单元九 冷却系
(完整版)《汽车概论》课程标准
《汽车概论》课程标准一、概述（一)课程性质本课程是中职汽车运用与维修专业的专业基础课程之一。
（二）课程基本理念1．以完成工作任务为目标，注重理实一体教学；2．通过现场构件的辨识，对汽车各组成有感性的认识;3．通过现场实物,明确各组成及部件之间的位置关系(三）课程设计思路2.学分和学时分配本课程为考查科目,根据实践态度与项目考核综合评定，总学分为3学分,周课时为4学时，总课时为48课时,其中理论课时为36课时，实践课时为12课时。
3。
对学生选课的建议本课程为汽车专业入门知识，以引导激趣为主，建议在第一学年的第1学期设置。
二、课程目标打破“学科本位型”的课程模式，以“实用”、“够用”为原则，建立“能力本位型"的课程模式.本课程以实践活动为主线,以学习者为中心，以顺利过渡到专业核心课程为前提,突出现场教学的作用，让学生与汽车各组成部件亲密接触，具备深刻印象。
创造出能发挥学生主动性的学习环境和学习资源条件，实现个性化教学.使学生有机会在一定程度上根据需要选择学习进度、学习资源和学习方法,并评价自己的学习成果.培养学生自主学习、协作学习和解决综合问题的能力,为学生在职业生涯中顺利进入汽车运用行业奠定良好发展基础。
(一）总目标通过任务引领，项目驱动的活动，使学生培养专业兴趣，培养自主学习、团队协作学习能力，对汽车有初步和整体认识。
按照汽车的总体结构，在学生有了整体概念后，分别对汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车车身四大部分有具体的认识,了解整体件与组成件、主件与附件的结构特点与位置关系，并对各组成部件的材料、性能、作用有初步印象，同时将汽车新技术知识进行补充与融合,让师生共同对汽车结构知识与时俱进.(二)具体目标1．素质教学目标（1）车间5S管理素质教育(2）好学、勤记、多问的素质2．知识教学目标（1）汽车各总成结构的认识（2）发动机各机构、系统的组成件结构认识(3）底盘各系统的组成件结构认识（4）汽车电气设备结构与使用方法认识（5)不同汽车类型车身结构认识（6)拓展知识了解3．能力教学目标（1）善于观察的能力(完整版)《汽车概论》课程标准（2）积极思考的能力（3）阅读图册，迅速辨认结构的能力 （4）及时记录、认真反馈的能力 (5）小组协作能力三、内容标准单元一 汽车总体结构认识单元二 汽车发动机结构认识单元三汽车底盘结构。
初中化学人教九年级下册第九单元 溶液 - 溶液的形成PPT
溶剂
胶体
浊液
特点：
不分散的随意相混
不均一、不稳定
以分子形式分散
溶质微粒直径<1nm
以阴阳离子形式分散
分散质微粒直径1~100nm
悬浊液
乳浊液
分散质微粒直径>100nm
振荡
纯净物
溶液
物质
混合物
→
特点：
……
均一、稳定
水+油
静置
P31
→
乳浊液
固体小颗粒分散到液体里形成的混合物
胶体
。
分散系
（如：泥水）
悬浊液
（先脱水CuSO4·5H2O = CuSO4+5H2O，再以Cu2+、SO42—形式分散）
♥我会说~~~
溶液
硫酸铜溶液
溶质
CuSO4
溶剂
H 2O
已知溶液溶质&溶剂
双氧水
已知溶质&溶剂溶液
石灰水
75%酒精
硝酸
H2O2 Ca(OH)2 C2H5OH HNO3
H 2O
H 2O
H 2O
H 2O
I2的CCl4溶液
分层
分层
水和植物油中
加2-3滴洗涤剂
分层
不分层
静置后
倒出液体试管
是否干净
分层
不干净
不分层
比较干净
✌乳化现象
洗涤剂去油污 — 乳化作用 （形成乳浊液）
植物油
和水
（大油滴）
洗涤剂
乳化作用
（乳浊液）
【不均一、不稳定，要分层】
原理：将大
油滴分散成
小油滴
能用水冲
洗干净
汽车发动机构造与维修项目5 发动机冷却系统
离心式水泵的工作原理
一、水冷系主要部件
3、冷却风扇
（1）风扇的功用及结构 风扇的功用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力 并冷却发动机附件。 冷却风扇置于散热器后面，汽车发动机水冷多采用低压头、大风量、高效率 的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。在风扇外 围装设导风罩，使风扇吸进的空气全部通过散热器，以提高风扇效率。
三、电子控制冷却系统
1、电子控制冷却系统的组成
（3）冷却液温度传感器G62和散热器出口温度传感器G83 冷却液温度的特征存储于发动机控制单元中。发动机运行过程中的 实际温度，用缸盖冷却液出口处的冷却液温度传感器G62和散热器前出 水口处的散热器出口温度传感器G83监测。发动机控制单元根据G62的 信号，发出脉冲电压控制温度调节单元F265的加热电阻的加载电压，从 而控制发动机的大小循环。发动机控制单元根据G62和G83的信号调节 散热器风扇的转速。如果冷却液温度传感器G62损坏，则冷却液温度控 制以95℃为替代值，并且风扇以1挡常转；如果G83损坏，则控制单元 保持风扇1挡常转；如果两个温度传感器中一个温度超出极限，则控制风 扇2挡被激活；如果两个温度传感器都损坏，则控制单元为电控节温器的 加热电阻加载最大电压，并且控制散热器风扇以2挡常转。
1-大循环阀；2-盖和密封垫 3-上支架；4-胶管 5-阀座；6-通气孔 7-下支架；8-石蜡 9-感应体；10-小循环阀 11-中心杆；12-弹簧
双阀蜡式节温器
一、水冷系主要部件
４、冷却强度调节装置 （１）节温器
常温下石蜡呈固态，水温低于349K（76℃）时，大循环阀完全关闭，小 循环阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。当 发动机水温达349K（76℃）左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫 使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定， 故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使大循环阀逐渐 打开，小循环阀开度逐渐减小。
《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是三年制中职汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为96课时，其中理论课时为72课时，实践课时为24课时。
本课程的总学分为5学分。
二、课程目标通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能。
通过理实一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。
同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别发动机零部件；2、会描述发动机的工作原理；3、能根据发动机的技术要求拆装发动机；4、能检查发动机；5、能诊断发动机的故障；三、内容标准单元一发动机概述单元二、曲柄连杆机构单元三配气机构单元四、汽油机供给系单元五、柴油机供给系单元六、润滑系单元七冷却系四、实施建议（一）教材编写建议：教材编写要体现项目课程的特点与设计思想，教材内容应体现实用性、可操作性，适应企业需求，体现地区产业特点，其呈现方式要图文并茂，文字表述要规范，正确科学。
1发动机的正常工作温度应在水温表(
单元九冷却系一、填空题1·按冷却介质不同，发动机冷却方式有______和______。
2·强制冷却水在发动机内进行循环的装置是______。
3·水冷式发动机冷却强度调节装置主要有_______、______ 、和________等。
4·发动机冷却通常是由________来驱动的。
5·闭式水冷系广泛采用具_______的散热器盖。
6·百叶窗是通过改变_______来调节发动机的冷却强度。
7·冷却水应使用______,即含_____少的水。
二、选择题1·发动机的正常工作温度应在水温表( )A·30~40°B·60~70° C·80～90° D·低于100°2·硅油式风扇离合器的感温元件是( )A·硅油B·电子开关C·离合器壳体D·盘状双金属片3·当发动机机体的温度超过90°时，冷却水( )A·全部进行小循环B·全部进行大循环C·大、小循环同时进行D·不一定4·节温器通过改变流经散热器的( )A·冷却水的流量B·冷却水的流速C·冷却水的流向D·冷却水的温度5·下列( )是软水。
A·自来水B·河水C·江水D·海水6.水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（）控制。
A.风扇B.百叶窗C.节温器D.分水管7.若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（）。
A.散热器内气压过低B.散热器芯管容易被压坏C.散热器内气压过高D.冷却水不易沸腾8.多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（）。
A.前大后小B.前小后大C.两边大中间小D一样大9.硅油风扇离合器转速的变化是依据（）。
2017年中国船舶科学研究中心博士研究生招生简章-中船重工702研究所
DEP品牌班2016级课程标准一汽-大众公司售后服务部长春汽车工业高等专科学校目录汽车电工电子技术基础 (2)大众车系发动机机械系统检修 (15)大众车系发动机电控系统检修 (25)大众车系传动系统检修 (33)大众车系行驶与操纵系统检修 (43)大众车系自动变速器检修 (62)汽车电气设备检修 (69)大众车系舒适与安全系统检修 (85)大众车系车载网络技术 (100)大众一级助理/二级助理技师认证培训 (109)汽车售后服务管理 (125)汽车电工电子技术基础适用专业DEP订单班总学时56～84学时开课学期第1学期课程类型专业基础课单位汽车运用学院编写人郭其涛专业负责人张军审核人张军2016年 8 月一、课程的性质与任务本课程为DEP订单培养必修基础课，掌握交、直流电路、直流电机、变压器、供电基本知识，会使用电工仪器、仪表设备、整流电路、和数字电路基本原理及分析方法、能安装、调试简单电路。
二、课程设计思路做为一名未来的汽车维修技师，应该很好掌握汽车电气原理。
而要掌握汽车电气原理就应该很好的掌握《汽车电工电子技术基础》这门专业基础课。
因而，所选教材各章节皆有涉猎，只是深浅不同而已。
在教学上以精讲多练为主，有意引导学生多做练习，把知识变成能力。
三、教学内容单元一直流电路（一）教学目标1.知识目标（1）掌握电的三要素及其测量方法；（2）正确描述基尔霍夫定律；（3）叙述解决复杂电路的支路电流法；2.能力目标（1）能用万用表和专用诊断仪测量直流电路中的电阻、电压及电流值。
（2）能解决直流电路的连接问题。
（3）熟练掌握支路电流法解决复杂电路（二）教学重、难点1、电路的基本定律2、电路中的电位计算（三）教学内容1．电路的基本定律（基尔霍夫定律）2．电路中的电位计算3．复杂电路计算（支路电流法）4、电路的暂态分析作业：教材课后思考与练习单元二正弦交流电路（一）教学目标知识目标（1）简单叙述正弦交流电的相量表示及优点。
发动机-冷却系习题
发动机-冷却系习题单元四冷却系一．名词解释。
1. 强制循环式水冷系2．节温器二．填空题。
1. 汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
2. 水冷却式发动机工作时，冷却水温度应保持在范围内，这样可保证发动机有较大的和较好的，且运动件的磨损正常。
3. 轿车冷却系中的冷却液一般是由水和冷却液添加剂组成，具有，和的功能。
4. 某些发动机在水套中压入分水管，其目的是为了使，分水管上开有由向依次加大的孔眼。
5. 目前水冷发动机常用的水泵大多是水泵，其主要优点是，，结构简单，以及损坏后不妨碍冷却水在冷却系中对流循环等优点。
6. 水泵工作时，水泵中有些是静止件，有些是转动件，其中叶轮是，而自紧水封是。
7. 当冷却系中压力过高时，散热器盖中的阀打开，而当压力过低时，盖中的阀打开，上述两阀打开时，都是利用使与大气相通。
8. 风扇的主要作用是提高流经散热器的空气和。
9. 水冷却系中，冷却强度调节装置有，和。
10. 节温器是通过改变冷却水的来调节冷却强度，目前汽车上多采用式节温器。
11. 冷却系大循环的水流路线：水泵→缸体水套→→→水泵。
12. 冷却系小循环的水流路线：水泵→缸体水套→，→水泵。
13. 散热器一般由贮水室和组成。
14. 若蜡式节温器因石蜡漏出而损坏，则节温器的阀门永远关闭，阀门永远开启，发动机工作时，冷却系的水流只进行循环。
15. 当冷却水温度不高时，风扇离合器处于状态，而当温度升高时，则处于状态。
16. 在水冷却系中，使水汽分离的装置是，它是用水管将与和的上部相连。
17. 风扇皮带松紧度偏小将容易导致冷却系液的温度。
18. 当风扇正确安装时，冷却风应该吹向。
19. 冷却系中所用的冷却水必须是。
20. 具有空气??蒸汽阀的散热器盖，其蒸汽阀的开启压力比空气阀的开启压力要。
三．判断题。
1. 热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。
（）2. 一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。
（）3. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。
冷却系答案
单元九冷却系一、填空题1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有___风冷___和___水冷___。
2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是__水泵____。
3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有__百叶窗_____、_硅油风扇离合器______等。
4．发动机冷却通常是由___曲轴_____来驱动的。
5．闭式水冷系广泛采用具_空气蒸气阀______的散热器盖。
6．百叶窗是通过改变__流经散热器的空气的流量_____来调节发动机的冷却强度。
二、判断题1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。
( X)2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的( X)3．为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。
（X）4．风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。
（X）5．冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件。
（√）6．防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。
（X）7．为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。
（X）三、选择题1．发动机的正常工作温度应在水温表( C )A．30~40°B．60~70° C．80～90° D．低于100°2．硅油式风扇离合器的感温元件是( D )A．硅油B．电子开关C．离合器壳体D．盘状双金属片3．当发动机机体的温度超过90°时，冷却水( B )A．全部进行小循环B．全部进行大循环C．大、小循环同时进行D．不一定4．节温器通过改变流经散热器的( A )A．冷却水的流量B．冷却水的流速C．冷却水的流向D．冷却水的温度5．下列( A )是软水。
A．自来水B．河水C．江水D．海水6．水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（C ）控制。
A.风扇B.百叶窗C.节温器D.分水管7.若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（A）。
A.散热器内气压过低B.散热器芯管容易被压坏C.散热器内气压过高D.冷却水不易沸腾8.多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（B ）。
汽车发动机构造与维修课程标准
化油器的零部件熟悉和装配后调整、故障检修。 学习单元五：电控汽油喷射系统构造与维修 1．教学学时： 8 2．知识点：电控汽油喷射系统的分类和组成，电控汽油喷射系统中空气供给、 燃油供给、电子控制三个子系统的组成、主要零部件结构和工作原理；
电控汽油喷射系统常用诊断仪的使用性能； 电控汽油喷射系统常用诊断仪的使用方法；
任务导向教学法。把每个工作任务分为导向、信息、计划、实施、检查、展 示几部分。导向部分，指明工作的方向和着手点，引导学生对任务进行思考，确 定需要用到哪方面的理论知识；信息部分，指引学生根据任务自己搜集所需要的 资料及相关维修标准，并要求学生对所需资料进行记录，锻炼学生查找利用资料 的能力；计划部分，学生根据自己的判断列出解决问题的步骤，准备相应的工具， 此过程体现的是学生独立思考和解决问题的能力；实施部分，根据自己掌握的资 料和制订的计划，实际进行操作，解决问题，此过程可以培养学生的实际操作能 力，提高学生的操作熟练程度；检查部分，由学生独立进行检查，发现可能存在 的问题或缺陷，及时进行纠正，保证自己能够圆满解决问题；展示部分，对工作 任务的解决进行专业讲解，与其余同学进行讨论，从而锻炼实际工作中解决客户 疑问，与客户沟通，与同事之间进行讨论的能力。
冷却系的构造与维修
1-散热器；2-橡胶软管；3-补偿水桶
汽车发动机构造与维修
补偿水桶
汽车发动机构造与维修
（4）膨胀水箱
1-散热器出气管； 2-膨胀水箱；3-水套出水管；4-水套出气管；5-节温器； 6-水泵；7-水泵进水管；8-散热器；9-补充水管；10-旁通管
汽车发动机构造与维修
2. 散热器的检修
（1）散热器的清洗 （2）散热器渗漏的检查
（3）电动风扇热敏开关的检修
汽车发动机构造与维修
9.2.4 冷却强度调节装置
1. 百叶窗 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度， 使发动机在适宜的温度下工作。
2. 风扇离合器
功用：根据发动机的工作温度自动控制风扇的转速，以 达到改变通过散热器空气流量的目的。 类型：风扇离合器主要有硅油式.电磁式和机械式三种。
可调节支架
风扇的驱动V带张紧装置
汽车发动机构造与维修
风扇温控开关：在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀 而使风扇以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却 水温度降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现 了对散热器电动机风扇的控制。
电动风扇
汽车发动机构造与维修
2. 风扇的检修 （1）风扇叶片的检修 （2）风扇皮带松紧度检查
2. 防冻液
功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散 热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入 一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
加注冷却液
汽车发动机构造与维修
加注冷却液
汽车发动机构造与维修
排放冷却液
汽车发动机构造与维修
③ 散热器盖的结构：汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷 系的散热器盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内 部压力，提高冷却效果。 压力阀弹簧 盖
科学-(完整版)人教版九年级化学下册第九单元溶液知识点总结
(完整版)人教版九年级化学下册第九单元溶液知识点总结第九单元溶液课题一溶液的形成知识点一溶液定义：一种或几种物质分散到另一种物质里，形成均一的、稳定的混合物，叫做溶液。
基本特征：均一性——指溶液中各部分的浓度和性质都相同。
稳定性——外界条件不变（温度、压强不改变，溶剂不蒸发）时，溶质、溶剂不分层，也不会析出固体。
溶液的命名：[溶质]的[溶剂]溶液。
如果没有指明溶剂，我们就认为水是溶剂。
【拓展延伸】1.判断某物质是否是溶液，一般看以下两点:(1)是否是均一、稳定的混合物;(2)一种物质是否溶解于另一种物质中。
2.有些物质(如蔗糖等)在溶液中是以分子的形式存在，还有些物质(如氯化钠等)在溶液中是以离子的形式存在。
【易错警示】1.溶液一般是澄清、透明的，但不一定是无色的。
如CuSO4溶液为蓝色，氯化亚铁溶液为浅绿色，高锰酸钾溶液为紫红色。
2.溶液是混合物，因此均一、稳定的液体不一定是溶液，如水是均一、稳定的液体，但不是溶液。
知识点二溶液的组成溶液由两部分组成——溶剂和溶质。
溶剂的定义：能溶解其他物质的物质叫做溶剂。
常见的溶剂有水、酒精、汽油。
溶质的定义：被溶解的物质叫做溶质。
注意区分溶剂和溶质：①固体（或气体）与液体混合——固体（或气体）是溶质，液体是溶剂。
②液体和液体混合——一般把量多的看作溶剂，量少的看作溶质。
如果其中一种液体是水，那么水是溶剂。
【拓展延伸】1.在溶液中,溶质可以是一种,也可以是两种或两种以上,但溶剂只能是一种。
溶质和溶剂可以是固体、液体或气体。
2.对于发生化学反应后所得溶液中溶质的判断,应以反应后生成的物质和反应物的量来确定。
如锌与稀硫酸恰好完全反应后所得溶液中溶质应该为反应生成的ZnSO4【易错警示】1.溶液的质量等于溶液中所含溶质的质量和溶剂的质量之和,但溶液的体积不等于溶质体积与溶剂体积之和。
2.在计算溶液质量时,溶质质量是指已被溶解的那部分的物质的质量,而未溶解的部分不能计算在内。
《汽车售后服务管理(第4版)(活页式教材)》电子教案 汽车售后服务管理-模块3
特
约
经
销
单元一 车间修理类型
商
基
础
知
单元二 车间修理管理
识
3
模块三 车间修理
案例导入：
郭同学是某高职院校毕业生，他 学习的专业是汽车检测与维修， 毕业后想去某品牌4S店从事维修 工作，但是又不知道自己能做什 么，是否能胜任维修工作？这些 问题让郭同学非常的纠结，不知 道该如何决定？
4
学习单元一 车间修理岗位任务一、汽车行业介 绍
❖检查底盘 汽车刹保车养盘的、类刹型车片、刹车管路、转向拉杆球头、
减振器
橡胶部件，如轮胎、球笼防尘套、上下支臂 胶套以及平衡杆胶套等
19
学习首单保元二 车间修理类型任务一、汽车行业介
绍
汽 定期保养----首保
车 保
厂家为了保证使用厂
养 家系列产品的客户车
辆处于良好的技术状
态，对售出的车辆进
行强制性首次保养。
此项工作由经销商承
担，对客户免费，由
厂家承担费用 。
20
学习首单保元二 车间修理类型任务一、汽车行业介
绍
定期保养----首保
汽 车
首保规定：
保 1. 凡客户购置的新车行
养
驶到规定里程范围，需
接受新车首次免费保养。
2.保养项目按照手册规
定进行。
3.保养后，客户需在保
养手册签字，未经首保
的车辆，日后无权索赔。
❖ 定期更换正时皮带 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时
皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生
汽车保磨损养或老的化类型
在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结 构不同而有所不同
9、冷却系
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
水 泵
制作：周均
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
风扇
功用：对空气产生吸力，使之沿 轴向流动。 影响风量的因素：风扇的直径、 转速、叶片形状、叶片安装角、 叶片数目 横断面形状：弧形、翼形
制作：周均
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。
制作：周均
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
冷却水补偿装臵
补偿水桶
a. 封闭冷却系统，减少冷却液损失。 b. 避免空气进入，减少穴蚀 c. 自动补偿散热器内的防冻液
制作：周均
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
膨胀水箱
a. 自动补偿散热器内的冷却水
b. 及时分离冷却水内的水汽， 避免“穴蚀” 膨胀水箱上端通过水套出 汽管和散热器出汽管分别 与水套和散热器上贮水室 相通；下端通过补偿水管 和旁通管相通。
汽车发动机构造与维修
节温器：位于缸盖出水口，控制通过散热器冷却水的流量，根据水 温高低自动改变水的循环流动路线，调节冷却系的冷却强度。 百叶窗：控制冷却强度。 水套：气缸盖和气缸体铸造贮水的，连通的夹层空间。 水泵：安装于发动机缸体前段，由曲轴同过皮带驱动。将冷却水从 机体外吸入并加压，使之经分水管流入机体水套。 风扇：强力抽吸，使空气流以高速度从散热器中通过 工作过程分为：小循环、大循环、混合循环三种循环路线。
汽车发动机构造与维修
（2）风扇温控开关 功用
在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀而使风扇 以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却水温度 降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现了对 散热器电动机风扇的控制。
习题册参考答案-《汽车发动机构造与维修习题册》-A07-9044
汽车发动机构造与维修习题册答案目录模块一发动机总体构造与检修基础知识单元1 发动机的总体构造单元2 发动机的工作原理单元3 发动机检修基础知识模块二曲柄连杆机构单元1 机体组的结构与检修单元2 活塞连杆组的结构与检修单元3 曲轴飞轮组的结构与检修模块三配气机构单元1 配气机构概述单元2 气门组的结构与检修单元3 气门传动组的结构与检修单元4 配气机构原理单元5 可变气门正时技术单元6 配气机构的拆装与故障诊断模块四汽油机燃料供给系单元1 燃料供给系概述单元2 燃料供给系组成单元3 燃料供给系辅助装置模块五柴油机燃料供给系单元1 燃料供给系概述单元2 燃料供给系主要零部件的检修单元3 燃料供给系辅助装置单元4 柴油机电子控制燃油喷射系统模块6 润滑系单元1 润滑系概述单元2 润滑系的结构与检修单元3 曲轴箱通风装置模块七冷却系单元1 冷却系概述单元2 冷却系主要零部件的检修模块八发动机总装与试验单元1 发动机总成装配单元2 发动机的磨合单元3 发动机竣工验收模块一发动机总体构造与检修基础知识单元1 发动机的总体构造一、填空题1.2 52.四行程二行程3.水冷发动机风冷发动机4.V型对置5.自然吸气式强制进气式6.汽油机柴油机7.单缸多缸二、判断题1.√2.×3.×4.√5.√6.√三、简答题1.发动机是汽车的动力装置，它把燃料燃烧释放的能量转化为汽车所需的动力，再通过传动装置传递到驱动轮驱动车辆行驶。
2.发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油发动机用）和起动系。
3.（1）按照所使用燃料的不同分为汽油机和柴油机；（2）按照完成一个工作循环所需的行程数分为四行程内燃机和二行程内燃机；（3）按照冷却方式不同分为水冷发动机和风冷发动机；（4）按照气缸数目不同分为单缸发动机和多缸发动机；（5）按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式；（6）按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。
单元九道路运输节能减排ppt课件
模块三 道路运输节能驾驶操作规范
二、驾驶操作 3.换档变速 1）档位选择
一般中型以上的汽车变速器以1、2挡为低速挡，3、4挡为中 速挡，5、6挡为高速挡不同档位的适用范围及使用建议见表 9-3-2
模块三 道路运输节能驾驶操作规范
二、驾驶操作 5.车速控制 1）选择经济车速 2）匀速行驶 3）挡位选择
模块三 道路运输节能驾驶操作规范
二、驾驶操作 6.转向控制 在车辆行驶过程中，转向对燃料消耗也有一定影响。这
是因为转向盘操作不稳或来回变换车道，汽车曲线行驶，滚 动阻力增大，行驶里程增加，燃料消耗也会增加。所以驾驶 员为了做到节能驾驶，需要做到如下几点。 u有目的地选择车道，并有意识地保持车道稳定。 u必须转向时，要先判断转向，准确控制方向，操作准确到 位。 u转弯操作前，要主动降低车速，并打开转向灯，必要时， 鸣喇叭示意。
模块三 道路运输节能驾驶操作规范
二、驾驶操作
4.加速和减速
重复加速操作行驶，燃料消耗量将明显提高。此外急加 速和平稳加速燃料消耗会相差14%左右，所以加速时应平稳， 不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。
减速分为制动减速和滑行减速。在行车过程中，尽量减 少制动减速，因为任何不必要的踩踏制动踏板都是对燃料的 浪费。驾驶员可以采取汽车发动机排气制动或带挡滑行实现 有预见性的减速，但应禁止熄火滑行和空挡滑行。
◆频繁变换档位或档位使用不当，会使车辆燃料消耗增加。
◆车辆走走停停，频繁起步，、新车磨合及车辆技术状况
燃料的质量影响车辆燃料消耗情况。使用劣质燃油，比如汽油辛烷 值不达标，杂质含量较高，不仅会恶化车辆技术状况，导致车辆燃料消 耗增加，严重情况下还会损坏发动机。
汽车防冻液工作原理
2、二甘醇—水防冻液
二甘醇—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也较小， 但二甘醇降低冰点的效果比乙二醇低，配制同一冰点的防冻液时， 比乙二醇的用量大，同时热传导效率下降。有不少厂家为了降低成 本，会将乙二醇和二甘醇混用。
甘油—水防冻液甘油—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐 蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时， 比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。
防霉剂
防冻液在工作状态下由于温度较高，微生物难以繁殖， 但在贮存过程中可能引起微生物滋长，使防冻液发霉变质， 因此，需要加入微量的杀菌防霉剂，以保证防冻液在1～2 年贮存期内不变质。常用的防霉剂有氯化锌、糖酸、苯甲酸 钠，其中苯甲酸钠用做防霉剂比较理想。
缓冲剂
防冻液中所加的缓蚀剂在中性介质中效果较好。但是防冻液 在工作过程中，介质会酸化，pH值下降，使缓蚀剂效果降低，甚 至完全失效，因此，防冻液中需要添加缓冲剂，可以在一定程度 上使防冻液的pH 值稳定在7. 5～10 范围之间。硼酸盐、磷酸盐 都可作为缓冲剂。
关于水对金属的腐蚀已为人们所熟悉而乙二醇在常温下不会引起材质的明显显腐蚀但温度升高乙二醇会被氧化使酸度增防冻剂防冻剂是防冻液的主要成分约占防冻液原液的9298防冻液原液可以根据各地气温的高低按一定比例与水混合将冰点控制在适当范围内
大
散热器
循 环
水泵
气缸体水套
小 循 环
旁通阀
气缸盖水套
空调散热器
进水管水套
之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效；
注意二：防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些)，添加时应确认该产 品在有效期之内;
注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该 更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液;
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一、化学清洗法
清除水垢，一般常用简易的化学清洗法。如用碱或酸的水溶
液，溶解或泡软水垢，使其自行脱落而清除。其清洗液配方有： (1)2.5%浓度的稀盐酸。(2)6%浓度的烧碱溶液。(3)2～3%浓度的 纯碱溶液。(4)10%浓度的醋酸。(5)5%浓度的硝酸。前三种腐蚀 性较强，可用于抗腐蚀的铸铁件，而铝合金件只宜用后两种，这 是实践经验。由于水套中常有油腻，也可在上述清洗液中加2～ 3%的煤油。
曲柄连杆机构
二、清洗步骤 (1)放尽原有冷却水，取下节温器，再将清洗液注入
水箱。(2)启动发动机，以中等转速运转5lO分钟，停车
静置8～12小时，让清洗液对水垢进行充分浸泡。(3)启 动发动机改变油门位置，使发动机转速忽高忽低，利用 冷却系统中水的冲击力，促使水垢脱落，悬浮在清洗液 中，反复进行几次再停车，立即放出清洗液。(4)加满清
1、作用：减少冷却系冷却液的损失，对 散热器内的防冻液起到自动补偿作用。
2、安装：设置于散热器一侧，通过橡胶 水管与散热器加水口处的出气口相连。
3、补偿桶上有两条刻线标记， 液面要处于两刻线之间。
4、工作过程：当冷却液受热后，散热器内多余的 冷却液流入补偿水桶，当温度降低后，散热器内产 生真空，将补偿水桶的冷却液吸回散热器。
洁软水，启动发动机，低速运转几分钟后放尽，可放行2
～3次，待洗净后，装回节温器即可。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
2、散热盖
散热器盖具有自动阀门，发动机热状态正常时， 阀门关闭，将冷却系与大气隔开，防止水蒸气逸 出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，增高冷 却液的沸点，防止冷却系发生“开锅”。
如果冷却系水蒸气过多，压力过大，可 能导致散热器破裂，因此在加水口处设 置排出水蒸气的通道。 冷却系内压力过高或过低时，自动 阀门开启以使冷却系与大气相通。
1、组成：上贮水室、下贮水室、散热器芯
2）、上贮水室通过进水软 管与缸盖上的出水管相通， 上端设有加水口，并用散热 器盖密封。 3）、下贮水室通过出水软管与水 泵进水口相通，设有放水开关。 4）、散热器芯由许多冷却管和散热片组成。
曲柄连杆机构
5）、散热器工作过程
发动机工作时，进入上贮水室的高温冷却液 通过冷却管流向下贮水室的过程中，被从散 热器芯缝隙中流过的空气流冷却，温度降低 后重新又在泵的抽吸下进入水套循环使用。 6）、散热器材料：较多使用黄铜， 近来也有用铝材的。 7）、散热器腐蚀和积垢的影响。 8）、散热器的清洗。
曲柄连杆机构
具有空气-蒸汽阀的散热器盖
曲柄连杆机构
工作过程
当散热器中压力升高到一定数值时， 蒸汽阀便开启而使蒸汽顺管排出。
当水的温度下降， 冷却系中产生真空 ，空气阀开启，空 气即从外面进入散 热器，以防止散热 器被大气压瘪。
思考题：打开散热器 盖时应注意什么？
曲柄连杆机构
六、补偿水桶（副水箱）
曲柄连杆机构
发动机的冷却必须适度 如果冷却不足：发动机功率下降，发动机 零件因润滑不良而加速磨损。 如果冷却过度：热量散失过多，又会由于气缸 温度过低使机油粘度增大，摩擦损失增加，燃 油雾化不良动力下降，润滑性能变差。
思考题：你认为冷却水的温度正常情况下是多少度？
曲柄连杆机构
2、冷却系的类型
1）按照冷却介质不同分为水冷却和风冷却两种
曲Hale Waihona Puke 连杆机构4、阀类 限压阀、旁通阀
5、机油压力表、 油温表、油道、 机油散热器
油路 油底壳 集滤器
放油螺栓
曲柄连杆机构
机油滤清器
二、冷却系的功用
冷却系的功用是保证发动机在 适宜的温度下工作。 发动机工作时，可燃混合气在气缸 内燃烧，其工作温度高达2000OC，瞬时 温度可达3000OC左右。如果不加以适当 冷却，不仅会使发动机过热导致充气效 率下降，燃烧不正常，机油变质，零件 摩擦和磨损加剧，有时甚至造成机件卡 死或烧毁等事故性损伤。
冷却系 前面我们已学习了两大机构、 润滑系
今天我们学习冷却系
曲柄连杆机构
一、复习 1、曲柄连杆机构组成
气缸体、曲轴箱、气缸盖
机 曲柄连 杆机构 体 组 气缸套、气缸垫 活塞、活塞环、 活塞销和连杆
不动件
活塞连杆组
运动件
曲轴飞轮组
曲轴、飞轮等机件
运动件
曲柄连杆机构
2、机体组组成
在发动机工作
过程中，是固
不足
发动机过热，充气量减少,燃烧不正 常，发动机功率下降,润滑不良，加 剧磨损
曲柄连杆机构
三、冷却系的类型
1、按照冷却介质不同分为水冷却和风冷却两种 目前汽车上采用的都是水冷却 2、水冷式是以冷却液为介质,热量由机件传给 冷却液,靠冷却液的流动把热量带走,再散发到 大气中。
发动机热量→冷却液→空气
曲柄连杆机构
发动机工作时，燃烧燃油所放出的热量只 有三分之一转化为机械能，其余热量的 大部分为排气所带走，还有一部分被发 动机零部件吸收。 运动着的零部件间摩擦还产生一定的热量。 零部件的温度升高，影响发动机的技 术性能，使发动机不能正常工作。
曲柄连杆机构
发动机的冷却必须适度 如果冷却不足：发动机功率下降，发动机 零件因润滑不良而加速磨损。 如果冷却过度：热量散失过多，又会由于气缸 温度过低使机油粘度增大，摩擦损失增加，燃 油雾化不良动力下降，润滑性能变差。
曲柄连杆机构
保护—在零件表面形成油膜，保护零件。
密封—润滑油有一定的黏度，填补缸壁与 活塞环之间的间隙，减少气体的泄漏。
曲柄连杆机构
润滑系的组成
1、油底壳
用来贮存润滑油，还起 到为润滑油散热的作用。
2、机油泵
将润滑油从油底壳抽出加压后，源 源不断地送至各零件表面进行润滑。
3、机油滤清器
用来过滤掉润滑油中的杂质、 磨屑、油泥和水分等杂物。
水泵的结构 1-凸缘盘 2-轴承 3-通气孔 4-小循环进水道 5-水 封 6-叶轮 7-水泵轴 8-水泵壳 9-大循环进水道
曲柄连杆机构
十、节温器 1、作用：根据发动机的工作温 度自动控制冷却液的循环路线。
2、安装位置：装在冷却水循环的通路 中，一般装在气缸盖的出水口。
3、结构：蜡式节温器 思考题：如果不要节温器对发动机有何影响？
定不动的，因
此称为不动件
曲柄连杆机构
3、活塞连杆组组成
活塞环 活塞 活塞销 连 杆
连杆轴承
在发动机工作过程中，是不停 地运动的，因此称为运动件
曲柄连杆机构
4、曲轴飞轮组组成
扭转 减振器
曲轴 带轮
正时 齿轮
曲轴
曲柄连杆机构
飞轮
5、配气机构的组成
气门组
气门、气门座、气门导管、 气门弹簧及锁紧装置 挺柱、推杆、 摇臂、摇臂轴
思考题：你认为冷却水的温度正常情况下是多少度？
曲柄连杆机构
系统 水冷系 风冷系
曲柄连杆机构
温度范围 气缸盖内冷却水温度在 80~90℃
铝气缸壁的温度为 150~180℃，铝气缸盖为 160~200℃
冷却程度 过冷
后果
热量散失过多，增加燃油消耗，冷 凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中 稀释润滑油，磨损加剧。
曲柄连杆机构
七、膨胀水箱 1、作用：对散热器内的水起自动补偿，还 将冷却系内的水汽分离，避免“穴蚀”产 生。 2、安装：位置稍高于散热器。
曲柄连杆机构
八、风扇
1、作用：提高流经散热器的空气流速和流 量，增强散热能力。
曲柄连杆机构
2、驱动方式：由曲轴驱动和电动两种 风扇和发电机一般同 时由曲轴带轮通过V 带驱动，发电机的支 架作成可移动式，来 调节V带的张紧度。
曲柄连杆机构
5、受热后的冷却水在流经散热器的过程中， 热量不断地散发到大气中，本身得到冷却。 6、冷却后冷却液流到散热器底部后，又在 水泵的加压下，进入水套，如此不断地 循环。 7、在散热器后设有风扇，强制空气通过散热器
曲柄连杆机构
8、冷却系中设有调节温度的装置，是为了 保证发动机在不同条件下，经常在最适宜 的温度范围内工作。 9、常用的调节装置有百叶窗和节温器
曲柄连杆机构
四、发动机水冷却系组成
1-散热器盖 6-水泵
曲柄连杆机构
2-节温器
3-水温表
4-水套
5-分水管
7-放水开关
8-百叶窗
9-散热器
曲柄连杆机构
五、散热器
1-散热器盖 2-上贮水室 3-导风罩 4-散热器总成 5-下 贮水室 6-散热器出水管 7-散热器进水管 8-补偿水桶
曲柄连杆机构
散热器（水箱）结构
曲柄连杆机构
5、工作过程
当叶轮旋转时，水泵中的水 被叶轮带动一起旋转，在离 心力作用下，水被甩向叶轮 边缘，然后经外壳上与叶轮 成切线方向的出水管压送到 发动机水套内。与此同时， 叶轮中心处的压力降低，散 热器中的水便经进水管被吸 进叶轮中心部分。如此连续 的作用，使冷却水在水路中 不断地循环。
曲柄连杆机构
配气 机构
气门传动组
气门驱动组
曲柄连杆机构
正时齿轮、皮带、 链条、凸轮轴等
驱动组
曲柄连杆机构
6、气门组组成
曲柄连杆机构
7、气门传动组
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
不同的发动机，传动组的具体 结构相差较大。
曲柄连杆机构
摇臂
凸轮轴
摇臂轴 推杆 凸轮轴正 时齿轮
挺柱
曲柄连杆机构
凸轮轴正时 齿形带轮
曲柄连杆机构
小结
1、润滑系故障诊断与排除 2、冷却系的作用 3、冷却系的分类 4、冷却系的组成
5、冷却系主要零部件的结构
曲柄连杆机构
冷却系工作过程、结构、维护与检修 前面我们已学习了冷却系的作用、组成、 各部件的结构。
今天我们学习冷却系的工作过 程、结构、维护与检修