发动机拆装实习报告

图 3 隔热罩
3、拆进气管
图 4 排气管
图 5 进气管
如图 5，首先拆除进气歧管的四个螺栓，去除两个支撑架，然后 去掉与节温器相连的软管，去掉 PCV 软管。最后用快速扳手拧掉进气
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管螺母，同样先两边后中间，去掉垫片，将其与进气管及螺母放在一 块儿。进气歧管位于左侧（从自由端看），而排气管位于右侧，这两 个组件可以一块儿拆。事实上，我们小组几乎是同时拆进排气管的。
4、拆共轨油管
图 6 共轨油管
如图 6 所示共轨油管位置，拆去两个螺栓，取下工艺油管放在一 旁。此前，应去掉 PCV 软管。
5、拆油底壳
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图 7 油底壳
如图 7，拆除油底壳螺栓，并将螺栓与油底壳放在一起。
6、拆高压线及点火线圈
图 8 高压线
图 9 点火线圈
如图 8 所示高压线圈位置，拆掉气缸盖罩上的高压线圈，注意到
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发 动 机 拆 装 实 习 报 告
专业：热能与动力工程 学号：1120120722 姓名：陈亚楠
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一、发动机介绍
发动机型号 排量（L) 最大功率(KW) 最大转速（r）
图 1 发动机外形
北京伊兰特 G4GA 1.6 82 6000
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有 5 个叶片。
16、拆凸轮轴瓦
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图 23 凸轮轴瓦
图 24 凸轮轴瓦排列方式
如图 23，拧掉凸轮轴瓦，注意从两向中间拧松，分两次拧掉。 同时记录凸轮轴轴瓦的排列，如图 24，这是因为凸轮轴瓦，经过磨 合，不能互换。 17、拆凸轮轴
图 25 凸轮轴
图 26 凸轮轴正时
如图 25,26 所示凸轮轴，在去掉轴瓦后便可轻松拿掉进排气凸轮
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轴，并注意到两个链轮上有小圆点标记配起正时，取下后凸轮轴及链 条放在一起。
18、拆缸盖
图 27 拆缸盖
图 28 缸盖摆放
如图 27，拆除缸盖及垫片，从两边向中间拧松，分两次拧下。
如图 28 摆放。
19、拆进排气门
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图 19 齿形带
图 20 曲轴齿形带轮
如图 19 及 20，取下齿形带及曲轴齿形带轮，可以看到，齿形带
轮有一个带颜色的标记及缺口，这是用于同步齿形带的配齐正时。
15、拆前支撑及水泵
图 21 前支撑
图 22 水泵
如图 21、22，拆除前支撑及水泵，可以看到，水泵为叶片泵共
取出节温器，如图 14 摆放。
9、拆后支撑
图 15 后支撑螺纹孔
如图 15，拆去后支撑以及转向主力泵悬架。 10、拆减震皮带轮
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图 15 减震皮带轮
如图所示，在曲轴前段卸掉减震皮带轮，注意到皮带轮有六个圆坑， 用来和正时皮带下罩配合调节点火提前角。 11、拆水泵皮带轮
二、发动机拆分工艺流程 1、发动机整体布置
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图 2 整体布置
在发动机拆分前，注意到发动机并没有电控 ECU、启动电机、油 泵、减速器、散热器及空气滤清器等周围设备。如图 2 所示，从自由 端（有正时带轮的方向）看去，右侧为排气管，采用铸铁材料铸造， 随后有三元催化器，内有三元催化剂。左侧为进气歧管，采用铸铝铸 造，节流阀在背离自由端方向。其次为共轨油管，上边为气缸盖罩， 上有四个高压线圈。中间为气缸盖，自由端有节温器以及引向水泵的 软管。下边为缸体，可以看到曲轴外面的带轮。最底下为油底壳，采 用铸铝材料。
最大转矩（N·m）
143
最大转矩转速（r）
4500
压缩比
10
气缸数
Hale Waihona Puke Baidu
4
排列方式
直列
缸径（mm）
77.4
行程（mm）
85
气门结构
DOHC
有无增压
无
缸体材料
铸铁
环保标准
国Ⅲ
此外该发动机采用电控燃油喷射系统，配合高压共轨油管。传感
器主要有爆震传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传
感器、氧传感器以及节气门位置传感器等。
图 16 水泵皮带轮
如图 16 拆除水泵皮带轮放在报纸上。 12、拆正时皮带上下罩
图 17 正时皮带下罩
如图 17，拆除正时皮带上下罩螺栓，取下正时皮带上下罩。
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13、拆惰轮及涨紧轮
图 18 涨紧轮及惰轮位置
拧松惰轮及涨紧轮螺栓，取掉涨紧轮及惰轮。 14、拆皮带及曲轴齿形带轮
每个线圈长度不同，，如图 9 拆除点火线圈，一共两个点火线圈，左
边是 2、3 缸点火线圈，右边是 1、4 缸点火线圈，由发货顺序 1-2-4-3
可知 2 与 3 相差 360 度，1 与 4 相差 360 度，两缸同时点火没有问题，
因为此刻只有一缸有可燃混合气。由于点火线圈上标有序号以及高压
线长度不同，安装时可以轻易找对，所以不必对高压线做标记。该发
2、拆排气管 首先拆掉机油尺螺栓，取掉机油尺及机油尺导管。其次拆掉隔
热罩上的四个螺栓，如图 3，取下隔热罩与螺栓放在一块儿。用 12 号套筒配合快速扳手拧下,七个排气螺母，注意从两边开始往中间拧 螺母。如图 4，取下排气管，并取下金属垫片，与螺母一起放在隔热
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罩旁。注意到排气管很短，三元催化剂离排气门也很近，其目的是用 排气温度提供足够的热量使 CH、CO 以及 NOx 反应改善排放。该发动 机排气管没有积碳，说明该发动机没有使用过，从排气门侧看，每缸 有两个排气门。
平在上，刚好对齐，如图 11，说明上一组的同学给它对好了，每缸
有两个进气门两个出气门。
8、拆大水管及节温器
图 12 大水管
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图 13 节温器
图 14 节温器摆放位置
如图 12，用特殊卡钳去掉两个卡箍，取出软管，拧掉螺栓，取
掉大水管。如图 13，拧松分水喉管螺栓，取出分水喉管。拧松螺母，
图 29 气门组
图 30 气门锁夹
动机没有装火花塞。
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7、拆气门室罩
图 10 气门室罩
图 11 链轮
如图 10，拆去气门室罩螺栓，从两边向中间拆除。此发动机前
面被同学拆过，因此少了很多螺栓，仅气门室罩就少了一半螺栓。气
门室罩为塑料，拆掉螺栓，取下气门室罩。可以看到正时齿轮及带轮
在自由端，而双顶置凸轮轴的两个链轮在飞轮端，上面的相位标记水