交通反光膜分类及应用
汽车反光膜原理
汽车反光膜原理1. 反光膜的概述反光膜是一种广泛应用于车辆和建筑物上的一种膜材料。
它能够有效地过滤掉一部分太阳光和紫外线，使得车内环境更加安静舒适。
2. 反光膜的分类反光膜可以根据其反光性能分为全反光、半反光和透明三种；按照光线透过率，分为超透明、透明、浅色、深色四种；按照材质分为普通防爆反光膜和纳米陶瓷反光膜等多种。
3. 反光膜的使用反光膜广泛应用于汽车行业。
它可以有效过滤紫外线，防止炎热的夏季直射到车内，减少驾驶员和车内乘客的皮肤伤害。
同时，反光膜还可以避免车辆因过多的日光照射而造成的内饰和座位的损坏。
4. 反光膜的原理反光膜的反光原理，是利用反光膜特殊的材料质地和成分，对光线的折射和反射进行控制。
具体而言，反光膜的内层含有一种金属氧化层，这种金属氧化层能够将大部分光线反射回去，从而起到反射的作用。
5. 反光膜的材料目前，反光膜常用的材料有聚丙烯薄膜、聚氨酯薄膜、聚酯薄膜和特种聚合物，其中以聚酯薄膜和聚氨酯薄膜为主要原料。
这两种材料在反光膜中应用广泛，可有效隔断太阳光和紫外线。
6. 反光膜的安装反光膜的安装必须由专业的技术人员进行，其安装步骤包括：清洗玻璃表面，将反光膜粘贴在车窗上，利用尺子等工具将反光膜整体贴平。
在贴好反光膜后，需要用细刀将多余的反光膜进行处理，并使用蒸气热压技术，使反光膜与玻璃表面完全接合。
7. 反光膜的维护反光膜的维护同样重要。
在使用过程中，应定期对反光膜进行清洗，推荐使用专门的反光膜清洗剂和纱布清洗，保持其清洁度和光泽度。
此外，注意不要使用过于浓烈的清洁剂，不要高温操作，避免刻意破坏反光膜。
综上所述，反光膜以其广泛的使用领域和独特的反光原理，成为了汽车行业中不可或缺的一部分。
如何正确选择和安装反光膜，定期进行维护，将有助于提升车辆的舒适性和安全性，得到合理的使用效果。
《道路交通反光膜》GBT解释说明
《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012）作者：管理员发布于：2014-05-08 07:59:13 文字：【大】【中】【小】《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释2012年12月31日《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）发布，2013年6月1日正式实施，对其反光膜的分类有了新的定义，与之前的分类标准更加清晰明了。
在分类上由之前的五个级别调整为七个类型，并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等，在实际应用中更加有指导性，特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜，在新标准中已解释为“大角度反光膜”，值得我们每一位对该标准的认真学习。
下面摘录（GB/T 18833—2002）版、（GB/T18833—2012）版两个版本对反光膜分类的描述，让大家通过学习、对比，有一个跨越性调整，工作中适应新的国家标准：一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833—2002），对反光膜的分类做如下描述：1、反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
2、反光膜按其不同的结构，可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
3、反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。
二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012），对反光膜的分类做如下描述：1、反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
2、反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；b) Ⅱ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；c) Ⅲ类-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；d) Ⅳ类-通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；e) Ⅴ类—通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；f) Ⅶ类-通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；g) Ⅷ-通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
反光膜等级分类标准
反光膜等级分类标准反光膜是一种广泛应用于建筑玻璃幕墙、汽车玻璃等领域的光学薄膜材料，其主要功能是在一定波段范围内具有反射、透射和吸收光线的特性。
根据其反射性能和材料特点的不同，反光膜可以分为不同的等级，以满足不同领域的需求。
本文将对反光膜的等级分类标准进行详细介绍。
一、低反射膜。
低反射膜是一种主要用于减少室内外反射光线干扰的薄膜材料。
其主要特点是在可见光波段内具有较低的反射率，能够有效减少玻璃幕墙、车窗等表面的反光现象，提高透光率，改善视野质量。
低反射膜通常适用于需要保持室内外景观通透性和舒适性的场所，如写字楼、商场、住宅等。
二、中反射膜。
中反射膜是介于低反射膜和高反射膜之间的一种产品。
它具有适中的反射率，能够在一定程度上减少室内外的反射光线，同时保持良好的透光性能。
中反射膜广泛应用于办公楼、商业中心、展览馆等建筑玻璃幕墙的防眩光处理，能够有效改善室内采光和视野质量，提高工作和生活舒适度。
三、高反射膜。
高反射膜是一种具有较高反射率的薄膜材料，其主要功能是在一定波段范围内反射大部分光线，减少室内外的热量和紫外线辐射，降低室内温度，保护室内家具和装饰材料不受紫外线的侵害。
高反射膜适用于需要强烈阳光照射的建筑玻璃幕墙、车辆玻璃等场所，能够有效降低空调能耗，提高能源利用效率。
四、超高反射膜。
超高反射膜是一种在高反射膜基础上进一步提高反射率的产品，其主要特点是在可见光波段和红外波段具有极高的反射率，能够有效隔绝室内外热量和紫外线辐射，降低室内温度，提高室内舒适度。
超高反射膜适用于特别需要保持室内凉爽舒适的场所，如热带地区的建筑玻璃幕墙、高端汽车的车窗等。
综上所述，根据反光膜的反射性能和材料特点的不同，可以将其分为低反射膜、中反射膜、高反射膜和超高反射膜四个等级。
不同等级的反光膜适用于不同的场所和需求，能够有效改善室内外的光照和视野质量，提高建筑和车辆的舒适性和能效表现。
在实际应用中，需要根据具体场景和要求选择合适的反光膜等级，以达到最佳的使用效果。
反光膜等级分类标准
反光膜等级分类标准反光膜是一种常见的建筑材料，它可以在一定程度上减少建筑物内部的热量和紫外线的侵害，提高建筑物的能效和舒适性。
根据反光膜的性能和用途不同，可以将其分为不同的等级，以便于用户选择和使用。
下面将对反光膜的等级分类标准进行详细介绍。
一、反光膜的等级分类标准。
1. 根据反光膜的反射能力和透光率进行分类。
反光膜的主要功能是反射阳光和紫外线，因此其反射能力是衡量其等级的重要指标之一。
一般来说，反光膜的反射能力越强，透光率越低，其等级越高。
可以将反光膜分为高反射、中反射和低反射三个等级，分别对应着不同的反射能力和透光率。
2. 根据反光膜的耐候性和使用寿命进行分类。
由于反光膜通常被用于室外，因此其耐候性和使用寿命是用户关注的重点。
一般来说，耐候性好、使用寿命长的反光膜等级较高。
可以将反光膜分为长寿命、中寿命和短寿命三个等级，分别对应着不同的耐候性和使用寿命。
3. 根据反光膜的防晒效果和隐私保护能力进行分类。
除了反射阳光和紫外线，一些反光膜还具有良好的防晒效果和隐私保护能力，可以有效保护建筑物内部的隐私和财产安全。
可以将反光膜分为高隐私、中隐私和低隐私三个等级，分别对应着不同的防晒效果和隐私保护能力。
二、反光膜的选择和使用建议。
1. 根据建筑物的环境和需求选择合适的反光膜等级。
不同的建筑物在环境和需求上有所差异，因此在选择反光膜时需要根据具体情况进行考量，选择适合的等级。
例如，在阳光充足的地区可以选择高反射和长寿命的反光膜，以获得更好的防晒效果和使用寿命。
2. 根据反光膜的安装位置和用途选择合适的等级。
反光膜可以安装在建筑物的窗户、玻璃幕墙、天花板等位置，用途也各有不同。
在选择反光膜时需要考虑其安装位置和用途，选择适合的等级。
例如，在需要保护隐私的地方可以选择高隐私的反光膜，以提高隐私保护能力。
3. 根据反光膜的品牌和质量选择合适的等级。
市场上存在着各种品牌和质量不同的反光膜，用户在选择时需要注意选择正规品牌和高质量的产品，以确保其性能和使用效果。
交通反光膜等级类别
交通反光膜等级类别
交通反光膜是一种用于提高交通安全的材料，通常被应用于道路标识、交通标志和车辆标识等方面。
根据反光膜的反射性能和使用范围的不同，交通反光膜可以被分为多个等级类别。
以下是常见的交通反光膜等级类别：
1.经济型反光膜：这种反光膜反射性能较低，通常用于低速公路和城市道路标识。
2.工程型反光膜：这种反光膜具有较高的反射性能，可用于一般道路标识和交通标志。
3.高强度反光膜：这种反光膜具有更高的反射性能，通常用于高速公路和高速公路标志。
4.钻石级反光膜：这种反光膜具有最高的反射性能，通常用于机场、车站、港口等大型交通场所和重要道路标识。
除了以上列举的等级外，还有一些特殊用途的反光膜，如防滑反光膜、颜色反光膜等，这些反光膜可以根据具体的使用需求进行选择。
在选择反光膜时，需要注意其反射性能、使用寿命、耐候性等方面的因素，以确保其在实际应用中能够发挥出最佳的效果。
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蓄能自发光交通标识分类和应用汇总表、检测标准和抽样方法、典型蓄能自发光交通标识设置示图
DB33/T 975-2021附录 A（资料性）蓄能自发光交通标识分类和应用汇总表表A.1～表A.5给出了自发光交通标识中诱导标识、警示标识、应急指引标识、诱导照明标识和路面亮化标识的名称、类别、类型、基本参数、应用范围和安装间距要求。
DB33/T 975-202117DB33/T 975-2021DB33/T 975-202119DB33/T 975-2021DB33/T 975-202121DB33/T 975-2021DB33/T 975-202123DB33/T 975-2021DB33/T 975-2021附录 B（规范性）蓄能自发光交通标识检测标准和抽样方法表B.1规定了蓄能自发光交通标识的检测标准和抽样方法。
25DB33/T 975-2021附 录 C （资料性）典型蓄能自发光交通标识设置示例图图C.1～C.11给出了典型蓄能自发光交通标识设置示图。
图C.1 智能三角形柱式轮廓标识设置示图图C.2 智能圆形柱警示标识设置示图图C.3 桥梁路面圆形通用应急标识设置示图基体自发光体太阳能智能系统LED灯DB33/T 975-202127a)桥梁智能护栏诱导照明标识 b)智能路面标识与智能柱帽标识组合设置示图c)桥梁段栏杆自发光警示标识与智能路面标识组合设置示图d)桥梁段障碍物设置示图图C.4 桥梁段应急标识设置示图图C.5 梯形路面标识设置示图DB33/T 975-2021图C.7 智能路面标识边线设置示图图C.8 观景台、服务区（站）设置图图C.9 公路附属设施设置图a)路面整体亮化标识（Ⅰ型） b)路面图案亮化标识（Ⅰ型）C.10 路面标识设置示图_________________________________。
3m反光膜等级和分类的关系
3m反光膜等级和分类的关系
答：3m反光膜等级和分类的关系是：
（1）国标五类反光膜，钻石级。
颜色：白色/黄色/ 红色/蓝色/绿色
特性：反光亮度强、全角度反射，性能卓越，为3M公司最新产品，使用年限是12年。
大角度可视性，主要用在高等级公路交通标志。
例如：高速路路牌标识、市内环城道路路牌标识、以及城市主要交通干道路牌标识。
广告级反光膜
（2）国标四类反光膜，超强级。
颜色：白色/黄色/ 红色/蓝色/绿色
特性：棱镜式反光膜，反光强度是高级级的2倍以上，使用年限长，常温压敏胶，使用年限10年。
主要用在交通控制标志、禁制标志、警告标志、指示标志、轮廓标、导向标、分合流标志等。
（3）国标一类反光膜，工程级标准：
颜色：白色/黄色/ 红色/蓝色/绿色
特性：使用范围广，使用年限：7年，适用一般道路的交通标志。
广告材料种类、用途
广告材料种类和用途(一)写真写真：有室内写真和户外写真两种。
室内写真的材料分几种：①背胶；②海报纸（PP纸）；③厚相纸；④灯片；⑤油画布；⑥白画布；⑦玻璃贴等（另还有很多特殊材料）。
室内写真适用于室内，不宜阳光照射、潮湿、雨淋的地方。
户外写真的材料分几种：①背胶；②海报纸（PP纸）；③厚相纸；④灯片；⑤油画布；⑥白画布；⑦喷绘布；⑧车身贴等（另还有很多特殊材料）。
户外写真适用于室外，不怕阳光照射、潮湿、雨淋。
背胶适用于展板、宣传栏（橱窗）等。
海报纸适用于易拉宝、欢迎水牌夹画等。
厚相纸适用于X展架、亚克力夹画、镜框等。
灯片适用于灯箱等。
油画布适用于展示画等。
白画布适用于窗帘画等。
其它的一些特殊材料可根据现场选用材质。
材料分别的规格（宽）有：0.914m\1.07m\1.27m\1.52m写真裱膜有两种：光膜和哑膜。
做文件时，分辨率必须在72以上；色彩模式为：CMYK。
写真在出画面前需注意：检查精度是否够、色彩模式是否正确（必须CMYK色）、尺寸大小等进行检查后才能传送车间出成品。
写真成品到位后检查质量需注意：裱膜是否平整，有无泡泡、灰尘，膜是否全部裱完画面，有没有断墨、起杠杠等。
注：户外写真可以不用过膜。
喷绘喷绘：有普通精度和高精度两种。
普通精度适用于看距比较远的，如：T型牌就是很远距离看的。
高精度适用于有小字的画面和近距离看的。
如：落地灯箱、宣传栏等。
材料分别的规格（宽）有：0.6m、0.7m、0.8m……3.2m（最宽3.2m）。
做文件时，分辨率通常35-72；色彩模式为：CMYK。
喷绘在出画面前需注意：检查精度是否够、色彩模式是否正确（必须CMYK色）、尺寸大小等进行检查后才能传送车间出成品。
喷绘成品到位后检查质量需注意：接缝平整、干净，有无颜色差异，有没有断墨、起杠杠等。
KT板规格：分大板和小板。
大板：2.4m×1.2m；小板：2.4m×0.9mKT板有：上海亚展KT板、布纹板、普通板。
反光膜等级分类标准
反光膜等级分类标准反光膜是一种广泛应用于建筑、汽车等领域的材料，它具有反射光线、隔热、隔紫外线等功能。
根据其反光效果的不同，反光膜被分为不同的等级，以满足不同领域的需求。
下面将介绍反光膜的等级分类标准。
一、根据反光效果的强弱，反光膜可以分为三个等级，一级反光膜、二级反光膜和三级反光膜。
1. 一级反光膜，一级反光膜具有最强的反光效果，能够有效地反射阳光和车灯的光线，使室内保持凉爽，并且能够提高车辆的能见度，减少交通事故的发生。
一级反光膜适用于需要强烈反光效果的建筑玻璃、车辆玻璃等领域。
2. 二级反光膜，二级反光膜的反光效果次于一级反光膜，但仍然具有良好的反光性能。
它可以在一定程度上减少室内的热量积聚，降低空调能耗，同时也可以有效地遮挡阳光的刺眼光线，提高室内舒适度。
二级反光膜适用于一般建筑、办公室、商业场所等玻璃的贴膜需求。
3. 三级反光膜，三级反光膜的反光效果较弱，主要起到隔热、隔紫外线的作用，能够有效地保护室内物品不受紫外线的侵害，并且减少热量的传递。
三级反光膜适用于一些对反光要求不高，但需要隔热、隔紫外线的场所，如家庭玻璃、商业建筑等。
二、根据材质的不同，反光膜还可以分为金属化反光膜和非金属化反光膜。
1. 金属化反光膜，金属化反光膜是在基材表面镀上一层金属膜，具有较强的反光效果和隔热性能，但其缺点是易受到金属氧化、褪色等问题的影响。
2. 非金属化反光膜，非金属化反光膜采用的是纳米陶瓷技术，具有较好的隔热、隔紫外线效果，且不易受到氧化、褪色等问题的影响，但反光效果略逊于金属化反光膜。
通过以上的介绍，我们可以看出，反光膜的等级分类标准主要是根据其反光效果的强弱和材质的不同来进行划分的。
不同等级的反光膜适用于不同的场合，选择合适的反光膜能够为我们的生活和工作带来更多的便利和舒适。
针对现有新规范反光膜等级分类与公路等级的对应关系
针对现有新规范反光膜等级分类与公路等级的对应关系
公路等级 对应类别 结构形式 名称 使用寿命 用途
农村公路 Ⅱ类 透镜埋入式玻璃珠型结构 超工程级反光膜 10年 可用于永久性交通标志和作业区设施 四级公路 Ⅱ类 透镜埋入式玻璃珠型结构 超工程级反光膜 10年 可用于永久性交通标志和作业区设施 二级、三级、省道 Ⅲ类 密封胶囊式玻璃珠型结构 高强级反光膜 10年 可用于永久性交通标志和作业区设施 一级、国道 Ⅳ类 微棱镜型结构 超强级反光膜 10年 可用于永久性交通标志和作业区设施和轮廓标 高速公路 Ⅴ类 微棱镜型结构 大角度反光膜 10年 可用于永久性交通标志和作业区设施和轮廓标
Ⅵ类 微棱镜型结构
3年（有金属镀层）
可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于
作业区设施和字符较少的交通标志
Ⅶ类 微棱镜型结构 3年（柔性材质） 可用于临时性交通标志和作业区设施 备注：1、Ⅰ类反光膜反光效果太差，不予采用。
2、各类反光膜结构为通常使用的典型结构，不排除会有其他结构存在。
如棱镜型工程级反光膜为Ⅰ类反光膜。
3、各类反光膜使用寿命为制造商一般承诺的期限，实际使用寿命与其材质和用途有关。
如荧光反光膜以及用于临时性交通标志和作业区设施的反光膜，使用寿
命一般为三年。
国标二类膜标牌
国标二类膜标牌在交通标牌加中道路交通反光膜等级分类复杂不易区分，以至于我们在采购反光膜过程中分不清楚反光膜等级应该怎么区分。
对应反光膜等级分类应该应用在那些区域，今天给大家整理一下常用道路反光膜的等级区分办法，让大家知道怎么区分反光膜的等级以及反光膜对应的分类标准是什么样的。
让大家以后在采购反光膜的时候知道需要用到什么样的反光膜。
常用道路交通反光膜主要分为五个级别，分别对应为：I类反光膜、II类反光膜、III类反光膜、IV类反光膜、V类反光膜。
每个级别分别对应不同标准，不同的标准反光膜的反光系数以及使用年限都不一样。
I类反光膜：一类反光膜也称为工程级反光膜，国标文件中明确标准一类反光膜反光系数不得低于70个光，户外耐候为7年。
一类工程级反光膜分为玻璃微珠结构跟微菱镜结构两种，主要使用场景为：乡县道路，临时施工牌以及其他各类永久性交通设施和作业区等。
II类反光膜：二类反光膜也称为超工程级反光膜，户外耐候为7-10年。
反光系数不低于140个光，产品为微菱镜反光结构。
使用场景为：国省道交通标牌，各类永久性交通标识牌。
以及各类交通设施产品等。
III类反光膜：三类反光膜也称为高强级反光膜，户外耐候7-10年。
反光系数标准不低于250个光，产品为微菱镜结构。
使用场景为：国省道交通标牌，市政交通标牌各类交安产品。
IV类反光膜：四类反光膜行业内也称为超强级反光膜，户外耐候为10年，产品反光系数不低于360个光，产品为微菱镜结构。
常用于市政交通标牌，高速交通标牌底模以及各类高端交通设施产品，V类反光膜：五类反光膜也叫钻石级别反光膜，钻石级反光膜户外耐候为10-12年，产品反光系数不低于580个光。
反光结构分为微菱镜跟全菱镜两种。
主要用于高速交通标牌以及各类高端交通设施产品，目前国内生产五类反光膜使用较少，主要还是进口产品。
反光膜等级区分标准中主要有使用年限以及反光度两项考核标准，另外还有附着性能以及色值等要求。
文档内容仅供参考，具体区分明细可参考国标文件《GB/T18833-2012》中分类标准，文件中明确要求划分了道路交通反光膜等级区分标准。
公路反光膜等级分类标准
公路反光膜等级分类标准公路反光膜是一种特殊的材质，它可以反射出来的光线，以提供夜间行车时对于驾驶员一个很好的视觉效果。
作为一种非常重要的交通标志，公路反光膜必须经过严格分类，在不同的等级下，才能用于不同的场合。
接下来，我们来依次说明公路反光膜的分类标准。
一、颜色分类标准公路反光膜的颜色分类有三种，包括白色、黄色和红色。
其中，白色是用于道路中心线和行车道标线的反光膜。
黄色则用于在道路上的中央隔离带和转弯区的反光膜，红色则用于告诉来往车辆应该限速行驶的反光膜。
二、等级分类标准公路反光膜的等级分类共分三类，分别是工程级别、高级别和超级别。
不同等级的反光膜所具有的反射率阳，适用对象不同，如下所示：1. 工程级别的公路反光膜：其反光强度在100cd/lux/m²左右，适合在城区等照明达到标准的基础设施中使用。
2. 高级别的公路反光膜：其反光强度在200cd/lux/m²左右，适合在普通公路和省道等道路上使用。
3. 超级别的公路反光膜：其反光强度在500cd/lux/m²左右，适合在高速公路和特别暗淡的道路一起使用，为驾驶员提供更清晰的视觉效果。
三、铅封分类标准公路反光膜还分为有铅封的和无铅封的类型。
有铅封的反光膜是一种具有铅封标记的材料，它是由一个独立机构进行检测并确认的，其质量和等级具有可靠性和保证。
而无铅封的反光膜则是没有经过相关检测和认证的产品，其质量和可靠性难以保证。
总的来说，公路反光膜是在现代道路交通安全中无可替代的一种材料。
不同颜色和等级的反光膜具有不同的适用场合和作用，要确保在每个环节和细节都严格的按照标准来进行实施，并进行相关保养和维护，从而提升行车安全，减少交通事故的发生。
交通反光膜分类及应用
GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6月1日正式实施。
对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。
先看一下旧规范（GB/T 18833-2002）中是如何“分级“的：4?反光膜的分类4.1?反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
4.2?反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
4.3?反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。
再来看一下新规范（GB/T 18833-2012）中是如何“分类“的：4?分类4.1?反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
4.2?反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：a）Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；b）Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；c）Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；d）Ⅳ类——通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；e）Ⅴ类——通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；f）Ⅵ类——通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；g）Ⅶ类——通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
雨夜反光标线种类及效果探讨
雨夜反光标线种类及效果探讨作者：薛晓东山西长达交通设施有限公司高级工程师摘要：分析了标线在夜晚和雨夜的反光原理，揭示几种雨夜标线的反光机理，并对国内外当前几种雨夜标线产品优缺点进行对比，提出雨夜标线使用的必要性和分环境合理使用建议，对目前雨夜标线施工具有一定的指导意义。
关键词：双组份雨夜标线；陶粒雨夜标线；预成型标线带；中图分类号：文献标识码；交通部信息，截止2014年底，高速公路通车里程超过11万公里，跃居世界第一，中国公路网超过430万公里，国省干道超过50万公里。
机动车保有量2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，机动车驾驶员突破3亿人，中国已经成为实实在在的公路大国，汽车大国。
在“道路标线质量要求及检测方法GB/T16311-2009标准中”，标线反光性能要求如下：“5.6.1正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求。
一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·1x-1。
5.6.2新划标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100 mcd·m-2·1x-1。
5.6.3雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。
”这是我国国家标准中首次提出雨夜标线概念和潮湿状态下标线应具有良好的视认效果，那现阶段雨夜标线又有哪些种类和不同效果呢，本文给大家罗列出来并做对比分析。
1标线反光原理1.1光：光是人类眼睛可以看见的一种电磁波，也称“可见光谱”。
在科学上的定义，光是指所有的电磁波谱。
光可以在真空、空气、水等透明的物质中传播。
对于可见光的范围没有一个明确的界限，一般人的眼睛所能接受的光的波长在380～760nm之间。
反光膜常用分类
反光膜常用分类B/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在 2013年6 月1日正式实施。
对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由 “按级别分类”改为了“按类型分类”。
一、先看一下旧规范(GB/T 18833-2002 )中是如何“分级“的：1反光膜的分类1.1反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
1.2反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
1.3 反 光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光 膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程 级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反 光膜，通常称经济级反光膜。
二、再来看一下新规范(GB/T 18833-2012 )中是如何“分类“的：2分类 2.1反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
2.2反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下 7种类型：a) I 类一一通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为 性交通标志和作业区设施；b) U 类一一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为 永久性交通标志和作业区设施；c)川类一一通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为 久性交通标志和作业区设施；d) W 类一一通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; e)V 类一一通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为 10年，可用于永久性交通标志、 作业区设施和轮廓标；f)切类一一通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无 金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；g) 叫类一一通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为 3年，可用于临时性交通标志和作业 区设施。
反光膜级别分类
结构和颜色分类由反光层、底膜、压敏胶及离型层构成，主要色彩有白色、红色、蓝色、黄色、绿色、橙色、荧光黄、棕色等十余种色彩。
质量鉴别反光膜的主要质量鉴别点：薄膜的材质，玻璃珠的反光系数，布珠率，死珠率，颜色均匀度，耐候性，粘胶层粘性等。
反光膜主要用于各种公路铁路的导向牌、指示牌，矿山机场安全牌，舞台布景，商标、地名牌、车牌等。
级别分类反光膜的级别分为：钻石级、高强级、工程级、经济级。
工程级反光膜此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第四级反光膜，是一种耐久的封入式反光膜。
自从20世纪50年代早期以来，该材料一直被成功地用来制作交通标志。
目前，在交通流量小和机动车低速行驶地区，工程级反光膜仍然有着一定的应用。
工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。
一般分为压敏型和热敏型两种。
采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。
用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。
寿命：一般为3～7年，根据生产厂家的不同。
有些厂家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。
有些厂家提供3年、5年、7年的反光膜。
适用的底板：铝板、钢板。
操作温度：一般要求在18℃～28℃。
高强级反光膜此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第三级反光膜，高强级反光膜是一种耐久的密封式反光膜，至少比工程级反光膜亮三倍。
该材料一直被成功地用来制作交通标志。
即使标志在较大角度情况以及光亮地区，高强级反光膜都使标志清晰可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。
高强级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。
一般分为压敏型和热敏型两种。
采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。
用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。
交通工程设施习题集
1、交通工程设施的组成及作用：1）、组成：由交通安全设施和机电设施两大部分组成。
交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防弦设施等组成；机电设施由通信、监控、收费、供配电照明等设施系统组成。
2）、作用：是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传递交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统等的设置，交通管理者能及时了解道路使用状况，快速处理交通问题。
2、交通工程设施检测的主要内容是什么：交通工程检测内容涵盖了形成交通工程设施的产品、设备及施工安装。
这些产品、设备的生产涉及到各个行业，其质量既要满足行业规范标准的要求，同时又必须适应公路使用效果的需要。
交通工程设施必须进行物理的、化学的试验及其工艺、产品性能、使用效果及施工质量的测定。
交通工程产品质量包括：1）、外观质量；2）、几何形状与尺寸；3）、材料性能；4）、防腐层质量。
材料性能包括：1）、光学性能要求；2）、色度性能要求；3）、力学性能要求；4）、耐溶剂性能要求；5）、环境适应性能要求。
机电设施产品质量包括：1）、产品自身物理性能要求；2）、产品功能要求；3）、电器安全性及通迅性能要求；4）、环境适应性能要求。
3、简述样本抽样的方法，如何确定样本数量和不合格数：抽样方法：1）简单随机抽样；2）系统抽样；3）分层抽样等形式。
确定样本数量：涉及两个步骤：1）、由于抽样的目的是获得关于在某特定总体中要素的性质和分布的数据，选择样本数量时，须对这些要素的分布形式作出假设。
通常假设总体是正态分布，正态分布的一个重要特性是不管一个特定正态分布的平均值和标准差如何，观察值的相同比率将总是落在平均值和特定的标准差之间。
2）、样本容量误差的范围通常规定为：一个数据项的样本均值对某一个样本百分比而言，应当在平均真值的某一值d以内，落在要求的误差范围以内的样本百分比称为置信度。
当对样本总体作出了分布假设之后，根据样本抽样的精度要求，可确定样本数量。
五类反光膜的标准
五类反光膜的标准反光膜，也叫太阳膜或隔热膜，是一种应用于汽车、建筑玻璃上的贴膜。
它通过吸收、反射、散射和传导的方式，减轻热量传递和紫外线辐射，起到调节室内温度、防紫外线等作用。
反光膜的分类标准根据国家标准，反光膜可分为五类：1. 一类反光膜可见光透射率不低于70%，日间可见光反射率不低于8%，夜间可见光反射率不低于20%，红外线抗辐射率不低于50%，紫外线防护率不低于99%。
2. 二类反光膜可见光透射率不低于60%，日间可见光反射率不低于20%，夜间可见光反射率不低于35%，红外线抗辐射率不低于60%，紫外线防护率不低于99%。
3. 三类反光膜可见光透射率不低于50%，日间可见光反射率不低于35%，夜间可见光反射率不低于55%，红外线抗辐射率不低于80%，紫外线防护率不低于99%。
4. 四类反光膜可见光透射率不低于35%，日间可见光反射率不低于50%，夜间可见光反射率不低于60%，红外线抗辐射率不低于90%，紫外线防护率不低于99%。
5. 五类反光膜可见光透射率不低于20%，日间可见光反射率不低于60%，夜间可见光反射率不低于65%，红外线抗辐射率不低于90%，紫外线防护率不低于99%。
反光膜标准解析反光膜标准就是为了对反光膜的质量进行评定和管理。
以下是五类反光膜标准的解析：1. 可见光透射率可见光透射率是指反光膜对可见光的透射能力，其值越高，表示反光膜越透明，对光线的阻拦能力越小。
2. 日间可见光反射率日间可见光反射率是指反光膜对日间可见光的反射能力，其值越高，表示反光膜对光线的阻挡能力越强。
3. 夜间可见光反射率夜间可见光反射率是指反光膜对夜间可见光的反射能力，其值越高，表示反光膜对来自外界的光线反射能力越强。
4. 红外线抗辐射率红外线抗辐射率是指反光膜对红外线的吸收和反射能力，其值越高，表明反光膜对热量的过滤能力越强。
5. 紫外线防护率紫外线防护率是指反光膜对紫外线的过滤能力，其值越高，表明反光膜对有害紫外线的防护能力越强。
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GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6月1日正式实施。
对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。
先看一下旧规范（GB/T 18833-2002）中是如何“分级“的：
4?反光膜的分类
4.1?反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
4.2?反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
4.3?反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。
再来看一下新规范（GB/T 18833-2012）中是如何“分类“的：
4?分类
4.1?反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
4.2?反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：
a）Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
b）Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
c）Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
d）Ⅳ类——通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
e）Ⅴ类——通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
f）Ⅵ类——通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；
g）Ⅶ类——通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
不难看出，新规范在分类上分的更细，给出的信息更多（比如使用年限，适用范围），这在做工程设计时会让工程师有更多的针对性。
但是，该如何使用呢
GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围：
5.4.2?城市快速路、城市主干路的标志应采用一级～三级反光膜，在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。
城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。
规范更新了，那改用哪一类反光膜呢不妨把新旧规范的分类放到一起进行一下对比：。