浅谈抗滑桩在堤坝加固工程的应用
抗滑桩抗滑机理及其工程应用探讨
抗滑桩抗滑机理及其工程应用探讨作者：侯青宏冯亚飞来源：《建筑与装饰》2018年第18期摘要抗滑桩施工可有效提升工程项目稳定性，本文首先对抗滑桩的抗滑机理进行介绍，然后以某公路工程为研究对象，对抗滑桩技术的应用要点进行详细探究，以期为类似工程提供借鉴。
关键词抗滑桩；桩位；锚固前言抗滑桩是一种有效的加固措施，抗滑作用显著，施工操作安全易行。
通过将抗滑桩柱穿透基础结构中，可达到促进土壤、石块的平衡作用，能够充分发挥稳定作用，被广泛应用于工程项目施工中。
因此，对抗滑桩施工技术在工程项目中的应用要点进行深入研究迫在眉睫。
1 抗滑桩抗滑机理1.1 抗滑桩特点普通支护的悬臂锚固梁柱的结构形式类似于弹性支座简支梁柱，而抗滑桩的结构形式有较大改变，其能够保证桩身受力合理，能够对滑动边坡起到主动加固作用。
1.2 抗滑机理（1）前期滑坡推力作用。
在抗滑桩施工过程中，在完成桩身灌注后，在施加桩头锚索预应力前，如果滑坡体已经出现较为明显的变形，则必须对滑坡推力进行仔细分析，对滑坡设计推力进行计算分析。
在实际工作中，可以综合考虑以往的施工经验以及施工现场实际情况，对外荷载进行准确计算。
外荷载指的是前期滑坡推力作用，在滑坡面上，当桩后滑坡推力大于桩前滑坡总抗力时，即可发挥抗滑效果。
（2）后期滑坡推力作用。
在抗滑桩施工中，在完成预应力锚索施工后，抗滑桩还需要承受滑坡的推力作用，直至达到设计推力。
外荷载即全部荷载，具体包括滑坡抗力、滑坡推力和桩头锁定预应力[1]。
2 抗滑桩施工要点2.1 抗滑桩桩位抗滑桩桩位的确定，应该根据设计计算所得出的滑坡推力而确定。
在抗滑段上，滑坡推力逐渐降低；在主滑段上，滑坡推力保持着强劲的势头；当抗滑桩被打入地层之后，滑动面的应力必然发生了变化，一般会产生一个相应上移的应力指向。
因此，综合考虑推力与应力的综合影响，可以得知，在坡底打入抗滑桩并非最合理位置。
为了充分利用滑体的抗滑力，同时考虑应该把抗滑桩布置在滑动推力最小的位置，因此，在滑坡推力拐点位置到滑坡出口段布桩是比较合理的。
探索抗滑桩在公路路基边坡加固中的技术应用
探索抗滑桩在公路路基边坡加固中的技术应用摘要：抗滑桩是边坡加固的常用技术之一，目前已经在公路工程中得到了较为广泛的应用。
文章首先对抗滑桩的边坡加固技术原理进行分析，进而探讨抗滑桩在公路路基边坡加固中的具体应用，以期为相关工程施工提供参考，促进公路路基边坡稳定性的提升。
关键词：抗滑桩；公路路基；边坡加固前言公路路基边坡加固是公路工程中的一个重要施工环节，如果边坡稳定性不足，容易出现滑坡事故。
为了防止此类事故的发生，关于公路路基边坡加固技术的研究和应用受到了重视。
其中，抗滑桩可以与边坡结构结合，起到阻抗作用，阻止滑坡体下移，具有良好的边坡加固效果。
一、抗滑桩的边坡加固技术原理抗滑桩是一种穿入滑坡体、深埋于滑床的边坡加固桩体，可以为边坡提供支挡力，防止滑坡体下移，从而提高边坡稳定性。
抗滑桩施工技术在浅层滑坡体和中厚层滑坡体中都较为使用，是目前工程常用的边坡加固技术之一。
通过将抗滑桩设置在边坡滑动面之下的稳定底层中，依靠桩体的抗力抵消滑坡体的推力，确保边坡状态的稳定性。
在外力作用下，如果滑坡体出现下滑，会受到抗滑桩阻挡，使其达到稳定状态。
抗滑桩与边坡的相互作用主要表现为桩体上部与边坡滑动体之间的相互作用，可以通过分析桩间土外力的平衡条件，综合摩擦力和黏结力等计算结果，合理选择抗滑桩形式和桩间距。
抗滑桩的内力分布和尺寸设计要满足抵抗外界作用力影响的要求，确保其自身传力的合理性。
在抗滑桩参数设计过程中，还需要考虑土拱效应，合理确定桩间距，构建设计模型。
在桩体材料选择方面，则应根据滑坡体的厚度及推力预估值，选择钢桩或混凝土桩等。
通过抗滑桩的合理应用，能够满足公路工程路基边坡加固的实际需求[1]。
二、抗滑桩在公路路基边坡加固中的应用（一）工程概况某公路工程DK215+560~DK216+105分段的土体表层为多粘土结构，下层含有风化岩层。
该地区四季分明，夏季气温高、降水量大，容易发生滑坡地质灾害。
在工程施工过程中，容易因人工切坡以及地震等外力作用，导致滑坡体沿软弱面向下滑动。
公路路基边坡加固施工中抗滑桩的应用
公路路基边坡加固施工中抗滑桩的应用摘要：基于公路工程施工中路基边坡加固技术的重要性。
从公路路基边坡加固施工中抗滑桩的应用入手，分析了抗滑桩的作用机理，并结合工程实例对其具体施工工艺和注意事项进行了深入研究，以期有效控制工程滑坡的发生概率，保障工程安全。
关键词：公路路基；加固施工；抗滑桩公路滑坡多发生在自然斜坡段，其成因有多种，主要有地震、河流冲刷、雨雪侵蚀、地下水变化、人工干预等。
其特点是：斜坡的岩土体附着力小于自重，岩土体沿滑坡面向下滑动。
为有效防止公路滑坡灾害，一般采用埋设抗滑桩的方法，利用地层对桩的稳定锚固力，加强桩前岩土体的抗滑力，使其能有效控制滑坡上部传来的推力，从而达到防止滑坡的目的。
1、抗滑桩的作用从前的公路建设过程中，对抗滑桩在滑坡体施工中的应用认识不足，不能及时、准确地采取有效措施，从而造成工程滑坡事故，且斜坡体抗滑桩桩基施工存在一些问题，缺乏有效的管理措施，使斜坡体加固的基础工程难以发挥抗滑作用。
抗滑桩的作用是将其注入滑坡体内，使滑坡体内部具有一定的稳定性，在滑坡体稳定层中插入抗滑桩，可起到阻止滑坡体流动、改善其稳定性的作用。
在自然灾害发生时，滑坡体内的土壤会沿斜坡向下滑动，因此加固斜坡时，应充分认识到抗滑桩控制的重要性。
2、公路路基边坡加固施工中抗滑桩的应用2.1施工流程（1）平整施工场地，确保施工环境良好，然后进行工程放线和桩身定位。
（2）准备工作完成后，开挖第一节桩，挖成后对第一节桩进行护臂支模、保护，同时安装相应的施工设备，然后开挖第二节桩，直至桩基完成。
（3）桩基完成后进行清孔。
（4）清孔后，检查桩基持力层和尺寸，制作、检查、安装钢筋笼。
（5）最后，钢筋笼安装完成，开始混凝土浇筑施工。
3.2施工准备（1）施工前，先要将施工场地整平，坡面平整后，在边坡坡顶设置截水沟，用防水布覆盖坡面，以避免雨水冲刷，防止出现塌方问题。
（2）放样定位，为保证的施工质量，必须根据设计施工图进行施工放样工作和施工定位工作后，确认坐标点、高程资料无误后，进行放线测量。
浅谈市政工程中挖孔抗滑桩施工技术的应用
环球市场/施工技术-158-浅谈市政工程中挖孔抗滑桩施工技术的应用李建设 郭 智河南亚伟市政工程有限公司摘要：抗滑桩是治理滑坡中经常采用的工程措施，利用抗滑结构来支撑滑坡，使其附近的设施免受其害。
抗滑桩是通过滑坡体直到滑床的桩柱，增强滑坡的稳定性。
按照施工条件、推力大小、防水要求以及滑体的厚薄等的不同，抗滑桩可以采用钢桩、钢筋混凝土桩、木桩等。
抗滑桩是治理滑坡的重要措施，是为了阻止滑坡进行的一项支撑工程，一般情况下，主要是通过人工挖孔，采用钢筋混凝土浇注的桩，这样会给施工带来便利又有缩短工期、省工省料等优势。
为此，本文主要对市政工程挖孔抗滑桩施工方法、应用及注意事项进行了分析与探究。
关键词：市政工程；挖孔抗滑施工一、市政工程挖孔抗滑桩施工方法1、施工中稳定滑坡的措施(1)清顺滑体坡面，铲除陡坡，陡坎壁，填塞裂缝。
如有可能，可根据设计需要，先在滑体范围内处，分别浆砌圈形截水沟减少地表水下渗。
(2)在抗滑桩施工范围，应大致整平地面，靠山一侧刷出宽度不小于2m 的平台，另一侧如系弃碴或松散滑体，即应填平夯实，避免对桩产生侧压。
(3)桩孔开挖，应视下滑力的大小，滑体的土石结构、破坏程度及地下水等不同情况，采用全面同时开挖或跳跃式间隔开挖。
2、桩身开挖的准备工作现场核对设计，按设计测定桩位，进行施工放样。
放样时要根据工地具体情况和施工可能发生的误差，每边较设计尺寸略大一些(一般为5cm)。
然后整平孔口场地。
在井口上竖井架或摇头扒杆出碴、进料、起吊高度应高出井口3m 以上，搭设临时风雨棚，做好井口排水沟。
为了施工人身安全，井口设栏杆(薄壳支护高出地面者可不设)及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。
3、桩孔开挖土质开挖采用短镐、铲、锹人工开挖，萝筐装土碴，卷杨机起吊出碴。
弧石或基岩，须进行放炮；在滑动面以下土质坚硬的地方，为加快施工进度，也需爆破松土。
爆破时要注意眼孔布置和装药量。
在施工过程中，因土层较弱、松散、地下水作用，或因放炮作用引起塌方面积较小时，必须严格控制井内及邻近的放炮，立即进行护壁支护，在塌空处填充块石，护壁适当加筋，浇灌砼未达到设计强度80%前不宜拆除模板顶撑。
预应力锚索抗滑桩加固高边坡关键技术及应用
预应力锚索抗滑桩加固高边坡关键技术及应用预应力锚索抗滑桩加固高边坡是一种常见的土木工程加固方式，广泛应用于高速公路、铁路、水利水电等工程中。
本文将从预应力锚索抗滑桩的原理与特点、加固高边坡的关键技术以及应用案例等方面进行详细介绍。
一、预应力锚索抗滑桩的原理与特点预应力锚索抗滑桩是通过预应力锚索固定在深层土体中，再通过桩身传递作用于土体深层的预应力，使土体在内力均衡状态下确保较大的抗滑稳定性。
其主要特点包括：一是施工便捷，可灵活调整桩端处预应力张拉力，适应不同地质条件；二是对周边环境影响小，不占用过多施工空间；三是具有较高的承载能力和抗滑稳定性，能够有效加固高边坡，提高工程的安全性和可靠性。
二、加固高边坡的关键技术1. 地质勘察：通过对高边坡的地质勘察，了解高边坡的地层情况、坡体结构及滑坡发展特征，为后续施工提供重要依据。
2. 桩身设计：根据高边坡的具体情况，合理设计抗滑桩的数量、位置和尺寸，确保桩身能有效地承担预应力作用和土体稳定功能。
3. 预应力锚索施工：选择合适的预应力锚索材料和工艺，进行桩体的预应力张拉，确保预应力作用能够有效传递到深层土体中，提高边坡的抗滑稳定性。
4. 桩体连接与支护：对抗滑桩进行连接和支护设计，确保桩体之间能够有效协同工作，提高整体加固效果。
三、预应力锚索抗滑桩的应用案例1. 高速公路边坡加固：在高速公路边坡滑坡敏感区域采用预应力锚索抗滑桩加固技术，有效提高边坡的抗滑稳定性，降低了交通事故的发生概率。
2. 水利水电工程边坡治理：对水利水电工程中出现的高边坡问题，采用预应力锚索抗滑桩加固技术，改善了边坡的稳定性，保障了工程的安全运行。
3. 城市土地开发项目边坡处理：在城市土地开发过程中，预应力锚索抗滑桩技术被广泛应用于边坡的稳定加固，确保了城市基础设施的安全和可靠性。
总结：预应力锚索抗滑桩技术以其较高的施工效率和加固效果，被广泛应用于各类工程中。
随着技术的不断创新和完善，预应力锚索抗滑桩在高边坡治理领域将发挥更为重要的作用，为工程的安全建设和可持续发展提供有力支持。
分析比较挡土墙、抗滑桩和锚杆在边坡治理工程中的特点和适用条件
分析比较挡土墙、抗滑桩和锚杆在边坡治理工程中的特点和适用条件
1. 挡土墙：挡土墙是由土工合成材料制成，用于控制边坡的滑坡、落石或土壤侵蚀等问题。
它的特点是施工方便、造价相对较低、可实现良好的固定效果和美观度，因此适用于较小的边坡修复和环保治理。
2. 抗滑桩：抗滑桩是直接打入岩石或者土层中的钢筋混凝土桩，通过抵抗边坡泥岩层的滑移，从而起到加固边坡的作用。
它的特点是强度高、抗滑能力强、不受季节气候影响、适用于各种复杂地形和巨型岩体。
3. 锚杆：锚杆是一种钢筋混凝土或者玻璃钢材料，将其锚固在岩层中或者土层中，来实现边坡的加固和防护。
它的特点是抗力强、耐久性好、适用于不同类型的坡面，特别是对于需要长期支撑的大型边坡而言，其效果明显。
综上所述，挡土墙、抗滑桩和锚杆各具有其的优势，具体选用哪种方式应根据实际边坡的情况、施工条件和经济构建等因素来综合考虑。
抗滑桩在不稳定边坡加固中的应用
抗滑桩在不稳定边坡加固中的应用发布时间：2021-06-28T14:44:07.030Z 来源：《工程管理前沿》2021年6期作者：李小云[导读] ：随着我国交通运输业的发展，公路建设也逐步向山区等一些复杂地形中发展李小云重庆六零七工程勘察设计有限公司重庆市 401320摘要：随着我国交通运输业的发展，公路建设也逐步向山区等一些复杂地形中发展。
抗滑桩作为一种常用的有效支挡措施，在滑坡及高边坡地区的路基加固工程中得到广泛应用。
本文首先简要阐述了抗滑桩施工技术特点，然后分别针对抗滑桩施工流程、施工工艺、施工注意事项等进行详细研究，为同类路基工程加固提供参考与借鉴。
关键词：抗滑桩；不稳定；边坡加固；应用引言在公路建设过程中，由于大量的开挖和大断面开挖破坏了边坡土体的天然平衡，容易引发滑坡等地质灾害。
边坡滑坡不仅会对道路结构产生破坏，还会造成人员、财产损失。
因此，在公路边坡施工过程中，首先要做好前期的勘察设计，进行严格的边坡稳定性分析，科学合理地做好边坡防护，有效预防滑坡，减少不必要的经济损失。
在边坡防护工程施工完成后，对滑坡治理效果进行分析，确定边坡土体是否存在滑动的危险，也可作为验证边坡防护方案合理性的主要依据。
1抗滑桩技术特点抗滑桩是将桩身伸入滑面以下的稳固地层，利用嵌入稳定地层岩土的锚固作用来平衡后缘滑坡推力，从而稳定滑体的一种结构。
在公路建设工作中，由于公路周边地质条件复杂，再加上恶劣气候的影响，经常会遇见路基失稳、山体滑坡等问题，采用抗滑桩边坡加固技术稳定边坡是有效保证公路使用寿命和通行安全的重要措施。
2抗滑桩在不稳定边坡加固中的应用2.1施工准备工作施工前应对设计指标、施工图纸进行深度研究，掌握设计意图，同时完成图纸绘审工作。
在施工现场应进行仔细勘察，核对滑体范围、裂隙位置、了解滑体破坏模式、稳定状态和滑移面深度，做好边坡、周边裂隙的封闭处理；设置桩区排水沟，避免地表水渗漏影响孔壁的稳定性。
抗滑桩技术在公路边坡加固工程中的应用
建材发展导向2018年第18期142近几年来，随着经济的不断发展，也不断地开发了高速公路，因此十分需要进行治理边坡问题。
其中抗滑桩技术不仅具有较为灵活的桩位置、较小地影响到边坡稳定性、较为便捷的施工方式和较短的施工工期，而且相比较其他的支护方式而言，其还具有较为显著的加固效果，从而被广泛地应用在公路边坡治理中。
1 抗滑桩定义和作用1.1 抗滑桩的定义抗滑桩（anti-slide pile）是一种穿过滑坡体并且深入滑床的桩柱体，滑体的滑动力就是以此来进行支挡，从而使边坡趋于稳定，其适用范围为浅层滑坡以及中层滑坡，是众多抗滑处理措施中最为主要的一种。
但需要尤为注意一些正在活动中的滑坡打桩阻滑，避免因为震动从而导致部分滑动。
在抗滑桩的使用中，土方量使用量较少，施工时要有各类配套的机械设备，施工工期短，是目前应用较为广泛的一种抗滑方法。
根据各种条件，例如滑坡体的厚度、推力作用、防水条件要求以及施工现场的实际条件等，根据所面临的状况，选取不同类型的桩——如钢桩、木桩或钢筋混凝土桩等。
1.2 抗滑桩的作用抗滑桩的作用十分重要，对滑坡体而言，是通过深入滑动面以下的抗滑桩，从而稳定地层相较于桩的锚固力，使滑动体的推力得以很好地平衡，从而使其稳定性能增加。
如果滑坡体下滑，会受到阻抗，该阻抗来自抗滑桩，能让桩前滑体趋于相对稳定。
可以通过滑体自身的推力大小、滑体的薄厚、防水的具体要求以及现场的施工条件等，来选择合适的桩体。
根据以往的经验来看，抗滑桩被埋入地层的深度具体如下：在软质岩层当中，其锚固的深度是设计桩长的1/3；在硬质岩层中，其锚固的深度为设计桩长的1/4；在土质滑床中，其锚固的深度为设计桩长的1/2。
如果土层沿着基层面进行滑动，也会有锚固深度为桩径2~5倍的现象产生。
抗滑桩其布置的形式有多种，如将桩排相互连接，将桩排相互间隔，或将桩排的顶部进行链接、其下部进行间隔等。
桩柱之间的间距通常取桩径的3~5倍，其原则为确保滑动的土体不会在桩间滑出。
谈抗滑桩在高速公路边坡加固治理中的应用
谈抗滑桩在高速公路边坡加固治理中的应用作者：李子家韩坤来源：《城市建设理论研究》2013年第33期摘要：在高速公路滑坡治理工程中，抗滑桩是一种常用方法，对于公路的边坡加固特别有效。
抗滑桩的应用范围较广，而且具有良好的性能，操作简便，受到人们的广泛关注。
但是当前在抗滑桩应用中还存在一些问题，需要完善解决，使抗滑桩能够更好的发挥其作用。
关键词：抗滑桩；高速公路；边坡加固；应用中图分类号：U412.36+6文献标识码： A引言滑坡常见自然灾害之一，而抗滑桩就是针对滑坡而产生的一种很好的处理方法。
所谓的抗滑桩就是将桩柱打入到滑坡体中，这些桩柱是用来抵挡滑坡向下滑动的动力，将起到稳定滑坡体的作用。
抗滑桩的主要应用范围是在比较浅层和中层的滑坡的区域，在这些区域的滑坡体具体施工起来比较方便，没有太大的难度，并且治理的效果很好，对滑坡体的巩固效果非常强等。
自然灾害中造成滑坡就会对人们的生活带来极大的不便，比较严重的能够造成交通堵塞不畅、河流堵塞甚至引起洪涝灾害和掩埋村庄等等，这会对人们的生命财产造成重大损失。
通过对抗滑桩的研究，将这些措施都相互结合起来，从不同的角度将防与治相结合，对施工设计进行优化，可以有效解决部分高速公路边坡稳定性问题。
一、抗滑桩的作用抗滑桩的作用就是将抗滑桩打入到滑坡体内，在滑坡体的里层里起到稳定滑坡体的作用。
将抗滑桩插入到滑坡体的稳定层以后就可以对滑坡体的流动力起到阻碍作用，加强滑坡体的稳固性。
当遇到自然灾害的山体滑坡时，滑坡体的土质在向下滑动。
在滑坡体治理过程中应该充分意识到滑坡体的抗滑桩控制的重要性。
随着改革开放的不断深入，经济迅速发展，有些施工单位对滑坡体抗滑桩运用还没有足够的认识，没有及时准确的对滑坡体实施抗滑桩做出有效地措施，以致造成一些重大的滑坡体事故。
对滑坡体进行抗滑桩措施的工作还不够到位、监管措施不到位，使得基础性的工程没有起到巩固滑坡体的作用。
这样造成的滑坡事故就会对国家和人民的生命财产造成损失，给人们的心理形成一种负面影响。
抗滑桩加固机理及其在滑坡整治中的应用研究
抗滑桩加固机理及其在滑坡整治中的应用研究摘要:本文结合某公路边坡工程实例,对抗滑桩的加固机理进行了研究,并通过实践结果表明,本文所提出的边坡设计方法、方案和防治措施是可行的,但在施工不同阶段,应严格而系统地进行监控工作,并对监测信息及时分析与处理,以确保公路边坡工程的安全。
关键词:抗滑桩滑坡整治加固机理地质情况1 引言抗滑桩是承受侧向荷载用以整治滑坡的支撑建筑物,它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固,抵抗滑坡推力的作用。
抗滑桩除用于稳定滑坡外,还可用于路基边坡加固,阻止填方沿基底滑动,加固已成建筑物,如挡土墙及隧道防止开裂扩大等。
2 抗滑桩优缺点及适用范围工程实践表明,抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的工程,因此发展较快。
它的优点有:(1)抗滑能力强,污工数量小,在滑坡推力大、滑动面深的情况下,较其他抗滑工程经济、有效。
(2)桩位灵活,可以设在滑坡体中最有利于抗滑的部位;单独使用,也能与其他的建筑物配合使用。
分排设置时,可将巨大的滑坡体切割成若干分散的单元体,对滑坡起到分而治之的功效。
(3)挖孔抗滑桩可以根据弯矩沿桩长变化合理布设钢筋。
因此较打入的管桩等要经济。
(4)施工方便,设备简单,具有工程进度快、施工质量好、比较安全等优点。
施工时可间隔开挖,不至引起滑坡条件的恶化,因此对整治己通车路线上的滑坡和处在缓慢滑坡阶段的滑坡特别有利。
(5)开挖桩孔能校核地质情况,检验和修改原有的设计,使其更符合实际。
不足之处是与一般可就地取材的抗滑工程相比,用钢材和水泥较多。
抗滑桩适用于除流塑性滑坡以外的各种类型滑坡,是目前广泛使用的治理滑坡的有效措施。
对于浅层滑坡或路基边坡滑坡,可用混凝土桩或混凝土钻孔桩,使滑体稳定。
对于岩层整体性强、滑动面明确的浅层或中厚滑坡,当修建抗滑挡土墙场工程量大,或因开挖坡脚易引起滑动时,可在滑坡前缘设置混凝土或钢筋混凝土钻孔桩。
对于推力较大的大型滑坡,可采用大截面的挖孔桩,采用分排间隔设桩或与轻型抗滑挡土墙结合的形式,以分散滑坡推力,减小每级抗滑建筑物的污工体积。
公路开挖段边坡路堑加固中抗滑桩技术的应用
公路开挖段边坡路堑加固中抗滑桩技术的应用摘要：伴随我国公路修建里程和规模的逐年递增，公路开挖段的边坡路堑也随之增加，边坡所处的现场环境和地质环境的复杂性也在加大，对高边坡的支护质量要求越来越高。
而抗滑桩技术以其抗滑能力强、准确核实地质条件、施工简便、安全性高等优点，成为施工过程中加固滑坡的重要手段。
结合广西某公路工程实例，简述开挖段边坡失稳的原因、防治措施以及抗滑桩加固原理，进行基于抗滑桩联合加固技术边坡稳定性分析，并通过数据模拟进行稳定性分析，最后研究抗滑桩技术在边坡路堑加固中的应用路径。
关键词：公路开挖段;边坡路堑;加固;抗滑桩技术;应用;1工程概况1.1边坡形态特征土体的软化、溶解和分解，将浪击和水冲刷的程度降低或者消除。
广泛应用的降水措施主要是通过构建排水沟、人工增加地表植被等措施减轻水的危害。
(2)改善边坡岩土体的力学强度。
主要手段包括：SNS边坡柔性防护、削坡减载、电化学加固法、钢筋混凝土抗滑桩、修筑挡土墙、锚杆(索)框架梁与锚索抗滑桩联合加固技术等防护措施。
以抗滑桩技术应用为主，附加局部的锚杆等附属措施。
3抗滑桩加固原理一直以来，抗滑桩是最有效的支挡抗滑结构体，以其独特的优势成为稳定边坡和加固滑坡的重要措施。
应用原理是在滑动面之下的稳定底层内插入抗滑桩，形成一种推力平衡桩的抗力滑体，大幅度增加边坡的稳定性。
一旦坡体发生下滑，抗滑桩就会形成阻抗，滑体就会在桩前形成稳定的状态凹。
抗滑桩材料的选择，要按照滑体的薄厚、推力大小、防水需要以及工程作业条件等，进行钢筋混凝土桩、木桩、钢桩或者混凝土桩的选择。
4基于抗滑桩联合加固技术边坡稳定性分析由于该边坡主体为基于岩土的第四系耕植土，而且边坡呈现大范围的中厚层强风化泥岩，本项目利用简化的Bishop法分析边坡的稳定性。
4.1潜在危险滑动面的确定按照地勘报告、理正岩土定量分析以及同类工程施工经验的定性分析，确定该边坡潜在危险滑面有两个，以此进行控制的设计，比起潜在危险滑面2,滑面1只是局部的稳定性问题，只需要有效控制滑面2,对局部潜在危险的滑面1进行复核就可以。
预应力锚索抗滑桩在边坡加固工程中的应用
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抗滑桩支护效果分析与工程应用
重庆大学硕士学位论文抗滑桩支护效果分析与工程应用姓名：吴剑申请学位级别：硕士专业：工程力学指导教师：万玲2010-05摘要我国是一个地质灾害发生频繁的国家，尤其西部地区，山高坡陡，在诸多地质灾害中，滑坡灾害发生的频率最高，造成的损失最为严重。
随着国民经济的快速发展，我国进行的铁路、公路、采矿、水利等土木工程建设，往往会对地质环境造成破坏，诱发滑坡灾害的产生。
为此，国家每年投入了大量资金用于滑坡灾害防治。
在诸多滑坡灾害防治措施中，由于抗滑桩具有抗滑效果好、桩位设置灵活等优点被广泛地应用于滑坡治理工程中。
但抗滑桩与滑体之间是个相互作用的复杂系统，目前，关于抗滑桩的抗滑机理、桩土之间的作用特性等问题还未很好地解决，使得抗滑桩的设计基本采用经验法或工程类比法，这样不仅造成工程造价高，而且工程的可靠性也没有保障。
为此，本文以滑坡防治中的抗滑桩为研究对象，从工程力学的角度，采用理论分析、模型实验和数值模拟的方法，针对抗滑桩抗滑效果、双排桩与土体之间的相互作用以及抗滑桩设计中的一些问题进行了研究与探讨，为更好地将抗滑桩应用于滑坡防治提供理论基础和技术支撑，为建设平安和谐社会服务。
本文的主要内容与取得的创新性成果如下：①利用底摩擦试验，分别研究了单排桩与双排桩的抗滑效果。
并分析了双排桩桩排距的变化对滑坡推力分配以及抗滑效果的影响。
结果表明：双排桩的抗滑效果比单排桩好，但双排桩桩排距不宜过大；后桩承担的滑坡推力要比前桩大，随着桩距的减小，后桩所承担的滑坡推力也随之减小。
②根据设计规范中推荐的不平衡滑坡推力传递系数法，针对目前抗滑桩设计中存在的不足，提出了一种新的简便有效的抗滑桩受力计算方法，即矩阵数组法。
该方法不仅比目前使用的方法更加科学，而且可应用于多排抗滑桩的设计计算。
通过三峡库区一边坡工程案例的分析，对该方法进行了检验，结果很好。
③针对上述案例，应用ABAQUS有限元分析软件对其进行了数值模拟分析，先是求解其稳定系数，结果显示，有限元法与不平衡滑坡推力传递系数法两者的计算结果十分接近；之后，采用抗滑桩对此边坡工程进行加固计算，结果表明采用抗滑桩支护后，边坡的稳定系数可以达到1.20，满足规范要求。
抗滑桩在公路边坡加固治理中的应用
抗滑桩在公路边坡加固治理中的应用摘要：经济在发展，社会在进步，抗滑桩支护是公路边坡加固治理的一种行之有效的方法，它施工简便、快速、加固效果好，己经在世界各国的滑坡治理中得到比较广泛的应用。
但长期以来，抗滑桩设计和施工过程中存在的一些问题始终未能得到较好的解决。
笔者在本文中结合前人的研究成果，对抗滑桩在公路边坡治理中应该注意的问题做了进一步探讨。
关键词：抗滑桩；公路边坡；加固治理引言滑坡是一种重要的地质灾害，对人类的生命财产带来了重大威胁。
抗滑桩是作为治理滑坡的有效工程措施，在世界各国滑坡治理中占有重要的地位。
由于公路建设要求的特殊性，公路工程的滑坡灾害在很大范围内长期存在。
因此，利用抗滑桩进行公路边坡加固治理是一项重要的举措。
但是在其设计和应用施工中应注意诸多问题，具体如下：1抗滑桩与边坡相互作用的机理1．1悬臂桩的作用机理悬臂桩与边坡相互作用机理的研究重点主要集中在边坡滑动体和桩上部承受滑力部分之间的相互作用。
针对此，可参考以下3种观点：（1）综合分析桩间土外力平衡条件后，再考虑摩擦力、黏结力等公示计算及最大桩间距理论研究；（2）考虑桩后土拱效应力学；（3）考虑数值模拟分析中所涉及的理论研究。
1．2锚拉桩的作用机理（1）从研究方法来说：抗滑桩与边坡的相互作用可利用数值模拟法进行研究；（2）从研究内容来说：将研究重点放在抗滑桩内力分布方式与尺寸设计上，以确保边坡能够在外界环境作用力的影响下，实现自身内部力与桩内力的有效传递。
从整体上来说，抗滑桩与边坡相互作用机理的研究上多偏重于工程经验，这就要求相关学者应加强抗滑桩参数设计，特别是从土拱效应的角度出发来研究桩间距，进而建立抗滑桩桩间距设计模型。
2抗滑桩设计中应该注意的问题2.1桩位的设计要具有合理性合理的桩位设计能使桩结构物上的滑坡推力尽可能的小，同时又能够从根本上控制滑坡对桩的作用。
通常主滑段滑坡推力较大，不宜设桩；抗滑段滑坡推力逐渐下降，抗滑桩理应设置在此段上。
抗滑桩在公路路基边坡加固中的技术应用
交通科技与管理185工程技术0 前言 公路路基边坡加固技术中，抗滑桩设置的作用，主要是在滑坡体内将抗滑桩打入，提升滑坡体的稳定性，同时抗滑桩的打入，对于路基边坡流动力变化也能够产生一定的抑制效果，从而进一步优化边坡的稳定能效。
但是，目前部分施工团队在进行路基边坡施工时并未意识到抗滑桩的施工重要性，导致各类公路路基边坡滑坡事件频发。
鉴于此，针对抗滑桩在公路路基边坡加固中的技术应用这一内容进行深入分析具有重要现实意义。
1 工程概况 某工程位于某县城的Y130线K11+296.0~K11+444.0段处，与县城之间的距离为40 km左右，其高程处于1 700 m ~1 800 m之间，其中，最大高差为50 m。
本次项目施工中，滑坡区域主要处于乡道的东侧位置，在整体地形分布上，以东低西高形式为主，西侧斜坡区域，属于自然因素影响下形成的斜坡，东侧则属于一季节性冲沟。
此施工现场，基岩埋深度并不大，且斜坡体的整体坡度调查得出为20°，滑坡横宽及纵长分别为145 m、40 m~65 m，厚度为5 m，平面面积为6 200 m2，体积为31 200 m³，主滑方向为95°。
此外，技术人员在进行工程概况调查时，发现该滑坡属于一类小型的土质滑坡类型，所以在后续的防治工程等级确认时，将其认定为二级。
2 抗滑桩工程设计 本次工程设计中，先行针对工程现场的地质特征进行了调查分析，决定在道路外侧位置展开抗滑桩施工设计工作，详细而言，主要从两方面着手展开设计工作： ①A型桩。
进行该抗滑桩的布设时，主要设置于公路外侧区域，断面设计为圆形，桩与桩之间的间距控制在3.0 m，桩的直径及长度分别设定为1.2 m、11.0 m。
施工中抗滑桩的嵌入深度控制在5 m左右，且悬臂段控制在6 m左右，本次施工中A型桩的布设数量设计为18根。
②B型桩。
开展该抗滑桩的布设时，主要设置于公路外侧区域，断面设计为圆形，桩与桩之间的间距控制在3.0 m，桩的直径及长度分别设定为1.2 m、9.5 m。
抗滑桩在防洪堤加固工程中的应用
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＊ ＊ ＊关 闭 Ａ Ｏ 连 接 ＊ ＊ ＊ Ｄ
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１ 工 程 概况
某市 一段 长 ２ｍ 的城市 防 洪堤 建 于 ９ ｋ ｏ年 代 （ １ ， 设 图 ） 计防 洪标 准 为 ２ Ｏ年 一 遇 ， 由 于 设 计 考 虑 边 界 条 件 不 周 ， 设 计 堤 身 单 薄 ，标 准 偏 低 。 根 据 该 市 重 新 编 制 的 城 市 防 洪 规 划 ，该 段 防 洪 堤 防 洪 标 准 由 ２ Ｏ年 一 遇 提 高 到 ５ Ｏ年 一 遇 ，根 据洪 水分 析 和 堤 顶 超 高 计 算 ，堤 顶 需 加 高 约 １ 经 计 算 ， ｍ。 渗 流 稳 定 及 上 坡 抗 滑 稳 定 均 满 足 规 范 要 求 ；挡 墙 （ 方 脚 ） 大
作 者 简 介 ：王 柏 明 （９ ７一） １６ ，男 ，工 程 师 ， 大 学 ，主 要 从 事 水 电工程 规则 设 汁工作 。
／ ｉ ｓ 电 Ｃ ｌ （ ，２ ） Ｖ ｌｅ—Ｍｙ ｘ ｅ ． Ａ ｐ ｅｔ ｎ ｈｅ （ “ 气 ｅ ｓ ｒ ７ ． ａｕ ｌ Ｅ ｅ １ ｐ ｌ ａｏ ．Ｓ ｅｔ
报 表 ” ．Ｃ ｌ ｒ ８ 、 Ｖ ｌｅ ） ｅ ｓ（ ，２ ） ｌ ａ ｕ Ｑｄ Ｒ ｃｒｓｔ ｓ ｅｏ ｅ、Ｍｏｅ ｅｔ ｄ ｖＮｘ
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单排抗滑桩加固边坡稳定的应用分析
单排抗滑桩加固边坡稳定的应用分析随着国民经济的蓬勃进展，在交通、工民建、采矿以及国防建设中经常遇到边坡稳定的问题，它关系到工程建设的平安和经济效益的凹凸。
如何合理有效地防治滑坡灾难的发生是工程师常常面对的课题。
抗滑桩作为有效的边坡加固措施，在世界各国滑坡治理中占有重要的地位。
桩对边坡的稳定起到打算性的作用，因此本文通过变动桩体相关参数，对比计算桩的锚固深度、桩径、桩体抗弯刚度等因素对边坡稳定性的影响，以满意抗滑桩加固边坡的工程应用供应参考。
2抗滑桩加固边坡模型建立2.1计算参数的选取计算中所选的材料参数如下：土体粘聚力取10KPa，内摩擦角取10°，弹性模量取50MPa,柏松比取0.35，重度19.6。
桩体桩径取500mm，桩距取1000mm，弹性模量取6.0×104MPa,柏松比取0.2，重度25。
2.2计算模型的建立模型中抗滑桩采纳单排灌注混凝土桩，桩径D取0．5m，桩间距2D。
抗滑桩设在=0．2处(为桩位距坡址水平距离与坡面水平距离之比)，桩身嵌入基岩层下4m，桩头自由。
坡高8m，坡度比为1：2，有上下两层组成，下层为基岩。
3计算结果及分析3.1锚固深度对加固边坡的影响由表可以看出随着锚固深度的增加边坡的平安系数增加，桩顶的位移渐渐削减，表明加固的效果越明显。
但影响在肯定范围内比较大，当锚固深度超过4米后影响甚微。
3.2桩径和设桩位置的影响图1不同桩径条件下设桩位置与边坡平安系数的影响曲线图1列出了不同桩径时平安系数与设桩位置的关系，由图可以看出随着桩径的增加，加固边坡的平安系数也渐渐增加，且在为0.4～0.6之间，增加较明显。
3.3桩的抗弯刚度的影响通过对抗弯刚度的分析可以看出桩的抗弯刚度可以有效地提高加固边坡的平安系数，当抗弯刚度达到200达平安系数基本趋于稳定。
4结论通过对单排抗滑桩加固边坡稳定问题分析计算，得出如下主要结论（1）增加抗滑桩的锚固深度，直径以及抗弯刚度均可以提高其加固边坡的平安系数。
抗滑桩板墙在工程滑坡治理中的应用
抗滑桩板墙在工程滑坡治理中的应用摘要：由于某些工程滑坡的实际情况，提出了共同管理滑坡桩和墙的选择，以及在建设过程中值得注意的问题。
关键词：抗滑桩板墙应用引言随着我们经济建设的发展和改革开放的加速，运输、供水等基础设施工程出现了许多人为的脱轨和自然脱轨。
在某些地质条件下，在各种自然和人为因素的影响下，由于地质学上的不同自然和人为因素，由于地质学上的不稳定的山坡，在地质学上，由于地质学上的重力，在一般较弱的表面(带)，一般来说是缓慢的、周期性的滑动变形，有时甚至是剧烈的下降，这是外侧工作中最常见的自我提升形式。
滑坡灾害。
由于泥石流不仅影响了建筑工作的成败，也影响了人们的生活和财产的安全，特别是评估和预测斜坡的稳定性以及防止和管理它们是非常重要的。
本文将结合本人在宜宾珙县施工时的经验,讨论它与滑动墙一起用于防滑滑坡的问题。
一、抗滑桩板墙加固边坡的原理及其优点防滑桩墙,一方面平衡拉杆残留物坡面泥石流弹性阻力必须使用抗滑桩体,固定部分滑坡下面,另一方面确保边坡稳定,另一方面,通过整合形成脱落一样,腹板,使边坡推力传递效率通过抗滑桩稳定层;为了实现这个项目的目标，加固斜坡。
目前，在铁路、公路和矿石等侧向斜坡的工程管理中使用了一堵滑动的桩墙。
二、施工工程中应注意的问题1.当打桩机打桩机挖掘时，应该从隔板上钻过去，而不是一直挖下去。
在清理斜坡和挖掘桩时，应对斜坡和桅杆进行详细的地质调查，检查地质岩石和滑动面的位置。
混凝土的边缘，震动和冲击，完整的混凝土必须完成一次，以避免成人/破碎性0桩。
泥石流管理工程必须在低雨和干旱时期进行选择，必须在施工过程中进行临时排水和保护，以确保安全建设。
在建造防滑桩时，应监测斜坡的变形和对设施的检查，并采取极端措施确保建筑工人的安全。
2.分段目前是工程领域最广泛使用的计算泥石流稳定性的方法。
在与不同的部分比较之后，考虑到这段轨道上推力的明显方向顺序系数计算剩余压力的方法。
经过对桩堆和道路负荷的全面统计，测定地形从斜坡到坡度滑动力、扭矩计算和下滑力移位力，然后是多相联轴器和内摩擦系数量减少，我们可以用一个近似的梯形来计算。
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浅谈抗滑桩在堤坝加固工程的应用
摘要：本文结合工程实际，对抗滑桩在堤坝加固工程的应用谈一些看法。
关键词：抗滑桩，堤坝，加固工程，应用
Abstract: combined with the engineering practice, the anti-slide pile in the dam reinforcement engineering some views on the application.
Keywords: anti-slide pile, dam, the reinforcement engineering, application
一、工程概况
广西某堤坝始建于1975年，由于堤坝修建时间久远，运行时间长，坝体存在严重滑坡，加固采用抗滑桩结构，按设计要求，整个工程共打抗滑桩50根。
桩长15m、截面尺寸分别是1m×1.5m。
二、抗滑桩作用原理及设计要求
1、抗滑桩的作用原理
抗滑桩并不直接承受外荷，而是由于桩周土体在自重或外荷发生变形或运动而受到影响，因而属于被动桩一类。
桩的抗滑稳定作用来自两个方面：一是桩的表面摩阻力，它将土体滑动面以上的部分土重传至滑动面以下，从而减少了滑动力。
二是桩本身刚度提供的抗滑力，它直接阻止土体的滑动
抗滑桩一般属于挖孔(钻孔)就地灌注桩，水泥砂浆的渗透无疑提高桩周一定厚度地层的强度，加上孔壁粗糙，桩与地层的粘结咬合十分紧密，在滑动面以上推力作用下，桩可以把超过桩宽范围相当大的一部分土层抗力调动起来，同桩一起抗滑。
这种桩-土共同作用的效能是其他许多被动承受荷载的支挡建筑物难以媲美的。
2、抗滑桩设计桩功能要求
抗滑桩设计应满足以下原则：
（1）整个滑坡体具有足够的稳定性。
即抗滑稳定安全系数满足设计要求，保证滑体不越过桩顶，不从桩间挤出。
（2）桩身要有足够的强度和稳定性。
桩的断面和配筋合理，能满足桩内应力和桩身变形的要求。
（3）桩周的地基抗力和滑体的变形都在容许范围内。
（4）抗滑桩的间距、尺寸、埋深等都比较适当，保证安全，方便施工，并使工程量最省。
另外，抗滑桩的平面位置和间距一般应根据滑坡的地层性质、推力大小、滑动面坡度、滑坡厚度、施工条件、桩截面大小以及锚固深度等因素综合考虑。
滑体下部滑动面较缓。
下滑力较小或系抗滑地段，经常是设桩的好位置。
实践表明，对地质条件简单的中小型滑坡，宜在滑体前缘设1排抗滑桩，布置方向与滑体滑动方向垂直或接近垂直。
对于轴向很长的多级滑动或推力很大的滑坡，宜设2排或3排抗滑桩分级处治，或下设挡土墙联合防治。
抗滑桩的间距受许多因素的影响，它的合理与否直接关系到抗滑桩的成败。
桩距过大，土体可能从桩间挤出，桩距过小则增加投资并影响工期。
桩的合理间距应使桩间土体刚刚形成土拱的状态，保证滑坡土体的稳定，抗滑桩的间距一般为桩径的2～4倍。
三、施工技术要点
本工程抗滑桩施工采用人工挖孔方案，其施工流程：放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦(卷扬机或木辘轳)→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节模板、支第二节护壁模板(放附加钢筋)→浇筑第二节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→吊放钢筋笼→放混凝土溜筒(导管)→浇筑桩身混凝土(随浇随振)→桩顶位置。
1、施工准备
（1）技术准备。
调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位及高程是否一致。
选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。
（2）混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，分别做水下混凝土及普通混凝土配合比的试验室配合比、施工配合比，以满足抗滑桩不同灌注施工工艺的要求。
（3）测量放样：测定桩位中心点位、高程水准点后，设置桩位中心护桩，在桩基周围撒出灰线。
（4）全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关
情况，以此修改原编施工方案。
2、成孔施工
（1）施工流程：土石方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→混凝土护壁施工→下挖。
（2）成孔施工方法：
①采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。
垂直运土，用卷扬机进行垂直运
土。
轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段。
②成孔开挖以3－4人为一个小组，每小组一天安排2根桩进行流水作业，施工时共成立2个小组交叉施工。
③开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。
④成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。
⑤桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。
开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片或木桩定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。
（3）质量检查。
检查分土石方开挖、混凝土护壁二次进行，必须每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置准确。
3、护壁施工
（1）护壁施工时每根桩采用一套组合式模板，分块拼装而成，拼装后模板尺寸为1000mm*1500mm，高度1100mm。
第一节护壁应高出地面15-20cm以上，以便于挡土或定点等。
（2）护壁混凝土为C20，在孔外用搅拌机进行搅拌，用手推车运到孔边，再用吊桶送入孔内进行浇灌，浇筑时，先用钢钎插捣后，再用锤敲打护壁模板，以保证混凝土密实。
4、终孔检查
挖孔至设计持力层后，工区应进行自检评定，挖孔桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。
报项目部后经项目部质监部检查合格后，报监理、勘察、设计及业主等有关部门核验并办理隐蔽验收签证手续。
5、钢筋制作安装
（1）材料要求：钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，并按规定进行见证取样检验，请监理单位共同现场见证取样，检验结果书面通知工区技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作，钢筋现场堆放地点要求挂牌以备检查，明确标示已检查、合格、不合格字样。
（2）钢筋笼制作前，应按不同的桩逐根翻出实样，先按实样制作加劲箍、螺旋箍筋，主筋采用闪光对焊或电弧焊，该工艺在地面操作，并按每300个接头为一个验收批抽样送检合格后方可使用。
制作时按编号、挂牌逐根堆放在孔口。
（3）钢筋笼制作。
按设计要求及实际桩长，孔上进行钢筋的配料，主筋搭接下料时，保证在35d或500mm范围内搭接头的数量不超过主筋的50%，制作时应确保桩主筋的保护层不得小于70mm。
6、钢筋笼吊装
施工方法钢筋笼在孔上制作成型后，为确保钢筋笼吊装安全，决定采用整体吊装或者采用扒杆吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。
（1）在钢筋笼上部设加劲箍一道与主筋焊牢，作为吊桩的吊点，采用一次性整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。
（2）钢筋笼隐蔽检查钢筋笼安装好后，应对其标高、主筋直径、间距、箍筋间距、焊接质量、绑扎质量、保护层等进行自检，自检合格后书面报请监理工
程师检查，检查合格及时办理好隐蔽工程签字手续。
7、桩身混凝土施工
（1）桩基混凝土的运输及浇筑必须严格按具体规定执行。
原材料要求：①水泥：宜用425#普通硅酸盐水泥，并有出厂合格证及试验报告。
②砂：中砂，含泥量不大于3%。
③石子：碎石，粒径10-15mm，含泥量不大于2%。
（2）桩身混凝土浇筑：
①桩体混凝土要从桩底到桩顶标高一次完成。
如遇停电等特殊原因，必须留
施工缝时，可在混凝土面周围加插适量的短钢筋。
在灌注新的混凝土前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。
②灌注桩身混凝土，必须用溜槽及串筒离混凝土面2m以内，不准在井口抛铲或倒车斜料，以免混凝土离析，影响混凝土整体强度。
③在灌注混凝土过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把混凝土表面积水层用导管吸干，才能灌注混凝土。
如渗水量过大（>1m3/h）时，应按水下混凝土规程施工。
④混凝土边浇边插实，采用插入式振动器，严格按相关技术要求进行振捣，以保证混凝土的密实度。
⑤在灌注桩身混凝土时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。
⑥灌注桩身混凝土时，应留置试块，每根桩不得少于2组（6件），及时提出试验报告。
8、基桩检测
按图纸设计要求，桩身质量检测采用动测法，每根桩均须检测，检测报告须提交设计单位复检。
四、结束语
总之，本工程由于抗滑桩具有适应性强、质量要求高、技术难度大等特点，在堤坝加固工程中得到应用，解决了堤坝边坡稳定问题，为堤坝安全提供了保证。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。