二矿选煤厂装车自动平煤装置的研究与应用技术要求(8.6)
综采工作面系统自动化要求
综采工作面系统自动化要求引言概述：随着科技的不断发展，矿山综采工作面系统自动化已经成为矿山生产的重要组成部份。
自动化技术的应用可以提高生产效率、降低劳动强度，并提高工作面的安全性。
本文将详细阐述综采工作面系统自动化的要求，包括设备自动化、数据采集与处理、智能控制、安全监测和人机交互等五个方面。
一、设备自动化：1.1 自动化设备的选择：根据矿山的具体情况和工作面的要求，选择适合的自动化设备，如自动化采煤机、输送机、通风设备等。
这些设备应具备高效、稳定、可靠的特点，能够满足工作面的生产需求。
1.2 设备的自动控制：采用先进的控制系统，实现设备的自动化控制。
通过传感器、执行机构等装置，实时监测设备的工作状态，并根据设定的参数进行自动调节，以保证设备的正常运行。
1.3 设备的远程监控与维护：搭建远程监控平台，实现对设备的远程监控与维护。
通过网络技术，可以随时随地监测设备的运行情况，并进行故障诊断和维修。
二、数据采集与处理：2.1 数据采集系统的建设：建立完善的数据采集系统，实时采集工作面的各种数据，如煤层厚度、瓦斯浓度、地质构造等。
采用各种传感器和监测设备，确保数据的准确性和可靠性。
2.2 数据处理与分析：对采集到的数据进行处理和分析，提取实用的信息。
通过数据挖掘和模式识别等技术，为工作面的生产决策提供科学依据。
2.3 数据的共享与交流：建立数据共享平台，实现数据的共享与交流。
不同部门之间可以共享数据，提高生产效率和决策的准确性。
三、智能控制：3.1 人工智能技术的应用：引入人工智能技术，实现智能控制。
通过机器学习和含糊控制等方法，对工作面的生产过程进行智能化管理，提高生产效率和质量。
3.2 智能调度与优化：利用智能算法，对工作面的调度进行优化。
根据不同的生产需求和资源限制，制定最优的生产计划，提高资源利用率和生产效益。
3.3 智能预警与故障诊断：建立智能预警系统，实现对工作面的故障预测和诊断。
通过对历史数据的分析和模型建立，可以提前发现潜在的故障，并采取相应的措施进行修复。
煤矿新装备及其安全技术要求
新装备的发展趋势与展望
智能化发展
煤矿新装备智能化发展是未来的趋势，可以提高生产效率和安全性。 智能化装备能够实现远程控制和自动化操作，减少人工干预和事故风险。 智能化技术可以实时监测和预警潜在的安全隐患，及时采取措施预防事故发生。 煤矿企业应加大智能化装备的研发和应用，提高整体安全水平和技术水平。
提升经济效益
降低生产成本： 新装备提高了 生产效率，减 少了人力和物
力消耗
提高产量：新 装备的应用有 助于增加煤矿 产量，满足市
场需求
保障安全生产： 新装备采用了 先进的安全技 术，有效降低 了事故发生率
增强市场竞争 力：新装备的 应用有助于提 高煤矿企业的
市场竞争力
新装备的维护与保养
日常维护保养
国际标准和认证体 系对接
THANK YOU
汇报人：
专业人员培训
培训目标：提高操作和维护新装备 的专业技能
பைடு நூலகம்
培训方式：理论授课与实践操作相 结合
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
培训内容：新装备的结构原理、操 作规程、维护保养方法
培训周期：根据实际情况确定，一 般不少于一周
备件管理
备件分类：根据设备的重要性和维修需求，将备件分为易损件、标准件和关键件 备件库存：建立合理的备件库存，确保备件及时供应 备件采购：定期评估备件需求，制定采购计划，确保备件充足 备件使用：建立备件使用记录，跟踪备件使用情况，及时补充消耗快的备件
当。
防尘措施：采 取湿式作业、 风流净化等措 施，减少粉尘
飞扬。
监测监控：对 粉尘和瓦斯浓 度进行实时监 测，确保安全
作业。
新装备的应用与效果
提高生产效率
综采工作面系统自动化要求
综采工作面系统自动化要求引言概述：随着科技的不断进步，综采工作面系统自动化已成为现代矿山开采的重要发展方向。
自动化技术的应用将提高矿山生产效率、降低生产成本，同时减少工人的劳动强度和提高工作安全性。
本文将详细阐述综采工作面系统自动化的要求，包括设备自动化、数据采集与处理、智能化控制、远程监控与管理四个方面。
一、设备自动化1.1 自动化采煤机：自动化采煤机是综采工作面系统中最重要的设备之一。
其自动化要求包括自动化控制系统、自动化调整和自动化维护等方面。
自动化控制系统应具备实时监测和控制采煤机的功能，能够实现自动切割、自动推进和自动卸载等操作。
自动化调整要求采煤机能够根据工作面的煤质和地质条件进行自动调整，以提高采煤效率和质量。
自动化维护则要求采煤机能够自动检测和诊断设备故障，并进行自动维护和保养。
1.2 自动化输送系统：自动化输送系统是将采煤机采出的煤炭从工作面输送到地面的关键设备。
其自动化要求包括输送带的自动控制、输送速度的自动调节和故障自动检测等方面。
自动控制要求输送带能够根据采煤机的工作状态和煤炭产量进行自动控制，保证煤炭的连续输送。
自动调节要求输送速度能够根据煤炭产量的变化进行自动调节，以避免堵塞和煤炭浪费。
故障自动检测要求输送系统能够自动检测和诊断故障，并进行自动报警和维修。
1.3 自动化通风系统：自动化通风系统是综采工作面系统中的关键设备，其自动化要求包括通风风量的自动调节、通风风速的自动控制和通风系统的自动监测等方面。
自动调节要求通风系统能够根据工作面的煤质和地质条件进行自动调节，以保证工作面的安全通风。
自动控制要求通风风速能够根据工作面的需求进行自动控制，以保证工作面的正常运行。
自动监测要求通风系统能够实时监测和报警通风系统的运行状态，以及检测和诊断通风系统的故障。
二、数据采集与处理2.1 传感器技术：传感器技术是综采工作面系统数据采集的基础。
其要求包括传感器的准确度、稳定性和可靠性等方面。
丁集选煤厂装车平煤装置自动控制系统的设计与应用
引言煤炭挖掘后的主要环节就是外运，煤炭的外运主要由煤矿选煤厂完成，其装车平煤过程的自动化程度高低直接影响煤炭对各个领域的供应速度。
由于装车设备技术更新慢，现场操作复杂，自动化程度低，人工劳动强度大等一系列问题，选煤厂装车过程一直是限制煤炭运输量的重要因素[1-3]。
本文以丁集煤矿选煤厂装车平煤过程为例，通过采用西门子PLC 与MCGS 组态软件对控制系统进行构建，装车平煤装置由人工控制到自动控制的改变，实现了对装车平煤装置的远程集中控制。
1原始装车过程原始装车工艺流程：空皮车进入矿方预定轨道，由火车头牵引火车车厢进入合适的轨道，停在放煤缓冲仓下；车厢停放合适后，工作人员人工观察车厢状态和位置，手动控制装车溜槽按钮，进行煤炭的装载，煤炭的装载量由定量仓控制，工作人员看到定量仓数字已经接近装完后，由工作人员手工掐煤，再进行下一个车厢的装载。
由于工作人员手工掐煤存在误差，会导致车厢前后装煤量存在分布不匀、偏载等现象，对煤炭产品的运输带来较大风险[4-5]。
满载的车厢由车头牵引经过平煤器，工作人员判断平煤板是否到达指定位置，即平煤板放入车厢内，并控制平煤板从车厢前端落下，依靠车厢的向前行驶，平煤板将铲下凸起的煤炭，平煤板到达车厢尾部时，工作人员人工控制平煤板升起，并观察下一个车厢平煤板下降的时刻，重复每个车厢的步骤。
对于平整过后车厢依然不满足要求的，需要进行倒车重新进行平整。
对于车厢出现亏空问题，需要人工上至车厢顶部进行手工调补空缺，平整好后用白灰做好标记。
2系统总体设计本系统建立在对丁集煤矿现有装车站的改造升级的基础上，达到提高选煤厂出煤量，降低企业运行成本的目的。
装车平煤自动控制系统的设计可对车厢位置进行定位、动态分析装煤过程、远程对装车过程监控，利用工业传感器对装车各个环节进行定位，提高了自动化程度，减少了人工操作，车厢煤炭量装载更加准确，实现了煤炭装车平煤系统的全自动化[6]。
本系统采用多传感器协同的方式实现车厢定位，将料斗的人工控制改为自动控制，由PLC 进行传感器信息的读取，以及数据处理后对相应料斗装置的自动控制。
浅谈煤炭装车外运智能化平煤设备
能力 。
关 键词
平煤机 ； 智能化 ； 工业性 试验 ； 益 效
中图分类号 ：Ｔ ９ 文献标识码 ： 文章编号 ： ７ — ６２ ２ １ ） ［ Ｄ一 ］ Ｂ １ ２ ０ ５ （０ １ 增刊 一 ０５ ０ ６ ０９ — ２
３ 课 题研 究 内容与 难点
３ １ 主要 完成 的研 究 内容 ．
系统主要是靠车皮来调节原煤运输。若采用人工平
煤 ， １ ３ 车箱 要 用 时 ５ｈ 以现 在 的装 车 速 度 装 列 ０节 ， 是 无法 保证 产运 平衡 ， 久下 去 ， 长 势必 要制 约生 产 ， 从 而影 响全 矿 的整 体 经 济 效 益 。为 了确 保 煤 炭 外 运装 车 不亏 吨 和装车 速度 ， 障全 集 团公 司 的整 体经 济效 保 益 。根 据运 销站 装 车系 统现 状 ， 定对 装 车系统 的平 决 煤 机进行 智 能化研 制 ， 以解 决 人工 平煤 存在 的 问题 。
收 稿 日期 ：０ １ ６—３ ２ １ —０ ０
手动与 自动结合 ， 火车车皮运行与机械传动系统
作者简介 ： 景金娥（ ９ １ ） ， １８ 一 女 山西洪洞人 ， ０ 年毕业 于山西大学 ， ２ ４ ０ 助理工程师 ， 主要从事机 电方面的工作
（ Ｅ—ｍａ ） ４ ２ ９ ８ ＠ ｑ ． ｏ ｉ ５ ｌ７ ９９ ｌ ｑ ｃｎ
我 国铁 路第 ６次 提 速 ， 对装 车 提 出 了新 的要 求 ，
铁路运输能力 ， 更快 、 更好的支持全国经济建设。
２ 平煤设 备智 能化 系统 技术 现状 与发展
南山煤矿二水平装载自动挡水煤装置的研制与应用
南山煤矿二水平装载自动挡水煤装置的研制与应用文章主要阐述了在安全第一理念的形式下，为了尽量避免跑水煤冲伤人员事故的发生，应采取必要有效的方式加以控制，研制自动挡水煤装置。
标签：自动挡水煤装置；安全第一；控制1 概述通过二水平装载自动挡水煤装置的应用有效控制了二水平装载跑水煤时对人员的伤害和对设备的损坏，同时减少了跑水煤压住皮带影响生产情况的发生，同时降低了人员清理跑出的水煤的工作量。
2 研制自动挡水装置原因龙煤矿业集团鹤岗分公司南山煤矿新井井塔位于南山煤矿工业广场中部，井塔高度为64米，装设两台多绳摩擦式提升绞车，新井井口为混合井，其中3.25M 绞车为专用提煤绞车，担负着全矿二水平的提煤任务，提煤量占全矿产量的1/2左右。
3.25M绞车服务水平有：井下一个水平（即二水平装载），地面一个水平（即井塔四楼卸载），提升高度为570米。
其中二水平装载作业方式为先将二水平强力机卸载至煤仓内的原煤通过给煤机卸至带式输送机上，再由其转载至定重量斗，最后控制装入提煤箕斗中，提升至井上。
南山煤矿是一个老煤矿，成型的采掘工作面已经不多，采掘条件相当恶劣，工作面复杂、水量大，而且随着标准化的提高，洒水喷雾系统的大量使用，使采掘运输系统相对潮湿，最终使原煤含水量增加，并且在采煤工作面收尾时，由于出煤量减少，而混入原煤的水量基本保持不变，使原煤中含水量较大，形成水煤。
当水煤形成后，其最终将进入煤仓，由于给煤机为K4型多底板给煤机，其无闸门无法控制水煤，在给煤机向带式输送机卸载原煤时，大量快速涌出，即形成跑水煤。
由于二水平装载采用皮带转载，皮带工必须在装载二层进行作业，以便观察皮带运行情况，发生跑水煤情况时，由于大量水煤快速涌出，经常导致带式输送机被水煤埋住无法正常运行，严重影响了提煤生产任务，同时其中还可能夹杂大块原煤，可能将皮带工冲伤。
3 工作原理在安全第一理念的形式下，为了尽量避免跑水煤冲伤人员事故的发生，应采取必要有效的方式加以控制。
推焦车平煤装置主要检修项目及检修技术
推焦车平煤装置主要检修项目及检修技术推焦车平煤装置日常检修项目主要是平煤杆更换、平煤装置调整、平煤溜槽油缸更换、平煤溜槽更换以及余煤漏斗的更换。
其检修方法如下：1.平煤杆更换平煤杆分为三段。
更换前首先在地面组装好第一、二段，用螺栓连接好后用电焊焊接。
为了防止焊接时平煤杆变形，先将平煤杆接头部位的四周点焊固定。
焊接时先焊立缝，两名焊工同时进行平煤杆两侧的焊接。
在焊接过程中，随时检测平煤杆的旁弯值，若有变化可根据变化情况进行两侧焊接过程的调整。
更换时先停电，然后拆除平煤杆缓冲器以及钢丝绳销子，平煤杆拆除时分为两段，第一段吊出后，用链条葫芦把第二段慢慢拉到吊装位置后再用吊车吊出。
新平煤杆安装可按相反的顺序来进行。
2.平煤装里调整(1)压辊踏面与平煤杆间隙为5mm。
(2)压辊轮缘内侧和杆上面外侧的间隙左右均为5mm。
(3)侧辊与平煤杆左右间隙为4mm。
(4)托辊踏面的水平度为2mm。
(5)平煤杆下滚动部外侧与托辊轮缘内侧间隙左右均为5mm。
(6)平煤杆直线度确保在7mm内，水平度，平煤杆后部上挠10～15mm。
旁弯值≤8mm，下挠值≤15mm。
3.平煤溜榴油缸更换油管、油缸底座的固定套拆除时用两把管钳把油缸丝牙退出，用链条葫芦拆除。
安装油缸时，先装油缸底座的固定套，再把油缸丝牙装进、紧固。
把油管连接上试车。
4.平煤溜植更换先用气割把溜槽尾部与平煤溜槽油缸、连接板的平头螺栓割掉，焊缝修平，溜槽两侧的导向轮拆除了用麻绳拴好防止落人余煤漏斗内，钢丝绳绑好，吊车吊起，溜槽后端用麻绳绑牢，防止突然串出。
在旧的溜槽前端割两个孔，拴好钢丝绳，然后用吊车把溜槽吊除。
安装溜槽时，用1t的葫芦栓住溜槽的一端，另一端用钢丝栓住，用吊车吊到位后，葫芦慢慢松，与吊车配合，进人2/3后，吊车松钩，两人用力往前推溜槽与平煤溜槽油缸的连接板并将螺栓穿好，紧固。
把两侧的导向轮装上，螺栓紧固。
5.余煤漏斗的更换更换前先搭好脚手架和跳板，搭设时要注意余煤斗吊出时的位置，然后进行上下吊环的焊接，两侧各两个。
露天煤矿配套快速自动装车系统说明书
1引言对于露天煤矿配套的快速自动装车系统来说，由于装车作业工况较为恶劣，在配煤及装车操作环节中其自动化程度相对较低，仍延续人工计算、手动启停设备进行配煤，利用经验进行装车操作，致使操作人员劳动强度增加，同时还会存在一些不可避免的超载、偏载、亏吨等外运装车风险。
1.1配煤操作环节目前，针对配煤环节中所存在的主要问题有：（1）在机车前几节车厢的装载过程中，由于为了满足配煤比的需要，需频繁调整给料机的选定和给料机的给煤量，因此会造成前几节车厢的热值偏差较大。
（2）在配煤过程中，因个别产品仓储不足或一些特殊情况，则导致其所对应给料机给料量的波动，最终造成短时间内配煤比的变化，实际热值偏离目标热值。
由于此配煤过程为人为控制，不但修正配煤比的过程会影响装车目标热值，而且还增加了配煤员的劳动强度。
（3）配煤员与装车操作员配合如果不够默契，则可出现装车效率降低等情况。
若配煤员将上料量调整过大，而装车操作员操作失误次数较多，存在频繁停车、平车等情况时，则容易出现缓冲仓益料风险。
在配煤员及时采取相应停料措施后，则存在带式输送机短时空载运行的耗能问题。
当恢复正常装车后，则存在重新启动给料机上料延时的问题，造成装车效率下降；若配煤员控制上料量较小，或因调度放仓指挥不当所造成的上煤量较少时，则会出现机车等煤现象，不但造成了无用功能耗的增加，而且还造成了装车效率下降等问题。
1.2装车操作环节目前，露天煤矿配套的快速自动装车系统的装车环节，仍延续较为传统的人工放料装车工艺。
此工艺不但对作业人员的基本素质、熟练度、经验值以及作业过程中精力集中方面有严苛的要求，而且装车作业人员的劳动强度也较其他运行工种大得多。
近年来，大多煤炭生产企业为了降低生产运行风险，加大了对装车超载、偏载的治理，同时也增大了对操作人员所致超、偏载生产事故的处罚力度，因此给装车操作员造成了很大的心理压力。
在装车环节中，存在的主要问题有：（1）在机车前几节车厢的装载过程中，由于存在因配煤调整所致的热值偏差较大的问题，前几节车厢很难评估装车的物料高度，有可能造成前后偏载的风险。
平煤股份二矿筛分系统改造的探索与实践
1引言二矿主斜井皮带运输出的原煤产品中灰分高，必须进行二次加工后才能达到集团及客户的要求。
二矿的筛分系统有以下问题：①窄轨排矸系统影响正常生产、稳定性差。
排矸系统在手选后使用非标1.5t窄轨矿车进行矸石的转运，在转运至矸石山过程中除运输能力有限外还存在受气象条件影响大、稳定性差的问题，此外由于矿车在运输过程中上口一直处于裸露状态，稍有颠簸便会致使部分矸石撒落，存在一定安全隐患及环保问题。
②手选除矸。
手选除矸对职工的身心健康造成一定的危害外，更存在劳动强度大、效率低的问题。
在矸石量大时，手选除矸矸石剔除率明显下降。
目前国内多数选煤厂早已采用机械排矸，人工手选只作为除杂，很多老矿井早已摒弃手选除矸采用机械除矸。
③原煤产品灰分比较高，折吨严重，严重影响经济效益。
手选除矸只对直径大于50mm的矸石进行剔除，矸石剔除率低，选后产品灰分仍然很高，按照集团对煤质的相关要求折价折吨后，经济效益受影响十分严重。
④原煤中大量矸石无效率的运输。
原煤产品中的大量矸石，在增加运输成本的同时又无形中浪费了铁路运输资源，不节能更不环保，且无形中增加了田洗、八洗等洗煤厂生产成本。
大量矸石无效运输对集团公司的总体经济利益也是很大的损害。
鉴于以上情况，很有必要对二矿的筛分系统进行改造。
2改造后的选煤方法、分选粒级及工艺流程2.1分选粒级及选煤方法设计中视直径小于25mm原煤为分选后合格产品，直径在25mm和180mm之间的原煤采用浅槽除矸，直径大于180mm的矸石直接废弃，煤泥水在浓缩压滤后再回收掺入分选后的产品。
2.2工艺及流程说明二矿现有筛分系统毛煤经50mm分级后，筛上+50mm经人工分选后给入破碎机破碎至50mm以下，与分级筛筛下-50mm原煤一同作为产品。
人工选出矸石排至矸石山。
为提高生产系统稳定性，以及在改造期间不影响现有生产，本次改造中将现有筛分系统予以保留，改造完成后，原有筛分系统作为平煤股份二矿筛分系统改造的探索与实践Exploration and Practice on the Reform of Screening System of Pingdingshan TianAnCoal Mining Limited Company No.2Mine尤嘉鑫1，2，陈俊涛1（1.河南理工大学，河南焦作454000；2.平顶山天安煤业股份有限公司二矿，河南平顶山467000）YOU Jia-xin1,2,CHEN Jun-tao1（1.HenanPolytechnic University，Jiaozuo454000,China；2.PingdingshanTianAnCoal MiningCo.Ltd.No.2Mine，Pingdingshan467000,China）【摘要】平煤股份二矿原有筛分系统存在诸如运输能力弱、效率低、安全系数不高等问题，在实际生产中严重制约了矿井发展的需要。
二采轨道井下使用非防爆电器安全技术措施
二采轨道井下使用非防爆电器安全技术措施近年来，随着煤矿行业的发展，对采煤机、输送机等设备的电气化控制需求增加，如今，煤矿井下非防爆电器已经开始逐渐应用到生产中。
然而，煤矿井下的风险环境非常特殊，如何保障工人的安全，井下使用非防爆电器成为了一个不容忽视的问题。
本文将介绍二采轨道井下使用非防爆电器的安全技术措施。
二采轨道的工况环境二采轨道是指煤矿井下采煤区域中的一条固定轨道，其主要功能是将煤矿井下的煤炭从采煤机输送到采空区域。
在二采轨道上安装有电动叉车和储煤装置等设备，需要对这些设备进行电气化驱动控制，因此需要使用非防爆电器。
井下煤矿是一个特殊的工作环境，存在着极大的安全风险，如瓦斯爆炸、煤尘爆炸等。
由于井下存在大量易燃易爆气体和尘埃，普通的电器设备容易产生火花和高温，从而引起火灾和爆炸，甚至危及人身安全。
因此，为了保障二采轨道下工人的安全，必须严格控制电气设备的安全性。
非防爆电器的危害非防爆电器主要存在以下几个安全隐患：1.非防爆电器的外壳、电源线等部分容易遭受机械损伤，产生电弧和火花，从而引起火灾和爆炸的危险。
2.一旦非防爆电器遭受破坏，很容易引起火灾和爆炸事故，危及工人生命安全。
3.非防爆电器不能适应物料输送中产生的强磁场、温度高等环境及工作环境较为恶劣的情况。
为了避免以上安全隐患，要在二采轨道井下使用非防爆电器，必须采用一系列有效的安全技术措施。
安全技术措施1.设备选择方案：二采轨道井下使用电器设备时，应优先选用防爆电器，只有在无防爆电器可选的情况下考虑非防爆电器。
2.安装位置：非防爆电器应安装在远离火源的位置，避免在运行过程中发生电弧和火花的危险。
3.遮盖措施：非防爆电器应该采取遮盖措施，以保护其内部结构免受机械破坏。
4.密度测试：二采轨道井下非防爆电器设备应定期进行电气绝缘密度测试，以及电器安全性能检测。
5.限制条件：二采轨道井下非防爆电器设备应在限制条件下运行，以避免其产生过温和过电流等危险。
自动化装配煤系统在高庄煤矿的研究与应用
自动化装配煤系统在高庄煤矿的研究与应用李瑞，雷汝海，庄伟林，周谷明中国矿业大学信电学院，江苏徐州（221008）E-mail: lrsaucerman@摘要：结合煤矿装车系统自动化改造的项目，全面分析装车弊端，提出了改造方案，阐述了改造后全自动定量装车系统的控制方式和系统自动化软件在该煤矿的应用。
关键词：装车系统；自动化；先进控制系统中图分类号：TP 2021.概述装车系统是煤炭实现效益，获得盈利的最终环节，传统的装车系统是一种基于继电接触器和人工手动方式的半自动化系统，极易造成超载或欠载且装车不均匀，易损伤车轴，导致了运输成本的上升，对企业造成了不可估量了经济损失。
基于此种局面，以高庄煤矿为背景，现研究一种新型的自动化装配煤系统，用来提高企业的经济效益实现装配煤的全自动化。
2.煤矿铁路装车系统改造方案2.1.铁路装车的现状高庄矿的装车系统主要包括给煤部分、皮带传送部分、泻料口及挡板部分、轨道横部分和铁牛牵引部分。
控制室集中控制集中操作方式为“手动”。
包括轨道衡二次仪表、计算机、操作台、就地控制箱和打印机等。
系统按要求集中手动有闭锁完成装车过程。
现场操作人员通过调节给煤机控制给煤量，煤通过给煤皮带运输到泻料口进行装车，当车厢中的煤达到一定高度时再次启动铁牛牵引电机，操作人员根据经验来控制车厢前进的距离，此时火车又停下装车。
当一节车厢上轨道衡后，控制挡板电机向反方向翻转准备向下一节车厢装煤。
这时，操作人员根据轨道衡二次仪表示数，点动控制翻板电机来回翻转对前一节车厢进行添加，以至达到要求，数据采集人员控制PC机记录数据。
2.2.系统改造方案采用采用GCS-100D轨道衡[1][6]对单车厢进行测量并用2001仪表进行数据的采集[4]，通过网络技术实现数据的传输，在程序中进行比较和处理，最后发出指令控制相应电机的动作。
采用对射式光电开关传感器对火车车厢的位置进行判断[5]3.装车系统及控制方式3.1.装车系统如图1所示，该系统共有8个精煤仓，由8台给煤机给煤，分别为由1~8号电机控制；另外有4个原煤仓，由4台给煤机给煤，分别为由9~13号电机控制。
铁路装车平煤器的性能技术改造
铁路装车平煤器的性能技术改造侯俊梅【摘要】成庄煤矿是一座年生产能力800万t的矿井,建有矿井型洗选厂,销售以铁路外销为主.正常情况下,在火车装车平车完成后,煤炭的起脊高度会超出车帮100 ～ 300 mm,但随着铁路部门对散装货物运输平车的要求越来越严格,所以对平煤器进行技术改进以适应企业发展与铁路安全的需要.【期刊名称】《煤》【年(卷),期】2012(021)006【总页数】2页(P44,49)【关键词】平煤器;起脊高度;分散;平整【作者】侯俊梅【作者单位】晋城煤业集团成庄煤矿,山西晋城048021【正文语种】中文【中图分类】TD58成庄煤矿是一座年生产能力800万t的矿井，建有矿井型洗选厂，商品煤品种主要有洗中块、洗小块、筛末煤、洗末煤，销售以铁路外销为主，地销为辅。
正常情况下，在火车装车平车完成后，煤炭的起脊高度会超出车帮100～300 mm，但随着火车的不断提速，为保证运输安全，铁路部门对散装货物运输平车的要求越来越严格，所以对平煤器进行技术改进以适应企业发展的需要已成为当务之急。
平煤器分别安装在铁路二道和三道轨道衡上方，当火车装满商品煤通过轨道衡时，放下平煤器，随着车厢移动，商品煤与平煤器之间形成相对运动，平煤器将超过车皮高度的产品分散开来，达到平整产品的效果。
1)平车过程需专人进行频繁升降操作，一旦操作不当，容易发生车皮和平煤器相挂事故，而且在平整过程中，不是位于车皮边缘的产品被推落到地下，就是平煤器只能接触到少数产品，平整过后效果不佳。
2)升降系统由电动绞车带动工作，频繁操作，容易烧毁电机，钢丝绳磨损严重，大大增加了维护人员工作量。
3)平煤器自重轻，平车时阻力大，且在轨道衡上，容易引起计量误差。
4)在平车过程中，车皮边缘的产品被推落到地下，不但煤炭产品质量达不到要求，而且也给装车作业人员搞标准化文明生卫生造成很大的额外工作量。
提高装煤火车的平车质量，过车时不需要频繁升降就能把高低不平的煤进行平整，使装出的火车车厢内煤体表面略低于车皮车帮，符合国家铁路运输平车质量的要求，同时保证外运商品煤质量严格控制在规定的±200 kg范围内，避免出现装车集重、偏载，影响铁路运输安全。
选煤厂装车仓给煤机技术操作规程
选煤厂装车仓给煤机技术操作规程
选煤厂装车仓给煤机技术操作规程
一、一般要求：
1．经过专业培训考试合格后，方可上岗操作。
2．钟爱本岗位设备结构、性能、工作原理，能够处理常见
故障，保证各润滑点润滑良好，保养好设备，并配合钳工进行检修。
3．认真执行《选煤厂安全规程》和《岗位责任制》。
二、操作前准备：
1．检查除非各润滑分后润滑情况是否良好，螺丝是否松动。
2．经常检查、观察给煤机振动弹簧仔细观察是否完好。
3．认识给煤机上煤的湿度、粒度等情况。
三、操作中要求：
1．接到开车信号，确认检查无误后，需先设备应答开车并
监视设备的启动情况。
2．就地启车时，应根据情况上、下联系好后，方可启车。
3．节兰经常巡回检查给煤机下煤情况，保持煤量均匀、稳定。
4．观察随时观察激振器的教育工作情况，有问题及时停车
处理。
四、操作后工作：
1．搞好设备维护保养和军职文明生产、设备有问题及时报
告调度和车间。
2．做好交接班工作，认真填写好交接班记录。
关于张集选煤二厂火车装车考核管理规定
关于张集选煤二厂火车装车考核管理规定由于煤炭市场变化，用户对火车装车商品煤发热量更加挑剔，张集选煤二厂为更好的衔接目前煤炭市场，完成分公司下达我厂的装车发热量指标，杜绝火车装车发生低于合格区间下限300大卡质量事故、超载、偏载、错装事故，特制定本管理规定。
一、加强装车员培训1、提高装车员目测煤样灰分精度和发热量要求煤管队从2014年5月份开始准备4000大卡-5600大卡区间内不同发热量的煤样（约14种煤样），由装车员每班组织观察、对比，以提高装车员目测煤样发热量精度。
每两个月由调度长牵头，煤管队队长配合组织对全体装车员（四个班长参加考核）进行考核，考核10种不同发热量的煤样，按每种煤样误差的累计大卡数排名。
厂部将根据参加人员情况给予奖罚，第一名和最后一名各奖罚200元，其余奖罚视考核结果再行规定。
要求调度长和煤管队队长务必严格落实此项工作，着重于提高装车员装车水平，严格考核。
在执行过程中，厂领导及管技人员发现有执行不到位的，给予调度长和煤管队队长各500元处罚。
2、提高装车员对产品仓煤层计算和装车高度对发热量的预测一是，装车员要加强对产品仓煤层煤质的计算，在日常装车中，做好循环放仓。
发现实际煤质与计算煤质误差较大时，要进行仓下给煤机采样化验，了解实际各仓煤质情况。
二是，在日常火车装车过程中，装车员要不断摸索煤质好坏与车皮内装车高度的大致关系，从而预测出每节火车的煤质变化情况，及时调整精煤配煤量。
火车装完后将预测发热量汇报调度。
二、火车装车流程1、装车员每隔1小时主动向调度询问产品仓仓位、503#皮带秤累计量，每趟车装完后向调度询问最新仓位。
由调度监督，装车员每少询问一次，按“两标准”进行处罚。
2、调度员在组织生产过程中需要换仓时，要第一时间通知装车员记录产品仓仓位、503#皮带秤累计量，调度员超过20分钟未通知装车员的，当班调度员按“两标准”进行处罚。
3、装车前，装车员要计算各仓煤质情况，若无法预测，可在仓下给煤机上采取煤样化验，了解煤质情况。
选煤楼装车平煤器
运销科选煤楼装车平煤器的改造项目名称：装车平煤器改造项目负责人：×××、×××施工单位：运销科单位：××××××时间：2013年11月10日运销科选煤楼装车平煤器的改造运销科选煤楼装车平煤器在装车的过程中，由于下坡速度不好掌握，经常发生火车车厢撞坏平煤器的事故，增加了维修费用，同时也影响火车装煤，还要为此付出延时费用。
为了解决这一问题，通过对现在的平煤器进行改造，很好的解决了这一问题。
一、改造前存在的问题：图示如下：A向视图1、由于原平煤器在加工的时候将平煤铲与横梁、连接架焊接成一体，当装煤车速过快时，容易发生火车车厢外沿挂坏平煤器的事故，造成平煤器横梁、滑道整体损坏；2、维修时要更换钢梁和滑道，增加了修理成本和修理时间，影响装煤，同时多付出延时费； 二、 改造方案：将两根横梁、两根连接架加工成分体结构，连接架的上端与上横梁通过可转动的销轴连接，使得平煤铲可自由转动，连接架的中部与下横梁通过保险销连接，遇到挂车时，将保险销切断 ，平煤铲转动，脱离车厢，从而避免发生将整体平煤器挂坏的情况发生， 三、 改造后的效果分析： 图示如下：平煤器滑道横梁连接架平煤铲固定转动销轴保险销选煤楼A向视图1、改造后的平煤器采用将平车铲与横梁、连接架之间做成活体，上梁做成定位传动轴，下梁使用保险销锁紧装置固定，满足平煤要求，当发生挂车时下梁上的保险销被切断，平煤铲沿上横梁转动上提，防止了车厢挂坏平煤器，；2、改装后事故明显减少，即使发生事故能很快修复，不再损坏滑道和横梁，节省了修理时间，同时也节约了修理材料费用，同期相比减少事故6起，每起事故减少修理费用3000元，共节约修理费1.8万元。
二水平煤仓仓口安装落煤装置辅助工程施工安全技术措施
二水平煤仓仓口安装落煤装置辅助工程施工安全技术措施一、现场概况：二水平主皮带巷皮带机头硐室为半圆拱形断面，采用锚网喷联合支护形式，巷内布置有二水平主皮带，二水平主皮带巷煤仓上口锁口处净宽为2.2米，净长为3.0米；为了落煤装置安装工程的顺利进行，根据生产技术部安排，我队将在二水平煤仓处进行打注起吊梁、起吊锚杆以及浇注混凝土底梁施工。
施工所用风、水均来自于施工巷道，为确保我队此次施工安全顺利进行，特制定以下安全技术措施。
一、技术要求：1、在二水平煤仓仓口处上方打注起吊梁两根，在煤仓巷帮打注起吊锚杆。
起吊锚杆采用Φ16×1600mm的金属树脂锚杆，起吊梁采用764/264大链挂净长为4m的11＃工字钢梁组成。
2、起吊梁间距为2m，锚杆间距为200mm；每900mm打注一对，巷帮起吊点锚杆外露150mm，且必须上有配套的拱形托盘。
锚杆锚固方式为端锚，即采用一支规格为K3538锚固剂，锚固力大于60kN，锚杆角度与巷道顶板夹角≮75°，起吊梁与原煤仓上口起吊梁处于同一水平，平行布置。
具体位置现场已标定。
3、在煤仓上口前后浇注混凝土地梁两处，地梁边沿距煤仓上口锁口处为400mm，地梁规格：长×宽×厚＝3m× 600 mm×600 mm 地梁外露150mm。
4、两处地梁要保证处与同一水平，平行布置。
每根地梁放置两根3m长的11＃工字钢，工字钢水平放置，与地梁平行。
5、施工所用材料规格及技术要求：1）混凝土：标号不低于C20的混凝土，混凝土料配比为：水泥∶砂：石子（体积比）＝1∶2：2。
2）水泥：标号不低于425＃普通硅酸盐水泥，无受潮、结块、变质现象。
3）砂：坚硬清洁的中粗黄砂，含泥量不大于3%。
4）水：清洁干净，PH值为6-8。
5）石子：清洁干净，粒度为10-20mm。
6）合子板：采用50mm厚的架板。
三、施工工序及主要施工方法：1、起吊锚杆及起吊梁施工时采用7655型气腿式风钻打锚杆眼，MQB－35型气动手持式锚杆钻机注锚杆；2、起吊梁主要工序：安全检查（找掉）→搭架→安全检查（找掉）→打注锚杆→上大链→上工字钢。
铁路平煤设备运用研究
铁路平煤设备运用研究摘要：铁路平煤作业从当初的人工操作，发展到机械平煤进而升级到现代的智能化操作，短短几十年时间我们在惊叹科技发展速度的同时，更多关注的是科技发展背后给我们带来的实际效益，客观地讲当前的智能平煤系统虽然取得了长足发展但毕竟还在起步阶段，还有好多技术问题需要逐步完善。
关键词：铁路平煤智能化目前，煤炭运输的主要途径是铁路运输，现有的铁路运煤一般是用敞车运输，少数也包含集装箱运输。
无论是普通敞车还是集装箱运输，为避免列车高速运行过程中煤样撒落或是因偏载造成脱钩、脱轨、侧翻等事故，对铁路装车进行现场平煤是一项非常重要的环节。
目前大多数国内矿山铁路运输车辆段均配有自动装车系统，可以实现定量仓自动称量，列车在低恒速行进间自动装车，装车效率高。
但也存在一些问题，因列车采用行进间装车，因此在每节车厢头部、尾部及四个角会出现装载高度偏差过大的问题。
按照铁路运输部门的强制性要求，货车车厢内的装载物料高低偏差应该在±20cm范围内，且货物在车厢内的装载应均衡分布，前后载重轮的负载应基本一致。
为此好多车站在完成自动装车工作后一般需要安排人工登车平煤，用时长且劳动强度大并存在安全生产隐患，因此研究一套机械平煤设备辅助或者取代人工平煤势在必行。
机械平煤设备最常见的有滚筒式、刮板式。
滚筒式平煤设备是利用滚筒转动进行平煤同时具有压实作用，优点是既能较好地完成平煤效果，又能对煤质干燥疏松超过车帮高度的煤料进行压实，从而达到消除煤料超高隐患，该设备常常用于煤质干燥易导致超高的车辆。
缺点是设备笨重，操作不便，同时平车效果不佳，很难达到国铁“中间平，四角满”的平车要求。
刮板式平煤设备利用刮板代替了滚筒，轻巧灵便，平煤效果佳，安全隐患小，但不具备压实功能，对煤质疏松，易超高的车辆无能为力。
机械平煤部分取代人工平煤，大大提高了平煤质量和作业效率，降低了人工劳动强度，保证了安全作业，但仍然离不开大批作业人员的直接参与，作业人员从根本上无法避免脏、险、累的作业环境。
装煤车工艺指标
装煤车工艺指标装煤车工艺指标是指在煤矿或其他煤炭相关产业中，对装煤车的工艺操作进行评估和控制的指标。
装煤车工艺指标的优化可以提高煤炭装车效率，减少资源浪费，优化煤炭运输过程，从而提高整个煤炭产业的生产效益和经济效益。
1. 装车速度：装煤车工艺指标中最重要的指标之一是装车速度。
装车速度的快慢直接影响到装车效率和产能。
提高装车速度可以通过优化装车设备的设计和布局，提高装车机械的性能和自动化程度，加强对装车作业的管理和调度等多种方式实现。
2. 装车精度：装煤车工艺指标中的另一个重要指标是装车精度。
装车精度指的是装车时煤炭的准确度和稳定性。
提高装车精度可以通过改进装车设备的传感器和控制系统，优化装车过程中的实时监控和调整等手段来实现。
3. 煤炭损耗率：煤炭损耗率是衡量装车工艺效果的重要指标之一。
煤炭损耗率指的是在装车过程中由于煤炭的破碎、飞散、堆积不均等原因造成的煤炭损失量。
降低煤炭损耗率可以通过改进装车设备的结构和设计，优化装车操作过程，加强装车作业人员的培训和管理等多种方式实现。
4. 装车效率：装车效率是装煤车工艺指标中的核心指标之一。
装车效率指的是在单位时间内完成的装车数量。
提高装车效率可以通过优化装车设备的性能和自动化程度，改进装车作业的流程和管理，提高装车作业人员的技能和素质等多种方式来实现。
5. 安全性：装煤车工艺指标中的另一个重要指标是安全性。
安全性指的是装车过程中对装车作业人员和设备的保护程度。
提高装车过程的安全性可以通过加强对装车设备的维护和检修，提高装车作业人员的安全意识和操作技能，加强装车作业的管理和监控等手段来实现。
6. 能源消耗：装煤车工艺指标中还包括能源消耗。
能源消耗指的是在装车过程中所消耗的能源量。
降低能源消耗可以通过改进装车设备的能源利用率，优化装车作业的流程和调度，推广节能装备和技术等方式来实现。
通过对装煤车工艺指标的优化，可以提高煤炭装车效率，减少资源浪费，降低煤炭损耗率，提高装车效率和安全性，降低能源消耗。
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阳泉煤业（集团）股份有限公司技术中心
科研与技术开发项目技术要求招标项目名称：二矿选煤厂装车自动平煤装置的研究与应用建设单位：阳泉煤业（集团）股份有限公司二矿
招标单位：科研与技术研发项目招标办公室
二零一四年三月
一、招标项目名称
项目名称：二矿选煤厂装车自动平煤装置的研究与应用
1、项目研究的目标
本项目根据二矿选煤厂装车系统。
针对平煤过程质量差、效率低、人工劳动强度大，煤炭散落、自动化程度低、平煤铲变形失效等问题，基于推落平煤原理和反馈控制技术，开发选煤厂装车自动平煤装置。
项目的主要目标为：提高煤炭装车系统的效率和质量，降低人工劳动强度，提高装车自动化水平。
1）装车精度为0.3%以内；
2）火车装车作业一次完成，无需反复倒车；
3）减少人工平煤劳动量；
4）缩短装煤时间；
5）减少煤炭洒落；
6）优化平煤装置机械结构。
2、项目研究的内容和要求
2.1研究的内容
课题主要研究技术内容为洗煤厂火车装车系统的定量装煤辅助系统研究和自动平煤装置的研发。
1）定量装煤辅助系统，通过采集视频信号，引入模糊算法，对车皮内已装煤量进行估算，同时估算放煤速度，运算后期放煤量的参考值，避免多装或少装情况发生，装车精度为0.3%以内；
2）研究平煤工艺及平整力的分析，经过对平煤装置的力学分析
研究推积理论和推落理论，为科学合理设计自动平煤装置提供依据；
3）平煤装置机械结构设计，对平煤装置机械结构的安装位置和外形结构尺寸进行优化；
4）平煤装置自动控制设计，根据车皮运行位置实现平煤装置的自动起落和火车的牵引、放料斗起降、放料皮带运转等动作。
2.2项目的具体要求
1）本招标文件适用于阳煤集团二矿选煤厂装车自动平煤工作等相关要求。
在本文件中提出了该工具的功能、性能，结构、参数方面的技术要求。
2）本招标文件提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规范的条文，卖方应提供符合本技术规范和相关的国际、国内有关标准的优质产品，对国家有关安全、环保等强制性标准必须满足其要求。
3）如果投标人没有对本文件中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本招标文件的要求和有关的国标要求。
否则，由此引起的异议由投标人负责。
4）本招标文件所使用的标准如与投标人所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。
5）在合同签订后，受买方有权提出因标准、规范、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。
6）投标人在投标书中应采用国际单位制。
7）投标人对所供的选煤厂装车自动平煤装置负全责（包含辅助部件），即包括采购的产品。
8）设备采用的专利技术涉及到的全部费用均被认为已包含在设
备报价中，由此引起的专利纠纷和费用全部由投标人负责。
9）投标人应根据要求及需要向受买方提供技术资料及其详细说
明。
3、标准和规定
投标厂商可采用高于或相当于中国及国际标准的各国的国家标准、规范。
投标厂商所使用的标准、规范均应是投标前一个月的有效版本。
二、主要技术内容
煤炭装车完毕，需要通过平煤装置对其进行平整。
针对目前平煤装置存在的平煤效果差、自动化程度低、平煤铲变形失效等弊端，结合现场条件，根据火车位置和装煤量自动控制平煤铲的平煤动作，并自动完成平整后表面标识喷洒工作。
㈠工作方式：
采用光电传感器和模糊图像识别判断火车的位置和装煤量，PLC 自动控制平煤铲和标识喷洒装置动作。
可进行手动和自动模式切换。
㈡工作条件
二矿洗煤厂火车装煤车道
㈢要求达到技术参数
1、平煤器平煤阻力降为原来30%以下。
2、机械结构总跨度：4m；
3、平煤装置总高度：<5.8m；
4、平煤器收起高度：底沿>5.17m；
5、平煤器垂直行程：>0.6m；
6、平煤器处于工作位置时距车厢头（尾）内边距离<0.5m；
7、平煤器收起脱离车厢头（尾）内边距离>0.15m；
㈣结构设计要求
1、立柱：45号工字钢焊接后整体回火时效处理，粗加工完成后
进行2次时效以保证设备结构的稳定；
2、横梁：方钢焊接成型整体回火时效处理，粗加工完成后进行
2次时效以保证设备结构的稳定；
3、刮板：45号钢板焊接成型，驱动采用卷扬机钢丝绳驱动。
㈤需要解决问题
1、煤炭装车平整后前亏后积的偏载问题。
2、自动平煤及标识喷洒无需工人攀爬车厢人工作业。
3、防止平煤铲变形失效和煤炭撒落。
4、防止平煤铲和火车厢体发生碰撞事故。
㈥应达到技术特点
1、必须采用光电传感器识别判断火车的位置，严格避免平煤器与车体发生碰撞；
2、平煤器起落采用钢丝绳牵引，保证安全性和可靠性。
3、在不降低平煤效率的情况下，减小平煤器的平煤阻力，长期保证平煤器不得因正常平煤工作产生变形。
4、在非过载情况下，平煤器平煤过程中不得引起煤炭洒落车厢。
5、PLC自动控制平煤铲和标识喷洒装置动作。
可进行手动和自动模式切换。
6、能够根据模糊图像识别快速判断已装煤量和待装煤量。
7、平煤设备安装不得影响其他设备或系统的正常工作。
8、操作简便，可自动运行。
结构科学，寿命更长。
（七）供货清单
注：以上设备配置清单仅作参考，不作为最终评定项目标准。