锚索抗滑桩施工简述

元磨高速公路第十一（A）合同段

锚索抗滑桩施工简述

一处三公司罗志军

1、工程概况

1.1滑坡概况

在建元磨高速公路11(A)合同段4#桥上行线(K299+173)、下行线(K299+185)是两座并行的工形组合梁桥，桥墩为矩形独柱式墩、钻孔灌注桩基础,重力式桥台。该桥跨越地段处于强烈切割高中山地貌区。该地段主要出露有第四系残坡积碎石土、人工堆积碎石土、碎裂-散体结构和层状碎裂结构中等风化砂岩、泥岩岩体。由于坡面侵蚀作用，形成了环谷状斜坡形态，并受各支沟切割而形成多个三角形斜坡单元块体。经工程地质勘察确认，该桥跨越地段发育有对工程影响较大的冲沟、滑坡及潜在变形块体,其范围较大,危害严重。

1.2 工程概况

元磨高速公路11(A)合同段4#桥上行线为11孔28.5m工形组合梁，下行线为12孔30m工形组合梁，是工程量比较集中的两座并行的大桥，由于滑坡及潜在变形块体的存在，直接影响4#桥的施工进度、危及施工安全。所以，处治该不良地质段对于4#桥的施工和全合同段的顺利建成具有重大的意义。针对滑坡体及潜在变形体进行处治而拟施作的主要工程为：冲沟铺砌至滑坡体外20m;拱形拦砂坝并填土以及预应力锚索抗滑桩。抗滑桩截面尺寸分为 2.0×3.0m、1.5×2.0m、2.0×2.5m三种，其间距分别为5m、8m、6m。

2 施工方法简述

锚索抗滑桩为4#桥滑坡处治方案中的关键工程，工程量大，施工时间短。在此只对该工程的施工方法和程序加以叙述（参见预应力锚索施工示意图）。

2.1锚索施工

2.1.1锚索制作

组成锚索的主要部件有钢绞线、注浆管、导向帽、对中支架、架线环、尾部钢套管等（详见预应力锚索结构示意图）。

A 以φ25钢管焊接成中心注浆管，其长度大于孔深0.4米,以φ38、长10cm 钢管环向均匀焊接6根φ8钢筋弧，加工而成对中支架和架线环，以固定钢绞线，

使之不产生偏移。在锚固段架线环安设间隔为100cm,自由段对中支架安设间隔为150cm；

B 对中支架及架线环安设之后，穿设φ15.24钢绞线。钢绞线与对中支架和架线环上钢筋弧间隔排列，穿设钢绞线之前，对钢绞线和注浆管内外壁进行检查，如有弯曲、油渍、漆皮、鳞锈等及时调直、除锈、清除，以保证顺直、洁净。然后在其自由段范围内均匀涂抹无粘结预应力筋专用油并套加φ22×2mm聚乙稀套管；

C 在锚固段每两个架线环中间部位,用12#铅丝将钢绞线和注浆管绑扎牢固,以固定钢绞线。钢绞线端部伸入导向帽内。导向帽由φ73钢管制成，长15cm，端部呈尖锥状，帽身钻φ8小孔；

D 锚索尾部套加φ127钢管,以防止钢绞线散乱。钢管长度视抗滑桩尺寸不同而变化，分2.2m、2.6m和3.2m三种尺寸；

2.1.2钻孔锚固

A 钻孔前清除孔位地面虚土及杂草、树根，保证孔位及其附近清洁无杂物。然后对锚索孔位进行准确放样，标画出具体桩位与孔位；

B 钻孔前认真检查钻机各个部件，保证机况良好、运转正常。当地形较陡时，用枕木搭设工作平台，并夯实周围地表土，保证钻机在钻进过程中不产生偏移；

C 钻孔采用TMA4A型浅孔钻机钻孔。钻机就位后，调整机位，保证钻进点、角度准确无误。开钻时要均匀慢速钻进，待钻头完全进入地层后方可加速钻进。孔深保证达到设计深度，伸入基岩岩体。钻孔的倾角为30°，孔径130mm。

钻孔作业要连续进行，，认真填写钻孔记录，密切注意施工过程，出现偏差及时纠正，保证孔位、角度准确；

D 成孔以后，退移钻机，以高压风吹洗锚孔，将孔内孔壁残留废土清除干净，保证锚固质量；

E 人工安设锚索。在安设锚索过程中，锚索旋转插入锚孔，并保证锚索端部插入孔底；

F 注浆锚固。注浆作业是锚索施工过程中一道重要工序，切实保证注浆数量和质量并认真做好注浆记录。注浆前要做好各项准备工作，对注浆机进行认真细致地检查，确保各部件特别是注浆管路系统完好畅通。注浆采用1：1水泥浆液，PE-40型注浆机注浆，采用孔底反向注浆，注浆压力1Mpa，孔口加止浆塞，锚固

段注浆一次完成。为保证注浆部位准确，每孔注浆量为0.33m3。

注浆作业完毕后，所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头等，都应认真清洗干净，及时进行检查、保养，使其处于良好状态，以备下段注浆使用；

2.1.3锚固。注浆完成后，以DQM15-6锚具加300×300×20钢板锚固锚索尾端，钢套管管身预留注浆孔管。锚固前仔细检查锚固垫板及套管，确保垫板位置准确，管内无水份杂物。

2.2抗滑桩施工

锚索锚固之后即以跳槽法进行抗滑桩施工,即单、双号抗滑桩错开进行开挖。在进行单号抗滑桩开挖的同时，开始双号桩位锚索的施工。抗滑桩采用人工开挖，卷扬机配合简易吊车提升，装载机配合自卸汽车运至弃碴场。（参见抗滑桩锁口及护壁示意图）

2.2.1首先要清理现场,清除地表附着物,清理锚索施工现场。测量放线,标画出抗滑桩的准确位置；

2.2.2孔口开挖。由于桩孔上部为第四系残坡积土,土质较为疏松,为防止孔壁坍塌,故每循环开挖进尺控制在0.5m左右,视具体土质情况而定，土质较好时可加大进尺深度。孔口部位三面开挖成台阶形,尺寸为50cm×50cm, 以预留锁口砼空间。开挖完成后即安设锁口钢筋，立模板、涂脱模剂。经检查钢筋和模板位置、尺寸准确无误后焊接锁口钢筋，固定模板，以方木支撑，进行砼施工。灌注砼采用现场拌制，人工入模，插入式振捣器振捣，分层浇注，每层厚度控制在30~40cm；

2.2.3孔身开挖。孔深开挖每循环进尺1m左右,开挖完成后护壁钢筋,经检查符合设计尺寸后人工焊接,立模支撑后灌注砼。绑扎钢筋时底部纵向连接筋要长于每循环砼高度5~10cm,与下一节护壁纵向连接筋上端搭接绑扎。在护壁砼浇注过程中，随时检查模板位置，确保其不发生偏移和滑动。混凝土浇注24小时后，即拆模养护，继续下一深度的开挖与护壁施工。

当挖至基岩段时采用浅孔松动爆破,石质较好时可适当加大循环进尺深度。爆破采用小药量、弱爆破，以减少对已完混凝土的振动，保证施工质量和安全。

为保证抗滑桩桩身尺寸及中心位置准确无误，每循环立模后、灌注前均及时进行护壁及孔位检查，保证其偏差不超过2cm。

开挖达到设计深度后,即时进行孔底处理,保证孔底表面无松渣、泥、沉淀土及其他杂物，并以1:3水泥砂浆均匀铺底，层厚10cm；