某工地塔式起重机顶升的事故分析
建筑起重机械安全事故案例分析总结(116页 丰富案例配图)
（1）2013年，镇海一台塔机在安装过程中倒塌。 （2）2009年，台州二台塔机顶升时倒塌。
1、安拆作业前应对设备状态进行检查确认，安拆过程暂时中断
时，应有稳定防误操作措施。
2、塔机顶起后，严禁起吊、回转等机构动作。 3、人员在高空作业时，人员所在的平台等应有可靠的固定措施 ，这种措施应是直接的可确认的。 4、非常规作业应编制针对性的专项方案。
4、对于一旦出现问题就会造成机毁人亡的部位，应定期检查
。如踏步、爬爪、爬爪座、顶升横梁、高强螺栓、钢丝绳、变幅 牵引绳断绳保护等。
发生在我们身边的重大事故隐患，看了会惊出一身冷汗
事故的常见原因： 1、不规范使用安全带，不按规定地点上下吊篮。
2、钢丝绳固定点不牢固，不易检查。
3、安全钢丝绳不挂重锺、钢丝绳不垂直。 4、钢丝绳搭铁起弧受损。 5、吊篮防风措施。 6、技术交底和日常检查不到位。
7、篮体过长、偏载、主要杆件锈蚀。
8、钢丝绳长度不足。
（1）悬挂钢丝绳不垂直
（2）篮体中间折断
（3）缺少维护保养
（4）钢丝绳搭铁受损
（5）后支座固定螺栓未装好
小结 高处作业吊篮事故预防对策
2015年5月26日
第二章 塔式起重机事故案例和预防对策
标准节主肢联接套处母材出现横向早期裂纹
如此裂纹的塔机还在使
用中，说明出现初始裂纹 到扩展到近一半，尚有较
长一段时间，只要平时认
真检查，因裂纹原因倒塔 完全可以避免。
倒塔后标准节主弦杆断口，位于 附墙位置处。
5、要认识和估计设备非正常装入的可能性。
6、顶升降节前，应仔细检查爬爪座的完好情况。
2、拉杆坡口未焊透
拉杆板坡口处未焊 到位，相当于起始裂缝。
塔式起重机事故原因及典型案例分析
塔式起重机事故原因及典型案例分析第一章建筑起重机械事故统计一、塔式起重机事故统计分析1、2017 年塔式起重机事故统计分析据不完全统计：2017 年从1 月到12 月31 日塔式起重机所发生的各类事故约 131 起，其中使用事故发生 94 起，安拆装事故发生 37 起。
其中使用事故占总事故量的71.8%，安拆装、顶升事故占总事故量的 28.2%。
2、 2018 年塔式起重机事故统计分析据不完全统计：2018 年从1 月到12 月至今塔式起重机所发生的各类事故约 112 起，其中使用事故发生 73 起，安拆装事故发生 39 起。
其中使用事故占总事故量的65.2%，安拆装、顶升事故占总事故量的 34.8%。
3、事故特点往年使用事故占比在 30%左右，安拆装、顶升加节事故占比在 70%。
自 2017 年和2018 年事故统计分析可知，塔吊使用时发生事故占比远远超过塔吊安拆装和顶升加节发生的事故。
二、塔式起重机各类事故特征分析塔式起重机由于安拆装和使用过程因设备本身的原因或操作人员原因，所造成的事故表现出不同的事故特征，主要表现为：（一）使用事故特征1、擅自解除起重力矩限制器造成整机倒塌2、无证操作违章超载造成塔吊倒塌3、起重吊索、起升钢丝绳断裂造成人员伤亡4、起重臂架折断5、塔身标准节主弦杆断裂造成整机倒塌6、塔身标准节紧固螺栓断裂造成塔吊倒塌7、塔吊司机高处坠落8、组合式基础钢平台开裂造成整机倒塌9、驾驶室起火10、大风吹倒塔吊11、塔吊上部塔帽或回转标准节突然变形12、塔吊回转标准节折断造成上部结构高空坠落13、塔吊基础底架螺栓连接紧固失效（二）安装、拆卸及顶升（加节、降节）时事故特征1、顶升套架与下支座未连接造成上部结构倒塌2、塔顶标准节与下支座未连接造成上部结构倒塌3、安装或拆卸时造成顶升套架滑落4、升塔或降塔突然发生上部结构下坠墩塔5、安装塔吊时汽车吊倾覆6、无证安拆装塔吊造成塔吊倒塌7、塔吊垂直度纠偏倒塌8、附墙杆高处坠落9、安拆装不明原因倒塌10、塔吊被现场混凝土泵车送料臂撞击倒塌三、塔式起重机事故特征分析根据近年所发生各类事故特征分析，较往年比较分析，其事故主要特点是：1、使用时违章超载塔吊使用时违章超载造成起重臂折断、塔身标准节折断或螺栓断裂、造成上部结构的回转标准节、或塔帽变形；2、安拆装或顶升时违章操作塔吊安拆装或顶升加节降节时违章操作或无证操作，不按安拆装方案或使用说明书规定要求造成上部结构的倒塌、套架滑落或顶升加节或降节时发生墩塔。
塔吊事故分析
一起塔式起重机事故分析江苏省特种设备安全监督检验研究院宿迁分院刘兵邮政编码：223800通讯地址:江苏省宿迁市经济开发区建陵道西侧电话:0527-88205806E-mail: sq4367119@二00五年五月十二日上午七时许，我市某工地一台塔式起重机在使用过程中，起升机构减速器输出轴突然断裂，引起吊钩和所吊重物失控下滑，导致正在作业的一名工人受伤。
一、现场情况（一）总体情况1、该塔式起重机为井架式塔式起重机，无铭牌。
2、变幅机构：正常，小车在起重臂的最前端，小车架无变形、修整现象，小车上的滑轮运转无卡阻现象；3、回转机构：正常。
4、起升机构：①电动机型号：YD160M-4/2、9/11kw、18.5/22.8A、1460/2930r/min，运转正常；②减速器：为两级减速器，无铭牌，输出轴断裂（断裂位置见图1），齿轮为斜齿圆柱齿轮，高速级轴距为150mm（减速比为85/13）、低速级轴距为205mm（减速比为84/14），低速齿轮分度圆直径为240㎜，各级齿轮、轴承无磨损、损坏现象；③钢丝绳卷筒另一端支撑轴承型号为210，轴承座靠近电动机一端开裂，轴承倾斜在轴承座内（见示意图2），轴承运转良好、无卡阻现象；④钢丝绳卷筒与减速器输出轴之间原来采用花键联轴器联接（一部分与钢丝绳卷筒焊接固定，另一部分与减速器输出轴通过花键槽联接），现场检查发现该花键联轴器可移动部分被焊接固定并用螺纹钢加固，使该花键联轴器变为固定式刚性联轴器。
减速器输出轴断裂的部分留在联轴器内。
钢丝绳卷筒、联轴器、减速器输出轴成为一整体从起升机构上脱落下来；⑤吊钩滑轮运转无卡阻现象；⑥起升钢丝绳型号为6×19—￠12.5，连同吊钩一起散落塔式起重机东南方向，其位置位于起重臂最大幅度位置下方（朱某也是在此位置受伤的）、距塔式起重机回转中心为25m，起升钢丝绳未报废；⑦钢丝绳卷筒支撑轴承的中心与减速器输出轴的中心不重合，有1.0mm 的偏差。
一起塔式起重机事故原因分析与警示
图1 塔机工作现场示意图（2）被吊物为成品钢筋，直径为φ14mm，平均长3.0m，共计566根，总重量约2.03t。
（3）事发时，钢筋起吊点为建筑物旁的钢筋堆场，距离塔机的工作幅度约11.6m；落吊点为建筑物工作业面，距离塔机的工作幅度约16.0m。
塔机金属结构（起重臂、平衡臂、标准节、拉杆等）无明显变形、受损、断裂缺陷，连接焊缝无明显可见裂纹，螺栓、销轴等连接无明显松动、缺件、损起升及变幅机构卷筒、减速箱、钢丝绳、滑轮等零部件无明显变形、受损缺陷，吊钩防脱钩装置角度、倍率、风速等运行参数，数据准确，但无存储功图2 操作杆处安装的黑色塑料扎带现场试验（1）空载试验。
现场对塔机起升、变幅、回转机构分别进行空载试验，各操纵机构、控制系统、安全防护装置动作准确可靠，馈电装置工作正常，各机构动作运行正常，能实现规定的功能和动作，无异常震动、冲击、过热、噪声等现象。
（2）载荷试验。
模拟事故发生时的载荷状态，现2.05t钢筋，反复进行起升、下降、变幅、回转等动作，反复在起升、下降过程中进行从高速档直接回到零位以及骤起骤停和断电等各项试验，结果显示，各机构运行平稳，控制系统工作正常，制动可靠，无下滑和遛钩现象。
功能试验。
现场分别在起升机构上升和下降时，模拟进行制动器接触器粘连试验和起升电动机定子异常150研究与探索Research and Exploration ·智能检测与诊断中国设备工程 2023.07 （下）钩防脱钩装置有效，可以排除因钢丝绳断裂、吊运的钢筋从索具中脱落、索具从吊钩中脱出而导致事故发生的可能性。
（3）根据现场勘察及试验可以确认，事故发生时塔机各机构、控制系统、安全装置工作正常，未出现下滑、遛钩、失速等现象和记录。
（4）正常情况下，司机室联动操作台起升、变幅及回转各机构操作杆具有零位锁定功能，只有当操作杆位于零位且将自锁装置提起打开后，操作杆才能进行各项操作，操作完后操作杆自动回到零位，同时自锁装置在回弹力的作用下自动复位，这一功能可以避免因误操作带来安全事故。
某塔吊事故原因分析及对策
图 １ 事 故 现场
一
图 ２ 破 坏 杆 件 断 面
构造形式及制造 、 加工 、 安装 等方 面都不 可避 免地存 在一定 的缺 陷， 这种缺 陷在重 复载荷 作用下 ， 会形 成许 多裂纹 源并逐 渐 扩 就
展， 当损 伤 积 累 到 一 定 程 度 后 ， 到 操 作 失 误 或 超 载 ， 恶 劣 工 况 遇 在
中 图分 类 号 ：Ｕ １ ． Ｔ ７ ２４ 文献标识码 ： Ａ
随着 国家经济的发展 ， 大规模 的基本建设 正如火 如荼地进 行 过对现场破坏截 面 的查 看 ， 发现 断裂处 有疲 劳损伤 现象 ， 这样 在 中， 这不仅使起重机械 的数量增 多 ， 而且 要求其性 能也越 来越 高。 不平衡 弯矩 的作 用下 ， 其杆 件焊接 连接 处首 先发生 断裂 ， 直接 导 与此同时 ， 由于起重 机械 的安全 事故 也呈上 升趋 势 ， 事故 引发 的 致塔 吊的倾覆破坏 。３ 本塔 吊在安 装过 程 中， ） 未按 《 筑起重 机 建 经济损 失和人员伤亡逐年增加。对此 ， 该引起 工程人 员的高度 械安全监督管理规定》 应 程序进行 管理 ， 吊的技术档 案不全 ， 塔 首次 重视 ， 将工程事故降低到最低程度 。 使用时未备案 ， 次使 用未按 时进 行使用 登记 ， 在顶升 过程 中， 本 且 使用单位未委托原安装单位进行顶升 ， 违规操作 。 属
杆焊缝断裂处有 明显 的疲劳损伤 ， 图 ２所 示 。３ 事故塔 吊在使 督 检验 证明 到单 位工商 注册所 在地县 级 以上人 民政府 建设 主管 如 ） ） 用前安装之后委托 市特种 设备 检验处 检验 ， 无完 整技术 档案 ， 部 门办理备案。３ 使 用单 位应 当 自建 筑起 重机械 安装验 收合格 在 ０ｄ内， 建筑起重机械安装验收资料 ， 将 安全管理 制度 ， 特 并存在不合格检验项 目情况下 ， 特种设备 检验所对该 塔 吊做出 之 日起 ３ 市 种 作业人员 名单 等 向工程 所在地 县级 以上地方人 民政府 建设行 了合格检验 ， 使不合 格塔 吊投入 使用 。４ 经现 场调查 ， 塔 吊资 ） 该 料 中缺少设备累计 运转记录及进场验 收资料 ， 未见到首 次使用 时 的备案证 明及 在当地建 设行 政主管部 门办理 的使用 登记 ， 设备 的 其他技术 资料亦不全 。 政 主管部 门办理使用登记 ， 登记标志应 置于或 附着 于该设 备的显 著位置 。４ 建筑起重机械在使用过程 中需要顶升 的 ， 用单位应 ） 使 委托 原安装 单位或 者具相应 资质 的安装单 位按照 专项方案 实施 顶升 。严禁委托无资质或者 无法 人单 位个 人承 担顶 升业 务。５ ） 由于塔 吊使用环境及 地域 的不 明确 ， 吊的金 属结构 在其 材质 、 塔
塔式起重机事故原因分析与措施详细版
文件编号：GD/FS-6917（解决方案范本系列）塔式起重机事故原因分析与措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________塔式起重机事故原因分析与措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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塔式起重机在高层建筑施工中，已经得到广泛应用。
但是，由于一些施工单位对塔吊在安全管理上重视不够，常发生吊运重物坠落伤人、撞人、挤人事故，还有塔吊在安装拆除过程中发生“倒塔”和“拆臂”事故。
一、塔式起重机事故原因分析究其原因造成塔式起重机伤害事故有人、机械、零部件、拆装方案、环境5个方面因素。
1、人是实现安全生产的中心环节目前，建筑领域伤亡事故多发状况没有得到根本扭转，由于缺乏安全知识，违规操作，超负荷、斜吊、吊运埋在地底下物体造成事故屡见不鲜。
有的塔吊司机技术不熟练，遇到特殊情况惊慌失措，操作柄一下子就从高速档直接回零位，产生吊钩和吊物制而不止，强烈的晃动和冲击，发生吊物坠地或撞人。
有时塔吊在超重、超力矩的状况下运作，使各机构和部件都处超常状态，会发生制动失效，钢丝绳拉断、甚至倒塔事故。
工地负责人在经济承包过程中，只顾效益不顾安全，不但起重机械设备得不到维护保养，安全装置失效甚至违章指挥作业酿成事故。
顶升事故
顶升事故分析一、事故经过某建筑工地的4名安装工人在QTZ40塔式起重机进行顶升安装加节作业，在进行第10节顶升加节作业时，当顶升套架已顶到只有200mm左右到可加节位置时，塔吊套架和配重臂突然折断，造成正在作业的3名工人死亡，1人名工人轻伤的事故。
二、事故现场情况1、平衡臂上配重全部脱落，落在塔身附近，顶升套架配重臂侧的平台全部被砸脱落，塔身被砸变形。
配重框脱落，母材断裂；2、配重臂塔身在中部折弯，后半部上翘，朝向塔身；3、顶升液压油缸和顶升横梁连接，与踏步脱离开，液压泵站被砸落在地面上；4、顶升横梁南侧的卡轴断裂；5、将套架拆下后，发现固定销轴中南侧销轴上部有压痕；6、拆下塔吊上部标准节，最上面一个标准节是最后用于顶升的标准节，在该节下面的踏步上可见顶升痕迹，上面的踏步下面发现可见明显压痕；三、事故原因分析从现场勘察情况可以看到在顶升过程中，由于顶升横梁的卡轴发生断裂，造成顶升横梁失去支撑，同时顶升油缸也失去了支撑。
回转支撑上部的整个重量（包括吊臂、配重臂、塔帽及顶升套架）瞬间变成了自由落体状态，下落在塔身上面。
是什么原因造成卡轴断裂的？我们对顶升横梁卡轴进行了材质分析，从分析结果得出材料的选用是没有错误的。
从断口表面可以看到断口表面是被拉剪断的，没有材料缺陷。
该轴的剪切破断的力需要20t以上，而上部重量不到13t,可见事故不是由于轴的材质原因造成的。
从最上部标准节的上踏步的下面可以看到受到挤压的痕迹，这个部位一般是不会受到挤压的,这个痕迹和套架上的销轴的痕迹是吻合的，可见在顶升过程中，由于南侧销轴没有抽回到位，造成顶升过程中的卡阻，顶升的力量全部作用在塔身的最上面一个标准节上。
最终导致卡销断裂，塔吊倾翻。
由于油缸上有液平衡阀，将液压系统的油路锁住，油缸位置不会有大的变化。
从事故后油缸的位置可以看到，销轴套内上表面到油缸销轴孔的上表面距离约1200mm，而标准节上下面的踏步卡轴部位与上面踏步下底面间距1195mm，事故发生时套架和标准节的相关位置也与事故发生时的位置一致，这可进一步确认了事故发生的原因。
塔式起重机事故原因分析
塔式起重机事故原因分析随着建筑工程规模的扩大和建设速度的提高，塔式起重机以其适用范围广、起升高度高、操作简便、运转可靠等特点，在工业和民用建筑施工中得到越来越广泛的应用。
由于塔式起重机机身高度较高，稳定性较差，并且移装频繁，在施工过程中，随之而来的是安全事故频发。
本文通过对塔式起重机安全事故的原因分析，提出减少事故的措施与建议，希望对施工企业在塔式起重机的安全使用方面有所帮助。
标签：塔式起重机；事故；安全生产一、基础不稳固引发倒塔事故（1）塔式起重机基础设在松软土层上，地基承载力达不到要求，在使用过程中，基础发生不均匀沉降，导致塔身倾斜而又没有采取有效的补救措施。
（2）塔机基础靠近基坑边坡，，在受载或大雨后，因边坡坍塌而倒塔。
（3）基础混凝土材料、配合比不符合要求，浇筑后没有及时对混凝土进行养护，导致混凝土强度达不到要求，提早破裂，地脚螺栓松脱，发生倒塔。
（4）基础平整度达不到要求，没有采取有效措施，地脚螺栓的紧固力矩不够。
二、安装、顶升、拆卸引发的倒塔事故（1）违背安装顺序，没掌握好平衡规律。
安装过程中必须首先安装平衡臂，再装1-2块平衡重，使之有适当后倾力矩，然后才能装起重臂。
装了起重臂后塔机向前倾，最后再安装剩余的平衡重，使塔机在空载状态有后倾力矩。
在拆塔时，一定要先拆平衡重，最多留2块配重块，然后拆起重臂，最后拆留下的平衡重和平衡臂。
（2）顶升时扁担梁没搭好，只搭在爬爪的槽边上，当顶升到一定高度后发生单边脱落，造成整个上部倾斜，导致倒塔。
（3）油缸支座的扁担梁，没有防止横向倾斜的保险销，在顶升时，扁担梁向外翻，没有引起注意，结果横向分力导致扁担梁横向弯曲，在得不到控制的条件下，过大的弯曲变形会引起扁担梁端部从爬爪的槽内脱出，造成倒塔事故。
（4）顶升时装在顶升套架上的两块自动翻转的卡板没有可靠地搭在标准节爬爪的顶部，当油缸回缩使卡板受力时，发生卡板脱落，造成单边受力而使顶部倾斜，引发倒塔。
塔式起重机事故原因分析与措施.docx
塔式起重机事故原因分析与措施塔式起重机在高层建筑施工中，已经得到广泛应用。
但是，由于一些施工单位对塔吊在安全管理上重视不够，常发生吊运重物坠落伤人、撞人、挤人事故，还有塔吊在安装拆除过程中发生“倒塔”和“拆臂”事故。
一、塔式起重机事故原因分析究其原因造成塔式起重机伤害事故有人、机械、零部件、拆装方案、环境5个方面因素。
1、人是实现安全生产的中心环节目前，建筑领域伤亡事故多发状况没有得到根本扭转，由于缺乏安全知识，违规操作，超负荷、斜吊、吊运埋在地底下物体造成事故屡见不鲜。
有的塔吊司机技术不熟练，遇到特殊情况惊慌失措，操作柄一下子就从高速档直接回零位，产生吊钩和吊物制而不止，强烈的晃动和冲击，发生吊物坠地或撞人。
有时塔吊在超重、超力矩的状况下运作，使各机构和部件都处超常状态，会发生制动失效，钢丝绳拉断、甚至倒塔事故。
工地负责人在经济承包过程中，只顾效益不顾安全，不但起重机械设备得不到维护保养，安全装置失效甚至违章指挥作业酿成事故。
据有关资料表明，由于起重作业人的不安全因素造成事故占80%以上，消除人的不安全因素是实现安全生产的中心环节。
2、塔式起重机自身原因塔吊成年累月屹立在风雨中，历尽春夏秋冬，严寒酷暑。
在恶劣环境中运转，不但寿命短而且常带病作业，造成这种情况有多方面原因。
(1)设计不合理：国家建设部明令禁止使用的塔吊，即属于设计不合理安全稳定性差，操作不方便，安全装置不全的。
必须坚决淘汰危及安全的起重设备。
(2)粗制滥造：原、辅材料、外协件进厂没有经过理化实验马上投料制作。
生产一线工人为了自己一时经济利益抢任务，争工时，不按生产工艺要求加工，加工产品质量检验部门没有严格把关，让不合格的零件出厂留下隐患。
(3)安装不合格：塔吊拆装人员没有经过专业培训，安装后没有按有关试验规程进行技术试验和安全装置试验，或者敷衍了事。
(4)缺乏维护保养：塔吊使用单位平常缺乏维护保养工作，致使运行机构、吊具、索具、滑轮组等存在故障得不到及时修理和排除，运行时直接或间接地造成事故。
塔式起重机安全事故及隐患分析和预防
塔式起重机安全事故及隐患分析和预防近年来，随着城市建设的快速发展和高层建筑物的增加，塔式起重机的使用越来越普及，重大伤害事故的发生率也在不断提高。
安全性是塔式起重机的重要性能之一，由于它对建筑行业的影响，因此对其安全性的要求也愈来愈高，我们在加强法制入手的同时，也应采用新技术来提高它的安全性、降低生产成本；在取得显著的经济效益同时，进一步提高塔机行业的工艺制造水平和塔机产品的整机性能。
1、塔式起重机安全事故及隐患的分类1.1塔机制造质量问题（1）设计质量问题。
设计质量的优劣，直接影响塔机的使用价值和功能，是塔机质量的决定性环节。
设计决定了塔机固有的质量水平。
设计在技术是否可行、工艺是否先进、配置是否合理、机构是否配套、结构是否安全可靠等，都将决定着塔机的使用价值和功能。
案例：2012年8月16日上午9时26分，在浙江浦航建设工程有限公司承建的临安市衣锦人家16号楼工地发生一起QTZ80塔机在顶升加节过程中的倒塌事故，造成正在顶升加节作业的五人中三人坠落后当场死亡,两人坠落送医院后死亡。
该事故调查专家组检查了同一单位制造的同一规格型号、同批购买的安装于浙江浦航建设工程有限公司承建的另外工地的四台塔机：结果发现有二台与事故塔机一样在顶升套架下横梁爬爪座贴板焊缝热影响区有明显的裂纹。
（2）结构件的材质质量和焊接质量问题。
结构件的材质质量特别是塔机金属结构的关键件用材，如：平衡臂架、起重臂架、塔身标准件、塔顶、拉杆、上支座、下支座、载重小车架和基础底架等，如案例一、案例二。
在焊接结构的生产中，由于结构设计不合理，构件、焊条（焊丝）材料与接头不符合要求，焊接工艺不合理或焊工操作技术等原因，常使焊接接头产生各种缺陷，常见的焊接缺陷有：焊缝外形尺寸不符合要求以及咬边、焊瘤、夹渣、气孔、未焊透和裂纹等，其中以未焊透和裂纹的危害性最大，如案例三。
案例一：2013年在青田倒塌的QTZ80型塔机，在塔身主弦杆断裂处取样检验的材料质量分析中，显示了角钢的厚度测量有多处未达到材料厚度标准的规定，且金相检验表明，其材料存在大量硅酸盐、氧化物夹杂，当这些缺陷遇热影响区、高应变速率及高应力集中等特定因素时，这些因素对内在缺陷的扩展直至材料破坏起到了重要的作用。
塔式起重机事故分析与对策
塔式起重机事故分析及对策近年来，随着城市建设的发展和高层建筑物的增加，塔式起重机、升降机的使用量不断增多，重大事故频频发生，给人民的生命财产带来了重大损失，造成严重的社会不良影响。
建设部和有关政府部门十分重视，各种紧急通知、专项治理文件频频下发，即使经过三令五申，起重机械安全问题仍然是当前建筑业关注的焦点。
根据近几年来本院接受建设部、仲裁委和各级政府安全部门的委托所进行的事故调查情况和对所收集的事故案例进行整理，综合具有代表性的事故剖析，及由此而引起的问题思考结果，现整理出来，抛砖引玉，供关心塔机安全的同行们参考。
据不完全统计，我国塔机近几年事故率呈上升趋势：1999年3.90‰、2000年4.20‰、2001年4.75‰、2002年5.3‰。
以北方某城市为例：1999年11起、2000年13起、2001年15起、2002年17起。
国际上以欧盟为例：近几年的平均年事故率均在1‰以下，起重机械安全居于国际领先水平，相比之下我国差距很大。
2000年以来呈报到建设部的主要塔机事故案例如下。
2000年：①6月，沈阳万泉花园工程;②7月，黑龙江肇源县新站镇政府综合楼；③7月，大连市由家村软件园动迁小区18号住宅楼；④9月，山东莱阳富水小区70号住宅楼；⑤11月，安徽濉溪县濉溪镇县百货公司商住楼。
2001年：①2月，山东章丘市明水镇眼明泉住宅小区；②8月，河北衡水市英才学校餐厅工地；③12月，甘肃天水市天府大厦工地。
2002年：①3月，中石化上海高桥炼油厂140万t焦化改造工程；②4月，河南鹤壁市农行办公楼工程；③5月，广州嘉士花园Ｂ区Ｃ８Ｃ９住宅楼工地；④6月，重庆市开县邮政局工地Ｂ栋住宅楼；⑤7月，甘肃张掖市新世纪商城Ｂ区２号楼工地；⑥8月，新疆昌吉州呼图壁县维维豆奶项目工地；⑦11月，西安市高新区枫叶新都市Ｂ区5号楼。
１事故分析1.1 塔机拆除时卡爪脱离踏步事故塔机拆除工况是关系到安全的最关键工况，据不完全统计，我国已经发生此类事故数十起。
某工地塔式起重机顶升的事故分析
起 重工 程 师统 计 了 １ ９ ９ ９ 年 以来 建 筑起 重 机 械６ ０ 起 比较 典型事 故案例 ， 对造 成事故 直接 （ 主要 ） 原 因分
析数 据如下 表 １ ：
起 重 机械 ６ Ｏ 起 比较 典 型 事故 统 计 分析
故， 第３ 种原因属于人 的不安全行 为引发事故 。
程 中引 发事故 的频 率高 达３ ７ ％， 必须 引起 我们 高度
重视 。．
３ ． 案例 介绍 笔者 曾被邀 参 与过 一起 塔 式起 重 机 因违 规 顶 升 引发安全 事故 的分析 会 ， 现 就该次 事故 的原 因分 析作 简 单介绍 。
集 中表 现 形 式
数 量 频 率
引起 安全 事故 的起 因 ，可 以分 为两个方 面 ： 一
是人 的不安全行 为 ； 二是物 的不 安全状 态 。我们 对 塔式 起 重机 引发 的安 全 事故 主 要 可分 为 以下 几 种 原因： （ １ ） 制造缺 陷 ， 包 括产 品设计 缺 陷 ． 材质 缺 陷 ， 制造 过程 中产 生 的缺 陷 ， 如焊 接 质量 、 设 备 元 器件
ｌ
钢 结 构 疲 劳造 成 关键 部 位 母
物 的 不安 材 产 生 裂纹 或 关键 焊缝 产 生 全状 态 裂纹； 连 接 螺 栓 疲 劳松 动 ； 销 ｌ ４ 起 ２ ３ ％ 轴脱落； 钢丝绳断裂； 安 全 装 置损 坏 ； 制 造 工 艺缺 陷 等 无证 上 岗 ； 超 负荷 使 用 ； 附 着
违规安拆（ 包括 设 备 硕 升 ） ２ ２ 起 ３ ７ ％
Hale Waihona Puke 从 上表 可 以看 出 ， 塔式 起 重机 在 安装 、 拆 卸 过
塔式起重机事故案例分析
B、当重载向前运行时，一旦变幅钢丝绳断裂，必 然导致小车向前失控运行，超力矩造成整机倾翻或金属 结构失效，倒塔是必然的！
C、当重载向后运行时，一旦变幅钢丝绳断裂必然 导致小车向塔身方向失控运行，重物横向冲击塔身，必 然倒塔！
吊绳悬挂的标准节上平面斜腹 杠中间弯曲，两端焊缝全部撕裂。
二）事故现场介绍及分析
配重块散落 砸入土中， 司机室坠落
二）事故现场介绍及分析
事故发生时卡爪所 在的踏步变形，卡 爪座板撕裂
二）事故现场介绍及分析
技术分析：以上述现场勘察材料为依据，可推断事故发生 的过程如下：1、待拆标准节已经移出塔身，置于接节平 台处，配平标准节处于正确位置。此时回转平台下平面与 塔身未拆标准节上表面形成2.6米的空间。此时，油缸处 于伸出受力状态，顶升横梁两端支承在未拆标准节上一组 踏步上。此时，应确认位于顶升套架上的卡爪确切地处于 完全脱离待拆标准节的下一组踏步的条件下，收缩油缸。 但由于操作失误，套架卡爪的前端恰好斜顶在踏步上的凹 口处，形成典型的非稳定平衡。
塔吊超载起吊折臂情况
案例6：合肥07年“3.7”事故
塔吊起重臂折断情况
案例6：合肥07年“3.7”事故
当时塔吊起吊重物
❖ 此时起吊重量 为4吨多，而 6015型塔吊 在51米臂长 时,最大起重 也吊1.8 （1.765）吨 左右。
案例6：合肥07年“3.7”事故
塔吊吊钩的位置
❖ 小车此时离 最顶端 9米，工作幅 度为60－9＝ 51
案例5：蚌埠05年“10.12”事故
塔吊在14节标准节高度顷覆
案例5：蚌埠05年“10.12”事故
塔式起重机上部结构坠落事故案例
It's not that you have the courage to speak, but you cultivate courage while speaking.简单易用轻享办公（页眉可删）塔式起重机上部结构坠落事故案例一、案例简介2003年6月某施工现场一台QTZ120型塔机进行降塔作业时，突然发生套架爬爪支座撕裂，塔机上部结构坠落，平衡臂弯折，塔帽结构破坏，起重臂前端坠地折断的严重机械事故。
事故造成3名作业人员受伤，塔机结构破坏严重。
二、案例分析该事故发生在塔机降塔拆除标准节的过程中。
事故发生前塔身高30米（标准节10节），一节3米高的标准节已经移出顶升套架，降塔第一行程已完成，套架爬爪已踏于塔身标准节踏步块上。
当降塔第二行程顶升油缸空载出缸至550毫米时，事故突然发生。
经过现场实地勘察，该塔机顶升套架两侧的爬爪支座底板（厚8毫米）均已撕裂，爬爪上翘。
通过支座底板断口观察，事故发生前已出现较严重的裂纹及锈蚀。
事故发生时降塔第一行程结束，回转下支座与塔身标准节尚有1.5米空间，套架爬爪失效后，顶升套架及上部结构失去支撑，造成上部结构快速坠落，坠落产生的巨大冲击导致平衡臂结构失稳弯折及塔帽结构破坏，起重臂坠地折断。
经现场调查分析，套架爬爪支座板厚25毫米，而底板厚度仅8毫米，并采用了超标的焊角设计，在如此重要的位置如此设计应属于设计考虑不周。
此外该塔机出厂使用已超过10年，这样当裂纹及锈蚀扩展到一定程度，在塔机上部结构重力的作用下产生强度破坏，发生事故是必然的结果。
三、案例启示塔机制造厂对顶升机构进行改进设计。
塔机产权、使用单位加强塔机及大型起重机械安全管理，尤其是此类存在设计缺陷及机龄较长的设备严格执行设备安全检查、检测及验收制度，及时排除事故隐患。
塔吊专项事故案例分析
滑轮、卷筒防脱槽装 置与轮缘或卷筒侧板 最外缘距离应不大于 钢丝绳直径的20%， 且不影响滑轮的正常 运转。 吊钩应设有防钢丝绳 脱钩的装置。
12
第二章 塔式起重机安全操作要求
塔吊吊钩断裂砸死一民工
郑州一建
13
第二章 塔式起重机安全操作要求 郑州一建
吊钩严禁补焊，有下列情况之 一的应予报废：
【吊钩、滑轮、卷筒与钢丝绳】 吊钩必须安装钢丝绳防脱钩装置 吊钩磨损、变形达到报废标准必须强制报废 滑轮、卷筒必须安装钢丝绳防脱装置 滑轮及卷筒磨损达到报废标准必须强制报废 钢丝绳磨损、变形、锈蚀达到报废标准必须强制 报废 钢丝绳的规格、固定、缠绕要符合说明书及规范 要求
11
第二章 塔式起重机安全操作要求 郑州一建
15
第二章 塔式起重机安全操作要求
郑州一建
按GB5144-2006规定，当发 现下列情况之一者应予以报 废
1. 裂纹或轮缘破损； 2. 卷筒壁磨损量达原壁厚的10%； 3. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧 厚的20%； 4. 滑轮槽底的磨损量超过相应 钢丝绳直径的25%。
16
第二章 塔式起重机安全操作要求
郑州一建
22
第二章 塔式起重机安全操作要求
【附着装置 】
郑州一建
塔式起重机高度超过规定必须安装附着装置 附着装置水平距离应当满足说明书要求进行设 计计算和审批 安装内爬式塔式起重机的建筑承载结构要行承 载力验算 附着装置安装必须符合说明书及规范要求 附着前和附着后塔身垂直度应符合规范要求
23
第二章 塔式起重机安全操作要求 郑州一建
【塔安装断绳保护及断轴保护 装置 行走及小车变幅的轨道行程末端要安装缓冲器及止挡装 置 起重臂根部绞点高度大于 50m 的塔式起重机要安装风速 仪或并保证灵敏 塔式起重机顶部高度大于 30m 且高于周围建筑物要安装 障碍指示灯
塔式起重机常见事故分析及安全监督管理.doc
塔式起重机常见事故分析及安全监督管理塔式起重机具有将物料提升后方便地水平输送至吊臂作用半径内的各个施工作业点上的特点，比井字架和施工电梯更机动和快捷，因此在高层建筑工程中得到了普遍的应用。
但由于其操作环境和拆装工作的特殊难度，使其成为建筑施工过程中较容易发生安全事故的场所。
据不完全统计，我国塔机近几年事故率呈上升趋势：1999年3.90‰、2000年4.20‰、2001年4.75‰、2002年5.3‰.下面就我们在安全管理工作中的经验谈一下塔式起重机发生安全事故的几种常见原因。
一、人员安全意识薄弱或管理不到位1.无专业指挥人员指挥或指挥不规范由于现场无人指挥，或指挥与司机无有效的通讯联系方式致使司机未看清下面的情况即放下被吊物而导致伤亡事故。
还有的工地同时使用多台塔吊交叉作业，如指挥人员不在场或不具备相应的工作经验，很容易发生吊臂碰撞或一台机械的吊臂与另一台的钢缆碰撞而导致倾覆或使吊运的材料散落。
有的工地虽然配备了足够的指挥人员，但由于教育不足或缺乏责任心，常常发现将小型散体材料随意捆绑后起吊的现象，一旦材料滑落将产生严重的后果。
2.高空作业安全意识差维护、拆装或顶升塔式起重机时处于高空作业状态，很多工人为贪方便未系安全带，因此而造成的安全事故也时有发生。
夏季高温或冬季酷寒时节，操作人员违章带病上岗或超时工作也容易产生不安全的隐患。
二、设备陈旧、损坏或疏于保养1.钢丝绳破损断裂；检修人员未按规定检查钢丝绳，有毛刺断丝破损的现象未及时发现，或结构不合理致使机身部件碰擦钢丝绳；吊钩应有保险片，被吊物必须捆扎牢固，特别是钢管类物体要用钢丝网片包裹起来再起吊，否则会导致被吊物由于断绳或未捆扎好而跌落。
宁波某工地，一台简易塔式起重机的卷扬机装在塔式起重机基座处，钢丝绳通过塔式起重机顶部驾驶室下面旋转装置钢板中间的一个孔穿引上去，导致钢丝绳磨擦小孔壁而破损，钢丝绳在吊物时由于承受力不足而断裂，吊物落下砸死一人（此类塔机属淘汰产品，应逐步退出施工现场——编者）。
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略一些 不 常见安 全 隐患 。 笔 者 想 在 此提 出与 该 事故 有 关 的 两个 实 际 问 题 和 同行 们探 讨 ： 一 是 提 升机 周 围 （ 除 靠墙 外 其 余
三方 ） 是 否必须 从下 至机 架顶 做全 封 闭 防护？ 如果 必 须做 全 封 闭 防护 ， 封 闭 架 的稳 定性 从 技 术 、 经 济 角 度如何 解决 更好 ？ 二 是如 何处理 好外 墙施工 时与 提 升机 尚未拆 除 的矛盾 ？
c O n S T R UC T I O n
S
A
FETY
建筑 盔金
2 0 10 年 第 1 期
事故 分 析
。 唐泽 荣 ( 四 川 华 西 集 团有限 公 司 )
摘 要 】本 文 通 过 对 【
一
起 龙 门 架物 料提 升机 整 体 倒 塌 的 原 因进 行 了 分 析
，
，
并 对 其 中在 施
工
过
程 中存 在 的 问 题 提 出 自 己 的 意 见 供 广 大 同 行 参 考 并提 出 改 进 方 法
求 对 提 升 机 除靠 建筑物 外墙
面外另外三 面均
倒 向食堂 其后 果 将不 堪设 想 !
，
从 下 至 机 架顶 用 架管加密 目网做 了 全 封 闭 防护
(如 图1 )
。
为什 么 已 正 常使用 数 月 的提升机 会 突然整 体
倒塌 ?
建 筑 物 外墙
笔者通 过 对事故现 场 的调 查 分析 对 这 起 高
．
事故原 因之
一
：
提 升机 倒塌 时 据现场人 员说
，
间 隔 3 5m 左 右 用 架 管
当时 风 很 大
。
封 闭 槊( 网 ) 正 面
与龙 门提 升 架立 柱 连
接
一
道
笔 者 对 风 力 级 别 未 向气 象 部 门查 询 但 现 场 不
，
少 人 讲 当时确实 风 很 大
图1
。
如 果按六 级 风 风 压 值按
。
正是
、
求 凡 在施工 现 场从 事塔式起 重 机 拆装 (包 括塔式
起 重 机 顶 升 )作业 的单位 必 须取 得 《 塔式起重机
，
”
“
由于 顶 升 人 员 在 顶 升 过 程 中没 有 对 塔 式 起 重 机 上
，
下 回旋进 行 制 动 在套架 与下 回旋 机 构 的销 栓 未 全
拆 装许 可 证 》
～
处 连 接 螺 栓 ( 销 子 )拆 卸 困 难 时 应
，
中发 生 安 全 事 故 频 率 较 高
，
原 建设 部 在 199 7 年 就
，
将 其 对 角方 向 的螺 栓 重 新 插 入
，
再 采取 其 它 措施
”
。
专门出台了 《 塔式 起重 机 拆装管理 暂行 规 定 》要
不 得 以 旋 转起 重 臂 动 作 来 松 动 螺 栓 ( 销 子 )
、
提升机平面位置示意图
25 kg／ m 2 5 k g／ m
。
计 则 风 载荷 对 封 闭 架 ( 网 )侧 面 的 推 力 为
，
该 提 升机 正 常使用 数 月 后
右 突然整体倒 塌
p
q
，
在某 天 下午5 时左
，
。
x
4
，
m x
60
m x
O 6 = 3 6 0 0 k g (0 6
． ．
为 密 目网 有 效 面
，
，
同时 也 对 拆装 企 业 的操 作 人 员 进
。
部销 住 时 ( 事实 上 只 销 了 相 邻 的两 个 ) 即将 塔 身 与
回旋 机 构 间 的 高强 螺 栓 全 部 取 出 并 指 挥 塔 司 旋 转
，
行 规 定 要 求拆 装 人 员 必 须 持 证 上 岗 作 为 拆 装 作
业 单位 和 操作人 员 必 须 严 格 执行相 关 法 规 和操作
， ，
高6 0 m
、
载 重 1 5 0 0 k g 的 高 架 龙 门架 物 料 提 升 机 ( 以
“
员伤亡 属 于
，
一
起 高耸 施 工 机 械 倒 塌 事 故
，
。
下 简称 提 升 机
，
”
) 并 且 根 据 文 明施 工 的 相 关 要
，
一
如 果 事故 发 生 在 夜 间 或 午 休 时 间 或 者 提 升 机
，
提升 机 上 部砸 在 民工 宿舍 上 提
、
积 系数 )
。 t
该 推 力 对 封 闭架侧 面 产 生 的倾 覆 力 矩 为
乜
P 、p、pp、p
、
p
、
，
p
、：
，
、
、
p
p
、
p
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p
、
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、
，
、
，
p
、
p
、
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p
℃
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声、p
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它
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、
声
乜
声
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它
妒
℃
； ；
}
节 之 间 的最 后
对小一 些 。 但是 ， 正 因为如 此 ， 就 往往 容易被 人们 忽
个不 小 的外力 ， 应该 说 这是造 成提 升机倒 塌 的直 接
外因。
事故原 因之 二 ： 当时正 处于 外墙 干桂 石材施 工 收尾 阶段 ， 脚 手架 已经 拆 除。使 得提 升机 与外墙 的
距离 较远 ， 附着有 一定 困难 。且 由于提升 机立 柱 的
。
关 键 词 】门 式 提 升 机 【
整体倒 塌
原 因分析
某 高层 建筑 工 地
，
在砌体施 工 阶段
，
，
由于 大
一
升机 机 架 吊篮 及 其 封 闭架 等全 部 折 断 或 严 重 变
、
、
量 的砌 筑 材 料需 运 送 至 各 楼层 因 此 安 装 了
台
形 损 坏 造 成 经 济 损 失 15 万 元 左 右 幸 免 未 造 成 人
大 臂 以 方 便 穿销 引 发 了 这
，
一
机 毁 人 亡 的悲 剧
。
规 程 严 禁 麻痹 大 意 违 章蛮 干 杜绝 此 类安 全 事
，
，
，
4
．
结语
、
故的发生
。
由于 塔 式起 重 机 在安 装 拆卸 ( 含顶 升 )过 程
( 本 文 收 稿 ：2 0 0 9
一
11
—
13
)
5 1
ｃ Ｏ ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ ｎ Ｓ Ａ Ｆ Ｅ Ｔ Ｙ
、
，
耸 机 械 倒 塌 事 故 发 生 的 原 因 提 出 以 下 看 法 供 同行
，
逐 竺塑±墨( 垦堑多)
岖
们 参 考 对 避 免 类 似 事 故 重 复 发 生 可 从 中吸 取
，
一
些
塑 查鱼量
置 匿
门 榘立 柱 附 墙 架
重
匿
有 益 的教训
。
媒 星
々
县 转 匠
b
注
：
封 闭架(三 面 )竖 向
立甏盔 金 ２ ０ １ ０ 年 第 １ 期
事故分析
３ ６ ０ ０ ０ ｋ ｇ ｘ ６ ０ ｍ＋ ２ ＝ １ ０ ８ ０ ０ ０ ｋ ｇ － ｍ＝ １ ０ ８ ０ ｋ Ｎ － ｍ， 这 是 一
着垂 直运输 机械 。与塔 吊和施 工 电梯 比， 门式提 升 机 要 简 单得 多 ， 设 备 价值 要 低 得 多 ， 事故 频 率 也相