柴油发动机拆装实验报告

柴油发动机拆装实验报

告

文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

柴油发动机拆装实验报告

一、序言

柴油机作为一种大功率的发动机广泛应用于农业机械和工程机械之中。身为农机类专业学生的我们除了要掌握柴油发动机的相关理论知识，对柴油机的拆卸和装配有所了解。所以学校开设了柴油发动机拆装实验课程对我们以后无论是是学业还是工作都有很大的帮助。

二、实验安排

1.小组成员9人，指导老师1名

2.拆卸发动机

3.对照实例分组讲解发动机相关机构，系统及主要零部件（个人负责机体组的讲解）

4.发动机装配

三、实验目的

1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。

2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理。

3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法。

四、仪器与设备

柴油发动机一台

2.普通工具和专用工具；

3.零件架和零件盒；

4.翻转架一台

五、实习步骤

1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构。

2.按步骤拆卸发动机。

3.观察各零部件的结构、特点。

4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同。

5.分小组进行交流和质疑。

6.清洗零部件,安装发动机。

7.收拾并清点工具,打扫场地。

六、拆装原则

（一）拆卸原则

1.清洁机器表面,观察外部结构。

2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件。

3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。

4.正确使用工具,拆螺钉、螺母时应用合适的扳手,尽量不用活动扳手，一般选扳手顺序为套筒扳手、梅花扳手、开口扳手；拆卸有配合关系的零件时,要用专用工具,如轴承、皮带轮等,切忌硬敲打,以免损坏。（二）装配原则

1.装配前要清洗零件,做好检查、鉴定工作。

2.装配顺序基本上与拆卸时相反，先拆的零部件后装、后拆的零部件先装。

3.紧固零件时,几个螺钉固定的（平面）要分几次均匀地拧紧,以免受力不均匀造成损坏,尤其是M10以下的螺钉,不能用力过大,以免拧断.重要部位的螺栓,如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧（一般为2～3次）。

4.有技术要求的配合间隙,要按规定调整合适,有紧度的配合件,要按规定的工艺装配。

5.拆装时，凡是有记号零部件应对号摆放，装配时必须对准记号，如正时齿轮、多缸机活塞连杆、主轴承瓦等。

七、注意事项

1.某些转动部件,如齿轮等,在拆装调整时,需转动前一定要先通知他人，以免发生挤伤手指等意外事故。

2.在翻转拆装架（或吊车翻转）时,也必须通知他人,翻转后及时插入插销（遵守吊车安全操作规程），避免转动。

若将部件总成分解,观察后应及时复原,以免零件散失。

八、拆装过程

4115T柴油发动机装配过程

注：拆卸按相反顺序进行

九、重点讲解（机体组部分）

（一）机体组概述

机体组是发动机的基础，是组成燃烧室的主要零部件，是曲柄边杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。4115T柴油发动机主要由气门室盖罩，气门室框，汽缸盖，汽缸垫，气缸体体，油底壳六部分以及分布在各零件上的油道，水道，气道。

（二）结构讲解

1.气门盖罩

作用：形成气缸盖上部分的密封腔，主要用来密封气缸盖及配气机构等零部件，防止灰尘污染机油或灰尘进入加快气门传动机构的磨损。及润滑油的泄漏。

材料：铸铝。同类材料还有铝合金、铁质、塑料等

结构特点：上方开有曲轴箱通风口

2.气门室框

作用：增大气门室空间。支撑气门室盖罩。密封。

材料：铸铝

特点：除了上连气门室罩盖，下连汽缸盖外开有进气孔，与进气歧管相连。

3.汽缸盖

作用：是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。

材料：铸钢。同类材料有一般采用优质灰铸铁、合金铸铁或铝合金铸造。

特点：（1）气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套；

（2）有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道；

（3）有燃烧室或喷油器座孔；

注：（1）水冷发动机的汽缸盖有整体式，分块式，单体式三种。整体式是所有气缸公用一个气缸盖。分块式是两个或三个气缸共用一个气缸盖。单体式是每个气缸有一个汽缸盖。风冷发动机只有单体式汽缸盖

（2）汽油机的燃烧室按形状划分，有浴盆式式燃烧室、楔形燃烧室、半球形燃烧室等。柴油机燃烧室一般采用分割式燃烧室，分类方法按照主副燃烧室之间的连接通道是否和副燃烧室相切。如果相切则是涡流室燃烧室，否则为预燃室燃烧室。

4.气缸体

作用：是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。水冷式发动机通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体，简称气缸体

材料：铸钢

特点：（1）气缸排列形式为直列式

（2）气缸套类型为湿式

(3)曲轴箱结构为龙门式

注：（1）发动机气缸排列方式基本上有三种：直列式、V型和水平对置式三种

（2）气缸套有两种结构，即干式和湿式，如图所示。干式气缸套不直接与冷却水接触，干式缸套是被压入缸体孔中的，由于缸套自上而下都支撑在缸体上，所以可以加工得很薄，壁厚一般为1-3mm。湿式气缸套与冷却水直接接触，也是被压入缸体的。冷却水接触到缸套的中部，由于它只在上部和下部有支撑，所以必须比干式缸套厚一点，一般壁厚为5-9mm。为了保证径向定位，气缸套外表面有两个凸出的圆环带，即上支承定位带和下支承密封带，轴向定位利用上端凸缘实现。

（3）气缸体有三种结构型式，即平底式、龙门式和隧道式，如下图所示。

5.汽缸垫

作用：气缸垫用来保证气缸体与气缸盖结合面间的密封，防止漏气、漏水、漏油等。