应变式加速度测试系统与信号处理设计

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压电式加速度传感器信号采集系统设计研究

压电式加速度传感器信号采集系统设计研究

压电式加速度传感器信号采集系统设计研究摘要:压电式加速度传感器是一种常用的测量物体运动状态的传感器。

本文针对压电式加速度传感器信号采集系统进行设计研究,通过对传感器的原理和特性分析,确定了信号采集系统的硬件设计方案和信号处理算法,并进行了实验验证。

实验结果表明,所设计的信号采集系统能够快速、准确地采集压电式加速度传感器的信号,并获得具有较高精度的加速度数据。

关键词:压电式加速度传感器、信号采集、硬件设计、信号处理、实验验证1.引言压电式加速度传感器是一种常用的测量物体加速度的传感器。

它工作原理是借助压电材料的压电效应,当物体加速度发生改变时,压电材料产生应变,电荷信号会随之变化,从而实现对加速度的测量。

然而,由于压电式加速度传感器输出的信号幅度小、频带窄,所以需要设计专门的信号采集系统对其信号进行放大和处理。

2.压电式加速度传感器信号采集系统的硬件设计2.1电压放大电路设计2.2滤波电路设计由于压电式加速度传感器的输出信号在低频到高频范围内都有一定的干扰,为了提高信号的质量,我们需要设计一个滤波电路对其进行滤波。

常用的滤波器包括低通滤波器、高通滤波器和带通滤波器,本文选择带通滤波器进行设计。

2.3数据采集电路设计数据采集电路是将经过放大和滤波的信号转换成数字信号的关键部分。

常用的数据采集器包括模数转换器(ADC)和数模转换器(DAC),本文选择ADC进行设计。

3.压电式加速度传感器信号采集系统的信号处理算法3.1信号放大通过信号放大电路放大压电式加速度传感器的输出信号,使其能够达到ADC的输入范围。

根据实际需求和传感器的特性,确定合适的放大倍数。

3.2信号滤波通过滤波电路对放大后的信号进行滤波处理,去除高频和低频干扰,得到较为干净的信号。

根据实际需求和传感器的特性,确定合适的滤波器截止频率。

3.3数字信号转换通过ADC将滤波后的模拟信号转换成数字信号,以便后续的数字信号处理和存储。

根据实际需求和传感器的特性,确定合适的采样频率和位数。

基于压电加速度计速度测量信号调理电路设计

基于压电加速度计速度测量信号调理电路设计

课程设计报告题目基于单片机的压电加速度传感器低频信号采集系统的设计2014-2015 第二学期专业班级2012级电气5班姓名赵倩学号************指导教师马鸣教学单位电子电气工程学院2015年7月6日课程设计任务书一、压电式加速度传感器的概要 (4)二、信号采集系统的总设计方案 (5)三、信号采集系统分析 (6)1、电荷转换部分: (6)2、适调放大部分 (6)3、低通滤波部分: (7)4、输出放大部分 (7)5、积分器部分: (8)四、单片机软件设计 (8)五、Multisim仿真分析 (10)1.仿真电路图 (10)2.仿真波形及分析 (11)六、误差分析 (11)1、连接电缆的固定 (11)2、接地点选择 (12)3、湿度的影响 (12)4、环境温度的影响 (12)七、改进措施 (12)六、心得体会 (12)七、参考文献 (13)前言在数据采集领域,NI作为虚拟仪器技术的开创者和领导者,也是基于PC的数据采集产品的领导者,为用户提供了最为广泛的数据采集设备选择。

但配备NI公司的数据采集硬件及软件比较昂贵,并且对于本文中在实验室进行的压电加速度传感器信号的采集,其输出模拟量为缓变低频信号,采用总线型。

压电式加速度传感器是以压电原材料为转换元件,输出与加速度成正比的电荷或电压量的装置。

由于它具有结构简单、工作可靠等性能,目前已成为冲击振动测试技术中使用广泛的一种传感器。

世界各国作为量值传递标准的高频和中频基准的标准加速度传感器,都是压电式的。

本文基于上述特点对压电加速度传感器低频信号进行了分析,同时在参阅大量文献资料的情况下设计了基于单片机的压电加速度传感器低频信号的采集系统。

基于单片机的压电加速度传感器低频信号采集系统的设计一、压电式加速度传感器的概要压电式加速度传感器是一种典型的自发式传感器,又称压电加速度计,它也属于惯性式传感器。

它是以某些晶体受力后在其表面产生电荷的电压效应为转换原理的传感器。

加速度计信号处理的建模与仿真

加速度计信号处理的建模与仿真

l n t d b l n f tr efci ey i a e y Kama i e f t l . mi l e v
KEYW ORDS: a a e n o g n s ;Ac ee o tr Ro d p v me tr u h e s c l r mee ;Kama i e ;S ae f co ro l n f tr c l a tre rr l
目前处理一维加速度计信号 的方法 中均不能滤除混入 的标度 因数误差 。为解决上述问题 , 提出根据卡尔曼滤 波原理建立标
定车载道路路面平整度检测单元 中一维加速度计混入 的零偏差 和标度 因数误差的卡尔曼滤波模型 . 并使用 MA L T AB软件上
进行仿 真 , 仿真结果表 明建立 的卡尔曼滤波模 型可 以有效估计和滤 除加速度计输 出信号中混入 的固有零 偏差 、 标度 因数误
t fte r a a o o d,h we e ,a r s n l t e p o e sn t o a n te i n t h c e fc o ro n ov d i h h o v r tp e e ta l h r c s ig me h d c n o l mi ae t e s a a t re ri v l e n t e l
差和随机白噪声 . 为优 化设计提供 了依据 。 关键 词 : 道路平整度 ; 加速度计 : 卡尔曼滤波 ; 标度 因数误差
中图 分 类 号 :P 9 . T 3 19 文 献 标 识 码 : A
M o ei g n i u a in o c lr t n S g a r c s i g d l a d S m l t fAc ee a i i n lP o e s g a .Ac o d n h o s c r ig t t e c mmo o s so c ee o tr t i r c ee tb ih d t eKama i e d l n o ・ o n n ie f c lr mee , h sat l sa l e l n f trmo e r a i s h l i

工程测试与信息处理

工程测试与信息处理

第1章 绪论
科 研 训练
第1章 绪论
光电弹丸速度测量仪的设计 应变式高压传感器设计 基于声传感器的弹丸定位系统设计
组织团队进行 分工协作。
培养学生在实践中对知识融会贯通,独立学习 和解决问题的能力 。
第1章 绪论 教学ห้องสมุดไป่ตู้法
以兵器测试的案例为主线:
解决教学中易出现的问题: 1.测试技术应用、发展部分空洞; 2.传感器部分没有实物对象、枯燥 无味; 3.信号分析理论部分深奥、难懂。
第1章 绪论
1.2 测试技术的发展趋势
(1)高灵敏度、高精度、宽量程和多功能测量仪器。 测量仪器及整个测量系统精度的提高,使测得数据的可信
度也相应提高。仪器精度的提高,可减少试验次数,从而减少 试验经费,降低产品成本。在火炮膛压测试技术中,对常规火 炮膛压小于600Mpa的测试,采用铜柱(或铜球)测压器或压 电传感器均可满足要求。为提高火炮射程和射击精度,在高膛 压火炮的研究中,膛压可达到800Mpa~1000Mpa,甚至 1000Mpa以上,并伴随着 的高冲击加速度,这就促使膛压测试 技术要相应的发展,研制测压范围更宽的压力传感器以及配套 的压力动态标定装置。
应用: 根据被测对象自行确定测试方法, 设计或选用测试系统,并 能对测量结果正确地进行数据处理。
提升: 动态误差的基本概念及常用动态误差的修正方法。
第1章 绪论
学习 方 法
测试技术是一门与材料科学、微电子 技术、信息技术密切相关的快速发展 的学科。为弥补书本教材内容滞后于 学科发展的问题,在教学内容上采编 了很多多媒体素材和案例。
第1章 绪论
(4)多系统的信息融合技术
多系统的信息融合是指对来自多个测量系统 的数据进行多级别、多方面、多层次的处理,从 而产生新的有意义的信息,而这种新信息是任何 单一测量系统或传感器所无法获得的。除军事应 用外,多系统信息融合在工业、交通和金融领域 进有十分好的应用前景。

速度、加速度及振动检测l

速度、加速度及振动检测l

(二)压电式加速度传感器
• S是弹簧,M是质块,B是基座,P是压电元件,R是夹持环。 • 在加速度计感受振动时,由弹簧压紧在压电元件上的重金
属质量块随之振动,其方向与振动加速度方向相反,产生 一惯性力,其大小由F=ma决定。惯性力作用在压电元件产 生电荷,电荷量正比于惯性力,亦即与被测加速度成正比, 经测量电路转换为电压信号输出。
转速测量-光电码盘
• A、B两个输出信号成90°相位差,而信号Z对每转一周只输出一个脉冲,作为 决定转角的原点。
• 反射式光电传感器:在被测 转轴上设有反射记号,由光 源发出的光线通过透镜和半 透膜入射到被测转轴上。转 轴转动时,反射记号对投射 光点的反射率发生变化。反 射率变大时,反射光线经透 镜投射到光敏元件上即发出 一个脉冲信号;反射率变小 时,光敏元件无信号。在一 定时间内对信号计数便可测 出转轴的转速值。
(2)加速度积分法和位移微分法
• 利用速度与加速度、位移的微分和积分关系,测得运动体的运动速度, 在振动测量中常用方法。
(3)线速度和角速度相互转换法
基于同一运动体上线位移和角位移在有固定关系原理。
(4)利用各种速度传感器,
• 将速度信号变换为电信号、光信号等易测信号。速度传感器法是最常 用的一种方法。多普勒测速仪、磁电速度传感器等。
在读标尺和曲线图时产生的人为误差,便于用 计算机处理。 最简单的数字式传感器是编码器(ADE) 角度数字编码器(码盘)或直线位移编码器(码尺) 原理分类:电触式、电容式、感应式和光电式等
(2)数字式转速传感器
• 在电子计数器采样时间内对转速传感器输出的电脉冲信
号进行计数,利用标准时间控制计数器闸门。当计数器
• 振动是自然界中常见的物理现象,振动试验和监测是研究和解决工程实际技 术问题的重要手段。如机械设备振动、土木结构振动、运输工具振动、武器、 爆炸引起的冲击振动等。

加速度传感器

加速度传感器

•输出偏压: 8-12VDC
•恒定电流: 2-20mA, 典型值:4mA
•输出阻抗: <150Ω
•激励电压: 18-30VDC 典型值:24VDC
•温度范围: - 40~+120℃
•放电时间常数:≥0.2秒
•壳绝缘电阻: > Ω
•安装力矩: 约20-30Kgf.cm(M5螺纹)
•几何尺寸: 六方17mm、高度24.5或31mm
电 荷 灵 敏 度 p C / g
率 范 围 ( ± 1 0 % ) H z
安 装 谐 振 点 k H z
横 向 灵 敏 度
%
值 线 性 ( ± 1 0 % )
g
质 量 g m
使 用 温 度 范 围 ℃

装内
螺 部 用频
纹 m m
型 号
结 构电 荷 灵 敏 度 p C / g
途率 范 围 ( ± 1 0 % ) H
加速度传感器
完整版
综述
加速度传感器在工业生产、科研、航空航天 等领域中有着重要的应用。其中按照被测量 可以被分为角加速度传感器和 线加速度传感 器。根据敏感元件分有应变式 加速度传感器、 压阻式加速度传感器及压电式加速度传感器。 而随着科学技术的发展,智能化加速度传感 器也已经走进了我们的视野。
一 压电式加速度传感器
频率响应特性
►低频响应特性:下限频率一般为-10%左右频 响。主要由压电芯片和传感器的基座应变和 热释电效应等环境特性决定。应变加速度传 感器具有响应静态信号的特性。
►高频响应特性:上限频率一般为10%左右频 响。大约为安装谐振频率的1/3。如果要求上 限频率误差为+5%,大约为安装频率的1/5。 如果采用适当的校正系数,在更高的频率范 围也能够得到可靠的测试数据。

传感器与检测技术》试卷及答案(共五套)

传感器与检测技术》试卷及答案(共五套)

(试卷一)第一部分选择题(共24分)一、单项选择题(本大题共12小题,每小题2分,共24分)在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的,请将正确选项前的字母填在题后的括号内。

错选、多选和未选均无分。

1.下列被测物理量适合于使用红外传感器进行测量的是()A.压力B.力矩C.温度D.厚度2.属于传感器动态特性指标的是()A.重复性B.线性度C.灵敏度D.固有频率3.按照工作原理分类,固体图象式传感器属于()A.光电式传感器B.电容式传感器C.压电式传感器D.磁电式传感器4.测量范围大的电容式位移传感器的类型为()A.变极板面积型B.变极距型C.变介质型D.容栅型5.利用相邻双臂桥检测的应变式传感器,为使其灵敏度高、非线性误差小()A.两个桥臂都应当用大电阻值工作应变片B.两个桥臂都应当用两个工作应变片串联C.两个桥臂应当分别用应变量变化相反的工作应变片D.两个桥臂应当分别用应变量变化相同的工作应变片6.影响压电式加速度传感器低频响应能力的是()A.电缆的安装与固定方式B.电缆的长度C.前置放大器的输出阻抗D.前置放大器的输入阻抗7.固体半导体摄像元件CCD是一种()A.PN结光电二极管电路B.PNP型晶体管集成电路C.MOS型晶体管开关集成电路D.NPN型晶体管集成电路8.将电阻R和电容C串联后再并联到继电器或电源开关两端所构成的RC吸收电路,其作用是()A.抑制共模噪声B.抑制差模噪声C.克服串扰D.消除电火花干扰9.在采用限定最大偏差法进行数字滤波时,若限定偏差△Y≤0.01,本次采样值为0.315,上次采样值为0.301,则本次采样值Y n应选为()A.0.301 B.0.303 C.0.308 D.0.31510.若模/数转换器输出二进制数的位数为10,最大输入信号为2.5V,则该转换器能分辨出的最小输入电压信号为()A.1.22mV B.2.44mV C.3.66mV D.4.88mV11.周期信号的自相关函数必为()A.周期偶函数B.非周期偶函数C.周期奇函数D.非周期奇函数12.已知函数x(t)的傅里叶变换为X(f),则函数y(t)=2x(3t)的傅里叶变换为()A.2X(f3) B.23X(f3) C.23X(f) D.2X(f)第二部分非选择题(共76分)二、填空题(本大题共12小题,每小题1分,共12分)不写解答过程,将正确的答案写在每小题的空格内。

《传感器与检测技术》课程标准

《传感器与检测技术》课程标准

《传感器与检测技术》课程标准一、课程概述1.基本信息课程名称:《传感器与检测技术》课程类型:理论+实践课程总学时:课程总计64学时,其中—理论课时54,机动+实践课时10。

标准适用专业:本标准适用于机电一体化与制造专科专业。

2. 课程定位《传感器与检测技术》课程是机电一体化与制造专业的一门专业核心技能课程;本课程的任务是要教会学生了解和熟悉常用工业传感器及检测方法的基本知识,能够使用合理的传感器实施可靠的检测方案,培养解决生产实际问题的基本技能。

本课程适用于机电一体化、机械制造以及自动化等专业3年制高职学生,课程应在学完电工和电子学等课程后开设,并为后续专业课程的学习和从事专业相关工作打下基础。

二、课程目标(一)总体目标通过《传感器与检测技术》课程的学习,使学生掌握基本工业常用传感器的基本知识、基本理论,初步具备运用传感器设计简单检测系统的能力,并获得运用所学知识解决生产实际问题的基本技能。

(二)分项目标通过《传感器与检测技术》课程的学习,应达到以下培养目标:1.知识目标①学习常用检测量以及相应传感器的基本原理和使用方法等知识;②掌握常用检测系统的基本设计方法;2.技能目标①具备搜集和查阅传感器与检测技术国家标准和有关资料的能力;②具备进行简单检测系统设计和确定相应传感器性能指标的技能;○3初步具备简单检测系统的搭建和基本调试手段;3.方法目标①通过常用物理量检测方法在日常生活中的自动化运用实例激发学习兴趣;②通过Flash等丰富多彩的课堂呈现手段加深学生对检测方法认识。

4.素质目标①通过本课程,使学生认识到传感器对于自动化和智能化的产业应用所发挥的作用,增加通过不同手段解决问题的思路,开阔学生的眼界和视野。

②使学生认识到我国有关行业和世界发达国家的巨大差距,增强学生的竞争意识和努力学习的自觉性。

三、教学内容与要求说明:机动课时可安排有关LabVIEW和Python语言的基本课时,以及有关试验安排,共计10个课时。

基于应变式传感器的智能测控系统设计

基于应变式传感器的智能测控系统设计

基于应变式传感器的智能测控系统是一种利用应变传感器实时监测物体应变情况,通过数据采集与处理实现智能化测量和控制的系统。

本文将详细介绍基于应变式传感器的智能测控系统的设计方案,包括系统原理、结构和实施步骤。

一、设计原理基于应变式传感器的智能测控系统的设计原理主要包括应变检测、数据采集、信号处理和控制策略实施四个方面。

系统通过应变传感器实时监测物体的应变情况,将检测到的信号转换为数字信号,经过信号处理和控制算法实现对被测对象的智能化测量和控制。

二、系统结构1. 应变传感器模块:负责检测物体的应变情况,将应变信号转换为电信号输出。

2. 数据采集模块:将传感器输出的模拟信号采集并转换为数字信号,传输给FPGA进行处理。

3. FPGA处理模块:作为系统的核心处理器,接收并处理采集到的数据,并实施控制算法。

4. 控制执行模块:根据FPGA处理结果,输出控制信号控制执行机构,实现对被测对象的控制。

5. 通信模块**:提供与外部设备通信的接口,可实现数据传输和远程控制。

三、系统功能1. 应变检测:实时监测物体的应变情况,获取准确的应变数据。

2. 数据采集:将应变传感器输出的模拟信号转换为数字信号,提高数据精度和稳定性。

3. 信号处理:对采集到的数据进行处理和滤波,提取有效信息,减小噪声干扰。

4. 控制策略:根据实际需求设计合理的控制算法,实现对物体的智能控制。

5. 远程监控:通过通信模块实现数据传输,实现对被测对象的远程监控和控制。

四、实施步骤1. 传感器选型:选择适合的应变传感器,考虑测量范围、精度和稳定性等因素。

2. 传感器安装:将应变传感器安装在被测物体上,保证传感器与物体接触良好。

3. 数据采集设计:设计数据采集电路,将传感器输出的模拟信号转换为数字信号。

4. FPGA程序设计:编写FPGA程序,包括数据处理算法和控制策略设计。

5. 硬件连接:按照设计需求,连接传感器模块、数据采集模块、FPGA 处理模块和控制执行模块。

应变片式加速度传感器设计

应变片式加速度传感器设计

应变片式加速度传感器设计1.设计原理2.结构设计传感器的主要结构包括应变片、桥路电路和信号处理电路。

2.1应变片应变片是传感器的关键部件,通常采用金属材料或半导体材料制成。

当物体受到加速度的作用时,应变片会发生形变,形变的大小与加速度呈正比。

应变片上的应变电阻会随着形变发生变化,从而产生电阻值的变化。

2.2桥路电路为了能够测量应变片上电阻值的变化,需要构建一个桥路电路。

常见的是通过四个电阻构成的Wheatstone桥路。

其中两个电阻为应变片上的电阻,另外两个电阻为参考电阻。

当应变片发生形变,引起电阻值的变化时,桥路电路会输出一个电压信号。

2.3信号处理电路传感器的信号处理电路用于将桥路电路输出的电压信号转换为对应的加速度值。

常见的信号处理电路包括放大电路、滤波电路和模数转换电路。

放大电路用于放大传感器输出的微弱电压信号,滤波电路用于滤除高频杂波,模数转换电路将模拟电压信号转换为数字信号。

3.应用3.1工业控制在工业控制中,可以使用应变片式加速度传感器测量震动、振动和冲击等物理量,从而监测设备和机械的状态,提前预警并进行故障诊断。

3.2车辆安全在汽车、火车等交通工具中,应变片式加速度传感器可以用于检测车辆发生的碰撞、刹车、加速等事件,从而触发安全气囊、防滚系统等被动安全装置的工作。

3.3航空航天在航空航天领域,应变片式加速度传感器可以用于测量飞机、火箭等飞行器所受到的加速度变化,从而检测飞行器的动态行为和状态。

总结:应变片式加速度传感器基于应变电阻效应,通过测量电阻值的变化,实现对物体加速度的测量。

传感器结构包括应变片、桥路电路和信号处理电路。

应变片式加速度传感器在工业控制、车辆安全、航空航天等领域有广泛的应用。

测试系统设计

测试系统设计

(4)可靠性 可靠性是传感器和一切测量装置的生命;
使用中应严格规定使用条件,尽量减轻不良影响。注意: 电阻应变式传感器,湿度会影响其绝缘性;温度会影响其零漂;长期使用会产生蠕变; 压电传感器,工作中连接导线的运动会导致导线芯层与屏蔽层之间的摩擦而引起附加电荷; 变间隙式电容传感器,环境湿度或浸入间隙的油剂会改变介质的介电常数; 光电传感器的感光表面有尘埃或水汽时,会改变光通量和光谱成分等。
➢ 包裹干扰源

如:将电源变换器用屏蔽层包裹起来
➢ 合理布置功能电路
➢ 数字与模拟电路隔离
➢ 弱信号通路与高频电路隔离
➢ 信号与负载电路隔离
➢ 信号之间隔离
➢ 器件隔离
➢ 光电隔离
➢ 隔离放大器
➢ 隔离变压器
测试电路1
两个测试电路的地电位完全隔 离开,避免干扰。
光耦合器件
测试电路2
5、测试3系、统测设试计系统抗干扰设计 (3)接地技术 接地作用 仪器的安全 抗干扰 接地原则:
电流 4-20、电压±5V; 数字通讯
选择传感器时重点考虑几个因素
(1)灵敏度 一般来讲灵敏度愈高愈好 ,但灵敏度愈高,外界干扰也愈容易混入。因此,要求传感器信
噪比愈大愈好; 测量矢量时,要求在测量方向灵敏度愈高愈好,而交叉灵敏度愈小愈好; 过高的灵敏度会缩小传感器的使用范围。
什么是交叉灵敏度?
(2)精度 传感器由于处于测试系统前端,其精度对整个测试系统具有直接影响,因此,在整个测试系统中
2、一般步骤
3)选择传感器 首先根据上述测量方法的选定确定相应的传感器类型:
被测参数:振动、位移、温度、转速、压力、扭矩 然后根据测量系统的精度要求选择不同型号的传感器;
性能要求:量程、灵敏度、线性范围、精度、频率响应特性

加速度传感器课程设计

加速度传感器课程设计

核准通过,归档资料。

未经允许,请勿外传!传感器课程设计系别:机电工程系专业:模具设计与制造姓名学号:Z********一、设计要求1、功能与用途加速度传感器在现代生产生活中被应用于许许多多的方面,如手提电脑的硬盘抗摔保护,另外一个用处就是目前用的数码相机和摄像机里,也有加速度传感器,用来检测拍摄时候的手部的振动,自动调节相机的聚焦。

而这些产品中由于要求对温度的干扰有很大的免疫力,其中采用的都是压电式加速度传感器。

压电加速度传感器还应用于汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方面,灵敏度是压电加速度传感器应用时候要考虑到的重要因素之一。

概括起来,加速度传感器可应用在控制,手柄振动和摇晃,仪器仪表,汽车制动启动检测,地震检测,报警系统,玩具,环境监视,工程测振、地质勘探、铁路、桥梁、大坝的振动测试与分析;鼠标,高层建筑结构动态特性和安全保卫振动侦察上。

2、指标要求分别用压电式传感器、电阻应变式传感器、电容传感器实现加速度的测量将非电量转化为电量输出。

二、设计方案及其特点依据压电效应、电阻应变效应以电容相关的物理参数及性质随外力而变化的特性,可制作成压电式加速度传感器、电阻应变式加速度传感器及电容式加速度传感器。

三种加速度传感器的设计及特点分别叙述如下:1、方案一 压电式加速度传感器压电加速度测量系统结构框图如图1所示:压电加速度传感器采用具有压电效应的压电材料作基本元件 ,是以压电材料受力后在其表面产生电荷的压电效应为转换原理的传感器。

这些压电材料 ,当沿着一定方向对其施力而使它变形时,内部就产生极化现象 ,同时在它的两个相对的表面上便产生符号相反的电荷;当外力去掉后 ,又重新恢复不带电的状态;当作用力的方向改变时 ,电荷的极性也随着改变。

电信号经前置放大器放大 ,即可由一般测量仪器测试出压电加速度 传感器电荷放大器信号处理电路A/D转换电路图1 压电加速度测量系统结构框图电荷(电压)大小,从而得出物体的加速度图2 压电式加速度计的幅频特性曲线加速度计的使用上限频率取决于幅频曲线中的共振频率图2。

测试技术与信号处理课后答案

测试技术与信号处理课后答案

机械工程测试技术基础习题解答教材:机械工程测试技术基础,熊诗波 黄长艺主编,机械工业,2006年9月第3版第二次印刷。

第一章 信号的分类与描述1-1 求周期方波(见图1-4)的傅里叶级数(复指数函数形式),划出||–ω和φn –ω图,并与表1-1对比。

解答:在一个周期的表达式为00 (0)2() (0)2T A t x t T A t ⎧--≤<⎪⎪=⎨⎪≤<⎪⎩积分区间取(-T/2,T/2)00000002202002111()d =d +d =(cos -1) (=0, 1, 2, 3, )T T jn tjn tjn t T T n c x t et Aet Ae tT T T Ajn n n ωωωππ-----=-±±±⎰⎰⎰所以复指数函数形式的傅里叶级数为001()(1cos )jn tjn tn n n Ax t c ejn e n∞∞=-∞=-∞==--∑∑ωωππ,=0, 1, 2, 3, n ±±±。

(1cos ) (=0, 1, 2, 3, )0nI nR A c n n n c ⎧=--⎪±±±⎨⎪=⎩ππ21,3,,(1cos )00,2,4,6,n An A c n n n n ⎧=±±±⎪==-=⎨⎪=±±±⎩πππ 1,3,5,2arctan1,3,5,200,2,4,6,nI n nRπn c πφn c n ⎧-=+++⎪⎪⎪===---⎨⎪=±±±⎪⎪⎩图1-4 周期方波信号波形图没有偶次谐波。

其频谱图如下图所示。

1-2 求正弦信号0()sin x t x ωt =的绝对均值x μ和均方根值rms x 。

解答:00002200000224211()d sin d sin d cos TTT Tx x x x x μx t t x ωt t ωt t ωt T T TT ωT ωπ====-==⎰⎰⎰222200rms0000111cos 2()d sin d d 22T T Tx x ωtx x t t x ωt t t T T T-====⎰⎰⎰1-3 求指数函数()(0,0)at x t Ae a t -=>≥的频谱。

测试的技术实验指导

测试的技术实验指导

第二部分基本实验指导1 机械参数综合测试系统的组成一、实验目的1、建立对机械参数电测技术的感性认识,了解测试系统的基本组成。

2、了解计算机测试系统的组成。

3、巩固和加深理解电阻应变片测量原理。

4、认识常用的各类传感器,了解其工作原理及应用。

二、实验原理1、实验装臵的组成:由一自由端受动载荷激振的等强度梁,并在其上安装了各种类型的传感器如图1所示。

图1 实验装臵组成2、典型的测试系统:3、信号变换:悬臂梁在动载激振力的作用下,其力学、运动学参数分别由各类传感器将这些待测的非电参数的变化转换成电量的变化。

应变(ε)——电阻应变片的阻值变化(ΔR/R)-——电压变化位移(S)——差动变压器传感器的电压变化速度(V)——磁电式速度传感器的电压变化加速度(a)——压电式加速度传感器的电荷的变化频率(f)——光电转速传感器的光电流的变化4、信号测量:由于经传感器转换所得的电量一般都是很微弱的,不能直接显示或记录下来,必须经过测量电路将这些微弱信号进行放大处理,其测量所用的仪器如下:5、信号分析悬臂梁在受迫振动下,由上述方法测得的五个参数,根据示波图可进行计算、分析。

6、包含信号处理功能的测试系统用典型的CRAS采集、分析处理系统,对信号测试过程的各个环节进行计算机采集、分析处理实验。

三、主要仪器及耗材静态数字电阻应变仪、悬臂梁实验台、压电式加速度传感器、电荷放大器、YD28-A型动态电阻应变仪、DRVI虚拟仪器、计算机。

四、实验内容和步骤1、利用金属材料的特性,将非电量的变化转换成电量的变化,应变测量的转换元件为应变片,用粘结剂将应变片牢固地贴在试件上,当被测试件受到外力作用长度发生变化时,粘贴在试件上的应变片也发生相应变化,应变片的电阻值也随着发生了变化,这样就把机械量——变形,转换成电量——电阻值的变化。

用灵敏的电阻测量仪器——电桥,测出电阻值的变化,就可以换算出相应的应变,如果这个电桥用应变来刻度,就可以直接读出应变,完成非电量的电测。

基于DSP和MMA7260Q的车辆加速度测试系统设计

基于DSP和MMA7260Q的车辆加速度测试系统设计

基金项 目: 徽 省 高 等 学 校 省 级 优 秀 青 年 人 才 基 金 项 目 ( 0 0 Q L2 ) 安 徽 省 高 等 学 校 省 级 自 然 科 学 研 究 项 目 安 2 1S R 28 ; ( J0 1 2 9 . K2 1B 1 ) 作者简介 : 陶玉贵( 7 一 , , 1 9 )男 安徽南陵人, 9 芜湖傀 鼠 技术职业学院电子信息系副教授, , 硕士 主要研究方向为汽车电子与测控技术.
接口电路上传至上位机 , 进行进一步分析处理.
数字信号处理器选用 , 公司推出的 C 00 I ’ I 20 系 列 3 位定点 D P 2 S 芯片 T S2 F82 其主要特性 M 30 2 1 ,
2 系统 硬 件 设计
① 收 稿 日期 :0 1—1 2 21 O一 7
为: 3 2位高性能 C U 10 H 主频 , P ;5 M z 指令周期 6 .

要 : 针 对 汽车道路 试 验 的特 点 和 需求 , 设计 开发 了一种 基 于 D P和 加 速 度传 感 器的 车辆 S
加 速 度 测 试 系 统.该 设 计 选 用 高 灵 敏 度 三 轴 加 速 度 传 感 器 M 7 6 Q,以 D P 芯 片 MA 2 0 S
T 30 2 1 MS2 F82为核 心控制 器 , 对加 速度信 号进行 采样 . 实践 证 明 , 测试 系统 在 汽 车道路 试 验 中能
3 A休眠模式 、0  ̄ 50 A低运行 电流、.m 的快速 10 s
启 动 响应时 间 以及 6 m ×6 m ×14 m F a r a r .5 m Q N小 巧封装 等特性 , 足 了车载工 况 的要 求 . 满 MMA 20 7 6 Q具 有 很 高 的 灵 敏 度 , 由于 汽 车 在 制动 时 , 其加 速度 变化 范 围大约为 ±1 , g 因此 , 选择

机电一体化系统中常见物理量检测的方法和测试系统的工作原理

机电一体化系统中常见物理量检测的方法和测试系统的工作原理

机电一体化系统中常见物理量检测的方法和测试系统的工作原理检测系统是机电一体化产品的一个重要组成部分,是用于检测相关外界环境及产品自身状态,为掌握环节供应推断和处理依据的信息反馈环节。

机电一体化系统中,检测系统所测试的物理量一般包括:温度、流量、功率、位移、速度、加速度、力等。

由于机电一体化系统是以电信号为信息传输和处理的媒体,且掌握系统的输入接口往往规定了特定的信号形式(如数字信号、直流信号、开关信号),因此,检测系统通常要用传感器将被测试的物理量变为电量,再经过变换、放大、调制、解调、滤波等电路处理后才能得到掌握系统(或显示、记录等仪器)需要的信号。

本文重点介绍各种机电一体化系统中常见物理量检测的方法和测试系统的工作原理以及传感器的信号处理、接口技术等。

一、检测系统的功用、组成及基本要求检测系统是机电一体化产品中的一个重要组成部分,用于实现计测功能,相当于人的感官,用于检测有关外部环境及自身状态的各种物理量(力、温度、距离、变形、位置、速度)及其变化,并将这些信号转变为电信号,然后经过相应的变换、放大、调制与解调、滤波、运算等电路,并将这些信号检测出来,反馈给掌握装置或送去显示。

传感器与检测系统越来越受到人们的重视,应用越来越普遍。

如各种航天器上,装备多种检测与掌握系统,传感器测量出航天器飞行参数、姿势和发动机工作状态的各各物理量,输送给各种自动掌握系统以进行自调整,使航天器根据人们预先设计的轨道正常运行。

在生产中,各种传感器被用来监视和掌握生产过程中的各个参数,以使设备工作在最佳状态,产品达到最好质量。

在机电一体化系统中,需要检测的量绝大多数是非电量,如力、温度、距离、变形、位移、速度、加速度、功率等,直接对这些非电量进行放大、运算、传输、记录、指示等相当困难。

假如将这些非电量转换为电量,则这一切就变得简单多了。

因此,机电一体化产品的检测一般都是非电量检测系统。

构成如图:图1 检测系统构成包括两个基本环节:1.把各种非电量信号转换为电信号,这即是传感器的功能。

应变测试信号处理电路设计

应变测试信号处理电路设计

应变测试信号处理电路设计
孟凡勇;孟立凡;王华斌
【期刊名称】《电子测试》
【年(卷),期】2009(000)009
【摘要】电阻应变式传感器应用十分广泛.利用电阻应变式传感器作为转换器件进行力的测试是一种常用的测力方法,但是由应变传感器直接输出的信号很微弱,需进行信号调理才能进行数字化处理.本文通过对应变传感器输出信号的分析,设计了一种高精度应变测试放大滤波电路作为微弱应变信号的前置处理电路.电路以高精度仪表放大器AD620与高精度运放OP07作为核心器件.经过实验证明其效果良好,线性失真很低,满足工程运用的要求.
【总页数】4页(P74-77)
【作者】孟凡勇;孟立凡;王华斌
【作者单位】中北大学电子测试技术国家重点实验室,太原,030051;中北大学电子测试技术国家重点实验室,太原,030051;中北大学电子测试技术国家重点实验室,太原,030051
【正文语种】中文
【中图分类】TN721.3
【相关文献】
1.高速CMOS图像传感器的信号处理电路设计研究 [J], 武文静
2.基于高密度集成技术的光纤陀螺信号处理电路设计 [J], 李健壮;李搏;黄晓宗
3.光电信号处理系统单粒子锁定的解锁控制电路设计及试验验证 [J], 张旭辉;李强;王殿中;郭刚
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低功耗高精度电容式加速度计系统的设计与研究的开题报告

低功耗高精度电容式加速度计系统的设计与研究的开题报告

低功耗高精度电容式加速度计系统的设计与研究的开题报告一、选题背景加速度计是测量物体加速度的关键设备。

目前,由于人们对生活质量和健康的要求越来越高,加速度计在医疗、航天、汽车、智能手环等领域的应用越来越广泛。

但是,由于传统的加速度计功能单一、功耗较高等问题,在实际应用中存在一系列的限制。

因此,开发一种低功耗高精度电容式加速度计系统,已经成为了当前重要的发展方向和研究热点。

二、选题意义目前多数加速度计使用压电晶体或微机械加速度计,这些传感器的容错性较差,而且易受干扰,其测量的精度和灵敏度都有所限制。

而电容式加速度计作为一种新型的加速度测量方法,能够准确测量物体的加速度。

因此,设计一种低功耗高精度电容式加速度计系统,能够大幅度提高现有传感器的灵敏度和准确度。

三、研究目标本研究旨在设计一种低功耗、高精度、全数字化的电容式加速度计系统。

该系统将采用微电子技术、信号处理技术和计算机控制技术等多种技术手段,结合传感器设计、信号采集、信号处理机制的优化等多个方面,来实现对物体加速度的高精度测量。

具体研究内容包括:1.设计和制作电容式加速度计传感器2.研究传感器对加速度的灵敏度影响因素3.研究传感器的有效容量和采样率的选择4.研究数据采集和信号处理算法5.优化系统功耗并开发可供使用的电源管理系统四、研究方法1.进行理论分析和实验验证,确定系统各项设计指标2.设计并测试电容式加速度计传感器3.研究传感器的灵敏度、信噪比和动态响应等性能指标4.设计和搭建低功耗的数据采集和信号处理系统5.对系统的功耗进行分析和优化6.对系统进行综合测试和性能评价五、预期成果1.一套完整的低功耗、高精度电容式加速度计系统的设计方案2.制作并测试出一种高性能的电容式加速度计传感器3.对传感器灵敏度、信噪比和动态响应性能等进行详细的实验研究和机理分析4.开发出一种高效的数据采集和信号处理算法5.进行功耗分析和优化,设计出一种有效的电源管理策略六、研究进度计划1.前期准备(2个月):系统调研和技术方案制定2.传感器设计和制作(4个月):选取材料、设计和制作传感器3.传感器性能测试(2个月):对传感器进行实验研究和性能测试4.数据采集和信号处理算法研究(3个月):开发高效的数据采集和信号处理算法5.电源管理系统设计(2个月):设计合理的电源管理策略6.系统集成和测试(3个月):对整个系统进行集成和性能测试七、参考文献1. 张阳,孙冬梅. 低功耗高精度MEMS三轴加速度计系统设计[D].浙江大学,2013.2. 周丽,苗长虹,臧会坤. 基于MEMS的低功耗高精度三轴加速度计设计[J].光学精密工程,2011,19(2):320-328.3. 李亮,金洪通,王立民. 一种MEMS电容式加速度计的设计与实现[J].电子科技,2012(11):72-79.。

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应变式加速度测试系统与信号处理设计年级:学号:姓名:专业:指导老师:年月测试专业传感器与信号处理课程设计任务书本课程设计采用低频《应变式加速度传感器》为振动信号检出器,对车辆振动检测系统进行较全面的设计。

主要内容包括:传感器设计,供桥电源设计,信号调理器设计,仿真分析,测试信号分析与处理等。

通过该课程设计,使同学们初步掌握传感器与测试系统的设计步骤和方法,以及信号分析与处理的基本技术,培养同学们的设计能力。

一、应变式加速度传感器概念能感受规定的被测量并按一定规律转换成可用信号输出的器件或装置,称为传感器,通常由敏感元件和转换元件组成。

应变式加速度传感器是一种低频传感器,由弹性梁,质量块,应变片及电桥等组成,质量块在加速度作用下,产生惯性力使弹性梁变形来获取信号,是车辆振动测量常用传感器。

二、测试系统的组成1、应变式加速度传感器,检出振动信号;2、供桥电源(恒流源)及系统电源;3、信号调理器:放大器、滤波器及积分电路等。

三、应变式加速度传感器技术指标量程:±50 g;频率范围:0.01~149Hz;非线性误差:≤0.05灵敏度:≥0.001(v/g)外壳尺寸:不大于16mm×16mm×20mm;重量:不大于15g;供桥电压:2V~24V(DC)。

测试系统其它部分的技术指标应与传感器指标相匹配。

四、设计的主要内容1、测试系统2、仿真分析3、测试实验4、测试信号分析与处理目录设计计算 (1)一、加速度测试系统的原理与结构 (1)二、传感器设计 (1)1.应变式加速度传感器简介: (1)2.设计计算: (2)3.设计结果: (4)三、信号调理器设计 (5)1、电桥放大器设计: (6)2、滤波器设计 (9)3、积分电路设计 (12)4、有效值、峰值检测电路设计 (17)四、供桥电源设计 (21)1.设计指标 (21)2.小型变压器设计原理 (21)3.稳压电路图主要原件、性能 (22)5.电路设计、原件选取原则 (23)五、传感器、信号调理器电路总成 (24)六、加速度信号测试与信号分析处理 (25)1. 振动加速度信号测试 (25)2. 信号分析处理 (26)七、总结 (28)附录数据处理程序 (29)应变式加速度传感器放大器低通滤波器积分电路峰值检测供桥电源(恒流源)及系统电源数据采集计算机分析处理信号调理器设计计算一、加速度测试系统的原理与结构应变式加速度传感器是一种能够测量加速度、速度和位移的传感器。

通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。

应变式加速度传感器通常是将应变片贴在各种弹性敏感元件上组合而成,当弹性敏感元件受到外作用力、力矩、压力、位移加速度等各种参数作用时,将产生位移、应力和应变,此时,电阻应变片就可将其转换为电阻的变化。

对于应变片材料,当沿着一定方向对其施力而使它变形时,内部就产生极化现象,同时在它的两个相对的表面上便产生符号相反的电荷;当外力去掉后,又重新恢复不带电的状态;当作用力的方向改变时,电荷的极性也随着改变。

当振动频率远低于传感器的固有频率时,传感器的输出电压与作用力成正比。

电信号经前置放大器放大,即可由一般测量仪器测试出电压大小,从而得出物体的加速度。

压电材料可分为压电晶体和压电陶瓷两大类,因压电陶瓷的压电系数比压电晶体的大,且采用压电陶瓷制作的压电式传感器的灵敏度较高,故本系统压电元件采用压电陶瓷,极化方向在厚度方向。

当加速度传感器和被测物一起受到冲击振动时,压电元件受质量块惯性力的作用,根据测量的电压就可求得加速度。

图 1 应变式加速度测试系统的结构框图二、传感器设计1.应变式加速度传感器简介:应变式加速度传感器是一种能够测量加速度、速度和位移的传感器。

通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。

应变式加速度传感器通常是将应变片贴在各种弹性敏感元件上组合而成,当弹性敏感元件受到外作用力、力矩、压力、位移加速度等各种参数作用时,将产生位移、应力和应变,此时,电阻应变片就可将其转换为电阻的变化。

这种传感器可用不同弹性的敏感元件形式完成多种参数的转换,构成检测各种参数的应变式传感器。

电阻应变片就是传感器中的转换元件,它是电阻应变式传感器的核心元件。

应变式加速度传感器具有成本低、质量轻和体积小的特点应变式加速度传感器应用范围广泛,一般来讲它有六种检测感应功能:倾斜度检测、运动检测、定位检测、震动检测、振动检测和自由落下检测。

应变式加速度传感器广泛应用于各工业生产部门和科学实验中,除了被广泛应用于航空航天、武器系统、汽车、消费电子等产业里,在振动试验、地震监测、爆破工程、地基测量、地矿勘测等领域也有广泛的应用。

图 2 传感器结构简图2.设计计算:1.初步确定梁和质块的结构参数根据给定的传感器结构尺寸和设计指标,初步确定弹性梁和质块的结构参数:梁长度:L (mm);11mm梁厚度:h (mm);0.8mm梁宽度:b (mm);6mm质量块半径:r (mm);4mm质量块厚度:c (mm);4mm2.总质量及等效质量计算壳体质量:m0=壳体体积×壳体材料密度(g)质量块质量:m1=质量块体积质量块材料密度(g)弹性梁质量:m2=梁体积梁材料密度(g)质量块等效质量(惯性质量):M=m1+m26 (kg)硅油质量:m3=充油空间×硅油密度(g)由上面给出的数据可得:m0=8.563g,m1=3.1567g,m2=0.413g,m3=1.585g, M=0.003226kg 。

3.计算梁的最大允许挠度挠度反映梁质量块的活动空间H=R−√R2−(B2)2(mm)W0=(R−H)−(c+0.5ℎ)(mm)要求:W max<w0计算得:w0=0.724mm4.梁应变灵敏度计算(单臂)一个g作用时,质量块产生的惯性力:F g=Mg(N)=M×9.807(N)=0.03163N 贴片处梁长(根据应变片尺寸决定):L x≥ L-3(mm)设置于4mm处梁应变灵敏度(贴片处的应变):εg=6F g L xEbℎ2(ε/g)= 8.98×10−7ε/g5.梁根部应变检查梁根部允许最大应变:εL max≤0.0004 (ε)50g作用时,质量块产生的惯性力:F a=Ma(N)=50×F g梁根部应变:εg=6F a LEbℎ2(ε)≤εL max如梁根部应变超限,则修改参数重新计算。

计算得εg=6F a LEbℎ2(ε)=1.236×10−4≤ 0.0004 (ε)6.梁宽度检查取梁材料的许用应力系数为0.5,则许用应力为:σT=0.5×σb(N/m2)由许用应力计算梁的最小允许端宽:b min=6F a Lℎ2σT(m)如给定宽度值小于b min,则重新给定。

计算得b min=6F a Lℎ2σT(m)=0.249mm,符合条件。

7.梁自由端挠度检查梁自由端最大允许挠度w0前面已计算出。

梁自由端最大动挠度:w g=4F a L3Ebℎ3(m)要求:w max < w0,若不满足要求,修改参数重新计算。

计算得w g=4F a L3Ebℎ3(m)=0.0124mm,小于0.724mm,符合条件。

8.传感器固有频率计算无阻尼固有频率:f n=12π√Ebℎ34ML3(Hz)有阻尼固有频率:f c=f n√1−ζ2(Hz)其中,阻尼比取为:ζ= 0.5。

有阻尼固有频率应大于传感器的最高工作频率。

计算得:f n=998.36Hzf c=864.6Hz9.检查最高工作频率处的非线性误差通过MATLAB做bode图来进行幅频曲线的检查程序如下:num=[39349034.58]den=[1 6272.88 39349034.58 ]sys=tf(num,den)bode(sys)后附bode 图 图410. 计算传感器灵敏度单臂工作时电桥输出电压:U 0≈−14U E δ=−14U E △RR工作片的电阻变化率与梁应变灵敏度成正比,比例系数为K (灵敏度系数):δg =△R R=Kεg传感器灵敏度即为电桥灵敏度(一个g 作用时的输出电压)S u ≈−14U E δg =−14U E Kεg (v/g)11. 三种电桥工作方式电桥由四个臂组成,分单臂、双臂和四臂(全桥)工作三种情况,其中双臂和四臂工作时采用差动方式。

三种工作方式下的电桥灵敏度单臂工作:S u ≈−14U E Kεg (v/g)双臂工作::S u ≈−12U E Kεg (v/g) 四臂工作::S u ≈−U E Kεg (v/g)选择四臂工作模式,得电桥灵敏度S u ≈−12U E Kεg (v/g)= 0.0020205>0.001(v/g),符合条件。

3.设计结果:梁材料:弹簧钢5号(弹性模量211/1020.2M N E ⨯=,密度3/83.7cm g =ρ,抗拉强度27/10131m N b ⨯=σ)质量块材料:碳钢(弹性模量 E = 2 ⋅109N/m 2,密度 θ = 7.85g/cm 3) 壳体材料:硬铝(弹性模量 E = 0.72 ⋅1011N/m 2,密度 θ = 2.86g/cm 3) 硅油:甲基硅油(密度 ρ = 0.95(g/cm 3 ),阻尼比ς = 0.5)应变片:硅应变片E (基底尺寸245mm ⨯,硅片尺寸306.04.03mm ⨯⨯)表 1结构尺寸表 2传感器性能2C=8mm2R=8mm图 3 设计结果简图(4)传感器幅频特性计算及评价图 4 传感器幅频特性三、信号调理器设计信号调理器是传感器的二次仪器,其作用是对传感器输出的微弱信号进放大和处理,滤去干扰,获得所需的信号,并为 A/D 转换提供具有足够能量的模拟信号。

设计内容:电桥放大器、恒流电源、调零电路、标定电路等技术要求:频率范围:0.1~149Hz;非线性误差:≤0.05灵敏度:≥0.001(v/g)1、 电桥放大器设计:电桥放大器由电桥、供桥电源、调零电路、标定电路、运算放大器等组成,可用于放大微弱的电流,提高测试系统的性能。

本设计采用的是电源接地式电桥放大器,电桥部分的原理图如下:1. 设计计算:设工作臂:R X =R(1+△R/R)=R(1+δ)根据节点电流定律,对A 点可得:I 1=I 2+I 3对B 点可得:I 4=I 5+I 6 由电路图知:I 1=U e −U −R,I 2=U −R,I 3=U −−U oR f,I 5=U +R f,I 6=U +R x由以上关系,可解得:U +=U e R 1R +1R f +1R x,, U −=U e R +U o R f 2R +1R f由运放特性,U −=U +,可求得U 0: U 0=R f R·U e δ1+(1+δ)(1+R R f)当δ<<1时,U 0≈R f R·U e δ2+R R f,可进一步简化为U 0≈R f R·U e δ2采用恒流源:U 0=R f2·I O δ1+(1+δ)R R f计算得:设:电阻精度级:0.5 级 双臂工作,桥臂电阻: 1KΩ 桥臂最大工作电流:15mA 供桥电压:24v两档输出:±15v ,±10v放大器输出:U 0≈R f R ·U eδ2计算可得:R f1=185K Ω,R f2=124K Ω,R 3=185KΩ,R 4=1.6KΩ,R 5=185KΩ,R 0=2.6KΩ,R s =2.6KΩ可作出电桥放大器仿真图:图 5 电桥放大器2. 恒流源工作原理、设计计算、电路原理图恒流电源:输出电流正比于输入电压的电路,称之为电压-电流变换电路,若输入电压恒定,其输出到负载的电流也恒定,与负载无关,则为恒流电源。

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