改性乳化沥青在沥青路面层间处理上的应用

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sbs乳化沥青粘层施工工法

SBS改性乳化沥青粘层施工工法

一、工法特点

1、机械化程度高,设备组合具有很高的科学性。

2、组织管理要求高。

3、技术难度大，难点多，试验检测频率多。

4、施工进度快，生产率高.

5、改性乳化沥青可在常温下储存和施工,既保留了乳化沥青的优点，又具备了改性材料的特性,具有性能卓越、应用范围广泛、使用便捷、节能减排、减少环境污染、降低施工成本等优点。

二、适用范围

1、适合高等级公路与城市道路SBS改性沥青混凝土路面粘层。

2、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上面层前，其下面的沥青层已被污染和桥面上应喷洒粘层.

三、工艺原理

SBS改性乳化沥青是以基质沥青为基料,以SBS复合粘接剂为改性材料，而后添加乳化剂，在一定工艺流程下,经过掺配、混溶，制备成具有某种特性的改性沥青混合乳液.SBS复合粘接剂在引入高分弹性体结构化合物的同时引入较多的极性基因。特种性复合材料喷洒

在道路表面成型后,不会与行驶中的车轮发生粘连而脱落,也不会引起摊铺机打滑，为加快工程进度和保证施工质量创造了必要条件。SBS 改性乳化沥青各项指标都优于普通乳化沥青。SBS改性乳化沥青因其良好的粘结性能、抗变形能力和温度稳定性在应用于高速公路层间处理时取得良好的效果，更能适应当前高速公路交通量大的要求。

四、工艺流程及操作要点

（一）工艺流程

施工流程图

（二）操作要点

1、施工前准备

（1）技术准备

粘层油施工前组织相关技术和管理人员制定详细施工方案，按照规范要求和工程试验结果，确定粘层油洒布量。并进行技术交底。

（2）现场准备

①当沥青中、下面层受到污染时，应进行彻底清扫.里面下承层清扫不彻底会造成粘层脱落。

浅谈改性乳化沥青的道路养护应用

文章编号：０６４１（００）８０２一１１０－３ｌ２１１— １６Ｏ
பைடு நூலகம்
１改性乳化沥青性用乳化沥青筑路有以下特点。２２１显著提高道路质量。化沥青和基质沥青相比，有常温．．乳具１１改性材料．１１１改性材料的分类。．．改性乳化沥青与普通乳化沥青相比，主施工、约能源、节施工方便、节约沥青、保护环境、障健康等优点。保要是力学性能得到改善（高温稳定性、耐疲劳性、低温抗裂变性等）但是乳化沥青只是改变了基质沥青的外表形态，，并未改变沥青的内所以改性剂一般为聚合物。沥青改性材料品种繁多，国内较常用于在性质，对于一些特殊的要求，南方高温地区要提高高温稳定性；如做要改性乳化沥青生产的主要有以下几类： ①热塑性弹性体类；合成北方寒冷地区要提高低温抗缩裂能力：粘层油时，提高粘附强 ② 橡胶类； ③热塑性树脂类。度；大交通量时，要提高早期强度等等。１１２改性材料的选择。气温情况：．． ① 不同的改性材料生产出的２２２扩大沥青使用范围。．＿随着乳化沥青技术的不断发展，已经改性乳化沥青对气候的适应能力也不同。高温炎热地区可选用有许多热沥青不能做到的用改性乳化沥青却能实现。采用雾封层如ＥＡ胶乳、ＢＶＳＳ胶乳等改善高温稳定性：冷地区可选择ＳＲ胶乳（ｏｅ１可以处理轻微老化龟裂路面，表面沥青再生，闭路面寒ＢＦｇＳａ）使封改善低温抗裂性以及提高抗冷缩干裂性能；国大部分地区冬冷夏雨水，长路面寿命，如土壤稳定（ｏｌｔｂｉ）用乳化沥青与土我延又ＳｉＳａｉｔ，ｌｙ热，般应选用兼顾改善沥青高、温性能的改性材料，可根据实壤拌和均匀，一低也可使土基达到一定的强度要求。而近十年来的稀浆封际需要侧重改善一方面的性能，时适当照顾另一方面，时可选层技术更是一种经济有效的养护方式。同此２２３节约能源。采用热沥青修路时一般需要消耗大量能源为．．用ＳＳ乳或用ＳＲ胶乳进行复合改性。②结构层位：Ｂ胶Ｂ改性乳化沥青若用于底、中层或联接层，应选用能显著降低沥青针入度与提高沥青材料和矿料加热，且在施工过程中为了保持沥青应有的温度，软点的改性材料：用于磨耗层、若抗滑表层，应选择能改善沥青的弹常常对沥青进行重复加热，既浪费燃料又容易引起沥青的老化。而性、温性，高沥青低温延度，感提提高与集料粘结力的改性材料。③ 采用乳化沥青施工时完全采用冷拌作业，只需在沥青乳化时加一次基质沥青：在生产改性乳化沥青时，改性材料与沥青两者之间有一热，且加热温度低，管在制备乳化沥青时还需要消耗其它一些能尽个相容性的问题。改性材料与沥青的相容性取决于改性材料与沥青量，但是据统计来看，用乳化沥青筑、养路比用热沥青节约５％以上０两相界面上的相互作用情况，改性材料与沥青的溶解度参数或分子的热能。结构、分子量越接近，二者的相容性越好。④ 生产的难易程度：改性２２４节省材料。乳化沥青与矿料表面具有良好的工作度和粘．．材料的品种不同，改性乳化沥青的生产工艺和难易程度也不同，在附性，可以在矿料表面形成均匀的沥青膜，容易准确控制沥青用量使混合料中的自由沥青降低到适选择改性材料时一定要注意其用于生产改性乳化沥青时，艺是否保证矿料之间有足够的结构沥青，工复杂，生产设备投资大小。⑤生产成本：择沥青改性材料时，选除了宜的程度，因而提高了路面的稳定性、防水性和耐磨性。２２５延长施工季节。采用乳化沥青筑、．．养路，可以少受阴湿和要从技术上考虑外，还要从经济上考虑。在确定改性材料之前，对成本费用一定要进行详细测算，做到心中有数。低温的影响，及时修补路面病害，而改善路况，高好路率和运输从提效率。因此延长施工季节的重要意义在于加速公路建设，及时养护１．化剂２乳制止病害的加剧与扩大。１．化剂及乳化沥青的形成机理。沥青乳化剂分子结构可路面，＿１乳２形象地描绘极性头加非极性尾，即由亲水的极性基和亲油的非极性２２＿＿少环境污染，善施工条件。性乳化沥青的生产过程６减改改沥加因基所组成，形成一头明显亲水，另一头明显疏水的不对称两亲结构。都是在密封状态中进行的，青的加热温度也较低，热时间短，同时现场施工在常温条件下，免了因灼热沥避沥青乳化剂的非极性基一般是碳氢疏水基团，极性基为离子型或非此污染程度也较轻：烫伤，也避免了摊铺时沥青蒸汽的熏烤，以采用改所离子型亲水基团。在油水溶液中加入乳化剂后，乳化剂的两个基团产青引起的烧伤、生定向排列，将油水两个界面连接起来，从而防止它们之间的相互排性乳化沥青施工可以改善不利的施工条件，降低工人的劳动强度，保护工人的身体健康。斥的作用，搅拌分散后，沥青可以以微粒形式稳定地分散于水中。１２＿＿２乳化剂的分类。亲水亲油沥青乳化剂的分类方法很多，但２３在道路养护中的应用．总体来说亲水基对沥青乳化剂的影响较大，以按离子的类型和亲所２３１用于沥青微表处上封层。．．水基的种类分类较为常见。２３２预防性养护。．－２３３裂缝处理。．．２改性乳化沥青在道路养护中的应用２３４用于喷射修补坑洞。．．２１改性乳化沥青的优点．３结语聚合物改性乳化沥青是在２０世纪８０年代初开始工业化生产，其优点主要体现在：提高高温稳定性、提高低温抗缩裂能力、延长路改性乳化沥青与普通乳化沥青相比，力学性能得到改善，具有面寿命、提高粘附强度、提高内聚力、提高抗剥�

浅谈高渗透性乳化沥青在沥青路面透层施工中的应用

qiyekejiyufazhan

【作者简介】覃艳红，女，广西大化人，广西路桥工程集团有限公司工程师。

浅谈高渗透性乳化沥青

在沥青路面透层施工中的应用

覃艳红

（广西路桥工程集团有限公司，广西南宁530200）

【摘要】沥青路面不仅结构稳定、环保，而且能够提高道路整体使用寿命。在沥青路面施

工设计过程中，通常采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体，沥青路面结构与材料设计密切相关，所以在设计沥青路面施工时，必须确保半刚性基层与沥青下基层界面连接。通常在基层设置透层，确保透层油快速渗入基层内部，从而形成类似沥青路面的保护膜，提高整个基层的稳定性。文章结合案例，分析高渗透性乳化沥青在沥青路面渗透层施工中的应用，详细介绍我国沥青路面渗透层的应用现状，明确高渗透性乳化沥青技术指标，并且提出施工技巧和质量检测评价标准，从而全面提升我国沥青路面施工的整体质量。【关键词】高渗透性乳化沥青；沥青路面透层；施工【中图分类号】U416.217【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）12-0111-03

0引言

我国大多数高速公路都以沥青混凝土路面为主，为了确保沥青路面与非沥青材料基层有机结合，需要在基层与面层之间设置渗透层。沥青层必须完全渗透基层内部，才能进行下一步的铺筑。此外，必须认真分析和理解半刚性基层设计规范，确保基层联结成质量，并符合规范要求。如果只在表面形成一层保护膜或油皮，就无法对沥青路面起到加固、保护、防水的作用。半刚性固化材料的渗透性比较差，因此必须采用高渗透性乳化沥青作为渗透层施工材料，既能保证施工质量，又能实现经济效益快速提升[1]。

SBR改性乳化沥青作为粘结层在工程中的应用

山段全长 199131km , 双向六车道 , 于 1998 年 7 月份青中面层 (底面层) 表面和发生泌水的桥面以及还没
开始进入沥青路面底面层的施工工序 , 截止到 1998 有做粘结层的桥面进行处理。
年 10 月末 , 全线除个别进度较慢的单位外 , 其他单位基本上完成了路面底面层、中面层和桥面粘结层、
值 , 雷达探测厚度的精确度还是可以保证的。
412 实例 2 : 检测京珠高速路漯河段路基层厚度
京珠高速路漯河段水泥稳定碎石层设计厚度为
25cm 。用道路雷达探测车对 800m 以上的路段地基层
厚度进行了连续检测 , 使用天线中心频率为 1 000 M Hz , 天线离地面高度为 29cm , 时间窗口 1219ns , 步长 10 (测点距 9cm) , 在雷达探测图像的指导下 , 先后在现场钻孔和挖孔取样 , 探测的效果比较满意 (表 6) 。
01118 31984 51173
010531 31095 31574
2 抗剪强度 (MPa)
- 15 ℃ 20 ℃
21911 31187
51057 61076
31200 41735
3 粘附性 (级) 水煮法 4 热流动性 (cm) C660h ℃ (60 ℃) 5 脆点 ( ℃) 弗拉斯法
2 1018 - 916

乳化沥青在道路建设和维修的应用

对州
百家论坛
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ胡梅
宿州市公路管理局材料供应站安徽宿州２３４０００
乳化沥青在道路建设和维修的应用
（３）乳化沥青在粘结层中的应用。路面建设中要满足一个摘要：乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下条件，就是每一层的负载不可超过其承载能力。但现实中任何且粘度低、流动性好的一种材料，乳化沥青的应用为公路事业辆重载卡车都可能对路面造成结构上的变形，随之产生的的发展开辟了更加广阔的天地。本文介绍了乳化沥青的特点压力也会在每个面层和沥青粘结层之间传递，每次压力传递和在公路建设中的经济效益，探讨了乳化沥青在公路工程中都会带来细微的损坏，长时间的压力传递会使连接的各个层的应用情况。面发生分离。当所有层粘结在一起时，整个结构就变成一个合关键词：乳化沥青公路建设特点应用成块。每一层的形变并不取决于各层面的特性（分子结构、厚度等），而是取决于它所连接的那个层面特性。另一方面，如果什么是乳化沥青和特点两个层面连接不紧密，就会发生层间的相对滑动，路面整体承乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌载力被单一层所承担，从而明显降低路面承载能力。和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度层面间的连接问题在施工阶段是很难被发现的，只有在很低、流动性很好的一种道路建筑材料。乳化沥青因此可以常路面出现病害时才会发现这个问题，此时应及时对路面进行温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化沥青破维修和养护。内部粘结层的质量将直接决定维修路面的质乳凝固时——还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路量。材料的最终强度才能形成。三、乳化沥青在路面维护中的应用目前，在道路维修中乳化沥青在路面封面层、小规模路面在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操修补和冷再生等几个方面都得到了大规模的应用。作、加热和有害排放。无论老路或是新路，均可用较少的沥青１．路面封面层。材料，较快的速度改善路况，且沥青混合料分布均匀、适量，并对于路面裂缝或凹坑的情况主要采用路面封面层。主要获得较显著的效益。乳化沥青主要用于道路的升级与养护，乳是运用乳化沥青是液态的，具有流动性，很容易灌进道路的裂化沥青亦可用于新建道路施工。乳化沥青的质量关键在于四缝和凹坑中，而且还可以覆盖路面表层。采用封面层是因为他个方面：能形成一层防水膜，防止水份进入路面各层。由于封面层形成１．产品的乳化特性。的一层防水膜，这层膜可以很好的控制其所保护的层面中的２．产品的工作性（是否易操作）。水含量，因此延长了道路的寿命，延缓了道路维修的间隔时３．产品的应用特性。间。封面层使用的是慢裂乳化沥青，沥青含量３０％～４０％，小量４．产品在路面的耐久性。喷洒，喷洒完后应撒上一层薄薄的沙子覆盖上面。＿二、乳化沥青在道路建设中的应用２晋Ｌ化沥青在小规模路面修补的应用。在道路建设中路面修整工程为了提高路面的防水渗透和小规模路面维修主要是道路填坑，补齐路面，裂缝修补等路面的粗糙采用的是将骨料和基层粘结在一起。这可以适用小型的操作。在这些小型操作中乳化沥青的使用十分广泛，效于多种道路建设中，例如高速公路，乡村道路建设等。乳化沥果也很好。比如道路破坏或者是断面弯曲需要随时修补的路青在路面修整的过程中是由撒布车喷到道路表面，然后再撒面，常使用乳化沥青冷混合料。这些道路修补不需要大量的乳布石屑，最后由压路机进行反复的碾压。一般道路建设的修整化沥青，也不需要摊铺设备，所以通常在现场临时生产乳化沥都需要多层施工。青并与集料混合进行施工。在道路修整中，乳化沥青有用的只占３０％一４５％，其余的修补路面主要是填料到路面凹坑处使路面平齐，在上面水分都流失或蒸发掉了。现在道路整修材料中最好的是含喷洒一层乳化沥青，使其渗透到集料中即可。这对乳化沥青的６９％弹性体阳离子的乳化沥青。含有６９％弹性体阳离子的乳用量也有一定的限定，不易过多，能够覆盖集料而使其不溢出化沥青有足够的粘度，可以在下承层上形成一层固定的膜，防最好，然后进行反复碾压，最后在修补道路上撒上一层细沙即止相对的移动。为了加速乳化沥青的变性和分解，在乳化沥青可。喷洒后应及时的撒布石屑，压路机碾压，使石屑能够很好的吸３．冷再生技术。附乳化沥青中的弹性体阳离子。一般快凝设计的乳化沥青在在欧美和日本等发达国家，沥青摊铺层的循环冷再生技变性的３０ｍｉｎ内有较强的粘附性。术正在迅速发展。冷循环再生技术同样也适用路面的建设和（１）乳化沥青在路面建设中的应用。路面修整可分为单层修补。冷循环再生中采用的沥青混合料是由铣刨沥青路面的路面修整，骨架嵌入式路面修整，双层路面修整等几种结构。废料和乳化沥青混合而成的。由于乳化过程可以在现场使用公路的路基和交通量的大小决定了路面的修整结构。现在路专用设备来实现，所以施工很方便。通常冷循环采用６９％的阳面修整中最常用的是单层路面修整。如果道路交通量大，并且离子型乳化沥青，沥青采用纯沥青或改性沥青均可。路基情况相同，往往会采用双层路面修整方式，这样才能提高这项技术比传统的热沥青摊铺技术降低成本，沥青和集路面的承载力和改善衬砌层的防水能力。骨架嵌入式是一种料可以再生，节省材料，并且冷态作业、节省能源，而且不需要尤其适用于农村公路，并且操特殊的结构，他整合了单层和双层路面修整的结构优点。适用增加摊铺厚度而完成路面翻新，于车速较快，交通量大，路基较硬的道路建设中。作可一次铺料完成。（２）乳化沥青在稀浆封层中的应用。稀浆封层技术最早起参考文献：［１】徐向阳；李天金；凌金位．阳离子乳化沥青的研制．石油沥源于美国德克萨斯州，乳化沥青出现的早期并不是应用在道２００１．路建设中的，相反它在道路建设应用方面进展却十分缓慢。一青．『２１刘东杰．改性乳化沥青的制备及其应用研究【Ｄ】西北师个主要因素就是乳化沥青不适应不同路面混合料，必须经过特制才能使用。稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青，粗细集范大￥．２００６．料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。由于其在路面形成的层薄，所以决定了其只能用在那些限速且交通承载低的市区公路。

关于改性乳化沥青在高速公路沥青路面下封层中的施工处治

关于改性乳化沥青在高速公路沥青路面下封层中的施工处

治

摘要: 改性乳化沥青封层作为下封层在高速公路中的使用能够起到层间联结;传递荷载;防水抗渗;提高强度,承担临时交通;保护基层及养生的作用。文章阐述了改性乳化沥青在高速公路沥青路面下封层中的施工处治环节和方法。

关键词: 高速公路; 改性乳化沥青;下封层; 单层表面处治；双层表面处治

改性乳化沥青封层作为下封层在高速公路中的使用能够起到层间联结;传递荷载;防水抗渗; 提高强度,承担临时交通;保护基层

及养生的作用。为此改性乳化沥青在高速公路沥青路面下封层如何施工处治相当重要。在施工中下封层可采用如下结构类型：1、改性乳化沥青单层表面处治；2、改性乳化沥青双层表面处治。

一、原材料的选择、试验及验收

1、沥青材料

沥青路面下封层宜采用优质改性乳化沥青，其技术要求见表1.

下封层用改性乳化沥青的技术要求表1

2、集料

采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性宜为石灰岩，不得采用山场的下脚

料，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。对于单层式下封层，采用公称粒径3~8mm的集料；对于双层式下封层，上层采用公称粒径3~8mm 的集料，下层采用公称粒径5~10mm的集料。采用单层式下封层集料加工规格的级配要求见表2.

单层式下封层集料加工规格的级配要求表2

二、主要施工机械及检测仪器

1、主要施工机械

⑴沥青洒布车（智能）

⑵洒水车

⑶森林灭火鼓风机3~4台

⑷压路机：8~10吨轮胎压路机1台

⑸集料撒布机

2、主要检测仪器

⑴沥青针入度仪

⑵沥青延度仪

乳化沥青透层施工方案

1. 前言

乳化沥青透层施工是道路工程中常用的一种方法，通过在路面表层添加乳化沥

青来提高路面的抗水、抗冻融性能，延长路面使用寿命。本文将介绍乳化沥青透层施工的基本原理、施工流程、注意事项等内容。

2. 基本原理

乳化沥青是一种将沥青和乳化剂通过特定工艺混合后形成的胶状物质，具有粘

结性和水散性。乳化沥青透层施工的基本原理是在路面表层喷洒一层乳化沥青，通过乳化沥青的粘结性将路面表层的砾石颗粒粘结在一起，形成一个强壮的表层结构，从而提高路面的抗水、抗冻融性能。

3. 施工流程

3.1 准备工作

在进行乳化沥青透层施工之前，首先要进行路面清洁和修补工作，确保路面表

层平整无裂缝。同时，准备好所需的乳化沥青材料和施工设备。

3.2 施工过程

1.路面湿润处理：在施工前，需要对路面进行湿润处理，以提高乳化沥

青的粘结效果。

2.喷洒乳化沥青：使用专用设备将乳化沥青均匀地喷洒在路面表层上。

3.砂浆摊铺：在乳化沥青表层喷洒完毕后，立即将砾石等材料均匀地摊

铺在表层上，并进行压实。

4.养护：施工完毕后，对路面进行充分的养护，确保乳化沥青透层的粘

结效果。

3.3 完工验收

施工完成后，应进行透层质量的验收，检查透层的厚度、均匀性、粘结性等指标，确保施工质量符合要求。

4. 注意事项

1.施工过程中应注意保持施工现场的清洁，避免乱倒乱扔垃圾。

2.施工时要注意作业人员的安全防护，确保施工现场安全。

3.施工质量受天气条件影响较大，应选择干燥无风的天气进行施工。

5. 结语

乳化沥青透层施工是一种常用的路面改良方法，通过合理的施工方案和注意事项，可以提高路面的使用寿命和耐久性，保障道路交通的安全顺畅。希望本文对乳化沥青透层施工有所帮助。

乳化沥青在公路工程中的应用研究

摘要：乳化沥青是公路工程中的常用沥青，其制备工艺主要是通过乳化剂在

机械搅拌的条件下对普通沥青进行乳化改性，得到的具有一定流动性的液态沥青。以此方式制备而成的乳化沥青在多方面性能上得到改善，常常用于道路工程中的

封层、透层和冷拌冷铺混合料中。以往的应用研究表明，当乳化沥青用于封层时，能够极大地提高封层的防水性能，避免基层免受水侵蚀。此外，当它用作透层油

时则渗透效率高，有效提高了基层和面层之间的黏结性能，当用于冷拌冷铺施工

作业时，则能够极大地节约工程成本。由此可见，乳化沥青在公路工程应用中占

据着重要地位。

关键词：乳化沥青；公路工程；应用

某高速公路工程全线长23.75km，通车运行至今已有10年，在本季度公路全

线养护检测中发现，K5+100～K10+420和K14+100～K16+420路段路面普遍存在推移、脱层和拥包病害，通过激光平整度仪对道路进行检测发现路面平整度等级较差，严重影响行车安全和舒适性。根据现场调查发现，该路段主要为车辆高速进

出口，重载车辆居多，路面情况造成交通事故的概率较高。考虑到病害产生的最

主要原因是层间黏结不足，为了提高道路安全品质，当地高速管理部门决定对两

个路段进行养护处理。

1乳化沥青种类及特点

目前，我国常用的透层油乳化沥青主要有三种类型，即普通乳化沥青、改性

材料乳化沥青和高渗透乳化沥青。普通乳化沥青的重要特点是成本低，但其流动

性和渗透性不够，对环境温度非常敏感，因此必须在特定的自然条件下施工。改

性材料乳化沥青的优点主要体现在粘结能力的培养水平上，它能充分保证底层与

改性乳化沥青的种类及应用

作者：陈德金万东

来源：《城市建设理论研究》2013年第24期

摘要：随着交通量及轴载的迅速增加，路面的磨耗和损害大大加剧，导致公路在使用年限内较早出现病害；同时生活质量的提高，人们对环境质量的要求不断提高。因此，在公路路面铺设、养护及环境保护方面具有很大优势的改性乳化沥青便成为了沥青路面胶结料的首选材料。本文详细阐述了改性乳化沥青的种类及其应用，为改性乳化沥青的推广应用提供可靠的依据。

关键词：道路工程;沥青路面;改性乳化沥青

一、改性剂

改性剂一般可分为非聚合物改性剂和聚合物改性剂两大类：（1）非聚合物改性剂包括填充料类、天然沥青、矿物纤维类等；（2）聚合物改性剂包括热塑性树脂类、热塑性弹性体类和橡胶类三类。

（一）热塑性树脂

热塑性树脂，如乙烯一乙酸乙烯醋共聚物(EVA),聚乙烯(PE)、无规聚丙烯(APP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、聚酰胺、乙烯丙烯类共聚物(APAO)等；热固性树脂也有作为改性剂使用的，如环氧树脂(EP)等。这类材料对沥青的高温性能的改善较为明显，改性后沥青的软化点大幅度上升；但热塑性树脂的加入，并不能使沥青混合料的弹性增加，改善沥青的低温性能，而且加热后容易离析，再次冷却时会产生众多的弥散体。热塑性树脂共同的特点是加热后软化，冷却时固化变硬。

（二）热塑性弹性体

主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如苯乙烯—丁二烯—苯乙烯(SBS)、苯乙烯—异戊二烯—苯乙烯(SIS)、苯乙烯—聚乙烯/丁基—聚乙烯(SB)等嵌段共聚物及聚烯烃等，由于它兼具橡胶和树脂两类改性沥青的性质，故也称橡胶树脂类。常用的热塑性弹性体以SBS为代表。SBS改性剂最大的特点就是高温下不软化，低温下不发脆，用它做改性剂，不仅改善沥青的高温性能，同时沥青的低温性能也得到改善。

论公路施工中改性乳化沥青的应用

摘要：随着科学时代的进步，公路事业得到了飞速发展，同样使得公路建设要求任务日益繁重。本文通过对公路施工中改性乳化沥青稀浆封层的应用着一问题，结合某公路实体工程为背景，阐述了稀浆封层配合比的设计和施工工艺。

关键词：公路；改性乳化沥青；稀浆封层；设计；施工

0 前言

在水稳基层上面做一层下封层能有效地吸收水稳基层后期出现裂缝而产生的应力，防止裂缝反射到路面表层。同时，可有效地防止路表水下渗造成水稳基层及路基的水损坏，增加沥青面层与基层的粘结能力，增强沥青路面结构受力的整体性。

改性乳化沥青稀浆封层是以级配砂石材料为骨料，选用满足某种技术要求的改性乳化沥青材料为结合料，加入适量的水、填料和必要的外加剂。在专用的稀浆封层机具内，在行使过程中按设计比例配制成具有一定技术性能的稀浆混合料。铺筑厚度一般在3～10 mm，具有防水、防滑、耐磨耗、填充、平整及恢复路面使用功能的作用。既可以作为新改建路面的表面磨耗层，又可作为维修、养护旧路面病害的加铺层，如表面坑槽、网裂、光滑等，是近年来发展很快的一种路面施工方法。为防止水侵入到基层中，从而引起路面出现早期损坏现象。我国南方多雨地区许多公路已采用稀浆封层作下封层，并取得了良好的使用效果。

l 设计要求

该公路地处中部山区，区内多年平均降水量在1500～2 000 mm，路线全长258 km。其中第14试验路路面采用我国常用的水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面结构，在基层上铺筑ES—II型乳化沥青稀浆封层作下封层，设计厚度5 mm，矿料级配范围见表l。

乳化沥青在工程中的应用

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乳化沥青在工程中的应用
刘慧兰
吴雅琴
（、Ｉ１赣州市公路管理局南康分局，江西赣州３１０２赣州市公路管理局直属分局，４４０、江西赣州３１０）４４０摘要：在众多的公路工程建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。细叙述了乳化沥青在工程应用中的技术标准和在道路透层、、面防水层、浆封层和桥面防水层等部位中用的优势。详黏层路稀应关键词：；工程乳化沥青；沥青黏层；沥青透层；稀浆封层
基层表面的开口空隙被填充，从而得到一个变。渗透深度上的防水层；在由于某种原因推迟封层油要在透层油破乳后进行洒布，洒铺筑面层的情况下，透层可向基层提供临时布量控制在０８１ｋ＇ｚ在封层油没有完全．．￣。 —６ｍ破乳时及时撒布０一ｃ的单粒径碎石，．ｌｍ５覆性防护，防止降雨和临时行车的破坏。在所有的层间处理方式中，透层对材料盖率一般为整个面积的６％一０然后用轻０７％，有着其特殊的要求。理想的透层深度应透入型胶轮压路机稳压１２。经稳压后的碎石－遍基层３５ｍ，－ｍ为此透层油传统采用低黏度的颗粒浸入深度为粒径的１。工时应注意掌／施２煤油稀释沥青，但由于将稀释沥青中的轻油握好石料撒布的时间，过早或过晚都不能收分完全挥发后的沥青黏度低，很难保证基层到良好的效果。与面层之间的黏结强度，对环境亦有不良影２．．４稀浆封层（２上封层）响，因此宜采用乳化沥青或改性乳化沥青作上封层适用于封闭路表孔隙和细裂缝或为透层材料。层铺装后，基透层油施工要及时旧路养护。浆封层是一种冷拌沥青混合料，稀跟进，这样既可以实现透层油的最佳渗透效是由乳化沥青、屑（砂）水泥和水等拌制石或、果又有利于基层养生。对于存在浮浆和污染而成的一种具有流动性的沥青混合料。具有的基层表面，喷洒透层油之前必须进行严格骨料和沥青混合的优点，通常情况下，在相似的清理，对于存在浮尘的路段应在清扫后封的级配稀浆封层具有比热拌沥青混合料高的闭交通，必要时可洒水润湿基层表面，水量模量，比较高的稳定度，有较高的抗变形洒有具以控制在使基层表面湿润无积水为宜，通过能力，以常用它来填充路面车辙，可作所而且水的下渗将基层表面孔隙打通，有利于透层为路面加铺抗滑层、磨耗层。混合料通常是由油透人。待表面水分蒸发后即可开始喷洒透较硬的细骨料级配和耐磨的具有高砂当量的洒布．１ｋ／之６１ｍ不宜处泼或贯人式沥青碎石路面；）２拌和法（代号层，量保持在０～．ｇ２间，过骨料组成，特别是微观封层和聚合物改性封Ｂ：青碎石或沥青混合料路面。）如沥乳化沥青高。层这种情况极大地增加了路面的强度和完整２．黏层．２２性。这使路面具有高磨损阻力和极好的变形按其分裂速度，分为快裂、可中裂、慢裂三种类型。黏层的作用是使各面层之间、面层与构阻力。在应用乳化沥青技术，对路用改性乳化筑物黏结成一个整体。沥青黏层适用于增加乳化沥青乳液也容易在移动的稀浆封层沥青，国都制定了不同的技术标准，乳化沥青类铺筑层和其下层及邻接构筑物接触面摊铺机上使用，在该机器上进行拌和及运用各对石油沥青标准也有相应的规定，但目前我国之间的黏结力。沥青黏层材料习称 “ 沥青漆” 掺加剂进行化学控制来满足养护的需要。除，尚未制定正式的路用改性乳化沥青技术要求亦作水泥板邻接侧壁、传力杆等隔离剂之用。原材料和稀浆配合比因素外，施工影响稀浆和检验标准，用改性乳化沥青时，合黏层应在铺筑沥青混合料前３４故采应符 — ｈ内均匀涂封层质量的重要因素就是稀浆封层机。由于上述《城市道路工程施工及验收规程》中对应刷于下承表面或侧壁，被涂刷的表面应洁净、要求封层机有较强的拌和能力和较快的摊铺用于透层的乳化沥青的破乳速度和黏度的规干燥、无泥灰等杂物，面间一定要清扫干速度，层目前国产封层机很难达到要求，只能采定。净，黏层的洒布强调 “ ” “ ” 在各面层间用进口稀浆拌和机。薄和遍。２．２工程应用均撒布，般用量为Ｏ — ．ｇ具体用量一．０ｋ／，４６ｍ稀浆封层施工：在施工前原路面的整体乳化沥青在不同的工程部位中有着不同可根据乳化沥青的浓度（沥青含量）调整，强度要满足强度要求，对影响原路面使用功进行的作用，现将乳化沥青在各工程部位中的应调整原则是确保在整个层面提供不大于能的病害均应进行修补。封层前，的路面修补用情况分述如下。０２ｇ２．／的残留沥青连续封面。实际施工中应基本稳定；工时应当封闭交通，扫路面ｋｍ在施清２２１透层．．从对所取芯样的劈裂试验结果来看，各面层上的杂物，必要时用水冲洗原路面，面不但路沥青路面层间处理主要是指基层和面结合处的断裂面均为不规则状，表明结合面能有积水。施工时，根据设计配比调整好封层层、面层和面层、面层与构造物之间的过渡连的黏结强度大于或等于混合料本身的黏结强机各料门的开度，打开出料阀门，摊铺箱内待接处理，以增强层面间的黏接，沥青路面度，于未进行黏层油层间处理的结合强度。的稀浆混合料达箱容积的时，启动底盘，用使优各层形成一个完整的受力体系，提高路面结２．面防水层（封层）．３路２下低速行进，进行摊铺。摊铺结束后应当进行养构承载力和耐久性；其次，层问处理使路面结道路沥青路面下封层适用于基层防水。护，待封层黏结力达到要求时，即可开放交通构在理论上与路面设计的理论假设（连防水层一般是设在有机结合料面层与基层间（通乳化沥青封层铺筑一般封闭４５，温多层普 —ｈ气续弹性层状体）相一致，使路面设计更加符合的有一定厚度的隔水层。防水层与透层结合，低时要在８ｌｈ－Ｏ，改性稀浆封层铺筑一般只路面实际受力状况；此外，良好的层间处理措在基层和面层之间形成一道抵御水害（括需０５ｌ）包．ｈ。一施能有效地防止半刚性基层干缩裂缝反射，动水压破坏）的防护层。从道路养护看，采用稀浆封层进行路面并阻止地表水下渗和路基水上升。防水层应使用黏结性和温度稳定性好的车辙修补不需要脱离拌和设备现场，因而相以下分述各处理层对材料性能的要求及材料。它在荷载应力应变作用下不仅要保持对费用比采用热拌沥青混合料的要少；因乳施工要点。沥青透层施工是适用于浇在沥青良好的水密性，还应使面层和基层间形成足化沥青允许潮湿的道路表面和较好的黏附面层下非沥青类下承表面，增加相互黏结力。够的结合力，防止薄沥青面层产生滑动、移性，有黏结层，常的车辙道路表面不需推没对通其主要作用如下：基层表面孔隙，强了等破坏。面层和基层不结合的情况相比，透人增与它要研磨。因此现场使用的材料基本费用比较基层和沥青面层间的黏接；有助于结合基层可以减小面层底层由行车荷载引起的拉应力少，而且改善施工条件，降低劳动强度，减少表面集料中的细料；完成基层的铺装后，在适和拉应变（般情况下可减小５％以上，时 ��

浅谈沥青路面裂缝用乳化沥青处理

摘要：裂缝在冬天和春天外露现象相当严重，在此季节时有雨、雪水渗入，在行车荷载的重复作用下，使本来就处在裂缝状态下的路面病害更加趋于严重，最终导致路面破坏。因此，为了提高路面的路况质量，减少路面病害，加强公路预防性养护，必须加强公路路面早起裂缝的防治。

关键词：沥青路面裂缝形成裂缝处理

裂缝是沥青路面常见的病害，通常根据裂缝的缝宽度和块度将其划分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂和块裂4类11项。裂缝在冬天和春天外露现象相当严重，在此季节时有雨、雪水渗入，在行车荷载的重复作用下，使本来就处在裂缝状态下的路面病害更加趋于严重，最终导致路面破坏。因此，为了提高路面的路况质量，减少路面病害，加强公路预防性养护，必须加强公路路面早起裂缝的防治。

1 裂缝的形成

1.1 纵向裂缝产生的原因

（1）在新建公路中由于碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝；

（2）改建公路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或者滑坡，形成裂缝；

（3）填土含水量偏大，在冻胀作用下形成裂缝；

（4）沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝；

（5）沥青含蜡量偏高，粘度偏于下限，沥青层抗拉强度低，加之受当地资源的影响，出现公路两侧空、重载失调，长期在行车作用下形成裂缝；

1.2 横向裂缝产生的原因

（1）受土质的限制，土基（或灰土、水泥稳定碎石）出现干缩或冻缩产生裂缝；

（2）在施工过程中基层的上、下层横接缝出项重叠或搭接过少而形成裂缝；

水性环氧树脂改性乳化沥青材料应用进展

发布时间：2021-01-25T07:06:50.288Z 来源：《防护工程》2020年29期作者：文凯琪[导读] 进行混合后使乳化沥青具备更加优良的路用性能，因此在更多的应用领域进行普及[1]。

重庆交通大学土木工程学院重庆 400041摘要：研究水性环氧树脂乳化沥青材料的改性机理以及应用领域，大量研究表面水性环氧树脂乳化沥青可以改善道路质量和维护道路使用周期，本文关于水性环氧树脂改性乳化沥青路面材料的应用进展进行了初步总结。

关键词：改性乳化材料；水性环氧树脂；应用研究

引言

随着我国公路方面在不断发展以及道路养护工程中需求的乳化沥青量逐渐增加，关于改善乳化沥青性能研究以及材料应用已经成为公路工程领域的热点研究方向，关于改性乳化沥青技术最受研究者关注，改性技术就是指通过将改性剂添加到乳化沥青中，进行混合后使乳化沥青具备更加优良的路用性能，因此在更多的应用领域进行普及[1]。

水性环氧树脂是以环氧树脂微粒为分散相和以水为连续相的液相体系材料，材料的固化可以在保持室温的条件下以及潮湿环境中进行，同时还能够保留环氧树脂良好的热稳定性、高强度和以及高黏结力等优点。在研究中将水性环氧树脂作为乳化沥青的改性剂，用来改善乳化沥青的高温性能，并且使乳化沥青材料体可适用于工程应用领域。目前开展进行研究的出发点主要是水性环氧树脂改性乳化沥青的路用性能，通过研究水性环氧树脂改性剂对乳化沥青影响下不同性能的变化规律，对水性环氧树脂改性乳化沥青的应用领域进行推广提供了科学理论依据。

乳化沥青在公路下封层上的应用

文章编号:100926825(2007)0720304202

乳化沥青在公路下封层上的应用

收稿日期622作者简介赵　霆(32),男,工程师,中铁十七局集团第一工程有限公司,山西太原　353

赵　霆

摘　要:根据我国的公路特点,结合青岛滨海公路(北段)工程实际,对下封层材料的选择进行了阐述,并对下封层的施工工艺进行了论述,指出下封层施工时应注意的问题,最后对施工阶段的质量管理进行了说明,以保证沥青路面的质量。

关键词:乳化沥青,施工质量管理,集料,施工工艺中图分类号:U414

文献标识码:A

路面基层顶面进行的封层处理,对沥青路面的质量和使用寿命,有着重要作用,主要表现在以下两个方面:1)“粘”,能将基层和沥青面层有机结合,使路面结构形成一个有效整体;2)“封”,能避免基层成型后受高温曝晒而开裂,防止路面渗水进入基层。根据我国公路的特点,利用乳化沥青下封层具有明显的技术与经济合理性,施工操作性强。现结合青岛滨海公路(北段)的施工建设作一探讨。

1　下封层材料选择1.1　乳化沥青的材料

乳化沥青主要由沥青、乳化剂、稳定剂和水等成分组成。基质沥青是乳化沥青组成的主要材料(沥青含量必须达到

60%),基质沥青的质量直接关系到乳化沥青的性能。选择的基

质沥青必须符合重交通沥青的技术指标。

乳化剂是乳化沥青形成的重要材料,是表面活性剂的一种。从化学结构上考察,它是一种“双亲性”分子,分子的一部分具有

亲水性质,另一部分具有亲油性质。亲油部分一般有碳氢原子团,特别是长链烷基构成,结构差别小。亲水部分原子团则种类

繁多,结构差异大。推荐采用的慢裂阳离子型乳化剂。

关于改性乳化沥青的概述

摘要针对改性乳化沥青一些性能指标符合道路施工应用，而且对环境不产生污染的要求。建议改性乳化沥青的推广应用。

关键词原理；性能指标；前景

0 引言

随着国民经济的发展，人民的物质、精神生活、文化素质在逐步提高的同时，也认识到了生存环境的重要性，意识到保护环境是人类共同的使命，我们只有一个地球，保护环境是每个企业、每个公民必须尽到的社会责任。目前对于道路热拌沥青混合料产生的污染，已经严重影响了人们的日常生活。针对这一点，我公司研制了一种几乎零污染的能冷拌冷铺、喷洒型的改性乳化沥青。此沥青施工简便，现场不需要加热，不污染大气环境，节省能源，效果显著。以下是对改性乳化沥青的简单应用的介绍，如有不足之处还请指教.

1 改性乳化沥青的原理

所谓乳化沥青的研制也就是将热熔沥青倒入乳化机机械里经过高温机械研磨作用，使沥青以细小的微滴状态分散于含有乳化剂的水溶液中，形成水包油状的沥清乳液，在常温下这种乳液呈液状。此种生产加工过程是在密闭的容器中进行的，不会对大气造成污染。改性乳化沥青是用相同的原理在制作过程中对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。其实也就是沥青乳化技术和沥青改性技术的结合。

改性乳化沥青施工简便不需要加热，在常温下可以进行喷洒或拌合摊铺，对于铺筑各种结构的路面适用性强，更值得一提的是，在常温下改性乳化沥青可以自由流动，并且可以根据添加剂的不同做出各种使用性很广的改性乳化沥青，做贯入式或透层容易达到所要求的沥青膜厚度，这一点是热沥青不可能达到的。

乳化沥青分阳离子和阴离子两种类型，根据选择的水质和乳化剂、添加剂不同，生产出来的乳化沥青就不同。由于阴阳离子乳化沥青微粒周围所带的电荷不同，其与矿料接触时所产生的作用也不相同，因矿料表面也普遍带有阴离子电荷，所以就会产生阴离子乳化沥青与矿料排斥，阳离子乳化沥青与矿料相互吸附，也就进一步说明了阴离子乳化沥青与矿料的黏附力降低，而阳离子乳化沥青与矿料有较好的黏附力。在有水膜的情况下阳离子乳化沥青与矿料仍可以吸附结合，阳离子乳化沥青即使在阴湿或低温季节5℃以下仍可照常使用。由于阳离子乳化沥青可以增强与矿料表面的黏附力，路面的早期强度进一步提高，解决了铺后可以较快地开放交通的需求，同时它对矿料的酸碱性没有特殊的要求，减少了对材料的选择性，避免了材料的浪费。阴离子乳化沥青的优点在阳离子乳化沥青微粒上得到体现，同时阳离子乳化沥青弥补了阴离子乳化沥青的缺点，因此，这也是我公司研发阳离子改性乳化沥青的目的。

市政道路沥青路面接缝施工技术的应用

发布时间：2021-06-30T14:07:44.627Z 来源：《城镇建设》2021年2月第6期作者：陆正[导读] 城市建设发展下，城市道路建设大力开展，人们对其建设质量也提出了更严格要求。

陆正

贵港市交通投资建设有限公司广西贵港 537100摘要：城市建设发展下，城市道路建设大力开展，人们对其建设质量也提出了更严格要求。需在施工中采用合理施工技术，选择合适的施工材料，以切实保障工程施工品质。市政道路建设中，常见路面形式就是沥青路面，沥青路面具有良好平稳性和安全性，且低温防裂性能较好，在市政道路中应用可以延长工程的使用寿命。但在市政道路沥青路面施工和使用中，经常由于接缝处理不到位，而引发裂缝和

表面功能不良等问题，严重影响到道路功能的正常发挥。对此，需重视对接缝处理技术的应用，以切实保证施工质量、促进市政道路工程良好发展。文章从市政道路沥青路面接缝病害发生环境与类型出发，研究其产生原因以及施工技术的应用，以从设计、施工和养护中将隐患及时消除。

关键词：市政道路；沥青路面；接缝病害；产生原因；施工技术应用评价市政道路路面施工中，平整度是评价其使用性能的重要指标，路面平整度是否达标，关系着道路使用功能和车辆行驶质量。而路面接缝会直接影响到路面平整度，同时接缝问题也是沥青路面常见质量缺陷。接缝处理质量直接关系着整个道路工程的质量，因此在沥青路面施工中处理接缝施工时，需根据实际施工条件和要求，合理选择处理工艺，合理安排、紧密衔接各工序，避免接缝处出现离析问题等而影响到沥青路面接缝处理质量。