景观大道施工组织设计.doc

第一章综合说明第一节工程概况大洋山岛位于我国东海，浙江省东北部，隶属于浙江省舟山市嵊泗县洋山镇，是浙江省东北部嵊泗崎岖列岛之一，是上海国际航运中心洋山深水港区所在地，国际航运中心建成后洋山港区将是上海的出海口，将为整个长江三角洲地区乃至全国提供服务。

景观大道位于大洋山镇中部，是岛内主要的南北向干道和发展轴，它的建设将改善大洋路网、贯通大洋山南北、沟通岛内东西向主要交通干流、进一步发挥其整体效益。

景观大道南起盐田河路（规划路）交叉口（不含交叉口），北至共建路（老路）交叉口，道路全长约1.35km。

道路规划红线宽32m，规划绿带两侧各宽15m，道路用地将绿带纳入统一考虑，总宽度62m。

道路规划等级为城市主干路。

道路断面按三幅路四快二慢六车道布置。

景观大道参照城市主干路Ⅲ级标准设计，计算行车速度为30km/h；盐田河路纵一路~云鹅南路参照城市主干路Ⅲ级标准设计，其余设计路段参照城市次干路Ⅲ级标准进行设计，计算行车速度为20km/h。

一、计依据1、《浙江省嵊泗县洋山新城总体规划（2002年~2020年）》—中国城市规划设计研究院、嵊泗县建设局(2003.5)2、嵊泗县规划部门提供的规划红线图3、《嵊泗县洋山镇景观大道、盐田河路工程地质详细勘察报告》—宁波大学地基处理中心(2003.9)4、景观大道、盐田河路施工图测量资料5、《关于对景观大道、盐田河路、洋山新城排水总体规划等方案修改意见函》嵊泗县洋山新城管理委员会(2003.11)6、《景观大道、盐田河路规划控制标高图》嵊泗县洋山新城管理委员会(2003.11)7、有关的国家、行业设计规范及标准二、道路工程设计（一）纵断面设计路线设计范围内大部为菜地、宅基、盐池，原地面标高约为2m左右。

纵断面设计除了受平面交叉口标高（与规划路相交时以规划标高为参考，与既有老路相交埋与老路中心标高衔接）控制外，尚需满足道路排水的要求（参照洋山新城管理委员会提供的关于景观大道、盐田河路规划控制标高图）。

为减少土方工程量，一般路段尽可能低填浅挖，并与道路两侧建筑物地坪标高相适应，设计咱面标高景观大道一般控制在4.0m左右；景观大道与老路共建路按现状接顺，同时为远期共建路按规划改造减少废弃工程留有余地。

纵坡小于0.3%的路段于机动车道边线、非机动车道边线设置锯齿型街沟，采用Ⅲ型雨水进水口收集雨水口后，浅入道路排水管道。

高程系统采用黄海高程系统。

（二）横断面设计1、横断面设计景观大道道路规划红线宽32m，规划绿带在红线外两侧各宽15m。

道路规划红线等级为主干路。

本工程设计道路标准横断面按四快二慢的六车道断面形式设计。

横断面布置：6m（人行道）+11m（绿化景观带）+4.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+16m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+4.5m（非机动车道）+11m（绿化景观带）+6m（人行道）=62m（规划道路用地宽度）2、路面横坡路面横坡为1.5%，机动车道路面按三次抛物线形式设计，非机动车道、人行道按单面直线坡设计。

（三）路基设计1、一般路基设计填料：填塘渣，填至路槽底，塘渣最大粒径≤20cm，含泥量<5%，回弹模量不小于35Mpa。

绿化带范围内路堤填土。

边坡坡度：路堤边坡坡度采用1：1.5，路堑边坡坡度采用1：1.12、水塘处理沿线第过多处水塘，水深1~4m，处理措施为：水塘较浅，淤泥较薄时，设围堰、抽干积水，清淤至原状土，采用塘渣回填并碾压密实。

景观大道JK1+069~+167段水塘较深，淤泥较厚，采用抛石挤淤处理。

具体见“浸水路基设计图”RC-01R-09。

3、软基处理地层情况根据勘察钻孔及邻区钻孔揭示，道路沿线地层分布如下：第①层人工堆积杂填土或素填土，杂填土呈灰黑色，稍湿，松散；由碎石、建筑垃圾、生活垃圾等组成，厚0.50~0.90m。

素填土成分变化较大，为黄色、稍湿、稍密的中砂，系附近池塘开挖出来的人工堆积物，其上下部有人工堆积的碎积，厚1.0~1.9m。

第②层第四系全新统上组淤积（Qh3m）粘性土，棕褐色，湿，软塑一可塑，以粉质粘土为主，厚0.60~2.30m，为硬壳层，多数出露地表。

物理力学指标Y=18.6KN/m3，c=25kPa，φ=8º，e0=0.895,w=32.2%。

第③-1淤泥质土，深灰色，饱和，流塑为主，局部炊塑。

厚度：昨观大道5~16.5m，盐田河路15.7~17.8m。

物理力学指标Y=17.8KN/m3，cq=10kpa，q=5.4，e0=1.12，w=41.4%。

第③-2层淤泥质土，灰色，湿，软塑，厚0~3.2m。

物理力学指标：Y=18.5KN/m3，cq=10kpa，q=5.7，e0=0.961，w=34.4%。

第③-3层淤泥质土，灰色，饱和，流塑，厚3.60~6.37m。

大多争分布于景观大道0+000~0+020，0+880~1+070段。

第④层第四系上更新统上组海积（QP32m）粉质粘土。

（2）软基地基处理措施①景观大道JK0+000~JK0+300、JK0+600~JK1+349段地表杂填土或素填土段车行道范围内换填1.0m厚的山皮石（塘渣），第层粉质粘土出露处仅清除表层30cm（②即可作为持力层）②景观大道JK0+300~JK0+600车行道范围内清除地表0.3m杂填土或耕植土后直接外长筑路基。

4、路基压实根据《城市道路设计规范》，土路基压实采用重型击实标准控制。

（四）路面设计1、机动车道3cm细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）+9cm粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅰ）+40cm 水泥稳定碎石+15cm级配碎石，路面结构层总厚度为67cm。

盐田河路：3cm细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）+35cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石，路面结构总厚度为59cm。

交叉口范围内的路面结构同机动车道路面结构。

2、非机动车道3cm细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）+6cm粗粒式沥青混凝土（A-25Ⅰ）+25cm 水泥稳定碎石+15cm级配碎石。

路面结构层总厚度为49cm。

3、人行道3cm烧面彩色花岗岩板+3cm1：3水泥砂浆结合层+10cmC20混凝土垫层+10cm 碎石垫层。

人行道花色铺装与景观相协调。

4、容许弯沉值新建道路路面各层顶面容许弯沉值（BZZ-100标准车）如下：机动车道3cm细粒式沥青混凝土：0.32mm40cm水泥稳定碎石：0.44mm（五）交叉口设计工程范围内有盐田河路与景观大道交叉口、景观大道与共建路两处交叉口，交叉口不作渠化处理。

景观大道与共建路交叉口路面结构处理如下：反挖工程实施范围内的水泥混凝土路面结构层，按景观大道路面结构施工。

黑、白路面间用二道15×20×30条石衔接。

（六）公交停靠站工程范围内设置三对港湾式停靠站。

站台总长度60m。

公交站车道宽度3.0m。

盐田河路公交与紧急停车带共用。

（七）附属工程附属工程包括交通标志、标线、信号灯、交通设施、绿化、照明等等。

1、交通标志标线设计道路根据中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）设置必要的交通标志标线。

2、绿化为改善和美化路段环境，减少污染，在机非分隔带、景观带考虑布置绿化。

绿公形式为适合本地生长、绿化景观效果好的乔木、灌木、草皮、花卉等，布置形式与景观协调一致。

3、照明工程为保证道路照明质量，达到辨认可靠和视觉舒适的基本要求，道路照明应满足平均亮度（照度）、亮度（照度）均匀度和眩光限制三项指标。

此外，道路照明设施还应有良好的诱导性。

第二节施工承诺通过认真阅读分析施工招标文件、施工图纸及会议纪要等资料，通过现场实地踏勘和调查，根据自身的综合实力、工程特点和施工内容以及近年来参加类似工程的施工经验，将以对业主负责、对社会负责为原则，组织精干、高效的工程项目管理机构；并组织具有市政工程丰富专业施工经验的技术和管理人员参加施工；建立严密的组织机构，加强现场指挥，规范管理，标准化作业，对本工程施工做如下承诺：1、质量目标：按照招标文件要求，保证本工程按市政工程质量验收评定标准一次性验收达到合格。

2、工期目标：本工程工期以建设单位发出书面开工令后，300个日历天内完成。

3、到岗保证：项目经理到岗率达到90%以上,技术员和施工负责人、质量、安全主要管理人员到岗率不少于95%。

4、安全目标：工地派专职安全员，确保安全文明施工，确保达到安全文明施工合格工地。

5、材料保证：确保进场材料质量，决不允许不合格材料进场。

6、以现行市政道路工程质量检验评定标准及有关规范严格控制施工质量。

7、自开工至正式验收移交前，成品保护和保洁管理工作由我单位负责。

8、我公司承诺在本工程中廉洁自律，并承诺文明施工。

第三节编制依据及原则一、编制依据根据招标文件的要求，本技术标依据以下文件及现行有关规范进行编制：1、《工程施工招标文件》2、《工程施工图》3、《工程地质勘察报告》4、《工程施工图会审会议纪要》5、《工程答疑及技术交底会纪要》6、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）7、《城市道路养护技术规范》（CJJ36-90）8、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）9、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）10、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）11、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）12、国家和嵊泗县建设局规定的其他有关标准、规范13、自身的技术及设备力量二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织文字说明及附件表中，严格按照招标文件规定的要求，做到统一标准，规范编制。

2、遵循设计和规范编标的原则，在编写主要项目的施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准、科学组织施工，确保工程的质量和进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量地完成项目建设。

4、坚持施工过程中严格管理的原则，在各工序施工中严格执行监理工程师的指令。

5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。

6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队的作业形式，充分发挥专业人员的专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

7、遵循既全面又简练的编制原则，对景观大道工程的工程量进行统计，并仔细编制施工进度计划；由于施工工期很紧，所以对劳动力供应和原材料进场做统一安排，并安排充足的施工机械进场施工，对道路的施工技术方案、质量和安全管理、材料进场制度、降低成本方案、质量通病防止措施统一进行论述。