各国汽车线束用线标准
德标汽车电线标准
德标汽车电线标准德国是世界汽车电线技术发展的先驱，在汽车电子领域，德国一直以高品质、高标准、高可靠性享誉全球。
在德国，汽车电线连接件的标准一直是德国汽车电器工业协会（German Association of Automotive Electricians）所颁布的标准（通常简称DIN标准）。
以下就是德国汽车电器工业协会颁布的汽车电线标准。
1. 基础标准DIN 72551：汽车电线标准中最基本的标准，是关于电线和连接器材料和规格的一般规定，同时也包含了连接器的电气性能、机械性能和环境要求等。
DIN 72552：此标准规定了连接器的尺寸和插头形式，对于使用特定插头尺寸、插座或电气设备的制造商来说，这个标准是非常有用的。
DIN 72553：是关于特定领域的连接器的规范，规定要求汽车电子设备必须符合任何电气、机械和环境要求。
2. 电线标准DIN 72551-6：这个标准规定了汽车电子设备中使用的电线的工作电压范围、电流负载、电线颜色、绝缘材料的规范等信息。
这个标准还包括了一些适用于不同类型的电线，如高温电线、低温电线和防油电线等。
3. 连接器标准DIN 72563：这个标准规定了连接器的颜色、尺寸、连接方式、形状等要求，对于连接器的分类也十分详细。
例如连接器可以被分为直通、新生儿、桥接、级联等。
4. 耐久性标准DIN 72552-2：这个标准主要是针对连接器的耐久性进行了规范，规定了连接器的工作循环数、温度循环数、车辆使用环境中的振动和冲击要求等。
5. 环境要求标准DIN 72552-3：这个标准主要是规定了连接器应该如何承受在车辆使用过程中出现的不同环境，例如变温、潮湿、化学药品、汽车尾气和电磁干扰等。
以上就是德国汽车电器工业协会颁布的汽车电线标准，相信这些标准能为有需要的人提供一个很好的参考。
汽车线束的基本知识-国标电线
汽车线束的基本知识-国标电线汽车电线在汽车线束生产中极其重要的组成部分，线束生产厂家普遍重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
这也是全球大型线束厂多是以电线电缆起家的原因，如：矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等。
汽车电线按适用标准分主要有：日标电线、德标电线、美标电线、国标电线等。
按用途分有，初级单芯线、多条初级线组成的双绞线、屏蔽线、护套线、多芯线缆、电缆等。
按对应汽车类型分有：汽车低压线、新能源汽车线（高压）国标汽车电线产品标准中国国家机械行业标准：（国家强制标准）JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)中国汽车行业标准：（行业标准）QC/T 730-2005 汽车用薄壁绝缘低压电线QC/T 1037-2016 道路车辆用高压电缆JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)本标准规定了公路车辆用低压电缆(电线)的技术要求、试验方法、检验规则、交货长度和包装。
本标准适用于以汽车为代表的公路车辆用低压电缆(电线)。
命名规则：1、用途Q：以汽车为代表的公路车辆用电缆(电线)2、材料（省略）：铜导体V：绝缘聚氯乙烯、护套聚氯乙烯F：绝缘聚氯乙烯-丁晴复合物3、结构R：软结构4、耐温等级（省略）：-40℃~70℃（PVC可到80℃）105：-40℃~105℃5、导体规格QVR、QFR、QVR-105导体规格QVVR导体规格6、绝缘（护套）颜色：单色线和双色线单色线双色线产品表述方法用途+材料+导体规格+颜色+标准编号公路车辆用普通铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆、单芯1.0MM2、黑色表述为：QVR-1X1.0-B JB/T 8139-1999常用产品型号名称型号特性工作温度℃普通铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR 普通型-40～+80耐热铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105 良好的耐热性能-40～+105铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR 有绝缘护套－铜芯聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低QFR －-40～+70压电缆范例QVR - 普通聚氯乙烯绝缘低压电缆产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
2018各国汽车线束标准大全
2018各国汽车线束标准大全各国汽车线束标准差别除了他们测试不一样之外，最大不一样就是同一规格的线束，结构、横截面积、材料使用分级、线材的绝缘厚度以及材料比例不一样。
不同车厂会选择不同的汽车线束标准。
德国汽车线束产品标准DIN72551：德国标准VW60306：大众公司标准ISO6722：国际标准化组织标准德标汽车线束产品代码FL：自动车用低压电线F：扁电缆R：薄壁绝缘Z：多芯电缆B：金属箔屏蔽C：铜线编织P：绝缘薄膜R：薄壁绝缘德标汽车电线产品目录型号名称特性型号名称特性FLY 单芯PVC绝缘低压电线普通型FLYOY单芯PVC绝缘发泡pvc护套低压电线用于蓄电池连接线FLYW 单芯PVC绝缘低压电线具有优良的耐热性能FLYZ多芯PVC绝缘平型低压电缆易分离FLYK 单芯PVC绝缘低压电线具有优良的耐低温性能FLYY单芯/多芯PVC绝缘及护套低压电缆普通型FLRY-A 单芯薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均减小FLYYF多芯PVC绝缘及护套扁平低压电缆扁平型FLRY-B 单芯薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均减小FLYKYK多芯PVC绝缘及护套低压电缆具有优良的耐低温性能FLRYW 单芯薄壁pvc绝缘低压电线外径和重量均减小，具有优良的耐热性能FL4G11Y多芯EVA绝缘TPE-U护套低压电缆具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能，适用于ABS装置FLR4Y 单芯薄壁聚酰胺绝缘低压电线具有优良的机械性能，适用于燃油液位传感器连接线FL4G11YZ多芯无屏蔽平行EVA绝缘TPE-U护套低压电缆平型护套电缆，用于气囊装置FLR6Y 单芯薄壁F46绝缘低压电线极佳的机械和耐腐蚀性能FLRYDY单芯/多芯薄壁PVC绝缘及护套缠绕屏蔽低压电线优良的机械和抗干扰性能FLR9Y-A 单芯薄壁pp绝缘低压电线无卤阻燃FLRYBDY多芯薄壁PVC绝缘及护套组合屏蔽低压电缆更优良的抗干扰性能，适用于尾气传感器及TDC信号传输FLR9Y-B 单芯薄壁pp绝缘低压电线无卤阻燃FLYCY多芯pvc绝缘及护套编织屏蔽低压电缆适用于汽车内部通信FLR13Y 单芯薄壁TPE-E绝缘低压电线具有优良的机械和耐热性能，尤其适用于发动机附近的布线FL4GB11Y多芯EVA绝缘及TPE-U护套金属箔屏蔽低压电缆具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能FL4GBD11Y 多芯EVA绝缘及TPE-U护套组合屏蔽低压电缆具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能和更优良的抗干扰性能JISC3406汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型JASOD611汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS、AVSS、CAVS型JASOD608汽车用耐热低压电缆AVX、AEX型日标汽车线束产品代码A：汽车低压电线C：压缩导体V：聚氯乙烯US：超薄壁绝缘S：薄壁绝缘SS：极薄壁绝缘X：交联ST：加强绝缘H：厚壁绝缘LT：耐寒绝缘F：平行f：软结构导体Y：尼龙T：绞合E：聚乙烯AS：铝箔屏蔽B：电源回路BS：编织屏蔽AB：气囊CS：铜箔屏蔽P：底电容HS：编织屏蔽TA：镀锡软铜线R：管状护套日标汽车电线产品目录型号名称特性型号名称特性AV pvc绝缘低压电线普通型AVSSX超薄壁交联pvc绝缘低压电线外径和重量均小于AVXSAVS 薄壁pvc绝缘低压电线外径和重量均小于AVHAVX厚壁交联pvc绝缘低压电线绝缘厚度大于AVX，具有优良的机械性能CAVS 压型导体极薄壁pvc绝缘低压电线外径和重量均小于AVAEX交联PE绝缘低压电线优良的耐热和机械性能CAVUS 压型导体超薄壁pvc绝缘低压电线外径和重量均小于CAVUSAEXS薄壁交联PE绝缘低压电线外径和重量小于AEXAVSS 超薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均小于AEXSS超薄壁交联PE绝缘低压电线外径和重量小于AEXSHAV 厚壁PVC绝缘低压电缆绝缘厚度大于AV，具有优良的机械性能CAVSBS多芯压型导体超薄pvc绝缘及护套编织屏蔽低压电缆外径和重量小于AVSBSSTAVS 薄壁PVC绝缘耐磨低压电线机械性能优于AVS AVXBS多芯交联PVC绝缘及PVC护套编织屏蔽低压电缆优良的耐热，机械和抗干扰性能STAVSS 超薄壁PVC绝缘耐磨低压电线机械性能优于AVSSEB PVC绝缘蓄电池柔软，耐磨LTAVS 薄壁pvc绝缘耐寒低压电线耐低温性能优于AVSHEB厚壁pvc绝缘蓄电池柔软，耐磨AVX 交联PVC绝缘低压电线优良的耐热和机械性能HEBX厚壁交联PVC绝缘蓄电池线柔软，耐磨，耐热AVXS 薄壁交联PVC绝缘低压电线外径和重量均小于AVXAVSV多芯薄壁PVC绝缘，pvc护套低压电缆韩国汽车线束产品标准KSC 3311 汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型SAE 1127 电池电缆SAE 1128 低压初级电缆SAE 1678 低压薄壁初级电缆MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆美标汽车电线产品目录型号名称特性型号名称特性GPT 通用PVC绝缘电线普通型HTE重型热塑性弹性体绝缘电线绝缘厚度大于GTE，具有优良的机械性能TWP 薄壁PVC绝缘电线外径和重量小于GPT SGT通用PVC绝缘蓄电池线普通型HDT 加厚型PVC绝缘电线绝缘厚度大于GPT，具有优良的机械性能STT薄壁PVC绝缘蓄电池电线外径和重量均小于SGTUTP 超薄PVC绝缘电线绝缘厚度比TWP更薄SGX通用交联聚烯烃绝缘蓄电池线优良的耐热和机械性能GXL 通用交联聚烯烃绝缘电线优良的耐热和机械性能STX薄壁交联聚烯烃绝缘蓄电池线外径和重量均小于GGXSXL 特种用途交联聚烯烃绝缘电缆性能优于GXL SGE通用热塑性弹性体绝缘蓄电池线优良的耐热和机械性能UXL 超薄交联聚烯烃绝缘电缆绝缘厚度比TXL更薄STE薄壁热塑性弹性体绝缘蓄电池线外径和重量均小于GGEGTE 通用热塑性弹性体绝缘电缆外径和重量均小于GTEQVR中国国家标准1JB8734国家机械部标准RVVPRVV2GB/T2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法3JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR4OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线意大利汽车电线产品标准1.FIAT91107/13T2-105型电线2.FIAT91107/15T3-125型电线3.T2-105PVC绝缘低压电线4.T3-125PP绝缘低压电线。
汽车线束的基础知识-美标电线
汽车线束的基础知识-美标电线线在汽车线束⽣产中极其重要的组成部分，线束⽣产⼚家普遍重视具备线缆⽣产经验和线缆成本控制⼒。
这也是全球⼤型线束⼚多是以电线电缆起家的原因，如：⽮崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等。
汽车电线按适⽤标准分主要有：⽇标电线、德标电线、美标电线、国标电线等。
按⽤途分有，初级单芯线、多条初级线组成的双绞线、屏蔽线、护套线、多芯线缆、电缆等。
按对应汽车类型分有：汽车低压线、新能源汽车线美标汽车电线产品标准美国汽车⼯程师学会标准美国汽车⼯程师学会成⽴于1905年，是国际上最⼤的汽车⼯程学术组织。
研究对象是轿车、载重车及⼯程车、飞机、发动机、材料及制造等。
SAE所制订的标准具有权威性，⼴泛地为汽车⾏业及其他⾏业所采⽤，并有相当部分被采⽤为美国国家标准。
SAE J 1127 电池电缆SAE J 1128 低压初级电缆SAE J 1560 低压薄壁初级电缆1.SAE J 1127 电池电缆适⽤于以下地⾯车辆电⽓系统电池⽤（启动或者接地）的电缆命名规则：S-Starter or Ground（启动或者接地）T-薄壁 G-通⽤X-交联聚烯烃绝缘E-热塑性弹性体绝缘R-热固性弹性体绝缘T-热塑性绝缘常⽤类型：STT、SGT、STR、SGR、STX、SGX、STE、SGE常⽤规格：2.SAE J 1128 低压初级电缆适⽤于额定直流电压60V(交流25V)或以下地⾯车辆电⽓系统⽤低压初级电缆命名规则：T-薄壁 G-通⽤ S-特种⽤途 H是厚壁常⽤类型：GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE常⽤规格：推荐颜⾊3.SAE J 1560 低压薄壁初级电缆⽤于额定直流电压50V或以下地⾯车辆电⽓系统⽤低压薄壁初级电缆命名规则：T-薄壁XL-交联聚烯烃绝缘WE-热塑性弹性体绝缘WP-热塑性绝缘常⽤类型：TWP、TXL、TWE常⽤规格：电缆尺⼨：推荐颜⾊：推荐导体结构常⽤美标汽车电线的种类和特征型号名称特性⼯作温度℃TWP薄壁热塑性绝缘电线外径和重量均⼩于GPT+80 GPT通⽤热塑性绝缘电线普通型+80HDT重型热塑性绝缘电线绝缘厚度⼤于GPT，具有优良的机械性能+80TXL薄壁交联聚烯烃绝缘电线外径和重量均⼩于GXL+125GXL通⽤交联聚烯烃绝缘电线优良的耐热和机械性能+125SXL特种⽤途交联聚烯烃绝缘电线性能优于GXL+125TWE薄壁热塑性弹性体绝缘电线外径和重量均⼩于GTE+100GTE通⽤热塑性弹性体绝缘电线优良的耐热和机械性能+100HTE重型热塑性弹性体绝缘电线绝缘厚度⼤于GTE，具有优良的机械性能+100STT薄壁热塑性绝缘电瓶线外径和重量均⼩于SGT+80STT薄壁热塑性绝缘电瓶线外径和重量均⼩于SGT+80SGT通⽤热塑性绝缘电池电普通型+80缆SGR通⽤热固性弹性体绝缘+80电池电缆STX薄壁交联聚烯烃绝缘电外径和重量均⼩于SGX+125瓶线SGX通⽤交联聚烯烃绝缘电优良的耐热和机械性能+125瓶线STE薄壁热塑性弹性体绝缘外径和重量均⼩于SGE+100电瓶线SGE通⽤热塑性弹性体绝缘优良的耐热和机械性能+100电瓶线⼩知识：美标使⽤线号表⽰法。
汽车线束设计标准
汽车线束设计标准一、导线规格导线材料：汽车线束应采用耐高温、耐磨损、抗拉强度高的导线，如聚氯乙烯绝缘软线或聚氯乙烯绝缘软护套线。
导线截面积：根据负载电流、电压和敷设环境等因素，选择合适的导线截面积。
导线颜色：导线应采用规定的颜色编码，以便于识别和安装。
二、线路布局走线方式：汽车线束应采用合理的走线方式，如直线、曲线、交叉等，以确保线路顺畅、美观、安全。
固定位置：线路应固定在汽车结构上，以避免移动或震动对线路的影响。
线路距离：线路之间的距离应符合设计要求，以确保线路之间不会相互干扰。
三、端子规格端子材质：汽车线束应采用导电性能好、耐腐蚀的金属材料，如铜或铜合金。
端子形状：根据连接需求，选择合适的端子形状，如圆形、方形等。
端子标识：端子应采用规定的颜色编码或数字标识，以便于识别和连接。
四、连接器规格连接器类型：根据连接需求，选择合适的连接器类型，如插头、插座、端子排等。
连接器材质：连接器应采用耐高温、耐腐蚀的塑料材料，以确保连接器的机械强度和电气性能。
连接器标识：连接器应采用规定的颜色编码或图形标识，以便于识别和连接。
五、保护措施导线弯曲半径：导线弯曲时应保持一定的半径，以避免导线受损或电气性能下降。
固定保护：线路应固定在汽车结构上，以避免移动或震动对线路的影响。
同时，对于易受机械损伤的部位，应采取额外的保护措施。
防干扰保护：对于易受电磁干扰的线路，应采取屏蔽、滤波等防干扰保护措施。
六、颜色标识主色：汽车线束的主色应采用黑色，以区别于其他部件的颜色。
辅助色：为便于识别和安装，可采用其他辅助颜色编码标识线路或连接器。
辅助颜色编码应符合行业标准或企业规定。
图形标识：可在线束上印制图形标识，以便于快速识别线路的功能和用途。
图形标识应清晰明了，遵循统一的设计规范。
七、安装规范安装位置：汽车线束的安装位置应符合设计要求，确保线路安全、美观、耐用。
紧固方式：在线束连接处应采用合适的紧固方式，如螺栓连接、压接等，以确保线路的电气性能和机械强度。
汽车线束用电线标准
汽车线束用电线标准
汽车线束用电线标准是汽车电气系统中的重要组成部分，它
是汽车电气系统的基础。
汽车线束用电线标准的主要目的是保证
汽车电气系统的安全性和可靠性。
汽车线束用电线标准的主要内容包括电线的材料、电线的尺寸、电线的额定电压、电线的额定电流、电线的绝缘性能、电线
的耐热性能、电线的耐油性能、电线的耐腐蚀性能、电线的抗拉
强度、电线的抗振动性能等。
此外，汽车线束用电线标准还包括电线的绝缘材料、电线的
绝缘厚度、电线的绝缘颜色、电线的绝缘外观、电线的绝缘标记、电线的绝缘温度、电线的绝缘抗老化性能等。
汽车线束用电线标准的质量是汽车电气系统的关键，因此，
在选择汽车线束用电线时，应根据汽车线束用电线标准的要求，
选择合适的电线，以确保汽车电气系统的安全性和可靠性。
各国企业汽车线束用线标准
FLR 为德国汽车低压电线
德标汽车电线产品标准
1 DIN 72551 德国国家标准FLY、FLRY、FLYW
2 VW 60306 大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等
日本汽车电线产品标准
1.JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准
2.JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS
3.JASO D608 汽车用耐热低压电缆AVX、AEX
美国汽车工程师学会标准
1.SAE 1127 电池电缆
2.SAE 1128 低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE
3.SAE 1678 低压薄壁初级电缆
4.MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘
5.MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆
6.MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆
QVR中国国家标准
1 JB 8734 国家机械部标准RVVP RVV
2 GB/T 2951 电缆绝缘和护套材料通用试验方法
3 JB/T8139 QVR、QVR-105、QVVR
4 OC/T730-200
5 道路车辆用薄壁绝缘低压电线
韩国汽车电线产品标准
1.KSC 3311 汽车用低压电线AV型韩国现代企业标准
2.ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型
意大利汽车电线产品标准
1.FIAT 91107/13 T2-105 型电线
2.FIAT 91107/15 T3-125 型电线
3.T2-105 PVC 绝缘低压电线
4.T3-125 PP 绝缘低压电线。
俄罗斯改装车的线束接线标准
俄罗斯改装车的线束接线标准随着汽车改装行业的不断发展，越来越多的车主选择对自己的爱车进行改装。
而其中一个重要的环节就是线束接线。
俄罗斯作为一个汽车改装大国，对于线束接线有着严格的标准和要求。
本文将详细介绍俄罗斯改装车的线束接线标准，帮助读者更好地了解俄罗斯汽车改装行业。
一、理解线束接线的重要性1.线束接线是汽车电路系统中至关重要的一环，影响着整个电气系统的正常运行。
2.合理的线束接线可以提高电气系统的稳定性和可靠性，减少故障发生的概率。
3.俄罗斯对线束接线有着严格的规定，违反规定将会受到相应的处罚。
二、俄罗斯改装车的线束接线标准4.线束接头应采用专用的连接器，不能简单地削去绝缘层后交织焊接。
5.连接器应具有耐高温、耐腐蚀和抗干扰的特性，保证连接的牢固和可靠。
6.线束的接线应按照原车的线路布局进行，避免出现混乱的情况。
7.对于特殊部位的接线，需要进行绝缘处理，避免短路或漏电发生。
8.线束接头应尽量避免出现拧曲，以免影响电气系统的正常运行。
9.连接器的质量要求高，且需要经过严格的测试和认证。
10.对于电动车辆，线束接线需符合相关的国家标准和规定。
11.对于高压电路的接线，需要专业人士进行操作，确保安全性。
12.线束接线的颜色应符合国际标准，减少误操作的可能性。
13.检查线束接线时，应使用专业工具和设备，避免造成额外的损伤。
14.线束接线时，需保持线束干净整洁，避免灰尘和水汽的侵入。
15.在进行线束接线时，需遵守相关的安全规定，确保操作人员的安全。
16.对于简化电路的接线，需按照专业要求进行设计和调试。
17.线束接线的位置要合理安排，避免和其他部件摩擦产生损坏。
18.对于老旧车辆的线束接线，需要对原有线束进行清理和维修。
19.需要根据具体车型和改装需求，设计合适的线束接线方案。
20.在进行线束接线时，需注意维护保养，延长线束的使用寿命。
21.线束接头的数量和位置需根据实际情况进行合理调整。
22.对于改装车辆的线束接线，需提前规划和设计，避免改装过程中出现问题。
美标汽车电线标准
美标汽车电线标准
美国汽车电线标准是由美国汽车制造商协会（SAE）制定的一套
标准，用于规定汽车电线的材料、尺寸、电气性能及标识等方面的要求。
该标准主要包括以下几个方面：
1. 电线尺寸：规定了汽车电线的导体直径、厚度、外径和标称
截面积等尺寸要求。
2. 材料要求：规定了电线导体、绝缘层和护套的材料要求，以
及耐热、耐寒、耐油性能等指标。
3. 电气性能：规定了电线的额定电压、额定电流、绝缘电阻、
电线损耗等电气性能指标。
4. 标识要求：规定了电线标识的内容、位置、颜色等要求，以
便于识别和维护。
美国汽车电线标准是全球汽车电线行业的重要标准之一，其标准化程度和质量要求均处于较高水平。
在汽车电线的选用和应用过程中，了解和遵守该标准对于保证汽车电气系统的安全和可靠性具有重要
意义。
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汽车线束长度设计标准是多少
汽车线束长度设计标准是多少汽车线束长度是指连接汽车各个电子设备的电线束的总长度。
它在汽车设计和制造过程中起着非常重要的作用，直接关系到汽车电气系统性能的稳定性和安全性。
汽车线束长度设计标准是根据汽车的具体需求和设计要求来确定的，下面将从几个方面来介绍汽车线束长度设计标准。
首先，汽车线束长度的设计标准与汽车的结构和布局有关。
不同类型的汽车，如轿车、商用车、越野车等，其车身结构和布局各不相同，所以其线束的长度也会有所差异，需要根据具体车型来确定。
其次，汽车线束长度的设计标准还与汽车的电子设备种类和数量有关。
现代汽车的电子设备种类繁多，包括发动机控制器、车载娱乐系统、安全气囊系统等等，而且汽车的电子化程度越来越高，这就需要更多的电线束来连接这些设备，因此线束长度也会相应增加。
此外，汽车线束长度的设计标准还会受到可靠性和安全性的考虑。
线束越长，电信号传输的损耗越大，因此需要在保证性能的前提下尽量缩短线束的长度，以减少信号损失。
另外，线束过长容易导致线束之间的交叉干扰和短路等问题，影响到汽车电气系统的正常工作和安全性，所以需要根据设计要求对线束长度进行控制。
最后，汽车线束长度的设计标准还会受到生产成本和工艺的影响。
线束的制作和安装是一个复杂的工艺过程，如果线束过长会增加制作和安装的难度和成本，而且还会增加线束本身的重量和体积。
因此，在满足性能和安全要求的基础上，需要尽量控制线束的长度，以降低成本和提高生产效率。
总结起来，汽车线束长度的设计标准是根据汽车的结构和布局、电子设备种类和数量、可靠性和安全性要求、生产成本和工艺等因素综合考虑而确定的。
在实际设计中，需要根据具体情况综合考虑各个因素，以找到适合的线束长度，以保证汽车电气系统的稳定性和安全性。
各国汽车线缆标准
各国汽车线缆标准各国汽车线缆标准随着全球汽车工业的快速发展，汽车线缆作为汽车电气系统重要的组成部分，也逐渐成为了其发展的关键所在。
每一个汽车品牌都有自己的车型和型号，为了确保他们之间互通性和安全性，各国都有自己的汽车线缆标准。
下面，我们来分步骤阐述各国汽车线缆标准：第一步是美国的标准，它被称为SAE标准。
SAE标准由美国汽车工程师学会制定，它涵盖了广泛的汽车和飞机的线缆和附件。
SAE标准可分为多个级别，其中SAE J1128标准适用于一般汽车用途，而SAE J1127标准则适用于重型车辆。
第二步是日本的标准，它被称为JIS标准。
JIS标准由日本产业标准化协会制定，它分为三种不同的等级：一般用途（JIS C3406）、低烟无卤型（JIS C3405）和汽车用途（JIS C3408）。
第三步是欧洲的标准，它被称为ISO标准。
ISO标准是由国际标准化组织制定的，涵盖了世界各地的汽车和航空器的线缆和附件。
ISO 6722标准则是所有ISO汽车线缆标准的基本标准，根据车辆的使用情况和电气系统运行的条件，将其划分成了多个级别。
例如ISO 11450 标准适用于高温环境，而ISO 6721标准适用于低温环境。
最后，中国的标准是GB标准，它由中国国家标准化委员会制定。
GB标准的汽车线缆通常被称为中国汽车线缆标准（CCC），它包括两个系列：SG系列适用于小型车辆和整车生产；AV系列适用于摩托车和电动自行车。
综上所述，各国汽车线缆标准的制定都遵循了各自国家的规定和标准，以确保汽车电气系统的互通性和安全性。
由于每个国家和地区都有其自己的标准，导致了在全球范围内的汽车线缆生产和销售存在一定的限制和阻碍。
因此，全球汽车工业需要加强合作，制定更加统一和规范的标准，以促进汽车电气系统在全球范围内的互联互通。
各国汽车线束用线标准
各国汽车线束用线1.德标汽车电线产品标准1.1DIN 72551德国国家标准FLY、FLRY、FLYW1.2VW 60306大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等2.xx汽车电线产品标准JIS C3406汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准JASO D611汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS JASO D608汽车用耐热低压电缆AVX、AEX3.xx汽车电线产品标准KSC 3311汽车用低压电线AV型韩国现代企业标准ES 91110-00汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型4.xx汽车电线产品标准FIAT T2-105型电线FIAT T3-125型电线T2-105PVC 绝缘低压电线T3-125PP 绝缘低压电线5.xx标准汽车电线xx汽车工程师学会标准SAE 1127电池电缆SAE 1128低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTESAE 1678低压薄壁初级电缆MS-8288电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘MS-7889薄热塑（PVC）绝缘初级线缆MS-5919薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆6.ISO 6722国际标准化组织标准7．国家标准1.1JB 8734国家机械部标准RVVP RVV1.2GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法1.3JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR1.4OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，比如美国主要是用交联PE料，而德国的选择比较广。
JB/T8734.1-1998标准名称是：额定电压及以下聚氯乙烯绝缘电缆电线和软线是机械行业标准GA/T306.1-2007阻燃及耐火电缆塑料绝缘阻燃及耐火电缆分级和要求是公安行业标准。
各国汽车线束用线标准
各国汽车线束用线1.德标汽车电线产品标准1.1DIN 72551德国国家标准FLY、FLRY、FLYW1.2VW 60306大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等2.xx汽车电线产品标准JIS C3406汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准JASO D611汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS JASO D608汽车用耐热低压电缆AVX、AEX3.xx汽车电线产品标准KSC 3311汽车用低压电线AV型韩国现代企业标准ES 91110-00汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型4.xx汽车电线产品标准FIAT T2-105型电线FIAT T3-125型电线T2-105PVC 绝缘低压电线T3-125PP 绝缘低压电线5.xx标准汽车电线xx汽车工程师学会标准SAE 1127电池电缆SAE 1128低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTESAE 1678低压薄壁初级电缆MS-8288电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘MS-7889薄热塑（PVC）绝缘初级线缆MS-5919薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆6.ISO 6722国际标准化组织标准7．国家标准1.1JB 8734国家机械部标准RVVP RVV1.2GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法1.3JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR1.4OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，比如美国主要是用交联PE料，而德国的选择比较广。
JB/T8734.1-1998标准名称是：额定电压及以下聚氯乙烯绝缘电缆电线和软线是机械行业标准GA/T306.1-2007阻燃及耐火电缆塑料绝缘阻燃及耐火电缆分级和要求是公安行业标准。
flry德标线 标准
FLRY德标线标准引言概述FLRY德标线标准是汽车电气线束行业中的一项重要标准，它规范了电气线束的设计、制造和使用，为汽车电气系统的稳定性和可靠性提供了重要的保障。
本文将深入探讨FLRY德标线标准的定义、设计原则以及在汽车电气系统中的应用。
正文内容1. FLRY德标线标准的定义和基本特点1.1 FLRY标准的起源FLRY标准最早起源于德国汽车工业，是一项为了满足汽车电气系统对电线性能要求的标准。
其目的是确保车辆电气系统在各种极端环境条件下都能稳定可靠地运行。
1.2 FLRY标准的主要分类根据应用环境和要求的不同，FLRY标准分为多个类别，如FLRY-A、FLRY-B、FLRYW-A、FLRYW-B等。
不同类别适用于不同的汽车电气系统，以满足各种需求。
1.3 FLRY标准的基本特点FLRY标准对电线的导电性能、耐热性、耐油性、抗老化性等方面有着详细的规定。
其基本特点是对线束的材料和性能进行了细致的要求，以确保汽车电气系统在各种工况下都能够稳定运行。
1.4 FLRY德标线的主要用途FLRY标准主要应用于汽车电气线束的设计和制造。
这些线束通常被用于连接车辆各个部分的电气设备，包括发动机控制系统、仪表板、车灯系统等，因此对线束的可靠性和耐久性要求较高。
2. FLRY德标线标准的设计原则2.1 导电性能的要求FLRY标准对线束的导电性能有明确的规定。
线材的电导率、电阻、电流负载能力等指标都需要符合标准规定，以确保电气系统传输信号和能量的效率。
2.2 耐热性和耐油性的考量考虑到汽车引擎舱内的高温和机油的存在，FLRY标准要求线束具有优异的耐热性和耐油性。
线束材料需要能够在高温环境下保持稳定性，并且不受机油等化学物质的影响。
2.3 防腐蚀和抗老化的性能汽车在不同的气候和路况下运行，因此FLRY标准对线束的防腐蚀和抗老化性能提出了要求。
线束需要具备良好的耐候性，能够长时间保持其性能不受外界环境的影响。
2.4 尺寸和重量的优化FLRY标准要求线束在满足性能要求的前提下，尽可能减小尺寸和重量。
各国汽车电线标准
最大
绞合节距
mm 18 30 30
最大截面 mm2
0.355 0.498 0.748
20℃时 最大直流电
阻 Ω/m
52 37.1 24.7
最小 绝缘厚度
mm
0.2 0.22 0.24
电线 最大外径
mm
1.4 1.6 1.9
1
19
0.26
1.35
35
0.998
18.5
0.24
2.1
1.5
19
0.32
超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线——FLUY-A
产品型号:FLUY-A 工作温度:-40～+105°C 产品特性:外径和重量均减小的聚氯乙烯绝缘低压电线 详细介绍:产品符合ISO 6722标准
产品示意图：
标称截面 mm2
0.35 0.5
单线根数
7 19
导电线芯
单线
最大直径
mm 0.26 0.19
最大外径 mm
0.8 1
20℃时 最大直流电
阻 Ω/km
52
37.1
最小绝缘 厚度mm
0.2 0.22
成品 最大外径
mm
1.2 1.4
参考重量 kg/km
4.5 6.6
0.75
19
0.23
1.2
24.7
0.24
1.6
1
19
0.26
1.35
18.5
0.24
1.75
1.5
19
0.32
1.7
12.7
0.24
2.1
2
19
标称截面 mm2
0.5 0.75
1
单线根数
汽车线束的国标
汽车线束的国标
汽车线束国标是指对汽车线束进行规范和标准化的国家标准。
汽车线束是指连接汽车电子设备的一组电线和连接器，它们构成了汽车电气系统的重要组成部分。
通过制定国标，可以统一汽车线束的设计、制造和安装要求，提高汽车电气系统的可靠性和安全性。
汽车线束国标的制定过程需要经过多个环节，包括技术研究、标准制定、试验验证和发布实施等。
首先，技术研究阶段需要对汽车线束的相关技术进行深入研究，包括线束的结构、材料、接口标准等。
在此基础上，制定汽车线束的国家标准，明确线束的设计要求、制造工艺和质量控制等方面的内容。
为了确保汽车线束的质量和安全性，国标还规定了线束的试验验证要求。
这些试验包括线束的电气性能测试、耐久性测试、防水性能测试等。
通过这些试验，可以评估线束在不同工况下的性能和可靠性，确保线束满足国家标准的要求。
一旦制定完成，汽车线束国标将被发布和实施。
各汽车制造商和相关企业在设计、制造和使用线束时必须遵守国标的要求。
同时，相关部门还会对线束的生产和使用进行监督检查，确保线束的质量和安全性。
汽车线束国标的制定对于提高汽车电气系统的可靠性和安全性具有重要意义。
它不仅可以规范线束的设计和制造，还可以促进行业的
技术进步和标准化。
通过遵守国标，可以降低线束故障的风险，提高汽车的可靠性和安全性，为消费者提供更好的驾驶体验。
汽车线束国标的制定是为了规范和提高汽车电气系统的质量和安全性。
通过制定统一的标准，可以确保线束的设计、制造和使用符合要求，提高汽车的可靠性和安全性。
同时，制定国标还可以促进行业的技术进步和标准化，为消费者提供更好的汽车产品。
线束布置国标
线束布置国标是指汽车线束在车内布置时必须符合国家标准的规范和要求，以确保车辆的安全性和舒适性。
以下是对线束布置国标的详细介绍：一、线束的固定和保护线束在车内布置时，必须固定牢固，防止其移动或脱落。
同时，为了防止线束受到刮蹭、挤压或磨损，需要使用护套、护盖等保护措施。
二、线束的排列和布局线束在车内必须排列整齐，不能相互交叉或缠绕。
同时，为了方便维修和检查，线束的走向应该明显，易于识别。
此外，线束不能影响驾驶员的操作和视线，也不能靠近热源和电器元件，以防止其损坏或短路。
三、线束的接口和连接方式线束的接口和连接方式必须符合国家标准，不能使用不合格或老化的线缆和插头。
同时，插头和插座必须定期检查和维护，以确保其接触良好，不会产生电火花或短路。
四、线束的长度和位置线束的长度必须适中，不能过长或过短。
同时，线束的位置应该便于安装和维修，不能影响车辆的正常行驶。
此外，为了防止意外拉扯或损坏线束，应该在适当的位置加装固定装置。
五、电气盒的配置电气盒是用来保护和固定线束的重要装置，必须安装在车内合适的位置。
同时，电气盒必须能够提供足够的电流容量和保护等级，以防止线束损坏或短路。
六、其他注意事项除了以上几个方面，还有其他一些注意事项需要遵守。
例如，线束不能跨越车轮或发动机等关键部位，以防止其受到损伤或变形。
同时，线束不能靠近高温部位，如排气管等，以防止其燃烧或损坏。
此外，线束的颜色和标识必须清晰可见，以便于维修人员识别和维修。
总之，线束布置国标是为了保证车辆的安全性和舒适性而制定的标准规范。
在遵守这些标准的前提下，线束的布置应该简单明了、易于维护和检查。
同时，为了确保车辆的安全性和可靠性，必须定期对线束进行检查和维护，及时发现和处理潜在的问题。
汽车线束行业标准
汽车低压电线束技术条件1适用范围本标准规定了汽车用低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装及储存。
本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。
GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 11121汽油机油GB 17930 车用无铅汽油GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管（电线绝缘用）HG 2196 机动车辆用橡胶材料JB/T 6313.1 电工铜编织线第一部分一般规定JB/T 6313.2 电工铜编织线第二部分斜纹编织线JB/T 6313.3 电工铜编织线第三部分直纹编织线JB/T 8139 公路车辆用低压电缆(电线)JJG 4 钢卷尺QB/T 2423 聚氯乙烯(PVC)电气绝缘用压敏胶粘带QC/T 238 汽车零部件的储存和保管QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件QC/T 414 汽车用低压电线颜色QC/T 417.1车用电线束插接器第一部分定义、试验方法和一般性能要求（汽车部分）QC/T 417.3车用电线束插接器第三部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4车用电线束插接器第四部分多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.5车用电线束插接器第五部分用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸和特殊要求QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求3术语和定义本标准采用下列及QC/T417.1中的定义。
3．1 干线如图1所示电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。
3．2 支线汽车低压电线束技术条件如图1所示电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。
3．3 分支点如图1所示电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。
国际汽车线标准
• 热性能试验（热过载试验） 热性能试验（热过载试验）
• 将试样放入进烘箱一定温度下 后（A类135C、 将试样放入进烘箱一定温度下6h后 类 、 B类150C、C类175C），取出测试 ），取出测试 类 、 类 ）， 1）标准适用于截面＜10mm2/OD＜6.5mm ）标准适用于截面＜ ＜ 将试样一端挂上一定的重物。卷绕至少3个密 将试样一端挂上一定的重物。卷绕至少 个密 匝后，然后做加压试验 匝后，然后做加压试验 2）标准适用于截面＞10 mm2/OD＞6.5mm ）标准适用于截面＞ ＞ 取出试样后， 取出试样后，做低温冲击试验
• 耐电压试验 • 1）试样1.2m.浸入室温下的盐溶液（3%重量 ）试样 浸入室温下的盐溶液（ 浸入室温下的盐溶液 重量 比氯化钠） ，在导体与盐溶液之间施加1KV、 比氯化钠）4h，在导体与盐溶液之间施加 、 30分钟，不击穿。 分钟， 分钟 不击穿。 • 2）以500V/S的升压速度升高试验电压直至达 ） 的升压速度升高试验电压直至达 到下列数值 • 【3KV（小于 （小于0.5 mm2/OD4.4mm） ） • 5KV（≥0.5 mm2/OD4.4mm）】 （ ）
然后再做低温卷绕试验低温冲击试验液体温度浸液时间h外径变化2机油502015乙醇汽油232015c类汽油232015柴油二甲苯23201510刮针直径025mm或045mm刮磨频率555次分位移
国际汽车线标准 技术部
梁升 2011年ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0月 年 月
一、线结构 单芯线，壁厚分 种 单芯线，壁厚分3种：厚壁型≥0.6mm、薄壁型≥0.25mm、 、 、 超薄型≥0.20mm • 颜色 • 黑 ﹑ 白 ﹑ 蓝 ﹑ 橙 ﹑ 褐 ﹑ 绿 ﹑ 紫﹑ 红 ﹑黄 、 灰 二、分类 • 根据不同的环境温度，定义了 类电缆： 根据不同的环境温度，定义了6类电缆 类电缆： • ----A类： -40℃至+85℃ 类 ℃ ℃ • ----B类： -40℃至+100℃ 类 ℃ ℃ • ----C类 -40℃至+125℃ 类 ℃ ℃ • ----D类 -40℃至+155℃ 类 ℃ ℃ • ----E类 -40℃至+175℃ 类 ℃ ℃ • ----F类 -40℃至+200℃ 类 ℃ ℃ •
汽车线束行业标准
汽车线束⾏业标准汽车低压电线束技术条件1适⽤范围本标准规定了汽车⽤低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验⽅法、检验规则、标志、包装及储存。
本标准适⽤于标称电压低于50V的各种汽车⽤电线束（含单根线）。
2引⽤标准下列标准所包含的条⽂，通过在本标准中引⽤⽽构成为本标准的条⽂，本标准出版时所⽰版本均为有效。
所有标准都会被修订，使⽤本标准的各⽅应探讨使⽤下列标准的最新版本。
GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适⽤于连续批的检查）GB 11121汽油机油GB 17930 车⽤⽆铅汽油GB/T 13527.2 软聚氯⼄烯管（电线绝缘⽤）HG 2196 机动车辆⽤橡胶材料JB/T 6313.1 电⼯铜编织线第⼀部分⼀般规定JB/T 6313.2 电⼯铜编织线第⼆部分斜纹编织线JB/T 6313.3 电⼯铜编织线第三部分直纹编织线JB/T 8139 公路车辆⽤低压电缆(电线)JJG 4 钢卷尺QB/T 2423 聚氯⼄烯(PVC)电⽓绝缘⽤压敏胶粘带QC/T 238 汽车零部件的储存和保管QC/T 413 汽车电⽓设备基本技术条件QC/T 414 汽车⽤低压电线颜⾊QC/T 417.1车⽤电线束插接器第⼀部分定义、试验⽅法和⼀般性能要求（汽车部分）QC/T 417.3车⽤电线束插接器第三部分单线⽚式插接件的尺⼨和特殊要求QC/T 417.4车⽤电线束插接器第四部分多线⽚式插接件的尺⼨和特殊要求QC/T 417.5车⽤电线束插接器第五部分⽤于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺⼨和特殊要求QCn 29010 汽车⽤低压电线接头型式、尺⼨和技术要求QCn 29013 汽车⽤蓄电池电线接头型式、尺⼨和技术要求3术语和定义本标准采⽤下列及QC/T417.1中的定义。
3．1 ⼲线如图1所⽰电线束中两根或两根以上电线包扎在⼀起的部分。
3．2 ⽀线汽车低压电线束技术条件如图1所⽰电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。
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各国汽车线束用线标准
各国汽车线束用线 1. 德标汽车电线产品标准
1.1 DIN 72551 德国国家标准 FLY、FLRY、FLYW
1.2 VW 60306 大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y
FLR31Y等
2. 日本汽车电线产品标准
JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型日本汽车工程学会标准
JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS
JASO D608 汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX 3. 韩国汽车电线产品标准
KSC 3311 汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准
ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型 4. 意大利汽车电线产品标准
FIAT 91107/13 T2-105 型电线
FIAT 91107/15 T3-125 型电线
T2-105 PVC 绝缘低压电线
T3-125 PP 绝缘低压电线
5. 美国标准汽车电线
美国汽车工程师学会标准
SAE 1127 电池电缆
SAE 1128 低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS
SXL TWE GTE HTE
SAE 1678 低压薄壁初级电缆
MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘
MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆
MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6. ISO 6722 国际标准化组织标准7．国家标准
1.1 JB 8734 国家机械部标准 RVVP RVV
1.2 GB/T 2951 电缆绝缘和护套材料通用试验方法
1.3 JB/T8139 QVR、QVR-105、QVVR
1.4 OC/T730-2005 道路车辆用薄壁绝缘低压电线。