浅谈隧道不良地质区段的施工技术

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浅谈隧道不良地质与浅埋地段处理

２．全断面周边水平超前预注１水泥砂浆加固，每预：１
４５开挖０７ｍ。．ｍ．５
２ｍ处，因此洞内小导管系统预注浆极其重要。（）１注浆管使用的材料及系统设计。超前注浆管采用４２Ｘ３热轧无缝钢管，计长度为４５钢管周壁每隔１ｅ设．ｍ，５ｍ交错布眼（眼孔直径６ｍ一８ｍ，问距＠＝．ｍＸ３；５中空周边系ｍｍ０４ｍ）中２统注浆锚杆，沿拱周边系统布置呈梅花型，纵横向间距
顶至拱脚，孑需４次～５次注完，单Ｌ间断４ｈ一５，ｈ注浆压
力 ≤２ａｍＰ。
四、工设计施
根据确定的处理方案。先施工地表预注浆固定山体，然后在洞内进行周边预注１１泥砂浆，打１８×６大管：水并０棚，后实施开挖，最二次衬砌。在此说明一点，以上单项分别
鉴于以上情况采用以下处理方案：
１向地表压注１１泥砂浆至初期支护顶面２处，浆．：水ｍ注
浓度＞０ｅ的水玻璃人工搅拌，成泥状）５Ｂ调固结在岩壁上，待胶泥凝固到有足够的强度（ｈ４）可做压水试验。一２ｈ就切正常后，即开始注浆；注浆时，时观测浆液上升速度。随
内情况及钻孔串风、风情况，后续的注浆施工提供详返为实的第一手资料。二是注浆：注浆顺序采用 “ 一序、先后二序、三序检查 ” 的原则进行，当钻孔终孔的同时、导管至下

不良地质条件下隧道施工关键技术

CHAPTER
03
不良地质条件下隧道施工的特殊技术
软土地层隧道施工
总结词
软土地层隧道施工的关键在工面临较大的变形和坍塌风险。为了确保施工安全和隧道结构的稳定性，需要采取一系列特殊技术措施，如超前支护、土体加固、隧道开挖方式的选择和控制等。
分类
主要包括软土、砂土、粘土、岩石等，以及存在断层、破碎带、地下水等特殊地质条件。
不良地质对隧道施工的影响
01
02
03
隧道结构变形
不良地质容易引起隧道结构变形，影响隧道稳定性。
施工难度增加
不良地质可能造成隧道施工困难，如开挖困难、支护结构不稳定等。
工程风险增加
不良地质条件下的隧道施工存在较大工程风险，如坍塌、涌水等。
某高地温地层隧道施工案例
总结词
高地温地层隧道施工需采取相应措施控制温度和预防热害。
详细描述
在某高地温地层隧道施工过程中，施工单位采取了多种措施来控制温度和预防热害。首先，加强了地温监测和预警系统，及时发现和处理异常情况。其次，采用了适当的制冷和通风措施，降低隧道内的温度和改善工作环境。此外，还优化了施工工艺和材料选择，以提高隧道的耐热性能和稳定性。
隧道施工监测技术
隧道施工监测技术是实现信息化施工的重要手段之一。通过实时监测围岩和支护结构的变形、应力、位移等参数，可以及时发现和解决施工中的安全隐患，为优化施工方案提供科学依据。
隧道施工监测过程中，应采用先进的监测仪器和设备，提高监测数据的准确性和可靠性。同时，应加强监测数据的处理和分析工作，及时反馈监测结果，为施工决策提供依据。
隧道支护技术
隧道支护技术是保证隧道施工安全和质量的重要措施之一。在不良地质条件下，应采用适当的支护方法，如喷射混凝土、锚杆、钢拱架等，以增强围岩的自承载能力，防止隧道坍塌。

探讨隧道工程地质不良地段的施工技术

梁中的监控技术。
受拉强度低的缺点和发挥了混凝土受压强度高的特点。
２．３预应力混凝土监控
监控技术中还有一项不可或缺的工作，在浇筑没开始之前在，结构内部埋设应力应变片，在应变分析仪中，能准确
的读出预埋应变片的编号、应变大小和温度。高铁中采用的
以达到保护混凝土不变形的目的。另外，在拆卸模板的时候也要对温度有相应的要求，控制好拆模温度。水泥材料的特
性是水泥越细，产生的热量就越高，发热的速度越快，通过对这个经验的了解，就可以很好的控制水化热的影响，对我们的持续监控有着很大的帮助。２．２张拉时对温度的监控
是预制箱梁可以在固定的时间内测出混凝土内部的温度，温度超出了正常值的范围就要采取相关的处理。当高铁中使用悬臂浇筑的方式，就必须在每块混凝土浇筑前测定预先埋设应变片产出的应变和温度，作为对比，在每块完成浇筑后，再次对上述的两个数值进行测定，根据计
含量。在外部温度过高时，要经常进行浇水养护。在浇筑完成后，要在新浇的混凝土表面铺上一层保护层，
监控的方法，可以有效的控制温度应力，埋设应变片是对监控起到了很好的效果。
３．结束语高铁项目建设如火如荼，保证箱梁的坚实也是保证高铁安全的重要手段。箱梁在施工中会因温度的变化产生一定的
中图分类号：ＴＵ４７１．６文献标识号：Ａ文章编号：２３０６－１４９９（２０１３）０３－００５４ — ２

浅析隧道洞口不良地质段的施工技术

ＲｉａｒｕｎｉｅｒｇＧｏｐＣ．Ｌｄ，ｈｎｄ，ｉｕ１０１ＣｉａａｌｙＥｙａＥｇｅｎｒｕｏｔ．ＣｅｇｕＳｃａ６０３，ｈｎ）ｗｎｎｉｈｎ
ＡｂｔａｔＲｓａｃｕｐｓｓｈｒｆｉｔｄｃｉｓａｅｇｅｏｔｅｃｎｔｃｉｅｈｏｏｙｏｕｎｌｐｒｌｉｓｒｃ：ｅｅｒｈｐｒｏｅ：Ｔｅｂｅｎｒｕｔｎｒｖｎｔｈｏｓｕｔｎｔｎｌｆｔｎｅｏｔｎｉｏｏｉｒｏｃｇａ
维普资讯
２００７年８月第８（１７期总０）
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工程ຫໍສະໝຸດ 学报Ａｕｇ２７００
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＲＬＡＹＮＧＩＥ￣ＮＧＯＥＹＡＩＷＥＮＥＳＣＩＴ
Ｎ８Ｓｒ１７Ｏ．（ｅ．０）
ｍｅｏｓ，ｔｅａａｙｅｅｍａｅｆｒｔｅｈｒｄｃｕｅｒｔｎｅｏａｓｎｄｔｅｒｌｔｖｒｖｎｉｎａｄｔｅｔｅｔｈｔｄｈｌｓｓａｄｈａｍｓａａｓｓｆｕｎｌｃｌｐｅ，ａｈｅａｉｅｐｅｅｔｏｎｒｏｎｏｎａｒｍｎ
摘要：究目的：研简要介绍隧道洞口不良地质段的施工技术，隧道坍塌的预防和处理措施，总结隧道洞口不良
地质段施工的一些体会。研究方法：过对洞口不良地质段地质条件的分析，通提出不同的施工方法并简要介绍其施工技术特点，同
时对隧道坍塌的危害及原因进行简要分析，并提出相应的预防及处理措施。

隧洞不良地质处理方案论文

隧洞不良地质处理方案论文隧洞是很多建筑工程中常见的一部分，例如高速公路、铁路、地铁等等。

但是在施工过程中，由于隧洞穿越的地质环境比较复杂，不同地区的隧洞施工也面临不同的困难和挑战。

尤其是在不良地质条件下，隧洞施工的难度更加高涨，需要探索出一些有效的处理方案来降低隧洞施工的风险和难度。

一、不良地质条件下的隧洞施工难点在不同的地理环境下，隧洞施工的难度和风险各异。

具体来讲，不良的地质条件会增加隧洞施工的难度和风险，这些情况包括但不限于：1. 岩层破碎、压裂：部分地区的岩石破碎、压裂现象比较严重，这会增加隧洞施工时岩石的塌方、崩落等风险；2. 水文地质条件：一些地区的地下水较为丰富，隧道施工时易发生渗水、冒水、涌水等现象，而且这些水有时还会携带沉积物等杂质，进而影响施工安全；3. 地震地貌条件：地震地貌条件较差的区域，因为地震震动和地表下塌陷等因素，往往令隧道施工时面临更高的地质灾害和风险；4. 软弱地基条件：一些地区的地质条件偏软弱，如泥石流、软土等情况，这会在隧道施工过程中增加隧洞立面、钻爆难度。

二、处理方案针对不良地质条件下的隧洞建设，我们需要从以下几个方面着手来找到应对方案：1. 地质勘探在隧洞建设前，我们要进行客观、全面、科学的地质勘探，了解该地区的地质环境特征，掌握隧洞的地质构造、岩层、水文环境等基本信息，以便制定出准确的隧道施工方案。

2. 预处理在正式施工前，我们可以对隧洞周围结构进行预处理，例如在隧洞周围施工绞刀桩、灌注桩，这样可以降低隧洞施工时的应力，减少隧道塌方、渗水等不良现象的发生，有助于满足隧道施工的安全性和稳定性。

3. 加强措施在施工过程中，我们还应加强隧洞施工的安全措施，采取一些防止崩塌、落石、涌水等措施。

例如可以使用螺旋钢管桩、地下预应力锚杆、喷锚网等技术手段来加强隧洞稳定性。

此外，针对地下水丰富的情况，可以在隧道出口处设置排水设备，对出现的水进行及时排泄，保证施工安全性。

不良地质地段隧道的施工技术要点浅析

不良地质地段隧道的施工技术要点浅析1974年，日本的伊祖隧道首次应用了双连拱隧道施工技术，为世界隧道施工技术的发展变革翻开了崭新的一页。

顾名思义，双连拱隧道由两座隧道共用的中墙连接而成，是当前各国隧道工程中应用较为广泛的一种新型隧道[1]。

这种结构形式接线容易、施工简单，能够最大程度地减少隧道的占地面积，提升地下空间的资源利用率，既为施工方节省了隧道工程项目的成本，又能将施工活动对城市生态环境的破坏控制在一定的范围内，是当前我国隧道工程落实贯彻可持续发展战略的重要表现。

迄今为止，我国已经成功建成双连拱隧道二百余座，是世界双连拱隧道应用最为广泛的国家之一。

一、不良地质地段双连拱隧道的施工要点（一）灵活应用非对称施工技术当双连拱隧道周围岩层的地质条件达到了III类及以上，或隧道两侧正洞的开挖条件差异较大时，隧道施工团队应采取二导洞的开挖技术。

这种不对称开挖方法的安全性虽稍逊于三导洞开挖法，但贵在施工方便，可以有效地缩短隧道施工的周期。

在施工中，隧道施工团队应当尽最大努力增加开挖断面的面积，在最大程度上减少隧道周围岩层受到的扰动，从而确保隧道围岩自身的承受能力不会超出负荷。

举例说来，如果双连拱隧道的左洞靠山且埋入山体的程度较深，或周围岩层地质条件达到了III类及以上时，这部分山体的施工环境明显好于右洞。

在这种条件下，为将施工作业活动对隧道周围岩层的扰动降至最低，也为提升隧道工程项目的整体施工效率，施工团队应取消该隧道左导洞的施工计划，将左侧正洞的施工方案改为上下半面正台阶施工法，保证隧道右洞的开挖进度延后左洞至少80米。

具体说来，施工团队应先进行双连拱隧道中导洞的开挖工作，待完成中导洞的支护工作后浇筑隧道中墙、回填隧道中墙顶；随后，施工团队开始隧道右侧导洞的开挖工作，完成右导洞的临时支护工作与隧道正洞右侧墙体的初期支护工作；其后，施工团队开挖隧道的左上半断面、进行左侧拱部的初期支护工作，继而开挖左洞下半断面，进行左侧墙体的支护工作与隧道仰拱的浇筑工作，同时做好隧道左洞的二次衬砌浇筑；此后，施工团队进行隧道右洞上台阶开挖工作，待右洞拱部的初期支护完成后开挖隧道右洞下部的核心土，最后，完成右洞仰拱的施工工作与右洞的二次衬砌浇筑[2]。

不良和特殊地质地段隧道施工的处理措施

在修建隧道及地下工程中，工程地质状况及水文地质情况是人有半端面法、正台阶预留核心土开挖法、双侧壁导坑法。开挖手段上，采取两种方法：一种是在特别软弱的围岩段，采用决于对地质状况的认识和掌握程度。当地质状况较好时，工程的进非钻爆开挖，如利用十字镐、风镐开挖或利用小型挖装机开挖；另一展就顺利，工程的工期、质量、造价等都能按计划地正常进行；当地种是采用控制爆破措施，如松动爆破、微振动爆破等。这两种方法的质条件较差，遇到了特殊及不良地质地段时，如富水软弱围岩、流目的是一致的，就是尽可能地减小开挖对围岩的扰动。沙、溶洞、膨胀岩、瓦斯、高地应力等，工程就会受阻，主要表现为工２膨胀性和挤压性围岩期的延长、质量的下降、工程造价的剧增，同时还有可能出现大的安膨胀性围岩是指矿物成分主要由亲水性矿物组成，同时具有吸全事故，导致人员的伤亡，设备的损坏等现象的发生。水显著膨胀软化和失水收缩硬裂两种特性，且具有湿胀干缩往复变１富水断层破碎围岩形的高塑性粘性土。决定膨胀性的亲水矿物主要是蒙脱石粘土矿在隧道施工中，往往会遇到断层破碎带、富水软岩及大量涌水物。地段，给隧道施工带来严重困难。膨胀性围岩的判别，目前国内外大体上依据以下两个方面：一断层破碎带是隧道施工中最常见的不良地质地段，特别是在山是间接反映岩石膨胀英标，如矿物构成成分、颗粒含量、阳离子交换区沟谷中，地质上有“ 十沟九断” 的说法。断层带内岩体挤压破碎，常量和干燥饱和吸水率；二是直接定量反映皋石膨胀力学指标以及不呈块石、碎石或角砾状，有的甚至呈断层泥，岩体强度低，围岩压力同荷载下的膨胀率大小的指标。增大，自稳能力下降，容易坍塌，施工困难。２．１膨胀性围岩的判别。膨胀性围岩的判别可按《铁路膨胀岩富水软岩是指在各类土质、软岩、极严重风化的各种岩层、极软隧道技术规范》进行判定，主要的试验指标包括极限膨胀力、极限膨弱破碎的断层带以及求积、坡积层中，在富含地下水的情况下，岩体胀率、极限膨胀量、干燥饱和吸水率、围岩强度比等内容。２．２膨胀性围岩对隧道施工的危害。由于膨胀性围岩的特殊工强度很低，自稳能力极差的围岩。大量涌水是隧道施工中比较常见的不良地质现象。在雨量充沛和地下水丰富地区，隧道穿过断层破程地质性质及其围岩压力特性，使膨胀土隧道围岩普遍具有开裂、碎带、裂隙密集带、向斜部、不同岩层接触带或岩熔发育地段时，施内挤、坍塌和膨胀等变形现象。膨胀土隧道围岩变形常具有速度快、工期间可能会发生地下水和承压水大量涌出。破坏性大、延续时间长和整治较困难等特点。膨胀性围岩对隧道施对于富水软弱破碎围岩隧道，设计一般根据地表探测和少量的工的影响如下：地质钻孔为主，推断地下深处的隧道地质条件，这往往与隧道施工１）围岩开裂。隧道开挖后，由于开挖面上岩体原始应力释放产实际遇到的地质条件存在差异。而隧道施工对地质的变化又非常敏生胀裂；另外，因为表层土体风干而脱水，产生收缩裂缝。同时，两种感，特别是复杂地层施工，更要求准确预报施工前方的工程地质和因素都可以使土中产生裂隙张开扩大，沿围岩周边产生裂缝，尤其水文地质条件。因此，应把地质超前预报作为一个工序纳入生产过在拱部围岩容易产生张拉裂缝与上述裂缝贯通，形成局部变形区。程。２）隧道下沉。由于隧道下部膨胀岩体的承载力较低，加之隧道富水软弱破碎围岩隧道的显著特点就是地下水对施工的影响。上部围岩压力过大，隧道下沉变形明显。另外，隧道只能采用分部开这类隧道地下水发育，除裂隙水外，往往与地表水串通，形成补给通挖，在后部工序开挖暴露的围岩出现风化膨胀，产生较大的收缩地道，使施工长期处于地下水干扰之中。并且软弱破碎地层地下水一压力，加上坑道的下沉，往往造成支撑过渡变形、失效，进而引起土般不能形成集中水流，往往以散水形式从坑道周壁或隧底流出，施体坍塌、挤压和膨胀变形等现象。工处理更加困难。３）围岩膨胀突出和坍塌。隧道开挖过程中或开挖后，围岩产生为了防止或减轻地下水对施工特别是对开挖的影响，必须对地膨胀变形，周边土体向洞内膨胀突出，造成开挖断面缩小。在土体丧由于围岩压力和膨胀压力的综合作下水进行处理。近年来，在富水软弱破碎围岩隧道施工中探索出许失支撑或支撑力不够的状态下，多行之有效的办法，使这些隧道的施工得以正常进行，并加快了施用，使土体产生局部破坏形成坍塌现象。工进度，提高了工程质量，保障了施工安全。４）隧道底部隆起。隧道底部开挖后，洞底围岩的上部压力解除，富水软弱破碎围岩隧道处理地下水的原则一般是以堵截为主，又无支护体约束时，由于应力释放，洞底围岩产生卸荷膨胀，加之坑排引为辅。堵截地下水的办法主要有两类：一类是整个富水段进行道积水，使洞底围岩产生浸水膨胀，造成彻底围岩隆起变形。注浆止水，并加固松散岩体，这种办法是将富水段岩层结构通过高５）衬砌变形和破坏。在整体式（模筑混凝土）衬砌中，常发生下列压注浆进行调整，相当于提高围岩等级，使围岩在原有基础上整个现象：８１．．在先拱后墙法施工中，拱部衬砌完成后至开控马口的这段时综合指标得以改善，主要措施有深孔劈裂、挤压注浆。另一类是对富间，由于围岩和膨胀压力，常常产生拱脚内移，同时发生不均匀下水地段沿隧道开挖轮廓线以外进行环形注浆，形成止水帷幕，防止沉，拱脚支撑受力大，发生扭曲、变形或折断；ｂ．拱顶受挤压下沉，也或减小地下水进入开挖工作面。这种办法并不能改变开挖段的岩体有向上凸起，拱顶外缘经常出现纵向贯通拉裂缝，出现挤裂、脱皮、结构。主要措施有浅孔注浆、管棚注浆、小导管注浆、中空锚杆注浆掉块现象；ｃ．在拱腰部位出现纵向裂缝，这些裂缝有时可逐渐发展到以及目前正处于研究阶段的水平旋喷注浆技术等。张开、错台；ｄ．当采用旦墙式边墙时，边墙常受膨胀侧压而开裂，甚在富水软弱破碎围岩隧道施工中，虽然采用深孔注浆达到了止至张开、错台，少数也有出现水平裂缝的情况。参考文献水固结的目的，但固结范围有限，加上地质及注浆有些不确定因素，１】李建文．宏观地质预报在隧道ＴＳＰ探测和解译中的应用【Ｊ］．山西建为保障施工万无一失，一般在开挖前均采用超前支护。超前支护一【筑．２００９（２９）．般采用超前锚杆或超前小导管。２ｌｉ￣长青，许人平，叶勇，等．地质雷达在岩质隧道施＿Ｔ－超前预报中对于地下水压较大的隧道，开挖前一般还要采取排水降压措［

不良地质地段隧道施工的安全技术措施

不良地质地段隧道施工的安全技术措施
不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水、瓦斯外溢。

（一）危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌。

（二）控制原则
1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。

2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。

采用严防水、少扰动、早封闭的措施。

施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。

3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。

施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。

5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。

当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。

6、瓦斯地段：主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。

施工中要加强通风，每个洞口必须设专职瓦斯检查员，一般情况下每小时检测一次。

隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。

任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。

7、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。

关于隧道不良地质段施工技术的探讨

工羧零
关于隧道不良地质段施工技术的探讨
许建兴夏建家浙江省宏途交通建设有限公司３１００５１
【摘要】近年来随着我国社会经济的繁荣富强，公路建设也进入快断层破裂带，避免使用机械开挖方式，如果采用爆破法，应严格控制炮速阶段，但是由于我国幅员辽阔，地形地貌复杂，公路隧道施工越来越多，眼数量、深度及装药量，防止过度爆破，破坏周围岩层。不良地质条件加大了隧道施工难度与风险，笔者结合公路隧道施工的实际２．３洞身开挖技术隧道开挖应采用 “ 短进尺、弱爆破 ”的方式，然后再辅以人工开挖工作经验，就隧道不良地址段施工技术运用展开深入探讨，以期望对今后
钢筋，注浆水灰比１：１；其次，在锚杆施工后，用６．５的钢筋挂双层钢现的可能，如果有出现涌水的可能，要提前做好封堵及排水措施，一旦
筋网，钢筋网间保持２０ｃｍｘ２０ｃｍ的距离，并将网片与导管绑扎联结；最出现涌水，可以采用帷幕注浆、超前注浆和管道引排等排水方法，及时后用混凝土对坡面进行密封，先在洞口仰坡坡面喷射一层厚度在３－５ｃｍ迅速排水，并降低水压，防止出现大量地下水涌入隧道。涌水的出现会的Ｃ２０混凝土，待封闭后悬挂第一层钢筋网，对钢筋网进行再次喷射，致使隧道周围岩体产生缝隙，甚至会出现大体积空隙，这对隧道施工会然后悬挂第二层钢筋网，第三次喷射混凝土，喷射厚度要跟设计厚度保产生很大危害，因此预防措施就显得十分必要且重要了，首先，对涌泥持一致。２．Ｌ２加固洞口段围岩技术由于隧道顶端围岩结构松散、稳定性差、强度低、抗强压强度低，开挖后容易破碎、变形，因此在爆破施工前需要对洞顶围岩进行加固，对此可以采用 “ 注浆加固、改善构造、以柔克刚、边支边放、底部加强” 施工方法进行加固，具体为：在仰坡坡面立三个超长锚杆，在离开挖线ｌＯｃｍ的地方离第一环，锚杆间距为４０ｃｍ，第二环、第三环的间距同量的大小进行预测，可以采用超前小导管注浆的方法或者超前帷幕注浆的方法对封堵涌口，并对地层进行加固，要尽快使用填塞草袋、劈柴的钢筋骨架封堵出ＩＳＩ，封堵后还要用混凝土喷射涌出口。最后沿开挖面用超前钢管支护，并压注水泥一一水玻璃浆液；最后还要在断面附近安装监控量测点，对围岩收敛情况进行

隧道不良地质专项施工方案(完整版)

隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。

2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。

3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。

二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。

2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。

三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。

2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。

3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。

四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。

2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。

五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。

2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。

六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。

2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。

七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。

2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。

以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。

根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。

不良地质地段隧道施工方法探讨

填、严治水、勤量测 ” 的施工原则，紧凑施工工序，精心组织施
工。
开挖方法宜采用短台阶开挖方法或分部开挖法（留核心法）。初期支护应紧跟开挖面施作。
（）２施工注意事项。首先，做好洞口、门及洞顶的排水系统，妥善处理好洞并陷穴、缝，裂以免地面积水浸蚀洞体周围，土体坍塌；造成施工中如发现坑道有失稳现象，应及时用喷射混凝土封闭、锚杆、加设架立钢支撑等加强支护；施－Ｂ要特别注意拱脚与墙脚处断面，１，－－ｔ如超挖过大，应用浆砌片石回填。如发现该处土体承载力不够，应立即加设锚杆或采取其它措施进行加固。钻锚杆孔时，宜采用干钻；在开挖与灌筑仰拱前，防止边墙向内位移，为宜加设横
２１年０１
第７期
黑龙江交通科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧＩＬＩＪＡＯＴＯＮＧＪＫＥ
Ｎｏ７，０１．２１
（第２９总０期）
（ｕｏ２９ＳｍＮ．０）
不良地质地段隧道施工方法探讨
张秀林（阳濮范高速公路有限公司）濮
向撑梁顶沟，据岩质情况，并根必要时加以铺砌。如为反坡掘进则除应准备足够的抽水设备外，应安排适当的集水坑。并坑壁或坑顶有水流出时，凿眼安置套管集中引排，应使
的支护体系。必要时可采用超前锚杆、管棚预支护加固围岩。并应在初期支护基本稳固后，行永久支护衬砌的施进查导坑穿过断层后，宜在较好的岩层中掘进一段距离再转入正洞，开辟新的工作面，以加快施工进度。如设有平行导坑

隧道施工中常见的不良地质以及处理措施

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不良地质段隧道施工安全措施

不良地质段隧道施工安全措施
不良地质段隧道施工安全措施
1、进行严格的风险评估：施工地质环境可能存在不良条件，
比如湿水、泥石流、滑坡或者土体质量较差，因此，有必要
进行全面而严格的风险评估，同时加强监测和报警，以最大化保护人员安全。

2、全面检测地质环境：在开展段隧道施工之前，应组织专业
的地质检测单位对当地的地质情况进行详尽的勘测，确定段隧道施工过程中可能出现的不良地质条件。

3、采用有效的支护措施：为了防止施工过程中出现地质灾害，应选择有效的支护措施来抵御可能存在的不良地质环境。

比如，可以采用核心墙和支护桩的方法来分担岩土处的地质活动力，并配以钢筋混凝土构件来加强支护效果。

4、采用有效的施工方法：在不良地质条件的环境中，施工的
技术方法也应按照情况及时进行调整，比如采用小幅度分段施工的方法来减少震波扩散，或者采用凿除回垫的施工方法，加强体积安全保护等。

5、学习预警设备：施工现场一定要有专门的预警设备，专业
的施工人员应该定期接受训练，学习如何使用这些预警设备。

当出现不良地质条件时，这些设备可以在最短的时间内发出预警，从而保护施工人员的生命安全。

6、加强安全培训：不良地质条件的施工工作有可能会遇到各
种因素的干扰，因此，施工单位要加强对工人的安全培训，使他们掌握有效的应急技术和措施，以避免突发的安全事件发生。

以上就是不良地质段隧道施工安全措施，希望在不良地质条件的施工工程中，采取有效的措施保障安全，并避免发生意外。

隧道工程不良地质段施工措施

隧道工程不良地质段施工措施（1）松散地层地段施工松散地层的特点是稳定性差，结构松散，若有地下水时施工中极易发生坍塌。

在这类地层施工时，首先对围岩进行超前预加固，施工采用手段：先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法。

支护方式主要有超前管棚注双液浆、钢架支撑、超前锚杆等加固岩体。

（2）断层破碎带施工①断层对隧道施工的影响断层的断裂面处，有较大的剪应力和残余应力，断层带的岩体破碎，一般有碎石、角砾岩等，岩体强度低、围岩压力大。

断层对隧道施工的影响程度主要决定于断裂破碎带的宽度及破碎带胶结情况。

1) 隧道通过断层带，极易发生坍塌和涌水，直接影响隧道的稳定，施工时应加强支护，缩短各工序间的距离，尽快衬砌；2) 断层带中，由于充填物处于压缩状态，开挖后潜在应力释放，发生较大膨胀压力使隧道变形；3) 断层面倾向隧道，且倾角大于10°者，对隧道产生偏压，当隧道轴线与断裂线平行或交角甚小，则侧压力更大；4) 在软、硬不同岩层中，断裂面的柔性岩石，往往形成不透水层，而在脆性岩的破碎角砾带，极易储存大量地下水，开挖时常常发生承压、涌水，危害较大。

②施工方法1) 采用台阶法施工，按设计要求及时施作超前支护、初期支护及加强支护，根据围岩监控量测成果及时完成二次砼衬砌和砼仰拱施作，尽快形成闭合。

可采用的支护方式有：注浆锚杆、管棚及小导管注浆、超前支护固结止水、挂网、喷浆、钢架加强支护等。

2) 加强围岩监控量测，及时反馈信息指导施工，科学调整支护参数，合理确定二次砼衬砌时间。

3) 精心施作复合防水板；采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注砼衬砌，装设钢模挡头板，安设橡胶止水带。

③施工注意事项1) 各施工工序之间距离尽量缩短，并尽快使衬砌全断面闭合，以减少岩层的暴露松动和地压增大。

(2) 开挖有水流出时，凿眼安置套管集中引排，使其不漫流。

3) 开挖面向隧道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，以探明前方地质。

4) 下台阶分部开挖时，先在拱脚增打2～3排锁脚锚杆。

不良地质地段偏压隧道的洞口施工方法浅谈

前言 ④加强围岩量测工作，证施工安全提供真实可靠的依据。为保南疆铁路吐库二线阿拉沟隧道的出口（Ｋ１＋８￣７２地面Ｄ１６６０＋０）４下导施工方法．坡垂直隧道中线从右向左倾斜，地面坡度在１０～：之间，：．１２５覆盖层上导贯通后，入下导施工，转为确保上导稳定，缩短工作循环周厚２１ｍ。－１位于堆积土层中，表风化，地属典型的浅埋偏压隧道。本文期，配备挖掘机辅助作业。导转入由进口向出口施工，下采用先开挖中提出的超前支护结合钢支撑施工技术是对浅埋偏压隧道行之有效的槽再跳槽开挖马口，口开挖每循环进尺控制在０ｍ１ｍ以内，马．￣．８５开施工方法之一。挖后立即进行钢架接腿和喷射砼施工，减少拱角悬空时间。下导每掘进６１ｍ后及时施做仰拱及仰拱填充，ｍ￣０二次衬砌紧跟，及时全封闭二、程概况工阿拉沟隧道为双线铁路隧道，全长４０，口Ｄ１６６０＋０成环，安全隐患。７ｍ出Ｋ１＋８￣７２预防段２ｍ设计为Ｖ级围岩浅埋段，２隧道位于半径为１０ｍ圆曲线上，６０加５出现问题及处理．宽值为９ｃ。洞口位于坡比接近１１５０ｍ：．的山脊左侧，７洞顶横坡坡比下导施工施工过程中，偏压应力得到释放，进洞７处及ｍＤ１６６５Ｋ１＋９里程处线路右侧初期支护出现一条长约４ｍ、宽ｌｍ左ｍ接近１１位于堆积土层中，：，地表风化严重。三、施工过程及主要工艺参数控制右的斜向裂缝，观测结果表明，口线路左侧有２ｍ的下沉，口拱洞ｃ洞１．施工准备工作顶有５ｍ的左移。顶增设观测点，ｍ拱测量人员每天加强监测。位移速在出洞前进行了充分的准备工作，经过综合考虑，对施工方案进率大大变小，趋近稳定。因仰拱及衬砌及时紧跟，时的施工至此地及行了优化，因该隧道先前采取由进口单口掘进的旖工，且由于出口段段，已全封闭成环。四、实施效果位于浅埋偏压地段，出洞难度较大。经方案选定后采用衬砌跳至Ｄ１６６５Ｋ＋８掌子面，１向进口方向施工完成２ｍ衬砌后，１确保施工安阿拉沟隧道在出洞过程中，始终未发生大小坍塌事故。隧道量测全后，采用改从出口进行施工的方案。结果显示，洞口左侧下沉值最大为３ｍ１ｍ，拱顶左倾位移值最大为１．ｍ，５ｍ衬砌后变形停止。二次衬砌前初期支护出现一次裂缝，３拱顶２．天沟的施做和边仰坡的开挖根据现场条件．工从出口Ｄ１６７２程进洞，施Ｋ１＋０里使洞口左侧增设观测点，测量人员每天加强监测。位移速率大大变小，趋近稳定，边墙最薄处覆盖层增大到１２边仰坡坡比１１开挖采用人工辅助观测裂缝并无发展。￣ｍ。：，且因仰拱及衬砌及时紧跟，及时的施工至此地段，二次衬砌施做后未发现裂缝。如今，该隧道已经顺利贯风镐的方法进行，以最小程度地减少对山体的扰动；开挖边进行网已全封闭成环。边喷防护。锚杆采用ｑ２ｂ螺纹钢，３间距１ｍ，２长ｍ，．梅花型布置，２ｘ通，０挂０主体及附属工程已全部完工，口稳定，洞衬砌表面无变化，说明隧成功的。２ｃ０ｍ钢筋网，喷砼１ｃ进行地表加固。５ｍ洞身开挖范围外进行喷射砼道的出洞施工方法是合理的、封闭，不小于８ｍ。洞顶天沟和边仰坡开挖防护同时进行。厚度ｃ五、会和总结体３．上导的开挖和支护隧道工程施工由于地质条件的干变万化，尤其是不良地质地段的洞口采用上下导坑施工方法。进洞前沿开挖轮廓线设０２前处理，４超只有认清地质实际情况，根据“ 岩变我变” 的原则，采取相应的方尤其是不良地质地小导管，３ｍ，长．环向间距４ｃ纵向间距２，５０ｍ，ｍ注水泥浆液。开挖采用案和措施才能获得成功。隧道工程在施工过程中，拱部超前小导管先行，向切槽中心留核心土方法，环采用人工辅助风段的隧道，具体做法如下：１．遵循隧道施工的原则．是确保隧道安全施工的有效措施。施工镐的方法开挖，每工作循环控制在八小时之内。每循环进尺控制在８ｃ０ｍ以内，型钢钢架支护（设计间距６ｃ￣０ｍ）径向锚杆加强，７ｍ８ｃ、喷中必须遵循“ 先冶水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量砼厚度２ｃ５ｍ。测” 的原则，方能确保隧道安全施工顺利进行。（）１上导支护主要参数２．施工方案优化。是确保隧道安全施工的有效措施。施工方案的 ①超前小导管：采用０２前小导管，３ｍ，向间距４ｃ选定必须安全可靠、４超长．环５０ｍ，切实可行，征求各方意见，达成一致。而且方案的选定应根据现场的实际情况，不能单从进度着想，应综合安全和经济纵向间距２，ｍ注水泥浆液，搭接长度 ≥１０ｍ，０ｃ外插角５－００，。－８ ② 系统锚杆：拱部采用０５２中空锚杆，３，向间距４ｃ效益考虑。长．环０ｍ，纵向间距ｌ搭接长度 ≥１０ｍ，ｍ，０ｃ外插角１０２０边墙采用０２０￣０；２砂３．通过不良地质地段，快速早衬砌，是确保隧道安全施工的有效浆锚杆，３ｍ，长．间距８ｃ￣０ｃ梅花型布置在边墙。根据围岩侧措施。在不良地质地段下，５０ｍ１０ｍ，施工单位常采取超短台阶施工工艺，洞进压力大小不同调整锚杆的大小和间距。速度较慢。特别是使用台车进行整体式衬砌的情况下，衬砌台车与开 ③型钢钢架采用Ｉ８ｍ型钢钢架，１ｍ截面呈等腰三角形，每榀钢架挖面应保持一定的距离空间，进度缓慢，造成衬砌滞后，口长时间使洞更不利于隧道旌工安全。阿拉沟隧道在出洞过程中，设１根长度３ｍ、２锁脚锚杆，ｏ．＠２５型钢间的连接采用螺栓连接，纵向处于不稳定状态。采用０２２螺纹钢作为拉杆把钢架焊接在一起，拉杆环向间距为ｌ。采取上下导坑施工方法，ｍ，将剩余的１ｍ上导掘进完后即上导贯通后，７每６ｃ￣０ｍ架立一榀。若围岩情况较差，７ｍ８ｃ可适当调小钢架间距。再开挖下导，施工工序简单但衔接紧密，出洞速度快，由于严控初期支（）２施工注意事项护质量，早衬砌，确保了施工安全，并为后续的附属工程赢得了实际。 ① 开挖保持合理的工序，开挖轮廓力求圆顺。以较少出现的应力４．围岩量测，加强是确保隧道安全施工的有效保证措施。在隧道集中现象．尽可能施工过程中。对隧道进行了拱顶下沉量测、净空水平收敛量测、口倾洞采用人工开挖，以避免过大的扰动围岩。斜量测等监控措施，及时反映隧道围岩变形状态，为围岩变形的控制 ②严控型钢钢架、前小导管、超喷射砼及系统锚杆锚杆质量，避免和施工工艺参数的调整提供了真实而重要参数和依据因质量问题引起塌方。在隧道施工中，由于地质地形等多方面的原因，我们只有不断探 ③及时架立型钢钢架，严控循环进尺，缩短循环周期。边开挖边支索、不断总结、不断积累、不断提高，进一步完善施工方案和施工工艺，护，以免产生掉块和坍塌。才能在施工中确保工程质量、进度、工安全和经济效益。施

试论隧道不良地质段施工技术及其管理

１．隧道不良地质段概述要素到位后再开挖进洞。在进行洞身施工时需要在超前锚杆的支护下，随着经济的快速发展，我国基础建设的规模和力度不断加大。在进采用超短台阶法光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有行隧道施工中可能会遇到不良地质段。不良地质现象是对工程建设不序起爆。由挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输；钻孔采用掘进台车，利或有不良影响的动力地质现象。它泛指地球外动力作用为主引起的各上台阶开挖超前３５ｍ，隧道开挖后及时施工喷锚支护，下半断面开挖支
开２～３ｍ。仰拱超前，衬砌紧跟。Ⅲ级围岩地段采用上下半断面法光爆施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。由挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输；钻孔采用简易钻孔台车，上台阶开挖超前５３０ｍ。在爆破作业中，采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中
用国内外隧道施工的新技术、新工艺，投入一流的钻爆、装运等大型机护全断面施作完成后，紧跟开挖工作面超前混凝土衬砌，及时开挖并灌
Ｚ
术
试论隧道不良地质段施工技术及其管理
蒋航程浙江公路水运工程监理有限公司３１１８００
【摘要】随着经济和社会的快速发展，我国的基础建设项目工程数量和建设范围越来越大。在不良地质段进行隧道施工中，施工人员需要根
据科学的施工技术和方法进行合理、高效的施工，从而保证施工人员的生

浅谈特长隧道不良地质深大竖井施工技术

及分段段高选择进行分析阐述。以供类似工程参考。
关键词长隧道大直径竖井正井法
施工工艺设备选用及注意事项
１工程概况
麻崖子隧道，位于甘肃省武罐高速公路Ｋ５６０５＋８一Ｋ６＋８，全长９０Ｍ，通风竖井位于隧道Ｋ６＋３右４６０．Ｋ３０１侧位置，近期作为隧道出口左右线隧道施工的送、排风道，远期兼作左、右线隧道运营时的送、排风道、烟道。竖井衬砌后净直径９２．ｍ，井深２６５１．ｍ。竖井井口明挖段长３０．ｍ，采用现浇厚５ｃ０ｍ钢筋混凝土衬砌结构。
的支护措施。本竖井处在 Ⅳ级围岩地段，直径大于７ｍ，如此的 Ⅳ级围岩地质情况下大断面深竖井施工，目前国内暂无类似工程供借鉴参考。本文主要介绍竖井实施过程中为
何选择正井法施工．否定设计建议的常用的反井法施工方案，以及正井法掘砌施工工艺
济、安全，特别当竖井直径大于７ｍ。断面大。反井法施工的安全、经济效率工期短优点更为突出。当地质条
件不同和使用要求（利用竖井增辟工作面）不同时，如
成巨大侧压力，极易造成初期支护失稳变形。
工期、适用条件方面，包括竖井设计地勘资料及设计参
数进行分析说明。
目前常用的施工方法有两种ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ：一种是正井法，从井

不良地质条件隧道施工方法分析

不良地质条件隧道施工方法分析【摘要】本文主要分析了不良地质条件下隧道施工方法的特点、影响因素、应对措施、施工技术选择以及风险预防与安全管理。

文章介绍了不良地质条件的特点，包括岩层破碎、地下水涌出等问题。

然后分析了影响因素，如地质构造、地下水情况等对施工的影响。

接着提出了针对不良地质条件的应对措施，包括预处理地质条件、采用特殊施工工艺等方面的建议。

在施工技术选择部分，文章详细探讨了在不同地质条件下应使用的合适技术。

结合风险预防与安全管理，提出了优化不良地质条件下隧道施工方法的建议，并展望了未来发展趋势。

通过本文的分析，可以为不良地质条件下隧道施工提供参考和指导。

【关键词】不良地质条件、隧道施工方法、特点分析、影响因素、应对措施、施工技术选择、风险预防、安全管理、优化、发展趋势。

1. 引言1.1 不良地质条件隧道施工方法分析不良地质条件是指在隧道工程施工过程中遇到的土质条件较差、岩层破碎、地下水丰富等问题，给隧道施工带来诸多困难和挑战。

对不良地质条件下的隧道施工方法进行分析和优化显得尤为重要。

不良地质条件的特点包括地层松软、裂隙较多、地下水位高、地质构造复杂等。

这些特点使得隧道施工面临着土体塌方、岩层坍塌、地下水突涌等风险，增加了工程施工的复杂性和难度。

影响不良地质条件下隧道施工的因素主要包括地质情况、地下水情况、施工工艺、施工设备等方面。

了解这些因素，针对性地采取措施，可以有效降低施工风险，提高施工效率。

应对不良地质条件的措施主要包括分析地质条件、合理设计隧道断面、采用合适的支护措施、加强地下水治理等方面。

科学选择施工方法，精心组织施工进度，也是解决不良地质条件问题的关键。

隧道施工中的风险预防与安全管理不容忽视。

在不良地质条件下，隧道施工存在着诸多安全隐患，必须加强施工安全管理，制定科学的预防措施，确保施工安全。

对不良地质条件下隧道施工方法进行分析和优化，是保隧道施工顺利进行的关键。

未来随着技术的不断发展和创新，相信在不良地质条件下的隧道施工将会迎来更多的突破和进步。

试论隧洞施工中常见的不良地质以及处理措施

试论隧洞施工中常见的不良地质以及处理措施【摘要】隧洞施工中常见的不良地质是施工过程中的重要问题，如果不及时处理将会对工程造成严重影响。

本文通过分析常见的不良地质类型，地质预测技术，治理措施，支护措施和排水处理等内容，探讨了如何有效应对这些问题。

在结论部分指出加强地质勘察是预防不良地质发生的关键，科学施工规划和强化监测预警也是提高隧洞施工质量的重要手段。

通过本文的研究可以为隧洞施工提供参考，帮助工程人员更好地应对不良地质问题，保障工程的顺利进行和质量可靠。

【关键词】隧洞施工、不良地质、地质预测、治理措施、支护措施、排水处理、地质勘察、施工规划、监测预警。

1. 引言1.1 研究背景隧洞施工是地下工程中常见的施工方式，其关键问题之一就是不良地质条件。

不良地质条件会给隧洞施工带来诸多困难和风险，因此如何有效地处理不良地质，保障隧道施工的安全和顺利进行，成为了工程领域的重要课题。

在隧洞施工过程中，常见的不良地质类型包括岩溶洞、软弱地层、断层带、地下水等。

这些不良地质条件会导致隧道施工困难，甚至造成工程事故。

针对不同类型的不良地质，需要采取相应的地质预测技术和治理措施。

地质预测技术包括地质勘察、地质雷达探测、地层探测等，可以帮助工程师提前了解地下地质情况，为施工提供参考依据。

治理措施包括地质灾害防治、地下水处理、爆破技术等，可以有效应对不良地质条件带来的问题。

加强地质勘察、科学施工规划和强化监测预警成为了隧洞施工中处理不良地质的重要措施，有助于提高工程施工质量和安全性，为工程建设提供保障。

1.2 研究意义隧洞施工是现代交通建设中不可或缺的一环，而在隧洞施工过程中常常会遇到各种不良地质问题，如地层塌陷、地表沉陷、地下水涌入等，给施工带来了诸多困难和风险。

对隧洞施工中常见的不良地质及其处理措施进行研究具有重要的意义。

研究不良地质在隧洞施工中的影响，有助于提高施工过程中的安全性和效率。

了解各种不良地质类型的特点和规律，能够有效预防和应对地质灾害的发生，确保施工人员和设备的安全。