桥梁双柱式桥墩下部结构设计

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桥梁下部结构尺寸表

75
2*100
50
说明：侧墙尾端只设一阶襟边。
柱径 110 110 120 140 150
桩径 120 150 150 150
桩台襟边 50 50 50 50 50 50
台身背坡 3:1 3:1 3:1
桩径 120 120 130 150 160
柱系梁
桩系梁 80x100 80x100 100x120 120x140 120x140
3 20米小箱梁桥墩
140
70
160
25(45)/COSa
60
1070/COSa 110/COSa 670/COSa
4 25米小箱梁桥墩
140
70
170
25(42.1)/COSa
60
1070/COSa 100/COSa 670/COSa
5 30米小箱梁桥墩
150
80
180
30(45)/COSa
备注
墩高大于5米设桩顶系梁；墩高大于15 米设柱间系梁。
耳墙底宽 20 20 20 20
耳墙倒角 20 20 20 20
备注
搭板搁置台阶式台阶式台阶式
备注
130
40
160
25(45)/COSa
60
1200/COSa 153
700/COSa
3 25米小箱梁桥台
130
40
160
25(42.1)/COSa
60
1200/COSa 173
700/COSa
4 30米小箱梁桥台
140
50
170
30(45)/COSa
60
1200/COSa 193
700/COSa

城市高架桥双柱花瓶墩设计计算案例

关键词：高架桥；双柱花瓶墩；设计计算1引言随着我国人民生活水平的提高以及城市的快速发展，城市道路交通量越来越大，某些大城市因为用地限制等诸多因素，原有道路拓宽改造困难，城市高架桥的出现，很好地解决了这一问题，既节约了用地空间，又很好地解决了交通拥堵等问题，且城市高架相较于隧道等地下结构，既可以大大节省工程造价，又能缩短建设周期。

随着城市高架桥梁建设的日趋成熟，其上下部结构形式在满足受力要求的基础上，还要兼顾景观效果，故花瓶墩在城市高架桥中的应用越来越多。

对于城市高架中的整体式主线桥，双柱花瓶墩在墩顶向两侧弧形扩头，一方面加大了支座间距，受力合理；另一方面占用地面空间少，空间利用率高。

2花瓶墩受力特点桥墩主要承受上部结构传递下来的荷载，主要包括上部结构恒载、汽车活载、风荷载和温度荷载等，对于连续梁结构，还包含支座不均匀沉降荷载等。

花瓶墩墩柱主要承受通过支座传递下来的竖向力，花瓶墩由于在墩顶向两侧弧形扩头，所以竖向力往往不在墩柱形心，因此在竖向力作用下，墩柱会产生弯矩，且在横桥向风荷载、离心力，顺桥向制动力、摩阻力等水平力的作用下，墩柱在顺桥向及横桥向均产生弯矩，故墩柱可按照双向偏心受压构件进行验算。

对于有系梁的双柱式花瓶墩，因系梁主要承受轴向拉力和弯矩，故系梁可按照拉弯构件进行验算。

3案例分析3.1工程概况本文依托项目为合肥市包公大道工程，西起二十埠河，东至龙兴大道，全长约15.5km，规划为城市快速路。

桥梁工程包括11.7km主线高架及三座互通立交。

本文选取标准跨径3m×30m预应力混凝土连续梁桥下部结构中墩作为研究对象。

3.2下部结构桥墩设计方案3.2.1墩柱形式方案比选根据上部结构的受力、外形特点并兼顾景观效果，高架桥下部结构一般采用柱式、板式、T型、Y型等样式的桥墩。

包公大道主线高架采用整体式断面，横向双向六车道，高架横断面全宽25m，根据主梁横断面尺寸，主线跨线桥标准桥墩必须采用双柱式，因此本项目桥墩设计主要针对不同墩柱形式展开，按照前述原则选择一个与上部结构和整体环境协调的桥墩形式。

简支T形梁下部结构设计(完整版)

桥梁毕业设计—简支T形梁下部结构设计辽宁工程技术大学交通土建专业毕业设计双柱式桥墩摘要本次设计的课题是南水北调大桥下部结构，本设计选择部分预应力混凝土简支梁桥为方案进行下部结构设计。

在设计中，首先根据地质条件选择适合本桥的桩基础，比较常用的桥墩（台）形式，经过方案必选后选择合适的桥梁墩（台），方案确定后再从上到下开始计算。

首先是盖梁的计算，着重计算盖梁在使用过程中上部构造恒载、盖梁自重以及汽车及人群荷载的作用，通过荷载集度进行盖梁内力的计算，然后是盖梁的配筋，经过盖梁内力计算后对盖梁进行配筋及承载力校核；其次是桥墩的计算，桥墩的计算主要是桥墩所受的恒载、活载的计算及双柱反力的计算，然后是配筋计算及应力验算；然后是钻孔灌注桩的计算，主要是桩长的计算，桩长根据单桩容许承载力的经验公式确定桩长，桩内力的计算主要是用m法，根据m法确定的桩的内力进行桩筋的设计及强度验算；最后是埋置式U型桥台刚性扩大基础的计算，主要是对桥台恒载、活载、土压力的计算，经过计算后，对计算结果进行地基承载力、基底偏心距、基础稳定性的验算。

关键词：简支梁桥；盖梁；桥墩（台）；钻孔灌注桩AbstractThe design of the subject is the nanshuibeidiao bridge structure diversion,I select the partially prestressed concrete beam bridge solution for the structure design.In the design, according to the geological conditions of the first choice for this bridge pile foundation, compare common pier (Abutment), after scheme will be selected to choose the appropriate bridge pier (Abutment), plan again after the start counting from top to bottom. First is capping beam, the calculation used in engine ering calculation capping beam in the upper structure, capping beam and car and weight load and load are set by the internal force calculation, capping beam is then cover the beams, capping beam reinforcement through calculation of cover after reinforcemen t and bearing capacity of beams are checked, Second is the bridge pier, the calculation of main pier is constant, live load calculation and the twin pillars of calculation, and then is calculated and reinforcement stress calculation, Then the cast-in-place pile length is calculated, the main pile length calculation, the bearing capacity of single pile according to allow pile length, experience formula calculation of internal piles is mainly use m method, according to the method of pile m. internal piles of reinforcement design and strength calculation, Finally is buried type abutment u-shaped rigid expand the calculation, is mainly based on the abutment and live load, soil pressure calculation, through calculation, analysis and the bearing capacity of foundation, the stability of eccentricity.Keywords:simple-supported；Bridges；Capping beam；Piers (Abutment)；Bored piles目录第一章绪论 (1)1.1概述 (1)1.2桥梁的发展概况 (1)1.3设计资料与方案比选 (2)1.3.1 设计标准及上部构造 (2)1.3.2 水文地质条件 (2)1.3.3 材料 (3)1.3.4 下部结构比选 (3)1.3.5 桥梁下部结构尺寸 (4)第二章盖梁计算 (7)2.1荷载计算 (7)2.1.1 上部构造恒载 (7)2.1.2 盖梁自重及内力计算 (7)2.1.3 活载计算 (9)2.1.4 双柱反力Gi的计算 (20)2.2内力计算 (22)2.2.1 恒载加活载作用下的各截面的内力 (22)2.2.2 盖梁内力汇总表 (26)2.2.3 盖梁各截面的配筋设计及承载力校核 (26)第三章桥墩墩柱计算 (33)3.1恒载计算 (33)3.2活载计算 (33)3.3双柱反力横向分布计算 (34)3.4荷载组合 (35)3.4.1 最大最小垂直反力计算 (35)3.4.2 最大弯矩计算 (35)3.5截面配筋计算及应力验算 (37)3.5.1 作用于墩柱顶的外力 (37)3.5.2 作用于墩柱底的外力 (37)3.5.3截面配筋计算 (37)第四章钻孔灌注桩计算 (39)4.1设计资料 (39)4.2荷载设计 (39)4.2.1每一根桩承受的荷载 (39)4.3桩长计算 (38)4.4桩的内力计算 (40)b的确定 (40)4.4.1 桩的计算宽度14.4.2 桩的变形系数 (40)M与水平压应力4.4.3 地面以下深度z处桩身截面上的弯矩z的计算 (40)zx4.4.4 桩身截面配筋与强度验算 (43)4.4.5 墩顶的位移验算 (44)第五章埋置式U型桥台刚性扩大基础设计 (49)5.1设计资料 (49)5.2桥台及基础构造拟定尺寸 (49)5.3荷载计算 (50)5.3.1恒载计算 (50)5.3.2土压力计算 (51)5.3.3支座活载反力计算 (54)5.4．荷载组合 (56)5.4.1荷载组合计算 (56)5.4.2 荷载组合汇总表 (58)5.5地基承载力验算 (58)5.5.1 台前、台后填土对地基产生的附加应力计算 (58)5.5.2 基底压应力计算 (59)5.6．基底偏心距验算 (60)5.6.1仅受恒载 (60)5.6.2考虑附加组合 (60)5.7基础稳定性验算 (61)5.7.1 抗倾覆稳定性验算 (61)5.7.2 抗滑动稳定性验算 (61)谢辞 (62)参考文献 (633)附录 (644)第一章绪论1.1 概述本次所设计的南水北调大桥是部分预应力钢筋混凝土简支T形梁桥，桥梁主跨标准跨径50米，其跨径组合为(30+50+30)m。

桥梁下部结构的分类和受力特点

桥梁下部结构分类和受力特点一、桥梁下部结构分类●重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台(一)重力式墩、台1.主要特点：●靠自身重量来平衡外力而保持其稳定性●墩、台身比较厚实，可以不用钢筋，用天然石材或片石砼砌筑2.适用：●地基良好的大中型桥梁●流冰、漂流物较多的河流●砂石料方便地区的小桥3.缺点：●圬工体积较大●自重和阻水面积较大4.分类：①桥墩：●普通墩●制动墩：比较厚实，承受单向较大的水平推力，防止出现一侧的拱桥倾坍；及梁桥重力式墩比较，具有拱座等构造设施②桥台：●U型桥台是梁桥和拱桥常用的重力式桥台●适用于：填土高度＜8-10m或跨度稍大的桥梁●缺点：桥台体积和自重较大，增加了对地基的要求③注意点：●桥台的两个侧墙之间填土容易积水，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝●宜使用渗水性较好的土夯填并做好台后排水措施(二)轻型墩、台1.梁桥轻型墩、台（1）梁桥轻型桥墩①钢筋砼薄壁桥墩：●施工简便，外形美观，过水性良好●适用于：地基土软弱地区●需耗费立模的木材和一定数量的钢筋②柱式桥墩：●外形美观●圬工体积少，重量较轻③钻孔桩柱式桥墩：●适合多种场合和各种地质条件●通过增大桩径、桩长、用多排桩加建承台等措施，也能适用于更复杂的软弱地质条件以及较大的跨径和较高的桥墩④柔性排架桥墩:●优点：用料省、修建简便、施工速度快●缺点：用钢量大，使用高度和承载能力受到一定限制●适用于：低浅宽滩河流、通航要求低、流速不大的水网地区河流上修建小跨径桥梁时采用（2）梁桥轻型桥台：①设有支撑梁的轻型桥台：●适用于：单跨桥梁，桥孔跨径6-10m，台高＜6m②埋置式桥台：●桥台受的土压力小，桥台的体积相应的减少●由于台前护坡是用片石做表面防护的一种永久性设施，存在被洪水冲毁而使台身裸露的可能●设计时需慎重的验算强度和稳定性●分类：后倾式、肋形埋置式、双柱式、框架式●桩柱式桥台：适合于各种土壤地基；适用范围：桥孔跨径8-20m，填土高度3-5m●填土高度＞5m，宜采用框架式埋置式桥台③钢筋砼薄壁桥台：●适用于：软弱地基●构造和施工比较复杂，钢筋用量较多④加筋土桥台：●适用于：台后路基填土不被冲刷的中、小跨径桥梁，台高3-5m2.拱桥轻型桥墩、台（1）拱桥轻型桥墩：①带三角杆件的单向推力墩：●只在桥不太高的旱地上采用②悬臂式单向推力墩：●适用于两铰双曲拱桥（2）拱桥轻型桥台：●适用于：跨径＜13m的小跨径拱桥和桥台水平位移量很小的情况●工作原理：当桥台受到拱的推力后，发生绕基底形心轴向路堤方向的转动，台后土产生抗力平衡拱的推力，从而使桥台的尺寸较小①八字形桥台：●适合于：桥下需要通车或过水的情况②U字型桥台：●适合于：较小跨径桥梁③背撑式桥台：●适合于：较大跨径的高桥和宽桥④靠背式框架桥台：●适合于：非岩石地基上修建拱桥桥台其他形式桥台：①组合式桥台：●适用于：各种地质条件②空腹式桥台：●适用于：软土地基、河床无冲刷或轻微冲刷、水位变化小的河道上③齿槛式桥台：●适用于：软土地基和路堤较低的中小跨径拱桥二、桥梁下部结构的构造特点及受力特点(一)桥梁下部结构的构造特点1.重力式桥墩：（1）梁桥重力式桥墩：●由墩帽、墩身、基础等组成●墩帽要满足支座布置和局部承压的需要（2）拱桥重力式桥墩：●具有拱座等构造设施●制动墩比普通墩尺寸更厚实，能承受单向较大的水平推力，防止倾坍2.重力式桥台（U形桥台）：●由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、锥坡等组成●背墙、前墙、侧墙结合成一体，兼有挡土墙和支撑墙的作用3.梁桥轻型桥墩：（1）钢筋砼薄壁桥墩：●圬工体积小、结构轻巧●比重力式桥墩可节约圬工量70%左右（2）柱式桥墩：●由分离的2根或多根立柱（或桩柱）组成●是公路桥梁中采用较多的桥墩形式之一（3）柔性排架桩墩●由单排或双排的钢筋砼桩及钢筋砼盖梁连接而成●主要特点：可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制动力、温度影响力等）传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受到的水平力，从而达到减小桩墩截面的目的4.梁桥轻型桥台（1）设有支撑梁的轻型桥台：●台身为直立的薄壁墙●台身两侧有翼墙●在两桥台下部设置支撑梁●上部结构及桥台锚栓连接，构成四铰框架（2）埋置式桥台：●台身埋在锥形护坡中●只露出台帽在外以安置支座及上部结构（3）钢筋砼薄壁桥台：●由扶壁式挡土墙和两侧的薄壁侧墙构成（4）加筋土桥台：●一般由台帽和由竖向面板、拉杆、锚定板、填料共同组合的台身组成5.拱桥轻型桥墩：（1）带三角杆件的单向推力墩：●在普通墩的墩柱上，从两侧对称地增设钢筋砼斜撑和水平拉杆，用来提高抵抗水平推力的能力●为了提高构件的抗裂性，可以采用预应力砼结构（2）悬臂式单向推力墩：●墩柱顶部向两桥跨处伸出悬臂段●当该墩的一侧桥孔遭到破坏，可以通过另一侧拱座上的竖向分力及悬臂长所构成的稳定力矩来平衡拱的水平推力导致的倾覆力矩6.拱桥轻型桥台（1）八字形桥台：●台身由前墙和两侧的八字翼墙构成（2）U字型桥台：●由前墙和平行于行车方向的侧墙组成●桥台侧墙是拱上侧墙的延伸（不同于U形重力式桥台）（3）背撑式桥台：●在八字桥台或U形桥台的前墙背后加一道或几道背撑，稳定性好（4）靠背式框架桥台：●用三角形框架把台帽、前壁、耳墙和设置在不同标高且具有不同斜度的分离式基础连接而成●水平和仰斜的基底能满足施工期间的稳定性，且能合理承受主拱作用力(二)桥梁下部结构的受力特点1.桥梁墩台总的受力特点：●承担桥梁上部结构所产生的荷载●并将荷载有效传递给地基基础●起着承上启下作用2.桥墩受力特点：●桥墩为多跨桥梁中的中间支承结构物●承受上部结构产生的竖向力、水平力、弯矩●自然界的风力、流水压力●偶然发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力3.桥台受力特点：●桥台设置在桥梁两端，除支承桥跨结构外，又是衔接两岸接线路堤的构筑物●既能挡土护岸，又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加土侧压力4.桥梁墩台的要求：●自身应有足够的强度、刚度、稳定性●对地基的承载能力、沉降量、基础之间的摩阻力也有一定的要求●避免上述荷载作用下产生危害桥梁整体结构的水平、竖向位移和转角位移5.桥梁墩台受力计算：受力计算时的荷载及其组合应根据可能出现的各种荷载情况进行最不利的荷载组合。

探讨桥梁下部结构的设计及施工

于鹏
【新疆立弓交通勘察设计研究院）
摘
要：桥梁下部的构造是整体桥梁的重要组成部分，其最终设计和施工质量的好坏直接影响着桥梁整体的
质量和造价等，将就桥梁下部结构构造及其设计、施工特点进行详细的探讨分析。
关键词：下部结构；设计；施工
中图分类号：Ｕ４４５
２０１３年第６期（总第２３２期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧｄｌＡＯＴＯＮＧＥＪＪ
Ｎｏ．６，２０１３
（ＳｕｍＮｏ．２３２）
探讨桥梁下部结构的设计及施工
收稿日期：２０１３一Ｏ１－３１
・
（１）重力式桥墩。重力式桥墩是采用石砌和混凝土而成的实体结构，由于其借助自身截面较大以及水平和竖直方向的外力，具有施工方便、坚固耐用等特点，但有圬工量大、阻水面较大等缺点，此种型式桥墩不宜设在水流流速大以及泥沙含量较多的河流。重力式桥墩大多做成实体形式，钢筋量使用少多采用混凝土或石砌而成。（２）轻型桥墩。轻型桥墩具有圬工体积小、基础工程量较小等优点，利于施工进度的加快，提高施工效率。轻型桥墩又分构架式桥墩、空心桥墩、桩柱式桥墩和薄壁式桥墩５种。构架式桥墩由于对地基要求较小的特点，适应范围较大；空心桥墩外形看似重力式桥墩，实为中空的薄壁墩，适用于高桥墩；桩柱式桥墩又分双柱式、桩式以及单柱式桥墩，是采用预制构件拼装或就地灌筑混凝土建造的；薄壁式桥墩又叫柔性桥墩，其原理是利用桥跨结构用铰将各种柔性桥墩和邻近的刚性桥墩连接起来，使之形成跨超静定的结构，使刚性桥墩承担整体桥梁的纵向水平力，有效地改善了柔性桥墩的受力情况。２．２．２桥墩结构的设计桥墩的选择多采用Ｙ型薄壁墩和柱式墩，柱式墩又分方柱和圆柱，圆柱在外观质量施工上较为简便，因此广泛应用于平原地区，方柱在棱角以及视线诱导性，比较美观。就受力方面而言，在圆柱截面积与方柱截面积相同的条件下，圆柱抗弯能力小于方柱抗弯能力，方柱受力较于圆柱，方柱更好。但方柱具有墩柱和桩基间要通过帽连接的缺点，如果施工属山区，桥梁地面横坡较陡峭，还增加了柱帽结构和工程数量、加大挖方的工程量。在桥墩设计中，要充分考虑到地形、墩高以及上构结构型式。Ｙ型薄壁墩比较美观但施工较为复杂，如墩高较高时，Ｙ型薄壁墩施工只需要一套模板以及一个支架，Ｙ型薄壁墩适用于地面横坡较陡但有大量模板需求的山区桥梁建设，当桥墩较矮时，桥墩则会不仅不美观还未有简单施工，因此很少被采用。

14-Midas Civil应用—桥梁下部结构实体

Midas Civil应用—桥梁下部结构实体011、桥梁下部结构建模及分析(1)基本概况一引桥下部结构为双柱式，墩柱直径130cm，高度5m，标号C30混凝土，柱间距685cm；盖梁长度1155cm，宽度170cm，高度140cm，标号C30混凝土。

(2)Midas Civil 桥梁下部结构分析步骤桥梁下部结构的分析步骤如下：①设置操作环境及项目信息②定义材料和截面③建立结构三维模型④输入静力荷载⑤输入荷载数据⑥输入荷载组合⑦运行结构分析⑧查看分析结果(3)设置操作环境及项目信息打开【工具】/【单位系】/将单位体系设为KN，mm。

该单位可以根据输入数据的种类任意转换。

打开【文件】 /【项目信息】/完善基本信息。

(4)定义材料和截面。

打开【特性】/【材料特性值】/【材料】/【添加】/【类型】/【名称】/【数据库】/选择材质/【适用】。

(5)建立结构三维模型。

利用面单元建立桥墩单元结构>基本结构>板单元>输入，类型，R(半径)：0.65m；>编辑，选择分隔数量：m=16，n=14，显示辅助尺寸（打开）； >插入，插入点（0,0,0），Alpha：-90°，显示号：3，确定。

建立结构组“面柱”选择最新建立的个体，打开组>结构组>新建“面柱”，拖放至主界面。

节点单元>节点>复制和移动选择节点21，形式>复制，等间距>dx,dy,dz>（0,0.2,0）m，复制次数>（1）选择节点5，形式>复制，等间距>dx,dy,dz>（0.2,0,0）m，复制次数>（1）选择节点67，形式>复制，等间距>dx,dy,dz>（0,0.85,0）m，复制次数>（1）节点单元>单元>建立单元，单元类型>桁架单元，材料>1：C30，截面>无连接节点（5,67）,（67,68）,（66,68）,（21,66）。

桥梁下构设计的一般要求

桥梁下构设计的一般要求
l、基础设计应保证具有足够的，稳定及耐性。

基础类型应根据水文、地形、地质及施工条件综合考虑合理选用。

一般情况是优先考虑挖扩大基础，但当基础开挖深度h6m时宜采用桩基础。

2、非通航河流墩高＜20m者，可采用双柱或多柱式桥墩。

通航河流，应验算船舶撞击力，可采用矩形板式桥墩或薄壁式园端形桥墩。

3、山区桥梁墩高20～40m，地震烈度7度区者，参照西南地区经验采用T型实体墩(矩形实体墩)；墩高40～60m者采用T梁型空心墩。

4、弯箱梁或城市内的箱梁桥，有条件时可采用独柱墩，但应作桥墩的防护设施。

5、柱径，桩径其主筋布置，暂无计算资料时可参照表1、表2处理。

附注：1、挖孔桩控制桩长15m
2、桩柱设计时注意与桩的主筋一致性。

二、桥台及基础
1、根据台后填土及地形、地质条件，可选择肋板式桥台、桩柱式桥台和U型桥台。

肋板式桥台可视地质条件设计为桩基础或扩大基础，而U 型桥台仅在填土6m的小型U台，地质条件又欠佳等，可配置桩基础，一般情况U型桥台只配置扩大基础。

2、U型桥台有关尺寸可参照通用图办理。

为统一标准当台后填土6m以。

桥墩课程设计计算

桥墩课程设计计算桥墩课程设计计算设计资料上部结构为5孔20m 装配式混凝土简支梁,桥面净宽11m.下部结构采用双柱式圆柱墩。

墩柱及桩身尺寸构造见图，墩柱直径130cm,混凝土C30,f cd =13.8MPa,主筋RB335，f sd =280 MPa,灌注桩直径150cm, 混凝土C20, f cd =13.8MPa,主筋HRB335，f sd =280 Mpa 。

墩顶每片梁梁端设400⨯400mm 板式橡胶支座一个，台顶每片梁梁端设四氟版活动支座一个，板式橡胶支座摩阻系数f=0.05,滑板支座最小摩阻系数f=0.03,一般情况取0.05。

桥台上设橡胶伸缩缝。

盖梁、墩身构造均采用C30混凝土，4c 3.010MPa E =⨯，系梁采用C25混凝土，MPa 102.84C⨯=E ，主筋采用HRB335级钢筋，4C2.110MPa E =⨯，箍筋采用R235级钢筋，MPa 102.04C⨯=E 。

每片边梁自重每片中梁自重一孔上部结构每个支座支反力(kN)（kN ） (kN) 总重(kN)1、5号梁2、3、4号梁2706.18 边梁支座中梁支座26.6 27.46 265.47 270.05 一、荷载计算（一）、恒载计算：墩柱上部恒载值由上知：(1)上部构造恒载，一孔重：2706.18kN; (2)盖梁自重（半根自重）：5304.29kN;(3)横系梁重:kN 8425.6250.12.1=⨯⨯⨯; (4)墩柱自重:墩柱自重：21.31225398kN 4π⨯⨯⨯=; （二）、活载计算荷载布置及行驶情况参考前面计算，数值直接取用。

1、汽车荷载(1)单孔单车时120255.28kN 0255.28255.28kN B ,B ,B ===+=相应得制动力为：[]2010.50.752380.751033.6kN T %=⨯⨯+⨯⨯=<90kN所以单孔单车时得制动力取为：T=90kN(2)双孔单车时1276.28kN 255.28kN 76.28255.28332.06kNB ,B ,B ===+= 相应得制动力为：[]22010.50.752380.751049.35kN 90kNT %=⨯⨯⨯+⨯⨯=<取双孔单车制动力为：T=90kN 。

桥墩设计计算

摘要随着我国社会的发展与进步和人民的生活水平的日益提高，交通的便利程度和安全性得到了人们的广泛关注，桥梁又是现代交通中不可缺少的组成部分，我国桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。

本设计为S17线金昌至永昌高速公路河东庄大桥（两联4×25m预应力混凝土连续箱梁）下部结构设计，在设计过程中，参考了诸如桥梁工程、土力学、桥涵水文、材料力学、专业英语等相关书籍和文献，根据《公路桥涵设计手册》系列丛书，依照交通部颁发的有关公路桥涵设计规范（JTG系列）拟定设计而成。

设计中考虑了各种尺寸与材料的选用符合规范中对强度、应力、局部承压强度的要求，并且产生在规范容许范围内的变形，使桥梁在正常使用的情况下能够达到安全，稳定和耐久的标准。

在可预期偶然荷载下仍能达到基本正常使用的标准。

设计时还充分考虑河东庄大桥所处区域的地质和水文条件，既保证符合规范要求，同时保证因地制宜并且便于施工和维护，并且兼顾桥梁本身的美观性与社会经济性，既要设计合理，又要起到良好的社会经济效益。

关键词：河东庄大桥下部结构桥墩桥台美观性经济性AbstractWith the development and progress of our society and people's rising living standards, transportation convenience and safety to get the wide attention of people, the bridge is also an indispensable part of modern transportation, bridge works in China in terms of construction scale, or in the level of science and technology, have been among the advanced ranks in the world.The design for the S17line of Jinchang to Yongchang Expressway East Village Bridge ( double4 × 25m prestressed concrete continuous box girder ) substructure design, during the design process, the reference such as bridge engineering, soil mechanics, material mechanics, hydrology of bridge and culvert, English and other related books and literature, according to the" manual" design of highway bridges and culverts series, in accordance with the Ministry of Communications issued by the relevant design specifications for highway bridges and culverts ( JTG Series ) protocol is designed.Design consideration of senior high school entrance examination of various sizes and material selection in conformity with the specifications of strength, stress, local bearing strength requirements, and produced in standard allowable deformation of the bridge in the normal use, can achieve the safety, stability and durability of the standard. In the expected accidental loads can still achieve the basic normal use standard. The design also fully consider the Hedong Village Bridge where regional geological and hydrological conditions, both to ensure compliance with specifications, while ensuring that the suit one's measures to local conditions and easy construction and maintenance, and take into account the bridge itself appearance and social economy should not only reasonable design, but also has good social and economic benefits.Key words: He dong zhuang bridge Substructure pier abutment beautyeconomy目录第一章绪论 ................................................... 错误!未定义书签。

常家岩特大桥专项盖梁施工方案(双柱式)

常家岩特大桥盖梁施工方案一、概述1编制说明现常家岩特大桥桩基已经开始施工，为了满足工程的顺利进行，现根据《广南路GN12合同段总体施工组织设计》和现在的施工现状特编制此施工方案。

2编制依据《广南路GN12合同段总体施工组织设计》《公路工程质量验收评定标准》 JTJ071-98《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001《建筑登高架设》（安全技术）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

二、工程概况本桥为高架旱桥，跨越高填方和斜坡路段，折合为整体式桥梁长1036米，最大桥高42米，下部结构部分采用整幅双柱式桥墩和半幅独墩，桩基础：盖梁右两种类型，单柱墩盖梁、双柱墩盖梁，共计40个；本桥12-27为双柱墩盖梁，共计16个。

每个双柱柱墩上盖梁为87.12m3。

主要工程数量：单位规格数量材料名称钢筋Kg A8~A22 126522钢绞线Kg A s15.24 51232波纹管m A90 5837波纹管m A80 2448波纹管m A70 1120锚具套M15-12 96锚具套M15-11 224锚具套M15-9 432锚具套M15-6 192混凝土m3C40 1393.92三、施工方案常家岩特大桥设计为预应力砼盖梁，双柱墩间距14.2m，盖梁长24.3m，两端悬臂5.05m，顶宽2.5m，底宽1.3m，跨中高2.5m。

1提升系统布置为方便施工，每两个墩安装一台塔吊，作为主要的提升设备。

另外在每个墩施工结束时，在墩顶预埋4根角钢，待最后浇注的墩身混凝土达到设计强度的85%后，再用塔吊吊运一根4m长的I25工字钢与预埋的4根角钢焊接，形成一个提升架，以完成盖梁托架的提升。

提升系统采用两台5T卷扬机作为提升动力系统。

2施工测量在盖梁施工前采用水准仪对施工的盖梁墩柱准确测量墩柱高程，与设计墩顶高程作对比，以便确定支架及底模系统标高。

采用全站仪直接逐根放样定出墩柱中心位置，在盖梁底模铺设完毕后对盖梁四角点精确放样，并设施工控制护点校核。

桥梁下部结构的设计探讨

桥梁下部结构的设计探讨摘要：随着我国社会经济的不断发展，科学技术的迅速进步，使得我国内部各项基础设施建设得到了大幅度的提高，而交通建设作为我国的基础设施重点建设项目之一，在发展的过程中，存在着许多的问题和不足。

本文作者通过对桥梁下部结构设计进行探讨，希望为桥梁设计事业微尽绵力。

关键词：桥梁；下部结构；设计一、桥梁下部结构设计中型式的选择对于桥梁下部结构设计中型式的选择，要采用空间理论对桥梁的整体进行充分的分析，并要考虑到受力的综合性情况，以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，进一步的反映出桥梁设计规划，使桥梁设计的安全度达到最为安全的保证。

1.桥梁下部结构设计中的钢筋混凝土墩台在对桥梁下部结构进行设计过程中选用钢筋混凝土墩台时，是在填土不高、河床不宽的条件下进行的，主要是为了能够在建筑的过程中能够减少时间、节省造价，这种型式通常情况下都会在墩台的下方设置支撑梁，以此来稳定整个桥墩的稳定性，并且保持受重力的平衡。

2.桥梁下部结构设计中的柔性排架式墩台在对桥梁下部结构进行设计过程中选用柔性排架式墩台时，是我国当前在进行桥梁建设中应用较为少见的，已经逐渐的被新型式的建筑取缔，但是，在许多较为老式的多孔小跨径桥还在应用。

3.桥梁下部结构设计中的埋置式桩柱桥台在对桥梁下部结构进行设计过程中选用埋置式桩柱桥台时，一般都是设置在岸上，使得桥台的身体能够埋入锥形的护坡中，通常情况下有两种：一种是单排桩柱式桥台；另一种是双排桩柱式桥台。

4.桥梁下部结构设计中的柱式桥墩在对桥梁下部结构进行设计过程中选用柱式桥墩时，都会考虑到桥梁建设的主体结构型式，在应用的时候要充分的认清软硬基，一般分为带盖梁单排桩柱式桥墩和不带盖梁单排桩柱式桥墩。

二、桥梁下部的结构设计1.桥墩高度小于40m的桥墩多采用柱式墩（最常用）和y型薄壁墩，前者有圆柱与方柱之分。

外观质量在圆柱施工中不难控制，和桩基也方便衔接，大多应用于平原地区。

从美观而言，方柱有视线诱导性和棱角，和上构梁体协调，相对美观。

桥梁下部结构工程施工设计方案

目录第一章编制说明.......................................................... - 2 -1.1、编制依据........................................................ - 2 -1.2、编制围.......................................................... - 2 -1.3、编制原则........................................................ - 2 - 第二章工程概况.......................................................... - 4 -2.1、工程概述........................................................ - 4 -2.2、不良地质情况................................................... - 14 - 第三章施工准备......................................................... - 15 -3.1 技术准备........................................................ - 15 -3.2 测量放样........................................................ - 15 -3.3 人员准备........................................................ - 15 -3.4 工程材料准备.................................................... - 16 -3.5 现场准备........................................................ - 16 - 第四章施工工艺及施工方法............................................... - 17 -4.1、墩身施工工艺................................................... - 17 -4.2、系梁施工....................................................... - 35 -4.3、盖梁、台帽施工................................................. - 39 - 第五章下部结构质量保证措施............................................ - 44 -5.1、下部结构质量管理领导机构....................................... - 44 -5.2、下部结构工程质量保证制度....................................... - 45 -5.3、常见质量通病及采取的有效措施................................... - 50 - 第六章下部结构安全保证措施............................................ - 50 -6.1、安全施工保证措施............................................... - 50 -6.2、安全控制应注意事项............................................. - 52 - 第七章下部结构环境保证措施............................................ - 54 -桥梁下部结构施工方案第一章编制说明1.1、编制依据1.1《纳黔路总体施工组织设计》桥涵通用设计图及第二阶段施工设计图1.2 交通部颁发的有关规和标准《公路桥涵施工技术规》JTJ 041—2000《公路工程质量检验评定标准》（第一册·土建工程）JTG F80/1—1804 《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053-94《公路测量规》JTJ061—99《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—951.3 我单位高速公路施工经验及现有的成熟施工工艺1.2、编制围至高速公路黔川界至纳溪段土建工程C4合同段K15+390～K21+875段金榜特大桥、黑尼大桥及2座主线上跨中桥墩身、桥台及盖系梁施工方案。

第九章墩台的构造

（二）拱桥桥墩
1．重力式桥墩（1）普通桥墩（2）单项推力墩
中心线
过人洞
a) 立柱加盖梁式墩顶
b) 跨越式墩顶
c)立墙式墩顶 d)框架式墩顶
图9-19 拱桥普通墩和单向推力墩
一、桥墩的类型和构造
（1）拱座
•
无支架吊装的拱桥桥墩在其顶面的边缘设置呈倾斜面的拱座，直
接承受由拱圈传来的压力。由于拱座承受着较大的拱圈压力，故一般
斜撑
悬臂
拉杆
a）图9-23 拱桥轻型单向推力墩
拱座墩柱
b）
二、桥台的类型和构造
（一）梁桥桥台
梁桥桥台主要分为重力式桥台和轻型桥台两种，此外还有组合式桥台和承拉桥台。
• 1．重力式桥台
重力式桥台的常用形式是U 形桥台，它由台帽、台身和基础等三部分组成。台后的土压力主要靠自重来平衡，故桥台本身多数由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地浇筑的方法施工。
或者采用跨越式(图9-19 a、b）。
•
单向推力墩常采用立墙式和框架式(图9-19 c、d）。
一、桥墩的类型和构造
2．轻型桥墩 • （1）柱式桥墩
预留孔槽
盖梁
拱肋预留孔槽
桩柱
预留孔槽盖梁
墩柱承台
横系梁
a) 单排桩
图9-22 拱桥桩柱式桥墩
钻孔灌注桩
b) 双排桩
一、桥墩的类型和构造
（2）单向推力墩 • ① 斜撑式单向推力墩 • ② 悬臂式单向推力墩
采用C20以上的整体式混凝土、混凝土预制块或MU40以上的块石砌筑。肋拱桥的拱座由于压力比较集中，故应用高标号混凝土及数层钢筋网
加固；
•
装配式的肋拱，以及双曲拱桥的拱座，也可预留供插入拱肋的孔

桥梁下部结构设计计算论文

桥梁下部结构设计计算探讨摘要：桥梁下部结构设计计算对桥梁结构的安全和使用功能影响十分显著，合理的结构设计使桥梁上、下部结构协调一致，轻巧美观。

本文以吉林省长春市两横两纵快速路桥梁下部结构为例，围绕桥梁下部结构的选型、设计、计算及影响桥梁稳定的若干因素等方面展开阐述，可供参考。

关键词：桥梁下部；结构设计；计算abstract: the substructure of bridge design and calculation has influence on bridge structure safety and using function, reasonable structural design makes the bridge substructure, coordinated, lightweight appearance. this paper takes jilin province changchun two horizontal and two vertical expressway bridge substructures for example, described around the bridge lower structure type selection, design, calculation and the effect of some factors such as the bridge stability aspects, for reference.key words: substructure; structure design; calculation 中图分类号：u433.2 文献标识码：a文章编号：1 工程概况桥梁下部结构直接承担着传递上部荷载的作用，其结构设计、计算等在整个桥梁设计中占有关键性的位置。

本文以吉林省长春市两横两纵快速路桥梁下部结构为例，桥梁下部概况如下：盖梁采用双墩柱小悬臂盖梁，盖梁截面采用变截面矩形截面，截面尺寸1.5×1.5～1.5×0.5m；桥墩采用双柱式桥墩（无系梁），桥墩截面采用圆形截面，直径1.7米；承台尺寸8×6×1.5 m ；桩基采用双排桩，每排3根，间距2m，桩径1m。

墩柱式桥墩施工方案完整版

柱式桥墩施工方案一、编制依据1、《九寨沟至绵阳高速公路黄土梁隧道控制性工程C2合同段-两阶段施工图设计文件》第四册；2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；6、《公路桥涵施工技术规范》JTG 041-2000。

二、工程概述桥梁下部构造采用直径为1.4m、1.8m、2.0m、2.2m钢筋混凝土圆形双柱式桥墩，其中φ1.4m墩柱16根、φ1.8m墩柱2根、φ2.0m墩柱16根、φ2.2墩柱84根，以钻孔灌注桩为基础，孔径为别为φ1.5、φ2.0m、φ2.2m、φ2.5m。

桥墩盖梁及台帽设有支座垫石、防震挡块。

桥梁上构采用预应力混凝土(后张)T梁，跨径25m桥梁上部构造采用25米T梁，跨径40m桥梁上部构造采40米T梁。

桥面铺装底层采用10cm厚的C40抗冻抗渗混凝土，内设抗裂钢筋网；顶层采用10cm厚沥青混凝土桥面铺装。

三、施工组织和进度计划（1）、主要人员安排：管理人员6人，钢筋班组：15人，模板班组20人，混凝土工人：15人，其他：10人。

（2）、主要机械设备配置情况：机械设备配置表（3）、施工现场布置1）施工调查：我项目部已对施工现场进行了调查，对现场情况进行了细致的调查研究。

对施工场地、临时道路、临时用水、临时用电等都做了相应的安排。

2）现场准备：A．沿线地表水受季节影响较大，选择枯水期进行桥梁下部工程施工。

B．沿线没有动力电网覆盖区，全线采用1000KW箱式变压器配合电缆供电。

C．施工道路：利用现有王王公路及施工纵向便道。

D．施工通讯：项目部、搅拌站配置多部手机及固定电话机和对讲机，测量人员施工采用对讲机联络。

（4）、施工进度计划本项工程计划开工时间：2017年3月15日，计划完成时间：2017年9月30日完成。

桥梁下部结构范文

桥梁下部结构范文桥梁是连接两个地方的重要交通设施，它的下部结构是支撑整个桥梁的重要组成部分。

下面将详细介绍桥梁下部结构的构成和作用。

桥梁的下部结构包括桥墩、桥台和基础三个部分。

首先是桥墩。

桥墩是桥梁中最直接承受桥面荷载的部分，它起到了支撑作用。

桥墩一般由混凝土浇筑而成，也有一些特殊情况下会采用钢筋混凝土或钢结构。

桥墩通常呈柱状，其上端可以有不同形状，如方形、圆形、多边形等。

桥墩的截面形状和尺寸会根据桥梁的跨径和道路条件进行设计。

桥墩一般设在河流、湖泊等水体中间，起到了支撑桥梁的作用。

其次是桥台。

桥台是连接桥墩和桥墩之间的结构，它承受桥梁荷载并传递到桥墩上。

桥台也由混凝土构成，一般呈梯形或台形，依据桥墩的布置和桥面的要求进行设计。

桥台上部分设有护栏、盖板等设施，起到了保护桥梁和交通安全的作用。

最后是基础。

桥梁的基础是支撑桥墩和桥台的重要组成部分。

基础分为主体基础和辅助基础。

主体基础指的是桥墩和桥台的基础，它的作用是通过设置承台或承重墙来传递荷载到地基上。

主体基础一般采用深基础，如桩基础、挖孔桩基础等。

辅助基础主要是为了增加桥梁的稳定性而设置的，它包括护岸和护坡等。

辅助基础一般采用浅基础，如地基坑或坡顶护岸等。

桥梁的下部结构的设计应考虑以下几个因素。

首先是荷载。

下部结构应承受桥面荷载的作用，包括自重、车辆荷载和风荷载等，还要考虑冲击荷载和地震作用。

其次是地质条件。

地质条件直接影响桥梁下部结构的稳定性，需要进行地质勘察和分析，确定桥梁下部结构的基础类型。

再次是水文条件。

如果桥梁建在水体上，需要考虑水流的冲击和水位的变化对下部结构的影响。

最后是桥梁的使用寿命和维护成本。

下部结构的设计应考虑桥梁的使用寿命和维护成本，选择经济合理的设计方案。

总之，桥梁的下部结构是连接桥梁上部和地基的重要组成部分，它的设计和施工直接影响到桥梁的稳定性和使用寿命。

为了确保桥梁的安全运行，下部结构的设计需要充分考虑荷载、地质条件、水文条件和维护成本等因素。

某公路桥梁桥双柱式墩基础设计

图1双柱式桥墩计算图（标高单位为m，尺寸单位为cm）
每一根桩承受荷载为：
两跨恒载反力N1=1451.78kN
盖梁自重反力N2=401.5kN
系梁自重反力N3=141.78 kN
一根墩柱（直径1.5m）自重N4=220.28 kN
桩每延米自重
两跨活载反力N5=569.10 kN
单跨活载反力N6=415.18kN
车辆荷载反力已按偏心受压原理考虑横向分布的分配影响。
在顺桥向引起的弯矩M=129.15kN·m
制动力T=89.50kN，作用点在支座中心，距桩顶距离为5.867m。
纵向风力：盖梁部分W1=2.95kN，对桩顶力臂5.1m；墩身部分W2=2.25kN，对桩顶力臂2.45m；桩基础采用旋转钻孔灌注桩基础，为摩擦桩。
1.2.3墩柱及桩的尺寸．
采用双柱式墩（图1)。墩帽盖梁标高351.4m，墩柱顶标高为350.2m，桩顶（常水位）标高为345.2m，。墩柱直径1.50m；桩的直径1.60 m。桩身用C25混凝土；其受压弹性模量 MPa；桩的容重 = 25kN/m3
1.2.4荷载情况．
桥墩为单排双柱式，上部结构为30 m预应力钢筋混凝土T梁，桥面宽度7m+2×1.5m,设计汽车荷载为公路II级，人群荷载标准值为3.0kN/m2。桥梁处于I类环境，下部结构安全等级为二级，以顺桥向计算。
c．当地基计算沉降过大或结构物对基础沉降变形与水平侧向位移较敏感，采用桩基础穿过松软（高压缩）土层，将荷载传到较坚实（低压缩性）土层，以减少建筑物沉降并使沉降较均匀；
d．承受较大的水平力，需要减少建筑物的水平位移和倾斜时，对稳定性要求较高；
e．在地震区，可液化地基中，采用桩基础可增加建筑物抗震能力，桩基础穿越可液化土层并伸入下部密实稳定土层，可消除或减轻地震对建筑物的危害。

桥梁下部结构设计解读

g0 前言随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。

所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。

面对着新工艺、新挑战，原有的桥梁建设正面对历史的考验，当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务，为明天创造历史。

本设计说明书所编写的是沈阳至阜新公路桥的下部设计方案。

通过上部荷载传力，拟定桥墩尺寸，以确定相应的尺寸是否满足要求，配置以合适的钢筋，使提高桥墩的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。

在桥梁的使用期内，完成桥梁墩台的使命。

通过本次设计，我基本上掌握了桥梁下部设计的基本内容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁墩台满足要求，且以经济合理的材料用量完成。

所以下部设计是要求桥梁设计者，从上部得到内力组合后，设计以适应下部使用的尺寸结构进行验算。

本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。

1 桥型方案比选沈阳至阜新公路桥，桥孔布置为5×35m的预应力混凝土箱型简支梁桥，桥梁全长175m。

本桥上部为预应力混凝土箱型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。

1.1 技术设计标准1．桥面净宽：4×3.75m+0.5m=15.5m；2．荷载等级：公路-Ⅰ级荷载；3．设计洪水频率：1/100；4．环境类别：Ⅱ类环境；5．设计安全等级：二级，结构重要性系数01.0γ=。

1.2 主要设计依据1．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）4．《公路桥涵设计手册-墩台与基础》5．沈阳至阜新公路桥设计资料1.3 工程地质资料根据地质勘察，揭露的地层岩性主要为素黏土、砾石、亚砂土、粉砂、泥岩。

墩柱施工方案

墩柱施工方案1概述桥梁墩柱主要采用双柱墩、单柱式墩，高架桥（含匝道）墩柱共90个，桥墩高度为3πr17.8m。

墩柱施工采用钢模板浇筑成型，一次浇筑完成。

桥梁下部结构施工工期为91天，单个墩柱（一次）平均施工周期为10天，为此全桥拟配置21套钢模板，方能满足施工需要。

2施工流程墩柱施工工艺流程图3施工方法(1)凿毛施工在承台混凝土终凝后，必须对承台顶面桥墩位置的混凝土面进行凿毛，露出混凝土中粗骨料、冲洗干净，同时对锚入承台内桥墩钢筋进行修整，但不得损伤立柱钢筋。

(2)测量放线终凝后对桥墩平面位置、标高重新进行放样复核，放线时弹出墩柱结构线和平面位置控制线，在承台上确定出墩身的中心坐标及平面位置，复核无误后进行下一道工序。

(3)脚手架搭设在桥墩钢筋绑扎的同时进行脚手架搭设，脚手架沿墩柱四周通长搭设，高度按照具体墩柱高度而定。

脚手架的搭设严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJl30-2011)中的相关要求进行施工。

脚手架采用①48X3.5mm扣件式双排钢管脚手架，立杆纵向距1.8m,横向距1.8m,步距为L5m；脚手架设置纵横、向扫地杆，离地面0.3m,当立杆基础不在同一高度时，将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于Inb靠近边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于0.5m。

在脚手架外侧立面设置45〜60度斜向剪刀撑，剪刀撑在同一立面上必须封闭，且四面必须同样形成封闭。

剪刀撑用钢管刷红白相间警示漆，红白漆间距均为0.4m。

跑道与脚手架同时搭设，脚手架搭设成“之”字形，跑道的宽度一般为1.2~1.5m,平台宽度1.5πb长度为2〜3m,跑道的坡度为1：3,跑道面板材料采用5cm厚木板，每隔0.3m设置防滑木条一道。

钢管搭接(剪刀撑搭接)处长度不少于Im且不少于3扣，剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，其中1、3扣距钢管端部的距离不小于0.1In。

下部构造设计说明(高速公路)

设计说明一、设计标准、技术规范（一）设计标准1、设计荷载：公路－I级2、设计安全等级：一级3、环境类别：II类4、环境的年平均相对湿度80％5、路基宽度：34.50米（整幅式）、17.00米（分幅式）6、桥面宽度：主线整体式路幅：路幅宽度：0.75m(防撞护栏)+15.5m(桥面净宽)+ 0.75m(防撞护栏)+0.5m( 中央分隔带) +0.75m(防撞护栏)+15.5m(桥面净宽)+ 0.75m(防撞护栏)=34.5m；主线分离式路幅：路幅宽度：0.75m(防撞护栏)+15.5m(桥面净宽)+0.75m(防撞护栏)=17.00m；7、地震基本烈度：Ⅵ度(地震动峰值加速度值0.05g)。

（二）技术规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63－2007）5、《公路工程抗震设计规范》（JTGB02－2013）6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01－2008）7.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-20068.《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB 1499.1-20089.《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB 1499.2-200710.《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》GB 1499.3-201011.《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224-201412.《公路桥梁板式支座》JT/T 4-200413.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。

二、主要材料（一）砼：分幅双柱钢筋砼盖梁、台帽、耳背墙、挡块、承台均采用C30砼，垫石采用C40砼，桩基采用C30砼或C30水下砼，重力式桥台背墙采用C25砼。

（二）钢筋：普通钢筋采用HPB300钢筋、HRB400钢筋。