2014全球供应链发展趋势
供应链金融发展背景及研究现状
供应链金融发展背景及研究现状一、供应链金融发展背景根据工信部提供的数据，截至2018年底，中国工商注册的中小微企业数量远远超过3000万，个体工商户超过7000万户。
此外，全国一半以上的税收、60%以上的GDP、70%以上的科技成果和80%以上的就业人口都是由中小微企业和个体工商户共同贡献的。
然而，在2019冠状病毒疾病突发事件的影响下，小微企业的融资难又成了热门话题。
2020年2月10日，工信部发布《关于应对新冠肺炎疫情的通知》，帮助小微企业复工复产，渡过难关。
通知中明确指出，要创新融资产品和服务，积极推广运用供应链金融等融资方式，扩大中小微企业融资供给。
与此同时，物流和运输业近年来发展非常迅速。
根据国家统计局的信息，物流运输行业的一个重要指标——快递量从2015年的20666368400增加到2019年的63522909700，增长了五倍；另一个指标——快递业务收入也从2015年的27696465.85万元增加到2019年的74978235.19万元。
截止至2020年1-12月中国社会物流总额达到300.1万亿元，按可比价格计算，同比增长3.5%，整个行业都在积极发展。
供应链金融属于一种新型的融资模式。
它基于供应链管理的概念和供应链上下游企业之间的真实交易或订单。
在采购、生产、物流、销售等环节提供金融服务，实现供应链相关企业的融资需求，协调供应链整体发展。
第一次模拟考试不仅可以有效缓解供应链中小企业的融资困难，而且有助于供应链核心企业的生存和发展。
中小企业由于信用状况不理想、金融体系不完善、缺乏相应的资产抵押等原因，无法达到银行信贷标准，无法从银行获得发展资金。
与以往的银行信贷模式相比，供应链金融可以为中小企业提供更多的帮助，关注核心企业的信用状况，关注核心企业，以整个供应链为对象，对其所有成员进行全面的信用审计，从而减少对中小企业融资的限制。
此外，整个供应链系统中的核心企业是指规模较大、能够完全掌控供应链全局、能够获得较高银行授信额度的企业。
2014年交通运输行业分析报告
2014年交通运输行业分析报告2014年4月目录一、转型孕生机受益消费升级的那些物流小伙伴们 (4)1、生鲜电商推动冷链行业二次爆发 (4)（1）生鲜电商大发展 (4)（2）农产品供应链正在发生重构 (5)（3）生鲜电商具备发展基础 (7)①冷库投资、冷藏车销售增加夯实生鲜电商线下基础 (7)②消费者对食品品类和安全的要求提高 (7)③生鲜电商解决信息不对称问题，形成品牌溢价 (8)④生鲜电商一体化运营，降低腐损率 (8)⑤生鲜电商向上游延伸产业链，提高商品毛利率 (8)（4）敏感性测试：生鲜电商将保持高增长 (9)2、更平的世界，从海淘说起 (10)（1）海淘快速发展，市场尚待规范 (10)（2）跨境通关是关注焦点：国内需求旺盛+海关政策支持 (11)（3）外运发展：分享行业高增长盛宴，密切跟踪战略执行情况 (13)①货代行业的龙头老大 (13)②海淘阳光化将为公司新发展提供广阔空间 (13)二、铁路投融资改革提高铁总自身“造血”能力 (14)1、铁路总公司现状：债务压力和投资增长导致资金需求旺盛 (14)（1）债务现状：难以自给自足 (14)（2）2014年铁路固定资产投资仍将处于高位 (15)2、投融资体制改革解决铁路中长期“造血”功能问题 (16)（1）社会资本投入，成为铁路投资基金重要来源 (16)（2）土地开发利用大势已定 (17)3、广深铁路：土地资源丰富兼具上市公司背景 (18)（1）客运和货运两大业务板块存在发展不确定性，但不会出现大幅波动 (18)（2）重点关注市场对铁路投融资改革预期的变化 (19)三、航运：Q2进入淡季关注精选个股 (20)1、运价反弹，航企Q1 盈利改善 (20)2、全年看，干散货和油运市场边际改善 (21)（1）干散货：矿商出货压力大，海岬型船拉动行情有望持续 (21)（2）油运：2014、2015 年供给压力不大，运价弹性有望增大 (24)（3）集运：运力结构性过剩，P3 即将试运营 (26)3、主要企业：招商轮船、中海发展、中远航运 (27)一、转型孕生机受益消费升级的那些物流小伙伴们1、生鲜电商推动冷链行业二次爆发（1）生鲜电商大发展生鲜网购发展迅速。
绿色供应链管理的现状与展望
绿色供应链管理的现状与展望近年来，绿色供应链管理已成为全球企业关注的热点话题。
随着环境保护意识的逐渐加强，人们对企业社会责任的要求也越来越高，绿色供应链管理显得尤为重要。
本文将介绍绿色供应链管理的现状与展望。
一、绿色供应链管理的定义及意义绿色供应链管理是将环境保护和可持续发展理念融入到供应链管理中来，从而降低环境污染和资源浪费，实现企业可持续发展的战略选择。
它不仅仅是单纯的关注当前环节的绿色化应对，更是一种涵盖全过程的全面考虑。
绿色供应链管理不仅有助于降低企业的成本和风险，还可以提升品牌价值、增加市场份额、提高员工满意度和客户忠诚度，为企业赢得持久的竞争优势。
二、绿色供应链管理的现状目前，绿色供应链管理已经被越来越多的企业所重视。
在国内，一些大型企业如海尔、华为、京东等已经开始深入推行绿色供应链管理，实现了一定程度的成果。
在国际上，绿色供应链管理已被列为可持续发展目标之一，被许多跨国公司广泛应用。
例如，宝洁公司通过改变其供应链策略，在2014年实现了60%的供应链向可持续发展的转型。
但是，也存在一些企业对于绿色供应链管理的认识和实践不足。
存在的问题主要包括：1.少数企业对绿色供应链管理的认识不足，对环境的破坏严重，其对社会和环境造成的负面影响较大；2.绿色供应链管理成本较高，部分中小企业难以承担，还需要政府出台相应的政策并开展资助；3.绿色供应链管理需要全球合作，处理国际贸易中的复杂问题，要求企业具备较高的管理水平和全球视野。
三、绿色供应链管理的展望在绿色供应链管理的未来，我们可以看到以下趋势：1.政策扶植下，更多的企业将加强绿色供应链管理，社会对企业绿色环保的要求将进一步升级；2.绿色供应链管理将更加全面、系统化和可监控，信息化技术将广泛应用于绿色化过程中；3. 供应链的环保属性将成为顾客决策中的一个主要因素，以消费者为中心的绿色消费将逐渐形成主流；4. 企业界将更多地关注绿色供应链管理对于企业品牌、地位、形象所产生的影响，着力提高企业社会责任感。
2014年物流与互联网行业分析报告
2014年物流与互联网行业分析报告2014年6月目录一、概述：“大数据、大金融和大物流”新经济 (4)1、“大数据、大金融和大物流”新经济时代到来 (4)2、“大数据、大金融和大物流”新经济时代的经典案例 (5)3、“大数据、大金融和大物流”新经济时代的投资思路 (6)二、物流企业拥抱互联网，顺势进入电商物流 (8)1、电子商务市场蓬勃发展，促进线下物流优化升级 (8)2、物流企业拥抱互联网，实现自我飞跃 (9)3、相关政策出台推动电子商务物流发展 (11)三、互联网技术发展推动供应链一体化 (13)1、供应链一体化的融合是大势所趋，电商发展成催化剂 (13)（1）B-B 的电商的融合核心在供应链整合 (15)（2）B-C 的电商融合的核心在多样化产品-销售链整合在一个物流平台 (16)2、智能物流技术的发展为供应链整合奠定基础 (17)（1）供应链管理促使RFID 技术广泛应用 (18)（2）大数据处理技术提升供应链一体化能力 (19)四、B-C消费供应链：渠道整合空间巨大，电子商务向OTO发展 (21)1、消费需求拉动，网络购物未来几年依然可以保持30%增速 (21)2、物流发展速度落后消费电商发展，正在加快赶上 (23)3、OTO是电商新的突破方向，顺丰“嘿店”异军突起 (25)4、传统消费渠道整合空间巨大 (26)5、怡亚通：380平台进行深度供应链整合 (30)五、生产性供应链服务向一体化的进行整合 (34)1、结构转型影响市场规模增长，供应链上各企业需要新思路 (34)2、供应链外包提升整体效率，核心竞争力有待进一步发展 (34)3、生产制造供应链全球化特征对物流运作提出更高要求 (36)4、物流企业深入供应链各环节，一体化整合成核心竞争力 (38)5、飞力达：VMI、DC 和FTL 处于国内领先 (39)六、顺应B-B 商务发展，大宗品物流催生垂直电商发展 (42)1、垂直电商业务（(Vertical E-Business） (42)2、大宗品物流，可顺势进入垂直电商 (43)3、瑞茂通：煤炭供应链起步良好 (44)七、重点公司简析 (50)1、中储股份：转型加快推进，持续成长前景可期 (50)2、飞力达：经营改善，扩张渐显成效 (51)3、保税科技：产能瓶颈突破，O2O 转型前景可期 (52)4、怡亚通：380步入爆发期的消费供应链龙头 (54)5、瑞茂通：煤炭供应链起步良好，远景可期 (55)一、概述：“大数据、大金融和大物流”新经济1、“大数据、大金融和大物流”新经济时代到来自2013年以来，“大数据、大金融和大物流”已经成为当前新经济的最大特点。
我国供应链金融发展历程
我国供应链金融发展历程
20世纪90年代以来，我国供应链金融的发展可以分为七个阶段：（1）1990年代初：随着中国经济的快速发展，金融机构开始提供供应链金融服务，并开发出供应链金融的基础架构。
（2）2000年初：在政府和少数金融机构的带领下，供应链金融进入全面发展阶段。
（3）2004年：国家开始推进供应链金融发展，鼓励金融机构进入供应链金融服务领域。
（4）2008年：中国启动供应链融资专项计划，给予金融机构融资支持，借此推动供应链金融的发展。
（5）2012年：国家推出宏观政策，着力扩大供应链金融在中小企业服务方面的覆盖面。
（6）2014年：经过多年的发展，供应链金融服务业务已经形成全面的体系，服务内容也不断丰富。
（7）2017年：中国政府加大了对供应链金融发展的支持力度，推进供应链金融服务及风险管理能力的提升，从而推动供应链金融的发展。
全球价值链和附加值贸易统计的发展
全球价值链和附加值贸易统计的发展摘要： 全球价值链的发展是当今世界经济的主要特征。
全球供应链把生产网络上的国家紧密联系在一条价值链上，生产者服务则是连接供应链的重要纽带。
在此背景下，世界权威机构正在大力推动附加值贸易统计方法并取得了较大进展，将其作为全球价值链下对世界贸易统计的一种新的核算方法。
在附加值贸易统计下，世界贸易构成以及国际贸易对经济增长的贡献将发生结构性变化。
于是，各经济体不断扩大自身的附加值贸易，进而提高在全球价值链中的参与程度和收益。
全球价值链的不断演进与扩散效应，将对世界范围内的贸易、投资和跨国生产产生深刻的政策启示。
关键词： 全球价值链；附加值贸易统计；政策含义全球价值链（Global value chains ，GVC ）成为当今世界贸易和投资领域的主要特征。
全球价值链的发展改变了世界经济格局，也改变了国家间的贸易、投资和生产模式。
在过去的二十多年里，受全球价值链以及当前世界先行的商业和法规环境、新技术、公司观念和战略、贸易与投资自由化等因素的共同影响，国际生产分割（Fragmentation of Production ）现象出现了。
在新型国际生产体系中，国际组织和政策制定者将弥合传统规则制定和经济现实的隔阂。
例如，OECD 和WTO 正致力于对国际生产分割进行规模、本质和结果的综合统计和分析工作。
UNCTAD 也开始实施与之相关的投资发展方面的新研究。
技术、体制和政治变革的综合作用导致了全球生产和贸易网络兴起，进而影响到贸易模式。
各国都不同程度地参与全球价值链，但是参与程度依赖于供应链上下游的关联程度。
在此过程中，附加值贸易（Trade in Value Added ）统计成为准确衡量各国在全球价值链中获得经济利得的一种更好的核算方法。
这种新的核算方法将改变传统的贸易统计结果，还原国际贸易的真实规模和对经济增长的贡献。
目前，世界上许多研究机构正纷纷开展测度附加值贸易的研究项目，估算方法也在不断演进。
2014年供应链物流行业分析报告
2014年供应链物流行业分析报告2014年3月目录一、物流行业宏观环境背景分析 (4)1、物流业不断被重视，未来物流总费用占比GDP比重将继续降低 (4)2、国内物流行业发展状况 (6)3、物流行业特性：受宏观经济影响显著，不同行业相关的物流企业业绩差异较大 (8)二、供应链业务的市场背景分析 (9)1、供应链物流是物流业发展到一定阶段的较高形式 (9)2、不同领域的供应链公司盈利情况不同 (14)三、供应链物流的内涵 (15)1、供应链物流的内容 (15)2、供应链物流的特性 (17)（1）三流相互促进，且盈利稳定 (18)（2）供应链物流的封闭性强 (18)四、供应链物流的未来之路 (18)1、京东、苏宁自建物流体系 (20)（1）京东、苏宁快速发展自有物流 (20)（2）物流成本不断攀升，且均为沉没成本 (21)2、阿里的“菜鸟网” (22)五、供应链物流企业差异化竞争的分析 (24)1、支撑供应链物流业务发展的三大条件 (25)2、供应链物流发展的“蓝海” (27)（1）农产品供应链物流前景看好 (28)（2）消费品的供应链物流，消费品最适合做供应链物流 (29)（3）建材市场的供应链物流 (30)（4）化工品的供应链物流 (31)六、国内供应链物流环境与市场动态 (31)1、传统物流已经进入红海 (32)2、供应链物流起步较晚，但发展迅速 (32)3、电商平台与供应链物流的竞争与交融：电商强势 (33)七、国内企业供应链物流业务动态分析 (35)1、供应链物流企业纷纷“触网” (35)（1）自建网络交易平台，线下实体支持线上交易 (35)（2）股权合作方式入伙现有交易平台 (37)2、现有供应链物流企业触网模式分析 (38)3、供应链物流企业的金融服务 (39)（1）基于传统供应链物流的金融服务 (40)（2）创新的盈利金融服务 (41)4、电商平台的全产业链金融构想 (43)一、物流行业宏观环境背景分析1、物流业不断被重视，未来物流总费用占比GDP比重将继续降低美国物流管理协会将物流定义为:物流是以满足客户需求为目的,为提高原料，在制品，制成品以及相关新产品从供应到消费的流动和存储的效率和效益,并对其进行的计划，执行(实现)和控制的过程"。
2014年现代物流行业分析报告
2014年现代物流行业分析报告2014年6月目录一、行业监管体制 (4)二、主要政策法规 (4)三、现代物流行业发展概况 (6)1、国外物流行业的发展情况 (7)2、中国物流行业的发展情况 (8)（1）物流行业发展迅速 (8)（2）物流成本不断降低、物流效率不断提高 (9)（3）全国物流建设的不断完善 (10)四、行业竞争情况 (11)1、行业竞争结构 (12)2、竞争主体情况 (12)五、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (13)六、行业主要壁垒 (14)1、专业服务能力壁垒 (14)2、客户资源壁垒 (14)3、专业人才壁垒 (14)4、物流技术壁垒 (15)5、资金壁垒 (15)七、行业发展的有利因素以及不利因素 (16)1、行业发展的有利因素 (16)（1）国民经济持续增长 (16)（2）国家产业政策支持 (16)（3）企业物流外包趋势明显 (16)（4）信息技术对现代物流业促进作用明显 (17)2、行业发展的不利因素 (17)（1）物流成本偏高 (17)（2）物流服务专业化水平较低 (18)（3）高端专业人才的缺少 (18)八、现代物流行业特点 (18)1、技术特点 (18)2、行业特有经营模式 (19)3、行业周期性 (20)4、区域性 (20)5、季节性 (21)九、现代物流行业与上下游行业之间的关联性 (21)一、行业监管体制目前，国家已取消针对现代物流行业的行政性审批，现代物流业成为完全竞争性行业，不存在市场准入、生产额度等限制。
2004 年8 月5 日，国家发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流业属于国家重点扶持的行业，为加强综合组织协调，建立由国家发改委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。
该协调组织的成员包括国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等部门及有关协会，其主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
2014年大宗货物和大件货物第三方物流行业分析报告
2014年大宗货物和大件货物第三方物流行业分析报告2014年4月目录一、行业管理体制、法律法规 (4)1、行业管理体制 (4)2、主要政策法规 (5)二、现代物流业概况 (8)1、现代物流与传统物流的关系及发展趋势 (8)2、现代物流行业经营模式的特点 (8)（1）第三方物流成为发展的主要方向 (8)（2）信息技术广泛应用 (9)（3）通过服务外包降低物流成本 (9)3、物流行业发展趋向 (9)（1）第三方物流发展趋向 (9)（2）供应链管理发展趋向 (10)（3）信息化趋向 (10)（4）物流园区趋向 (10)4、我国现代物流业现状 (11)5、我国第三方物流行业发展概况 (14)三、行业利润水平变动趋势及原因 (16)四、行业的主要壁垒 (19)1、品牌障碍 (19)2、资金障碍 (19)3、技术壁垒 (20)4、人才障碍 (20)五、影响行业发展的有利和不利因素 (21)1、影响行业发展的有利因素 (21)（1）国家产业政策大力支持 (21)（2）物流行业处于快速增长期，企业物流外包需求增强 (22)（3）现代信息技术的快速发展和应用 (22)（4）物流基础设施条件逐步完善 (23)2、影响行业发展的不利因素 (24)（1）我国物流企业运营成本较高 (24)（2）资金短缺限制了现代物流业的快速发展 (24)（3）现代物流行业高端人才匮乏 (25)六、现代物流业行业的技术水平和技术特点 (25)1、物流信息技术 (25)2、运输组配技术 (25)七、现代物流业经营的季节性和周期性 (26)八、现代物流业与上下游的关系 (26)1、上游行业对本行业的影响 (26)2、下游行业对本行业的影响 (26)一、行业管理体制、法律法规1、行业管理体制2004 年8 月5 日，国家发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流业属于国家重点扶持的行业，为加强综合组织协调，建立由国家发改委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制，成员由国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等部门及有关协会组成，主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
《物流业发展中长期规划(20142020年)》 .doc
《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014—2020年）的通知国发〔2014〕42号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2014年9月12日物流业发展中长期规划（2014—2020年）物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
为促进物流业健康发展，根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。
规划期为2014—2020年。
一、发展现状与面临的形势（一）发展现状。
“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。
产业规模快速增长。
全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。
物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。
物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%。
服务能力显著提升。
物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。
传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
2014世界经济形势
2014世界经济形势2013年导致全球经济复苏变局的几个重要变量，在2014年乃至更长时期持续发酵，世界经济增长处于动力转换和区域布局深度调整状态，将进一步加剧世界经济动态中的不确定性和不均衡性。
发达经济体正在从军事结盟、外交结盟到经济结盟，对非经济结盟国家和地区造成战略挤压新兴经济体的整体崛起，支撑了处于困境中的世界经济，使美国引发的国际金融危机没有引致全球经济毁灭性打击，但这不仅没有记功，反而引发了发达国家的种种打压。
长期以来，发达国家是推动世界经济发展的重要引擎。
2008年国际金融危机后，新兴经济体经济增速明显高于发达经济体，群体性崛起呈加速上升态势，2008—2011年全球经济总量增长的近90％来自发展中国家。
新兴经济体的整体崛起，支撑了处于困境中的世界经济，使美国引发的国际金融危机没有引致全球经济毁灭性打击，但这不仅没有记功，反而引发了发达国家的种种打压。
从世界经济舞台的表演者看，美国、日本和欧盟似乎“心有灵犀一点通”，越来越步调一致地采取相同的战略和经济政策。
美国采取宽松的货币政策，日本、欧盟亦加快向货币注水，货币战已经打响；美国另起炉灶，加快建立高标准自贸区与WTO分庭抗礼，日本、欧盟亦步亦趋热烈响应，贸易摩擦此起彼伏；美国页岩气革命引发能源革命，日本可燃冰将成为能源开发新亮点，欧盟率先发起碳交易，引发世界性碳革命；美国“重返亚太”，将经济竞争的中心转向亚太市场，日本、欧盟也都将竞争的目光紧盯亚太市场；在重建国际金融秩序、贸易秩序和市场秩序的进程中，美日欧三大经济体也趋向一致，以扭转其在国际竞争中的颓势，遏制中国等新兴经济体的崛起。
创新驱动发展成为世界潮流，全球制造业分工布局向有利于发达国家方向倾斜并深度调整创新驱动成为新一轮全球竞争的核心和关键，新一轮全球经济布局的演化，其内在因素和最大变量将取决于创新能力。
长期以来，美欧等发达经济体是世界制造业的主导，美国更是在整个20世纪里保持着世界头号制造业强国的地位。
供应链金融的发展和未来趋势
供应链金融的发展和未来趋势随着现代经济的高速发展，各种新型金融方式也在不断涌现。
其中，作为一种较新的金融方式，供应链金融的兴起备受瞩目。
在这篇文章中，我们将探讨供应链金融的发展和未来趋势。
一、什么是供应链金融供应链金融是指以供应链为基础，运用金融手段为企业提供融资、结算、保险和支付等服务的一种金融模式。
它通过将银行、企业和供应商进行有效链接，实现了资金流、信息流和物流的全面整合，从而提高了供应链的运营效率、降低了运营风险和成本，进一步促进了实体经济的发展。
二、供应链金融的发展历程供应链金融作为一种新型金融工具，其发展历程虽然相对短暂，但进展很快。
在中国，2008年金融危机爆发后，中国政府启动了大规模的基础设施建设和扩大内需的举措，这使得供应链金融开始逐渐兴起。
2014年，京东商城首创了“采购融资模式”，引领了中国供应链金融的浪潮。
此后，一些大型的金融机构和电商平台也纷纷进入这一领域，推动着供应链金融的发展。
在全球范围内，供应链金融的应用也在不断增加。
据统计，截至2020年底，全球供应链金融交易规模已达到2.5万亿美元，其中亚洲占比最大，占据了全球市场份额的42%。
三、供应链金融的优势供应链金融的优势主要体现在以下几个方面：1、降低融资成本。
由于供应链金融对供应商和企业的信用风险、库存风险等进行了精准量化和评估，因此可以提供更为灵活、定制化、低成本的融资服务。
2、提高运营效率。
通过整合供应链上各个参与方的信息和数据，实现流通品的即时跟踪、库存管理、付款结算等全流程控制，从而提高了整个供应链的运营效率和降低了运营成本。
3、降低风险。
利用供应链金融的模式，企业可以在更加准确的规划和控制下，降低交易、物流、信用等风险，提高业务稳定性和可操作性。
四、供应链金融的未来趋势面对未来，供应链金融有几个值得期待的趋势：1、应用范围进一步扩大。
在金融技术的不断创新下，供应链金融将逐渐深入到制造、物流、零售等产业中，形成全新的商业模式。
2014年工程项目大宗货物全球性运输和物流供应链管理行业分析报告
2014年工程项目大宗货物全球性运输和物流供应链管理行业分析报告2014年11月目录一、行业管理体系 (4)1、行业主管部门及监管体制 (4)2、产业政策 (5)二、行业发展现状与趋势 (7)1、基本概念 (7)2、行业发展现状 (8)（1）社会物流总额较快增长 (8)（2）社会物流总费用增幅放缓 (9)（3）社会物流总收入平稳增长 (10)（4）物流业增加值保持平稳增长 (10)（5）物流服务价格低位震荡 (11)（6）企业盈利能力偏弱 (11)（7）行业转型升级加快 (12)3、行业格局 (13)4、行业发展趋势 (15)（1）物流行业整体发展趋势 (15)（2）细分行业发展趋势 (17)①工程项目物流市场前景 (18)②物流供应链管理的市场前景 (19)三、行业的周期性、季节性 (22)1、周期性 (22)2、季节性 (22)四、行业经营模式 (22)五、行业门槛与壁垒 (23)1、技术与专业人才壁垒 (23)2、专业服务壁垒 (24)3、国际物流网络壁垒 (24)4、资金规模壁垒 (25)5、信息技术壁垒 (25)六、影响行业发展的有利因素与不利因素 (26)1、影响行业发展的有利因素 (26)（1）国家产业政策扶持 (26)（2）世界经济温和增长带动国际物流需求增加 (27)（3）信息技术、自动化技术的发展促进行业技术水平不断提高 (28)（4）物联网的发展为行业发展带来了广阔前景 (28)（5）物流服务基础性设施进一步完善 (29)2、影响行业发展的不利因素 (29)（1）现代物流行业高端人才相对匮乏 (29)（2）投融资渠道匮乏 (30)（3）物流信息化程度不高 (30)七、行业主要企业简况 (30)1、青岛思锐国际物流有限公司 (31)2、海程邦达国际物流有限公司 (32)一、行业管理体系1、行业主管部门及监管体制目前，我国工程项目物流和供应链管理外包服务行业按行业划分属于现代物流行业大类。
2014年中国电商发展十大趋势
2014年中国电商发展十大趋势一、移动电商趋势简介：截至2013年11月，中国网民数量达6.04亿，其中手机网民达4.64亿，手机已成为第一大上网终端，中国互联网全面进入移动互联时代。
2013年也是移动互联网突进狂飙的一年，绝大多数的传统互联网业务都提供了移动端的服务，购物支付、看电影、订票、订餐、订酒店……PC互联网用户消费习惯日益移动化，移动电商的疯狂崛起已成为必然。
看点：2014年，移动电商已经成为不言自明的最大趋势。
传统互联网企业、PC端电商企业纷纷加紧移动互联网布局，微信电商已经初具移动电商平台的雏形，而移动购物、移动支付也有可能再不久，逐渐代替PC端的操作成为网购的主流购物场景。
虽然手机已经成为我们的一个器官，但电商如何借助移动互联网，还需要我们投入更多的时间探索。
也正是因为摸索，下一弯道超车的机会，必将在移动电商中诞生。
二、电商金融趋势简介：从今年6月13日上线到11月14日，在阿里推出余额宝不到半年时间，其销售额已过1000亿，用户数量超过3000万。
这让原本默默无名的天弘基金瞬间跻身国内基金业翘楚。
在震撼电商圈的同时，也再次震撼了金融圈。
也就在这之前，阿里巴巴、苏宁、京东等电商巨头相继推出了供应链金融贷款服务，各大银行纷纷上线电商平台并针对性地推出各种电商理财产品，传统保险理财投资等公司更是纷纷试水电商，电商金融已然成为兵家必争之地。
看点：2013年可谓为互联网金融元年。
2014年，电商金融依旧是大势所趋。
更多的机会，更多的玩家，更多的模式，14年电商金融势必成为投资人关注的最热点。
为了保住自己在电商金融领域的领先地位，阿里金融势必会加快步骤，尽快缔造其“平台+金融+数据”的线上商业帝国，而阿里的跟随者们，也不约而同的把金融布局提升到战略级高度。
2014，关于这次“钱”的暗战，我们拭目以待。
三、移动支付成为主流支付方式之一趋势简介:移动支付在过去几年中摸索前进，从手机支付宝购物，到水电、宽带交易费，一些日常的交易都逐渐能够轻松完成。
2014物流行业分析报告
2014年我国物流行业分析报告目录一、中小型物流企业面临越来越难生存 (2)二、国企仍然过着安逸日子，不思进取 (2)三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线 (3)四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革 (3)1、移动互联变革公路物流运营 (3)2、移动互联变革快递服务 (3)3、移动互联变革物流商业整合 (4)五、物流企业不能靠主业盈利，增值服务盈利是主流趋势 (4)六、物流园区泡沫化越来越重 (4)七、物流信息化将从卖产品转向卖服务 (5)八、物流数据成为新的行业价值点(大数据) (5)九、海外电商物流将成为热点 (6)十、二三线、农村物流平台迎来商机 (6)2014年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。
传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。
一、中小型物流企业面临越来越难生存营改增致命的一击：2013年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。
根据宇博智业了解，由于2013年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2014年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。
(央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题)二、国企仍然过着安逸日子，不思进取从今年的三中全会的信号来看，中央会继续扶持国有企业。
从最新的2013年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将继续在2014年延续。
供应链的优化和创新
供应链的优化和创新董鹏;池立成【期刊名称】《造纸信息》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】3页(P21-23)【作者】董鹏;池立成【作者单位】卡莱(梅州)橡胶制品有限公司计划部;厦门大学【正文语种】中文2012年我国国内物流费用总额为9.4万亿元，占GDP比重为18%，是发达国家的近7倍。
而物流及其他非生产成本比重已占商品价值链的80%以上，因此，优化供应链体系应成为物流企业打造核心竞争力的着力点。
如何加快自身运营速度和提高响应决断能力，成为当前业界物流创新的焦点与难题。
目前，全球物流产业在科技和管理双重驱动下，经历了从量变到质变的过程，一些发达国家率先进入了供应链时代。
企业与企业之间的竞争已经演变为供应链之间的角逐。
物流业的发展和创新，无论是运输、仓储还是物流信息服务企业，无论是国际物流还是国内物流企业，无论商业物流还是制造业物流企业都必须通过变革，增强自身竞争能力，才能在物流成本日益高涨的当今市场中抢得先机。
在很多行业中，生产成本已降到极低水平，销售额的增加也难有大的突破，对供应链的优化和精细化最有可能成为企业的又一利润来源。
更为重要的是，对供应链的创新，并不仅仅是一个与效率和成本相关的话题，对那些希望以加快市场反应速度，更好地满足客户需求的公司来说，选择合适的供应链，可能就等于选择一款攻防兼备的“武器”。
我国物流2.0时代的创新是在第四方物流创新思维指导下，以模块化的供应链管理系统和信息技术为核心，融合智能型物流装备、新型运输体系、高效的仓储技术、配送网络及新型金融等方面于一体的综合型、复合型的创新。
物流服务创新具体来说主要有以下几个方面：1.服务理念的创新。
物流业的本质是服务，因而必须从过去以生产为导向转变为以客户需求为导向。
这就要求企业改变过去主要以规模经营获得经济效益的固有思维，建立适合于客户需求的多样化、个性化、弹性的现代物流服务理念。
因此，物流企业运作方法就必须做到以下两点：首先，必须要树立先进的物流理念，即保姆式的客户服务理念。
可持续供应链的路径
可持续供应链的路径赵丽芳【期刊名称】《《WTO经济导刊》》【年(卷),期】2014(000)007【总页数】2页(P34-35)【作者】赵丽芳【作者单位】【正文语种】中文随着全球化的发展，供应链建设和管理也面临着新的挑战。
在新的形势下，如何才能帮助企业建立新型有效的伙伴关系，打造可持续、负责任的供应链，正成为人们关注的热点。
第九届中国企业社会责任国际论坛举行期间，德国企业可持续发展论坛（Ecosense）、中德贸易可持续与企业行为规范项目（中德CSR项目）、《WTO经济导刊》联合主办的“责任、可持续和成功的供应链国际研讨会”以及由欧洲对外贸易协会（FTA）-商界社会责任倡议（BSCI）、中德CSR项目联合主办、中国纺织工业联合会支持的第十届中欧企业社会责任圆桌论坛都以供应链为核心议题，探讨可持续供应链建设路径。
“最重要的就是要把可持续性、可持续发展作为商业模式来思考。
可持续性必须成为公司最基本的基因，否则，在实践中执行这一理念将会很难。
”如大众汽车集团供应链经理Julia Schwarzkopf所说，没有在战略层面树立可持续的发展理念，在实践中执行相关CSR政策时将是“不可持续的”，甚至会很难贯彻。
理念先行的表现形式之一是企业要制定相应的规章制度。
在大众汽车，公司有一些最基本的指导原则，包括商业的伦理道德、人权、工作状况、环境标准，而这些指导原则是针对全部供应商和整个行业的。
“很多社会问题，单靠企业是不能解决的。
所以需要商业协会、政府和非政府组织帮助我们克服这些困难。
”德国奥托集团企业社会责任经理白玛琳说。
在讨论中，诸多嘉宾持有和白玛琳相同或相似的观点，他们认为打造可持续的供应链，合作必不可少。
其中，企业和供应商的合作显然是不可或缺的。
“对于企业来说，要去帮助供应商承担自己的责任，同时分包商也要意识到所采取的行动应该用一种负责任的方法去开展。
也就是说，从供应链的上游到下游，所有合作伙伴要有一个共同的社会责任目标。
供应链的可持续发展
供应链的可持续发展引言供应链是一个由各个环节相互连接的系统，涉及多个组织和个体之间的协作。
在全球范围内，供应链的可持续发展已经成为一个重要的议题。
可持续发展意味着在满足当前需求的同时，不会对未来造成不可逆转的环境、社会和经济影响。
本文将探讨供应链的可持续发展的重要性，挑战和解决方案，以及其对企业和社会的影响。
重要性资源优化供应链的可持续发展有助于资源的优化利用，减少浪费和损耗。
通过优化供应链网络，降低能源和物资消耗，企业可以减少对有限资源的依赖，实现更加高效的资源利用。
成本降低可持续供应链可以减少企业的运营成本。
通过提高能源效率、降低废物处理成本，并通过供应链协同来提高效率，企业可以降低成本并提高利润率。
业务连续性供应链的可持续发展还有助于降低业务风险，并确保企业的业务连续性。
通过建立强大的供应链网络，企业能够更好地应对自然灾害、市场波动和政治变化等不可控因素带来的影响。
挑战与解决方案供应链透明度供应链的复杂性和多样性对透明度提出了挑战。
许多企业无法准确了解其供应链中的各个环节和参与方。
为解决这个问题，企业可以使用技术手段，如区块链和物联网，来实现供应链数据的实时共享和监控，提高透明度。
环境可持续性供应链的环境可持续性是一个重要的议题。
企业可以采取一系列措施来降低环境影响，如优化运输路线、使用可再生能源、减少包装和废物等。
此外，建立与供应商的合作伙伴关系，鼓励他们采取环保措施也是一个关键步骤。
社会责任供应链的可持续发展还需要企业承担社会责任。
这包括关注员工福利，确保供应商遵守劳工标准，以及参与社区发展。
企业可以建立供应链责任管理体系，跟踪和评估其供应链中的社会责任表现。
影响利益相关者满意度通过实施可持续供应链管理，企业能够更好地满足利益相关者的期望。
从消费者、员工、供应商到投资者，所有利益相关者都越来越关注企业的可持续发展行动。
通过满足他们的期望，企业可以增强其声誉和品牌形象。
新机会和竞争优势可持续供应链管理也为企业带来了新的商机和竞争优势。
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2010-2012年供应链发展趋势
趋势4：风险管理触及端到端供应链
2010-2012年供应链发展趋势
案例分析4：宝马公司（BMW）——供应商合作伙伴蓝图 金融危机后，宝马公司开发出一种管理供应商组合的综合 方法。这种组合包含八个模块，囊括了合作伙伴协作和风险 管理的整个生命周期。 宝马公司定期执行绩效和技术审核，以评估合作伙伴的创 新潜力和战略契合性。使用路线图制定可 持续的绩效改进路径，集中管理的数据库 整合信息，以便实现一致的供应商信息 管理。这种选择战略大幅缓解了供应商 违约的风险。
案例评论
领先的企业需要管理不断增长的国际客户和供应商 群体，区域化配置的供应链将是成功的关键。根据当 地客户的需求为其提供服务，同时以尽可能经济的方 式整合供应链合作伙伴、制造工厂和分销中心。通过 具成本效益的网络服务于国际客户，同时保持最大化 的灵活性。
2010-2012年供应链发展趋势
趋势3：市场动态需要地区性、成本优化的供应链配置
摘要
企业是否能把握机会，在最终的经济复苏的专辑 中获益，主要取决于他们如何应对五大关键的供应链 挑战: 市场透明度和更高的价格敏感度导致客户忠诚度降 低。产品商品化减少了消费者和商业客户（B2B）环 境中的差异化优势。
趋势1：供应链波动和不确定性不断增加
趋势2：保持增长需要真正的全球化客户和供应商网络
2010-2012年供应链发展趋势
案例分析1：提高关键元件供应的稳定性
这家企业对预测和计划流程进行了重整，改为每周更新 一次预测。除此之外，这家企业开始请关键设备和元件供 应商参与每周计划周期。 管理层认识到，增强现有管理信息系统可以使得企业更 轻松地在全球范围内收集数据、整合信息。这位供应链高 级管理人员说到，“我们获得了显著的增长，减少了库存， 还保持了卓越的服务——这一切都是同步实现的。”
2008年和2009年的全球经济危机使多个行业内的 企业在供应链方面遭遇了严重的冲击和需求的波动。 与此相比，在2010年的年初，随着全球经济持续 复苏，大多数接受调研的企业都相信，来自其客户群 的需求会有显著的好转，而在接下来的几年中，企业 盈利能力也会稳步提升。 然而，这种普遍的乐观心理或许不太成熟。在经 济衰退期间，受短期应急需求的驱策，许多企业都未 能加强关键能力。只有一小部分企业真正提高了供应 链灵活性和流程，以捕捉需求增长以及更好地管理市 场高波动性。
趋势2：保持增长需要真正的全球化客户和供应商网络
未来的市场增长取决于国际客户和定制产品。全球 化和高度复杂的供应链需要更有效的管理。 大多数受访者都预测未来的业务增长主要源于新的 国际客户和为这些客户量身定制的产品。因而，超过 85％的企业预测，其供应链的复杂程度将在2012年之 前显著增长。
2010-2012年供应链发展趋势
案例分析2：P＆G端到端供应链管理
这些变化带来了巨大成果：更快的制造响应力、制造生产力提 高超过20％、在保持高客户服务水平的同时将地区库存减少 18％、 原材料交货周期缩短达50％、更快速的新产品发布、总体交付成 本削减超过12％。
宝洁产品
2010-2012年供应链发展趋势
2010-2012年供应链发展趋势
案例评论
业绩最突出的企业已经采取措施，以改进所有供应 链合作伙伴的供应链响应时间和可见性。企业主要关 注的是加强与关键客户的协作，以降低预测外的需求 变化。接近半数的受访者计划开发流程来改进需求感 应度——也就是实时了解市场需求，而不是等待事后 的报表。
2010-2012年供应链发展趋势
2010-2012年供应链发展趋势
趋势5：现有供应链组织未得到真正的整合和授权
领先的企业已采取措施来整合和授权其供应链组织， 整合上游和下游的供应链合作伙伴。同时更加关注寻 找和培训具有端到端供应链知识的优秀人才。 建立全球化的整合供应链管理已成为一项重要的优 先任务。在2010年，约有50％的企业将 征全球化整合层面上管理供应链规划 及销售和运营计划(S＆OP)，而根据 预计，在2012年这个数字将达到60％。
趋势4：风险管理涉及端到端供应链
趋势5：现有供应链组织未得到真正的整合和授权
过早乐观？
这次调研的目的之一在于了解全球供应链领导者对于其企业和
所属行业的收入与利润潜力的看法。调研结果显示，总体而言这
些企业是乐观的。
各区域的调研参与者对毛利润的预期
过早乐观？
值得注意的是，美洲的企业对于其前景是最不乐观的， 而亚洲企业则是信心满满。在亚洲，中国的受访者对其 未来的预期最高，而日本企业最为忧虑。考虑到不断蔓 延的信贷危机，欧洲的乐观主义尤为值得往意。
未来的市场增长取决于国际客户和定制产品。全球 化和高度复杂的供应链需要更有效的管理。
摘要
趋势3：市场动态需要区域性、成本优化的供应链配置
客户需求和竞争对手使得区域性量身定制的供应链和 产品服务势在必行。端到端供应链成本优化将成为重要 利器。
风险和机遇管理应涵盖整个供应链——从需求计划到 制造产能的拓充，还应包含关键合作伙伴的供应链。 供应链组织必须被视为一个统一的整体。为了实现有 效而显著的改进，需要获得涵盖供应链所有职能的支持。
2010-2012 年全球供应链发展趋势
From: NJUST By: Jackie Chow
LOGO
格林斯潘先生， 能告诉我美国 经济怎么了吗？
世界各国领导人忙于金融救险
让你们去忙吧！
面临的问题
1.我们的供应链能否支持经济复苏？ 2.从全球经济衰退中怎样获得经验教训？
?
目录
1 关于本次调研 摘要 过于乐观？
2010-2012年供应链发展趋势
案例分析3：笔记本电脑商品化和成本压力促进供应链转型
2010-2012年供应链发展趋势
案例评论
领先的企业理解隐含成本的影响，也在积极采取措施 识别和管理此类成本。许多企业都在采用“总体供应链 成本工程”，以整合的方法计算和管理所有供应链职能 和接口的总体成本。涵盖整个端到端供应链(从订单管 理、外包和制造到物流和运输)的严格成本优化是成功 的关键。
2010-2012年供应链发展趋势
案例分析2：P＆G端到端供应链管理 供应商绩效的透明度和所实施的改正措施使宝马 公司得以确保生产车间的无中断供应，与此同时显 著改进了供应商所交付的零部件质量。
男人都有一个梦:坐宝马开奔驰！
2010-2012年供应链发展趋势
案例评论
领先的企业正采取端到端方法来管理供应链各节点的 风险。为了精简供应链，它们积极参与需求计划，确保 仅订购履行客户订单所需的原材料。尽量限制后期定制 产品的复杂度。将库存的职责转移给供应商，确保在生 产后立即将成品发送给客户，来进一步缓解与库存相关 的风险。
2010-2012年供应链发展趋势
趋势4：风险管理触及端到端供应链
金融危机后，企业开始随时关注其供应商的财务状 况，缓解违约风险，同时积极管理自己的运营资本。 如今，风险已经成为整个供应链的管理挑战。在应 对自身的成本压力时，许多客户都着重资产管理，并 开始将供应链风险转移给上游供应商。
2010-2012年供应链发展趋势
趋势5：现有供应链组织未得到真正的整合和授权
供应链组织必须被视为统一的整体，为了实现有效 而显著的改进．需要获得涵盖供应链所有职能的支持。 供应链组织的问题妨碍了企业从经济复苏的转机中 获益。约有30％的受访者提到，产品开发和制造等供 应链职能之间缺乏整合。许多企业尚未为其供应链经 理提供相应的授权。
2010-2012年供应链发展趋势
趋势2：保持增长需要真正的全球化客户和供应商网络
大多数受访者预期，国际客户的数量将增加，将需 要更多不同种类的产品来满足客户期望。 接近30％的受访者预计，截至2012年制造工厂的数 量将减少，这反映了企业将增加外包的预期。类似地， 接近30％的战略供应商数量减少表明，许多企业希望 进一步整合其供应商群体。
2010-2012年供应链发展趋势
管理层的关注转向 更低成本的供应商
A
供应商绩效低下 （质量和及时交付方面）
B
C D
无法迅速制定决策 来响应市场变化
供应链灵活性 的主要挑战
管理层对现金流和利润的关注
供应链和产品开发之间缺乏整合
E
F G H
受访者百分比 （可多选）
需求不断增加的客户
缺乏对当前市场需求的可见性
2010-2012年供应链发展趋势
趋势1：供应链波动和不确定性不断增加
市场透明和更高的价格敏感度导致客户忠诚度降 低。产品商品化减少了消费者和和商业客户环境 的差异。 当前的需求波动不仅仅是由于近期的危机，因 而将在复苏期间造成牛鞭效应。许多商业客户和 消费者忽视对特定产品的忠诚度，缺乏健全的预 测和计划工具进一步加剧了这一问题。
客户需求和竞争对手使量身定制的供应链和产品服 务势在必行，端到端供应链成本优化将成为重要利器。 受访者充满信心地认为，他们能够在未来两年中实 现可观的毛利润增长。与低迷时期相同，收益并非来 自提价，而是源于进一步削减端到端供应链成本。
2010-2012年供应链发展趋势
趋势3：市场动态需要地区性、成本优化的供应链配置
全球化供应链运营和外包特定职能被视为控制成 本的关键。外包日益盛行，它可使企业借助新兴市场 中的较低成本，并提高其自身供应链的灵活性。 外包需求增长最快的职能将是产品开发、战略和运 营采购、供应链规划，和人事/财务/信息系统等共享 服务。
2010-2012年供应链发展趋势
案例分析3：笔记本电脑商品化和成本压力促进供应链转型 一家营业额达数十亿美元的中国笔记本电脑设计制造商仍 竭力在出现严重价格侵蚀现象的市场中保持竞争优势。企业 的高级管理人员迅速采取措施，重新修改了上市战略和供应 链网络。 这家企业将成品库存移出销售渠道，转为海运在途库存， 此举显著稳定了供应链。通过这样的改变， 就有了足够的在途库存，解决了中国制造 劳动力短缺月的问题，而不会影响客户 交付。同时，运用空运补货以对需求变 化做实时调整。