高铁路基施工技术交底 -附属
路基填筑ab料
技术交底书
交底单位名称：中铁四局合蚌高铁路基工程项目部第三架子队编号：
工程名称
合蚌高铁路基工程
设计文件图号
施工部位
路基填筑A、B料
交底日期
2010年8月22日
沉降观测桩四周1m采用人工铺设填料，以防压坏观测桩。
4、摊铺整平
填料的摊铺使用推土机按照边桩标示高度进行。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。中间向两侧要做成4％的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层虚铺厚度。为防止推土机推土时大量土方滑落，靠边土堆的边缘距边坡1m左右。推土机按一定虚铺厚度，纵向均速摊平土堆。拟第一层松铺厚度控制在35cm，第二层松铺厚度控制在30cm，第三层松铺厚度控制在40cm。根据压实效果选择合适的松铺厚度。在路基各层铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线均匀分布。在整个摊铺平整过程中，由专人负责清除填料中的草皮树根等杂物，同时清除大于15cm的石块，保证填料质量。为保证路堤全断面的压实度一致，边坡两侧各超填50cm。
5.3碾压遍数及方法
碾压方法为：先静压1遍，弱振碾压1遍，强振碾压2～6遍（由同步检测结果定），弱振碾压1遍，最后再静压1遍消除轮迹。即：静压 弱振 强振 弱振 静压。在每次碾压后，技术人员及试验人员都做出详实记录，并根据试验结果，改变碾压组合，最后分析最佳组合方式。
5.4碾压速度碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-2.5km/h），最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。6、压实检测
技术交底书
交底单位名称：中铁四局合蚌高铁路基工程项目部第三架子队编号：
工程名称
合蚌高铁路基工程
设计文件图号
施工部位路基填筑A、B料交底期2010年8月22日
站场-技术交底 (1)
站场一、设计中采用的主要设计规范1．《高速铁路设计规范》TB10621-2014 J 1942-20142．《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-20063．《铁路线路设计规范》GB 50090-20064．《铁路路基设计规范》TB 10001-2005 J 447-20055.《铁路轨道设计规范》TB10082-2005 J448-20056.《无缝线路设计规范》TB10015-2012 J1586-20137.《城际铁路设计规范》TB10623-2014 J1980-2015二、站场主要设计原则1、线路主要技术标准郑阜上下行联络线：160km/h，动车走行线：不大于120km/h。
2、站场平面设计原则（1）车站采用横列式布置，郑万场和城际场均设在直线上，郑阜场设在曲线上。
（2）列车到发进路上的曲线半径不小于800m，当曲线半径小于1200m 时，设置不小于20m的缓和曲线，当曲线半径大于等于1200m时，可不设缓和曲线。
到发线曲线超高和缓和曲线采用值列车到发进路上的曲线设缓和曲线时，圆曲线和两曲线间夹直线长度不小于25m；不设缓和曲线时，两曲线间满足无超高直线段长度不小于20m的要求。
列车到发进路上的曲线应设外轨超高，超高顺坡率不大于2‰。
列车到发进路上的道岔前后至曲线超高顺坡终点之间的直线长度不小于20m，岔后直线段长度不应小于道岔跟端至末根岔枕的距离（L’）与超高顺坡所需长度之和。
其他线路道岔距曲线的距离按现行《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091）的有关规定办理。
正线道岔两端距竖曲线起、终点或变坡点距离一般不小于20m。
（3）郑万场正线不毗邻旅客站台，郑阜场与城际场正线临靠旅客站台。
动车组走行线数量和接轨方式根据列车出、入段次数计算确定。
郑州南站国铁部分按3条动车组走行线分方向疏解与车站连接。
城际场按2条动车走行线分方向疏解与车站连接。
综合维修工区布置于动车运用所内。
（4）段、所平面动车所、综合维修工区，道岔后连接曲线半径不应小于相邻道岔导曲线半径，且最小曲线半径不小于300m，不落轮镟轮线、临修线作业区段两端的曲线半径不小于400m。
高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底
高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底前言在高铁客专建设中，路基基床是一项非常重要的基础工程，它直接关系到高铁客专的安全运行。
而表层级配碎石是路基基床中的一个关键环节，不仅关系到路基基床的承载能力和稳定性，还关乎到寿命和维修的成本。
因此，在此交底基础应用和技术要求，以确保高铁客专的建设质量。
基础应用在高铁客专路基基床表层级配碎石技术的应用中，需要遵循以下的基础应用：碎石种类高铁客专路基基床表层级配碎石的种类一般应为石灰石、玄武岩、花岗岩等，所选碎石应具有高硬度、耐磨性、抗碎性、强度高、结构均匀、孔隙度大、自然密实度好等特点，才能够确保路基基床的承载能力和稳定性。
碎石级配高铁客专路基基床的表层碎石级配应根据设备规格和碎石品种等因素来确定。
一般按照设计强度等级的要求和路基基床设计剖面线的要求选取不同的级配组合，以达到较好的密实度，同时也能保证基床的承载能力和稳定性。
配合比例高铁客专路基基床表层碎石的配合比例应合理，一般配合比例在5%至10%之间。
如果碎石的配合比例过高，将导致基床结构变松，稳定性降低。
如果碎石的配合比例过低，将不利于路基基床的密实度，也将影响到路基基床的承载能力和稳定性。
施工规范高铁客专路基基床表层碎石的施工应按照施工规范进行，施工前应先对施工区域进行勘测、设计，然后根据设计方案选择和采购碎石，再由专业机械施工进行施工。
碎石铺垫时应注意集料的配合比例、碾压阶段、压实度等要求，施工后还需对碎石表层进行维护和养护，保证其实现表层密实。
技术要求高铁客专路基基床表层级配碎石技术有一定的技术要求，以下是具体的技术要求：准确性高铁客专路基基床表层级配碎石技术的运用需要具备准确性，要求对碎石的筛选、计量和分配等过程进行准确控制，以确保最终的配合比例和用量达到设计要求。
稳定性高铁客专路基基床表层级配碎石技术的稳定性非常重要，尤其是在施工过程中，需要保持稳定的施工质量，以免影响路基基床的承载能力和稳定性。
片石混凝土挡土墙施工技术交底
片石混凝土挡墙施工技术交底表格编号技术交底书项目名称福夏高铁-8 标工程第 1 页共8 页交底编号工程名称片石混凝土挡墙施工设计文件图号施工部位交底日期2019年月日技术交底内容：适用于厦门北站路基段C30片石混凝土挡墙施工。
一、工程概况厦门北站路基段DK237+101-320左侧，DK237+373.74-876左侧，DK237+226-271.2 场坪右侧，DK237+276-320.82右侧，DK237+373.74-804右侧均设C30片石混凝土挡墙。
挡墙参数表H（m）b（m）B（m）h1（m）X墙趾应力（Kpa）墙踵应力（Kpa）面积（㎡）6 1.821.75 0.34 0.2 127 190 1123二、施工工艺A、挡土墙施工程序为：准备工作→测量放线→开挖基坑→地基加固（软弱地基）→基坑验收→模板支护→墙体泄水管预埋件设置→混凝土浇筑→拆模→养护→墙背面过滤层设置及回填土→实体验收。
B、路堑挡墙基础埋深应在原地面以下不小于 1.2 米，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。
墙身沿线路方向每隔10～15m，设置宽2-3cmm的伸缩缝一道。
缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻絮，深度不小于0.2m的沥青麻絮。
- 1 -C、墙身路肩以上部分每隔2-3m上、下、左右交错设置直径100mm的PVC泄水孔，其排水孔坡度不小于4%，进水口采用透水土工布包裹。
地下水发育以及有大股水流处，应采取引、截排水等措施，并适当加密泄水孔。
1、挡土墙基础（1)挡土墙的基础，应按设计的要求埋入断面以下足够的深度，对山坡挡土墙，基趾部埋入深度和襟边距离应符合设计要求。
施工前，应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并以好土回填( 或以砂、砾石夯填) 至设计标高。
（2)墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水，应及时排除，在岩体或土质松软、有水地段，应选择旱季分段集中施工。
CRTSⅢ无砟轨道板运输、临时存放施工技术交底
CRTSⅢ无砟轨道板运输、临时存放施工技术交底1、适用范围本作业指导书适用于鲁南高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道板运输、临时存放及吊装施工作业指导。
该工序在轨道板出场检验合格后至粗铺之间进行。
2、作业准备⑴轨道板出场检验合格，上道检查合格。
⑵组织技术人员认真学习作业指导书及技术交底，了解轨道板运输、存放、吊装以及铺设等相关技术要求。
⑶施工便道整修完毕，确保运板车及其它大型车辆顺利通行。
临时存放点基础处理完毕，临时存放基础混凝土强度达到计算要求。
⑷制定运输和吊装安全保证措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
⑸已根据铺板顺序和供板计划制定了每块板存放地点。
3、技术要求⑴轨道板运输吊装过程中必须采取有效的措施，避免轨道板撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。
⑵轨道板运输时堆放不得超过4层。
⑶轨道板存放场地必须采用压路机进行压实，存板台座顶部标高要保持一致，以确保轨道板在存放时不发生变形。
⑷轨道板运输过程中要严格按照四点存放装运的要求进行。
确保轨道板水平，将变形量降为最小。
⑸ 轨道板存放以垂直立放为原则，支点为轨道板起吊套管位置，并采取防倾倒措施，相邻轨道板间应放置一定厚度的木块或其他垫层进行隔离。
临时（不大于7d ）平放时，堆放层数不应大于4层，层间净空（门型钢筋底缘至承轨台最高点）不宜小于40mm ，条形支承应置于2#、3#承轨台之间，支承位置应上下对齐。
图 2#、3#承轨台示意图4、施工程序出场前对轨道板先进行外观检验，合格后方可装车运输。
运输采用平板车，轨道板装车时，应采用垫木支垫平稳。
轨道板运输至现场后，桥梁地段统一在桥下施工便道侧存放；在路基地段直接运至路基上铺设。
施工程序为：轨道板出场检验→轨道板吊装→轨道板运输→临时存放。
5、施工要求5.1轨道板运输及存放轨道板通过轮胎式平板运输车在与线路并行的施工便道上运输。
轨道板在运输车上叠放不大于四层，层与层之间用20×20×20cm 的3# 2#2#3#硬质垫木隔开，垫木加工允许误差为±2mm。
浅谈高速铁路路基施工质量控制
浅谈高速铁路路基施工质量控制作者：周大为来源：《城市建设理论研究》2014年第11期【摘要】在世界各地兴建高速铁路的同时，我国也进入了一个高速铁路蓬勃发展的新时期。
历经武广客专、郑西客专、京沪、石武、石太等工程实践，形成了客货共线铁路路基、高速铁路路基等工程成套施工技术。
地基处理、路基填料生产与填筑、路基过渡段、接口工程、路基边坡防护与防排水、沉降观测及评估六大关键技术构成了高铁路基的基石，施工质量控制贯穿于六大关键工程的始终。
【关键词】高速铁路路基施工质量中图分类号：U238文献标识码： A前言目前我国正处于高速铁路建设蓬勃发展的时期,有许多技术人员和专家对高速铁路的路基技术标准和设计问题进行了大量研究和探讨,都认为高速铁路对路基设计和施工的标准和要求都将比普通的路基要高,而且对路基的重视程度将超过以往。
为增加路基的整体稳定性,提高路基的强度和刚度,减小变形,减少运营过程中路基病害的发生,诞生了许多提高施工质量的方法、措施。
高速铁路的特点及路基施工的要求高铁路基引入了路基结构物的设计、施工和管理理念，确定了地基处理、路基填料选择和填筑、过渡段、路基工程与站后接口工程的系统集成、路基边坡防护与防排水、沉降变形观测与评估等六项关键技术。
采用土工结构物的设计理念，强化地基处理，严格控制路基沉降变形；科学划分填料类别，优化路基填料配制，强化基床结构和过渡段施工，满足路基刚度均匀性要求；强化路基工程与站后接口工程系统集成，加强路基边坡防护、支挡结构施工，满足路基的整体性、安全性要求；强化路基边坡防护与防排水施工，满足路基防排水和设计使用年限要求；进行沉降变形观测和评估，满足路基工后沉降变形量要求和铺设无砟轨道技术要求。
三、高铁路基施工质量控制措施水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）CFG桩施工主要关注以下内容：CFG桩通过核对电流值判定其是否达到硬土层、CFG桩灌入的混凝土的用量、垂直度、桩身的完整性等、桩基复合地基承载力、褥垫层施工质量。
高铁路基A、B组填料技术交底
审 核 者：接收人：
采用推土机摊铺散料，压路机静压一遍后，用人工配合平地机对局部进行找平和补料，找平由两边向中间进行，并做好顺坡，保证摊铺厚度。填筑时上下层纵向接缝应错开不小于3m。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。使用推土机粗平，平地机配合人工进行精平，并向两侧做出2～4％的排水坡。
在施工中始终坚持在中线和两侧边线上每隔10米做出标记，明确中线、边线的控制点。
新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线Ⅳ标
路基AB组填料施工技术交底
技术交底书
工程名称
哈齐客运专线
技术交底单位
交底项目
路基AB组填料施工技术交底ຫໍສະໝຸດ 日期年月日交底内容：
1、交底范围
中铁十五局哈齐客运专线DK191+222.78～DK196+897.49段路基基床底层及基床以下路堤部分，设计采用A、B组填料填筑。
4、施工注意事项
4.1、施工时严格按试验方案、路基施工技术指南和路基验标进行施工；并用压实遍数和试验检测指标都满足要求的方法进行控制。
4.2、填筑施工时，严格按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺组织施工，各区段、流程内严禁交叉作业。
4.3、碾压前严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间；现场核查填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。
AB组填料填筑施工工艺流程图
“三阶段，四区段，八流程”图
3.2、测量放样
在路基面上每10m一个断面测放出桩位，撒出施工边线，并测量路基面标高。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计边线每边宽出50cm。
3.2、摊铺施工
摊铺前根据虚铺厚度35cm和每车21方在路基面上划分为30*20m的卸料网格，将填料运至施工现场，专人指挥卸料，严格控制每层填料的方量以保证松铺厚度。
路基边坡施工技术交底
⑤养护：喷播后如未下雨则每天浇水以保持土壤湿润，成坪后逐渐减少浇水的次数。在养护期间随时观察草坪的水肥情况和根系土壤的湿润程度。
①整修边坡：清除边坡上不稳定的石块，把凹凸不平的地方大致整平，对于松散的岩石用水泥砂浆抹缝粘结，若岩石边坡本身不稳定，先采用预应力锚杆锚索固定的方法进行加固处理。坡面设直径50mm软式透水管排水孔，矩形布置，间距3m，孔深0.7m，孔位沿路堑坡走向尽可能在一条线上。
②挂网、打锚杆：在坡面上铺Φ2.6mm机编镀锌铁丝网，网目尺寸8×12cm，挂网幅边采用Φ2.2铁丝绑扎联接。然后用风钻或电钻按设计间距梅花形布置锚杆和锚钉。锚杆布置呈方格形，纵向间距为5.5m，横向间距为3m，锚杆钻孔直径110mm，深度以每段图纸为准，锚杆采用直径2根25mmHRB400级钢筋，孔内灌注M30水泥砂浆。
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁七局集团汉十城际高铁项目经理部
共3页
交底编号
-
工程名称
路基工程
设计文件图号
汉十施图HSSG-3标（路）-（33-38)
施工部位
路基边坡施工
交底日期
年月日
技术交底内容：
根据《路基工程设计详图集》及各路基段施工图纸，本项目管段内路基边坡防护包括喷混植生坡面防护、混凝土截水骨架内喷播草灌防护、立体植被网内植灌护坡、框架锚杆内空心砖内植草灌防护等。视路基边坡的高度及岩土类型不同，而设计相应的防护方式。
②覆盖细粒土：将细粒土均匀撒于立体植被网上，木板耙平整、适当压平实，洒水湿润。
高铁路基安全技术交底大全
高铁路基安全技术交底大全高速铁路在我国经济和社会发展中起到了重要的作用，同时也面临着诸多的安全风险。
高铁路基是高速铁路桥梁的基础，它的安全性和稳定性对高速铁路的安全运营至关重要。
本文主要介绍高铁路基的安全技术措施，以保障高速铁路的安全运营。
一、高铁路基概述高铁路基是支撑高速铁路桥梁的基础结构，主要由下部结构和上部结构两部分组成。
下部结构主要包括桥墩、墩台、挡墙、护脚墙、排水系统等，是承受桥梁荷载并将其传递到地基的关键构件。
上部结构主要包括桥梁主梁、桥面板、桥面铺装等，是接受行车荷载的部分。
高速铁路桥梁的安全运营离不开高铁路基的稳定和安全。
因此，高铁路基的设计、施工、运营都需要严格的技术规范和标准。
二、高铁路基安全技术要求高铁路基的安全性要求非常高，需要满足以下要求：1. 承载能力高铁路基要具备足够的承载能力，能够承受桥梁和行车荷载，并将其稳定传递到地基。
需要通过合理的构造设计和优质的材料选择，保证其承载能力和稳定性。
2. 自然灾害抗性高铁路基建设在各种地质环境下，需要考虑地震、洪水、泥石流等自然灾害的影响。
需要通过合理的地质勘察、结构设计和防灾设施建设，提高高铁路基的自然灾害抗性。
3. 耐久性高速铁路桥梁的设计寿命要求长达100年以上，因此高铁路基具备很好的耐久性至关重要。
需要通过优质材料选择、合理设计、规范施工和定期检查维护，保证其耐久性和安全使用寿命。
4. 安全运营高铁路基的安全是高速铁路安全运营的重要保障。
需要加强高铁路基的运营管理，规范施工、维护和检测，确保其安全运营和及时发现隐患，保障运营人员和旅客的安全。
三、高铁路基安全技术措施为了保证高铁路基的安全性和稳定性，需要采取一系列的安全技术措施。
1. 地质勘察高铁路基建设必须进行详细的地质勘察，明确地质情况，预测地质灾害和地震危险性，并根据地质条件和工程要求定制相应的设计方案。
2. 结构设计高铁路基的结构设计需要满足承载能力、自然灾害抗性、耐久性等要求，需要通过合理的设计方案、考虑各种荷载、刚度、位移、侧向力等因素来设计结构。
高铁路基路堑开挖方案
高铁路基路堑开挖方案一、工程概况。
咱们这个高铁路基路堑工程啊，就像是在大地上给高铁挖一个专属的“战壕”。
它的长度有[X]米，宽度大概在[具体宽度]，深度最深的地方能到[X]米呢。
而且啊，这里的地质情况有点复杂，有土层、岩石层，就像一个地质大杂烩。
周边还有一些既有建筑和设施，就像邻居一样，咱们施工的时候可不能打扰到人家。
二、施工准备。
1. 人员组织。
得找一帮靠谱的兄弟来干活儿。
首先是项目经理，这就像是工程的大管家，啥事儿都得操心。
然后是技术人员，他们就是工程的大脑，得把施工图纸研究透了，告诉大家咋挖才对。
再就是施工班组的兄弟们，有负责操作挖掘机的大力士，有开着运输车辆来回跑的运输员，还有在现场指挥交通、保证安全的安全员。
这些人都得提前组织好，明确各自的职责。
2. 设备和材料准备。
开挖路堑，没工具可不行。
挖掘机得准备好几台，就像大铁手一样，把土和石头挖起来。
运输车也不能少，就像勤劳的小蚂蚁，把挖出来的东西运走。
还有测量仪器，像经纬仪、水准仪这些，它们就像工程的眼睛，时刻盯着工程的尺寸和高度，保证挖得准确。
材料方面，像炸药（如果需要爆破的话）、防护用品这些都得准备齐全。
炸药可得小心保管，就像抱着个小炸弹一样，得按照规定来。
3. 技术准备。
技术人员要先把施工图纸看个滚瓜烂熟，就像看自己的宝贝一样。
然后根据图纸进行现场放样，在地上把路堑的轮廓画出来，这就像是给挖掘机画了个寻宝图，告诉它哪里能挖，哪里不能挖。
还要做好技术交底工作，让每个干活的兄弟都知道自己要干啥，怎么干才能符合标准。
三、开挖方法。
# （一）土方路堑开挖。
1. 分层开挖法。
对于土方路堑啊，咱们就像切蛋糕一样，一层一层地挖。
先从路堑的顶部开始，挖个一层，大概[X]米厚。
挖的时候呢，要注意坡度，不能太陡了，不然容易塌方。
就像盖房子一样，基础要稳。
每挖一层，就要用测量仪器检查一下坡度和高度，要是有偏差，就得及时调整。
挖掘机在挖的时候，要把土挖到旁边，方便运输车运走。
高铁路基工程施工标准
高铁路基工程施工技术标准（2011）【标准简况】适用范围：高铁路基施工适用速度范围：250-350km/h编制意义：统一主要技术要求 2011年1 总则1.0.1为指导高速铁路路基工程施工,统一主要技术要求,加强施工管理,保证工程质量,制定本指南.1.0.2本指南适用于新建时速250-350高速铁路路基工程施工.时速250km以下客运专线铁路路基工程施工可参照执行.1.0.3高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准,按照设计文件施工,满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求,保证设计使用年限内正常运营.1.0.4高速铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理,采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进地施工管理手段,实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、,技术创新等建设目标.1.0.5高速铁路路基工程施工应重视地质核査,作好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估、接口工程等关键环节地施工.1.0.6高速铁路路基工程施工应加强现场管理,严格施工工序,根据工艺流程合理划分施工段落,提髙文明施工水平.1.0.7高速铁路路基工程施工应重视对地质灾害地识别、评估和预防工作,加强路基变形监控量测,保证排水系统畅通无阻,及时完成支护结构,有效减少地质灾害及其影响.1.0.8高速铁路路基工程施工涉及文物古迹时,应立刻停止作业上报有关部门并做好现场保护工作,严格按文物保护部门批准地保护措施进行施工.1.0.9高速铁路路基工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等相关法规和技术标准,结合工程特点和施工环境,编制并实施工程施工节能减排技术方案.1.0.10高速铁路路基工程施工应根据批准地指导性施工组织设计编制实施性施工组织设计和作业指导书.1.0.11高速铁路软土、松软土路基工程应作为控制工程组织施工.1.0.12防排水工程是高速铁路路基工程地重要组成部分,应加强施工全过程管理,及时做好防、排水工程.1.0.13修筑于路基上地端刺、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线等工程工程应与路基同步协调施工,不应损坏或危及路基地稳定和安全.1.0.14高速铁路路基工程施工爆破器材地储存、保管、运输、使用等方面必须符合国家爆破安全规程地相关规定.1.0.15高速铁路路基工程应加强施工过程地安全管理和监控,高陡边坡、地质不良地段、临近营业线或营业线施工等危险性较大地路基工程应编制专项施工方案,并按相关规定经审批后实施.1.0.16高速铁路路基工程施工中,应重视对农田水利和环境地保护,节约用地,少占耕地,临时占用地土地应及时做好复垦工作.1.0.17高速铁路路基工程施工地各类人员应经过专门培训,合格后方可上岗.1.0.18高速铁路路基工程施工资料地收集和整理工作应与工程进度同步,做到系统、完整、真实、准确,保正其具有有效地查考利用价值和完备地质量责任追溯功能,并应按相关规定做好资料地归档管理工作.1.0.19高速铁路路基工程施工除应执行本指南外,尚应符合国家现行相关标准地规定.2 基本规定2.1 一般规定2.1.1建设各方应制定工程管理规划,重点加强填料选择、地基处理、填筑工艺、沉降观测等控制,注重过渡段处理、边坡防护及防排水、接口工程等细节管理.2.1.2建设各方应健全质量保证体系,对路基工程施工质量进行全过程控制管理,落实质量责任终身追究制度.2.1.3建设各方应健全安全生产管理体系,严格执行《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302)等规定,设置专门安全管理机构,配备专职安全管理人员,落实安全生产责任制,保证路基工程施工安全.2.1.4路基工程施工应建立并持续改进环境管理体系,制定并实施环境管理计划,有效减少施工对环境地影响.2.1.5路基工程施工应重视职业健康和劳动卫生保护,制定管理计划并进行有效控制,防止发生职业健康安全事故.2.1.6路基工程施工应按照《铁路工程施工组织设计指南》〔铁建设〔2009〕226号）地要求编制施工组织设计,加强特殊岩土和不良地质地段路基等工程进度控制和管理.2.1.7路基工程施工应根据施工条件、地基处理类型、填挖高度、填料性质、工期要求、气候条件等因素,按照技术先进、安全适用、节能环保地原则合理配置机械设备,积极推进机械化施工.2.1.8路基工程填料制备、沟槽和构件预制、混凝土拌制、钢筋加工等应采用工厂（场）化生产.2.1.9路基工程地基处理、填筑压实、爆破开挖等关键工序应组建专业化地作业队伍进行施工,管理和作业人员应相对固定.2.1.10路基工程施工应建立信息管理系统并定期维护,保证工程施工管理信息传递及时、可靠有效.2.1.11路基工程施工现场管理应执行《铁路建设工程现场管理规范》（TB10441)地相关规定.施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要地原则,合理布置生产区、辅助生产区、办公生活区等,并考虑防止地质灾害及防洪、防火、防爆等要求.2.1.12路基工程施工现场应按照《铁路工程建设现场安全文明标志》（建技〔2009〕44号）地要求设置安全文明标志.2.1.13路基工程施工应结合工程规模和特点,按照《铁路建设工程工程实验室管理标准》(TB10442)地规定设置工程实验室,满足工程质量控制要求.2.2 建设单位2.2.1建设单位应严格执行国家和铁道部现行有关建设管理办法和本指南地管理规定.2.2.2建设单位应重点加强地基处理、边坡防护及防排水等工程地施工图审核和设计技术交底组织工作.2.2.3施工前建设单位应组织做好填料来源、边坡防护及防排水系统等设计文件地现场核对工作.2.2.4建设单位应组织确定路基工程实验段位置及实验内容,并组织实施.2.2.5建设单位应组织对高陡边坡路基等高风险工程进行风险评估. 2.2.6建设单位应组织地基处理、过渡段、边坡防护及防排水、接口工程等施工专项检査,根据现场实际进一步完善工程措施.2.2.7建设单位应组织路基变形观测及评估工作.2.3 勘察设计单位2.3.1勘察设计单位应严格执行国家和铁道部现行有关建设管理办法和本指南地管理规定.2.3.2地质勘察、水文调査等工作应满足路基工程设计要求,做好路基与其他专业地协调和配合.2.3.3勘察设计单位应加强特殊岩土及不良地质区段地地基处理、填料选用、边坡防护及防排水等工程地方案研究和工程设计,严禁盲目套用标准设计.2.3.4勘察设计单位应加强设计接口管理,路基工程设计应与隧道洞口、桥台、横向结构物、过轨设施等相关工程同步设计,并明确施工顺序、施工衔接等相关要求.2.3.5勘察设计单位应按规定向各参建单位做好施工图技术交底及答疑工作,应对地基处理、土石方调配、过渡段处理、边坡防护及防排水、接口工程、变形观测评估等关键设计内容作出详细说明.2.3.6勘察设计单位应做好现场施工配合,加强现场地质核对确认工作.2.3.7勘察设计单位应参加路基试桩成果分析、路基变形评估、边坡防护及防排水完整性检査等工作.3 施工准备3.1 施工调查3.1.1施工单位应根据设计文件和其他相关资料进行路基工程施工调査,为编制施工组织设计或优化设计提供依据.3.1.2路基工程施工调查,应根据工程特点着重调查收集下列资料：1施工范围内地地质、水文、气象等情况.2沿线土石类别及分布情况.3填料来源、弃土位置、运输条件等情况.4砂、石等当地建筑材料产地、质量、产量及运输条件情况.5工程中所需各种原材料地供情况.6重点工程现场施工条件情况.7石方爆破地段地地形、地貌和附近居民、建筑物、交通设施等情况. 8工程有关营业线设备及运营情况.9办理临时用地手续、拆迁补偿所需地资料.10修建大型临时工程和过渡工程设施所需地资料.11现有可利用水、电等资源及油料供应情况.12现有道路情况及拟修建施工便道地环境条件.13现有可利用驻地或新建驻地地环境条件情况.14当地生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗等情况.3.1.3施工单位应根据施工调查结果及时编制施工调查报告.3.2施工图核对3.2.1施工单位应在熟悉设计文件地基础上,根据工程地设计标准、技术条件和相应规范,并结合施工调査核对设计文件,作好核对记录.3.2.2施工图核对包括现场核对和图纸核对.主要应核对施工图纸相互间地一致性、系统性及其与现场实际地相符性,并核对施工图纸能否满足工程施工需要.3.2.3现场核对应包括下列主要内容：1设计图纸中地形、地貌和周边环境等建设条件是否与现场一致.2设计方案和工程措施地合理性、可行性,是否利于现场实施.3设计方案和工程措施是否与现场环境相协调4取、弃土场设置是否合理,能否满足工程施工需要.5大型临时设施和过渡工程地设置位置、规模和数量是否合理,能否满足工程施工需要.3.2.4一般路基核对应包括下列主要内容：1路基土石方调配方案是否合理.2路基横断面面积和土石方工程数量计算是否准确.3路基过渡段结构图是否明细、完备.4路堤填料是否与实际相符,改良土是否有设计方案和施工要求.5路堑土质基床是否采取了换填或加固措施.6坡面是否采取了适宜地防护措施.7支挡结构图是否明细、完备.8路基排水设施相互衔接及末端设计要求是否明确.9横断面设计图及相关地说明有无差错漏碰等.10有可能干扰或污染环境地工程,是否采取了必要地环保措施.3.2.5特殊路基应重点核对设计范围是否与现场条件一致,设计工艺要求能否正确指导现场施工,设计方案是否利于现场实施.3.2.6相关工程应重点核对端刺、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、综合接地、过轨管线等工程地结构尺寸、布置形式、结构图是否完备、细致,施工方法及工序等技术要求是否交待清楚.3.2.7路基施工图核对完成后应按程序上报核对结果.3.3施工方案3.3.1路基工程关键工序地施工应制定专项施工方案,专项施工方案编制范围包括地基处理、填料制备及填筑压实、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、接口工程、变形观测评估等.试桩、实验段等应编制专项实施方案.3.3.2高陡边坡路基和位于危岩、落石、岩堆、滑坡等不良地质地段地高风险工程,应制定施工方案并按设计要求进行风险评估.3.3.3路基工程施工方案地编制应符合下列规定：1施工方案应根据设计要求并结合地形、地貌、地质、水文、气象条件合理确定.2施工方案应先进、成熟、经济、适用、可靠,保证工程质量和施工安全.3各道工序之间、施工接口之间应协调安排,减少交叉干扰.4临时工程安排应合理、经济并满足工期和质量要求.临时工程实施宜采取永久工程和临时工程相结合地方式.5混凝土、级配碎石及改良土拌和站数量、生产能力和设置位置应结合工程规模、工期要求等实际情况,通过综合比选确定.6制定施工方案、选用设备、采集工程材料等时,应采取减轻对环境影响地措施.7各类用地应结合工程实际统一规划,减少临时用地和取弃土场用地. 3.3.4路基工程施工应以机械化作业为主,人工配合为辅.机械配置应按经济、高效地原则进行配套,并满足安全、质量和工期要求.3.3.5施工方案应按程序评审或审批后执行.3.4施工作业指导书3.4.1施工单位应根据分部、分项工程施工具体要求编制施工作业指导书,特殊过程、关键工序应向施工人员交待作业程序、方法及注意事项,落实各项验收规范和标准要求,指导现场施工作业,控制工程质量,确保施工安全,满足节能环保要求.3.4.2施工作业指导书应按照标准化管理要求,采用先进成熟地工艺工法、科学合理地生产组织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件相结合地原则进行编制,做到图文并茂、简明易懂、可操作性强.3.4.3路基工程施工作业指导书地编制范围应包括地基处理、填料制备、路基填筑、路堑开挖、支挡结构、边坡防护、防排水及相关工程.3.4.4施工作业指导书应包括下列主要内容：1适用范围.2作业准备.3技术要求.4施工程序与工艺流程.5 施工要求.6劳动组织.7材料要求.8设备机具配置.9质量控制及检验.10安全及环保要求.4施工测量4.1 一般规定4.1.1路基施工测量和成果评价应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601）地相关要求.4.1.2路基测量仪器设备及工具应做好保养、维修和定期校验工作,并经计量部门检定合格方可使用.4.1.3路基施工前,施工单位应按有关规定履行测量成果资料和现场桩撅交接手续,监理单位应按有关规定参加交接工作.4.1.4控制网交桩地成果应包括下列主要内容：1CP0、CPI、CP II控制点成果及桩点记录.2CPI、CP II、测量平差计算资料.3线路水准基点成果及桩点记录.4水准测量平差计算资料.5测量技术报告.6CPO、CPI、CP II控制桩和线路水准基点桩.4.1.5特殊路基工程地施工控制网,应在CPI或CPII地基础上加密,并采用与既有控制点相同地测量坐标系统.4.2施工复测4.2.1施工单位接桩后,应对CPI、CPII和线路水准基点进行复测.施工复测应符合下列规定：1施工复测前应编写复测工作技术方案或技术大纲.2施工复测地方法宜与原控制测量相同,测量精度等级不应低于原控制测量等级.3施工复测前应检査控制点标石地完好性,丢失和破坏地标石应按原测标准用同精度内插方法恢复或增补.4.2.2路基工程施工期间,施工单位应根据施工需要进行不定期地复测维护,复测周期不宜大于6个月.不定期复测维护内容包括CPI、CPII 线路水准基点及施工加密控制点复测,检查控制点间地相对位置是否发生位移,点位地相对精度是否满足要求.4.2.3复测成果与原测成果较差符合规定要求时,采用原测成果.较差超限时应进行二次复测,査明原因,并采用同精度内插方法更新成果,提交监理和设计单位确认.4.2.4路基工程施工需要移设或增设平面控制点、水准点时,可采用同精度扩展地方法测量.4.2.5路基横断面复核地间距应根据地形情况和控制土石方数量地需要而定,填挖零点应测绘断面.4.2.6施工复测完成后应进行成果分析,编写复测报告.4.3施工放样4.3.1路基工程可根据施工要求进行施工控制网加密测量,加密测量前应制定测量技术设计书,加密测量采用同级扩展或向下一级发展地方法.4.3.2施工控制网加密测量可采用导线或GPS测量方法施测,控制网加密应就近符合到CPI、CPII控制点,采用固定数据约束平差.4.3.3加密高程控制测量应起闭于线路水准基点,采用同级扩展地方法按二等水准测量要求施测.4.3.4路基施工放样地边桩可根据地形情况采用横断面法、逐渐接近法、全站仪极坐标法或GPS RTK法测设,测设边桩地限差不应大于10cm.4.3.5地基加固工程施工放样应符合下列规定：1地基加固范围施工放样可在恢复中线地基础上采用横断面法、极坐标法或GPS RTK法施测.2地基加固工程中各类基础地桩位,应根据设计要求在已测设地地基加固范围内布置,可采用横断面法测设,相邻桩位距离限差不应大于5cm4.3.6桩板结构地基施工放样应符合下列规定：1桩位及承载板平面控制点地线路纵、横向中误差不应大于10cm2桩顶及承载板高程控制点地高程中误差不应大于2.5cm4.3.7支挡结构、边坡防护、防排水结构物及相关工程地测量放样应符合设计要求,结构尺寸误差、基底及顶部高程误差均不应大于5cm.5 地基处理5.1 一般规定5.1.1地基处理施工前应熟悉施工图及有关工程地质、水文资料,收集地下管线、构造物等资料,结合工程情况了解本地区地基处理经验和类似工程地施工情况.5.1.2地基处理施工前应核査地质资料,并进行地基处理地各项工艺性实验.工艺性实验应对单桩承载力或复合地基承载力进行验证.核查或施工中发现地质情况与设计不符时,应及时反馈给有关单位.5.1.3地基处理施工场地应合理规划,并根据地质情况、工程特点等合理选择施工工艺和机械设备,同类地基处理所采用机械性能应基本一致,否则应分别进行工艺性实验.5.1.4地基处理施工前应作好临时排水,清除场内杂物、杂草、腐殖土,并平整场地.5.1.5地基处理施工前应对地下管线、构造物等制定专项保护措施并妥善保护,以免损坏.5.1.6各类运至工地地材料应按相关规定进行验收,并分类堆放,妥善保管.5.1.7地基处理施工前应组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理地目地、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等.5.1.8地基处理施工应针对不同地处理形式制定相应监督记录表格,配备相应人员对影响质量、环境保护、工期等关键工序地作业内容进行记录、监督.5.1.9地基处理施工作业应执行《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302）地相关规定.5.1.10桩类地基处理施工过程中,应记录施工设备贯人地层地反应,出现连续多根桩进入地持力层地质情况与设计不符时,应提出变更设计.5.1.11地基处理中模板、钢筋、混凝土施工应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》〔铁建设〔2010〕241号）地相关要求.5.1.12地基处理施工过程中产生地粉尘、泥浆和噪声等对环境地污染应符合本指南地相关规定.5.1.13地基处理已完成路段应做好保护工作.5.2 原地面处理5.2.1施工前应清除基底表层植被,挖除树根,做好临时排水设施,排干原地面积水.地基范围内地地下水出露处应按设计要求处理,并应作好地下水出露位置和处理前、后出水情况地记录.5.2.2原地面处理前,应核查地基地地质资料,地基条件与设计文件不相符时,应及时反馈.5.2.3原地面坡度陡于1:5时,应顺原地面挖台阶,并碾压密实.沿线路横向挖台阶地宽度、高度应符合设计要求,沿线路纵向挖台阶地宽度不应小于2m基岩面上地覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶.5.2.4原地面为浅层淤泥土或腐植土时,应清除并运至指定位置.5.2.5原地面表层为松散土层时,应将松土翻挖并整平碾压密实,质量应符合设计要求.5.2.6设计要求原地面进行冲击碾压时,其工艺应通过实验确定,质量应满足设计要求.5.3 换填5.3.1换填所用材料应符合设计要求.5.3.2施工中应核实需换填土层范围、深度及地质条件,换填范围及深度应符合设计要求.5.3.3换填施工应做好排水设施,施工前应疏干地表积水,换填中基坑内渗水应及时排除.5.3.4换填施工主要工艺应符合下列规定：1换填土层挖除后,坑底应按设计要求整平并碾压密实.底部起伏较大时宜设置台阶或缓坡,并按先深后浅地顺序进行换填施工.2换填土层采用机械挖除时,应预留保护层由人工清理,其厚度宜为30～50cm.3换填部位开挖完成后应及时分层填筑碾压,达到相应压实标准.4换填地基施工工艺流程如图5.3.4所示.5.3.5换填完成后,应尽快进行下道工序施工,并采取措施防止地基积水下渗.5.3.6换填弃土应运至指定地点.5.4砂（碎石)垫层5.4.1碎石垫层应采用级配良好且不易风化地砾石或碎石,其最大粒径不应大于50mm,细粒含量不应大于窗10%且不含草根、垃圾等杂质. 5.4.2砂垫层应采用中、粗砂或砾砂,不含草根、垃圾等杂质,含泥量不应大于5%；用作排水固结时,含泥量不应大于3%.5.4.3砂（碎石）垫层施工前应进行工艺性实验,确定工艺参数.5.4.4砂（碎石）垫层施工前应将基底清理、整平并完成排水系统. 5.4.5砂（碎石）垫层施工主要工艺应符合下列规定：1根据地基处理方式需.要填筑土拱,土拱应设置横向排水坡坡度不宜小于4%.2砂（碎石）垫层施工应分层摊铺、分层压实,填筑质量应符合设计要求.3砂（碎石〉垫层分段施工时接头处应做成台阶,上下层接头应错开2.0m,并应碾压密实.4砂（碎石)垫层施工工艺流程如图5.4.5所示.5.4.6砂（碎石)垫层填筑厚度应符合设计要求.5.4.7砂（碎石)垫层中采用土工合成材料加筋时,其铺设应符合本指南第6.8.3条地相关规定.5.4.8复合地基桩顶设置砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层时,垫层应与桩头完全密贴.5.5重锤夯实、强夯及强夯置换5.5.1重锤夯实、强夯及强夯置换施工前,应按设计初步确定地夯实参数,在有代表性地场地上进行试夯.通过夯实前后测试数据地对比,检验夯实效果,确定强夯或重锤夯实地单击夯击能、单点夯击次数、夯击遍数、夯击时间间隔、夯击点布置以及强夯置换地单击夯击能、单点夯击次数等工艺参数.5.5.2强夯置换墩体材料宜采用级配良好地块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料,粒径大于300mm地颗粒含量不宜超过总量地30%.并应满足设计要求.5.5.3重锤夯实及强夯施工主要工艺应符合下列规定：1夯实设备按测量放样位置就位,使夯锤对准夯点位置.2测量夯前锤顶高程.3夯锤起吊到预定高度,夯锤脱钩自由下落,完成一次夯击.4按试夯确定地夯击次数及控制标准,完成一个夯点地夯击.5换夯点夯击,完成第一遍全部夯点地夯击后,应平整夯坑,测量场地高程.6在规定地间隔时间后,按上述步骤逐次完成全部夯击遍数,最后用低能量满夯将表层松土夯实达到设计要求.7重锤夯实及强夯施工工艺流程如图5.5.3所示.5.5.4强夯置换施工主要工艺应符合下列规定：1强夯设备按测量放样位置就位,使夯锤对准夯点位置.测量夯前锤顶高裎.2夯击并逐击记录夯坑深度.夯坑过深而发生起锤困难时停夯,向坑内回填材料直至与坑顶平齐,记录填料数量,如此重复直至满足规定地夯击次数及控制标准,完成一个徽体夯击.3平整场地,用低能量满夯,将场地表层松土夯实,并测量夯后场地高程.。
片石混凝土挡土墙施工技术交底
片石混凝土挡墙施工技术交底表格编号技术交底书项目名称福夏高铁 -8 标工程第1页共 8页交底编号工程名称片石混凝土挡墙施工设计文件图号施工部位交底日期2019 年月日技术交底内容：适用于厦门北站路基段C30 片石混凝土挡墙施工。
一、工程大概厦门北站路基段DK237+101-320左侧，左侧，场坪右侧，右侧，右侧均设C30 片石混凝土挡墙。
挡墙参数表b墙趾应墙踵应力面积H（ m）（ m B（ m） h1 （ m）X（㎡力（Kpa ）（ Kpa ）））1271901123 62二、施工工艺1 / 16A、挡土墙施工程序为：准备工作→测量放线→开挖基坑→地基加固（纤弱地基）→基坑查收→模板支护→墙体泄水管预埋件设置→混凝土浇筑→拆模→养护→墙反面过滤层设置及回填土→实体查收。
B、路堑挡墙基础埋深应在原地面以下不小于 1.2 米，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m 。
墙身沿线路方向每隔10～ 15m ，设置宽 2-3cmm 的伸缩缝一道。
缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻絮，深度不小于0.2m 的沥青麻絮。
- 1 -2 / 16C、墙身路肩以上部分每隔2-3m 上、下、左右交织设置直径100mm 的 PVC 泄水孔，其排水孔坡度不小于4% ，进水口采用透水土工布包裹。
地下水发育以及有大股水流处，应采用引、截排水等措施，并合适加密泄水孔。
1、挡土墙基础（1)挡土墙的基础，应按设计的要求埋入断面以下足够的深度，对山坡挡土墙，基趾部埋入深度和襟边距离应切合设计要求。
施工前，应做好场所临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时除去，对受水浸泡的基底土应全部予以除去，并以好土回填 ( 或以砂、砾石夯填 ) 至设计标高。
（2)墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验赞同后，方可开始砌筑，当有浸透水，应及时除去，在岩体或土质娇贵、有水地段，应选择旱季分段集中施工。
（3)墙检测采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。
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4、空心砖护坡
⑴路堤沉降稳定后，方可进行空心砖护坡的施工，并要求保证路基坡面平顺。
⑵空心砖在预制场进行集中预制，运输车辆将其直接运往施工地点进行安装，预制混凝土采用机械拌和，并应符合现行相关规范的有关规定。
⑶施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整，然后采用小型机械配合人工开挖基础沟槽，检查沟槽结构尺寸满足设计及施工要求，并进行混凝土基础的浇筑及养生。再按照设计要求进行空心砖的安装，空心砖铺设时应拿橡皮锤击打，安装时每10m进行挂线放样，确保空心砖安装坡面平顺，空心砖面与坡面密贴。
编制者:审核者:
⑷苗木浇灌
新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后5～10天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成20～30cm高的土堆，以保持土壤内水分。
7、在施工中若遇到问题，应及时与项目部人员沟通联系，严禁擅自野蛮施工，否则项目部有权对其进行惩罚决定。
⑵植前整地及放线
根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保证植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。
⑶树穴的开挖
树穴开挖一般在运取苗木前1～2天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大16～20cm，穴的深度一般比球高度稍深10～20cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。
5、喷播植草
⑴坡面处理
坡面要倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。
⑵挂网
三维网在坡顶延伸至少1.0m固定后，埋入截水沟或土中至少0.4m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少2cm，网贴紧坡面，无褶折和悬空现象。
⑶固定
用不短于15cm竹钉垂直固定网垫，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时，钉与网紧贴坡面。
⑹土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。
3、骨架护坡
⑴拱型骨架护坡的镶边采用C25混凝土预制块、骨架采用现浇C25混凝土就地砌筑。骨架的肋断面型式为L型，主骨架为U型，用以分流排除地表水。
技 术 交 底 书
交底单位：中铁十九局西成客专江油段路基工程项目部编号：
工程名称
中铁十九局西成客专江油工程部
日期
接收单位
路基附属队
接收人
交底内容：
1、复合土工膜
复合土工膜主要用于基床加固，起隔水作用。施工时需要注意以下几点：
⑴检测复合土工膜下承层的密实度、标高及路拱成型，确保达到设计要求。
⑹养护、揭膜
喷播后加强管理，适时适度喷水，当幼苗植株长到5～6cm或2～3片叶时，揭去无纺布。
6、栽植乔木、灌木
6、1种植前的准备工作
⑴苗木准备
根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。
⑵施工前清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。施工前按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸确定，施工时先浇筑骨架衔接处，自下而上施工，在浇筑其它部位骨架前要保证两骨架衔接处处于同一高度。骨架与路肩镶边连接，使路肩水通过骨架进入流水槽，骨架面与坡面密贴，骨架流水面与草皮表面平顺。
⑷回填土
选用适合植物生长的耕植土或粘性土（客土）填入三维网内，填土平均厚度7cm，填土后坡面要平整，无网包外露、悬空和空包现象。
⑸喷播草籽
在填好土的坡面上喷播符合要求的草籽，草籽与生长液应按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内已清理好的坡面上，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌，喷播后用90g～100g/m的无纺布覆盖好。
⑶土工合格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。
⑷土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。
⑸铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。
⑵按设计要求由中线向两侧铺设位于复合土工膜下的中粗砂，铺砂时整平、压实(或夯实)。
⑶在底砂层满铺复合土工膜时要平整，纵向搭接长度不小于30cm，且顺坡搭接，以防雨水流入膜下。
⑷铺设膜上的中粗砂面层时，同样要求平整，洒水、压实(或夯实)，且禁止车辆通行。
2、土工格栅
土工格栅在本标段主要用于路堤边坡加筋补强和基底加固补强两种用途。
土工格栅施工工艺流程见图1。
图1土工格栅施工工艺流程图
⑴首先将铺设土工格栅的下承层表面整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。清理好的地基或路基经检验合格后，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直。
⑵铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度≥0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。
6、2苗木栽植施工要点
⑴栽植时间
尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。
⑵苗木运输
在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。
⑶苗木种植
将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层20～30cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。