煤矿地面装车、捆绑、运输及井下运输安全技术措施

煤矿地面装车、捆绑、运输及井下运输安全技术措施为确保地面装卸车运输及井下运输工作按期顺利的进行，特制定以下安全技术措施。

一、地面装平板车（一）装车方法1、液压支架在支架车间直接装入平板车，要求支架尾梁在前，前梁在后(机尾3架过渡支架前梁在前，尾梁在后)，装车前必须收回侧护板，并将支架降到最低高度。

2、支架必须使用两根Φ２４.5mm专用绳扣配合４个"S"钩起吊装车。

刮板机、转载机传动部、破碎机借助支架车间中的天车用专制Φ24.5mm的绳扣和"S"钩钩在设备的起吊孔内起吊装入平板车，框架溜槽和其它部件用Φ18.5mm绳扣绑牢后，直接用天车吊起装到平板车上并固定可靠，电缆直接装入花栏车。

设备装入平板车时溜槽每车4节，电缆槽每车6节。

3、端头支架、泵站、电气设备、采煤机、转载机等需解体分装分运，各解体部件均要编号并按顺序装车，每车只能装1件。

4、所有起吊用具及工具必须满足起吊重量要求，对楔扣体、导链、滑轮等标准件按起吊重量直接选用，对“S”钩等自制件在起吊前要进行非破坏性拉力试验，确保起吊安全。

（二）、捆绑方法1、支架装车后，在前后各压两道夹具，共使用4道夹具，夹具夹紧程度以两人用加力杆加力人力推不动为止，并用Φ28mm的钢丝绳绳扣配合导链捆绑不少于两道。

2、溜子机头、机尾、转载机机头等零部件装车时，平板车上必须垫好板梁，先用8#铁丝不少于6股穿入设备连接螺栓孔或起吊环内在平板车四角绞死拉紧，再用Φ24.5mm钢丝绳绳扣配合花栏螺丝进行捆绑2道，捆绑时先用导链进行预紧，再用花栏螺丝实施捆绑，直至捆绑牢固为止。

电站装车前必须将轮子卸掉，严禁带轮子装车，运输到安装地点后再将轮子装上。

3、端头架部件必须用Φ24.5mm钢丝绳绳扣配合导链(或花栏螺丝)捆绑，且不少于二道，并在入井方向的前方加一道绳扣以防下滑，车辆四角用8＃铁丝每处不得少于6股穿入设备连接螺栓孔或起吊环内进行捆绑。

4、所有捆绑设备的导链都必须是新品导链，捆绑支架和破碎机用10吨导链，捆绑其它设备和解体后的部件均用5吨导链。

5、形状不规则部件，必须用方木垫稳垫平，圆形部件的两肋必须塞紧。

6、对于有棱角的设备，捆绑时应在棱角处垫上废旧皮带，以免棱角损坏钢丝绳或铁丝。

（三）、安全措施1、地面装车必须有专人统一指挥，指挥人员必须带哨子和红绿旗，在指挥时必须信号清楚，手势明确。

其中哨子信号规定为“一停、二上、三下”，红绿旗信号规定为：晃红旗为“向左”，晃绿旗为“向右”。

2、装车前必须对设备完好情况进行检查，不完好设备不得装车。

3、每次起吊设备前必须由当班班长对起吊器具进行全面检查，不合格严禁使用，必须当班淘汰收掉。

设备起吊前必须先试吊，试吊高度到100mm时停止起吊，检查所有起吊用具,确认安全无误后方可继续起吊。

起吊设备过程中设备下方及周围严禁有人员作业、逗留或行走。

4、支架起吊下放至距轨面500mm时，先停止下放，将选择好的完好平板车用棕绳拉运至支架正下方并调好位置后，支架下落放在平板车上。

拉运调整平板车位置时，必须在平板车前后各拴一根棕绳，用棕绳牵拉进行，严禁用手直接推车。

5、支架上平板车时，在支架前后各栓一棕绳，人力通过棕绳牵拉调整支架方向。

6、设备装平板车时，必须保证设备重心与平板车中心相重合。

7、天车司机、绞车司机必须精力集中，服从指挥，并持证上岗。

8、夜间作业时，作业地点照明必须充足，否则不准作业。

9、进入设备周转库（装卸车地点）的所有人员必须戴安全帽。

二、地面运输1、装有设备的平板车必须低速慢行，采用电机车牵引运输，电机车运行速度不得超过1.2m/s。

2、电机车与平板车之间必须采用硬连接，即用拉杆连接。

3、设备车辆运行至副井口重车道后，应先关好安全门及阻车器，待车辆停稳后方可摘挂钩。

4、装车及捆绑质量必须经副井运输人员检查验收，不合格的车辆严禁入井。

三、井下运输（一）、井下巷道运输1、运输路线泵站、电站、开关、电缆、皮带、溜子机头和电器平台、转载机、破碎机从机巷运进，其余设备均从风巷运进。

2、运输方法车场及绕道、石门用电机车运输，风巷、机巷采用绞车及连续牵引车运输。

3、安全措施1)所有设备由综采一队装车捆绑并检查。

2)由专职安全检查员再对装车捆绑情况进行检查验收。

3)用电机车将已装好的设备车从设备周转库运至井口挂钩处。

4)用副井绞车将设备车运至＋1150m车场。

5)综采一队每天派干部三班跟班，对运输的全过程进行监督检查，确保运输安全。

6)当班值班电工对信号系统进行全面检查，发现问题和安全隐患及时处理并做好记录。

7)当班值班道工、矿车维修工对所有线路，设备平板车进行巡回检查，发现问题及时处理并做好记录，所有大插销都必须有防脱装置，否则不准使用。

8)综采设备的装车及捆绑在拉运前，由副井运输人员严格进行检查验收，确认无误后，方可进行运输。

9)电机车拉运大件时，严格按章作业，同时还要检查硬连接的完好情况，无误后通过硬连接将大件车拉到井口重车道挂钩处，电机车牵引速度不得大于1.2m/s。

10) 支架车运至副井口时，应等车停稳后方可进行摘、挂钩，钩头车始终不动，将副井绞车钢丝绳通过钩头车动滑轮联接好。

11)副井绞车在提升下放支架时，必须确保提运下放速度小于1.5m/s，且匀速下放或提升，不准怱快怱慢，以防支架车掉道。

12)副井下放支架时，副井绞车必须投入动力制动。

副井运输提升时，绞车司机必须一人操作一人监护。

13)进入风巷运输路线为：地面设备库——副井地面车场——副井筒——+1150m车场石门——二煤轨道下山——+1118m车场——C132（1）综采工作面回风绕道——C132（1）综采面回风巷进入机巷运输路线为：地面设备库——副井地面车场——副井筒——+1150m车场石门——二煤轨道下山——+1065m车场——C132（1）综采工作面进风绕道——C132（1）综采面进风巷14)下放第一车支架后，要对运输线路的轨道质量再全面进行检查一遍，对存在的问题必须彻底处理，确保安全运输。

15)由班长用电话和送话器分别通知绞车司机、井下信号把钩工，说明下车的水平，同时询问绞车司机姓名并做好记录，绞车在井筒下放速度不得大于1.5m/s，增减速度平稳，使用动力制动。

16)下放时先由绞车司机将钢丝绳拉紧，然后由信号工发出信号，有余绳时严禁发出开车信号。

17)设备车运行过程中，必须有人跟车，跟车工必须密切注视车辆运行情况及钢丝绳运行情况，发现异常情况立即停车检查。

18)跟车工在运行车辆的后方距钩头的距离保持在5米以上，与绞车司机采用移动信号进行联系。

19)车辆运行至车场，待车停稳后方可摘钩。

20)车场调车时，电机车将大件拉过道岔，然后从后方推设备车运行，电机车一次只准挂一辆车，不准超挂，调车时，电机车的运行速度不得大于1.0ｍ/ｓ，且必须有跟车工在前方5米以外进行观察指挥。

21)电机车必须有良好的刹车和照明，砂量和砂质都必须符合要求，并挂好红尾灯。

22)不合格的插销和链环不得使用，不合格的车辆严禁上道，“一坡三档”完好可靠，使用正常。

23)所有工种必须使用熟练工并持证上岗。

24)每车运输前，必须对绞车、钢丝绳及轨道由专人进行全面检查，有问题先处理后运输，并设专题记录。

25)每趟运输时，电机车司机必须对电机车的完好状况进行全面检查，各种保护和设施必须齐全完好。

26)设备与电机车用专制刚性连接器连接，并逐趟对连接器进行检查，不合格严禁使用。

27)绞车信号必须灵敏可靠，不清晰准确不得开车。

28)电机车司机、绞车司机必须持证上岗，并严格执行本工种《技术操作规程》29)绞车接力换钩时，必须先将车停稳，然后用阻车器将车阻死后，再进行摘挂钩，换钩时必须由当班班长亲自现场指挥。

30)运输过程中，严格执行“行人不行车”和“行车不行人”制度。

31)电机车运行区间的轨道上严禁其它车辆运行，严禁蹬车、扒车、放飞车和坐电机车。

32)所有绞车的固定装置、信号、连接件等必须由绞车司机和安监人员每提升一次检查一次。

33）挂钩要牢靠，挂钩要经过安监人员及跟班人员检查，同意提升后方可提升，严禁超负荷提升运输。

34）运输过程中信号把钩工要认真检查各处道岔位置，严禁搬错道岔，防止掉道。

35）如果发生车辆掉道，跟车工应立即通知绞车司机停车，并刹好绞车制动闸把，进行阻车，跟车工及时向当班班长进行汇报，在当班班长的指挥下采取措施进行处理。

36）运输过程中若设备车掉道，在上道时，要防止设备车倾斜，以防倾倒伤人，车辆上道必须由跟班班长指挥，并采取防止车辆倾倒的临时措施。

37）若发生掉道，要用千斤顶或上道器进行上道，严禁强拉硬拖，以免发生事故。

38）处理掉道时，绞车司机不准离开岗位，严格服从班长指挥。

39）车辆过风门时，必须设专人看管风门，两道风门不准同时打开，车辆不得顶撞风门。

40）在设备运输期间，要设专人对绞车、钢丝绳、各种工器具及轨道质量定期检查，并作好记录。

4、使用连续牵引车安全技术措施1）开车前要检查绞车各处情况是否正常，如电气线路是否正确，开关有无缺陷，各联接螺栓是否松动，减速器润滑油是否充足等，变速器档位不能在空档。

2）开车时手动闸必须先打开，严禁带刹启动，以免损坏电机。

3）开车时如有异常声音和异常情况，要立即停车检查，恢复正常后才可使用。

4）一般情况下，不能随便动变速器档位，换档必须注意以下问题：a、严禁在运行过程中换档，必须停车换档；b、严禁在坡道上换档；c、严禁挂空档开车，否则极易造成溜车事故；d、换档时如不能顺利挂档，允许盘转电机联轴器。

5）长时间停车时，要用手闸进行可靠制动。

6）顺槽连续牵引车运输信号为移动信号(遥控器)。

在运输支架时，绞车应采用慢速(1m/s)启动，信号工在支架车辆前方20米处打信号，并负责监视车辆的运行情况。

发现异常，立即用遥控器打信号通知停车，确认无误后方可开车。

信号工应站在安全地点，防止车辆掉道伤人。

在牵引车附近及切眼上口各设一部通讯电话。

绞车运行时，其他人员严禁进入风巷内工作或逗留。

7)信号工必须熟悉遥控器的使用方法，连续牵引车信号规定为：“一停、二后退、三前进”。

每次停车后要开车时，绞车司机与信号工要确认信号，确认后才能开车，绞车司机一定要熟记前进、停止、后退开关，不可乱按开关，要做到准确无误。

8）梭车应每隔2天紧一次钢丝绳，确保钢丝绳的张力一致，以防松绳掉道。

9)钢丝绳绳头(主、副绳)应用两个Φ22的绳卡在梭车上卡紧，以防梭车紧绳装置松绳。

当张紧器上配重托块快要落地时，要用梭车紧一次钢丝绳。

10)运行中，绞车司机应精力集中，严密注视张紧装置及绞车滚筒，如发现张紧器上配重托块上下乱窜，钢丝绳在绳衬上打滑，就必须停车检查是否掉道。

11)如出现梭车掉道，应立即通知司机停机。

处理掉道前，先要确定梭车哪一端绳较紧，如果绳很紧，应先通知司机点动绞车开关，使梭车的紧绳稍微松一松，再把梭车抬上道，以免梭车在抬高时突然前弹伤人。