3DMAX 另类轮胎建模解析
3ds Max汽车轮胎建模教程[多图]
![3ds Max汽车轮胎建模教程[多图]](https://img.taocdn.com/s3/m/1bf61607f78a6529647d531c.png)
成效图：检查原图（大图）第一步最先在前视图创立一个tous圆环物体，调整其坐标X Y轴为0。
（图01）检查原图（大图）图01第二步将其转换为可编辑多边形，进入点级别选中一半一切的点并将其删除。
（图02）检查原图（大图）图02第三步进入面级别，选中中间的两个环形的面，然后按Ctrl+I键举行反向挑选操作，并将它们所有删除。
（图03）检查原图（大图）图03第四步进入点级别将内环的点选中并删除，然后调理成轮胎的截面外形。
成效如图一。
然后用CUT命令对面举行切割，（这里看自己想要的轮胎花纹了，能够随意切分）成效如图二所示。
（图04）检查原图（大图）图04第五步进入面级别，选中须要凸出的面，然后执行Exturde命令，向上挤出！数值自己觉得适宜就行。
（图05、06）检查原图（大图）图05检查原图（大图）图06第六步进入点级别，调理挤出的点。
如图所示。
然后再选中两侧的面举行删除，由于回头要焊接这些点，所以这两个面是多余的。
（图07）检查原图（大图）图07第七步选中多边形，翻开角度锁定并举行旋转复制，旋转角度为5，数目为35（由于我们配置的分段数为72，选中的是两个环形面，那么72/2就是36，所以我们复制35个再加上原多边形，就是36个）。
（图08）检查原图（大图）图08第八步选中其中的一个多边形物体，翻开Attach附加按钮，选中所有的多边形物体举行附加操作。
然后进入点级别，框选一切的顶点，举行焊接操作（焊接不上的话能够适当的调理数值举行焊接）。
（图09、10）图09检查原图（大图）图10第九步选中中间圆环一切的面并删除（仍旧为现在焊接点打根本）。
然后为多边形添加一个对称命令，并执行塌陷到多边形操作（留意：不是转换为多边形）。
（图11、12）检查原图（大图）图11检查原图（大图）图12第十步进入多边形的元素级别，选中一半的环形并举行旋转操作，目标是让凹槽错开位置。
完成现在就框选中间所有的顶点举行焊接操作。
三维设计软件在轮胎三维设计中的常用特征命令
三维设计软件在轮胎三维设计中的常用特征命令杨国涛 黄书达（天津国际联合轮胎橡胶股份有限公司，天津，300452）摘要：介绍常用CAD三维设计软件在轮胎三维设计中的常用特征命令，草图命令、拉伸命令、旋转命令、镜像命令、曲面特征实体化、阵列命令、布尔运算。
关键词：轮胎三维设计；常用三维设计软件特征命令；构造实体特征轮胎的花纹和曲面十分复杂，现在国内轮胎制造商通常使用的二维设计软件，很难精确的描述轮胎形状，造成模具精度离设计要求有偏差，影响设计效率的提高。
随着计算机技术应用越来越普及，国内轮胎制造商越来越重视轮胎的三维设计，许多轮胎制造商购买了常用的三维设计软件用于轮胎设计。
我公司也决定采用三维设计软件SOLID EDGE ST4设计轮胎。
通过SOLID EDGE ST4的使用，与使用不同三维软件的模具制造商在轮胎造型方面的技术交流，总结出三维设计软件在轮胎三维设计中的常用造型思路和常用特征命令。
1、三维设计软件的特点常用三维设计软件普遍具有统一的数据库、参数化建模、基于特征的建模和编辑方法、复合建模技术、全相关性等特点。
三维设计软件具有可视化好、设计效率高，能对复杂的几何体进行体积和重量计算，这相比传统的二维轮胎设计具有很大的优势。
2、轮胎三维设计常用造型思路首先绘制轮胎内外轮廓曲线；其次结合轮胎花纹特点，决定所做的第一个实体特征；再次结合轮胎花纹特点，绘制花纹沟或花纹块，通过布尔运算和阵列等特征操作命令完成轮胎基本的实体特征；最后完成特征细节处理和轮胎胎侧字体。
3、常用特征命令现在，常用的CAD/CAE三维设计软件有UG PROE CATIA SOLIDEDGE等。
这些三维设计软件各有所长，操作界面有很大差别，但是造型常用的特征命令有很大的相似性，掌握一种软件后，对学习其他软件有很大帮助。
3.1草图绘制命令（sketch）在轮胎三维设计中，所有特征截面绘制都使用草面绘制命令完成。
以上常用三维设计软件的操作步骤都是先选择或绘制草图的基准面，再进行特征截面草图绘制。
中望3D设计轮胎
此次三维CAD教程分享的是轮胎的3D模型设计，通过中望3D的高效实体曲面混合建模能力，很快就可以完成轮胎的三维CAD模型设计，接下来就跟大家介绍具体的建模思路。
效果图首先在YZ面创建草图1，绘制图1所示的图形，点击旋转命令，轮廓为草图1，轴为Y轴，如图2。
在XY平面插入草图2，绘制图3所示的图形(轮胎的花纹可以根据需要自行设计)，退出草图。
点拉伸，选择基体，轮廓为草图2，起始点和结束点的设置如图4。
图1-4点击阵列—圆形，基体为拉伸后的造型，方向为Y轴，数目为20，角度为18，如图5;点击镜像，实体为图6所示的高亮部分，平面为XZ;点击移动—绕方向旋转，实体为镜像后的造型，方向为Y轴，角度为9，如图7所示;点击组合—减运算，基体为圆环，合并体为阵列和镜像后的造型，如图8所示，效果如图9。
图5-9在XY面插入草图3，绘制如图10所示的图形，退出草图后将草图3绕Y轴进行旋转，如图11;点击曲面—面偏移，面选择图12所示的高亮部分，偏移值为2，之后点击隐藏，先将偏移出的面隐藏。
图10-12下面在轮胎侧面添加文字。
在模型表面创建文字，在很多建模过程中用得到，利用中望3D很容易实现。
首先在XZ面插入草图4，点击文字，打上“中望3D”四个字，如图13，此时的文字是无法直接拉伸的，点击编辑—炸开，选择“中望3D”四个字后确定，此时的文字就可以进行处理了;点击拉伸，轮廓为草图4，参数如图14，注意“边界”选项点击图14高亮部分的面，效果如图15。
图13-15点击显示实体，将隐藏的偏移面显示出来，点击造型—修剪，基体为拉伸后的文字，修剪面为偏移面，如图16，注意红框部分的选择，效果如图17。
图16-17点击视觉样式—面属性，参数如图18，当然轮胎的颜色和相关的参数可以根据需要设置，最终效果如图19。
图19通过以上三维CAD教程，你也可以快速地掌握中望3D绘制轮胎CAD模型的方法，相关教程分享。
4-0-汽车车轮的建模总体说明
项目四 汽车车轮的建模
项目四 汽车车轮的建模
项目四 汽车车轮的建模
谢谢观看
辐条式车轮建模的基本过程
（1） 在工作区中以XZ基准平面为草图平面，绘制回转体截面草图。
项目四 汽车车轮的建模
（2） 创建轮毂的基本形状。
项目四 汽车车轮的建模
（3） 创建轮毂上的辐孔和圆角。
项目四 汽车车轮的建模
（4）创建轮胎。
项目四 汽车车轮的建模
（5） 创建轮胎上的斑纹。
项目四 汽车车轮的建模
项目四 汽车车轮 的建模
项目四 汽车车轮的建模
车轮按照轮辐形状不同分为两类：1、辐板式车轮的构造由挡圈，轮辋，辐板和气门 嘴伸出口组成。2、辐条式车轮的构造轮辐是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体的铸造辐条。 本次建模的车轮为辐条式车轮。
辐板式车轮
辐条式车轮
Байду номын сангаас
项目四 汽车车轮的建模
辐条式车轮建模
项目四 汽车车轮的建模
三维建模加速轮胎设计
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轮 胎 设 计 师 分 别 从 销 售 人 员和 工 程 师 处 获 得
。
他 们 对 新轮 胎 的 不 同 设 计 需 求 种 不 同 的初 始 设 计 方案
。
设 计 师 综 合各 种 需 求后
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条沟槽和 缝 隙都有特殊
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轮胎开发流程的digital twin系统介绍
轮胎开发流程的digital twin系统介绍
轮胎开发流程的Digital Twin系统是一种基于数字技术的虚拟仿真系统，用于在设计和开发阶段模拟和优化轮胎的性能。
以下是该系统的介绍：
1. 建立数字化模型：在轮胎的初步设计阶段，通过CAD（计算机辅助设计）软件创建轮胎的数字化模型。
这个模型包括了轮胎的各个部件和细节，如胎面、胎侧、胎体等。
2. 仿真分析：利用Digital Twin系统，可以对数字化模型进行各种仿真分析。
例如，可以模拟轮胎在不同路面条件、不同气压、不同温度下的性能表现，以及轮胎的磨损、耐久性和抓地力等方面的性能。
3. 优化设计：通过仿真分析的结果，可以发现轮胎在设计或制造过程中存在的问题和瓶颈，从而进行针对性的优化和改进。
例如，可以调整轮胎的几何形状、材料分布、配方等方面的设计。
4. 虚拟测试：Digital Twin系统还可以模拟各种实际使用场景，对轮胎进行虚拟测试。
例如，可以通过模拟实际驾驶场景来测试轮胎在不同路面条件下的性能表现，以及轮胎的噪音、振动、温度等方面的表现。
5. 迭代开发：通过Digital Twin系统的迭代开发流程，可以不断优化轮胎
的性能并缩短开发周期。
在迭代过程中，设计人员可以对数字化模型进行修改和优化，并在虚拟环境中测试改进的效果，直到达到满意的性能指标。
总之，轮胎开发流程的Digital Twin系统是一种数字化技术手段，它可以帮助设计人员更快速、更准确地评估和优化轮胎的性能，提高开发的效率和成功率。
使用3Dmax进行汽车建模的技巧与经验分享
使用3Dmax进行汽车建模的技巧与经验分享引言：在当今快速发展的汽车工业中，汽车模型的设计和建模成为了非常重要的环节。
而使用3Dmax软件进行汽车建模，能够更好地还原真实的汽车模型。
本文将分享一些关于使用3Dmax进行汽车建模的技巧和经验，帮助读者提升汽车建模的效果和质量。
一、选择合适的参考图片汽车建模的第一步是选择合适的参考图片。
参考图片应该包括车辆的三视图（前视图、侧视图和俯视图），以及一些细节图片，如车辆的轮胎、灯光等。
确保参考图片的质量和清晰度，这将有助于准确地建模。
二、创建主体1. 在2D视图中创建一个车辆的轮廓线。
2. 使用线框工具创建车辆的外轮廓。
3. 使用多边形建模工具创建车辆的车身，并调整曲线和棱角以获得更精确的外观。
4. 使用边界工具创建车辆的车窗和车灯。
三、细节建模1. 使用盒子或圆柱体工具创建车轮。
2. 使用切割工具在车身上切割细节，如车门、车把手等。
3. 使用多边形建模工具创建车内部的座椅、方向盘等。
4. 使用边界工具创建车辆的镜子、天窗等。
四、材质和贴图1. 使用Vray或其他渲染器为车辆添加适当的材质，如汽车漆面、玻璃、金属等。
2. 使用PSD编辑软件编辑参考图片，将车辆的细节纹理贴图到模型上，增加真实感。
五、光照和渲染1. 在场景中添加合适的光源，如天空光、环境光等。
2. 使用Vray或其他渲染器进行渲染，根据需要调整渲染设置，如反射、折射、阴影等。
六、后期处理1. 使用图像编辑软件进行后期处理，如调整颜色、对比度、亮度等，增强图像的效果。
2. 添加背景和环境，使汽车模型更好地融入到场景中。
七、调整和优化1. 定期保存和备份项目，以防丢失任何工作。
2. 通过反复修改和调整模型，不断改进和优化细节，以获得更真实和可信的效果。
结论：通过使用3Dmax进行汽车建模的技巧和经验的分享，我们可以看到，建模过程中良好的参考图片、准确的建模、合适的材质和贴图、适当的光照和渲染、以及后期处理和调整都是非常重要的。
[原创]3D制作复杂花纹的轮胎模型教程
![[原创]3D制作复杂花纹的轮胎模型教程](https://img.taocdn.com/s3/m/d3e7a7c1b04e852458fb770bf78a6529647d351b.png)
本教程将说明如何3dmax制作轮胎的胎面如上图所示，您可以从从盒子模型或样条曲线的踩踏。
我个人使用的样条线的90%，但如果使用的样条曲线，那么你将需要清理收拾模型的几何形状0
图一0
删除模型的一半，所以我们可以在以后镜像。
选择的面和斜面他们足以让一些深度。
然后选择边缘的模型，并将它们连接的另一侧0
图二0
添加一个编辑多边形和两次命中细化。
这将使边缘漂亮和光滑，当我们添加一个网格光滑0
图三0
添加网格平滑“修改器，编辑多边形，并开始选择不需要的边循环。
然后删除它们，直到它们的边缘，使其光滑。
我使用Ctrl + Backspace键，使它更容易些，但保存以前经常这样做0
图四0
复制模型16倍，然而，许多时候，你需要使你想要的踩踏。
然后焊上所有连接的点，把它从16个到1目 - 所有连接0
图五0
镜像的模型，焊接中间点，然后去掉中间的边缘。
应用弯曲改性剂和焊接连接点0
图六0
拉出的边缘，这样我们就可以变形外0
图七0
应用的的FFD修改中，将其设置为5x5x5和规模在边缘0
图八0
挤出的边缘倒角的边缘得到平滑过渡0
图九0
希望这个小教程将帮助您为自己的项目来模拟轮胎胎面。
图十0。
3dsMAX次世代轮胎法线贴图制作教程
3ds MAX次世代轮胎法线贴图制作教程经过一段时间的研究和实践，这次我和大家来分享一下次世代轮胎的制作方式，包括如何处理低模，如何展UV，如何烘焙，以及在Photoshop中的简单处理。
下图是完成效果，左侧黑色的为高模，右侧为处理之后的低模。
首先制作轮胎的高模，在我的上一篇博文中，详细介绍了轮胎的建模方法(具体参考"3dsMAX复杂胎纹轮胎建模图文详细教程")，所以这里只重单介绍一下轮毂的建模方法。
先使用Cylinder命令在侧视图中建一个圆柱体。
轮毂表面作一些分割，并在Poly层级中将下图红色的区域选中之后，使用"Extrude"命令进行塌陷，形成内凹。
并对局部的布线作一些小的调整，以更接近参考图。
在轮毂表面继续使用Cylinder命令建一个圆柱体，注意Sides数量是6，制作完成一个螺栓。
随后将这个物体的中心点与轮毂对齐。
按住Ctrl键，并使用旋转命令将螺栓复制16个，平均每个角度22.5度。
在将轮毂和轮胎对齐后，使用Attach命令将所有物体合并成一个模型，整个轮胎的高模就算完成了。
制作完成后的效果，一些局部的细节可以根据自己的理解进行添加。
现在开始做低模。
结构很简单，只要有一个大致的形状就可以了。
使用"Cylinder"命令，注意此处，对面(Sides)参数的设置，我设置了比较细的分隔，实际上这个数值就是只有一半，问题也不大，我这里就是为了好看点，所以参数才这么大。
右键菜单，将物体转为Poly，这个养成习惯就好了。
然后重新确认一下物体的中心点，保证其是在物体的中央。
用对其命令将这个低模与高模对齐，这样随后就可以根据高模的表面曲度来处理低模的表面曲度，作出来之后低模表面会更真实。
用缩放命令，适当调整一下低模的大小，这里用把握一个原则，就是低模的尺寸要略大于高模的尺寸，这样后面投影高模光影效果的时候，才不容易错。
侧面也适当拉伸下，由于高模的侧面有一定的曲度，所以简单的拉伸出来的效果太呆板，所以有待后面再处理。
3Dmax汽车建模教程：打造栩栩如生的汽车模型
3Dmax汽车建模教程：打造栩栩如生的汽车模型3ds Max汽车建模教程：打造逼真的汽车模型一、前言在当今科技发达的时代，汽车作为现代交通工具的代表之一，在人们的日常生活中扮演着重要的角色。
对于想要学习3D建模技术的人来说，掌握制作汽车模型的技巧是必不可少的一步。
在本教程中，我将逐步介绍使用3ds Max软件来打造逼真的汽车模型的步骤和技巧。
二、准备工作1. 安装3ds Max软件：确保已经正确安装了3ds Max软件，并熟悉基本的操作界面和工具栏。
2. 收集参考图：在开始建模之前，收集一些与你想要制作的汽车模型相匹配的参考图是非常重要的。
可以通过在互联网上搜索相关图像或者拍摄实际车辆的照片来获取参考。
三、创建基本形状1. 创建一个新的场景：打开3ds Max软件，在菜单栏中选择“File”，然后选择“New”来创建一个新的场景。
2. 导入参考图：在左上角的“Create”选项中，选择“Image Plane”并导入你的参考图。
确保将参考图设置为合适的尺寸和位置，以便在建模过程中能够参考它。
3. 创建基础几何形状：根据参考图，使用3ds Max软件中的基础几何体工具，如“Box”、“Cylinder”和“Sphere”，创建汽车的基本形状。
使用几何编辑工具来调整形状的尺寸和形状，以匹配参考图。
四、分解汽车部件1. 分解汽车部件：使用3ds Max软件中的建模工具，将汽车的具体部件逐一分解。
例如，分解车身、车轮、车顶、车灯等。
确保每个部件都与参考图相匹配，并正确放置在正确的位置上。
2. 添加细节和曲线：使用3ds Max软件中的细化工具，为每个部件添加更多的细节和曲线，以使汽车模型更加逼真。
可以使用“Extrude”、“Bevel”和“Cut”等工具来创造有吸引力的外观。
五、车轮和轮胎的建模1. 建模车轮：使用3ds Max软件中的建模工具，绘制车轮的轮廓。
根据参考图来创建正确的尺寸和均匀的形状。
任务二 车轮的三维实体造型
创建以坐标原点（0,0,0）为中心，圆环半径为100，圆管 例2 半径为5的圆环体。
例3
创建以坐标原点（0,0,0）为中心，底面半径为50，圆管 半径为80的圆柱体。
【相关知识】
2
UCS坐标系统
通过 “视图”选项卡中的”坐标”面板，用 户可根据需要随意更改坐标系原点及坐标轴方向。
“坐标”面板
【相关知识】
到的四个按钮
，它们的功能分别是绕X轴旋转用户
坐标系、绕Y轴旋转用户坐标系、绕Z轴旋转用户坐标系和通
过移动原点来定义新的用户坐标系。其中，绕三根轴的旋转可
以是任意的角度，原点也可以移动到用户想要到达的任意一点。
“坐标”面板
【拓展提高】
1
UCS坐标系的其他变换
例6
创建以坐标原点（0,0,0）为中心，底面半径为50， 半径为200，轴线方向为前后方向的圆柱体。
学习情境四 三维实体造型
任务二 车轮的三维实体造型
【任务介绍】
车轮的三维实体造型
丁丁偶然翻出儿时的小玩具车，看到车轮很漂亮 如图4-2-1，测量得到车轮数据如图4-2-2，他想： 我能利用Auto CAD做出它的三维实体造型？
车轮模型
车轮尺寸
知识 目标
教学 重点
教学 难点
使学生掌握在三维建模空间内 利用圆柱体、圆环体、球体命令及三维
2
UCS坐标系统
例4
创建以坐标原点（0,0,0）为中心，底面半径为50， 半径为80，轴线方向为左右方向的圆柱体。
比较
例3
例4
利用UCS坐标系，将Z轴方向由原来的上下方向变为左右方向。
【相关知识】
3
三维阵列
，
矩形阵列
基于逆向工程技术的轮胎3D模型设计研究
基于逆向工程技术的轮胎3D模型设计研究随着科技的不断发展，逆向工程技术在工业设计领域中的应用越来越广泛，其中3D打印技术也变得越来越普遍。
本文通过逆向工程技术设计一个轮胎3D模型。
逆向工程技术主要是指在已有的物品或产品的基础上，利用现代科技手段来实现模型或CAD设计。
因此，逆向工程技术的一大优势就是可以大大提高产品设计效率，同时也可以提高设计的准确性。
轮胎作为汽车的重要组成部分，其设计也是非常关键。
然而，在轮胎的设计过程中，评估所需的重要元素（如轮胎的公路性能、抓地力、耐久性等）通常需要花费大量的时间和资源。
因此，逆向工程技术可以大大加快轮胎的设计过程，并且对于轮胎的各项参数可以进行准确评估。
轮胎的3D模型设计主要包括以下几个步骤：第一步，获取一台标准的轮胎作为原型。
这个过程可以通过扫描、拍照等途径进行。
利用现代数字化技术，我们可以迅速获得一份标准的轮胎原型的电子版。
第二步，将原型的电子版转换成针对3D打印技术的CAD文件。
这是将逆向工程技术与3D打印技术相结合的关键步骤，必须进行合理的转换才能保证3D打印成品的质量和精度。
第三步，对CAD文件进行改进，优化轮胎的性能。
目前人们对轮胎的性能取向日益多元化，因此需要对轮胎进行更深入的优化改进，以满足不同的使用需求。
第四步，进行轮胎的3D打印。
通常情况下，轮胎是由多层材料制成的，因此需要使用适当的3D打印材料。
在3D打印的过程中，我们需要注意成品的精度和质量。
在实际应用中，逆向工程技术已经成为轮胎设计领域中非常重要的一部分。
通过逆向工程技术，我们可以迅速构建一个高精度的轮胎3D模型，并进行各种改进和测试。
这种技术方法大大缩短了设计周期，可以帮助设计团队更好地适应市场需求。
同时，逆向工程技术还可以为3D打印技术提供重要支撑，可以帮助生产团队更快地生产和交付成品。
总之，逆向工程技术成为轮胎设计领域中的一种标配，将有助于提高效率和可靠性。
未来，我们相信逆向工程技术将延伸应用到更多的领域，并为工业设计带来更多新的机遇。
轮胎数模绘制方法
轮胎数模绘制方法
1. 先确定轮胎的形状和尺寸，包括轮胎的外形曲线、直径、宽度等参数。
2. 根据轮胎的外形曲线，在绘制软件中创建一个轮胎的初始模型，可以使用曲线绘制工具或者进行线段拼接以形成整个轮胎的轮廓。
3. 根据轮胎的直径和宽度，在模型中创建与轮胎形状相匹配的轮胎面板，可以是平面、圆柱形或其他形状的面板。
4. 使用绘制工具，在轮胎面板上添加纹理细节，如轮胎花纹和边缘细节，以增加模型的真实感。
5. 将轮胎模型分割成多个部分，如胎面、胎侧、胎肩等，并使用各种绘制工具为每个部分添加所需的细节。
6. 调整轮胎模型的参数，如曲率、倾斜度、倒角等，以更好地逼近实际轮胎的形状。
7. 通过增加或减少控制点，对轮胎曲线进行调整，以确保模型与实际轮胎的曲线匹配。
8. 使用着色工具为轮胎模型添加适当的材质和颜色，以使轮胎看起来像是真实的物体。
9. 在绘制软件中进行渲染和照明调整，以提高模型的视觉效果，并使其更加逼真。
10. 对轮胎模型进行优化和调整，以确保模型的多边形数量适中，并进行必要的修正和修饰，以提高模型的细节和质量。
用3DS MAX制作撒气的质感轮胎教程
用3DS MAX制作撒气的质感轮胎教程先看一下最终效果：一、绘制实体1、启动3dmax9.0，单击创建命令面板，点击几何体按钮，在下拉列表框中选择标准基本体项。
单击圆环按钮，在视图中绘制一圆环Torus01，并调整其尺寸参数，如图1所示。
2、选中Torus01，点击修改命令面板，在修改器列表中选择变换项，打开它的下级目录，点中Gizmo项，同时，单击动画设置区中的自动关键点按钮，将滑块拖到第100帧上，点击工具栏上的角度捕捉切换按钮，结合着动画区中的角度变化值，用旋转工具将圆环旋转180度（如在Z方向上），如图2所示。
小提示：为了观看的方便可以在视图左上角点击右键，选择边面项，这样效果更加明显。
点回变换项，点击播放动画按钮，可以查看刚才设置的效果。
3、关闭自动关键点按钮，继续点击修改命令面板，选择修改器列表中的置换项，打开它的目录，选择Gizmo项，用旋转工具将视图中出现的方框在X轴方向上旋转90度，如图3所示。
4、利用移动工具将置换平面移动到圆环的底部，结合着其他视图操作比较方便。
如图4所示。
5、继续在置换修改器参数面板中操作，修改其强度和衰退值，产生没气的效果，如图5所示。
6、为实体增加移动设置，点击修改器列表中的变换项，点击Gizmo项，同时打开自动关键点按钮，将滑块移动到第100帧上，用移动工具将圆环沿X轴负方向移动到另一位置，如图6所示。
小提示：释放自动关键点按钮，点击播放动画按钮，可以看到撒了气的轮胎向前滚动的效果。
二、材质配置1、点击工具栏上的材质编辑器按钮，打开其面板，选择第一个样球，打开贴图卷展栏，单击凹凸后的none按钮，打开材质/贴图浏览器面板，选择新建单选项，然后在左边列表中双击位图贴图，为它指定一张轮胎痕迹的贴图，如图7所示。
2、打开Blinn基本参数卷展栏，调整漫反射颜色、反射高光值等参数，如图8所示。
3、为场景增加一平面作为轮胎移动的地面，增添一盏目标聚光灯，烘托场景效果。
航空轮胎胎坯径向均匀性建模分析
航空轮胎胎坯径向均匀性建模分析于海勇，韩聪聪，郑 植，田仲可（青岛科技大学机电工程学院，山东青岛266061）摘要：采用Creo三维软件对720×320航空轮胎胎坯进行建模与运动学模拟，采集由于部件搭接误差和接头定点分布偏移产生的胎坯径向力波动数据，利用Design-Expert软件进行响应面分析，获得胎坯成型过程中部件贴合测控数学模型。
研究结果表明：不同速度下，部件搭接误差和接头定点分布偏移与胎坯径向力波动之间的关系用四阶响应面方程表示，方程的拟合效果最佳；对胎坯径向力波动影响较大的因素是胎面长度平方和左胎侧长度平方与带束层长度平方乘积等。
关键词：航空轮胎；胎坯；径向均匀性；接头；响应面分析；运动学模拟中图分类号：TQ336.1＋1 文章编号：1000-890X（2020）05-0341-05文献标志码：A DOI：10.12136/j.issn.1000-890X.2020.05.0341航空轮胎使用时面临高速、重载、大冲击的环境，因此对均匀性要求较高。
均匀性是指在静态和动态条件下轮胎圆周特性的稳定性。
轮胎的设计和生产都会对其均匀性产生影响，尤其是在生产过程中半成品部件结构和尺寸、成型工艺、硫化工艺对轮胎均匀性影响较大[1]。
成型工艺过程中带束层、胎面和胎侧缠绕在成型鼓上时，会产生搭接误差和接头定点分布偏移，使轮胎转动时产生径向力波动，导致轮胎运动不稳定，对航空交通运输工具的使用造成安全隐患。
搭接误差和接头定点分布偏移在轮胎硫化前就已产生，而硫化前胎坯各部件之间贴合不稳定，很难使用现有的均匀性测量仪器对胎坯进行径向力波动测量与分析，往往都是将硫化后的成品轮胎放入均匀性检测设备中进行均匀性检测，该检测步骤繁琐、成本高[2-6]。
轮胎均匀性检测主要包括径向力波动、侧向力波动、锥度效应、角度效应、径向尺寸偏差及侧向尺寸偏差。
1997年，马金林[7]提出将胎体以45°角进行贴合，以提高轮胎均匀性。
轮胎模型及在车辆仿真中的应用
2. 操纵性轮胎模型及应用
PAC89模型的纯纵滑特性
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2. 操纵性轮胎模型及应用
PAC89模型的侧向力特性
C - Shape Factor C=A0
Parameters:
D - Peak Factor
A0
D=(A1*FZ2+A2*FZ)
BCD
A1, A2
BCD=A3*SIN(ATAN(FZ/A4)*2.0)*(1.0-A5*ABS(Gamma))
Sideslip angle
(deg) Positive in a right turn.*
Longitudinal slip (%)
Negative in braking (-100%: wheel lock). Positive in traction.
* 带星号的变量的方向定义与标准SAE坐标系符号相反.
B - Stiffness Factor B=BCD/(C*D)
2.1 UniTire轮胎模型
考虑转偏时的修正
定义转偏率：
Re
由转偏引起的滑移率：
Syn
a 3
定义转偏回正刚度 K m
M z *nK m SK m
考虑到转偏后总的侧向滑移率：
S yn S y0 n S y n S y nV R yeK K y y si na 3
m
M
* zn
M zm
yFz
a
3
yFz
定义转偏刚度：
K y
a 3
定义转偏滑移率： S
yK yySF yz0 nK yyF Sz K yy F Sz
附加回正力矩的统一表达式：
mnK M mSzmKm M zm
《轮胎模型》课件
目录
Contents
• 轮胎模型简介 • 轮胎模型的设计与制作 • 轮胎模型的应用 • 轮胎模型的发展趋势 • 轮胎模型的未来展望
01 轮胎模型简介
轮胎模型的定义
总结词
简述轮胎模型的概念
详细描述
轮胎模型是指根据真实轮胎的比例制作的模型，通常用于展示、教学和模拟等 场景。
轮胎模型的作用
个性化定制
满足用户个性化需求，提供定制化的轮胎产品和服务，提高用户满 意度。
THANKS
智能化
智能化轮胎模型是指通过集成传感器、控制器和执行器等智能元件，实 现轮胎的智能化管理和控制。
智能化轮胎模型能够实时监测轮胎的工作状态和环境参数，如胎压、温 度、磨损等，并通过无线通信技术将数据传输到智能终端或云平台。
智能化轮胎模型还可以根据轮胎的工作状态和环境参数进行自动调节和 控制，如自动充气、自动调整胎压等，以提高轮胎的使用性能和安全性 。
需求。
海外市场拓展
加强国际市场开拓，提高轮胎产 品在国际市场的知名度和竞争力
。
多元化产品线
在保持轮胎主业的同时，积极拓 展与轮胎相关的多元化业务，如
橡胶制品、汽车配件等。
用户体验优化
舒适性提升
通过优化轮胎结构设计、采用新型材料等方式，提高轮胎的舒适 性和静音性能，提升用户驾驶体验。
智能化服务
提供智能化服务，如通过手机APP实时监测轮胎状态、提供轮胎维 护和更换建议等，方便用户使用。
轻量化
为了提高轮胎的性能，材 料应尽量选择轻量化的材 质。
可塑性
材料应具有良好的可塑性 ，以便于将设计理念转化 为具体的轮胎模型。
制作流程
初步设计
根据设计理念和实际需 求，进行初步设计。
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言：
大家好，这个是我自己研究的小方法，请大家多多指教，也希望大家能喜欢。
首先创建一个Box，给它一定的细分。
（图01）
图01
使用线工具，画好一条线。
（图02）
图02
线设置为可渲染，然后按照比例复制出来，再转化成poly，全部附加。
（图03）
图03 使用布尔工具，制作出这些凹槽。
（图04）
图04 转化为poly，把两头的面删除掉。
（图05）
图05
添加一个Bend弯曲修改器，把x轴弯曲度设置为360度。
（图06）
图06
再添加一个poly修改器，选中中间的线。
（图07）
图07
使用软选择，把上面的面往上移动一下，做出一点凸起的感觉。
（图08）
图08
然后再选择靠内侧的线，同样使用软选择下拉一些。
（图09）
图09 加下poly，从中间快速切片，删除上面的点。
（图10）
图10 再添加一个对称修改器。
（图11）
图11 然后进入线编辑，选中间线，然后使用切角工具。
（图12）
图12
然后再选择中间的面，挤出一些。
（图13）
图13
OK，这样就完成啦。
小小的想法，不是多么高级，但是也是希望能给大家一个启发，谢谢。
（图14）
图14。