墩柱施工技术交底

墩柱施工技术交底

国道丹阿十公路呼玛至十八站段改扩建工程A1合同段

钻孔桩施工技术交底

龙建路桥股份有限公司

4月5日

技术交底

工程名称：国道呼玛至十八站改扩建工程项目（A1-6工区）

分部分项工程名称：墩台身

交底人：姜艳武

被交底人员：钢筋班组、木工班组、混凝土班组

交底内容：

一、墩台身的施工方法

本标段本年度共有1.0m的墩柱46根、1.1m的墩柱36根、1.2m的墩柱28根，墩台身施工主要包括以下施工工作内容：

施工放样→钢筋加工→模板安装→混凝土浇筑→砼养生（一）施工放样

由测量人员在承台顶面放出墩柱中心点和中心十字线，然后用墨线弹出墩柱边线。在边线外侧偏移30cm，再弹一圈墨线，用于墩柱模板立好之后校核柱模位置，确定墩柱底面高程。纵横向轴线允许偏差8mm。

（二）钢筋加工

浇筑承台混凝土之前预埋肋板主筋，预埋时注意钢筋类型与型号，严格按照设计图纸施工。

1、钢筋绑扎步骤

墩台身钢筋绑扎分三步：

第一步为浇注承台混凝土之前预埋肋板主筋。要求主筋预埋位置准确，钢筋顶面标高一致，保护层厚度满足图纸和规范要

求。

第二步绑扎墩身箍筋。承台混凝土强度达到一定强度之后，绑扎墩身箍筋。

第三步，墩柱模板套装完之后，绑扎墩帽钢筋。高墩柱柱顶钢筋焊接和绑扎时留下人洞和抗震销孔。钢筋搭接长度严格按照设计图纸及相关技术规程进行。

2、钢筋原材要求

墩台身所用钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批由监理参与验收，分别堆放，设立明确标识。钢筋应具有出厂质量证明书，钢筋进场后，按现行国家标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定，同时认真执行见证取样制度。对检验合格的钢筋在材料场内分批分规格堆放整齐，进行遮盖，并设立醒目标示牌，不能混放,以防误用。钢筋存放场地进行硬化，钢筋两端用方木垫起，防止与砂土等直接接触。

3、主筋搭接

主筋搭接采用焊接形式：纵向主筋搭接一般采用双面搭接焊。焊接接头先要经过外观检验，外观检验合格后，在同条件下焊接的同类型接头（同钢筋级别、同接头型式），以300个作为一批（不足300，也按一批计），从中切取3个试件作拉伸试验，检验符合有关规定后，该批钢筋方可使用。

钢筋搭接采用电弧焊时，要求尽量作成双面焊缝，只有不能

作成双面焊时（如竖向接长），才允许采用单面焊缝。焊接时，两钢筋搭接端应预先折向一侧，使搭接钢筋的两端轴线一致；采用双面焊缝的搭接长度不得小于5d，采用单面焊缝时搭接长度不得小于10d(d为钢筋直径)。

焊接质量符合国家现行《钢筋焊接及验收规程》，钢筋焊接所使用的焊条型号、性能符合规范要求且在焊接时应随时敲除药皮。

受力钢筋接头设置在内力较小处,相邻钢筋的焊接接头必须按规范错开，且同一截面内接头数量不超过50％，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。焊接接头与钢筋弯曲处相距大于10倍主筋直径，且避开最大弯矩处。

4、箍筋绑扎

箍筋采用现场加工、现场绑扎施工工艺，按图纸要求弯曲角度加工。钢筋加工前表面要洁净，使用前应将表面污渍、鳞锈等清除干净，钢筋平直，无局部弯曲，各种型号钢筋严格按图纸成型。箍筋分两次绑扎：第一次绑扎墩身钢筋，待模板吊装完毕后，绑扎墩帽钢筋。

箍筋绑扎要求：

（1）箍筋与主筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢；

（2）除设计有特殊规定外，箍筋与主筋垂直绑扎，绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层；