摩托车发动机拆装及原理
摩托发动机拆解工作总结
摩托发动机拆解工作总结
摩托车作为一种常见的交通工具，其发动机是整个车辆的心脏。
在摩托车使用过程中，发动机可能会出现各种故障，需要进行拆解维修。
在进行摩托发动机拆解工作时，需要注意一些关键步骤和注意事项。
首先，进行摩托发动机拆解工作前，需要确保车辆处于稳定状态，并且断开电源，以确保安全。
接下来，需要根据车辆的具体型号和发动机结构，准备相应的工具和设备，包括扳手、螺丝刀、起子等。
在拆解过程中，需要按照顺序逐步拆卸发动机的外壳和零部件，同时注意标记每个零部件的位置和连接方式，以便在后期组装时能够正确安装。
在拆解过程中，需要小心操作，避免损坏零部件或造成其他损坏。
在拆解完成后，需要对发动机的各个零部件进行检查和清洗。
检查零部件的磨损和损坏情况，确定需要更换的零部件，并清洗发动机内部的积碳和污垢。
在清洗过程中，需要使用专用的清洗剂和工具，确保发动机内部干净。
最后，进行发动机的组装工作。
在组装过程中，需要按照拆解时的顺序逐步组装各个零部件，并根据车辆的维修手册和相关技术要求进行调整和安装。
在组装完成后，需要进行发动机的试车和调试，确保发动机运转正常。
总的来说，摩托发动机的拆解工作需要谨慎、细致和耐心。
只有在严格按照操作规程进行操作，并且对发动机的各个零部件进行认真检查和清洗，才能保证发动机在后期的使用中能够正常运转。
希望每位进行摩托发动机拆解工作的技师都能够严格按照操作规程进行操作，确保车辆的安全和性能。
摩托车发动机的拆装步骤
摩托车发动机的拆装步骤
嘿，朋友们！今天咱就来讲讲摩托车发动机的拆装那些事儿。
你想想，摩托车的发动机就好比人的心脏，那可是至关重要的呀！要拆装它，可得小心加仔细。
先把摩托车稳稳地放好，这就像给它找了个安稳的家。
然后呢，把那些碍事的外壳啥的拆下来，这就好比给它脱衣服，得轻点儿，别弄疼了它。
接下来，找到发动机的那些连接部件，该拧螺丝的拧螺丝，该松卡扣的松卡扣。
这就像解开一个复杂的谜题，得有耐心，别着急。
要是不小心把螺丝弄掉了，那可就麻烦啦，你不得满地找呀！
当把发动机和车身分离开后，哇，就像看到了宝贝一样。
不过别急，这才刚开始呢。
现在要仔细地研究发动机的内部结构啦，那些零件就像一群小伙伴，它们都有自己的位置和作用。
可别把它们弄混了呀，不然它们可不高兴呢。
拆的时候，要小心那些油管、电线啥的，就像对待小婴儿一样轻柔。
要是不小心弄断了，那可糟糕了。
然后就是清洗零件啦，把它们洗得干干净净的，就像给它们洗了个舒服的澡。
看着焕然一新的零件，心里那叫一个美呀！
安装的时候呢，和拆是反着来的，但也不能马虎。
每个零件都要放对地方，螺丝要拧紧，可别松松垮垮的。
这就好比盖房子，根基得稳呀！
你说，要是安装得不好，摩托车跑起来会不会“嘎吱嘎吱”响呢？那可就太搞笑啦！
总之，拆装摩托车发动机可不是一件简单的事儿，但也别害怕。
只要细心、耐心，就一定能搞定。
就像我们生活中做其他事情一样，只要用心去做，啥都能做好，对吧？咱可不能因为它难就退缩呀，得迎难而上，等你成功拆装完，那成就感，简直爆棚啦！。
摩托发动机拆解工作总结
摩托发动机拆解工作总结
摩托车作为一种常见的交通工具，其发动机是整个车辆的心脏所在。
在摩托车使用过程中，由于各种原因可能需要对发动机进行拆解维修，因此摩托发动机拆解工作显得尤为重要。
下面将对摩托发动机拆解工作进行总结，以便对相关人员进行参考和学习。
首先，在进行摩托发动机拆解工作之前，需要做好充分的准备工作。
这包括准备好所需的工具和设备，确保工作场所的安全和整洁，以及对相关技术知识和操作流程进行了解和熟悉。
只有做好了这些准备工作，才能够顺利进行发动机的拆解工作。
其次，在进行摩托发动机拆解工作时，需要按照一定的步骤和顺序进行操作。
首先是对发动机进行检查和清洁，确保发动机表面没有杂物和污垢。
然后是拆卸外壳和零部件，这需要根据发动机的结构和设计进行逐步拆解，同时要注意标记和记录每个零部件的位置和连接方式，以便后期安装时能够正确组装。
最后是对拆下来的零部件进行清洗和检查，对损坏或磨损严重的零部件需要进行修复或更换。
最后，在摩托发动机拆解工作完成后，需要进行组装和调试工作。
在组装时要严格按照逆序进行，确保每个零部件都安装到位并且连接牢固。
组装完成后需要对发动机进行调试和试运行，确保发动机运转正常，没有异常噪音和漏油现象。
总的来说，摩托发动机拆解工作是一项需要细心和耐心的工作，需要对摩托车发动机的结构和工作原理有一定的了解，并且要做好充分的准备工作。
只有在严格按照操作流程进行操作的情况下，才能够确保摩托发动机拆解工作的顺利进行和成功完成。
发动机拆装实践课的教学
发动机拆装实践课的教学培养面向工程一线的应用型技术人才,是经济社会发展对我国普通高等工程教育提出的基本要求。
而应用型人才的培养,应重视面向生产、经营、管理实际,面向经济社会活动实际,培养运用所学知识分析问题、解决问题的能力,同时也要培养学生适应社会的能力、创业发展的能力。
强化工程实践能力的培养,应成为工程应用型本科教育的自觉追求。
因此当前几乎所有的工科院校和综合性大学都建立了工程训练基地,开设了工程训练课程,我校也提出了“大德育、大工程、大实践”教育理念,加强应用型人才实践能力的培养。
发动机拆装是我校工程训练4段教学中的第三阶段——专业技能训练,是实训的中级阶段,面向机械设计专业大三学生开设的必修课,主要是为学生营造一个工程环境,使其学为所用,是大学教育的一个重要的综合实践环节。
在这个实践环节中,学生将在课堂所学的理论知识应用于实践,从而发现问题和不足,带着问题和踏实谦虚的心理再进行理论知识的学习, 达到培养学生观察分析和解决实际问题的能力。
2.合理搭配的教师队伍在高等教育大发展的过程中,师资成为制约质量提高的“瓶颈”,尤其在新的形势下,学校的发展水平,人才质量乃至可持续发展的后劲等,在很大程度上取决于教师队伍的整体素质。
近几年来,我校实训基地不断吸收和培养优秀人才,到实践教学的一线工作,使理论与实践更好的结合。
在摩托车发动机拆装课中,形成理论教师和指导教师相结合的教师队伍,并且理论教师也要全程跟踪指导。
理论教师具有硕士以上学历,负责讲授原理、分析设计意图等,更主要的是将先进的思想、先进的理念,以及教师在学习、科研、实验中的方法、体会传授给学生。
指导教师为技师或工程师,他们大部分来自生产一线,具有丰富的实践经验和较高的技术水平,对材料、加工工艺、工厂的工作流程等非常了解,不仅为学生的学习进行了指导,还为学生传授了许多课堂上、大学生活中学不到的宝贵经验。
3.摩托车发动机拆装课中的分步教学法摩托车发动机是一个复杂的系统,一般由曲柄连杆机构、机体、配气机构、进排气系统、冷却系统、润滑系统、离合器、变速器、传动轴等组成。
泵与摩托车发动机典型机构拆卸
斜盘式轴向柱塞泵拆装说明一、工作原理图3.29是一种轴向柱塞泵的结构简图。
传动轴8通过花键带动缸体6旋转。
柱塞5(七个)均匀安装在缸体上。
柱塞的头部装有滑靴4，滑靴与柱塞是球铰连接，可以任意转动。
由弹簧通过钢球和压板3将滑靴压靠在斜盘2上。
这样，当缸体转动时，柱塞就可以在缸体中往复运动，完成吸油和压油过程。
配油盘7与泵的吸油口和压油口相通，固定在泵体上。
另外，在滑靴与斜盘相接触的部分有一个油室，压力油通过柱塞中间的小孔进入油室，在滑靴与斜盘之间形成一个油膜，起着静压支承作用，从而减少了磨损。
泵的变量机构是手动的。
转动手把1，通过丝杠螺母副可以改变斜盘的倾角，从而改变泵的输出流量。
二、总体结构布局斜盘式轴向轴向柱塞泵主要由变量机构、斜盘体、压盘、刚体外大轴承、滑履、缸体、柱塞、弹簧、传动轴、配流盘、斜盘耐磨板和轴销等组成。
其布局如图3.29和图3.30所示。
其中在构成吸压油腔密闭容积的三对运动摩擦副中，柱塞与缸体柱塞孔之间的圆柱环形间隙加工精度易于保证；缸体与配流盘、滑履与斜盘之间的平面间隙采用静压平衡，间隙磨损后可以得到补偿，因此轴向柱塞泵容积效率高，额定压力可达32MPa。
图3.30三、典型部装机零件的描述斜盘式轴向柱塞泵的重要结构包括静压平衡滑履、配流盘、柱塞的回程机构和变量机构。
1、静压平衡滑履图3.31柱塞滑履与斜盘若柱塞球头与斜盘直接以点接触，则接触应力大，极易磨损，故一般轴向柱塞泵都在柱塞头部装一滑履，改点接触为面接触；同时柱塞和滑履上开有轴向小孔，使柱塞和滑履、滑履和斜盘的接触面间隙形成油膜，其静压润滑支撑作用，减小了相对运动零件表面的磨损，以利于泵在高压下工作。
因此保证滑履和斜盘有一个最佳油膜厚度，既能减少磨损，又能保证有较高的容积效率，对于斜盘式轴向柱塞泵十分重要。
2、柱塞回程机构图3.32中心弹簧回城机构回程机构主要解决吸油时柱塞的回程问题。
回程盘是一个圆盘形的零件，在一个同心圆上开有7个孔，正好把7个滑履压住，中间有一个半球形窝，内放一个钢球，而钢球被内套压住，内套里有一根小弹簧顶着，这根小弹簧通过内套、钢球和回程盘就保证了滑履式中贴紧斜盘。
摩托发动机拆解工作总结
摩托发动机拆解工作总结
摩托车作为一种常见的交通工具，其发动机是整个车辆的心脏。
在日常使用中，由于各种原因，发动机可能需要进行拆解维修。
在进行摩托发动机拆解工作时，需要注意一些关键的步骤和注意事项，下面就对摩托发动机拆解工作进行总结。
首先，在进行摩托发动机拆解工作之前，需要做好充分的准备工作。
包括准备
好所需的工具，如扳手、扳手套、螺丝刀等，以及准备好工作场所，确保拆解工作能够顺利进行。
其次，在进行摩托发动机拆解工作时，需要按照一定的步骤进行。
首先是拆下
摩托车的外壳，然后逐步拆卸发动机的各个部件，包括气缸盖、活塞、曲轴等。
在拆解过程中，需要格外小心，避免损坏发动机的关键部件。
在拆解过程中，还需要注意对拆下的零部件进行清洗和检查。
清洗可以去除零
部件表面的污垢和油渍，检查可以发现零部件是否存在磨损或损坏，从而及时进行修复或更换。
最后，在进行摩托发动机拆解工作之后，需要进行组装和调试。
组装时需要按
照拆解的逆序进行，确保每个零部件都安装到位。
调试时需要注意检查发动机的各项功能是否正常，如启动、加速等。
总的来说，摩托发动机拆解工作是一项复杂而又重要的工作。
在进行这项工作时，需要认真对待，做好充分的准备和注意各项细节，确保摩托发动机能够正常运行。
发动机拆装与结构分析实验指导书
发动机拆装与结构分析实验指导书实验目的1.了解摩托车发动机传动系统的结构和工作原理；2.分析各种机构在摩托车发动机及其传动系统中的应用；3.培养装配复杂部件的装配意识和装配能力。
实验预习内容一、发动机的组成摩托车发动机主要包括气缸、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴等部件，以及点火、润滑、燃料供给等辅助机构。
1.气缸盖、汽缸体气缸盖是发动机的关键零部件之一，其主要作用是密封气缸，并与活塞、汽缸体共同组成燃烧室，被压缩的可燃混合气在其中燃烧、膨胀，推进活塞、曲轴连杆机构做功。
因而，气缸盖承受高温、高压的作用。
下图为气缸盖罩、汽缸盖总成零部件。
2.活塞、活塞环和活塞销活塞的作用是在燃烧气体的压力下，通过活塞销及连杆驱动曲轴旋转。
活塞环的主要作用是：（1）增加活塞的密封性能；（2）控制气缸壁上润滑油层的厚度；（3）导热，以便于把活塞的热量传到汽缸壁。
活塞销是用来连接活塞与连杆的，安装在活塞的销孔内，用弹簧卡固定。
3.连杆连杆用于连接活塞与曲轴，在其间传递能量，并将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动。
4.曲轴箱曲轴箱是摩托车发动机的骨架，是重要的承力部件。
在曲轴箱上支撑着汽缸体、气缸盖、曲柄连杆机构、变速器、离合器，同时还安装着磁电机、机油泵、启动机构等发动机零部件。
曲轴箱上设置的悬挂孔用于与机架的连接，使车架与发动机构成一个整体。
因此曲轴箱不仅要承受发动机运转时曲轴连杆运动及燃烧产生的冲击力，还要承受摩托车行驶中因颠簸产生的振动，同时曲轴箱还要形成一个密闭空间，防止漏油和漏气。
二、发动机的工作过程汽油发动机的工作过程包括进气、压缩、做功（点火爆发）、排气四个步骤。
活塞在气缸内往复运动两次，曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机，称为四行程发动机；活塞在气缸内往复运动一次，曲轴旋转一周完成一个工作循环的发动机，称为两行程发动机。
它们两者各有优缺点。
四行程发动机耗油低、排气污染小，但结构复杂、维修难度大，造价较高，且同排量发动机的功率低于两行程发动机；两行程发动机的汽油、机油消耗量都高于四行程发动机，排气污染较大，且发动机主要部件的寿命也短于四行程发动机。
摩托车发动机构造原理照片图解word资料11页
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY 6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车发动机拆装实验报告——机械工程与基础
摩托车发动机拆装实验报告——机械工程与基础
1.发动机的作用是什么
通过燃烧将燃料的内能转化为机械能为系统（摩托车）提供动力，是摩托车的动力源。
2.在拆装过程中看到的零件名称
螺钉，链条，链轮，张紧轮，活塞气门，螺母，凸轮摆杆，弹簧，拨块，定位块，连接螺钉，齿轮，
3.在拆装过程中看到的部件名称
机头，输出链条，缸体，活塞，离合器，上盖，曲轴，变速齿轮组，变速轴，脚踩启动轴，
4.在拆装过程中看到的运动机构名称
曲柄滑块机构，配气机构，凸轮摆杆机构，链传动机构，齿轮传动机构，变速机构
5.摩托车的变速机构是通过什么机构进行变速的
气缸做工传至曲柄连杆机构，由传动部分离合器实现分离传动，由不同大小的齿轮啮合，改变轴转动角速度，最后实现变速运行。
6.拆装过程
拆卸过程：
第一步：卸掉端盖、螺母。
拧下链轮上螺钉，挑下链条链轮，脱开轴套，依次拆下机头，缸体，卸下链轮，链条，张紧轮，第二步：用套管板子拧下离合器上中间的的螺母，端出离合器，拿出弹簧，拨快。
拆下定位块
第三步：拧下箱子的连接螺钉，拿下上盖。
第四步：观察曲轴，变速机构，观察各个轴是怎样工作的，并依此取下滑块，变速毂等。
组装过程：
第一步，变速毂上插入一组变速齿轮，插入箱子中。
之后插入另一组变速齿轮
装上教材启动轴和曲轴。
第二步，扣上上盖，ing上螺钉，装上定位块，弹簧，拨快。
第三步：装上离合器，g
装好张紧轮，挂链条，装上链轮，安上缸体，机头，定位好链轮使螺纹孔对其，拧上螺钉。
摩托车换发动机教程
摩托车换发动机教程摩托车换发动机教程（1000字）摩托车作为一种受到广大摩友青睐的交通工具，随着使用时间的增长，发动机可能会出现各种问题，甚至需要更换。
本文将为大家介绍摩托车换发动机的具体步骤，帮助大家解决一些常见的问题。
第一步，准备工作首先，我们需要为更换发动机做好充分的准备。
确认需要更换的发动机型号和规格，购买配套的新发动机。
同时，需要准备好所需的工具，例如扳手，螺丝刀，扳手等。
在开始工作之前，确保摩托车停在一个坚固的平面上，确保安全。
第二步，拆卸旧发动机开始拆卸旧发动机之前，我们需要先将摩托车的动力系统断电，以确保安全。
然后，开始拆卸发动机部件。
首先，拆下发动机罩，用螺丝刀将螺丝拧下，并将其放置在安全的地方。
然后，对油箱进行排空，以避免油箱倾斜时泄漏。
接下来，拆卸进气管、排气管和散热器，记得将其连接处的螺丝全部拧下。
最后，使用扳手卸下发动机支架和传动链条，将发动机与车架脱离连接。
第三步，安装新发动机安装新发动机前，需要确保发动机座位上的螺丝孔和车架上的孔是对齐的。
将新发动机轻轻放入摩托车车架中，并与传动链条对齐。
使用扳手将发动机支架和传动链条螺丝固定好，确保发动机稳定。
接下来，将进气管、排气管和散热器重新安装到新发动机上，并用螺丝刀将其螺丝拧紧。
最后，将发动机罩重新安装到摩托车上，用螺丝刀将螺丝拧紧。
第四步，调试和测试安装完成后，我们需要进行一些调试和测试工作，以确保发动机安装正确并能正常运行。
首先，检查所有连接处的螺丝是否拧紧。
然后，将摩托车动力系统重新接通，并启动发动机。
听听发动机的工作声音，确保没有异常的响声。
在发动机运转一段时间后，观察摩托车的运转情况，确保没有明显的震动或漏油等问题。
最后，进行一次简短的试驾，测试发动机的性能和摩托车的操控性。
总结：摩托车换发动机是一项相对复杂的工作，需要具备一定的机械知识和技能。
在进行更换前，确保做好充分的准备工作，并注意安全。
根据以上步骤进行操作，可以帮助解决一些常见的问题，保持摩托车的正常运行。
摩托车换新发动机教程
摩托车换新发动机教程摩托车作为一种便捷、快速的交通工具，得到了越来越多人的喜爱。
然而，在长时间的使用中，发动机可能会出现老化、损坏等问题，这时就需要将发动机进行更换。
摩托车换新发动机的操作步骤如下：第一步：准备工具和备品更换发动机之前，需要准备以下工具：扳手、螺丝刀、千斤顶、托盘等。
同时，还需要购买一个适合自己摩托车的全新发动机。
第二步：将摩托车固定在工作台上使用千斤顶将摩托车抬升至适合工作的高度，然后将摩托车固定在工作台上，以确保工作过程中的安全。
第三步：拆卸旧发动机使用扳手和螺丝刀，逐步拆卸摩托车上与发动机相关的零部件，如进气管、排气管、连杆、油管等。
同时需要注意标记每个部件的位置，以便装配新发动机时使用。
第四步：安装新发动机将新发动机的配件逐一安装到摩托车上，按照标记好的位置进行装配。
过程中需要确保每个连接处紧固可靠，不得存在松动的情况。
同时，还需要注意润滑油的使用，以免过度摩擦造成损坏。
第五步：调试发动机装配完新发动机后，需要对其进行调试。
首先，检查每个零部件的连接情况是否牢固；然后，为发动机添加适量的润滑油，并确保油路通畅；最后，使用启动器启动发动机，检查其运行情况和噪音是否正常。
第六步：测试行驶在确保发动机正常工作后，可以进行一段短途行驶的测试。
在行驶过程中，需要注意观察发动机的工作情况，是否有异常噪音或异常抖动等现象。
若有异常，需要及时停车并进行检查。
第七步：保养和维护更换了新发动机后，为了保持其良好的工作状态，需要进行定期的保养和维护工作。
定期更换机油、清洁空气滤清器、检查油路等，以延长发动机的使用寿命。
总结起来，摩托车换新发动机的步骤包括准备工具备品、固定摩托车、拆卸旧发动机、安装新发动机、调试发动机、测试行驶以及保养和维护。
换发动机需要一定的专业知识和技能，如果自己不具备相关经验，建议请专业人士进行操作，以确保换发动机的安全和顺利。
摩托车发动机拆卸的详尽步骤
摩托车发动机拆卸的详尽步骤摩托车发动机是摩托车的核心组件之一，需要定期维护和保养。
本文将详细介绍摩托车发动机拆卸的步骤，帮助读者了解如何正确进行发动机维修和更换。
步骤一：准备工作1. 确保摩托车处于稳定的停放状态，并处于空挡。
2. 关闭摩托车的电源，并移除电池。
步骤二：拆卸外部部件1. 移除摩托车的座椅，通常可以通过解开座椅底部的螺丝或卡扣来完成。
2. 拆卸油箱，先关闭油箱上的油阀，然后使用扳手松开连接油箱和油管的螺丝。
步骤三：拆卸进气系统1. 拆卸空气滤清器，通常需要拧下滤清器盖上的螺丝，然后取下滤清器。
2. 断开进气管路，通常需要松开进气管和发动机连接处的螺丝，然后小心地将进气管取下。
步骤四：拆卸排气系统1. 断开排气管路，通常需要松开排气管和发动机连接处的螺丝，然后小心地将排气管取下。
步骤五：拆卸冷却系统1. 在冷却系统中排放冷却液，可以找到冷却系统的放水螺丝或放水开关，将冷却液排出。
2. 拆卸冷却系统的管路，通常需要松开冷却管和发动机连接处的螺丝，然后小心地将冷却管取下。
步骤六：拆卸点火系统1. 断开点火线圈与火花塞的连接，通常需要拔下点火线圈上的电缆。
2. 松开点火线圈的固定螺丝，然后小心地将点火线圈取下。
步骤七：拆卸传动系统1. 松开离合器线，并拧下连接离合器线和离合器的螺丝。
2. 拆卸变速器，通常需要松开变速器和发动机连接处的螺丝，然后小心地将变速器取下。
步骤八：拆卸发动机支架1. 拆卸发动机支架，通常需要松开支架和发动机连接处的螺丝，然后小心地将支架取下。
步骤九：拆卸发动机1. 松开发动机固定螺丝，通常需要使用扳手或扭力扳手，按照规定的顺序逐个松开固定螺丝。
2. 慢慢地将发动机从摩托车车架上取下，注意避免发动机受到损坏。
步骤十：完成拆卸1. 将拆卸下来的发动机放置在干净的工作台上，进行维修或更换需要的零部件。
2. 如果需要更换发动机，将新发动机安装到摩托车车架上，按照相反的顺序进行装配。
摩托发动机拆解工作总结
摩托发动机拆解工作总结摩托车作为一种便捷的交通工具，其发动机是整个车辆的心脏，发动机的性能直接影响着摩托车的运行状态。
在摩托车使用过程中，发动机可能会出现各种故障，需要进行拆解维修。
以下是摩托发动机拆解工作的总结。
首先，进行准备工作。
在进行发动机拆解工作之前，应该先将摩托车停放在平整的地面上，并且确保车辆处于关闭状态。
然后，准备好所需的工具和材料，例如扳手、螺丝刀、橡胶锤等。
同时，还需要准备好清洁剂和润滑油，以便在拆解过程中清洁零部件并进行润滑。
其次，进行发动机拆解。
首先，拆下摩托车的座椅和侧罩，将发动机部分暴露出来。
然后，根据摩托车的具体型号和发动机结构，逐步拆下发动机的外壳和零部件，例如气缸盖、曲轴、活塞等。
在拆解过程中，应该注意标记每个零部件的位置和拆卸顺序，以便在后期组装时能够正确安装。
接着，进行零部件清洁和检查。
在拆解完成后，应该对所有的零部件进行清洁，并使用清洁剂将油污和灰尘清洗干净。
清洁完成后，对每个零部件进行仔细的检查，查看是否有磨损、裂纹或变形等情况，以便确定需要更换的零部件。
最后，进行零部件组装和安装。
在清洁和检查完成后，将零部件按照拆卸的相反顺序进行组装，并确保每个零部件都安装到正确的位置。
在组装过程中，还需要对零部件进行适当的润滑，以确保发动机的正常运转。
最后，将发动机外壳和侧罩安装好，进行试车和调试，确保发动机运行正常。
总的来说，摩托发动机的拆解工作需要细心和耐心，同时也需要一定的专业知识和经验。
只有在仔细检查和正确操作的情况下，才能确保摩托车发动机的正常运行。
希望以上总结对于进行摩托发动机拆解工作的朋友们有所帮助。
摩托车发动机构造原理照片图解资料
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车发动机分解介绍
摩托车发动机分解介绍摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BH GY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托发动机拆解工作总结
摩托发动机拆解工作总结摩托车作为一种常见的交通工具，发动机是其心脏所在，对于摩托车维修人员来说，对发动机的维护和保养尤为重要。
而摩托发动机拆解工作则是其中的关键环节之一。
在进行摩托发动机拆解工作时，需要严格按照操作规范和步骤进行，以确保拆解工作的顺利进行和发动机的安全性能。
以下是摩托发动机拆解工作的总结。
首先，在进行摩托发动机拆解工作之前，需要做好充分的准备工作。
包括准备好所需的工具和设备，确保工作环境的整洁和安全，以及熟悉相关的技术资料和操作手册。
这些准备工作可以帮助我们更好地进行发动机拆解工作，并提高工作效率。
其次，在进行摩托发动机拆解工作时，需要按照严格的步骤进行操作。
首先是拆卸外部零部件，包括排气管、进气管、点火线圈等，然后是拆卸发动机的外壳和保护罩，最后是拆卸发动机的内部零部件，包括曲轴、连杆、活塞等。
在拆卸过程中，需要注意标记和记录每个零部件的位置和安装方式，以便在后续的安装工作中能够正确地安装回原位。
在进行摩托发动机拆解工作时，需要特别注意安全问题。
首先是在拆卸过程中，要小心操作，避免损坏零部件和造成伤害。
其次是要注意保持工作环境的整洁和安全，避免因为杂物或油渍等导致意外发生。
最后是在拆卸过程中，要注意防止油液的溅出和污染环境，以免对环境造成污染。
最后，在完成摩托发动机拆解工作后，需要对拆卸的零部件进行清洗和检查，以确保其完好无损。
同时还需要对发动机的内部进行清洗和检查，确保其没有异物和污垢。
最后是对拆卸的零部件进行妥善的保管，以便后续的安装工作。
总的来说，摩托发动机拆解工作是一项复杂而又重要的工作，需要严格按照操作规范和步骤进行，以确保工作的顺利进行和发动机的安全性能。
只有做好了充分的准备工作，严格按照步骤操作，并注意安全问题，才能保证摩托发动机拆解工作的顺利进行和发动机的安全性能。
摩托车发动机拆装实习
摩托车发动机拆装实习第一章概述1.摩托车发动机产品综合训练，通过老师讲解，让学生们一起动手拆、装发动机，并一部分一部分地分析它的工作原理和构造，教学生如何画测绘图，让学生真正地理解摩托车发动机原理。
发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。
通过动手拆装培养学生的动手能力和团队合作能力，为以后工作打下基础。
综合训练，让烦躁的发动机变得生动起来。
2.理解五大机构的工作原理、工作条件和构造，能够独自正确拆装发动机，并找出一些简单问题。
学会画零件的测绘图，做好各个部分的零件清单。
3.刚开始老师提出这学期的任务和课堂安排。
随后在老师的带领下，我们先把摩托车发动机按顺序拆下，此过程老师不断讲解各部分的工作原理。
然后我们分组认识和了解各部分零件的名称和作用，并做出零件清单。
在此期间老师用多媒体讲解了一些难点，带领我们一起分析发动机的原理、构造和工作条件。
其后老师教我们画零件的测绘图，且认真指点，保证了每个同学都会画。
最后在老师的指导下，我们成功的把发动机装好了。
第二章摩托车发动机总体构造1.发动机的类型按活塞运动方式分类：往复式活塞式发动机和旋转式发动机按工作循环分类：四冲程发动机和二冲程发动机按所用燃料分类：汽油发动机和柴油发动机按混和气形成方式分类：化油器式发动机和直接喷射式发动机2.四冲程汽油机的工作原理汽油机工作时将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。
四冲程汽油机的每个工作循环均经过四个行程。
（1）进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。
当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。
当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。
（2）压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。
摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解摩托车发动机是驱动摩托车运行的核心部件，它提供动力和驱动力。
本文将详细介绍摩托车发动机的构造、工作原理，并通过照片图解的方式进行说明。
一、摩托车发动机的构造1. 缸体：摩托车发动机通常由多个缸体组成，每个缸体内有一个活塞，用于产生压力和推动曲轴运转。
缸体通常由铝合金制成，具有良好的散热性能。
2. 活塞：活塞是发动机中的运动部件，它在缸体内上下运动。
活塞上部有一个活塞环，用于密封活塞与缸体之间的空间，防止燃烧室内的高温气体泄漏。
3. 曲轴：曲轴是发动机中的关键部件，它将活塞的上下运动转换为旋转运动。
曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞上下运动时，连杆将运动传递给曲轴，从而带动摩托车的运行。
4. 气门：摩托车发动机通常采用气门控制进出气体的流动。
气门由气门杆和气门弹簧等部件组成，通过准确的开闭时间和幅度来控制气缸内的气体进出。
5. 燃油系统：摩托车发动机的燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件。
燃油系统的主要功能是将燃油输送到燃烧室，通过喷油嘴进行喷射，与空气混合后进行燃烧。
6. 点火系统：摩托车发动机的点火系统用于产生火花，点燃燃烧室内的混合气体。
点火系统包括点火线圈、点火塞等部件，通过电流的传导和火花的产生，使混合气体燃烧。
二、摩托车发动机的工作原理摩托车发动机的工作原理主要包括四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：当活塞下行时，气门打开，汽油和空气混合物通过进气道进入燃烧室。
进气门关闭后，活塞开始向上运动。
2. 压缩：活塞上行时，将进入燃烧室的混合气体压缩，使气体的密度和温度增加。
这样可以提高燃烧效率和爆发力。
3. 燃烧：当活塞上行到达顶点时，点火系统发出火花，点燃混合气体。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
4. 排气：活塞下行时，排气门打开，将燃烧后的废气排出燃烧室。
排气门关闭后，活塞再次向上运动，完成一个工作循环。
三、照片图解以下是一张摩托车发动机的照片，通过标注说明了各个部件的名称和功能。
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四冲程发动机的一个工作循环由四个冲程组成，即曲柄 旋转两圈，活塞在汽缸中往返两次，完成吸气、压缩、燃烧、 排气四个工作过程。
一、摩托车发动机工作原理
3.二冲程发动机工作原理： 二冲程发动机的一个工作循环由二个冲程组成，
即曲柄旋转一圈，活塞在汽缸中往返一次，完成吸 气、压缩、燃烧、排气四个工作过程。其工作原理 如图1所示。
换档臂部件
ARM COMP.,GEAR CHANGE
盖形螺母
ACORN NUT
火花塞
PLUG,SPAR K
起动电机组件
MOTOR ASSY.,STARTING
离合器操纵杆组合
JOYSTICK ASSY.,CLUTCH
右曲轴箱盖
COVER COMP.,RIGHT CRANKCASE
离合器拉筋定位板
PLATE,CLUTCH CABLE LOCATING
电机、减速齿轮副、超越离合器等组成，如图8所示；
大排量摩托、赛车、巡航这之类的产热量高 的摩托一般适用水冷，水冷能更好保证发 动机安全，不过热。但是适用水冷发动机 的朋友要经常保养爱车、经常检修，因为 水冷发动机故障率较高。
小排量摩托、踏板、日常代步车排量125cc左 右往下的，产热量小的摩托一般都是用风 冷了。成本低，故障率低，且成本低，占 地小，性价比高。随之而来的是,不能让发 动机达到高速。
三、摩托车发动机组成及功用
6.点火系： 6.1组成：主要由磁电机（蓄电池）、点火开关、点火器、点火线圈、火
花塞组成； 6.2功用：根据发动机工况变化，准时向发动机缸内的可燃混合气提供电
火花，点燃混合气。 6.3点火器工作原理：如图4所示
图 4 点火器原理
三、摩托车发动机组成及功用
7.润滑系：四冲程发动机采用压力与飞溅相结合的润滑方式 7.1组成：由机油泵、机油滤清器、限压阀、油道组成； 7.2功用： 润滑：将润滑油不断地供给作相对运动的零件表面，以减少摩
一、摩托车发动机工作原理
图1 二冲程发动机原理
二、发动机分类
1.按照活塞运动方式分为：往复活塞式和旋转活塞式； 2.按照工作循环所需活塞行程数分为：两冲程和四冲程发动机； 3.按照使用燃料分为：汽油、柴油、气体发动机等； 4.按照着火方式分为：强制点燃式和压燃式发动机； 5.按照冷却方式分为：风冷式和水冷式； 6.按照供油方式分为：化油器式和喷射式汽油发动机； 7.按照气缸数分为：单缸和多缸； 8.按照配气机构的形式分为：顶杆机和链条机； 9.按照进气方式分为：增压式和非增压式发动机。
三、摩托车发动机组成及功用
图9 手动离合器
三、摩托车发动机组成及功用
图10 自动离合器
三、摩托车发动机组成及功用
9.4变速器： 组成：主要由变速传动机构（主、副轴组件）和操纵机构（如
图11所示）组成。 功用：改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围，以适
应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工 作；利用空档切断动力传递，使发动机顺利起动和怠速运转。
再通过末级减速机构传递给摩托车的驱动轮。
9.3离合器：离合器分为手动和自动两种。
手动离合器：主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机 构四个部分，如图9所示；其中主动部分、从动部分、压紧 机构是保证离合器结合并传递动力的机构，而操纵机构主要 是是使离合器分离从而切断动力的传递。
自动离合器：主要由主动部分、从动部分组成，图10为自动离 合器的结构。
气门盖
CAP,TAPPET ADJUSTING HOLE
气缸头左侧盖
COVER COMP.,CYLINDER HEAD LEFT SIDE
气缸头
CYLINDER HEAD KIT
双头螺栓
STUD
气缸体
BODY SET,CYLINDER
视孔盖
COVER,INSPECTION
曲轴箱体
CRANKCASE KIT
三、摩托车发动机组成及功用
5.3化油器原理：是利用文丘里管的原理，空气流经变截面的 喉管处，因截面积逐渐变小，空气流速加大，在喉管处达到 最大值，并在喉管处形成负压；化油器的浮子室与喉管上的 主供油通道连通，浮子室又与大气相通，根据液体流动的压 差原理，浮子室的汽油通过主油道、喷射到喉管中，被高速 的气流吹散、蒸发、雾化和混合，供发动机燃烧。
机油尺
GAUGE COMP.,OIL LEVEL
内容
1 摩托车发动机工作原理 2 发动机分类 3 四冲程发动机的组成及功用 4 发动机主要性能指标和 特性
一、摩托车发动机工作原理
1.发动机：
是摩托车的动力源，其主要原理是将液体或气体燃料 与空气混合后输入机器内部燃烧而产生热能，热能驱使活塞 做往复直线运动，再通过曲柄连杆机构将往复运动转化旋转 运动的机械能的装置，也称为内燃机。在发动机内每一次将 热能转化为机械能，都必须经过吸气、压缩、燃烧、排气四 个过程，称之为一个工作循环。根据一个工作循环的活塞往 复次数不同，将发动机分为二冲程和四冲程发动机。
3.曲柄连杆机构：
3.1组成：主要由活塞、连杆、曲轴组成；
三、摩托车发动机组成及功用
3.2功用：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动而输出动 力的机构。
图2 发动机外形
三、摩托车发动机组成及功用
4.配气机构： 4.1链条机：由进气门、排气门、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴、
链轮和链条组成。 4.2顶杆机：由进气门、排气门、上摇臂、下摇臂、摇臂轴、
三、摩托车发动机组成及功用
图5 发动机内部结构及润滑部位
三、摩托车发动机组成及功用
图6 发动机润滑部位
三、摩托车发动机组成及功用
图7 脚起动装置
图8 电起动装置
三、摩托车发动机组成及功用
8.3功用：使禁止静止的发动机起动并转入自行运转。 9.传动装置： 9.1组成：主要由初级减速机构、离合器和变速器组成； 9.2功用：把发动机发出的动力经过降速增矩、变速变矩，然后
三、摩托车发动机组成及功用
1.系统组成：
摩托车发动机外形如图2所示，由机体组件、曲柄连杆机构、 配气机构、供给系、点火系、润滑系、起动装置和传动装置等 八大系统组成。
2.机体组件 ：
2.1组成：主要由左右曲轴箱、左右曲轴箱盖、汽缸体、汽缸盖 构成；
2.2功用：为发动机各机构、部件的装配基体，而且其本身的许 多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火 系、润滑系、起动装置和传动装置的组成部分。
擦副之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损； 冷却：冷却摩擦零部件；
清洁：带走铁削，清洗摩擦表面。 7.3润滑部位：见图5 、图6 8.起动装置： 8.1脚起动装置组成：起动臂、起动轴、起动齿轮、起动棘轮、
弹簧、起动轴回位弹簧、棘轮导向板组成，如图7所示； 8.2电起动装置组成：蓄电池、起动开关、起动继电器、起动
凸轮轴、顶杆组成。 4.3功用：是使新鲜的可燃混合气按照要求的时间及时充入汽
缸、废气及时排除汽缸。 5.供给系： 5.1组成：主要由油箱、燃油开关、汽油滤清器、化油器、空气
滤清器、进气管等组成，核心部件是化油器。 5.2功用：把空气与汽油混合为成分合适的可燃混合气供给汽缸
燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
三、摩托车发动机组成及功用
图11 变速操纵构
谢谢!
方法重于目标&机制重于管理
5.4摩托车化油器的工作系统： 怠速系统：保证发动机在怠速和很小负荷时供给较浓的混合 气；
起动加浓系统：当发动机在冷态下起动时，在化油器中形成 极浓的混合气体，以保证发动机能顺利起动；
主供油系统：保证发动机在全负荷范围内，按照理想的供油 特性供给可燃混合气。
三、摩托车发动机组成及功用
图3 化油器示意图
左前盖
COVER COMP.,LEFT FRONT
左装饰盖
COVER,LEFT DECORATING
气门盖
CAP,TAPPET ADJUSTING HOLE
张紧器组合
TENSIONER ASSY.,CAM CHAIN
齿轮室盖
COVER,GEAR CHAMBER
主副轴套件
MAINSHAFT&COUNTERSHAFT KIT