找准配件行业物流切入点

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2023物流员工转正申请书8篇

当下市场经济活跃，交易频繁，申请书与我们的生活息息相关，我们在写申请书的时候要注意态度要诚恳、朴实。下面是我为大家整理的物流员工转正申请书，希望能帮助到大家!

2023最新物流员工转正申请书精选篇1

尊敬的公司领导：

时光如梭，从20__年_月_日我进入公司到现在已经近一个月了，根据公司的需要，我目前担任工业外包事业部物流仓储部主管一职，负责物流仓储部的相关事宜。现申请转正为公司正式员工。

作为一名有过中日合资企业工作经验的年青人，自己各方面的适应能力还是不错的。新到一个单位，一个部门最重要的是要重新调节自己，适应新的环境，熟悉新的工作内容;了解工作的内涵与外延，做好自己的事情并及时与相关人员沟通。在这个熟悉与适应的过程中，公司的同事和领导给了我很大的帮助和指导，让我很快完成了角色的转变。

这一个月以来，我一直严格要求自己，认真及时的做好领导布置的每一项任务包括外驻仓库总体设计，物流仓储部管理程序的制定，物资分类与编码，供应商档案搜集整理归类，同时主动为领导分忧，服从公司战略发展的调配，支援采购部工作。在专业和非专业上不懂的东西虚心的向周围的同事请教，不断提高自己，争取尽早独当一面，

为公司作出更大的贡献。当然初入公司，难免出现一些小差错需要领导指正，但这些能让我更快的成长，在今后的工作中在处理各种问题的时候我会考虑的更加全面，杜绝类似错误的发生。在此我要特地感谢部门的领导谢总和同事对我的指正和帮助，感谢他们对于我工作的失误给予的中肯的指正。

转正后，我将尽快了解无锡地区物流市场状况(主要第三方物流公司信息资源收集)，进一步优化外驻仓库设计包括货架设计，货区规划以及相关岗位职责设计，岗位培训计划，以及继续支援采购部供应商档案搜集整理归类工作，力争在工程项目谈定前，做好一切准备工作，为工程项目的上马夯实基础。

物流降本增效的工作总结

随着全球经济的发展和竞争的加剧，物流行业的重要性日益凸显。物流作为连

接生产和消费的桥梁，对于企业的运营效率和成本控制起着至关重要的作用。因此，如何降低物流成本、提高物流效率成为了每个企业都需要思考和解决的问题。

在过去的一段时间里，我们团队致力于物流降本增效的工作，通过不懈的努力

和探索，取得了一些阶段性的成果。在此，我将对我们的工作进行总结，希望能够为其他同行提供一些借鉴和启示。

首先，我们深入分析了物流成本的构成和影响因素，找准了降本增效的切入点。我们发现，物流成本主要包括运输成本、仓储成本、包装成本等，而这些成本的高低直接影响着物流效率和企业的竞争力。因此，我们将重点放在了这些方面，寻找降本增效的方法和路径。

其次，我们加强了物流信息化建设，提高了物流管理的精细化水平。通过引入

先进的物流管理系统和技术，我们实现了对物流过程的实时监控和数据分析，从而提高了物流运作的透明度和效率。同时，我们也加强了与物流合作伙伴的沟通和协作，建立了更加紧密的合作关系，共同推动物流降本增效的目标。

此外，我们还对物流运作流程进行了优化和改进，实现了物流成本的降低和效

率的提升。我们通过重新设计物流网络、优化运输路线、改进仓储布局等方式，有效地降低了物流成本，提高了物流运作的效率。同时，我们也加强了对物流人员的培训和管理，提高了员工的专业素养和工作效率。

总的来说，物流降本增效是一个复杂而又重要的工作，需要全员的参与和努力。我们团队在这方面取得了一些成绩，但也清楚地意识到还有很多工作要做。我们将继续深入探索和实践，不断提升物流降本增效的能力和水平，为企业的可持续发展贡献力量。希望我们的经验和总结能够对其他同行有所帮助，共同推动物流行业的发展和进步。

信息业—发展现代物流的切入点

维普资讯 http://www.cqvip.com
总第７３期
Ｈｇｗｙ＆Ｔｉａｓｈｐｍ ∞ ｉＩｎａＭｏｇｌ０ｎｎｅ＂ｎｏｉａ
内蒙古公路与运输
４３
文章编号：０５５４（０２０－０３０１０－７・２０）１４－２００
Ｋｅｒｓｙｗｏｄ：ｍａｋｔｏｏｄａｓｏｔｆｈｇｗｙ；ｐａｏｍ；ｆｎｔｎ；ｏｅａｏｆｃｖａｓｒｅｆｇｏｓｔｎｐｒｏｉｈａｒｌｔｒｆｕｃｏｉｐｒｔｎｅｅｆｅｅｓｉｉ
１临河地区货运市场现状及存在的问题
等现象，严重制约着当地物流业的发展，阻碍了地区经
济建设。
１２货运业存在的问题及弊端．
笔者通过对货运市场调查、分析，发现在当地运输市场主体多元化、市场无序、行业运输组织程度低、运输效率和服务水平不高的表象背后，道路运输行业还存在着诸多问题。一是货运信息不畅、货物承托双方缺乏有效的相互对接与沟通的中介手段，导致车辆回程空驶率高，运输成本高，效率低，造成社会资源的巨大浪费。二是安全认证体系尚未建立。货主无法有效选择优质、优价、可靠的承运车辆，崩货 ” “ 现象（不法分子用偷来的车辆和伪造的营运证承揽到贵重货物后卷货而逃）时有发生。三是地域封锁和部门保护现象严重。四是电子信息和网络技术在道路运输行业中的应用落后。五是货运代理与货运中介存在低水平、小

配件部工作总结3篇

【第1篇】配件部年终的工作总结

配件部20xx年在总裁和总经理的领导下，在各部门的配合支持下，

配件部完成了年初制定的各项计划目标，现将20xx年重点工作总结如下：

1、各项经营指标完成情况：

年初针对公司下达的2.6亿产值目标，980万利润指标，配件部对各

厂进行落实分解。配件部全年完成产值为18287.85万元，完成年初目标26000万的70.34%，按公司18亿产值目标来算，完成89.49%;利润为1129.45万，完成率115.3%;万元产值能源消耗为300元，比目标值330

元/万元产值，降本9.1%;人均劳动生产率46.24万元/年，完成年初目标

的96.3%，比2023年人均产值34万提升了36%;库存额为314.51万元，

比目标降低了15%。

2、零部件生产流程控制的完善和生产计划完成情况：

20xx年配件部共计完成零部件生产计划19563批，按期完成19552

批，完成率为99.94%。

20xx年，配件部根据生产部的要求，对本部重新制定生产计划管理

流程和考核办法制度，对于零件加工周期给予进一步分解明确，监督提高

各厂签约时间的准确性。认真运用生产部的生产总计划信息安排生产，在

每周的部例会上各厂对下周的生产安排汇报作为一项必须的内容，特别是

对特急订单采取全程式跟踪，确保不误期;加强本部各配件厂团队协作能力，以及多培养一专多能的生产工人，在生产最忙的7-10月中，通过各

厂员工的努力，实现了单月产值创历史新高的纪录。

3、抓好各厂安全生产。

20xx年配件部无重大事故发生，轻伤事故≤4‰，达到预期目标。配

汽车行业分析报告3篇

“汽车，就是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子。”互联网汽车的开场似乎没那么光彩，甚至夹杂着一些草莽习气，可在质疑、试错、淘汰之后，时间也总能沉淀出几家佼佼者。跟我来一起看看关于汽车行业的分析吧!

汽车行业分析报告

(一)

一、汽车物流定义

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。

二、汽车物流行业特点:

1、技术复杂性

保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。

2、服务专业性

汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性:供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知

识。

3、高度的资本、技术和知识密集性

汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。

三、汽车物流行业的现状及发展

据中国汽车工业协会统计，中国2023年汽车产销量分别为137

9、1万辆和136

4、5万辆，同比增长

48、3%和

46、15%，标志着中国在2023年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2023年1-4月数据显示，汽车产销6

探索港口发展现代物流的切入点

ＴａＬｉａｎｇｂｉｏ
（ＺｅｉｎＨａｇｈHale Waihona Puke Baiduｕ１０４ｈｊｇａｎｚｏ３００）
Ａｂｔａｔｓｒｃ：Ｔｈｓｐｐｒｉｒｄｕｅｗｏｅｔａｃｏｎｓｆｒｔｅｐｒｏｄｖｌｐｔｅｍｏｒｏｉ— ｉａｅｎｔｏｃｓｔｎｒｎｅｐｉｔｏｈｔｔｅｅｏｄｅｎｌｇｓｏｈ
的系统，活动内容主要包括运输、其储存、装、包装
卸、配送、流通加工和信息处理等。现代物流的发展风起云涌，其最主要的载体仍然是运输。港口
作为全球综合运输网络的重要节点和国际物流链上的重要一环，大力发展现代物流业有着先决条件和内在潜质，也是港口自身实现跨越式发展这
港口自身实现跨越式发展的必然途径和战略目标。
关键词：口现代物流港发展切入点
ＰｒｂｎｈｔａｃｏｎｓｆｒＰｏｔｔｏｉｇｔｅＥｎｒｎｅＰｉｔｏｒｏ
ＤｅｅｏｈｏｅｎＬｏｉｔｓｖｌｐｔｅＭｄｒｇｓｉｃ
的必经途径和战略目标。
步提高港口的国际竞争能力。１１协调一个长远发展规划，须把港口现代物．必

传统运输业向现代物流业转变的几点思考

随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的组成部分正在全球范围内迅速发展。近年来随着我国改革开放以及社会主义市场经济的逐步建立，引进物流理论、推广物流技术、发展物流行业已成为我国改变传统的资源配置方式、经济运行方式和生产流通领域各个环节的组成方式的迫切需要。

一、传统运输业向现代物流业转变的必然。

1、传统运输业与现代物流业。

传统运输业是指专门从事客货位移的运输部门。即是用一定的设备和装备将货物（旅客）从一地点向另一地点的运送，完成其空间上的位置移动。其中一般包括：集货、分配、搬运、中转、装卸、分拨等内容。传统运输业是在短缺经济时代建立的行业，从事的行业内容较窄、业务内容单一。而现代物流业则是从传统的生产领域剥离出来，集采购、运输、仓储代理、包装、加工、配送以及电子网络等环节于一体的社会化综合服务体系。现代物流业是供应链过程的重要组成部分，是为了满足客户的需要将产品、服务和相关信息从原始点向消费点有效益地流动和储存过程。它将供应链涉及的各企业的物流、信息流、资金流等实施最优化的集成。

2、传统运输业向现代物流业转变是历史发展的必然趋势。

在现代物流业中，传统意义上的运输只是其中的一个组成部分，但却与现代物流紧密联系、息息相关。从我市来看，随着改革开放和社会主义市场经济的不断完善，国民经济实现了跨越式发展。市场竞争逐渐加剧，已经迫使传统运输业必须调整经营战略，寻求产业升级，在原单纯货物位移的传统运输服务的基础上，拓宽经营服务范围，这在实际上已经表现为传统的运输业向现代物流业的转移。这种转移使客户获得最快的货物周转速度、最低的成本和最优的经济效益，同时也使运输业提高了自身竞争能力和企业利润。由此可见传统运输业向现代物流业转变是市场经济发展的必然，也是传统运输业的唯一选择和出路。

汽车零部件销售行业分析(权威版)

一、汽车零部件销售行业分析

1．行业分析

汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。

目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。

2．目前渠道

众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。

物流升级六个切入点

杭州成速物流有限公司以交通运输为依托的现代物流体系是市场经济的重要组成部分，通过深化改革，强化政府和市场二元力量驱动，打造现代物流体系升级版，面临着很的新使命，也迎来了难求的新机遇。

需要遵守市场经济的规律，准确把握物流发展中市场和政府的角色。正如交通运输部党组强调的，要把握好定位，让企业在物流发展中“唱主角”，政府部门主要是营造良好市场环境、完善政策法规和提供基本公共服务。

着眼市场经济体系建设的需要，充分发挥交通运输现代物流发展的作用。交通运输是现代物流的重要环节和实体依托，以市场需求为导向，推进物流业发展，是一项现实而又紧迫的任务，也是重要的战略选择。

完善物流发展总体设计，努力在关键领域关键环节取得实质性突破。当前，需要以“市场为主、政府引导，统筹规划、稳步推进，因地制宜、创新驱动，立足行业、协同发展”为导向，深化完善有关战略、规划、政策和标准等顶层设计。

杭州成速物流有限公司今后一个时期，现代物流体系建设可以围绕以下六个切入点，进一步改革创

新，明确抓手，取得突破。

1、从网络上，以综合运输体系建设为支撑，完善和提升物流服务能力和功能。

2、从空间上，因地制宜地组织好城市物流、农村物流以及城乡物流服务供给，在国际物流经济板块中有更大作为。

顺应城镇化发展趋势，提高城市配送和快递业务发展，找准农村物流与邮政、供销网络的结合点，启动“城市绿色货运”示范工程。做好长江经济支撑带、“丝绸之路”经济带、“海上丝绸之路”等区域平台、对外经济走廊和自由贸易园区港区的物流主题布局。

3、从模式上，以更大的力度，更综合更广阔地推进多式联运。推进集装箱海铁多式联运示范、水陆滚装运输、铁路汽车滚装运输，拓展甩挂运输。顺应形势，与电子商务系统耦合，形成联动互促共赢的格局。

物流周工作总结

物流周⼯作总结

物流周⼯作总结范⽂4篇

篇⼀：物流⼯作总结范⽂

市委、市政府：

发展现代物流产业是市委、市政府“四⼤⼀新”重⼤发展战略之⼀，在市委、市政府的⾼度重视下，今年的物流⼯作紧紧围绕定思路、打基础、搭架⼦、开好局、起好步的总体要求，与时俱进，开拓创新，不断加⼤⼯作⼒度，集中精⼒抓重点，攻难点，⾃4⽉中旬启动⼯作以来，发展现代物业形成共识，氛围浓厚，形势喜⼈，可以说，全市物流产业发展已呈呼之欲出之势。货运车辆外流的现象基本得到了遏制，今年1⾄10⽉，新增货运车辆247辆，同⽐增长7.45%，吨位1438吨，同⽐增长7.86%；缴纳公路规费4950万元，同⽐增长13.27%；缴纳税费525万元，同⽐增长183%。现有货运车辆3594辆、11011个吨位，其中3吨以上的871辆、7398个吨位，3吨以下的2723辆、3613个吨位。新增仓储⾯积3.5万m2，新开通三条省际物流专线。

⼀、领导重视、科学定位，⾼起点推进现代物流业的发展

1、领导⾼度重视，⾼位推进物流⼯作。7⽉24⽇⾄25⽇，市委杨书记率团赴北京先后会晤了中国物流与采购联合会、中铁物资总公司、中铁现代、中国诚通、中国邮政物流的⾼层，达成了战略合作意向，取得丰硕成果。并以市委、市政府的名义聘请中国物流与采购联合会何黎明副会长为Xx市经济发展顾问，何副会长对我市发展现代物流⼯作给予了多⽅⾯的⽀持与帮助。9⽉3⽇，董市长率有关部门负责⼈赴Xx考察访问，并与Xx港签订了合作建设“⽆⽔港”备忘录，有⼒地推动了我市物流业的发展。

2、建⽴了⼯作班⼦和⼯作机制。市政府成⽴了以市委常委、副市长Xx任组长，副市长Xx、市长助理Xx、Xx为副组长的发展现代物流业⼯作领导⼩组，并下设办公室，抽调精⼲⼈员，组成专门的⼯作班⼦。领导⼩组不定期地召开⼯作会议，总结阶段性的成果，分析物流发展态势，研究解决⼯作中存在的问题，提出⼯作任务与要求，从⽽推动了物流⼯作的健康发展，为现代物流业的快速发展提供了强有⼒的组织保证。

计算分析题

1、某企业从外地购入甲材料2500公斤，单价10元；购入乙材料1500公斤，单价8元。共同发生的运费为800元。

180000公里。4月份使用了该车辆2000公里。

要求：计算4月份该车辆的折旧额

3、某企业生产甲产品，假定甲产品产销平衡，预计明年甲产品的销售量为1500件，单价为50元。生产该产品需要交纳17％的增值税，销售收入与销售成本的差额为20000元；另外还应交纳10％的营业税、7％的城建税和3％的教育费附加。如果同行业先进的销售利润率为20％。

要求：（1）计算该企业应缴纳的税金；

（2）计算该企业的目标利润；

（3）计算该企业的目标成本。

4、企业一车队本月发生的营运间接费为5000元。该车队运输业务直接费用为2800元，其他业务直接费用为1200元。试计算：

（1）该车队运输业务应分配的营运间接费；

（2）该车队其他业务应分配的营运间接费。

5、某企业上年度实际运输单位成本20元/吨公里，本年度实际运输单位成本18元/吨公里；本年度实际周转量为50000吨公里。

要求：（1）计算其成本降低额；

（2）计算其成本降低率。

6、某公司3月份计划运输收入100万元，营业税率5％，单位运价200元/千吨公里，单位变动成本150元/千吨公里，固定成本为200000元。

要求计算：

（1）保本点运输周转量；

（2）保本点运输收入。

7、某船10月份固定费用90000元，该月份营运30天，其中20天为第2航次，8天为第3航次（航次尚未完毕），另有2天从事施救工作。试计算：

（1）该船每营运天船舶固定费用；

加快两化融合要找准切入点

谐的网络环境；通过推进以改善民生为重点的社会信息化，促进社会主义和谐社会建设；通过加快机械
系。要推动信息技术与第一产业、 ⑤
第二产业、三产业、业领域、第工服
务领域的结合，培养新的经济增长
化和信息化复合发展，加强国防和军队建设；通过提高信息技术自主
创新能力，支撑创新型国家建设。
第二，予工业发展以信息化赋的时代特征。息化的发展为我国信
机辅助工程、算机辅助２艺、算计１２计
育新一代产业大军方面，要创新人才培养和使用机制，提高从业人员素质，大限度实现人的全面发展，最加快各类科研领军人才和高级技工人才培养，造人尽其才、尽其用营人
的人才发展环境。
资金、资、息、户资源的管理，物信客
促进企业流程再造和管理创新，促进企业资源优化和产业链的合理化，效提高企业的管理水平，进有促产业优化升级。在产品流通方面， ④ 要加快工业行业与物流业的对接，在工业企业推广供应链管理，实现精益生产和精益物流，实现工业行业与物流业共同促进、同发展。共要发挥大企业的示范带动作用，通过物流信息化，上、游企业及社会把下物流连接起来，加速供应链企业群体的发展，建立工业现代化流通体

物流企业的市场定位

物流企业如何进行正确的市场定位？物流企业如何进行正确的市场定位？摘要：中国的物流服务供应商可从本文几个方面着手寻求对策，找准自身的定位与切入点。从第三方物流市场供给的角度来看，服务供应商要适应我国物流市场环境，满足第三方物流市场需求，我国的物流企业应加紧从战略、战术以及作业层各个层次上进行部署与改革，提高自身的管理水平与供应能力，增强竞争力。通过对我国第三方物流市场需求现状和趋势的研究以及对物流市场环境的分析，我们认为，中国的物流服务供应商可从以下几个方面着手寻求对策，找准自身的定位与切入点。一、树立以客户为中心的经营观念，主动开拓市场树立以客户为中心的经营观念，长期以来我国传统的物流企业经营观念是以自我为中心，围绕自己的业务进行运作，对市场需求并没有给予充分地重视，甚至无视客户的需求，导致了客户的流失。以客户为中心的经营理念和服务意识还没有真正树立起来。这反映在企业的组织结构上就是大部分物流企业几乎没有专门的市场营销或市场开发部门，即使有也只是从事简单的揽货业务，而不是真正去开发客户，开拓市场，客户的开发和培育上缺乏主动性，工作几乎没有开展起来，还存在很多盲区。在现代竞争激烈的市场上，客户需求是推动物流市场发展的根本动力。没有市场需求，物流企业就失去了赖以生存的根基。因此，我国的物流企业应该转变经营观念，由原来的以自我为中心转为以客户为中心，以作业为中以转向以市场为导向。加强企业的服务意识，重视客户的市场需求。根据美国一项对第三方物流提企业成功的决定因素的调查表明，为客户着想是决定企业成功的最重要的因素，如表 1 所示：各个因素的重要性是根据下列等级来评价的：0＝无重要性；1＝稍微重要；3＝中等重要；4＝最重要。从表中可看出，为顾客着想和提供服务的可信赖性是最重要的，而其他 13 项也都是第三方物流企业认为决定成功的潜在因素。我国的物流企业对此应给予充分重视。树立以客户为中心的意识不应仅停留在口头上，而应反映在在具体的运作实施上。首先，在营销上，应实施整体营销的战略，以企业整体的形象去开拓客户，而不是各自为战。如大田集团将客户分成 a、b、c 三类，a 类重点客户需由总公司开发，b 类客户由区域性分公司开发，c 类小客户则可以由地方办事处自行开发。不管哪一级主体开发客户，都是以大田集团的名义而不是某一地方公司或办事处的名义进行，这样有助于塑造品牌形象，也有助于网络优势的发挥。其次，在组织机构设置上，应建立独立的市场营销或市场开发部门，专门负责客户的开发、回访、维护及服务特色的宣传等工作。物流市场营销要求市场人员不能只是简单的揽货源，而是要到客户中去了解他们目前以及潜在的需求，对企业服务的满意度、在满足服务需求上存在的差距及企业可以改进的地方等各种有关服务需求的信息，要能够根据企业的要求提出初步的服务方案，开发出长期合作的客户。因此，对市场人员的素质要有较高要求，既需要营销的知识，也需要专业的物流知识。再次，为了向客户提供可靠的服务，企业要实施全面质量管理，建立质量监控部门，按照国际质量体系标准的要求规范管理体系和运作流程，健全管理制度。最后，要建立专门的客户中心或服务部门，接受客户的物流咨询、来访和投诉，形成与客户进行实时沟通的渠道，及时解决处理服务过程中出现的各种问题，以保证物流企业能够提供客户满意的服务。二、正确的市场定位作为中国第三方物流市场的主要竞争者，中国的物流企业需要了解

进入物流行业的切入点分析

作者：陈钟

作者机构：北京交通大学

出版物刊名：技术经济

页码： 32-34页

主题词：物流行业;切入点;物流产业发展;现状与前景;第三方物流;物流理念;市场条件;经济环境;企业进入

摘要：本文从物流理念,经济环境和市场条件,分析了物流产业的发展现状与前景;指出企业进入物流行业的机遇和进入物流行业的挑战,并分析了目前我国物流产业发展的主要问题;分析了第三方物流及物流行业的选择,企业应根据实际情况找准进入物流的切入点.

浅析国有汽车运输企业向物流企业的转变

工作研究与理论探讨内蒙古煤炭经济2008年第5期浅析国有汽车运输企业向物流企业的转变

王．峰

(满洲里市运输管理站，内蒙古满洲里021400)

摘要：文章介绍了国有汽车运输企业向物流企业转变的必要性、有利条件、物流企业的基本特征和当前发展物流业的主要困难，并提出了国有运输企业向物流企业转变的建议．

关键词：运输企业，物流企业I转变}必要性

中图分类号。F540文献标志码z B文章编号：1008--0155(2008)05--0028--02

随着我国道路运输市场的全面放开，国有运输企业特别是国有货物运输企业面临着种种困境。虽然国有运输企业已初步建立起一些物流企业，但是货运市场的占有率较低，而货物运输市场却日益活跃，并对汽车运输提出更高的要求，如“门到门”运输、快运、便捷运输等等。在这种情况下，国有企业应站稳脚跟，关键是要充分发挥国有运输企业的优势，积极转变经营战略，适时调整经营方向。

一、国有汽车运输企业向物流企业转变的必要性和有利条件

我们常说的物流泛指物质资料从供给者向需要者的物理性转移，是创造时间效应和空间效应的经济活动。它是个范围很广的概念，既包括流通领域又包括生产领域。物流包含一系列的活动，主要包括运输、包装、物料搬运存货控制、订单处理、需求预测、生产计划、采购、客户服务、工厂和仓库选址、物品回收、零部件及服务保障、废品处理等。其中运输是物流系统中非常主要的部分，物流中最主要的是货物的实体移动及移动货物的网络。

发达国家的实践表明，道路运输市场的竞争最终是形成少数具有规模优势，抗风险能力强，领导行业发展潮流的大型企业与一大批动作灵活，能满足社会各层次需求的小型企业并存的局面。快运和物流是发达国家道路运输业发展的重点领域，为社会提供优质、方便、快捷的物流服务，收稿时期：2008--06—15是大型运输企业经营的显著特征。如澳大利亚的T N T公司年经营收入可达7亿多澳元，利润达3000万澳元，它下属8家子公司中就有3家经营物流。N FC公司早在1991年营业额达17．6亿英镑，利润1亿多英镑，其中物流的营业收入占1／3。因此积极发展物流业，节约流通费用对我国具有重要的现实意义。据资料显示，几年前，在我国从产品出产经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用约占商品价格的50％，新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品销售价格的70％，这些都说明发展物流业在我国具有良好的市场前景。

电子元器件行业概况及特点分析

一、竞争者识别

每个企业都要根据内部和外部条件确定自身的业务范围并随着实力的增加而扩大业务范围。企业在确定业务范围时都自觉或不自觉地受一定导向支配。企业的每项业务包括四个方面的因素：要服务的顾客群；要迎合的顾客需求；满足这些需求的技术；运用这些技术生产出的产品。企业确定自身业务范围时着眼点不同，业务范围导向就不同，竞争者识别和竞争战略也随之不同。

1、产品导向与竞争者识别

产品导向指企业业务范围限定为经营某种定型产品，在不从事或很少从事产品更新的前提下设法寻找和扩大该产品的市场。

对照确定业务范围的四方面因素可知，产品导向指企业的产品和技术都是既定的，而购买这种产品的顾客群体和所要迎合的顾客需求却是未定的，有待于寻找和发掘。在产品导向下，企业业务范围扩大指市场扩大，即顾客增多和所迎合顾客的需求增多，而不是指产品种类或花色品种增多。

实行产品导向的企业仅仅把生产同一品种或规格产品的企业视为竞争对手。产品导向的适用条件是：市场的产品供不应求，现有产品不愁销路；企业实力薄弱，无力从事产品更新。当原有产品供过于求而企业又无力开发新产品时，主要营销战略是市场渗透和市场开发。市场渗透是设法增加现有

产品在现有市场的销售量，提高市场占有率;市场开发是寻找新的目标市场，用现有产品满足新市场的需求。

2、技术导向与竞争者识别

技术导向指企业业务范围限定为经营以现有设备或技术为基础生产出来的产品。业务范围扩大指运用现有设备和技术或对现有设备和技术加以改进而生产出新的花色品种。对照确定业务范围的四方面因素可知，技术导向指企业的生产技术类型是确定的，而用这种技术生产出何种产品、服务于哪些顾客群体、满足顾客的何种需求却是未定的，有待于根据市场变化去寻找和发掘。