涵设计汇总2

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3涵身2节

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模板模板
预留孔洞
监理单位验收监理工程
( m m ) 2 3 施工单位检查评定
2 位 10
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模板
模板及支（模板及支（拱）架工程检验批质量验收记录表
03020301□□□ 单位工程名称分部工程名称分项工程名称施工单位
J2K0+788.12 盖板涵就地制作涵洞涵身模板及支架中铁二十三局集团有限责任公司
验收部位项目负责人
涵身第2 节李建军
施工质量验收标准名称及编号
[A]：《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003 [B]：《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003 施工单位检查评定记录 4 2 1 4 2 2 4 3 1 5 5 监理单位验收记录
位 [A] 3 4 3 2
经观察符合规范要求。
质量检查分项工程负责人
分项工程负责人
施工质量验收标准的规定
主控项目
1 2 3
一
质量模板模板位表
允许
[A] 质量 [A] [A]
经观察、尺量符合设计要求经观察模板稳固、内无杂物符合验标要求。 / 2 1 3 3 -2 1 1 2 3 3 3 2 3 2
程模板偏差来自5-21
般项目
1 1500

盖板涵的设计规范

2.2.7砌缝应控制在3cm左右, 砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。
2.2钢筋工程
2.2.1钢筋加工
2.2.1.1钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：
钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
钢筋应平直，无局部折曲。
1.4.2钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格以及进场时间批次分批验收，分堆存放，不得混杂。露天堆放时，底部要垫高，上面用防雨布遮盖。
1.4.3水泥堆（存）放应根据拌合机械位置搭棚堆（存）放，水泥棚应做好防雨、防洪以及防潮等。
2、施工工艺
2.1砌筑工艺
2.1.1开始砌筑前，对于石质基底或基础用水润湿，砌筑用片石也须用水湿润。
2.3.3.2浇注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
2.3.3.3混凝土浇筑可以用吊车配合集料斗进行浇注，要控制好混凝土的下落高度，防止混凝土离析。若自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应用滑槽、串筒、漏斗、溜管或振动溜管等器具浇筑。出料口混凝土堆积高度不宜超过1米。混凝土浇注时采用分层斜交法，通道箱涵的两侧墙身要同时浇注。
砂浆应随拌随用。当基础距离拌合场高差较大，用铁皮卷成半圆状作为砂浆溜槽，以防止砂浆因为高差超过两米的情况下离析。一般情况下，砂浆运输采用人工运输。当在运输或贮存过程中发现离析、泌水等现象时，砌筑前应重新拌和。已凝固的砂浆不得使用。
1.4材料储存
1.4.1不同材料应分类堆放，且不能沾泥，并插上标志牌。
2.2.2砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高度不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应相互错开，砌缝应饱满。

桥涵工程(二)

桥涵工程(二)(总分：100.00，做题时间：90分钟)一、{{B}}单项选择题{{/B}}(总题数：35，分数：70.00)1.桥梁钻孔灌注桩施工的主要工序不包括______。

∙ A.埋设护筒∙ B.注水∙ C.制备泥浆∙ D.钻孔（分数：2.00）A.B. √C.D.解析：2.桥梁桩基钻孔时，钻渣从钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内，这种钻孔方法称为______。

∙ A.正循环回转钻孔法∙ B.旋挖钻机钻孔法∙ C.反循环回转钻孔法∙ D.冲击钻孔法（分数：2.00）A.B.C. √D.解析：3.桥梁桩基础施工中，护筒入土深度视土质与流速而定，护筒平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于______。

∙ A.1%∙ B.2%∙ C.3%∙ D.4%（分数：2.00）A. √B.C.D.解析：4.钻孔灌注桩施工中，在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中，宜使用的钻孔方法是______。

∙ A.正循环回转钻孔法∙ B.旋挖钻机钻孔法∙ C.反循环回转钻孔法∙ D.冲击钻孔法（分数：2.00）A.B.C.D. √解析：5.下列施工方法中，______的特点是钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。

∙ A.正循环回转钻孔∙ B.反循环回转钻孔∙ C.旋挖钻机钻孔∙ D.螺旋钻孔（分数：2.00）A.B. √C.D.解析：6.桥梁桩基钻孔中，有一种高度集成的桩基施工机械，采用一体化设计、履带式360°回转底盘及桅杆式钻杆，一般为全液压系统的是______。

∙ A.螺旋钻孔机∙ B.潜水钻机∙ C.冲抓钻机∙ D.旋挖钻机（分数：2.00）A.B.C.D. √解析：7.在桥梁桩基钻孔的清孔方法中，______清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。

∙ A.抽浆法∙ B.换浆法∙ C.掏渣法∙ D.喷射清孔法（分数：2.00）A. √B.C.D.解析：8.灌注水下混凝土时，若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入______。

涵洞工程图2

63.736
2
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1:1 1 :1.5
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隧道工程图
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隧道工程图
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铁路隧道是铁路穿越山岭的建筑物
隧道构成组成
–洞身 –洞门
•隧道横断面图
–大避车洞 –小避车洞
•避车洞图
–防水设备 –排水设备
•洞门图
–通风设备
洞身
洞身有不同的类型和尺寸，依据围岩类别和加宽尺寸确定洞身用断面图表示--隧道衬砌断面图 –直墙衬砌断面 –曲墙衬砌断面
涵洞工程图
涵洞的作用及其类型
作用 – 涵洞是埋在路ห้องสมุดไป่ตู้下的建筑物 – 用来排泄少量水流 – 通过行人和车辆类型 – 拱涵 – 盖板箱涵 – 圆涵
拱涵
盖板箱涵
圆涵
拱涵的构造
入口节出口节洞身节抬高节
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涵洞图的表达
基础轮廓与地面线关系图涵洞总图出入口防护布置图圆涵管节图盖板钢筋布置图
–断开画法
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拱涵总图
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半平面及半剖面图
–各节宽度、出入口的平面形状和尺寸、端墙、挡墙的平面形状和尺寸
–边墙底面的位置及宽度、出入口横墙、翼墙的底面形状和尺寸
–基础的平面形状和尺寸
出入口正面图
–出入口的正面形状和尺寸、锥体护坡的横向坡度、路基边坡的防护处理
剖面图
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直墙衬砌断面图
曲墙衬砌断面图

涵洞第二章PPT课件

因洞长L=30m<8H，故此洞应为无压流短洞。
3.洞身宽度计算
H 4.05 m，出口水深h=3.5m，上游行近流速V=0.7m/s，
试计算确定洞身断面尺寸。解： 1.流态判别根据进口水深及出口水深高度，拟定洞身高度为D=4.0m 据H/D=4.05/4=1.012,知H=1.012D<1.2D；同时因下游水深低于洞顶，可判定其流态为无压流。水面以上净空高度为D-h=4-3.5=0.5（m）符合净空的要求。
第二章涵洞
四、涵洞洞身结构布置
1.进、出口段的形式与构造（平顺水流、减小水头损失、防止洞口冲刷破坏）（1）锥坡式（一字墙式、端墙式）（图p146）结构简单、水流条件差，适用于宽浅溪谷或孔径收缩较大，一般用于小型涵洞。（2）八字斜降墙式翼墙扩散角20°— 40°，与端墙式相比，进流条件有所改善，上游壅水时易封住洞顶。（3）扭曲面式（4）跌水式洞口（5）流线和渐变式
第二章涵洞
三、涵洞的总体布置(渠涵、路涵、排洪涵)
1.洞线应尽量选在地质条件好、地基承载力较大的地段，以免不均匀沉降引起洞身断裂。 2.洞轴线尽量与交叉的路（渠）轴线正交，排洪涵洞尽量与溪谷方向一致，缩短洞长，使水流顺畅。 3.洞底高程及纵坡排洪涵：洞底高程等于或接近于溪谷底高程，纵坡等于或稍陡于天然溪低的底坡，i=1%-3%。渠涵：通过设计流量时进出口水头损失接近渠系规划给定的允许值，由水力计算定。 i=1/500-1/1500(通常设计为无压)
第二章涵洞
无压涵洞水面以上的净宽高度单位：mBiblioteka 进口净高 ≤≤3 >3
圆涵 ≥D/4 ≥0.75
拱涵 ≥D/4 ≥0.75
矩形涵洞 ≥D/6 ≥0.5

桥涵工程第三版—郭发忠第二章2-梁式桥设计

仓储行业中的新兴技术在仓储管理中的应用仓储行业一直以来都在寻求更加高效和精确的仓储管理方法。

随着科技的发展，新兴技术逐渐应用于仓储行业，为仓储管理带来了许多创新和改进。

本文将讨论仓储行业中的几个新兴技术，并探讨它们在仓储管理中的应用。

一、物联网技术物联网技术是一种通过网络将物体连接起来的技术。

在仓储行业中，物联网技术可以用于实时监控和远程管理。

通过在仓库中安装传感器设备，可以实现对货物、设备和环境参数的感知和监测。

这些传感器将数据收集并通过无线网络传输到中央服务器，使仓库管理员可以随时随地监控仓库的状态。

此外，物联网技术还可以帮助仓库管理者进行库存管理和货物追踪，提高货物的可视性和管理效率。

二、人工智能技术人工智能技术在仓储管理中的应用主要包括智能分拣系统和智能仓库管理系统。

智能分拣系统利用计算机视觉和机器学习算法，可以自动进行货物分拣和分类。

相比传统的人工分拣，智能分拣系统能够提高分拣速度和准确度，降低人工成本。

智能仓库管理系统则利用人工智能算法对仓库的运营进行优化和调度，提高仓库的资源利用效率和物流操作效率。

三、无人机技术无人机技术在仓储行业中主要用于库存盘点和货物配送。

传统的库存盘点需要大量的人力和时间，而无人机可以通过搭载相机和传感器，快速并准确地完成盘点任务。

同时，无人机还可以用于仓库内的货物配送。

通过设置飞行路径和目的地，无人机可以将货物从一个地点快速地运送到另一个地点，提高了仓库的货物处理效率。

四、云计算技术云计算技术是一种基于互联网的计算模式，通过将计算、存储和数据库等资源进行集中管理和共享，实现对数据的高效利用和共享。

在仓储管理中，云计算技术可以用于仓库信息系统的建设和管理。

仓库管理员可以通过云计算平台，实现对仓库信息的集中存储、处理和管理，同时也可以方便地与供应商、客户和物流公司进行信息交互和共享。

总结：仓储行业中的新兴技术在仓储管理中的应用给仓储行业带来了许多优势。

物联网技术可以实现仓库的实时监控和远程管理，提高管理效率和可视性；人工智能技术可以实现智能分拣和优化仓库资源的利用；无人机技术可以进行快速准确的库存盘点和货物配送；云计算技术可以实现对仓库信息的高效存储和管理。

公路桥涵设计通用规范

3.3.5车行天桥桥面净空按交通量和通行农业机械类型可选用4.5m或7.0m；其汽车荷载应符合本规范第4.3.1条有关四级公路汽车荷载的规定。

人行天桥桥面净宽应大于或等于3.0m；其人群荷载应符合本规范第4.3.5条的规定。

3.3.6电讯线、电力线、电缆、管道等的设立不得侵入公路桥涵净空限界, 不得妨害桥涵交通安全, 并不得损害桥涵的构造和设施。

严禁天然气输送管道、输油管道运用公路桥梁跨越河流。

天然气输送管道离开特大、大、中桥的安全距离不应小于100m, 离开小桥的安全距离不应小于50m。

高压线跨河搭架的轴线与桥梁的最小间距, 不得小于一倍塔高。

高压线与公路桥涵的交叉应符合现行《公路路线设计规范》的规定。

3.4桥上线形及桥头引道3.4.1桥上及桥头引道的线形应与路线布设互相协调, 各项技术指标应符合路线布设的规定。

桥上纵坡不宜大于4%, 桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇混合交通繁忙处, 桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。

桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。

3.4.2在洪水泛滥区域以内, 特大、大、中桥桥头引道的路肩高程应高出桥梁设计洪水频率的水位加壅水高、波浪爬高、河弯超高、河床淤积等影响0.5m以上。

小桥涵引道的路肩高程, 宜高出桥涵前壅水水位（不计浪高）0.5m以上。

3.4.3桥头锥体及引道应符合以下规定:1 桥头锥体及桥台台后5～10m长度内的引道, 可用砂性土等材料填筑。

在非严寒地区当无透水性土时, 可就地取土经解决后填筑。

2 锥坡与桥台两侧正交线的坡度, 当有铺砌时, 路肩边沿下的第一个8m高度内不宜陡于1:1；在8～12m高度内不宜陡于1:1.25；高出12m的路基, 其12m以下的边坡坡度应由计算拟定, 但不应陡于1:1.5, 变坡处台前宜设宽0.5～2.0m的锥坡平台；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度；经常受水淹没部分的边坡坡度不应陡于1:2。

埋置式桥台和钢筋混凝土灌注桩式或排架桩式桥台, 其锥坡坡度不应陡于1:1.5, 对不受洪水冲刷的锥坡, 加强防护时可采用不陡于1:1.25的坡度。

公路桥涵设计手册拱桥第二版

公路桥涵设计手册拱桥第二版标题：深度解读公路桥涵设计手册——拱桥第二版一、引言在交通基础设施建设中，公路桥涵设计是至关重要的一环。

而在众多设计手册中，拱桥第二版作为公路桥涵设计的权威指南，对于工程师和设计师来说具有重大意义。

本文将深入探讨拱桥第二版的内容和意义，以及个人对其的见解。

二、拱桥设计概述拱桥作为一种古老而又经典的桥梁结构，在公路桥涵设计中具有广泛的应用。

拱桥第二版作为设计手册，首先从拱桥的基本原理和结构特点出发，深入浅出地介绍了拱桥的设计原则和方法。

这其中涵盖了拱桥的荷载特性、地基基础和抗震设计等内容，为工程师提供了全面的设计指导。

三、深度解读拱桥设计手册1. 原理和方法：拱桥第二版以图文并茂的方式介绍了拱桥的原理和设计方法，将复杂的结构原理简化为易于理解的内容，使读者能够迅速掌握要点。

2. 荷载特性：在荷载特性的部分，拱桥第二版详细介绍了不同类型荷载对拱桥的影响，以及如何合理应对这些荷载，保证拱桥的安全性和稳定性。

3. 地基基础：良好的地基基础是拱桥安全运行的基础，因此拱桥第二版着重介绍了地基基础设计的要点，包括地基勘探、基础类型选择和施工技术等方面的内容。

4. 抗震设计：随着地震频发，抗震设计成为拱桥设计中不可忽视的一环。

拱桥第二版通过案例分析和理论模型，系统阐述了拱桥的抗震设计原则和方法，为工程师提供了有力的设计参考。

四、个人观点和理解作为一名桥梁工程师，我深知拱桥设计的重要性。

而拱桥第二版作为一部全面系统的设计手册，具有较高的实用价值和指导意义。

通过学习拱桥第二版，我更深入地了解了拱桥的设计原理和方法，对于实际工程中的设计工作大有裨益。

拱桥第二版的深度和广度结合得恰到好处，既有深入的专业知识，又不失通俗易懂的特点，对于广大工程师来说是一本不可多得的好书。

五、总结与回顾在文章中我们对拱桥第二版进行了深度解读，从原理和方法、荷载特性、地基基础和抗震设计等方面进行了详细的分析。

通过这些内容的系统阐述，读者可以更全面、深刻地理解拱桥设计的重要性和复杂性。

盖板涵、箱涵

盖板涵、箱涵盖板涵1、基坑开挖基坑用挖掘机开挖，在拆除原盖板涵清淤后放出基坑大样，用石灰打线后开挖。

开挖过程中随时检测各轴线位置和高程，开挖的基坑比设计图纸的基坑放大（详见基坑开挖示意图）。

并在基坑内设纵横向的排水沟、在四角设集水坑，随时抽出坑内渗水防止土方坍塌。

(1)按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置。

严格控制承台的平面尺寸和标高。

(2)根据设计图给定的基础几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑，各边比设计尺寸增宽2m，并按要求放坡。

基坑开挖事先通知施工监理，复核地面高程和平面位置。

在监理批准后开挖。

(3)基坑排水采用设置集水坑，便于及时排出坑内的水。

(4)当挖掘机挖至接近标高还差20cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。

然后经检验合格，随即铺设碎石垫层并夯实。

2、基础及支撑梁的浇筑(1)首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，基础砼及支撑梁砼采用25号砼，输送泵管接到砼浇注点入模方法。

(2)砼到达现场后要随时抽样，测定砼坍落度并制作试块。

(3)浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入紧跟砼的入模，防止漏振与过振。

(4)浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。

(5)振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。

(6)振捣时振动棒避免碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。

振捣时不摇动钢筋，以免影响下层砼与钢筋的握裹强度。

(7)基础顶面做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，尤其注意立柱立模位置处的平整，以方便模板安装，在砼顶面达到高程并振捣结束，初步整平后，在涵台与基础连接部插入部分“石笋”并使其“粘牢”。

(8)当砼浇筑完毕后，及时做好养护工作，防止砼表面产生收缩裂缝。

2、3、4米暗涵涵台配筋验算

一、设计资料涵长：14.9（m）材料：台帽：C25钢筋砼台身及基础：C20钢筋砼桥台作为上、下支撑的竖梁时的计算二、外力及内力计算1、水平土压力计算a、破坏棱体长度及等待土层厚L0、h0L0=H（TAN(45°-ω/2)） 3.2h0=G/（B*L0*γ）b、水平土压力：土侧压力系数λ=（TAN(45°-ω/2)）^2q=h*γ*λc 、支座处反力：（取1米计算）d 、水平土压力产生的最大弯矩：2、垂直压力计算a 、恒载垂直压力及产生的弯矩::3、截面强度及稳定验算a 、荷载组合与计算内力R A =(2Q A +Q B )*H 1/6R B =(2Q B +Q A )*H 1/6M max =R A X m -Q A *X m ^2/2-(Q B -Q A )*X m ^3/(6*H 1)M j=S d(γS0ψ∑γs1Q）N j=S d(γS0ψ∑γs1Q）b、截面强度及稳定验算e0=Mj/Nj<(=)0.5y=0.1250.5y=0.13c、当e。

不能小于等于0.5y时，侧按下列公式计算N j<(=)A*R wL j/（(Ae。

/W-1）γm）台身需配筋4、偏心受压结构钢筋计算故应考虑偏心距增大系数η=1/(1-γ*N*L^2/(10αE h*I hγb))a 、大、小偏心受压的初步判定e=ηe 0+h/2-a 395.390(mm)计算所需的纵向钢筋面积5、截面复核1)垂直于弯矩作用平面的截面复核N u =φ*γb *(R a *b*h/γc +R g '*(A g '+A g )/γs )>Nj2)弯矩作用平面的截面复核X=(h 0-e)+SQRT((h 0-e)^2+2*(A g *R g *e-A g '*R g '*e')/(R a b))N u =γb *(R a *b*X/γc +(R g 'A g '-бA g )/γs )>Nj当2a'<X<ζjg h 0时才满足大偏心要求因此应重新计算Ag-6.80A g1=γs *N j *e'/(γb *R g *(h 0-a))=①.ηe 0>0.3h 0时按大偏心受压情况进行设计A g '=(N j e-γb /γc ζjg (1-0.5ζjg )R a bh 0^2)/(γb/γs R g '(h 0-a'))A g =(1/γc ζjgb h 0+1/γs R g 'A g '-1/γb N j )/(1/γs R g )不考虑受压钢筋的作用A g '=05.76-68.3因此实际设计钢筋完全满足要求X=h 0-SQRT(h 0^2-2*N j *e*γc /(γb *R a *b))=A g2=(γb *R a *b*X/γc -N j )*γs /(γb R g )=明涵计算土的内摩擦角ω：35边坡比：2土容重：γ18（m）0.271B =(2Q B +Q A )*H 1/6*L^2/(10αE *I γ))j =S d (γS0ψ∑γs1Q）ηe0<0.3h0时按小偏心受压情况进行设计a'))(假定大偏心бg=R g)(mm)(mm)<ζjg h0=247.5 (mm2)<3506。

TB 10002-2017 铁路桥涵设计规范 - 1-2章

目次1 总则 (1)2 术语和符号 (3)2.1 术语 (3)2.2 符号 (5)3 桥涵布置 (6)3.1 一般要求 (6)3.2 桥涵孔径 (7)3.3 桥涵构造 (8)3.4 桥头引线及桥上线路 (9)3.5 桥面布置及附属设施 (10)3.6 维修养护设施 (12)3.7 铁路线路交叉跨越桥梁结构设计与安全防护 (13)3.8 高架车站桥梁结构 (13)3.9 系统接口设计 (14)4 设计荷载 (15)4.1 荷载分类和组合 (15)4.2 恒载 (16)4.3 活载 (19)4.4 其他荷载 (28)4.5 作业通道及栏杆荷载 (32)4.6 施工荷载 (32)5 桥涵设计 (33)5.1 一般规定 (33)5.2 梁桥 (34)5.3 拱桥 (37)5.4 墩台 (38)5.5 涵洞 (44)5.6 顶进桥涵 (47)附录A 主动土压力计算 (49)附录B 静止土压力计算 (52)附录C (53)附录D 钢筋混凝土、混凝土和石砌体矩形截面杆件计算温度图解 (54)附录E.1 全国一月平均气温（℃） (55)附录E.2 全国七月平均气温（℃） (56)本规范用词说明 (57)《铁路桥涵设计规范》条文说明 (57)1 总则1.0.1 为贯彻国家有关法规和铁路技术政策，统一铁路桥涵设计技术标准，使铁路桥涵设计符合安全可靠、先进成熟、经济适用、保护环境的要求，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建和改建标准轨距的高速铁路、城际铁路、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路、重载铁路桥涵的设计。

1.0.3 桥涵应满足运营、检查、维护和应急抢修要求，并具有良好的耐久性。

结构应简洁美观，力求标准化，便于制造和机械化施工。

1.0.4 桥涵主体结构的设计使用年限应为100年。

1.0.5 桥涵设计方案的确定应调查研究河流的历史、现状及其发展趋势，探明桥址地质情况，考虑桥涵与道路、水利、航运及工农业的相互关系，并满足环境保护、水土保持、文物保护等要求。

涵洞工程施工方案 (2)

涵洞工程施工方案一、编制依据（1）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004。

（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。

（3）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及现行规范、规程，相关行业标准等。

（4）省道一级公路改建一标合同段实施性施工组织设计。

（5）现场实地考察资料。

二、工程简介本合同段内盖板涵共计980.8米/19道，其结构型式主要采用1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、6.0m钢筋砼盖板涵及4.0m钢筋砼箱涵。

钢筋砼盖板涵兼作人行通道时，净高不小于2.2m；跨机耕道涵洞，净高不小于2.7m。

涵洞洞身应根据地形、地质情况，每隔4～6m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口型式根据涵洞功能并结合地形情况采用了八字墙及跌水井等。

三、机械设备涵洞工程安排桥涵施工队施工。

涵洞基坑采用人工配合挖机开挖，基础及墙身砼采用分层浇筑，砼拌和站集中拌制，砼运输车或自卸汽车运输，砼经吊车入仓，插入式振动棒振捣。

盖板采用集中预制，自卸汽车运输，采用汽车吊吊装。

考虑到前期施工便道问题，所有涵洞不能同时开工，因此预计施工期为2013年10月6日——2014年5月13日。

施工设备具体如下：四、施工工艺根据设计图纸放样，进行基础施工，然后进行台身，最后铺底施工，帽石施工在盖板施工完成后进行。

按设计要求，涵洞地基需作砂砾换填处理。

（软基处理方案另行编制）1、测量放样涵洞施工前，根据设计设定的路线控制点，用全站仪放样，定出中线的起点及终点，并设中心控制桩（用木桩固定，桩顶钉中心钉），确定出轴线、进出口位置等。

用水准仪测出地面标高，确定开挖深。

2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖机开挖土石方，挖机装车运至弃土场，沟槽采用放坡（坡度系数为0.75）开挖，深度大于4m的盖板涵基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护，底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m作为施工作业空间。

机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，预留300mm厚土层，人工开挖。

2.涵洞的布设

五涵洞布设
4) 预制混凝土拱圈和钢筋的强度和刚度，其宽度不应小于1.0m。当需加宽时，可按 0.5m的倍数增加。预制钢筋混凝土圆形管节的长度不宜小于1.0m。 5) 在同一区段内的涵洞类型，应力求简化，便于施工及养护维修。
五涵洞布设
2) 新建涵洞应采用无压力式涵洞；当涵前允许积水时，可采用压力式或半压力式涵洞；当路基顶面标高低于横穿沟渠的水面标高时，也可设置倒虹吸管涵。 3) 涵洞的孔径，应根据设计洪水流量、河沟断面形态、地质和进出水口沟床加固形式等条件，经水力验算确定。 4) 新建涵洞应采用标准跨径0.75m、1.0m、1.25m、 1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m，其中 0.75m的孔径只适用于无淤积地区的灌溉渠。排洪涵洞跨径不宜小于1.0m。
五涵洞布设
五 10) 涵洞的洞身和出入口一定范围内的沟床、路涵基坡面、锥体填方均应铺砌加固。出入口铺砌的洞布平面形式应根据沟形确定，对于无明显沟槽者，设出口平面宜采用等腰梯形，其铺砌角可取为20°；铺砌材料应按铺砌层上最大流速确定，铺砌末端必须设截水墙。当沟床为岩石或不被洪水冲移的大块石、漂石所覆盖时，沟床可不作铺砌。在纵坡陡、流速大的河沟，必要时还需设置急流槽、跌水及相应的消能措施,并应在端墙外端底部设置截水墙。在沟床铺砌的端部，亦应设置截水墙。
五涵洞布设
2)设计要求: 行车要求：涵洞设计必须满足净空、宽度、线性标准、设计荷载等要求。排水要求：不因公路修建而造成该地区严重积水、严重冲刷、损害农业。不造成路基损害，使原来流水不受影响。
五涵洞布设
五涵 5) 涵洞内径或净高不宜小于0.75m；涵洞长度大于洞 15m但小于30m时，其内径或净高不宜小于1.0m；布设涵洞长度大于30m且小于60m时，其内径或净高不宜小于1.25m；涵洞长度大于60m时，其内径或净高不宜小于1.5m。当旧路改建、拓宽时，如原涵洞状态良好，其孔径和长度可视具体情况而定。寒冷地区的涵洞内径及净高应考虑涎流冰的影响。

盖板涵施工方案(2)

㈡、盖板涵施工方案盖板涵施工工艺流程：施工施样开挖基坑处理地基浇筑基础浇筑台身安装盖板浇筑铺装层洞口铺砌施工工艺流程文字说明1、基础及台身基础开挖采用机械开挖、人工配合清理基底的施工方法。

浇筑混凝土时模板支撑要保证其刚度满足施工要求,浇筑过程中要随时观察模板变化，以防跑模；浇筑要根据气温情况进行拆模，拆模注意洒水养生，必要时加以覆盖，以保证质量要求。

2、盖板预制⑴、准备工作在工程开工前，做好原材料的检验，并按试验工程师的要求做好混凝土的配合比试验.同时，场地进行平整、碾压，并用15CM厚混凝土硬化处理，作为预制构件的底模。

并按设计及施工进度计划要求进行备料。

⑵、主模、绑扎钢筋首先扎底层钢筋,安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋,立外模支撑，埋设预埋钢筋，按设计要计绑扎吊环。

⑶、浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。

浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器振捣，做到振捣密实。

浇筑过程中，每次拆模以后对模板进行整理检查清刷涂油。

浇筑过程中制作砼试块，用以检查预制构件砼强度。

⑷、拆模、养生、起吊，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间.达到强度后,即进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位。

3、盖板安装本标段涵洞分布点多,采用汽车吊具有支机灵活、安装速度快的优点进行吊装具体要求如下：安装前，依据设计要求铺油毡或安放橡胶支座.确保安放位置准确，误差保证在规范允许的范围之内。

吊车在安装前经过严格要求检修，在吊装过程中一定要平衡，防止盖板瞬间承担过大的负弯矩，确保安放质量.盖板安装完毕后，进出口，铺底砌筑采用7。

5#水泥砂浆片石。

施工时要进行放线定位，基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。

砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求,座浆饱满，沉降缝直顺.砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。

盖板涵施工工艺流程框图（见下页）4、沉降缝盖板涵施工工艺流程框图⑴、设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示,并按图纸规定填塞嵌缝料。