈直接接触的部分起到支持轮胎半径方向力的作用；轮缘起到保持并支撑轮胎方向的作用。
此外，轮辋上还有放置轮胎气门嘴的气门孔。
轮辐是连接轮辋与中心孔的部分，起到重要承载作用。
它的强度决定了轮毂整体强度。
同是，牛逼的轮辐，也是相当的富有结构没学滴，童鞋没，是吧？中心孔是汽车轮毂上与汽车车桥上的车轴一段装配的部分。
2、轮毂的分类按轮辐分：有辐板式和辐条式两类。
它也可以根据辐条的样式不同分为：五辐、六辐、八辐等等。
辐条式：车轮有可分为钢丝辐条式车轮（A）和铸造辐条式车轮（B），A轮辋的结构和自行车车轮相同，不过由于价格昂贵，且维修安装不方便，故实际使用并不多；B轮辋是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上，它多用于重型货车上。
辐条式车轮 a) 辐条式车轮 b) 铸造辐条式车轮辐板式：目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，这种车轮如图8-2所示，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。
车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。
轮毂相关知识点总结
轮毂相关知识点总结一、轮毂的种类1. 钢轮毂钢轮毂是最常见的轮毂种类，它通常由钢材制成，具有较高的耐用性和承载能力。
钢轮毂在大多数车型上都是标配，适用于一般的日常驾驶。
2. 铝合金轮毂铝合金轮毂是一种轻质材料制成的轮毂，具有优秀的强度和耐腐蚀性能。
铝合金轮毂的外观较为美观，重量轻，可以提高车辆的加速性能和燃油经济性，因此在高档车型中被广泛采用。
3. 碳纤维轮毂碳纤维轮毂是一种高性能材料制成的轮毂，具有极低的密度和优秀的抗拉强度，能够减轻车辆的整体重量，提高悬挂系统的响应速度和稳定性。
碳纤维轮毂在赛车和高性能跑车中常被使用。
二、轮毂的材料1. 钢材钢材轮毂通常由碳素钢或合金钢制成，具有高强度和耐用性。
它适用于大多数车型，价格较为实惠，但也比较重。
2. 铝合金铝合金轮毂除了低密度和高强度的特点外，还具有良好的散热性能。
它可以有效降低车辆整体重量，提高悬挂系统的响应速度，对车辆性能有明显的提升。
3. 碳纤维碳纤维轮毂是一种极轻的材料，具有优秀的强度和耐热性能。
碳纤维轮毂主要用于高性能跑车和赛车中，可以大幅提升车辆的动力性能和操控性能。
三、轮毂的制造工艺1. 铸造铸造是制造轮毂常见的工艺之一，通过将金属液态熔铸到模具中进行成型，然后经过冷却、除渣、修磨等工艺，最终得到成品轮毂。
铸造轮毂成本较低，但质量和强度有一定局限。
2. 锻造锻造是一种高温加工工艺，通过对金属坯料进行加热、锻造和冷却处理，使其得到理想的形状和性能。
锻造轮毂具有较高的密度和均匀的组织结构，强度和耐腐蚀性都比较好。
3. 精密加工精密加工是指通过数控机床等精密加工设备对轮毂进行数控加工，以获得高精度和高表面质量的成品。
精密加工轮毂成本相对较高，但具有高精度和高强度，适用于高性能汽车。
四、轮毂的保养维护1. 定期清洗轮毂经常会受到路面上的尘土和污垢的侵蚀，应定期使用专业的清洗剂和软毛刷进行清洗，以保持其外观的清洁。
2. 确保紧固轮毂安装后，需要定期检查螺栓的紧固情况，确保轮毂与车轮之间的连接牢固，以免发生脱落和松动。
(完整版)汽车轮圈的基本知识
汽车轮圈的基本知识，铝合金轮毂的参数、优点及轮毂升级的好处汽车轮毂改装升级优点：升级后轮胎接地面积增大，抓地力增强，减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活，故安全度提高。
升级后采用了低扁平率的轮胎，轮胎变形量减小，转弯时能减少车身倾斜度。
胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离，刹车性更佳。
宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，提供了整车档次，更凸显高贵的价值感。
*轮圈升级会带来好处，但应首先了解升级的相关知识，并咨询专业人士以便选择正确的轮圈。
汽车轮圈改装升级概念：*升级概念的基本原则：保持轮胎高度即外直径不变，降低扁平率增加胎面宽度，升级加大轮圈直径。
轮圈的主要参数：PCD：是英文Pitch Center Diameter的缩写，表示几个安装螺丝孔的中心所在的圆的直径，是重要的装配参数。
PCD=pitch center diameterE T：是英文OFFSET的缩写，表示轮圈的安装面和中分面之间的距离，是重要的装配参数。
CBD：是英文Center Bore Diameter的缩写，表示轮圈中心孔的直径，与轴头配合，可加轴套环调整以配装相应的车型。
Center bore diameter.汽车使用铝合金轮毂的优点：重量较铁轮圈轻－－－节省燃料热传导性能好、散热好－－－更安全、延长轮胎及制动器的寿命加工精度高－－－具有良好的圆度和动平衡造型限制少－－－容易制作得时尚、张扬、高档、美观铝合金轮圈不生锈－－－美观轮圈尺寸说明：例如17*7前者表示轮辋上的胎环径即安全凸缘的直径，与轮胎直径配合，后者表示胎环宽即轮辋上两个J部（也称耳部）的内侧间距。
注意：直径、宽度都不是我们见到的轮圈的最大直径和宽度。
第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。
车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
汽车轮毂知识
2023/12/10
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汽车轮毂知识
B.如何认识PDW品牌的轮毂，除对照PDW专利造型外，背面刻字一般有：
（1）试验标准和载荷。目前全世界比较通用，各方都认可的标准有：日本的 JWL-VIA，JWL-T，德国的TUV和美国的SAE J2530。大家一看到轮毂的背 面有上述刻字，就可以知晓工厂是按照哪个国家的标准来做试验的了。
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汽车轮毂知识
曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行 业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中，不会出 现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。
（2）真空电镀 除了通用的检查之外，还注意检查同一套轮毂的颜色是否有较大的色差。
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Байду номын сангаас
汽车轮毂知识
原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。举个例子，215/60R16的 轮胎外圈直径是轮毂的直径（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎侧的 宽度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最终等于66.44cm。225/50R17 的胎外圈直径则是65.68cm，直径的变化率为1.1%左右，满足于刚才提到的 小于3%的要求，需要注意的是在这一差值达到2%以上时，公里数和速度就 会出现相对较大的误差了，所以这种误差还是越小越好。
（2）生产日期。曙光公司从为客户负责任的角度出发，同时也使产品有可追 溯性，制定了自己的刻字模式：年份之外，C开头的就是铸造日期，H开头的 就是热处理日期。
（3）ET偏距。为了更好地服务客户，我们将ET或PCD直接打印在轮毂上。
（4）PDW/////所有权标识。
（5）尺寸。大家有的时候会发现尺寸后面有“J”，有时候有“JJ”，还有的有 还有其它的字母。这是因为轮缘的高度不同所致，是国际轮胎和轮辋协会制定 的。除此字母之外，有的产品在J后面还有H2,FH等，表示的是和轮胎配合的 峰的形状，H是欧洲标准，表示圆峰，有的国家用RH表示；FH表示平峰。
运动轮毂知识点总结
运动轮毂知识点总结一、概念运动轮毂是连接车轮和车辆轮毂之间的一个重要部件，它不仅是车辆行驶的支撑点，还直接影响着车辆的操控性能、舒适性和安全性。
运动轮毂的设计和制造不仅要考虑结构的强度和刚度，还要兼顾质量、重量和外观等方面的要求。
二、结构运动轮毂通常由轮辐、轮辋、轮圈和轮胎等组成。
轮辐是连接轮毂和轮圈的一根根长条状的部件，轮辋是轮毂的外部边缘，轮圈是安装在轮辐和轮辋之间的部件，轮胎则直接与轮圈紧密相连。
三、材质运动轮毂的材质通常采用铝合金、镁合金、碳纤维等材料，这些材料具有良好的强度和刚度，同时重量较轻，能够有效地减轻整车的重量，提高车辆的性能和燃油经济性。
四、制造工艺运动轮毂的制造主要包括压铸、铸造、锻造、数控车削等工艺。
压铸是将铝合金液态材料通过高压注入模具中，然后迅速冷却成型，具有成本低、生产效率高等优点。
铸造是将液态金属倒入模具中，然后冷却凝固成型，具有生产周期短、工艺简单等优点。
锻造是将金属坯料置于模具中，通过机械力使其发生塑性变形，具有工艺简单、能耐高温等优点。
数控车削是利用数控车床对工件进行切削加工，可实现精度高、效率高等优点。
五、分类根据结构形式的不同，运动轮毂可分为铸造轮毂、锻造轮毂、压铸轮毂和锻造+压铸轮毂等几种形式。
铸造轮毂制造成本低，生产效率高，但重量较大；锻造轮毂具有良好的强度和刚度，但成本相对较高；压铸轮毂重量轻，但强度和刚度稍逊色；锻造+压铸轮毂则是将锻造和压铸工艺结合，兼具轻量化和强度的优点。
六、选购选购运动轮毂时，首先要考虑车辆的车轮螺距、中心孔口径、PCD值等参数，以确保安装后不会出现不适配的情况。
此外，还要考虑轮毂的重量、设计风格、表面处理等因素，以满足个人的审美和性能要求。
同时，还要注意选择正规的品牌和渠道，确保产品的质量和售后服务。
七、安装安装运动轮毂时，要注意确保轮毂和车轮之间的配合良好，并严格按照安装工艺和扭矩要求进行操作，以免出现螺栓松动或安装不牢固的情况。
轮胎和轮毂基础知识
六 轮胎常见疑难解答
2、如何为自己选择正确的轮胎？ A、开始先要检查自己汽车轮胎的告示牌或汽车用户手册。这两 份文件上都列明了适用于您的汽车的原装轮胎和备用轮胎的型号 和规格。
B、同一轴上两轮胎品牌及规格型号花纹应为一致。
3、 轮胎换位是否有用 ？
有用，因为如果轮胎换位得当，能使轮胎磨损均匀，延长轮 胎使用寿命，而且在轮胎的整个生命周期内提供更好的操作性能。 前胎会在负载、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力， 这些都会导致轮胎磨损。前驱型汽车前轮与后轮的磨损比可达2： 1。为保证前后胎使用寿命相对一致，应当每行驶8,000公里到 10,000公里将轮胎换位一次。
2、轮胎安装时应注意内外侧方向： 轮胎内外侧反装会使得采用单导向或非对称胎纹轮胎的排水性
能以及抓地性能大打折扣。如发现轮胎出现内外侧反装，请立即 到维修店对轮胎进行重新安装。
轮胎外侧一般会印有“OUTSIDE”字样、生产日期或者“DOT” 标记。通过这3种标识的其中一个即能判断出轮胎的外侧。
3、轮胎胎壁上的最轻点标识： 轮胎作为一种复合橡胶体，其质量分布难以做到绝对均一。
七 常见轮胎品牌介绍
米其林
全球轮胎三巨头之一。1889年法国人米其林兄 弟（安德雷和爱德华）创建米其林公司，1940年起 命名为米其林橡胶制造公司，1946年发明子午线胎 体，1949年将其命名为MICHELIN X。1990年购并 美国BFGOODRICH百路驰及UNIROYAL优利来轮 胎公司（与大陆共有；UNIROYAL美国1892年创 建）。全球有74间工厂，在超过170个国家设立销售 市场机构。
一般轮胎规格可描述为: [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英
寸)] [载重系数][速度标识] 或者 [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮
汽车美容轮毂知识点总结
汽车美容轮毂知识点总结一、汽车轮毂的种类1. 钢圈轮毂2. 铝合金轮毂3. 锻造轮毂4. 一体式轮毂5. 喷涂轮毂6. 镀铬轮毂不同种类的轮毂在美容方法上也会有所差异，下文将分别对不同种类的轮毂进行介绍及其美容保养方法。
二、汽车轮毂保养知识1. 轮毂清洁轮毂的清洁是最基础的轮毂保养工作，也是最常见的轮毂美容。
清洁轮毂可以保持其外观的亮丽和光泽，防止铁锈的产生，同时也可以延长轮毂的使用寿命。
清洁轮毂一般可以使用专业的汽车清洗液和软毛刷进行清洁，注意不要使用碱性清洁剂和研磨剂，以免损坏轮毂表面。
另外，在清洁时要注意将轮胎也一起清洁干净。
2. 轮毂护理轮毂护理是指在轮毂表面形成一层保护膜，以防止杂质、水垢等对轮毂的侵蚀。
一般可以使用专业的轮毂护理剂进行护理，或者直接在轮毂表面喷蜡，形成一层保护膜。
轮毂护理可以增加轮毂的耐磨性，延长其使用寿命，另外也可以保持轮毂的光泽和亮丽。
3. 轮毂修复在日常使用中，轮毂容易受到石子、路面凸起、刮擦等因素的影响，导致轮毂表面出现刮痕、凹陷、生锈等情况。
针对轮毂的这些问题，可以采取钣金修复、打磨抛光、镀铬等方法进行修复。
轮毂修复可以保持轮毂的外观美观，同时也可以防止进一步的腐蚀和损坏。
4. 轮毂更换在一些情况下，轮毂出现严重的磨损、变形、破损等情况，可能需要进行更换。
选择适合的轮毂并进行更换是保养轮毂的一种重要方法。
在更换轮毂时，一定要选择适合车型和规格的轮毂，以保证安全和舒适的驾驶。
5. 轮毂定期检查定期检查轮毂的情况也是保养轮毂的重要方法。
包括检查轮毂的锈蚀情况、表面刮痕、轮毂螺帽是否松动、轮胎气压是否正常等。
及时发现问题并进行处理，可以减少不必要的损失和维修费用。
三、不同种类轮毂的美容保养方法1. 钢圈轮毂钢圈轮毂是较为常见的一种轮毂，一般为铁质材料，耐磨性和韧性较好。
对于钢圈轮毂的美容保养，除了常规的清洁和护理之外，还可以采用专业的防锈喷涂剂进行防锈处理。
此外，在日常使用中也要注意避免轮毂的碰撞和刮擦，以免造成表面的划伤和凹陷。
定制轮毂知识点总结图表
定制轮毂知识点总结图表一、定制轮毂概述1.1 定制轮毂的定义定制轮毂是指根据客户的个性化需求，采用特定材质、工艺和设计定制生产的汽车轮毂。
定制轮毂主要侧重于外观设计、轮毂尺寸、材质和表面处理等方面，旨在满足客户对个性化、美观的需求。
1.2 定制轮毂的优势- 个性化设计：定制轮毂能够满足客户对独特外观的追求，提供更多的选择空间。
- 质量保证：定制轮毂通常采用高品质的材料和先进的制造工艺，保证产品质量。
- 提升行车安全：合理的轮毂尺寸和材质能够提升车辆的稳定性和安全性。
- 提升车辆性能：定制轮毂可以减轻汽车整体重量，提高减震效果，提升车辆性能。
1.3 定制轮毂的应用范围定制轮毂适用于各类汽车，包括轿车、SUV、卡车和越野车等。
二、定制轮毂的设计与选择2.1 轮毂外观设计- 样式选择：定制轮毂的样式多样，包括多幅式、单幅式、镂空式等，可以根据个人喜好选择。
- 颜色选择：定制轮毂的颜色种类繁多，可选择正银色、太阳金、钛金、黑色等。
2.2 轮毂尺寸- 尺寸选择：定制轮毂的尺寸一般包括直径、宽度和偏距，需要根据汽车的轮胎尺寸和车辆型号选择适合的轮毂尺寸。
- 偏距选择：偏距是指轮毂的安装位置与汽车悬挂系统的连接位置之间的距离，需要根据汽车的偏距参数选择合适的轮毂。
2.3 轮毂材质- 铝合金轮毂：铝合金轮毂轻质、坚固、散热性好，适合大多数使用场景。
- 镁铝合金轮毂：镁铝合金轮毂比铝合金轮毂更轻，但价格较高，适合对轮毂重量要求较高的场景。
- 碳纤维轮毂：碳纤维轮毂重量更轻、强度更高，适合对性能要求较高的跑车或赛车。
2.4 表面处理- 喷漆：轮毂常见的表面处理方式，效果美观、防腐蚀能力强。
- 电镀：常见的电镀方式有镀铬、镀锌、镀镍等，能够提升表面硬度和光泽度。
- 氧化：包括阳极氧化和硬质氧化，能够提升轮毂的耐磨性和耐腐蚀性。
三、定制轮毂的制造工艺3.1 铸造工艺- 压铸铝合金轮毂：采用金属模具和高压铸造技术，成本低、生产效率高。
轮毂行业资料
轮毂行业资料近几年来，随着汽车产业的飞速发展，轮毂行业也呈现出蓬勃的发展态势。
轮毂作为汽车的重要组成部分之一，不仅仅是起到了美化车身的作用，更是对整车行驶性能和安全性起到重要的影响。
本文将从轮毂的定义、种类、材质和制造工艺等方面进行介绍和探讨。
一、轮毂的定义和功能轮毂是指安装在汽车轮胎上的装饰部件，它除了作为车辆的外观装饰之外，还起到了支撑和保护车辆整体结构的重要作用。
轮毂的设计和选择直接影响到车辆的行驶性能、操控稳定性等因素。
二、轮毂的种类根据不同的制造材料和形状，轮毂可以分为多种类别。
常见的轮毂类型包括锻造轮毂、铸造轮毂、压铸轮毂和铝合金轮毂等。
1. 锻造轮毂：这种轮毂材料通常是由铝合金或钛合金经过高温锻造而成。
锻造轮毂具有高强度、耐磨损等优点，适用于高速行驶的车型。
2. 铸造轮毂：铸造轮毂主要采用铝合金和镁合金材料，通过铸造工艺制成。
铸造轮毂制作工艺相对简单，成本较低，适用于中低档车型。
3. 压铸轮毂：压铸轮毂一般采用铝合金材料，通过高压和高温下的压铸工艺制成。
压铸轮毂具有较高的强度和刚性，适用于中档车型。
4. 铝合金轮毂：铝合金轮毂是目前使用最广泛的轮毂类型，其制作工艺较为成熟。
铝合金轮毂具有较轻的重量、良好的散热性和抗腐蚀性能，适用于大多数车型。
三、轮毂材质的选择轮毂的材质选择直接影响到轮毂的性能和品质。
常见的轮毂材质包括铝合金、镁合金和钢材。
1. 铝合金：铝合金轮毂具有重量轻、坚固耐用和抗腐蚀等优点，广泛应用于轿车等车型。
2. 镁合金：镁合金轮毂相比于铝合金轮毂来说重量更轻，但其成本较高。
镁合金轮毂在运动型汽车中应用较多，可以提高整车的悬挂系统响应速度，提升驾驶体验。
3. 钢材：钢质轮毂通常用于商用车或越野车型，它具有较高的承载能力和抗碰撞性能。
四、轮毂制造工艺轮毂制造需要经历多道工序，包括轮毂铸造、车花加工、热处理、机加工、喷涂等环节。
其中，精密铸造技术和数控机械加工技术是轮毂行业的关键工艺。
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带背镗的气嘴孔
结构-肋骨逃料
逃料正视图
肋骨逃料 逃料剖面图
肋骨逃料
结构-安装面逃料
结构-装车曲线(Caliper)
装车曲线 Caliper
轮毂背肋曲线 与装车曲线 (Caliper)之间
必须保证最小 3mm的间隙
结构-装车曲线(Caliper)
制动鼓
“Caliper”的来源
结构-装车曲线(Caliper)
① 1958年出现了整体铸造的铝合金轮毂， 此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。
② 随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越 来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂开始 流行；
发展历史
③ 90年代讲求三维立体造型的轮毂开始出现；
④ 到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多， 越来越美观，人们对铝轮毂的款型的不断追求 达到了完美的极致，特别是一些改装车专用的 轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美。
3. 目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产 的。随着铝合金轮毂(A356)产量的迅速提高和工业大生产的不 断发展。生产过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸 件质量不稳定等问题。而这些问题的根源在于对A356系研究的 还不够充分。
常用术语
Wheel Aluminium Alloy Wheel Flange OFFSET Center Bore P.C.D（Pitch Circle Diameter） Rim Diameter Rim Width Outer Rim Inter Rim Air Valve Bead Seat O.T.S（Off Tool Sample）
注：轮毂的偏距不对,会导致吃胎、胎 壁磨损、妨碍转向,对安全性产生严重 影响
结构-偏距(OFFSET)
正 偏 距
正值轮毂的好处在于加宽了轮间距,可以给车辆提供更好的稳定性,同时也能够更好的发挥高性能轮 胎的侧向支撑能力,但是,正值轮毂一般会突出在车身外部,会造成一定额外的空气阻力,也比较容易刮 蹭到其他外部事物
目录
一、基本定义 二、发展历史 三、发展现状 四、常用术语 五、结构 六、尺寸 七、造型 八、铝合金轮毂特点 九、铝合金轮毂成型工艺
基本定义
1. 轮毂：又叫“轮圈”或“轮辋”，台湾同胞还有一种 叫法是
“胎铃”；是汽车的重要行使部件，说得形象一点，即 轮胎
是2. 鞋汽，车轮行毂驶是过脚程.中会产生横向和纵向载荷， 同时伴随着驱动力矩和制动力矩等，轮毂需 要承受相当一部分载荷。现在的轿车都跑得 很快，所以对轮毂的要求也很高：纵横向振 摆要小、平衡量和惯性矩要小、刚度强度要 高等；总之就是动态稳定性和可靠性要高。
铝合金轮毂特点
5. 美观：
①一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金 轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高 了汽车的价值与美感。 ②用铸造方法生产的轻合金轮毂，可以制出任意空间曲面和形 状，以吻合不同车型，迎合不同用户的需要，并且不易藏污纳 垢，易清理。
☆ 但钢轮毂也并非一无是处，钢的优势在于 金属硬度，所以适合崎岖颠簸的道路和重载 车辆。
发展历史
4. 后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制 成，
盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好 看，
就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更 高层
次的意义：“冒充”。
发展历史
5. 20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的 车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后， 铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。
轮毂 铝合金轮毂 凸缘 偏距 中心孔 螺栓孔径 胎环直径 胎环宽 外胎环 内胎环 气嘴 胎唇座 初始样品
结构-正面
螺栓孔
肋窗
肋窗
肋骨 气嘴
结构-背面
安装面
安装面逃料 肋骨逃料
结构-剖面
前挂
肋骨
中心孔
螺栓孔
肋窗
前
安 全
肋骨逃料
安装面
气嘴孔
凸
缘 后安全凸缘
胎环
后挂
注： 黑色线表示实体 粉色线表示剖面
数据查表得到
关于轮毂尺寸的数据均可从JATMA、ETRTO等胎环规范查得
尺寸-查表
造型-分类
盘状花样造型（Dish）
辐条状花样造型（Fin）
网状花样造型（Mesh）
肋骨状花样造型（Spoke）
铝合金轮毂特点
☆ 当前市场上，汽车轮毂大体分为铝轮毂和钢轮毂。铝合 金轮毂的优点远大于钢轮毂，它是发展的方向。随着汽车 业的发展，钢制轮毂会逐渐被铝合金轮毂所取代。
5*107.95 5*108 5*114.3 5*120
4*100/110/114.3 5*100/114.3 4/5*100/114.3
6*139.7
复合孔：售后服务件用
结构-气嘴孔
普通气嘴孔
带背镗的气嘴孔
普通气嘴孔组立
带背镗的气嘴孔组立
结构-气嘴孔
气嘴孔正面
气嘴孔背面 普通气嘴孔
加工成形
气嘴 孔正 面外 缘增 加造 型,该 造型 由铸 造成 形铸造镶块
胎环宽
结构-偏距(OFFSET)
通俗的定义:偏距是轮毂用来上螺钉的面(紧固面)到轮毂中心线的距离
1. 正偏距就是紧固面靠外 →正偏距的轮毂常用于前驱和部分后驱 车型,例如轿车和乘用车
2. 负偏距就是紧固面比轮毂中心线更 靠里(即靠近制动系统) →负偏距的轮毂常用于SUV、高档轿车 和跑车
3. 零偏距就是两个面重合
发展历史
☆ 轮毂的发展经历了漫长的历史过程，我们在这里只说 说从1886年世界上第一台真正意义的 “车”诞生以来的
轮 毂的大致演变过程。
1. 最早的汽车车轮继承于马车，密密麻麻的辐条 是这个时期轮毂的主要特点，而且这个时期的车 轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现 在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的 整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指 套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散 到轮辋。
1. 质轻、省油：
平均每个铝轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg。 ①根据日本实验室提供的数据：5座的轿车重量 每减轻1kg，一年约节省20L汽油。 ②美国汽车工程师学会的研究报告指出，铝合金 轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万 公里时，其所节省的燃料费足以抵回成本。
铝合金轮毂特点
2. 散热好：
发展历史
轮辋,轮毂,辐条, 三者是可分离的, 并不是一体的
发展历史
2. 随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时 间，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体。
发展历史
3. 此后不久，随着轮胎工艺的发展，我们非常熟悉的钢(铁)轮 毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实， 样子也有点丑。
绿色线表示粗材线 红色线表示肋窗造型线
假凸缘 D环 C环 B环 A环
结构-剖面
肋肋斜 尖中坡
背肋曲线 通过机加工获得
护盖孔(CAP孔) 配合轮毂盖的部位
中心孔 与车轴连接的部位
肋
斜
尖
坡
肋 中
结构-偏距(OFFSET)
安装面
OFFSET
胎环 宽的 一半
计算式： 偏距(OFFSET) = 胎环宽的一半 至 安装面 的距离
装车实例：
尺寸-定义
轮毂前突缘高度分 成J、D、K、E、L 等13种规格，其中J 级多用于轿车
轮毂前突缘高度(17.5mm) 轮毂前突缘高度(18mm)
16 X 6.5 J (JJ)
一定要区别于前 突缘厚度
轮毂胎环宽度(单位:英寸)
轮毂胎环直径(单位:英寸)
尺寸-换算
“英寸” 与 系：
“毫米”
的换算关
1
(in)
=
25J)
17.5(18.0)的数据查表得到
× C：6.5 (in) = 6.5*25.4 = 165.1(mm)
√ D：6.5 (in) = 165.0 (mm)
数据查表得到
× A：16 (in) = 16*25.4 = 406.4 (mm)
√ B：16 (in) = 405.6 (mm)
负 偏 距
负值轮毂的好处在于安全、稳定,并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力
结构-偏距(OFFSET)
补充知识： 如果非常喜欢一款轮毂，但是它却没有相应的偏距怎么办？ →我们可以用偏距垫片或法兰来解决这个问题。
偏距垫片
法兰
注意：在使用这两种工具调整偏距的时候最好换装 高强度的固定镙栓。否则有可能因镙栓负荷过大而 造成断裂。
铝合金的热传导系数为钢的3倍，长途高速行驶时，也能使轮胎 保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降 低爆胎的几率。
3. 真圆度高：
精度高达0.05mm，运转时平衡性能佳，适合于高速行驶。
4. 坚固耐用：
铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强 度指标较钢轮毂要高，这也是铝合金在国防工 业、航空工业中扮演重要角色的原因之一。
结构-挂型
后挂深
前挂深
后挂深
后凸缘厚
传统挂
前凸缘厚
后凸缘厚
非传统挂
前凸缘厚
二者区别
结构-挂型
传 统 挂
非 传 统 挂
结构-螺栓孔及P.C.D
直孔螺栓孔
螺栓平 面受力
锥形螺栓孔
螺栓锥 面受力
球形螺栓孔
螺栓球 面受力
节圆直径即： P.C.D
螺栓孔节圆
结构-螺栓孔及P.C.D
4*98 4*100 4*108 4*114.3
发展现状
1. 能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三 大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性 和可靠性很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。