K1+420-K1+700(右幅第二车道)

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龙岗河大桥施组-

第一章编制说明及依据第一节编制说明我们根据内环北路市政工程（一期）龙岗河大桥设计的特点及现状情况，并综合考虑到我公司的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素，编写本工程施工组织设计。

对于各分部工程、关键工序之间的相互协调和衔接等方面问题，我们在编制施组过程中已进行了技术措施可行性论证，可指导施工。

第二节编制依据1、内环北路市政工程（一期）招标文件2、内环北路市政工程（一期）设计施工图3、内环北路市政工程（一期）施工承包合同4、勘察报告5、实地勘察施工现场6、本公司现有的机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。

7、相关标准、规范：（1）.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（3）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（4）. 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）.《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；（6）.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）;（7）.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（8）.《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T694-2007）；（9）.《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）；（10）.《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T694-2007）；（11）.《圆柱头焊钉》（GB10433-2002）；（12）.《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》(GBT 1231-2006)（13）.《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）; （14）.《钢结构工程施工质量验收规范》 (GB50205-2001)。

（15）.《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008（16）.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008）第二章工程概况及特点第一节工程概况一、桥梁地理位置二、设计概况1、桥型总体布置龙岗河大桥分左、右幅桥设计：左幅桥起止里程桩号为桥梁起点桩号K1+476.927～K1+607.081，右幅桥起止里程K1+476.927～K1+588.081，均位于直线段，上跨广深龙岗河大桥，斜交角度为45°，左幅桥跨径组合均为62+62=124m，右幅桥跨径组合均为62+43=105m。

南沙桥梁表11.30

亭角立交人行天桥小虎二桥黄阁南路 8#桥黄阁南路 13#桥京珠大道北3号桥
亭角立交黄沙大道黄阁南路黄阁南路京珠大道北
一幅左幅右幅一幅一幅左幅右幅
南沙区市政桥梁表
工程名称：南沙桥梁检测工程桥长 46.6 46.6 71.0 71.0 69.6 80.6 37.6 105.6 34.0 80.6 88.1 61.6 80.6 45.6 80.6 61.6 80.6 45.6 105.6 61.6 105.6 61.6 105.6 53.6 105.6 65.6 65.6 125.6 125.6 125.6 125.6 155.6 155.6 46.6 22.0 22.0 24.0 24.0 23.4 23.4 22.0 22.0 92.3 跨径组合 39.0 39.0 65.0 65.0 64.0 75.0 32.0 100.0 32.0 75.0 104.1 56.0 75.0 40.0 75.0 56.0 75.0 40.0 100.0 56.0 100.0 56.0 100.0 48.0 100.0 60.0 60.0 120.0 120.0 120.0 120.0 150.0 150.0 39.0 20.0 20.0 24.0 24.0 20.0 20.0 20.0 20.0 75.0
11片板梁 34片T梁 17片T梁 13片板梁 13片板梁 7片预制混凝土箱梁 8片预制混凝土箱梁整体现浇板整体现浇板 2#~4#孔整体现浇梁 1#、5#孔7片预制箱梁 T梁+工字梁 193片板梁 10片板梁 10片板梁 13片板梁 13片板梁 7片箱梁 8片箱梁 7片预制箱梁预制箱梁 5片箱梁 5片箱梁 10片板梁 10片板梁 17片板梁 17片板梁钢梁 10片板梁 10片板梁 14片板梁 14片板梁 14片板梁 9片板梁 11片板梁 7片板梁 9片板梁 24片板梁 24片板梁现浇箱梁现浇箱梁现浇箱梁现浇箱梁现浇箱梁 11片板梁 11片板梁 14片板梁

通顺河汇报材料(修改篇)

通顺河路汇报材料通顺河路建设项目工程北起全力三路延长线，起点里程K0+000，延通顺河东岸，上跨京珠高速公路，终点里程K2+720平交于檀军公路，主线全长2720m。

道路全线填方399397m3，挖方306051m3.其中桥梁部分132m，路基部分2588m。

道路设计红线宽度50m。

主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程。

合同工期两年，因建设方要求，通顺河路应于年底通车。

工期紧，任务重。

我部至2014年2月10日进场以来积极完善前期准备工作，完成设计交点的导线闭合、原地表复测、以及现场临时设施筹备搭建工作。

于2月25日开始道路红线范围内的清表工作。

截至2014年4月底，我部完成累计完成现场实体工程量如下：一、道路工程：1、道路占地范围内的可行性清表2、K2+420-K2+720道路右幅路床开挖300m 完成时间：2014年4月31日3、K1+890-K2+210首段填前碾压，经市质量监督站、建设单位、监理单位、设计单位、地勘单位验收合格完成时间：2014年4月9日4、K1+140-K1+240 右侧路床开挖完成时间：2014年4月28日5、K1+890-K2+100段路基填筑3层完成时间：2014年4月16日6、K1+640-K1+740 路基回填8层完成时间：2014年4月30日7、K0+640-K0+740 填前碾压2014年4月11日8、K0+348-K0+375；K0+379-K0+425软基处理清淤完成时间：2014年4月29日二、排水工程：1、K2+420-K2+700 右幅雨水管网完成时间：2014年4月5日2、K0+820 ；K0+400箱涵基础开挖，完成时间2014年4月28日。

主材已陆续进场。

3、K1+040处天外天度假村污水引排60m 完成时间：2014年4月18日三、桥梁工程：1、已完成前期的测量准备工作。

四、召开协调会：1、京珠高速公路协调会2、桥梁专项施工方案专家评审会，时间2014年3月12日3、钢箱梁总体施工方案专家评审会，时间2014年4月2日4、钢箱梁顶推施工方案专家评审会，时间2014年4月18日通顺河路建设项目在第一季度施工进度较缓慢，现场不可预见因素较多，建设单位、监理单位正在努力协调中。

道路土方计算用表

第
反开挖底标高平均标高 1.358 厚度(m) 宽度 7.145 开挖厚度 0.226 总厚度断面面积 m2 6.156 5.460 面积m2
1
页
m3 备注
体积
路面
109.200
本页合计
147.552
计算：
复核：
监理：
年
月
日
路基土方计算表
部位：K1+920～K2+200 右幅机动车道
桩号距离设计标高(m) 中桩清表后标高(m) 平均标高宽度
第
反开挖底标高平均标高 1.542 厚度(m) 宽度 12.845 开挖厚度 0.095 总厚度断面面积 m2 1.220 1.683 面积m2 体积
1
页
m3 备注
路面
33.654
计算：
复核：
监理：
年
月
日
路基土方计算表
部位：K1+920～K2+200 右幅辅道
桩号距离设计标高(m) 中桩 K2+160 20 K2+180 20 K2+200 3.392 1.571 15 1.174 12 0.397 4.764 2.382 194.000 3.305 1.600 15 1.087 12 0.513 6.156 5.460 109.200 3.238 清表后标高(m) 平均标高 1.537 宽度 15
第
反开挖底标高平均标高 1.700 厚度(m) 宽度 10.185 开挖厚度 0.987 总厚度断面面积 m2 10.053 10.618 面积m2 体积
1
m3
页
备注
路面
212.357
计算：

道路交通组织方案

XX 道路改造工程交通组织方案建设单位：XXXX施工单位：XXXX二〇一五年六月XX 道路改造工程交通组织方案由XXXX 投资，我单位承建的XX 道路改造工程，计划于2022 年6 月9 日正式开工建设。

为尽可能地减少项目实施对区域交通的干扰，降低对项目沿线居民生活、社会运行的不利影响，针对本项目的实际情况，我单位特拟定此交通组织方案，具体内容如下：(一)工程概况1.XX 道路改造工程，设计起点安轿铁路交叉口，设计终点龙泉路交叉口。

道路为双向6 车道，全长约1890 米，车行道宽度22 米。

2.市府路车行道维修改造工程，设计起点中华东路交叉口，设计终点黄果树大街交叉口。

道路为双向6 车道，全长约1420 米，车行道宽度20 米。

(二)现状交通情况拟改造的XX 道路是客运东站及高速收费站通往市区的主要道路；而市府路是连接黄果树大街及中华东路的重要通道。

两条道路车流量均较大，且两侧都有居民区，交叉路口较多，交通干扰非常大。

为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。

(三)交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及往来车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调发展，最终如期竣工。

”(一)总体施工组织1.黄果树大街(安轿铁路至龙泉路口)。

根据黄果树大街工程特点，项目部把该工程按施工先后顺序分为去向三个段落、来向两个段落分时段进行半封闭组织施工。

其中去向三个段落分别为①K0+000~K0+310 (安轿铁路至龙青路口段，长310 米) 、②K0+310~K1+340 (龙青路口至市府路口段，长1030 米)及③K1+340~K1+890 (市府路口至龙泉路口段，长550 米)；来向两个段落分别为①K1+340~K1+890 (龙泉路口至市府路口段，长550 米) 、②K0+000~K1+340 (市府路口至安轿铁路段，长1340 米)。

本项目计划工期2022 年6 月9 日至6 月26 日，共18 个日历天，左、右幅(按去向划分)施工各9 天。

道路工程检验批划分

道路工程分部、分项检验批划分
一、依照施工图设计文件、合同约定、施工组织设计及项目特点，依据《城镇道路工程施工与质量验收》（C1-2008）的规定，在本工程施工前，现在将各分部工程、分项工程的检验批按照如下原则划分：
（1）施工段的划分：本项目部负责施工上杭县紫金路（水西渡大桥-北环路）紫金中路（北环路-人民路）改造工程，车行道按每400m和200m为一施工段，人行道每侧按400m为一个施工段机型施工。

（2）车行道砂砾垫层：因本工程为局部铣刨原混凝土路面，水西渡大桥-北环路路面状况较好，每侧400m为一个检验批；北环路-人民路路面状况较差，每200m为一个检验批。

（3）车行道水泥稳定基层：因本工程为局部铣刨原混凝土路面，水西渡大桥-北环路路面状况较好，每侧400m为一个检验批；北环路-人民路路面状况较差，每200m为一个检验批。

（4）车行道水泥混凝土面层：因本工程为局部铣刨原混凝土路面，水西渡大桥-北环路路面状况较好，每侧400m为一个检验批；北环路-人民路路面状况较差，每200m为一个检验批。

（5）车行道改性沥青混凝土面层：每侧400m为一个检验批。

（6）人行道砂砾垫层：每侧400m一个检验批。

（7）人行道C15素砼土基层：每侧400m一个检验批。

（8）人行道铺火烧板面砖：每侧400m一个检验批。

（9）人行道路缘石：每侧400m一个检验批。

（10）道路标志牌：每侧800m一个检验批。

（11）道路路灯：每侧800m一个检验批。

（12）电力电缆管：300m为一个检验批。

二、根据本工程实际情况，具体检验批划分计划如下：。

市政道路工程形象进度示意图

（）道路工程施工形象进度示意图
施工进度日期Leabharlann 2016年7月1日K0
+
第一标段（K0+000~K2+000）
0
0
0
K 0
100
200 xx公园
400
500
600
700
800
900
K1
100
200
300
400
500
600
700
800
900
K2
规划人行天
XXX路交叉口
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
岔
口
左右幅分叉起点
左右幅分叉终点
桩号：K +700
中央分隔带双黄线
K +700~K +810
汽车客运中心站线路终点位置还有两根路灯杆与一根通信电缆杆须拆
图例：
水泥稳定层
8月2日
沥青面层施工日期
主要分项累计形象进度：本工程路基验收累计至K0+ 至K0+
；级配碎石施工验收累计至
级配碎石垫层；水泥稳定碎石施工验收累计至
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
左幅
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
8月2日
右
幅
中央分隔带双黄线
K1+405~K1+480
余屋
学校
左右幅分叉起点

铁路施工便道方案

施工便道（桥）设置方案1.总体说明本施工段里程范围为DK11+700～DK27+200，新建贯通便道全长约15.50km，便桥全长约km（其中主河道为km，滩地地段为km）。

便道原则上设置在线路前进方向左侧，在渤海站本线与既有沟海线交叉后转为线路右侧（可以利用兴于快速路），其中与铁路交叉路口4处、与公路交叉约14处，跨河流8处，主要河流分别为西沙河、绕阳河、双台子河。

便道以305国道为主干道，利用各乡村道路，根据现场实际情况，可适当对既有道路进行修整。

客专次干道统计附：施工便道布置示意图12. 施工方案2.1便道根据全段总体施工安排，施工便道沿线路贯通设置，依托305国道、利用（或改移）既有平交、立交道路、与修建的临时便道一起形成全段施工便道网络。

施工便道设置原则：结合新线与既有线线位关系，尽量利用既有铁路永久性征地，尽量少占地，降低成本，避免受主体工程施工的干扰，能够满足施工车辆运输的需要。

施工流向：先期开工工点就近与便道引入线相连接，按施工方向进行修建，以满足砼及钢筋笼运输的需要。

桥梁以混凝土拌和站为中心，向两端开展，遇有河流、水沟、水渠采用便桥或埋设涵管通过，保证原有水流不被阻断且保证便道畅通。

便道采用机械配合人力施工，路面基层采用推土机平整、压路机碾压，面层采用平地机平整、洒水车配合、压路机碾压，人工整修边坡，小型机械开挖排水沟。

便道施工前，挑选50m有代表性地段作为便道施工试验段，根据施工实际情况可对便道设置进行适当调整。

3.平面、纵断面设置3.1平面布置：本段桥承台结构形式（考虑垂直路线方向）主要有7种：10.4m、12.5m、13.4m、14.6m、18.6m。

承台截面尺寸变化段便道施工时进行接顺。

3.2纵断面设置便道纵段面设置按二级公路标准进行设计，设计速度为40Km/h，最大坡长不能大于500m，最小坡长不能低于120m，最大纵坡不能大于7%。

在进行便道施工时，结合既有地面线坡度可以适当调整。

车辙评价

第三章沥青路面车辙检测评价3.1 车辙检测评价指标车辙是高速公路沥青路面的主要病害之一，当车辙深度较小时，对行车舒适性没有明显影响，但当车辙深度达到某一值后，雨天在槽内会积水，致使路表水有较长时间透入面层。

透入面层的水会使沥青混凝土的强度下降，会导致沥青剥落和沥青混凝土层下部强度大量损失，甚至松散。

其结果是表面辙槽加快发展，槽内产生裂缝，槽内沥青混凝土产生剪切变形并向槽两侧鼓起，辙槽处沥青面层发生破坏。

车辙深度达到一定程度不仅影响行车舒适性，还严重威胁行车安全。

根据《公路技术状况评定标准》（JTJ H20-2007）的规定，用车辙深度指数（RDI ）来评价车辙严重程度，其计算公式为：RDI=⎪⎩⎪⎨⎧>≤≤≤---b b a a a RD RD RD RD RD RD RD RD RD a RD a )()(,,0)(60,10010 （3.1）式中：RD ——车辙深度（Ruttin Depth ，mm ）； RD a ——车辙深度参数，采用20mm ； RD b ——车辙深度参数，采用35mm ； a 0——车辙深度参数，采用2.0； a 1——车辙深度参数，采用4.0。

根据《公路技术状况评定标准》（JTJ H20-2007）中2.02的标准，车辙评价指标分为优、良、中、次、差五个等级，其具体评分标准如表3.1所示：表3.1 路面行驶质量等级评定标准3.2 车辙检测的几何基本参数对于高速公路，不同车辆的车轮几乎沿着相同的轨迹线行驶，长期多次碾压形成明显的沿纵向下沉的轮迹沟槽线，就是车辙。

显然车辙的几何特征是车辙变形深度、车辙宽度和车辙沿纵向的长度三个基本参数。

车辙深度和车辙碾压强度及路面路基结构与材料性能有关，也是表征车辙破损严重程度的参数。

《公路技术状况评定标准》（JTJ H20-2007）按照车辙深度将车辙破损分为轻度和重度车辙，规定车辙深度大于15mm为重度车辙，小于15mm为轻度车辙。

特殊道路板块、超高、加宽、测设高程位置移动、车道数变化问题的解决方案

关于特殊道路板块、超高、加宽、测设高程位置移动、车道数变化问题的解决方案通常我们的道路一般分为中央分隔带、路缘带、行车道、硬路肩、绿化带、人行道、人行步道等情况，同时存在超高和加宽问题。

一般测设高程位于中线或者是中央分隔带两侧，一般我们习惯于设置高程设计线的设置方式为在中线左侧距离或者右侧距离，但是当这个距离不为定值时候一般的出来方法和软件就基本无能为力了；还有当我们设定高程设计线在某一距离，但是这个位置存在一个台阶，比如中央分隔带与行车道位置，那么这个高程是在台阶顶还是在台阶底呢，难于分辨，容易造成错误。

存在这些问题一般是复杂的市政道路（涉及各种变化情况，板块数量变化三车道变为两车道）、双联拱隧道（较多为高程设计线与测设线位置的距离变化），超高加宽的抛物线形式过度；为解决上述问题工地通路测软件对道路标准横断面、高程设计线位置、超高和加宽参数进行了重新设计、突破以往是设计观念，让软件兼容各种情况。

工地通路测软件中没有中央分割带、人行道、绿化带等的固定的板块内容，而是由用户任意输入板块，板块中包含名称、宽带、横坡、与前一板块高差参数。

高程设计线位置由用户选定板块并确定其在板块的具体位置（板块的左侧或者右侧），当高程设计线所在板块的内侧板块宽度变化时高程设计位置就随之变化。

当车道数量发生变化：可按照板块最多部位录入版本，在加宽参数中处理。

比如K0+000—K1+000为3车道，K1+000—K2+000为2车道，在标准横断面中编辑为3车道，在加宽参数中K0+000—K1+000中输入对应宽度，在K1+000—K2+000为2车道段落将其中1个车道宽度录入为0。

工地通路测标准横断面、高程设计线、超高、加宽编辑说明：一、标准横断面编辑标准横断面参数与其他软件的设计思想有所不同，本软件中没有中央分割带、人行道、绿化带等的固定的板块内容。

本软软件由用户任意输入板块，板块中包含名称、宽带、横坡、与前一板块高差参数。

市政道路扩建围挡及交通导行方案(附综合单价)

XX市西连接线及西出口片区综合环境整治工程道路施工围挡及交通导行方案编制：复核：审批：云南省建设投资控股集团有限公司二零一七年八月目录目录 (2)一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、围挡施工布置方案 (5)四、交通导行方案 (1)五、保通措施 0六、围挡遵循原则 0七、现场管理措施 0八、突发事件应急措施 (3)九、环境保护措施 (5)十、安全文明施工 (6)一、编制依据1.《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）2.《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)3.《XX市安全生产条例》4.《XX市建设工程施工现场管理规定》5.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）6.《绿色施工管理规程》(DB11/513--2008)7.《施工现场临时建筑物技术规程》JGJ/T188-20098. 本工程《施工组织设计》文件二、工程概况西连接线及西出口片区综合环境整治工程项目地处XX市西部，南起XX西收费站，北至碧阳二道同心立交桥，全长约5.63公里。

该项目为改扩建工程，S211至隧道以北段，拓宽两侧车道以适应项目功能定位和交通量发展的需求；隧道段保持双向4车道，与远期交通量预测的结果相适应；隧道以南至收费站段，拓宽两侧车道以适应项目功能定位和交通量发展的需求。

含西连接线和S211省道改造和周边配套道路建设。

其中西连接线为城市主干路，道路SD（S211省道）等新建配套道路为城市次干路。

西连接线道路是XX市西侧农产品电商物流园的主要通道，西侧进出城的交通干道。

本工程改造由南往北分为三段：（1）第一段XX西收费站至草堤Ⅱ号隧道入口。

（2）第二段草堤Ⅱ号隧道入口至草堤Ⅰ号隧道出口。

（3）第三段自草堤Ⅰ号隧道出口至同心立交桥。

第一段工程主要内容为K0+000-K1+750车行道由双向4车道19.4米改为双向6车道26.5米。

第二段工程主要内容为草堤Ⅰ、Ⅱ号隧道建筑整治，隧道合计长1440米。

标段划分表

标段一 1 2 3 4 二
名称五环匝道五环A匝道五环B匝道五环C匝道五环立交C匝道跨线桥荣昌康定立交便道亦庄匝道亦庄A匝道亦庄B匝道亦庄C匝道亦庄D匝道文化园一线文化园二线亦庄出口A通道桥亦庄出口B通道桥五环A匝道五环B匝道五环立交便道康定街A匝道康定街A匝道康定街B匝道康定街C匝道康定街D匝道
K11+300通道桥右 K11+850通道桥右 K12+275通道桥右
名称五环匝道五环A匝道五环B匝道五环C匝道五环立交C匝道跨线桥荣昌康定立交便道亦庄匝道亦庄A匝道亦庄B匝道亦庄C匝道亦庄D匝道文化园一线文化园二线亦庄出口A通道桥亦庄出口B通道桥五环A匝道五环B匝道五环立交便道康定街A匝道康定街A匝道康定街B匝道康定街C匝道康定街D匝道便道荣昌康定立交便道五环立交便道
十二
K7+000-K10+750.右幅
K10+027.23通道桥右 K10+730通道桥右三友沟桥右 385128.84 392622.11 1560418.56 368452.08+33072.86 588074.91+268293.16 364372.7+319892.57
十三
K10+750-K12+800.左右右幅
246
金额 30751594.81
标段一 1 2 3 4 二
2300772 8985823.81 19464999 19146152.68 3461045 1756203 1040439 1199215 977603 822158 2380076.28 2295622.4 506916 1954968 2751907 15335223 7125697 1294178 5961246 954102

菏泽市公路事业发展中心_企业报告(业主版)

同比增长：37.5%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥154863.32
同比增长：5.8%
平均金额(万元)
￥2497.80
同比增长：-24.9%
平均节支率
10.8%
同比增长：25.6%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
1.2 需求趋势
目标单位：菏泽市公路事业发展中心
报告时间：
2023-02-12
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1

市政道路工程分部验收(转序)套表计算

-17
右8.44m K0+1912.982 1912.975
+7
1912.906 1912.908
-2
中
3.275
1912.848 1912.848
0
右8.44m
K1测+0量00：
记录：
3.319
计算：
复核：
1912.804 1912.809
-5
监理工程师：
+7
中
2.051
1911.364 1911.360
+4
右8.44m
1.989
1911.426 1911.426
+0
K1+460 右4.00m
2.058
1911.357 1911.359
-2
中
2.120
1911.295 1911.299
-4
右8.44m
2.041
1911.374 1911.366
+8
K1+480 右4.00m
1911.908 1911.907
+1
K1+300 右4.00m
4.281
1911.842 1911.840
+2
中
4.342
1911.781 1911.780
+1
ZD-3
1.593
4.301
1911.822
右8.44m
1.584
1911.831 1911.847
-16
K1测+3量20：
记录：
计算：
复核：
-2
中
3.799
1912.324 1912.320

人行地通道施工设计说明

地通道施工图设计说明1.工程概况1.1.工程概述港城工业园是2002年经重庆市人民政府批准设立的市级特色工业园区，园区位于重庆市主城区江北区境内，南邻长江黄金水道，北临重庆出口加工区，东接铁山坪森林公园，西至大佛寺长江大桥。

总体规划建设面积11平方公里，分为A、B、C、D四个片区，其中：A片区6.18平方公里、B片区2.15平方公里、C片区1平方公里、D片区1.67平方公里。

A、CχD片区用于工业生产，B片区依托重庆寸滩深水港、重庆铁路货运编组站等大型交通运输基础设施，发展仓储物流产业。

其中重庆市港城工业园A区位于重庆长江北岸、江北区唐家沱镇上坪、庆坪、胜利村境内，是重庆市主城北部城区唐家沱组团的•部分。

规划区南靠渝长高速公路(319国道)，北邻渝北区、东接桂花湾立交，西止于赖溪河，总面积约4.90平方公里。

港城园区1号路道路拓宽改造工程，为南北向道路，即现状港城西路(石港大道)的一段，道路起点南接在建五里坪立交，道路走向自南向北，道路终点顺接现状渝北段石港大道，全长约1960m。

本次设计的地通道位于港城园区1号路与港城南路平交口，港城园区I号路拓宽改造后平交口改为下穿的简易立交。

地通道具体情况详见下表：本册设计内容为港城园区1号路地通道箱涵结构。

1∙3.上阶段审查意见及执行情况初步设计阶段设计须修改完善的意见修改回复：1、在其初步设计总说明中应补充完善该项目的地灾及环评、专项论证等重要依据;注意采用现行最新版规范标准，另宜补充《砌体结构通用规范》(GB55007-2021).《建筑与市政工程防水通用规范》(GB55030-2022)s《城市道路交通项目规范》(GB55011-2021)、《城市地下道路工程设计规范》(CJJ221-2015),《公路隧道设计规范第•册土建工程》(JTG33701-2018),《城市隧道工程施工质量验收规范》(DBJ50∕07∙2010)等新版建设工程勘察设计规范、标准，另须特别注意已废止的现行工程建设标准相关强制性条文。

弯沉报告记录

053
利通区至红寺堡一级公路二期工程
贝克曼梁测定回弹弯沉试验报告
报告编号：LH-WC-工程名称：利通区至红寺堡一级公路二期工程合同段：第三合同段
053
工程名称：利通区至红寺堡一级公路二期工程合同段：第三合同利通区至红寺堡一级公路
贝克曼梁测定回弹弯沉试验记录
报告编号：LH -WC-
053
利通区至红寺堡一级公路二期工程
贝克曼梁测定回弹弯沉试验报告
工程名称：利通区至红寺堡一级公路二期工程合同段：第三合同段报告编号：LH-WC-3-
053
利通区至红寺堡一级公路
贝克曼梁测定回弹弯沉试验记录
工程名称：利通区至红寺堡一级公路二期工程合同段：第三合同段报告编号：LH-WC-3-。

立交典型横断面图纸

H-A匝道H-A匝道三纵线右线X-A匝道X-B匝道三纵线左线H-B匝道H-B匝道17070103020405060120809010011013014015016022018019021020023024026025027028029002502302202402602702802901-1 断面图 YK0+000.00~YK0+115.681牛滴路H-A匝道嘉陵路H-B匝道70103020405060120809010011001601901701802002102202302-2 断面图 1红岩村立交典型横断面图共页第页日期路线专业总体签字交叉专业桥梁签字日期日期签字轨道专业隧道排水专业电气签字日期日期签字专业专业签字日期专业签字制图共页第页日期路线专业总体签字交叉专业桥梁签字日期日期签字轨道专业隧道排水专业电气签字日期日期签字专业专业签字日期专业签字制图20.000106.48628.66991.91532.930122.92114.069121.63114.4116.968280.00012、本图比例：横向：1:1000,竖向：1：1000。1、本图尺寸单位以米计。3、本图高程采用1956年黄海高程。说明：8.62031.38023.68012.00140.000115.681 YK0+000.00~YK0+#43;165.0011-S01-1D0211122ZG113019Drawing SortDate路施2012.08Approved谢晓刚李小荣李小荣林同棪国际工程咨询（中国）有限公司中铁二院工程集团有限责任公司联合体校核审查审定工程编号图别日期童世鑫吕文捷曾光勇图号Drawing No.Project工程名称Drawing Name图名重庆快速路三纵线红岩村嘉陵江大桥至五台山立交段工程分项负责Design Person in Charge专业负责Specialized Person in Charge设计DesignCheckExaminerProject No.Project工程名称Drawing Name图名重庆快速路三纵线红岩村嘉陵江大桥至五台山立交段工程分项负责Design Person in Charge专业负责Specialized Person in Charge设计DesignCheckExaminerProject No.ZG113019Drawing SortDate路施2012.08Approved谢晓刚李小荣李小荣林同棪国际工程咨询（中国）有限公司中铁二院工程集团有限责任公司联合体校核审查审定工程编号图别日期童世鑫吕文捷曾光勇图号Drawing No.

铁路跨线桥工程监理规划

哈尔滨西客站地区龙葵路（和谐大道）铁路跨线桥工程第一标段监理规划黑龙江省中正工程管理咨询有限公司2016年5月15日目录一、工程概况 (3)二、监理工作范围 (13)三、监理工作内容 (13)四、监理工作目标 (24)五、监理工作依据 (31)六、项目监理机构的组织形式 (35)七、项目监理机构人员配备计划 (36)八、项目监理机构的人员岗位职责 (37)九、监理工作程序 (43)十、监理工作方法及措施 (71)十一、监理工作制度 (102)十二、监理检测手段及措施 (133)十三、我公司为建设单位提供的资料 (137)一、工程概况1、工程名称：哈尔滨西客站地区龙葵路（和谐大道）铁路跨线桥道路工程2、工程地点：哈尔滨西客站地区龙葵路（和谐大道）铁路跨线桥道路工程位于哈尔滨市哈西新区建设单位：哈尔滨西部地区开发建设领导小组办公室设计单位：哈尔滨市建源市政工程规划设计有限责任公司哈尔滨市市政工程设计院勘察单位：黑龙江省水文地质工程勘察院监理单位：黑龙江省中正工程管理咨询有限公司施工单位：黑龙江省明光道路桥梁建筑有限公司（一标）江西远通建筑工程有限公司（二标）3、质量目标：合格（符合现行工程施工质量验收标准以及相关专业验收规范的合格标准）4、工程工期：本工程计划开工日期为2016年5月15日竣工日期为2016年8月15日总工期109日历天（一）道路工程哈尔滨市西客站地区龙葵路（和谐大道）铁路跨线桥工程位于哈尔滨市哈西新区，本工程共分两部分：哈尔滨大街至先进街段桥梁工程（由中铁一局勘察设计集团公司设计）、哈尔滨大街至城乡路段道路及引道工程（由哈尔滨市市政工程设计院设计），本工程为第二部分。

本段工程被高铁线路断开为两段，哈尔滨大街至铁路段和车站街至城乡路段。

哈尔滨大街至铁路街段东起哈尔滨大街，西至铁路街，全长234.377米，车站街至城乡路段东起车站街，经七台河路、先进街，西至城乡路，全长1034米。

根据建设单位要求，标段划分如下：第一标段：K0+670～K0+940,长度270米；第二标段：K0+940～K1+100,长度160米；第三标段：K0+100～K0+340,长度240米；第四标段：K0+340～K1+704,长度364米；第五标段：K0+025.623～K0+260,长度234.377米；①哈尔滨大街至先进街段横断面布置如下：6.25m人行道+14m辅道（3m非机动车道+3×3.5m 机动车道+0.5m路缘带）+7.5m绿化带+24.5m停车场+7.5m绿化带+14m辅道（3m非机动车道+3×3.5m机动车道+0.5m路缘带）+6.25m人行道=80m红线宽度。