福特福克斯隔音改装做那个位置好
汽车做哪里隔音有效
在汽车改装行业中进行隔音处理的话，需要确定的相应的改装方案，要想取得比较很好的隔音效果，在哪些部位加装就显得很关键了。
由于汽车的噪音分为低、中、高频，像发动机噪音、钣金震动等属于中高频的噪音，是可以做隔音隔掉的，而像胎噪属于中低频，往往很难隔掉。
下面就各个部位的隔音效果给您分析一下：
引擎盖部位：是隔发动机声音的辅助部位，同时可隔热，保护引擎盖的漆面。
前翼子板：抑制自身共振，也是隔胎噪的辅助部位。
挡火墙与底盘：隔发动机的主抄要部位，与正副驾驶员脚底板一起做隔音，可以形成更完整的隔声屏障。
驾驶舱底板：抑制车底共振，阻隔路面噪音。
四车门：抑制车门共振，阻隔外界环境噪音。
车外四轮支撑体：是隔轮胎噪百音的加强型部位。
如果在上述的部位做隔音的话可以降低车度内噪音，提升乘驾舒适度，全车做完隔音后，车速100公里时，可降低3-8分贝，此时的噪音大小相当于没隔音车速60公里的声音。
所以汽车隔音中比较有效的位置莫过于发动机、四门和底盘。
汽车隔音分为局部隔音与全车隔音，并不是所有的车辆都适合做全车隔音，有些车它们本身的隔音效果不差，这个时候只要针对性的做一下就可以了。
隔音棉施工——精选推荐
隔音棉止震板施工图：详细施工图：车门施工下面的图片可以看到门板内其实没有任何的隔音处理，这里我们开始做隔音降噪处理，在门板里面粘贴一层顶级隔音王，增强铁皮的厚度，加强车门的强度。
一层隔音后门板还有很多的空腔位置，在外面粘贴一层顶级隔音王，同样增强车辆强度，而把门板密封起来，这样减少门板空间的共鸣。
阻隔车外噪音，降低风噪，路噪、胎噪都有一定效果。
后门隔音也是如此的步骤，先里后外。
严格按照施工标准进行合理的隔音降噪处理。
容易产生风噪的主要部位是车门。
对车门采取措施，不车门内安装减震、吸音材料，加强车门的密封性。
这个步骤也只是使用Proof more隔音材料就能一步到位！四门完工，我们在看看尾箱隔音，当车辆在良好平直路面高速飞驰，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。
其中后尾箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。
因此加装降噪设备就不能忽略后备厢。
车辆的空气动力性能通常影响车辆的摩擦噪音。
底盘：底盘关键是增强底盘的强度，车型行驶底盘有很多沙粒雨水溅起到底盘，如果没有做隔音处理可清晰听见颗粒敲击底盘的声响，还有过减速带的时候车辆底盘硬度不够，可以明显感觉车辆受到强大的冲击，感觉是直接撞击铁板，而做了隔音就能够更沉稳，明?愿芯醭盗驹 担 的诟 惺媸矢小?最后就是引擎盖和叶子板了，通过对引擎盖、防火墙、叶子板的制振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室，这里我们只是对车辆引擎盖叶子板进行隔音制振处理。
同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不会因长期受高温而损伤；在冬季或在寒冷地区，这层隔音王还可以起到保温作用以保护引擎仓内机件不至于冻裂。
车主朋友需要注意的是所选隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全。
叶子板隔音这样一部位车的基本隔音工程就算完工，还有顶棚、防火墙这些部位的隔音处理一般都是放到最后一步，如以上隔音处理还不够到位就可以着手处理这两个方面。
西安英皇汽车改装汽车噪音来源及相应施工部位
西安英皇汽车改装:汽车噪音来源及相应施工部位汽车隔音相信很多朋友都听说过，但是实际效果怎样却是说法不一，也有做隔音会破坏汽车内饰件的说法。
虽然我本人的车做做过汽车隔音，但是却是我自己购买材料、施工的，所以效果并不能说明问题。
今天我参与到了一次由商家操作的全车隔音施工流程，发现在汽车隔音这方面很多网友存在着一定的误区，下面我就跟各位聊聊汽车隔音这点事儿。
许多人认为汽车隔音是近几年才兴起的改装，也许你想不到，汽车隔音的历史要追溯到20世纪的80年代，当年，美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的。
通过减振材料对汽车的钣金进行减震和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷从而提高汽车音响效果。
经过三十多年的发展，现在的汽车隔音材料更好，价格更低，同时施工流程也变得更加完善。
为什么要做汽车隔音汽车在设计的时候就已经考虑了隔音问题，但是出于成本的考虑，许多小型车、紧凑型车和部分中级车会简单的做一些隔音措施，虽然***常行驶没有问题，但是对于追求舒适驾驶感受的用户、音响发烧友来说，隔音施工就成了必不可少的改装。
隔音施工不仅可以来舒适安静的驾驶体验，同时还能提升车辆钣金的强度，使得关门的声音更饱满，这点在部分***系车上体现最明显。
所以车辆行驶多年车身松旷的车主也可以考虑全车隔音。
发动机隔音施工减少了热量想发动机舱盖的传导，起到保护漆面的作用。
顶棚隔音在炎热的夏***阻隔热量向车内的传导。
汽车噪音知识解读汽车噪音并不像我们想象的那样简单，噪音大致可分为三类，低频噪音、中频噪音和高频噪音。
噪音的来源又可分为车身共振噪音、轮胎与路面摩擦产生的胎噪和风噪三种。
所以要解决噪音问题，就要从上述方面入手。
汽车噪音来源及相应施工部位噪音来源施工部位低速行驶噪音翼子板隔音中高速行驶噪音四门隔音高速行驶噪音四门、翼子板隔音轮胎噪音翼子板隔音风噪四门密封条排气管噪音后备箱隔音发动机噪音前机盖、翼子板、防火墙隔音零部件松旷噪音前机盖、四门、地板、顶棚隔音施工流程：一次隔音施工的好坏不仅取决于用料，更重要的是要一套标准、完善的施工流程和专业、负责的施工团队，这样才能把对汽车内饰板的损害降到最低。
福克斯荣茂全车隔音图文案例详解——佛山顺德道声音响改装
福克斯荣茂全车隔音案例分享——佛山顺德道声音响改装佛山顺德道声音响改装——福克斯荣茂全车隔音案例分享福克斯荣茂全车隔音案例分享——佛山顺德道声音响改装福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和调教技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。
其动感设计理念运用，令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势此次升级材料:大能超级温莎+荣茂超值版隔音福克斯这款车型我们改的比较多，改的多经验自然就丰富，为福克斯做好保护，接下来开始施工总体来说这款车的噪音处理要比其他一些日系车型要好，拆下门板内饰，我们可以看到有一层铝板将门板内外层隔开，这样能起到不错的密封性，内层钣金上也有一块原厂的减震板。
全车隔音针对汽车容易产生噪音的部位进行隔音处理，比如门板，原车门板大多数只有5-6mm，很容易在汽车行驶过程中或者装在门板上的喇叭播放大动态时引起共振共鸣，针对这点我们将隔音材料贴在门板钣金上，加强门板厚度抑制共振的产生。
门板隔音处理完之后，门板变得厚实许多，关门的声音也变得更加结实，有了那么一点豪车的声势。
原车底盘也是有一层阻尼片，小编抠了一点，闻了闻貌似没有味道，应该不是沥青的。
不管它是什么材质的，我们将会用荣茂隔音将底盘覆盖，荣茂隔音采用环保丁基橡胶为原料制成，通过SGS环保认证，无异味，不含对人体有害的成份。
底盘隔音抑制的是底盘上的噪音，多数是低频噪音，如过坎坷路面、减速带时候底盘的震动造成的低频噪音，带来的隔音效果是很明显的！如果有条件还可以加强这个部位的隔音效果，多添加一层吸音棉。
后备箱就像一个巨大的空腔，如果隔音措施做得不好，后轮的胎噪、尾排噪音和一些风噪会从这里传到前面去。
隔音完成后，原车的钣金结构变得更加紧凑，过减速带时那种好像车子要散架一样声音，也变得很沉稳的，不会再吸引车内的乘客的注意。
引擎盖位置把隔音材料拆减成适合大小的小块贴装在引擎盖的内凹部分，可以有效的降低发动机噪音，而且会有效的降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤，延缓引擎盖位置的车漆老化龟裂现象。
横置发动机排气管在前、后优缺点
在许多人看来，发动机是最平常不过的构成汽车的重要元素之一，但各位是否知道，发动机也有反过来安装的，当然这里指的反过来安装并不是后置发动机，而是反置发动机，并不要觉得陌生，反置发动机其实已经在我们的日常生活中普遍使用了，比如福特福克斯、蒙迪欧致胜、马自达睿翼、蓝瑟翼神、以及新君威2.4等车型上使用的都是反置式发动机。
“反置”是横置发动机的一种特殊布置方式，通常的横置发动机排气歧管在前，进气歧管在后的布置方式，简单的说就是“前出后进”，如果将进排气的位置调换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置”了。
只有横置发动机才有“正反置”之说，纵置发动机进排气歧管在左右两端，互换并没有什么差别，所以是没有这样的说法的。
反置发动机的前端是进气歧管“正置”发动机前端为排气歧管反置式发动机的优势在于进气歧管处在迎风面，能够更好的降低进气温度，温度的下降使空气密度提高，单位体积内的氧含量也随之提升，能够使燃烧更加充分，提高效率，有效降低油耗。
对于非缸内直喷的发动机而言，反置式的布置使得供油管路也随进气歧管的移到了前方，有更好的散热效果。
而排气歧管后移的设计，使排气管不再经过发动机下方，可以使发动机位置整体下移，有效降低重心提升操控表现，并且排气管与发动机距离更远，降低了散热系统的热负荷，也避免了高温尾气对油底壳的影响，不再“曲折”的管路使得排气阻力大大降低，排气更加顺畅，效率更高，发动机在高转速时能够输出更高的功率。
“正置”发动机示意反置发动机示意不过，反置发动机也并非完美，首先排气管位置的后移使之更加靠近乘员舱，高温和排气噪音很容易渗透到乘员舱，所以为了减少高温和噪声的影响，就需要花更多的成本在防火墙等位置做隔热隔音的处理。
另一个缺点是，反置发动机顺畅的排气管路减小了排气管内的回压，使得发动机低转速时的排气效率降低，进而影响进气的效率，进气歧管内的混合气常常不能被完全吸入气缸内，也容易造成混合气密度不均、燃油燃烧不够充分等情况，而未进入气缸而吸附在进气管壁和气门上的细小油滴也很容易在高温环境下形成积碳。
汽车隔音隔热系统 顶棚、地毯设计开发介绍
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑻天窗密封条一般要压住顶棚周边 10mm ，开口尺寸根据天窗的要求确定。一般， 顶棚与天窗横梁的配合距离要大于 10mm ，顶棚的边缘距离密封条的顶端在 1.5mm~2mm 之间。
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑼顶盖横梁：顶棚设计时，应与中部横梁保持零间隙配合。
3.边界尺寸确定
地毯下表面与线束自然接触即可，地毯下表面与减震垫之间的间隙为0，与钣 金侧 边的间隙为3mm，减震垫的厚度为了适宜地毯与钣金的配合，一般整车的地 板减震垫设 计为两种尺寸。 根据总布置要求，在相应安装点、检测口等位置开孔。
二、地毯设计规范
4.参考图片
司机侧前地毯
二、地毯设计规范
4.参考图片
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑵ A 、B 、C 柱要压住顶棚一般不小于 10mm, 护板压顶棚的干涉量一般为 1mm~2mm ， 顶棚和护板的配合一般在顶棚上做出凹的台阶，同时护板的边 缘也要有平滑的过度，不 能有陡峭的倒角。为使顶棚与护板配合紧密，通常会 在顶棚与护板配合处背面粘接海绵 泡沫。
二、地毯设计规范
汽车地毯通常由织物及PVC等材料复合而成，铺于汽车地板或减振垫上，起装 饰及 隔音隔热作用，对汽车的美观及舒适性上有很大影响。
地毯设计应符合人机工程学原理，满足乘用舒适性要求，美观大方，材料对人 体没 有伤害。
二、地毯设计规范
1.地毯边界
地毯边界从以下几个专业分析： ⑴内饰：仪表板、副仪表板、立柱下护板、座椅、安全带、脚踏板等； ⑵白车身：前挡板、前地板、后地板、侧围； ⑶电器：线束等。
1.周边零件间隙要求
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
激情不止一面——福克斯三厢大能隔音实战
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大碗 喝酒 的豪爽
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感
在 喧 嚣 洋 溢 的广 州 琶 洲 举 行 了
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见 证 福 克斯 大 能 整 车
度 的汽 车 用 品展 销会
余音 未决 之 时
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们 感 受 到汽 车 隔音 市 场 的庞 大 需 求与广 阔
前景
企业 历练
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大能 隔 音 作 为 国 内隔音 行业 的龙 头
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告别绵绵细雨
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迎 来风 和 日丽 的阳春三
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受 江 西 辣椒 的火 辣 受江 西老 表 的热情 隔音 的点点 滴滴
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是光滑细嫩
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而 且 阻 隔 了路 噪
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是充满漆面 孔洞 新
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特 别是 上 高速 时
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完美激荡 的
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噪的 传 播
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完全 取 决 于 大 能 引擎 盖 产 品
汽车隔音降噪方法和施工小技巧
汽车隔音降噪方法和施工小技巧汽车隔音降噪方法和施工小技巧1、汽车噪音中，最明显的应该就是发动机噪音了，但是又很难避免，这其中最简单有效的方法就是加装隔音棉，可以隔绝大部分的噪音。
另外，平常也需要对机脚胶等进行固定，能够在很大程度上减少噪音。
2、轮胎噪音。
轮胎比较硬，使用久了之后也会老化，更容易发出噪音。
解决轮胎噪音最有效简单的方法，就是更换胎噪小的轮胎，从根本上解决问题。
除此之外，也可以给轮胎加装隔音棉。
3、风噪。
风噪也是无可避免的，只要开车就会有，最简单有效的方法就是加装密封条。
发动机噪音大怎么做隔音导致发动机噪音大的原因有很多，有些车的发动机出厂时噪音就比较大。
大部分噪音大的发动机都是缸内直喷发动机，很多缸内直喷发动机在运行时都会发出哒哒哒的声音，其实这是正常的，这是高压油泵在工作的声音。
缸内直喷发动机是必须配备高压油泵的，否则喷油嘴的喷射压力是不够的。
缸内直喷发动机需要很高的喷射压力，只有这样汽油才会雾化的更加彻底。
高压油泵是在发动机舱内的，大部分缸内直喷发动机的高压油泵都在发动机的汽缸盖附近。
有些车的高压油泵在工作时发出的声音非常大，例如宝马的N20系列发动机，本田的L15系列发动机等。
高压油泵在工作时出现的噪音是无法解决的，如果大家非常在意这个噪音，可以不选择的搭载缸内直喷发动机的车型。
有些车的发动机因为出现了故障导致噪音变大，遇到这种情况后要立即去4s店检查维修。
汽车风噪大怎么处理可以对车辆进行降噪处理。
增加车辆整体的密封性，常见的做法就是减小四门密封间隙，同时加大对接缝处的密封性，比如车门框上增加密封条，以及在车门板内部加装隔音棉，这可以有效减低传入车内的噪音;而发动机噪音，可以在发动机盖上加装隔音棉，另外还可以在空调管路和线束的部位加以隔音棉包裹。
汽车噪音太大怎么办1、脚垫处放隔音材料。
轮胎的噪音会经过底盘传进车内，如果我们将隔音材料放到脚垫下方，会大大减少其的噪音，不信你就试试，隔音材料最好选择不松软，薄款的，裁剪时要和上方脚垫贴合。
福克斯可调悬挂改装方案
福克斯可调悬挂改装方案引言福克斯是福特汽车旗下一款非常受欢迎的紧凑型轿车，在汽车改装领域也是一款非常受欢迎的改装对象。
悬挂系统是影响汽车操控和驾驶舒适性的重要因素之一，通过改装悬挂系统可以提升汽车的操控性能和乘坐舒适性。
本文将介绍一种可调悬挂改装方案，以福克斯为例，帮助车主了解如何通过改装悬挂系统来提升福克斯的操控性能和乘坐舒适性。
1. 确定改装目标在进行悬挂改装前，首先需要确定改装目标。
对于福克斯来说，改装目标可能是提升悬挂系统的调教性能、改善底盘的承载能力、降低悬挂高度等。
不同的改装目标需要采用不同的改装方案。
2. 了解可调悬挂系统可调悬挂系统是一种可以根据需要调节悬挂硬度和高度的技术。
通过可调悬挂系统，车主可以根据驾驶需求进行调节，改变车辆的悬挂特性。
可调悬挂系统通常由减震器、悬挂弹簧和控制单元组成。
控制单元可以根据车主的操作指令来调节减震器的阻尼力和保持车身高度。
3. 选择合适的可调悬挂系统在选择可调悬挂系统时，需要考虑以下几个方面：•品牌和质量：选择知名品牌的可调悬挂系统，以确保质量和售后服务的可靠性。
•功能和性能：根据改装目标选择适合的可调悬挂系统，包括调节范围、调节方式和反应速度等。
•安装便捷性：考虑可调悬挂系统的安装难度和对原车底盘的改动程度。
4. 改装步骤改装可调悬挂系统需要一定的技术和经验，建议前往专业的改装店进行改装。
以下是一般的改装步骤：1.确定改装目标和选择合适的可调悬挂系统。
2.使用专业工具将原车底盘进行拆解，并安装可调悬挂系统。
3.进行初始调试，包括调节减震器的阻尼力和保持车身高度。
4.进行测试，确保悬挂调教效果符合预期。
5.检查并调整车辆的悬挂调教参数，根据实际驾驶情况进行优化调整。
6.了解可调悬挂系统的使用方法和维护注意事项。
5. 改装后的效果通过可调悬挂改装，福克斯的操控性能和乘坐舒适性将会有明显的提升。
根据不同的改装目标，可以获得以下效果：•提升悬挂调教性能：通过调节减震器的阻尼力和高度，改善悬挂系统对路面的适应能力，提升悬挂调教性能。
隔音降噪方案
隔音降噪方案在嘈杂的环境中，如何让人们获得一个安静舒适的空间是现代生活中一个非常重要的问题。
隔音降噪技术成为了解决这个问题的有效手段。
本文将介绍几种常见的隔音降噪方案。
一、软装隔音软装隔音是一种低成本的隔音降噪方案。
通过在房间内设置厚重的窗帘和地毯，可以有效地减少声音的反射，降低声音传递的距离。
在办公室、家庭或其他出租房屋中使用软装隔音可以降低噪音污染，提供更好的休息环境。
二、隔音玻璃隔音玻璃是一种先进的隔音降噪方案。
隔音玻璃具有多种功能，如隔音、隔热、保温、阻燃、防蚊虫等。
通过将隔音玻璃安装在窗户中，可以有效地减少窗户和外界之间的噪声传递。
在一些公共场所，如酒店、图书馆、医院等，使用隔音玻璃可以提供更好的环境和空间感受。
三、隔音板材隔音板材是一种专业的隔音降噪方案。
通过在墙壁、天花板或地面上添加隔音板材，可以有效地减少声音的反射和穿透。
隔音板材通常使用石膏板、岩棉板等材料制成。
通过选择不同的材料和厚度，可以调节不同的隔音效果。
使用隔音板材可以充分地满足不同空间的隔音需求。
四、隔音隔断隔音隔断是一种高效、专业的隔音降噪方案。
在需要隔音的空间，如录音棚、电影院、音乐厅等场所，隔音隔断是最常用的隔音解决方案。
隔音隔断通常由吸音、隔音、反射调节等不同功能的隔离板材组成。
通过合理的设计和施工，可以达到隔音、吸音、防震等多重效果，保证内部空间的音质效果精准、清晰。
此方案的需求通常只在专业场所以及大型酒店等场所。
五、噪音控制系统噪音控制系统是一种高科技、高定制、高学问的成套隔音降噪方案。
噪声控制系统使用专业的工程化手段对异响进行控制；根据测量出来的噪声数据，匹配不同的音响系统，进行声场设计，配合专业的吸音、隔音材料，针对性解决不同的噪声问题。
此方案需求通常只在医院、学校、宾馆、办公大楼等专业领域。
以上是几种常见的隔音降噪方案。
隔音降噪技术应用广泛，不但能够帮助人们创造更舒适、健康的生活环境，也可以提供更好的音乐、影视、演出、学习等场所。
汽车隔音降噪方法和施工小技巧
汽车隔音降噪方法和施工小技巧汽车隔音降噪可以通过以下方法和施工小技巧来实现：1. 材料选择：- 隔音材料：选择专业的汽车隔音材料，如阻尼膜、阻尼板、隔音棉等。
这些材料具有良好的隔音效果和吸音性能，能够有效降低车内噪音。
- 吸音材料：在车内安装吸音材料，如吸音棉、吸音板等。
这些材料可以吸收声波能量，减少噪音的反射和传播。
2. 施工区域选择：- 最重要的区域是车内门板和地板。
车门是声音传播的主要通道，因此在车门内部进行隔音处理非常重要。
地板也是噪音的源头之一，需要进行相应的隔音处理。
- 其他需要考虑的区域包括车顶、前挡风玻璃、发动机舱等。
根据个人需求和预算，可以选择对这些区域进行隔音处理。
3. 施工步骤：- 清洁车内：在进行隔音施工前，要先彻底清洁车内，确保施工区域的干净和平整。
- 剥离原有材料：将车内原有的隔音材料剥离干净，以便安装新的隔音材料。
- 尺寸测量：对施工区域进行测量，量取尺寸，然后将材料剪裁成合适的尺寸。
- 安装隔音材料：将材料粘贴或固定在施工区域。
要确保材料紧密贴合，避免产生气泡或裂缝，以免影响隔音效果。
- 补强部位：对于一些特别需要加强的地方，可以使用钢板或铝板等材料增加隔音效果。
- 安装吸音材料：将吸音材料安装在需要减少共振或声波反射的区域，如车门内部和车顶等。
- 检查施工质量：施工完成后，要进行质量检查，确保隔音材料安装牢固，没有松动和出现缺陷。
4. 施工小技巧：- 提升隔音效果可以在车身内外同时进行施工。
在车身内部施工可以减少车内噪音，而在车身外部施工可以降低外部噪音对车内的影响。
- 在施工过程中，对于较大的缝隙或空隙，可以使用隔音胶水或填充物进行填补，以增加隔音效果。
- 在选择材料时，除了考虑隔音效果外，还要考虑材料的重量。
过重的材料可能会增加车身负担，影响车辆的性能和燃油消耗。
- 不同区域的隔音需求不同，可以根据具体情况选择不同类型的隔音材料和施工方法。
例如，对于车顶可以选择使用隔音棉，对于车门可以使用阻尼材料等。
隔音棉在不同安装位置上的主要功能有哪些？
隔音棉在不同安装位置上的主要功能有哪些？对于很多车主来说，做汽车隔音时往往只是受店面推销人员的介绍的影响，自己不太清楚隔音棉在每个部位起到的具体作用，只是很感性、很冲动的去购买使用产品，可能到了后期因为认知不到产品的真实性能而觉得此类别产品都是无用的。
这就会给这一类产品带来不好的口碑影响，下面我就跟大家介绍一下车主在每个部位安装汽车隔音棉的实际作用，以便大家在选购时有个很真实的购买需求和一个很明确的体验口碑。
1、引擎盖部位。
由于隔音棉的吸音效果比较好，所以能很好的吸收发动机舱的噪音，让驾驶更安静、发动机的声音更醇厚。
另外，隔音棉还具有一定的阻燃、吸热和疏水功能，提升引擎盖的耐侯性能和防锈能力，能延长引擎盖的使用寿命。
2、底盘（中央及后部）部位。
可有效缓解高速行驶时的底盘气压变化的风噪，吸收轮胎噪音向车内的传导，吸引或隔绝排气系统的噪音向车内的传导，以保证驾乘空间的舒适性。
3、车门饰板部位。
减少车门饰板内各部件松动、损坏所产生的振动和想到碰撞产生的噪音，由于隔音棉有粘粘性，也可以防止内部零件因驾驶时的共振产生脱落。
4、翼子板部位。
可以有效的降低行驶中轮胎与地面产生的噪音，可以阻挡因高速行驶轮胎带起异物对轮毂部位的伤害，也可以降低该部位卡扣及零配件的因振动产生脱落的机率。
5、车顶部位。
大部分车的车顶在隔音处理上效果都是最差的，车顶加装隔音棉除了有隔音效果外，还有隔冷、隔热的效果（隔音棉具有一定的保湿作用），加装后打开空调室内应该有比较明显的温度变化。
6、中控及间隙部位。
中控内部空间间隙相对较大且各种线材、板材交叉点多，汽车隔音棉的介入可以有效的降低行驶中各部件的碰撞噪音、也能有效阻隔吸引发动机舱传导的噪音，还能起到固定线材和板材的作用，让驾驶空间更安静。
以上，就是各部位安装隔音棉的实际意义和相应的功能表达，做为一种消费的参考能帮助大家更好的去理解各部位的安装需求。
汽车改哪里隔音最有效
随着大众生活水平的提高，汽车也逐渐成为很多人的代步工具，但在开车过程在路噪、风噪、车内共振等等嘈杂的声音不仅很烦人，同时还会干扰美妙的音乐。
那么怎样才能降低噪音，做哪部分隔音降噪效果比较好呢？
通常汽车做隔音处理，主要集中在四车门、后备箱、引擎盖、车底盘、叶子板五大部分。
1、、引擎盖做隔音
主要是吸收引擎运转时的噪音，一般是做防火隔音棉处理和引擎盖隔热膜，任何震动将会被吸收，引擎散发出的大量热能也会被有效阻隔。
保护引擎盖原厂烤漆色泽。
2、车厢内中央底盘、后车厢底盘做隔音
主要是降低发动机和排气管传导出的大量热量。
在高速行驶时消除钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路噪，和排气声导入后箱的共鸣音压。
3、四车门部分做隔音
一是为了加强门板钢性，降低行车时，车门钣金因较薄产生的共振，造成门内饰钣与零件松动。
二是加贴的门饰板内隔音棉，能有效吸收助波，为汽车音响
系统提供良好的发声空间。
4、后备箱部分做隔音
主要是降低钣金震动，同时有效消除塑料件和车门钣金间摩擦所产生的噪音，并大幅降低热量向驾驶室传导。
以上就是有关汽车不同部位做隔音能得到的效果，所以，改装哪里主要要看想得到什么样的效果。
汽车隔音最有效的位置
汽车隔音对于很多车主来说并不陌生，也有不少车主尝试做隔音改装，有的说效果十分明显；但是也有些车主说效果并没有想象中明显。
那么汽车在哪个位置坐隔音效果好呢？
根据行业经验人士透露，汽车噪音分为低、中、高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉，像发动机噪音、钣金震动等属于中高频的噪音，那些是可以做隔音隔掉的，而像胎噪，尤其是排气管声音，那是属于中低频，往往很难隔掉。
所以说汽车隔音中价位有效的位置莫过于发动机、四门和底盘。
当然，想要获得好的降噪效果，不仅要选对地方，还要选对材料。
隔音材料选择注意事项
1、发动机隔音拒绝羊毛毡
汽车中的低频噪声主要来源发动机、排气管等地方，如选择铅铝金属和声学泡绵复合材料不仅具有很好抵挡低频噪声的效果，还有有效阻隔发动机散发97%的热量。
但有些装饰店会选择用羊毛毡来作隔音材料。
实验证明羊毛毡只对高频噪声有减噪效果，对低频噪声的减噪并没有多大效果。
2、车身减震不能用沥青基材
前面我们提到车身减震最好的材料就是使用丁基胶减振材料，不但柔软、寿命长、且施工方便。
但市面上少数装饰店会采用沥青来做减震材料。
如果温度控制不均的话，沥青材料会产生脱落，而且它的减震吸音效果只有丁基胶减振材料的五分之一。
3、优质密封条同样重要
车门的密封胶条在选择时也很重要，特别是车门部位，经常的开启、关闭，这样导致密封条容易老化损坏。
优质的车门密封胶条不仅密封性能高，还能抵挡外面的风水雨雪，更可以享受厚重的关门声效。
综上所述，汽车隔音想要获得好的降噪效果，还是要根据具体情况来做，但一定要去专业正规的改装店，否则到头来只会白白浪费金钱。
解读汽车车厢隔音概要
隔音那些事儿解读车厢+翼子板隔音●噪音的来源和基本认识车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；轮胎接触地面摩擦产生的噪音；还有就是风噪。
这些噪音又可以简单分为高中低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音；中频在40km/h-80km/h中产生；80km/h以上则会出现高频噪音。
降低不同频段的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音最好的办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是机舱，后备箱，四门以及ABC柱隔音等，大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。
●什么样的车型适合进行隔音目前在售的所有车型出厂时都有隔音措施，只是程度参差不齐。
高档车由于定位高端，隔音做的自然非常出色，理论上讲没有再次进行隔音的必要，对于相对苛刻的高档车车主来说，即便要求隔音，原本比较安静的车内要想更加安静非常困难，并且花费也会很高，因此隔音主要还是定位与中低端车型中，以改善车内环境为最终目的。
●体验车型不光新车需要隔音，不少车主由于爱车购买有些年头，公里数不少，噪音会比购买初期有所增大，因此隔音可以有效缓解噪音的出现。
实验车辆：福特福克斯1.8MT两厢购买时间：08年3月行驶里程：8万公里●结果预期由于我们的试验车辆是一款开了4年的老车，因此在使用的过程中车况已经不是很好，而做四门隔音除了希望能有比较好的降噪功效外，同时也想看看与新车时的噪音有什么区别。
四门隔音体验目前四门隔音是被很多朋友广泛选择的，但是效果如何呢，我们咨询了专业人士：四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但是这里需要提醒的一点，中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。
今天我们就亲身体验一下四门隔音的施工过程以及前后效果上的感受。
隔音的第一步就是要选择可靠的材料，目前市场中的隔音产品五花八门，我们需要选择质量可靠，环保达标的产品才行。
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由于不同的车型乘坐的感觉是不一样的，特别是在高速行驶时常常会有很大的风噪和路噪个车主造成困扰，于是隔音改装就是一个很好的选择，改装公司会根据实际的车辆情况制定合理的改造方案，下文就以福特车为例为您提供一些隔音改装的建议。
一般在福特车的隔音处理的时候一般会采用这些方法：全车加装密封条、四门隔音、四轮隔音、车内地板隔音和后备厢隔音，我们来具体了解一下哪个位置进行隔音施工后的效果比较好。
（一）车门的双层隔音，做好的四门双层隔音之后不仅起到了隔音作用，同时对后期音响升级也起到了辅助作用，可以大幅提升喇叭音质。
（二）底盘很容易受到路噪的侵袭，隔音之后可有效抑制因轮胎行驶所引起的底盘噪音。
而尾箱同样容易受到胎噪侵入，同时尾箱又是一个空的腔体，很容易产生空腔的共鸣噪音，做好尾箱隔音可降低胎噪与空腔共鸣，并提升尾箱的钣金强度。
（三）顶棚隔音后可以在夏天阻挡一定热量，同时在下雨天雨滴声也会明显
减弱。
（四）尾箱盖同样进行了隔音处理。
（五）引擎盖隔音不仅可以降低发动机噪音，而且可以反射发动机高温辐射，有效防止引擎盖漆面龟裂老化现象。
（六）翼子板的隔音对降低轮胎噪音有很大的帮助。
改装建议：
重点处理高速风噪和胎噪，这两种因行驶速度而产生的噪音，主要是加强顶棚、引擎盖、车门的震动噪音，和加强车体密封为主；胎噪则可以针对性处理四个轮弧位置；老款车型从怠速到高速噪音情况都比较严重，建议做全车隔音，包括防火墙U型槽轮胎内衬。
换静音效果轮胎，检查轮轴承。
经济型的车辆经过隔音改装一样可以有好的噪音控制，如果您不知道应该改装哪个部位，可以和专业的改装公司进行了解。