交通反光膜分类及应用精编
《道路交通反光膜》GBT解释说明
《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012）作者：管理员发布于：2014-05-08 07:59:13 文字：【大】【中】【小】《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释2012年12月31日《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）发布，2013年6月1日正式实施，对其反光膜的分类有了新的定义，与之前的分类标准更加清晰明了。
在分类上由之前的五个级别调整为七个类型，并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等，在实际应用中更加有指导性，特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜，在新标准中已解释为“大角度反光膜”，值得我们每一位对该标准的认真学习。
下面摘录（GB/T 18833—2002）版、（GB/T18833—2012）版两个版本对反光膜分类的描述，让大家通过学习、对比，有一个跨越性调整，工作中适应新的国家标准：一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833—2002），对反光膜的分类做如下描述：1、反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
2、反光膜按其不同的结构，可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
3、反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。
二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012），对反光膜的分类做如下描述：1、反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
2、反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；b) Ⅱ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；c) Ⅲ类-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；d) Ⅳ类-通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；e) Ⅴ类—通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；f) Ⅶ类-通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；g) Ⅷ-通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
道路指示牌反光膜选择标准
道路指示牌制作所采用的反光膜级别国家有新标准了，Ⅲ类反光膜与以前的三级反光膜标准有所不同。
Ⅲ类反光膜-通常为密封胶式玻璃珠型结构，称为高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性的交通标志和作业区设施。
道路交通反光膜新国标里，超工程级反光膜属2类，下面简单的介绍下它与其它反光膜的区别：
1、首先它是玻璃微珠结构的，新国标里1类是工程级、3类是高强级，都同属玻璃微珠结构，而后续2类超工程级4类是超强级、5类是钻石级，都同属微棱镜结构。
2、再说下1、2、3类反光膜的差别，1、2类反光膜一般采用2.2折射率的玻璃微珠，3类高强级则是1.93折射率的玻璃微珠，这导致1、2类反光膜与3类反光膜的生产工艺有很大的差别。
3、最后比较下1、2类的差别，你可以把2类超工程级反光膜看成是普通工程膜的加强版本，超工程级反光膜有更好（或更厚)的面膜，其耐候性更强，微珠的粒径也更大（一般情况下），亮度更高。
反光道路指示牌制作材料大多由铝板制作而成的，首先在制作初期要将铝板切割成指导的形状及规格，其次将铝板洗净磨平防止铝板上的颗粒影响反光膜黏贴效果，最后再将指定图案的反光膜黏贴在铝板表明即可。
道路指示牌使用年限的长短及反光效果的好坏是由反光膜材料的好坏所决定的，反光膜按质量优劣可依次分为：美国进口：3M钻石级反光膜、3M超强级反光膜、3M工程级反光膜，德国进口：钻石级、超强级、超工程级、以及国产反光膜的普通工程级膜等。
五类反光膜合格证
五类反光膜合格证
摘要：
1.反光膜合格证的概述
2.五类反光膜的定义与特点
3.第一类反光膜合格证
4.第二类反光膜合格证
5.第三类反光膜合格证
6.第四类反光膜合格证
7.第五类反光膜合格证
8.反光膜合格证在我国的应用与监管
正文：
反光膜合格证是对反光膜产品质量的一种官方认可，它证明了该产品符合我国相关标准和规定。
反光膜是一种具有反光性能的薄膜，可以提高夜间行驶的安全性。
根据反光膜的反光性能和用途，我国将其分为五类。
1.第一类反光膜：主要用于交通标志和交通安全设施，具有良好的逆反射性能，能够显著提高夜间行驶的安全性。
2.第二类反光膜：主要用于汽车、摩托车等机动车的车身和零部件，能够提高车辆在夜间行驶的识别度，提高行车安全。
3.第三类反光膜：主要用于服装、鞋帽等个人穿着和佩戴物品，能够提高佩戴者在夜间活动时的安全性。
4.第四类反光膜：主要用于广告和装饰领域，具有一定的逆反射性能，能
够提高广告和装饰效果。
5.第五类反光膜：主要用于其他特殊领域，如航空航天、军事等，具有特殊的逆反射性能和用途。
在我国，反光膜合格证的颁发和监管由相关部门负责。
对于五类反光膜产品，必须经过严格的检测和认证，才能获得合格证。
消费者在购买反光膜产品时，应选择具有合格证的产品，以保证产品质量和使用安全。
公路交通标志反光膜标准
公路交通标志反光膜标准一、引言1.1 任务背景公路交通标志反光膜是一种重要的交通安全设施，其质量和性能直接关系到道路交通的安全和效率。
因此，制定公路交通标志反光膜标准是必要的。
1.2 任务目的本文旨在探讨公路交通标志反光膜的标准，包括反光膜的材料、颜色、反光性能等方面的要求，以确保公路交通标志的可见性和持久性。
二、反光膜材料要求2.1 材料种类公路交通标志反光膜的材料种类多种多样，主要包括普通反光膜、高强度反光膜和超高强度反光膜。
其中，超高强度反光膜具有最好的反光性能，适用于高速公路等需要远距离识别的场所。
2.2 材料特性公路交通标志反光膜的材料应具备以下特性：•耐候性：能够在各种气候条件下长期保持良好的性能；•耐酸碱性：能够在酸雨等恶劣环境下保持稳定；•耐磨性：能够抵抗车辆碰撞、风沙等外力的磨损；•粘结性：能够牢固地粘结在标志板上，不易脱落。
三、反光膜颜色要求3.1 颜色分类公路交通标志反光膜的颜色主要分为红色、黄色、绿色和蓝色四种。
不同的颜色用于表示不同的交通信息，例如红色用于表示禁止、警告等，黄色用于表示警告、注意等。
3.2 颜色要求公路交通标志反光膜的颜色应符合国家标准，具体要求如下：•红色：色度、亮度、色差应符合标准要求；•黄色：色度、亮度、色差应符合标准要求；•绿色：色度、亮度、色差应符合标准要求；•蓝色：色度、亮度、色差应符合标准要求。
四、反光性能要求4.1 光反射性能公路交通标志反光膜的光反射性能是衡量其质量的重要指标。
反光膜应能够在夜间或低照度条件下反射车辆灯光，提高标志的可见性。
4.2 光散射性能公路交通标志反光膜的光散射性能是指在车辆灯光照射下，光线在反光膜上的散射情况。
良好的光散射性能能够使标志在不同角度下都能反射光线，提高标志的识别性。
4.3 光吸收性能公路交通标志反光膜的光吸收性能是指在车辆灯光照射下，光线被吸收的程度。
较低的光吸收性能可以减少能量损耗，延长反光膜的使用寿命。
五类反光膜逆反射系数
五类反光膜逆反射系数详解反光膜是一种广泛用于交通标志、安全设施等领域的材料，其逆反射性能对于保障行车安全具有重要意义。
本文将详细介绍五类反光膜的逆反射系数。
一、一类反光膜一类反光膜的逆反射系数为一级，主要应用于高等级公路和城市道路的交通标志。
其逆反射性能稳定，能够提供良好的夜间和恶劣天气条件下的视认效果。
同时，一类反光膜还具有较高的耐候性和耐磨损性，能够长期保持其逆反射性能。
二、二类反光膜二类反光膜的逆反射系数为二级，主要应用于一般公路和城市道路的交通标志。
其逆反射性能略低于一类反光膜，但在一些特定情况下，如雨天、雾天等恶劣天气条件下，二类反光膜的逆反射性能也能够满足行车安全的要求。
三、三类反光膜三类反光膜的逆反射系数为三级，主要应用于非机动车道、人行道等区域的交通标志。
其逆反射性能相对较低，但在一些特定情况下，如夜间、恶劣天气条件下等，也能够提供一定的视认效果。
四、四类反光膜四类反光膜的逆反射系数为四级，主要应用于临时性交通标志、施工标志等。
其逆反射性能相对较低，但在一些特定情况下，如夜间、恶劣天气条件下等，也能够提供一定的视认效果。
同时，四类反光膜还具有较低的价格和较快的施工速度，因此在一些临时性交通标志和施工标志中得到了广泛应用。
五、五类反光膜五类反光膜的逆反射系数为五级，主要应用于一些特殊场合，如高速公路上的紧急停车带、隧道口等。
其逆反射性能相对较低，但在一些特定情况下，如夜间、恶劣天气条件下等，也能够提供一定的视认效果。
同时，五类反光膜还具有较低的价格和较快的施工速度，因此在一些特殊场合中得到了广泛应用。
总之，五类反光膜的逆反射系数各有特点，在实际应用中需要根据具体场合和需求进行选择。
同时，为了保障行车安全和提高夜间和恶劣天气条件下的视认效果，需要定期对反光膜进行维护和保养。
交通标志反光膜标准
道路交通标志牌的反光膜有五个级别，Ⅰ类工程级，Ⅱ类超工程级，Ⅲ类高强级，Ⅳ类超强级，Ⅴ类钻石级，由低到高，Ⅰ类标准最低，V类标准最高。
对应有不同的使用寿命和亮度保留值。
这是老的国标等级分类，一共是5级，一级是钻石级，二级是高强级，三级是超工级，四级是工程级，现在是新的国标要求，分为五类，一类是工程级五年，二类是工程级七年，三类是高强十年，四类是超强十年，五类是钻石级。
当然2级好，反光膜分一二三四五级，钻石级为一级，四级为工程级。
图为三级高强级。
新国标一级为工程级，白色0.2/-4角度要求70，二级为超工程级，白色0.2/-4角度要求140，三级为高强级，白色0.2/-4角度要求250。
中国反光膜标准是GB/T 18833-2012，《道路交通反光膜》。
通常称经济级反光膜。
避免不必要的混乱，应将原来的分类和叫法取消即：一级反光膜，通常称钻石一级；二级反光膜，通常称钻石二级；三级反光膜，通常称高强级；四级反光膜，通常称工程级；五级反光膜，通常称经济级。
即使标志在较大角度情况以及光亮地区，高强级反光膜都使标志清晰
可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。
高强级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。
道明反光膜之发光膜的分类及产品运用
道明反光膜之发光膜的分类及产品运用用反光材料制成的安全防护用品，在一定的光源照射下能产生强烈的反光效果，为黑暗中的行人或夜间作业人员提供最有效、最可靠的安全保障这就是人们常说的反光膜。
发光膜是利用光学原理，能把光线逆反射回到光源处的一种特殊结构的 PVC膜。
由耐候性能良好的薄膜层，微小玻璃珠层，聚焦层，反射层，粘胶层及剥离层构成。
发光膜的级别分为：钻石级、水晶级、超强级、高强级、超工程级、工程级、经济级。
经济级发光膜：此系列发光膜的反光原理和工程级是一样的，永茂铝业有限公司主要生产经济级、工程级、高强级等各种反光材料；是专用的反光材料供应商，所以品质和价格在国内同类产品中有绝对的优势。
工程级发光膜：工程级发光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。
一般分为压敏型和热敏型两种。
采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。
它是专门用在指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。
高强级发光膜：是一种耐久的密封式发光膜，至少比工程级发光膜亮三倍。
该材料一直被成功地用来制作交通标志。
即使标志在较大角度情况以及光亮地区，高强级发光膜都使标志清晰可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。
适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。
一般分为压敏型和热敏型两种。
钻石级发光膜：此系列发光膜的每一微晶立方体联结排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体。
微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到最优越的反光效果。
使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的钻石级发光膜与传统的工程级和高强度级发光膜比较，其反光性能不仅成倍增加，而且广角性能亦有很大提高。
钻石级发光膜的亮度为工程级的六倍以上，是高强级的三倍以上。
适用于高等级公路和城市道路的交通标志。
反光膜等级分类标准
反光膜等级分类标准反光膜是一种广泛应用于建筑、汽车等领域的材料，它具有反射光线、隔热、隔紫外线等功能。
根据其反光效果的不同，反光膜被分为不同的等级，以满足不同领域的需求。
下面将介绍反光膜的等级分类标准。
一、根据反光效果的强弱，反光膜可以分为三个等级，一级反光膜、二级反光膜和三级反光膜。
1. 一级反光膜，一级反光膜具有最强的反光效果，能够有效地反射阳光和车灯的光线，使室内保持凉爽，并且能够提高车辆的能见度，减少交通事故的发生。
一级反光膜适用于需要强烈反光效果的建筑玻璃、车辆玻璃等领域。
2. 二级反光膜，二级反光膜的反光效果次于一级反光膜，但仍然具有良好的反光性能。
它可以在一定程度上减少室内的热量积聚，降低空调能耗，同时也可以有效地遮挡阳光的刺眼光线，提高室内舒适度。
二级反光膜适用于一般建筑、办公室、商业场所等玻璃的贴膜需求。
3. 三级反光膜，三级反光膜的反光效果较弱，主要起到隔热、隔紫外线的作用，能够有效地保护室内物品不受紫外线的侵害，并且减少热量的传递。
三级反光膜适用于一些对反光要求不高，但需要隔热、隔紫外线的场所，如家庭玻璃、商业建筑等。
二、根据材质的不同，反光膜还可以分为金属化反光膜和非金属化反光膜。
1. 金属化反光膜，金属化反光膜是在基材表面镀上一层金属膜，具有较强的反光效果和隔热性能，但其缺点是易受到金属氧化、褪色等问题的影响。
2. 非金属化反光膜，非金属化反光膜采用的是纳米陶瓷技术，具有较好的隔热、隔紫外线效果，且不易受到氧化、褪色等问题的影响，但反光效果略逊于金属化反光膜。
通过以上的介绍，我们可以看出，反光膜的等级分类标准主要是根据其反光效果的强弱和材质的不同来进行划分的。
不同等级的反光膜适用于不同的场合，选择合适的反光膜能够为我们的生活和工作带来更多的便利和舒适。
反光膜的多种用途
反光膜的多种用途反光膜的用途十分广泛，包括公路、航空、铁路、航运、汽车车牌等各个领域，由其制成交通标志在夜间灯光照射下，能反射出明亮清晰的光线，使贺使员或其他人员能看清安全警告或禁令标志，对保障交通安全具有越来越大的作用。
除此之外，近年来在工事板，广告牌，街牌，路牌等方面的应用也越来越广。
1：反光膜在公路交通标志牌上的应用：不同等级的公路，根据设计时速的不同，使用不同级别的反光膜制作标志牌，通常设计时速较快的道路（如高速公路、快速干线、一级公路等）规定使用逆反射系数高、反光亮度强的反光膜；近来一些经济发达的地区市内道路也都指定使用高级别反光膜制作道路指示牌，既美观又提高了安全性能；通常设计时速较慢的道路（如省道、国道）都使用中级别反光膜较多；而一些临时标志，通常都使用低级别反光膜。
2：反光膜在汽车车牌上的应用：现我国大陆地区车辆上使用的车号牌为九二式号牌，其生产工艺为1）在铝板上粘贴柔韧性能好的反光膜（通常都使用车牌级反光膜），利用专用机器冲压出号码，再在号码上丝印颜色，如车牌为黄底黑字，那就使用黄色反光膜丝印黑色油墨，该工艺加工出来的车牌为字不反光牌反光，通常使用一段时间后，常出现油墨脱落，整块车牌变成一个颜色，现广东省车牌是使用该工艺制作的；2）在铝板上粘贴柔韧性能好的反光膜（通常都使用车牌级反光膜），然后丝印，如车牌为蓝底白字，用白色反光膜使用蓝色油墨丝印，之后再冲压出号码，用天那水将号码上的油墨擦去，该工艺加工出的车牌字反光牌不反光，现湖南省车牌使用该工艺制作；联合安全 在2002年推出02式个性化车牌，当时在北京、天津、深圳、杭州作为试点推出，该工艺完全不同，试点半年后由于种种原因而停止使用。
3：反光膜在车身标识上的应用：《2004式警车专用标识》是采用反光膜丝印制作而成的；国家有关部门强制规定，达到或超过一定重量的货车，车身必须使用反射器显示车辆轮廓；运输危险化学物品的车辆必须粘贴由反光材料制作而成的专用标识。
反光膜等级划分及应用
反光膜等级划分及应用反光膜是一种特殊材料，通过改善光的反射效果，起到减少能量消耗、提高舒适度及安全性的作用。
它广泛应用于建筑、汽车、电子设备等领域。
根据材料的光反射效果、透光率等特点，反光膜可以分为不同等级，并有不同的应用场景。
反光膜的等级划分通常以可见光透过率（Visible Light Transmission, VLT）为基准。
VLT表示光线穿过膜的程度，透过率越高，反射能力越弱。
根据不同需求，反光膜通常分为以下几个等级：1. 高反射型(VL < 25%)：透光率较低，反射效果好。
这种等级的反光膜通常被应用于需要良好隐私保护和热阻隔效果的地方，如办公楼、商业大厦、住宅等。
它可以有效地阻挡紫外线和红外线，减少阳光直射带来的热量。
2. 中反射型(VL 25%-40%)：透光率适中，反射效果良好。
这种等级的反光膜通常被应用于商业建筑、住宅楼和汽车窗户等地方。
它可以减少阳光直射，降低室内温度，提高室内舒适度。
3. 低反射型(VL > 40%)：透光率较高，反射效果较弱。
这种等级的反光膜通常被应用于需要光线透过的地方，如车窗、玻璃帷幕墙等。
它可以减少室内外温差，保持室内温度稳定，提高节能效果。
反光膜的应用也十分广泛。
以下是几个常见的应用场景：1. 建筑领域：反光膜可以应用于建筑外墙、窗户、玻璃帷幕墙等地方。
它可以减少阳光直射，降低室内温度，提高舒适度。
同时，反光膜还可以保护室内家具、地毯等免受紫外线的破坏。
2. 汽车领域：反光膜可以应用于汽车前挡风玻璃和车窗。
它可以减少阳光的直射，降低车内温度，提高驾驶舒适度。
同时，反光膜还可以防止紫外线对驾驶员和乘客的眼睛的伤害，保护视力。
3. 电子设备领域：反光膜可以应用于电子设备的显示屏、触摸屏等地方。
它可以减少外界光线对屏幕的反射，提高屏幕的清晰度和可视性。
4. 安全领域：反光膜可以应用于交通标志、交通设施等地方，提高夜间的可见性和安全性。
它可以使标志和设施在车灯照射下更加醒目，从而减少事故发生的可能性。
公路反光膜等级分类标准
公路反光膜等级分类标准公路反光膜是一种特殊的材质，它可以反射出来的光线，以提供夜间行车时对于驾驶员一个很好的视觉效果。
作为一种非常重要的交通标志，公路反光膜必须经过严格分类，在不同的等级下，才能用于不同的场合。
接下来，我们来依次说明公路反光膜的分类标准。
一、颜色分类标准公路反光膜的颜色分类有三种，包括白色、黄色和红色。
其中，白色是用于道路中心线和行车道标线的反光膜。
黄色则用于在道路上的中央隔离带和转弯区的反光膜，红色则用于告诉来往车辆应该限速行驶的反光膜。
二、等级分类标准公路反光膜的等级分类共分三类，分别是工程级别、高级别和超级别。
不同等级的反光膜所具有的反射率阳，适用对象不同，如下所示：1. 工程级别的公路反光膜：其反光强度在100cd/lux/m²左右，适合在城区等照明达到标准的基础设施中使用。
2. 高级别的公路反光膜：其反光强度在200cd/lux/m²左右，适合在普通公路和省道等道路上使用。
3. 超级别的公路反光膜：其反光强度在500cd/lux/m²左右，适合在高速公路和特别暗淡的道路一起使用，为驾驶员提供更清晰的视觉效果。
三、铅封分类标准公路反光膜还分为有铅封的和无铅封的类型。
有铅封的反光膜是一种具有铅封标记的材料，它是由一个独立机构进行检测并确认的，其质量和等级具有可靠性和保证。
而无铅封的反光膜则是没有经过相关检测和认证的产品，其质量和可靠性难以保证。
总的来说，公路反光膜是在现代道路交通安全中无可替代的一种材料。
不同颜色和等级的反光膜具有不同的适用场合和作用，要确保在每个环节和细节都严格的按照标准来进行实施，并进行相关保养和维护，从而提升行车安全，减少交通事故的发生。
反光膜常用分类
反光膜常用分类B/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在 2013年6 月1日正式实施。
对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由 “按级别分类”改为了“按类型分类”。
一、先看一下旧规范(GB/T 18833-2002 )中是如何“分级“的：1反光膜的分类1.1反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
1.2反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
1.3 反 光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光 膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程 级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反 光膜，通常称经济级反光膜。
二、再来看一下新规范(GB/T 18833-2012 )中是如何“分类“的：2分类 2.1反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
2.2反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下 7种类型：a) I 类一一通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为 性交通标志和作业区设施；b) U 类一一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为 永久性交通标志和作业区设施；c)川类一一通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为 久性交通标志和作业区设施；d) W 类一一通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; e)V 类一一通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为 10年，可用于永久性交通标志、 作业区设施和轮廓标；f)切类一一通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无 金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；g) 叫类一一通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为 3年，可用于临时性交通标志和作业 区设施。
玻璃珠反光膜和微楞型反光膜-概述说明以及解释
玻璃珠反光膜和微楞型反光膜-概述说明以及解释1.引言1.1 概述玻璃珠反光膜和微楞型反光膜是在道路交通安全领域广泛应用的两种反光材料。
玻璃珠反光膜是在基材上涂覆有玻璃微珠，通过微珠的高折射率实现反光效果；而微楞型反光膜则是采用具有微细表面结构的蜂窝形式，通过这种特殊结构实现反光功能。
本文将对这两种反光膜的特点和应用进行详细比较分析，以期为相关领域的研究和实践提供参考和指导。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：本文将首先介绍玻璃珠反光膜和微楞型反光膜的基本原理和特点，包括其制作材料、工艺流程、反光效果等方面。
然后，将对这两种反光膜进行全面的对比分析，分析它们在不同环境下的适用性和性能表现。
最后，结合对比分析的结果，给出对玻璃珠反光膜和微楞型反光膜在未来应用前景的展望和建议。
通过以上内容的介绍和分析，读者将对这两种反光膜有一个全面的了解，并能够更好地选择适合自己需求的产品。
1.3 目的：本文的主要目的是比较和分析玻璃珠反光膜和微楞型反光膜这两种常见的反光材料。
通过对它们的特点、优缺点以及应用领域进行对比，帮助读者了解这两种反光膜的特性，并为选择合适的材料提供参考依据。
同时，本文也将展望这两种反光膜在未来的应用前景，为相关行业的发展提供借鉴和推动。
通过本文的研究和分析，希望能够为读者带来有益的启示和帮助。
2.正文2.1 玻璃珠反光膜:玻璃珠反光膜是一种广泛应用于交通标志、交通安全设施和服装等领域的材料，其主要特点是表面覆盖有大量微小的玻璃珠。
这些玻璃珠能够反射光线，使得该反光膜在夜间或低光条件下具有良好的反光性能，增强了物体的可见性，提高了交通安全性。
玻璃珠反光膜的制作工艺复杂，需要精密的技术和设备。
在制作过程中，玻璃珠被均匀地分布在胶基材料上，并通过加热和压力处理，使得玻璃珠与基材牢固结合。
这种设计可以确保反光膜的耐久性和稳定性，使其能够长时间保持良好的反光效果。
除了在交通领域广泛应用外，玻璃珠反光膜还被广泛用于户外广告牌、标识牌和施工安全标志等场合。
反光膜级别分类
结构和颜色分类由反光层、底膜、压敏胶及离型层构成，主要色彩有白色、红色、蓝色、黄色、绿色、橙色、荧光黄、棕色等十余种色彩。
质量鉴别反光膜的主要质量鉴别点：薄膜的材质，玻璃珠的反光系数，布珠率，死珠率，颜色均匀度，耐候性，粘胶层粘性等。
反光膜主要用于各种公路铁路的导向牌、指示牌，矿山机场安全牌，舞台布景，商标、地名牌、车牌等。
级别分类反光膜的级别分为：钻石级、高强级、工程级、经济级。
工程级反光膜此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第四级反光膜，是一种耐久的封入式反光膜。
自从20世纪50年代早期以来，该材料一直被成功地用来制作交通标志。
目前，在交通流量小和机动车低速行驶地区，工程级反光膜仍然有着一定的应用。
工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。
一般分为压敏型和热敏型两种。
采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。
用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。
寿命：一般为3～7年，根据生产厂家的不同。
有些厂家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。
有些厂家提供3年、5年、7年的反光膜。
适用的底板：铝板、钢板。
操作温度：一般要求在18℃～28℃。
高强级反光膜此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第三级反光膜，高强级反光膜是一种耐久的密封式反光膜，至少比工程级反光膜亮三倍。
该材料一直被成功地用来制作交通标志。
即使标志在较大角度情况以及光亮地区，高强级反光膜都使标志清晰可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。
高强级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。
一般分为压敏型和热敏型两种。
采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。
用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。
波形护栏反光膜规范
波形护栏反光膜规范1. 引言波形护栏反光膜是指应用在道路波形护栏上，具有反光功能的薄膜材料。
它在夜间或低能见度条件下能够反射车辆灯光，提高驾驶员对道路的识别能力，减少事故的发生。
本文档旨在规范波形护栏反光膜的选用、安装和维护，以确保其有效性和安全性。
2. 反光膜分类根据不同的材料和反光效果，反光膜可分为以下几类：2.1 钻石级反光膜钻石级反光膜由钻石级微珠和聚碳酸酯材料组成，反光效果最好，夜间反射率高达80%以上。
它具有良好的耐候性和抗老化能力，能够在不同气候条件下保持长期稳定的反光效果。
2.2 工程级反光膜工程级反光膜由微球级玻璃珠和聚碳酸酯材料组成，反光效果较好，夜间反射率在60%左右。
相比钻石级反光膜，它的耐候性和抗老化能力稍逊，需要定期检查和更换。
2.3 高强度级反光膜高强度级反光膜由高强度级滚珠和聚碳酸酯材料组成，夜间反射率在40%左右。
它适用于一般道路波形护栏，具有一定的反光效果和耐用性。
2.4 普通级反光膜普通级反光膜由普通级滚珠和聚碳酸酯材料组成，夜间反射率较低，仅在20%左右。
它适用于非高速公路等低速道路的波形护栏，但其反光效果较弱，需要加强其他安全措施。
3. 反光膜选用在选用波形护栏反光膜时，需要考虑以下因素：•道路等级和车流量：不同等级的道路和车流量需要选择不同级别的反光膜，以确保反光效果的满足。
•反光强度要求：根据道路的照明情况和需要提醒的驾驶员数量，确定反光膜的反光强度要求。
4. 反光膜安装反光膜的安装应按照以下步骤进行：1.清洁表面：在安装前，应清洁波形护栏的表面，去除积尘和污垢，以确保反光效果的良好。
2.切割反光膜：根据波形护栏的尺寸和形状，切割适合的反光膜形状。
3.粘贴反光膜：将切割好的反光膜粘贴在波形护栏的表面，确保平整和紧密贴合。
4.压实反光膜：使用专用的工具或刮板，将反光膜压实，确保与波形护栏表面的接触紧密。
5.审查和修正：在安装完成后，对反光膜的安装质量进行审查，如有需要，进行修正和调整。
交通反光膜等级类别
交通反光膜等级类别
交通反光膜是一种用于改善夜间车辆可见性的材料。
根据其反光能力强弱，可以将交通反光膜分为以下等级类别：
1. 超高反光膜：反光能力最强的反光膜，适用于高速公路、隧道、桥梁等需要强反光的道路。
2. 高反光膜：反光能力次于超高反光膜，适用于城市主干道、高速公路出口等需要中等反光的道路。
3. 中反光膜：反光能力较弱，适用于低速公路、乡村道路等需要一定反光的道路。
4. 低反光膜：反光能力最弱的反光膜，适用于停车场、小巷、路口等需要少量反光的场所。
除了以上四种等级外，还有一种特殊的交通反光膜——颜色反光膜。
它的反光能力与中反光膜相当，但在昼间时有明显的颜色区分，可以提高驾驶员对道路情况的识别和判断能力。
在选择交通反光膜时，应根据道路类型、交通流量等实际情况进行选择，以便达到最佳的反光效果和交通安全保障效果。
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交通反光膜分类及应用
GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6月1日正式实施。
对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。
先看一下旧规范（GB/T 18833-2002）中是如何“分级“的：4?反光膜的分类4.1?反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
4.2?反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
4.3?反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。
再来看一下新规范（GB/T 18833-2012）中是如何“分类“的：4?分类4.1?反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
4.2?反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：a）Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；b）Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；c）Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；d）Ⅳ类——通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；e）Ⅴ类——通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；f）Ⅵ类——通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；g）Ⅶ类——通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
交通反光膜等级类别
交通反光膜等级类别
交通反光膜是一种用于提高交通安全的材料，通常被应用于道路标识、交通标志和车辆标识等方面。
根据反光膜的反射性能和使用范围的不同，交通反光膜可以被分为多个等级类别。
以下是常见的交通反光膜等级类别：
1.经济型反光膜：这种反光膜反射性能较低，通常用于低速公路和城市道路标识。
2.工程型反光膜：这种反光膜具有较高的反射性能，可用于一般道路标识和交通标志。
3.高强度反光膜：这种反光膜具有更高的反射性能，通常用于高速公路和高速公路标志。
4.钻石级反光膜：这种反光膜具有最高的反射性能，通常用于机场、车站、港口等大型交通场所和重要道路标识。
除了以上列举的等级外，还有一些特殊用途的反光膜，如防滑反光膜、颜色反光膜等，这些反光膜可以根据具体的使用需求进行选择。
在选择反光膜时，需要注意其反射性能、使用寿命、耐候性等方面的因素，以确保其在实际应用中能够发挥出最佳的效果。
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反光膜新国标说明
反光膜新国标说明2013-12-14 15:57:12 点击：215《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）新国标说明及反光膜使用注意事项一、前言（一）新国标代替GB/T 18833－2002《公路交通标志反光膜》，主要差异如下：——标准名称改变，涉及的反光膜不仅用于交通标志，还包括了交通器材用反光膜；——将反光膜由按级别分类调整为按类型分类（见第4章）；——增加微棱镜型反光膜观测角为1º时的光度性能要求（见第5.3）；——光度性能技术要求中的观测角由0.33°调整为0.5°（见第5.3）；——增加橙色、灰色反光膜以及荧光反光膜的光度性能和色度性能技术要求（见第5.3和5.4）；——调整反光膜耐候性能试验时间（见第5.14.1）；——明确反光膜测试取样方法，增加基准标记要求（见第6.1）；——取消反光膜湿状态逆反射系数的测试，增加旋转角要求（见第6.4）；——耐溶济性能中的试验溶剂取消甲苯、二甲苯和煤油，增加汽油（见第6.12）。
——增加反光膜的类别、批号等产品标示要求（见第8.1.1）。
（二）适用范围：本标准规定了道路交通标志用反光膜(以下简称反光膜)的分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存的要求。
本标准适用于道路交通标志、轮廓标、交通锥、交通柱、防撞筒、路栏等交通控制设施的安全标识用反光膜，水运、航空、铁路等其它交通运输用反光膜可参照执行。
二、反光膜分类及说明（一）反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型；玻璃珠型反光膜按其结构分为透镜埋入型和空气胶囊型两种，前者为工程级反光膜、超工程级反光膜，后者为高强级反光膜，高强膜已将玻璃珠型反光膜的反光性能发挥至极限，但仍无法与同级别的微棱镜型反光膜相比。
（二）国家标准是依据反光膜的反光性能、使用寿命将反光膜进行分类或是分级，原国标分为五个级别，新国标分为七类。
新国标中的七种类型如下：1、一类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，光度性能见表1，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施。
反光膜基本知识介绍Blueportnbsp2010年0
反光膜基本知识介绍Blueport nbsp 2010年0 反光膜基本知识介绍Blueport nbsp2010年0反光膜基本知识介绍2010年06月08日一、什么叫反光膜,反光膜是为了增强道路交通、车辆、广告等标志的可识别性而粘贴在标志表面的反光材料。
二、反光膜的分类反光膜通常分为:钻石级、高强级、超工程级、工程级、经济级反光膜。
根据GB/T 18833-2002 《公路交通标志反光膜》，按照其逆反射性能，把它们分为一、二、三、四、五级反光膜。
另外根据反光膜的用途，把贴在载货类机动车和危险品运输车辆车身上的反光膜叫做车身反光标识反光膜(按照其逆反射性能，可看作二级反光膜)，又把车牌用的反光膜称为机动车号牌用反光膜(依照GA 666-2006 《机动车号牌用反光膜》，其逆反射性能在四级,五级反光膜之间)。
三、反光膜的发展简史可以这样说，道路标志的发展史，也就是反光膜的发展历史。
反光膜是由美国3M公司在1937年发明的，当时的结构仅为露出玻璃珠型;1948年开发出工程级反光膜，在1971年和1990年又分别研制出高强级反光膜和钻石级反光膜。
四、反光膜的逆反射原理1.光反射的种类光反射有乱反射、镜面反射和逆反射，见图1,3。
2.什么叫逆反射,逆反射是反射光线从靠近入射光线的反方向，向光源返回的反射。
当入射光线的方向在较大范围内变化时，仍能保持这种性质。
图4 玻璃微珠型反光膜的逆反射原理3.反光膜的逆反射原理反光膜的逆反射原理有玻璃珠型和微棱镜型两类，如图4和图5所示。
高强级、超工程级、工程级、经济级反光膜的逆反射原理为玻璃珠型，而钻石级反光膜的逆反射原理为微棱镜型。
五、反光膜的结构反光膜的结构如图6、图7和图8，分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
超工程级、工程级、经济级反光膜的结构为透镜埋入型，高强级反光膜的结构为密封胶囊型，而钻石级反光膜结构为微棱镜型。
钻石级反光膜的每一微晶立方体结合排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体，见图9。
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交通反光膜分类及应用
精编
Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6月1日正式实施。
对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。
先看一下旧规范（GB/T 18833-2002）中是如何“分级“的：
4反光膜的分类
反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。
再来看一下新规范（GB/T 18833-2012）中是如何“分类“的：
4分类
反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：
a）Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
b）Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
c）Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
d）Ⅳ类——通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
e）Ⅴ类——通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
f）Ⅵ类——通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；
g）Ⅶ类——通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
不难看出，新规范在分类上分的更细，给出的信息更多（比如使用年限，适用范围），这在做工程设计时会让工程师有更多的针对性。
但是，该如何使用呢
GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围：
5.4.2城市快速路、城市主干路的标志应采用一级～三级反光膜，在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。
城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。
规范更新了，那改用哪一类反光膜呢不妨把新旧规范的分类放到一起进行一下对比：。