《道路交通反光膜》GBT解释说明
道路指示牌反光膜选择标准
道路指示牌制作所采用的反光膜级别国家有新标准了，Ⅲ类反光膜与以前的三级反光膜标准有所不同。
Ⅲ类反光膜-通常为密封胶式玻璃珠型结构，称为高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性的交通标志和作业区设施。
道路交通反光膜新国标里，超工程级反光膜属2类，下面简单的介绍下它与其它反光膜的区别：
1、首先它是玻璃微珠结构的，新国标里1类是工程级、3类是高强级，都同属玻璃微珠结构，而后续2类超工程级4类是超强级、5类是钻石级，都同属微棱镜结构。
2、再说下1、2、3类反光膜的差别，1、2类反光膜一般采用2.2折射率的玻璃微珠，3类高强级则是1.93折射率的玻璃微珠，这导致1、2类反光膜与3类反光膜的生产工艺有很大的差别。
3、最后比较下1、2类的差别，你可以把2类超工程级反光膜看成是普通工程膜的加强版本，超工程级反光膜有更好（或更厚)的面膜，其耐候性更强，微珠的粒径也更大（一般情况下），亮度更高。
反光道路指示牌制作材料大多由铝板制作而成的，首先在制作初期要将铝板切割成指导的形状及规格，其次将铝板洗净磨平防止铝板上的颗粒影响反光膜黏贴效果，最后再将指定图案的反光膜黏贴在铝板表明即可。
道路指示牌使用年限的长短及反光效果的好坏是由反光膜材料的好坏所决定的，反光膜按质量优劣可依次分为：美国进口：3M钻石级反光膜、3M超强级反光膜、3M工程级反光膜，德国进口：钻石级、超强级、超工程级、以及国产反光膜的普通工程级膜等。
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反光膜基本知识介绍Blueport nbsp 2010年0 反光膜基本知识介绍Blueport nbsp2010年0反光膜基本知识介绍2010年06月08日一、什么叫反光膜,反光膜是为了增强道路交通、车辆、广告等标志的可识别性而粘贴在标志表面的反光材料。
二、反光膜的分类反光膜通常分为:钻石级、高强级、超工程级、工程级、经济级反光膜。
根据GB/T 18833-2002 《公路交通标志反光膜》，按照其逆反射性能，把它们分为一、二、三、四、五级反光膜。
另外根据反光膜的用途，把贴在载货类机动车和危险品运输车辆车身上的反光膜叫做车身反光标识反光膜(按照其逆反射性能，可看作二级反光膜)，又把车牌用的反光膜称为机动车号牌用反光膜(依照GA 666-2006 《机动车号牌用反光膜》，其逆反射性能在四级,五级反光膜之间)。
三、反光膜的发展简史可以这样说，道路标志的发展史，也就是反光膜的发展历史。
反光膜是由美国3M公司在1937年发明的，当时的结构仅为露出玻璃珠型;1948年开发出工程级反光膜，在1971年和1990年又分别研制出高强级反光膜和钻石级反光膜。
四、反光膜的逆反射原理1.光反射的种类光反射有乱反射、镜面反射和逆反射，见图1,3。
2.什么叫逆反射,逆反射是反射光线从靠近入射光线的反方向，向光源返回的反射。
当入射光线的方向在较大范围内变化时，仍能保持这种性质。
图4 玻璃微珠型反光膜的逆反射原理3.反光膜的逆反射原理反光膜的逆反射原理有玻璃珠型和微棱镜型两类，如图4和图5所示。
高强级、超工程级、工程级、经济级反光膜的逆反射原理为玻璃珠型，而钻石级反光膜的逆反射原理为微棱镜型。
五、反光膜的结构反光膜的结构如图6、图7和图8，分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
超工程级、工程级、经济级反光膜的结构为透镜埋入型，高强级反光膜的结构为密封胶囊型，而钻石级反光膜结构为微棱镜型。
钻石级反光膜的每一微晶立方体结合排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体，见图9。
交通标志反光膜的质量要求
交通标志的质量要求：
一、交通标志的反光性能要求
1. 一级反光膜（GB18833-2002）:
反光膜采用”全棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能，相关大角度的初始最低逆反射系数必须达到表A要求：
表A: 初始最低逆反射系数值
（cd/lux/m² ）
2．反光膜为超强级二级反光膜（GB18833-2002）:
超强级反光膜采用”微棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的反光性能，其初始最低逆反射系数必须达到表B要求：
表B: 初始最低逆反射系数值
（cd/lux/m² ）
3．反光膜为四级反光膜（GB18833-2002）:
反光膜采用”微棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的反光性能。
二、交通标志的外观质量要求
交通标志的外观必须符合JT/T279<公路交通标志板>中的规定，对于旧牌翻新制作的标志，必须清除所有旧反光膜，并重新粘贴的新反光膜后。
旧铝板必须打磨平整，并且与新反光膜具有良好的粘结强度。
三、交通标志的质量担保要求
1．反光膜厂家应能提供书面担保，一级、二级提供不低于十年的质量担保，四级提供不低于七年的质量担保，具体担保内容如下：在担保期内，标志牌不出现以下不良情况
➢气泡，褶皱
➢褪色、粉化
➢一级反光膜的逆反射系数保留值低于初始值的80%，二级反光膜的逆反射系数保留值低于初始值的70%，四级反光膜的逆反射系数保留值不低于初始值的50%
2．反光膜的质量担保能在厂家的官方网站上进行登记、查询和确认。
3．在施工完成后，反光膜厂家能提供检测设备和委派技术人员，协助业主进行反光性能的检测和质量验收。
反光膜新国标
反光膜新国标
（最新版）
目录
1.反光膜新国标的概述
2.反光膜新国标的主要内容
3.反光膜新国标的实施及意义
正文
一、反光膜新国标的概述
反光膜新国标，即《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）是我国针对道路交通反光膜产品制定的一项国家标准。
该标准旨在规范反光膜的生产、检验、使用和评价，以提高我国道路交通标志的视觉效果，保障道路交通安全。
二、反光膜新国标的主要内容
1.反光膜的分类
根据反光膜的结构、用途和性能特点，新国标将反光膜分为以下几类：（1）玻璃微珠型反光膜
（2）微晶型反光膜
（3）铝箔型反光膜
（4）柔性反光膜
2.反光膜的性能要求
新国标对反光膜的性能提出了具体要求，包括：
（1）反射性能
（2）色度性能
（3）耐候性能
（4）附着力
（5）耐磨性能
（6）耐化学品性能
3.反光膜的检验方法
新国标规定了反光膜的检验方法，包括：
（1）实验室检验
（2）现场检验
三、反光膜新国标的实施及意义
反光膜新国标的实施，对于规范我国反光膜市场，提高道路交通标志的可视性，保障道路交通安全具有重要意义。
新国标对于反光膜生产、检验和使用等方面的规范，有助于推动我国反光膜产业的健康发展。
同时，新国标也为政府部门、检测机构和企业提供了科学、合理的评价依据。
总之，反光膜新国标对于提高我国道路交通标志质量，保障道路交通安全具有重要意义。
公路交通标志反光膜标准
公路交通标志反光膜标准一、引言1.1 任务背景公路交通标志反光膜是一种重要的交通安全设施，其质量和性能直接关系到道路交通的安全和效率。
因此，制定公路交通标志反光膜标准是必要的。
1.2 任务目的本文旨在探讨公路交通标志反光膜的标准，包括反光膜的材料、颜色、反光性能等方面的要求，以确保公路交通标志的可见性和持久性。
二、反光膜材料要求2.1 材料种类公路交通标志反光膜的材料种类多种多样，主要包括普通反光膜、高强度反光膜和超高强度反光膜。
其中，超高强度反光膜具有最好的反光性能，适用于高速公路等需要远距离识别的场所。
2.2 材料特性公路交通标志反光膜的材料应具备以下特性：•耐候性：能够在各种气候条件下长期保持良好的性能；•耐酸碱性：能够在酸雨等恶劣环境下保持稳定；•耐磨性：能够抵抗车辆碰撞、风沙等外力的磨损；•粘结性：能够牢固地粘结在标志板上，不易脱落。
三、反光膜颜色要求3.1 颜色分类公路交通标志反光膜的颜色主要分为红色、黄色、绿色和蓝色四种。
不同的颜色用于表示不同的交通信息，例如红色用于表示禁止、警告等，黄色用于表示警告、注意等。
3.2 颜色要求公路交通标志反光膜的颜色应符合国家标准，具体要求如下：•红色：色度、亮度、色差应符合标准要求；•黄色：色度、亮度、色差应符合标准要求；•绿色：色度、亮度、色差应符合标准要求；•蓝色：色度、亮度、色差应符合标准要求。
四、反光性能要求4.1 光反射性能公路交通标志反光膜的光反射性能是衡量其质量的重要指标。
反光膜应能够在夜间或低照度条件下反射车辆灯光，提高标志的可见性。
4.2 光散射性能公路交通标志反光膜的光散射性能是指在车辆灯光照射下，光线在反光膜上的散射情况。
良好的光散射性能能够使标志在不同角度下都能反射光线，提高标志的识别性。
4.3 光吸收性能公路交通标志反光膜的光吸收性能是指在车辆灯光照射下，光线被吸收的程度。
较低的光吸收性能可以减少能量损耗，延长反光膜的使用寿命。
道路交通反光膜 标准
道路交通反光膜标准道路交通反光膜是指应用于道路交通标志、标线、交通设施等部位，具有反光性能的薄膜材料。
它在夜间或恶劣天气条件下，能够反射车辆灯光，提高道路标志的可见性，从而起到引导、警示和提醒驾驶员的作用。
为了保障道路交通反光膜的质量和性能，制定了一系列的标准，以确保其在使用过程中能够达到预期的效果。
一、材料要求。
道路交通反光膜的材料应符合国家相关标准，具有一定的耐候性、耐水性和耐化学性能。
材料的基本色彩应符合道路交通标志的要求，且在不同光照条件下具有良好的反光性能。
二、反光性能。
道路交通反光膜的反光性能是评价其质量的重要指标之一。
在不同的光照条件下，反光膜应具有较高的反射率，能够有效地反射车辆灯光，提高标志的可见性。
同时，在雨夜、雾天等恶劣天气条件下，反光膜的反光性能也应保持稳定。
三、耐候性能。
道路交通反光膜通常需要在户外长时间使用，因此其耐候性能也是一个重要的考量因素。
反光膜应具有良好的耐紫外线、耐高温、耐低温等性能，能够在各种气候条件下保持稳定的性能。
四、施工要求。
在道路交通标志、标线等部位使用反光膜时，需要严格按照相关标准和规范进行施工。
施工人员应具备一定的专业知识和技能，保证反光膜能够正确、牢固地粘贴在指定位置，并且能够达到预期的反光效果。
五、质量检验。
对道路交通反光膜的质量进行检验是保障其质量的重要环节。
在生产过程中，需要对反光膜的材料、反光性能、耐候性能等进行严格的检测和评估，确保其符合相关标准要求。
同时，在使用过程中也需要对已安装的反光膜进行定期检查，及时发现并更换损坏或失效的部分。
六、标准认证。
道路交通反光膜的生产、销售和使用应符合国家相关的标准和法规要求。
生产厂家需要取得相应的产品认证，确保产品质量和性能符合标准要求。
同时，用户在购买和使用反光膜时，也应选择具有合格认证的产品，以保证使用效果和安全性。
综上所述，道路交通反光膜标准的制定和执行对于道路交通安全具有重要意义。
只有严格按照标准要求生产、使用反光膜，才能够保障其质量和性能，提高道路标志的可见性，减少交通事故的发生，确保道路交通的畅通和安全。
反光膜新国标说明
反光膜新国标说明2013-12-14 15:57:12 点击：215《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）新国标说明及反光膜使用注意事项一、前言（一）新国标代替GB/T 18833－2002《公路交通标志反光膜》，主要差异如下：——标准名称改变，涉及的反光膜不仅用于交通标志，还包括了交通器材用反光膜；——将反光膜由按级别分类调整为按类型分类（见第4章）；——增加微棱镜型反光膜观测角为1º时的光度性能要求（见第5.3）；——光度性能技术要求中的观测角由0.33°调整为0.5°（见第5.3）；——增加橙色、灰色反光膜以及荧光反光膜的光度性能和色度性能技术要求（见第5.3和5.4）；——调整反光膜耐候性能试验时间（见第5.14.1）；——明确反光膜测试取样方法，增加基准标记要求（见第6.1）；——取消反光膜湿状态逆反射系数的测试，增加旋转角要求（见第6.4）；——耐溶济性能中的试验溶剂取消甲苯、二甲苯和煤油，增加汽油（见第6.12）。
——增加反光膜的类别、批号等产品标示要求（见第8.1.1）。
（二）适用范围：本标准规定了道路交通标志用反光膜(以下简称反光膜)的分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存的要求。
本标准适用于道路交通标志、轮廓标、交通锥、交通柱、防撞筒、路栏等交通控制设施的安全标识用反光膜，水运、航空、铁路等其它交通运输用反光膜可参照执行。
二、反光膜分类及说明（一）反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型；玻璃珠型反光膜按其结构分为透镜埋入型和空气胶囊型两种，前者为工程级反光膜、超工程级反光膜，后者为高强级反光膜，高强膜已将玻璃珠型反光膜的反光性能发挥至极限，但仍无法与同级别的微棱镜型反光膜相比。
（二）国家标准是依据反光膜的反光性能、使用寿命将反光膜进行分类或是分级，原国标分为五个级别，新国标分为七类。
新国标中的七种类型如下：1、一类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，光度性能见表1，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施。
道路交通反光膜标准
道路交通反光膜标准道路交通反光膜是指在道路交通标志、标线、交通设施等上使用的反光膜材料，其作用是在夜间或恶劣天气条件下，利用车辆灯光的照射来提高标志、标线、交通设施的可见性，从而提高道路交通的安全性。
为了保障道路交通反光膜的质量和使用效果，制定了一系列的标准，下面将对道路交通反光膜标准进行详细介绍。
一、材料标准。
道路交通反光膜的材料应选择具有良好的反光性能、耐候性能、耐腐蚀性能和耐磨损性能的材料。
常见的道路交通反光膜材料有玻璃珠膜、微玻珠膜、PVC膜等，这些材料都应符合国家相关标准的要求，以确保其在道路交通标志、标线、交通设施上的长期使用效果。
二、反光性能标准。
道路交通反光膜的反光性能是其最重要的性能之一。
反光性能标准包括反光系数、入射角系数、夜间视觉距离等指标。
反光系数是指反光膜在光照条件下的反光能力，入射角系数是指反光膜在不同入射角下的反光性能，夜间视觉距离是指反光膜在夜间条件下对司机视觉的影响距离。
这些指标的要求旨在确保道路交通反光膜在不同条件下都能够提供良好的反光效果，提高司机的识别能力和反应速度。
三、耐候性能标准。
道路交通反光膜在使用过程中会受到阳光、风雨、温度变化等自然环境的影响，因此其耐候性能也是一个重要的标准。
耐候性能标准包括耐紫外线性能、耐高温性能、耐低温性能等指标。
这些指标的要求旨在确保道路交通反光膜在不同气候条件下都能够保持良好的反光性能和外观品质，延长其使用寿命。
四、安装使用标准。
道路交通反光膜的安装使用标准包括了安装位置、安装方法、使用环境等要求。
反光膜应按照规定的位置和方法安装在道路交通标志、标线、交通设施上，并且应在使用过程中定期检查和维护，以确保其反光性能和使用效果。
总结。
道路交通反光膜标准的制定和执行，对于提高道路交通的安全性和有序性具有重要意义。
只有严格执行相关标准要求，才能保障道路交通反光膜的质量和使用效果，为司机和行人提供更好的交通环境。
因此，相关部门和企业应加强对道路交通反光膜标准的宣传和执行，促进道路交通反光膜的标准化和规范化应用，为道路交通安全保驾护航。
交通标志反光膜标准
道路交通标志牌的反光膜有五个级别，Ⅰ类工程级，Ⅱ类超工程级，Ⅲ类高强级，Ⅳ类超强级，Ⅴ类钻石级，由低到高，Ⅰ类标准最低，V类标准最高。
对应有不同的使用寿命和亮度保留值。
这是老的国标等级分类，一共是5级，一级是钻石级，二级是高强级，三级是超工级，四级是工程级，现在是新的国标要求，分为五类，一类是工程级五年，二类是工程级七年，三类是高强十年，四类是超强十年，五类是钻石级。
当然2级好，反光膜分一二三四五级，钻石级为一级，四级为工程级。
图为三级高强级。
新国标一级为工程级，白色0.2/-4角度要求70，二级为超工程级，白色0.2/-4角度要求140，三级为高强级，白色0.2/-4角度要求250。
中国反光膜标准是GB/T 18833-2012，《道路交通反光膜》。
通常称经济级反光膜。
避免不必要的混乱，应将原来的分类和叫法取消即：一级反光膜，通常称钻石一级；二级反光膜，通常称钻石二级；三级反光膜，通常称高强级；四级反光膜，通常称工程级；五级反光膜，通常称经济级。
即使标志在较大角度情况以及光亮地区，高强级反光膜都使标志清晰
可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。
高强级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。
反光膜新国标说明
反光膜新国标说明
引言
反光膜是一种被广泛用于车辆、交通设施等领域的材料，具有提高夜间可见度、减少事故率等作用，其规范化和标准化也成为了保障使用者生命财产安全的必要举措。
而作为反光膜重要的标准，新版《反光膜》国家标准已最终公布，细节将在下文梳理。
标准编号
新国标标准编号为GB/T 34747-2017, 公布于2017年12月29日，于2018
年6月1日起正式实施。
标准适用范围
该标准适用于路面交通标志、交通设施用的反光材料和反光制品。
标准内容
新国标在原标准的基础上做出了以下更新和规定：
1. 反光率
新标准调整了反光率的计量方式，将之从原来的累积比率调整为立体角度，也
就是物理学上常用的反光系数，并设置了三个等级（一、二、三等级）的标准范围。
若不符合累积反光率的规定，则不符合新标准。
2. 其他性能指标
不同等级的反光膜，在光的角度、色泽角、耐污染性和耐候性方面，都设置了
不同的标准限制；同时，新标准对塑料基材质、反光膜表面平整度以及抗腐蚀性也做出了进一步规定。
3. 标签和说明
新标准要求每种反光膜在包装上应有中文标签，并在包装或说明书中标注其等级、规格、性能指标、使用适宜环境等信息。
此外，每批产品应有检验记录。
目的
新国标主要是为了规范反光膜行业，提高生产标准，降低不合格产品的流入市场，保障使用者的安全和权益，同时增加公司和消费者的信任度，并为使用者提供一个更透明的市场信息。
结论
新国标的发布为反光膜行业的规范化带来了一个新的里程碑，使反光膜生产更加标准和规范，更加安全可靠，使消费者更加放心购买和使用反光膜产品。
反光膜与相关标准
国标二类膜标牌
国标二类膜标牌在交通标牌加中道路交通反光膜等级分类复杂不易区分，以至于我们在采购反光膜过程中分不清楚反光膜等级应该怎么区分。
对应反光膜等级分类应该应用在那些区域，今天给大家整理一下常用道路反光膜的等级区分办法，让大家知道怎么区分反光膜的等级以及反光膜对应的分类标准是什么样的。
让大家以后在采购反光膜的时候知道需要用到什么样的反光膜。
常用道路交通反光膜主要分为五个级别，分别对应为：I类反光膜、II类反光膜、III类反光膜、IV类反光膜、V类反光膜。
每个级别分别对应不同标准，不同的标准反光膜的反光系数以及使用年限都不一样。
I类反光膜：一类反光膜也称为工程级反光膜，国标文件中明确标准一类反光膜反光系数不得低于70个光，户外耐候为7年。
一类工程级反光膜分为玻璃微珠结构跟微菱镜结构两种，主要使用场景为：乡县道路，临时施工牌以及其他各类永久性交通设施和作业区等。
II类反光膜：二类反光膜也称为超工程级反光膜，户外耐候为7-10年。
反光系数不低于140个光，产品为微菱镜反光结构。
使用场景为：国省道交通标牌，各类永久性交通标识牌。
以及各类交通设施产品等。
III类反光膜：三类反光膜也称为高强级反光膜，户外耐候7-10年。
反光系数标准不低于250个光，产品为微菱镜结构。
使用场景为：国省道交通标牌，市政交通标牌各类交安产品。
IV类反光膜：四类反光膜行业内也称为超强级反光膜，户外耐候为10年，产品反光系数不低于360个光，产品为微菱镜结构。
常用于市政交通标牌，高速交通标牌底模以及各类高端交通设施产品，V类反光膜：五类反光膜也叫钻石级别反光膜，钻石级反光膜户外耐候为10-12年，产品反光系数不低于580个光。
反光结构分为微菱镜跟全菱镜两种。
主要用于高速交通标牌以及各类高端交通设施产品，目前国内生产五类反光膜使用较少，主要还是进口产品。
反光膜等级区分标准中主要有使用年限以及反光度两项考核标准，另外还有附着性能以及色值等要求。
文档内容仅供参考，具体区分明细可参考国标文件《GB/T18833-2012》中分类标准，文件中明确要求划分了道路交通反光膜等级区分标准。
道路交通标志反光膜等级
道路交通标志反光膜等级
道路交通标志反光膜等级是指反光膜的质量等级，通常用来衡量反光膜的反光性能和使用寿命。
根据国家标准，道路交通标志反光膜分为四个等级，分别为一级、二级、三级和四级。
其中一级反光膜具有最高的反光性能和最长的使用寿命，而四级反光膜则反光性能和使用寿命最短。
在实际使用中，不同等级的反光膜适用于不同的道路等级和交通流量。
例如，一级反光膜通常用于高速公路和高等级道路的交通标志，而四级反光膜适用于低等级道路的交通标志。
此外，反光膜的颜色也影响其反光性能。
一般来说，白色和黄色反光膜的反光性能最好，而绿色和蓝色反光膜的反光性能相对较差。
因此，在选择道路交通标志反光膜时，需要根据道路等级、交通流量、反光性能和使用寿命等因素进行综合考虑，选择最适合的反光膜等级和颜色。
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公路交通标志反光膜标准
公路交通标志反光膜标准
公路交通标志反光膜标准主要包括以下几个方面:
1. 材质:公路交通标志反光膜通常采用高反光率的材料制成,如银白反光纤维、高反光率的汽车涂层等。
2. 厚度:公路交通标志反光膜的厚度要求也不同,通常应该在0.25mm以上,以保证其反光效果和耐久性。
3. 反光性:公路交通标志反光膜的反光性要求非常高,能够在黑夜和低光环境下实现有效反射光线,使标志在夜间或低光环境下依然能够被人眼清晰识别。
4. 耐用性:公路交通标志反光膜的耐用性也很重要,需要在适当的温度和湿度下保持其性能稳定,以确保其在使用中能够长期保持良好的效果。
5. 折射率:公路交通标志反光膜的折射率也应该在适当的范围内,以确保其反射光线的准确度和清晰度。
6. 适用性:公路交通标志反光膜的适用性也要符合标准,应该能够适用于各种类型的公路交通标志和标线,包括垂直标志、公路标志、交通信号灯等。
总的来说,公路交通标志反光膜的标准应该是综合性的,既包括
反光性、耐用性、折射率等方面的要求,也包括材质、厚度等方面的限制,以确保公路交通标志在夜间和低光环境下能够正常使用。
反光膜标准
反光膜标准反光膜是一种常见的汽车装饰材料，它可以有效地减少车内的温度，提高驾驶舒适度，同时还可以保护车内的隐私。
然而，市面上的反光膜种类繁多，质量良莠不齐，因此，制定一份反光膜标准显得尤为重要。
反光膜标准需要考虑的因素很多，首先要考虑的是反光膜的透光率。
透光率是指反光膜对可见光透过的百分比，透光率越高，反光膜的效果越好。
然而，透光率过高也会影响司机的视线，因此反光膜标准需要规定透光率的范围，以保证司机的安全驾驶。
其次，反光膜标准还需要考虑反射率。
反射率是指反光膜对光线的反射能力，反射率越高，反光膜的效果越好。
但是，高反射率的反光膜会对其他道路使用者造成不必要的干扰，因此反光膜标准需要规定反射率的范围，以减少对其他道路使用者的干扰。
除了透光率和反射率，反光膜标准还需要考虑反光膜的耐久性和安全性。
反光膜需要能够经受住日晒雨淋和高温低温的考验，同时还需要符合安全标准，不会对司机和其他道路使用者造成伤害。
制定反光膜标准需要考虑到各方面的因素，因此需要多方参与。
制订标准的过程需要与汽车制造商、反光膜生产商、消费者和政府相关部门进行广泛的沟通和交流。
只有在广泛征求各方面的意见后，才能制定出符合市场需求和安全要求的反光膜标准。
反光膜标准的制定不仅有利于保障消费者权益，还有助于规范市场竞争，促进行业的健康发展。
同时，反光膜标准的制定也是保障道路安全的重要措施之一。
只有通过制定合理的标准，才能保证反光膜的安全性和使用效果，减少因反光膜带来的安全隐患。
总之，反光膜标准的制定对于消费者、汽车制造商、反光膜生产商以及整个行业都有着重要的意义。
我们应该倡导制定更加严格的反光膜标准，来保证消费者的权益，促进行业的健康发展，同时也为道路安全作出贡献。
国标《公路交通标志反光膜》的说明
国标《公路交通标志反光膜》的说明
奚必仁;郭茂威;杨久龄;何勇;李立贤
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2003(000)007
【摘要】@@ 一、任务来源rn根据国家技术监督局1997年下达的计划和交通部交科发[1997]136号文件"关于印发<1997年交通标准化计划>"的精神,由原交通部标准计量研究所(现为交通部科学研究院)与交通部公路科学研究所共同组织编写的国际<公路交通标志反光膜>现已批准发布,标准编号为CB/T 18833-2002,自2003年3月正实施.
【总页数】3页(P8-10)
【作者】奚必仁;郭茂威;杨久龄;何勇;李立贤
【作者单位】交通部公路所,北京,100088;交通部科学研究院,北京,100029;交通部公路所,北京,100088;交通部公路所,北京,100088;交通部科学研究院,北京,100029【正文语种】中文
【中图分类】G307
【相关文献】
1.公路交通标志反光膜的选择 [J], 易坚浩
2.反光膜在公路交通标志中的应用探讨 [J], 许荣章
3.城市道路环境下交通标志反光膜选用技术分析 [J], 陆嘉成;唐锋
4.相对测量法检测交通标志反光膜逆反射系数的可靠性分析 [J], 罗语丹
5.交通标志反光膜逆反射系数比对及能力验证结果分析 [J], 韩飞
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《道路交通反光膜》(GBT18833—2012)解释说明
《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012）
作者：管理员发布于：2014-05-0807:59:13文字：【大】【中】【小】
《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012）
学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释
2012年12月31日《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）发布，2013年6月1日正式实施，对
一、
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2
3
二、2012
描述：
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2、反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：
a)Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
b)Ⅱ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
c)Ⅲ类-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性
交通标志和作业区设施；
仅供个人学习参考
d)Ⅳ类-通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
e)Ⅴ类—通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
f)Ⅶ类-通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；
g)Ⅷ-通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
注：2
仅供个人学习参考。
反光膜新国标
反光膜新国标
（实用版）
目录
1.反光膜的定义和作用
2.新国标的主要内容
3.新国标的重要性和影响
正文
反光膜是一种能够将光线反射回光源的薄膜，被广泛应用于交通标志、车辆装饰、安全警示等领域。
它的主要作用是在光线不足的情况下，提高物体的可见度，减少交通事故的发生。
近日，我国正式实施了反光膜的新国标。
新国标对反光膜的性能、质量、测试方法等做出了详细的规定。
其中包括反光膜的色度、反光系数、耐候性、耐磨性等技术指标，以及相应的测试方法和验收标准。
新国标的实施对于反光膜行业的发展具有重要的意义。
首先，新国标提高了反光膜的产品质量，有助于保障消费者的权益。
其次，新国标对于反光膜的生产和检测提供了统一的标准，有助于提高行业的生产效率和产品质量。
最后，新国标对于反光膜的推广和应用提供了有力的支持，有望进一步扩大反光膜的市场需求。
总的来说，新国标的实施对于反光膜行业的发展起到了积极的推动作用。
第1页共1页。
反光膜新国标
反光膜新国标是根据中华人民共和国交通安全法相关规定制定的，以确保反光膜的性能和用途的规范化，具体如下：首先，使用反光膜的公路、路面等需要符合国家相关标准和规定，以保证行车的安全性和稳定性。
反光膜是一种重要的交通安全设施，可以提高夜间和恶劣天气条件下的能见度，减少交通事故的发生。
其次，反光膜新国标规定了反光膜的产品分类、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
反光膜的分类主要是根据其用途和使用环境来进行的，比如用于公路的反光膜和用于城市道路的反光膜可能会有不同的要求。
而技术要求则包括了反光膜的各项指标，比如反光强度、发光强度、颜色和规格等。
检验方法则是根据国标规定的方法来进行检测，以保证反光膜的质量和性能。
此外，反光膜新国标还对反光膜的制造和检验提出了具体的要求和规定。
制造厂家需要按照国标规定的技术要求和检验方法来进行生产，确保反光膜的质量和性能。
同时，检验机构也需要按照国标规定的检验规则来进行检验，以保证反光膜的质量和安全性。
最后，反光膜新国标还规定了标志、包装、运输和贮存等环节的要求和规范。
厂家在包装和运输反光膜时需要按照国标规定的方法和要求来进行，以保证反光膜的质量和性能不受影响。
同时，在贮存反光膜时也需要按照国标规定的环境和条件来进行，以保证反光膜的稳定性和安全性。
总之，反光膜新国标对于反光膜的性能和用途进行了规范化和标准化，以确保其在交通安全设施中的重要性和作用。
同时，对于反光膜的制造、检验、包装、运输和贮存等环节也提出了具体的要求和规范，以确保反光膜的质量和安全性。
在实际应用中，需要根据具体的使用环境和条件来选择合适规格和质量级别的反光膜，以确保行车安全和提高道路通行效率。
需要注意的是，反光膜新国标对于不同类型和使用环境下的反光膜有着不同的技术要求和检验规则。
因此，在选择和使用反光膜时需要充分了解其适用范围和使用条件，以确保其符合相关标准和规定，从而保障交通安全。
同时，对于不合格或质量不过关的反光膜应禁止使用，以确保道路交通的安全性和稳定性。
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《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012）
作者：管理员发布于：2014-05-08 07:59:13 文字：【大】【中】【小】
《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）
学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释
2012年12月31日《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）发布，2013年6月1日正式实施，对其反光膜的分类有了新的定义，与之前的分类标准更加清晰明了。
在分类上由之前的五个级别调整为七个类型，并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等，在实际应用中更加有指导性，特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜，在新标准中已解释为“大角度反光膜”，值得我们每一位对该标准的认真学习。
下面摘录（GB/T 18833—2002）版、（GB/T18833—2012）版两个版本对反光膜分类的描述，让大家通过学习、对比，有一个跨越性调整，工作中适应新的国家标准：
一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833—2002），对反光膜的分类做如下描述：
1、反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
2、反光膜按其不同的结构，可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
3、反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。
二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012），对反光膜的分类做如下描述：
1、反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
2、反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：
a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
b) Ⅱ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
c) Ⅲ类-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
d) Ⅳ类-通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
e) Ⅴ类—通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
f) Ⅶ类-通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；
g) Ⅷ-通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
注：1、各类反光膜结构为通常使用的典型结构，不排除会有其他结构存在。
如棱镜型工程级反光膜为Ⅰ类反光膜。
注：2、各类反光膜使用寿命为制造商一般承诺的期限，实际使用寿命与其材质和用途有关。
如荧光反光膜以及用于临时性交通标志和作业区设施的反光膜，使用寿命一般为3年。