人民空军开国大典大阅兵——庆祝中华人民共和国成立70周年暨人民

43201910·文/ 向晶人民空军开国大典大阅兵—— 庆祝中华人民共和国成立70周年暨人民空军建军70周年当时间走进2019年10月1日，首都北京天安门广场的金秋盛典又一次令万众瞩目。

在隆重庆祝中华人民共和国成立70周年的节日里，伴随着参加大阅兵的地面部队，人民空军的战鹰载着荣光和梦想从这里再次展翅高飞。

整整70年前，同一片蓝天下，没有绚烂多彩的会场，一支刚组建不到两个月的飞行队——我军第一个飞行队，排除了各种困难和条件制约，以英武果敢的冲天一飞出现在世界面前。

在那开天辟地的历史性时刻，鹰击长空、为国仗剑，展现了新中国第一代空军人非凡的勇气、志气和担当，在人民空军建军之路上迈出坚实的一步。

往事历历，热血传奇现存于中央档案馆几份纸张泛黄、字迹与影像已经略显模糊暗淡的馆藏档案，记录了70年前那个划时代的历史片段。

1945年8月15日，华北军区司令员聂荣臻和政治委员薄一波向中央军委递交了一份报告，建议在新政府成立时，华北军区在不影响防御的情况下，抽调部队来北平参加阅兵式，以示祝贺。

考虑到阅兵时的防空警戒，建议除高炮部队外，拟在南苑机场组织15架飞机，届时升空警戒，并通过检阅台接受检阅。

1949年10月1日，开国大典举行的日子。

凌晨5时，准备参加空中受阅的飞行员和工作人员已进入北京南苑机场各自的工宣告中华人民共和国中央人民政府成立。

16点阅兵开始，17架受阅飞机编为6个空中分队，奉命从南苑机场起飞，集结于北京通县双桥上空，盘旋待命。

空中领队是邢海帆，地面指挥是油江、徐兆文，组织计划负责人为方槐。

16点35分，空中受阅机群接到分列式开始的命令，飞机排成整齐的受阅队形，按照预定航线、速度和高度向天安门广场飞去。

最先通过天安门广场的9架P-51分3个分队，以品字编队从广场上空飞过，然后按预定方案绕回东郊，之后又衔接在6分队后面再次通过天安门。

因此，当天通过天安门广场的飞机为26架次。

当威武的空军机群自东向西呼啸而来，立即赢得了广场30万群众的热烈欢呼，毛主席、朱总司令等党和国家领导人频频挥手示意。

此时，飞机发动机的轰鸣声和群众的欢呼声汇合交织在一起，天安门广场仿佛一片沸腾的海洋。

16时41分，各分队通过完毕，全部安全返回南苑机场，继续担任空中警戒任务。

艰难困苦，玉汝于成这支参加空中阅兵任务的飞行队是刚组建仅一个半月的担负北平防空任务的战斗飞行部队。

随着北平宣告和平解放，中共中央机关于1949年3月25日进驻北平。

国民党空军趁我军还没有建立有效的防空之际，频繁作岗位，担任当天飞行值班的飞行员也做好了随时升空的准备。

各分管负责人对受阅部队和各项保障工作做最后检查，务必做到万无一失。

参加受阅的17架飞机包括9架P-51战斗机、2架蚊式轰炸机、3架C-46运输机、2架P T-19教练机、1架L-5通信机，飞机检修一新，整齐排列在机场跑道上。

机身统一喷涂了最新设计的人民空军军徽、机徽，在晨光映射下熠熠发光。

军徽是在“八一”红星军徽两边配以金黄色雄鹰两翼，象征人民空军英勇果敢和飞行无阻。

机徽为“八一”红星军徽两边配以镶有金黄色边缘的红带，象征人民空军在祖国上空翱翔的雄姿，标志着在陆军基础上发展起来的人民空军已成为中国人民解放军的一个新的军种。

这个军徽和机徽一直延用至今，成为人民空军光荣的象征。

15点，庆祝典礼开始。

毛泽东主席在天安门城楼上向全中国和全世界人民庄严1949年9月，刘善本（后排左六）参加第一届政协会议，前排朱德（左三）、聂荣臻（左二）、傅钟（左四）、康克清（左七）专题·庆祝中华人民共和国成立70周年骚扰袭击我华北地区。

3月30日，军委航空局在北平成立，常乾坤任局长，王弼任政治委员。

4月，华北军区司令部航空处成立，担负起北平地区防空任务。

5月4日，国民党空军6架B-24重型轰炸机对北平实施空袭。

敌机8时57分从青岛北上采取低空进袭南苑机场，炸毁我通信机2架，炸伤C-46、B-25飞机各1架，炸毁机库1座及房屋20余幢，死伤24人。

这次空袭对刚解放的北平人民和我们党的领导机关构成了严重威胁。

为了加强华北地区的防空力量，保卫中央首脑机关和北平古都的安全，保证9月即将召开的中国人民政治协商会议第一次全体会议的顺利召开，军委航空局遵照周恩来副主席的指示，从华北军区司令部航空处和东北老航校抽调10余名战斗机和轰炸机飞行员、40余名地勤人员以及10架飞机，于8月15日在北平南苑机场成立了人民空军第一个飞行队。

飞行队下设3个飞行分队，一个机务分队，从9月5日起以2～4架飞机担负北平地区防空值班任务。

其中徐兆文、赵大海、杨培光、阎磊、谭汉州、刘卓生、毛履武、任水荣等是战斗机飞行员，王玉珂、邓仲卿是蚊式轰炸机的飞行员，谢拍芬、杨宝庆、徐俊英等是运输机飞行员，从当时我军唯一的一所航校—— 东北老航校调来的孟进、林虎是飞P-51战斗机技术好的战斗机飞行员。

全部飞机来自接收和缴获的国民党敌机，以及拼装修复的日军飞机。

有P-51作战飞机10～12架，蚊式轰炸机2架，B-25轰炸机1架，还有２架C-46，２架P T-19，２架L-5,以及C-47、AT-6、PT-17等飞机。

这支飞行队是人民空军第一支可用于作战的航空兵部队。

当时人民空军没有防空雷达，飞行队便依靠电话通讯接收来自青岛、济南等方向敌机活动的情报，并随即起飞升空，以大间隔、一字横队的队形在北平上空进行巡逻，靠目视方法搜索敌机。

军人的血性就是这样在炮火硝烟中锻造、在艰难困苦中磨练出来的。

虽然当时装备和保障条件简陋，但他们英勇顽强、机动灵活、吃苦耐劳，一边担负着首都防空战备值班，一边夜以继日参加受阅集训，还要自力更生检修机械。

训练不到一个月即参加开国大典空中受阅并圆满完成任务，显示出了他们过硬的飞行技术水平、钢铁般的意志和非凡的胆识勇气。

矢志报国，追求光明参加开国大典受阅的飞行员来自各方。

方槐、安志敏是长征结束后我党选派到新疆学习的红军干部。

林虎、孟进、姚军、王恩泽、王洪志是八路军、新四军选派到东北老航校学习、培养出来的第一批飞行员。

任阅兵空中总领队的邢海帆毕业于国民党空军军官学校，曾在美国受训，抗日战争中曾击伤日机，建有战功，并在抗美援朝战争中，击落击伤美机各1架。

赵大海、谢派芬、毛履武、王玉珂是中国共产党在国民党空军飞行员中发展的地下党员。

党组织一声号令，这些共产党员历尽千难万险驾机从各地归来。

他们不仅具有可贵的军人品格、血性和情怀，更有对我党的忠诚和为国家尽力的坚定信念，随时随地愿以身许国，奔赴国家需要的任何地方。

刘善本、杨培光、谭汉洲、阎磊、任永荣、徐骏英、杨宝庆、杜道时、邹耀坤、邓仲卿和王延洲是国民党空军飞行员中的有识之士。

他们都是有为国家为民族振兴而奋斗的远大志向的热血青年，在中国共产党的感召下，毅然驾机起义，奔向光明。

刘善本毕业于国民党空军军官学校，曾为国民党空军八大队作战参谋、上尉飞行员。

刘善本在美国受训，1946年6月驾机起义，率机组驾B-24轰炸机飞赴延安，为国民党空军驾机起义第一人。

在他的影响下，国民党空军先后有100余人驾驶42架飞机起义。

刘善本于1949年2月加入中国共产党，是东北老航校创始人之一。

刘善本在抗美援朝战争中作为志愿军航空兵某师师长率部参战。

这些将士的义举在当时国民党军中和国际上引起强烈反响，有力地支持了中国共产党，后来他们都成为组建人民空军的中坚力量。

胆大心细，敢于担当国庆空中阅兵是一次不能出现失误的任务。

在当时条件下进行空中阅兵可以说是对空军部队忠诚、能力和作风的实际考验。

这些在关键时刻敢于担当、毫不退缩，把国家和人民利益看得高于一切的中国空军，对革命事业表现出了高度的责任心和积极性。

航空局领受命令后立即调动精兵强将，着力部署。

飞行队全体人员志在必胜，凭着一股同一切困难顽强斗争的英雄气概，迎难而上，制定了详尽而周密的飞行开国大典受阅飞行编队序列图中国人民解放军空军飞机军徽 (空军档案馆馆藏)442019·10方案和训练计划。

1.周密设计定方案几经商榷，开国大典受阅航线起点定为北京通县双桥，自东向西，直飞天安门广场，至复兴门上空分头绕行。

飞行高度既要便于天安门城楼上党和国家领导人观看，也做了受阅当中一旦发生飞机故障即滑行到城外迫降避开阅兵队伍和群众的预案。

飞行速度则根据各型飞机性能和编队要求，精准计算飞机起飞和进入航线起点的时间，保持队形的速度和高度，以及各分队的高度差。

2.训练模拟上强度在南苑机场，半月之内各分队长机进行了4次模拟训练。

经中央批准，9月23日，邢海帆率各分队长机还进行了第一次实地预演，对航线中的地标、飞行速度和时间进行标识。

9月28日下午，各分队长机在天安门广场上空进行了第二次也是最后一次实地预演，确定了最终数据。

3.防空受阅一肩担为了防止敌机骚扰偷袭，开国大典当天，飞行员阎磊、赵大海分别驾驶２架P-51战斗机，飞行员邓仲卿、王玉珂分别驾驶2架蚊式轰炸机带弹参加受阅飞行。

带弹飞行是指受阅飞行时有的飞机机舱子弹（炮弹）在空中能够上膛，一旦遇有敌情即可投入战斗。

一般情况下战斗机都是携弹飞行的，但像受阅这种特殊的非战斗行动，为安全起见，飞机枪弹是分离的。

带弹飞行在空中受阅史上是没有先例的。

4.严密检查防事故飞行队不仅请苏联专家协助严格检查把关飞机的质量，受阅前地勤人员清退了除担任防空任务之外所有飞机的机枪和子弹，并在武器系统上加贴封条，以确保万无一失。

受阅前每位受阅飞行员都写下了誓言：一旦飞机发生故障，宁愿献出生命，也不让飞机坠落在城内、掉在广场和附近的建筑物上！ 5.为国仗剑，无上光荣军人崇尚和国家荣辱与共的人生观。

战机在天安门广场上空飞翔的那一刻，在中国空军心中就是祖国腾飞的象征。

飞行员驾机通过天安门广场的受阅时间不足30秒，可这30秒的短暂瞬间却成为他们人生中最幸福的永恒记忆。

当个人理想与国家梦想、强军梦想融汇为一体的时候，每个人在工作岗位上挥洒的一滴滴汗水都会更有价值和意义。

中国空军至今参加了中华人民共和国历史上16次大阅兵，其中14次国庆阅兵，1次2015年9月3日的纪念抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵，1次2017年7月30日庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵。

中国空军也从一穷二白、东拼西凑，发展到攻防兼备、建制整齐的一支空中力量。

从当年17架飞机编队，部分飞机两遍飞行受阅，梯队间隔60秒，到如今梯队间隔20～40秒、梯队内飞机间距仅15～20米、各编队以间隔5秒的完美队形，米秒不差顺利通场；从仅有5种型号17架飞机的空中编队、不足400人的地面机务方队，到预警机、无人机等全系列12个空中梯队和先进的雷达等地面武器方队……武器装备及技术水平从量到质的飞跃彰显出70年来中国经济、科技和军队建设发展所取得的卓越成就。

不忘初心，方得始终。