贵南高铁啥时候通车_南宁指南
贵南高铁可行性研究报告
贵南高铁可行性研究报告一、项目背景近年来，贵州省交通基础设施建设取得了长足进步，但由于地理位置狭窄、山高路陡等特点，交通运输状况仍有待进一步改善。
为了促进经济发展、提升区域交通效率，贵州省政府决定规划建设一条贵阳至南明高铁，即贵南高铁。
贵南高铁将连接贵阳市和南明县，通过拓宽地区间的联系，促进经济发展、文化传播等方面的合作。
同时，贵南高铁还将成为贵州省内交通枢纽，有力地推动了贵州交通基础设施建设的发展。
本报告旨在对贵南高铁进行可行性研究，为项目的顺利实施提供参考依据。
二、项目分析1. 项目位置贵南高铁将横跨贵阳市、南明县，是连接贵州省重要的区域性交通枢纽。
2. 项目规划贵南高铁的总投资规模预计约为300亿元，总长约为200公里，设计时速350公里/小时。
预计需要5年左右时间进行建设。
3. 经济效益（1）提升地区经济贵南高铁的建设将带动贵阳市、南明县的经济发展，促进区域间资源共享。
（2）提高运输效率贵南高铁将缩短贵阳市至南明县的距离，提高运输效率，降低物流成本。
（3）促进产业发展贵南高铁的建设将促进周边地区的产业发展，吸引更多投资。
4. 社会效益（1）提高地区居民生活质量贵南高铁将提高地区居民的出行便利性，方便居民出行、旅游等活动。
（2）促进文化交流贵南高铁将成为连接贵州省内各地的重要交通枢纽，方便文化、教育、科技等交流。
三、项目风险分析1. 技术风险贵南高铁的建设需要先进的技术设备和施工技术，存在一定的技术风险。
2. 资金风险贵南高铁总投资规模较大，建设周期长，存在资金投入不足的风险。
3. 政策风险政策环境的变化可能会影响贵南高铁的建设和运营。
四、可行性分析1. 技术可行性贵南高铁的建设技术成熟，符合国家相关标准和规范，技术可行。
2. 经济可行性根据初步的投资估算和收益预测，贵南高铁具有良好的经济效益，投资回报周期较短。
3. 社会可行性贵南高铁对地区社会发展、居民生活等方面有积极影响，社会可行。
五、推进建设1. 完善规划贵南高铁项目规划要与地方相关规划协调，确保项目的可持续发展。
南宁力争明年底开通高铁
南宁力争明年底开通高铁
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】11月23日下午，南宁市政府、自治区铁路建设办及南宁铁路局等部门召开南宁铁路枢纽建设协调会，就南宁铁路枢纽及广西高铁建设的有关情况进行分析协调解决，明确提出2012年广西要开通高铁，
【总页数】1页(P12-12)
【正文语种】中文
【中图分类】U291.7
【相关文献】
1.新建南宁东站高铁四线并行引入既有南宁站开通方案优化 [J], 林俊
2.沪昆高铁和云桂高铁年底开通运行10小时到上海 [J], ;
3.山东:济青高铁年底前全线开工力争2018年建成通车 [J],
4.第一条智能化高铁预计年底开通首次采用北斗卫星导航系统 [J],
5.济青高铁开始无砟轨道施工预计2018年底开通 [J],
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贵南高铁开通感触
贵南高铁开通感触贵南高铁是贵州省的一条重要高速铁路，于2022年正式开通运营。
这条高铁连接了贵州省的贵阳市和南部的南江、罗甸两个县市，极大地方便了当地居民的出行，也为贵州省的经济发展提供了强劲的动力。
贵南高铁的开通让我深感欣喜和感动。
首先，贵南高铁的开通极大地缩短了贵阳市与南江、罗甸两地之间的距离，大大降低了居民的出行时间。
以前，从贵阳到南江、罗甸需要乘坐汽车或者火车，耗时较长。
而现在，乘坐贵南高铁只需几十分钟，方便快捷，大大提高了出行的效率。
贵南高铁的开通对于贵州省的经济发展具有重要意义。
贵州省位于中国的西南部，地理位置偏远，交通不便。
高铁的开通将带来更多的人流和物流，促进贵州省与其他地区的经济交流和合作。
贵州省以其独特的自然资源和人文景观吸引了众多游客，而贵南高铁的开通将为游客提供更加便利的交通方式，推动贵州旅游业的发展。
贵南高铁的开通也对当地居民的生活产生了积极的影响。
高铁带来了更多的就业机会，提高了居民的生活水平。
同时，高铁的开通也带来了更多的文化交流和交流机会，丰富了居民的精神文化生活。
然而，贵南高铁的开通也带来了一些挑战和问题。
首先，高铁的建设对于环境产生了一定的影响，需要采取相应的措施来保护环境。
其次，高铁的开通也对当地的土地利用和城市规划提出了新的要求，需要加强规划和管理，确保高铁的安全和可持续发展。
在贵南高铁的开通过程中，我也深切感受到了中国交通事业的发展速度和力量。
中国高铁的建设和运营水平在世界上处于领先地位，为中国的经济社会发展做出了巨大贡献。
贵南高铁的开通不仅是贵州省交通事业发展的里程碑，也是中国高铁建设的又一成功典范。
贵南高铁的开通让我深感欣喜和感动。
它不仅方便了当地居民的出行，促进了贵州省的经济发展，而且展示了中国高铁建设的成就。
我相信，随着贵南高铁的开通，贵州省的交通事业将迎来更加美好的未来。
【最新】开工的高铁线路
【最新】开工的高铁线路功能介绍轨道交通影响力自媒体：洞见、视野、知识、资讯“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。
根据____年5月发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，计划____-____年将重点推进103个项目前期工作，新建城轨____公里以上。
____-____年铁路项目根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。
市场初步预测，____年依旧是中国高速铁路开建高峰期。
1.重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。
2.西宁至成都(黄胜关)铁路：新建铁路540公里，投资450亿。
3.广州至汕尾铁路：新建铁路168公里，投资182亿。
4.西安至铜川至延安铁路：新建铁路315公里，投资320亿。
5.合肥至淮安铁路：新建铁路270公里，投资350亿。
6.沪乍杭铁路：新建铁路130公里，投资112亿。
7.廊涿城际铁路：新建铁路126公里，投资205亿。
8.霸州至衡水铁路：新建铁路199公里，投资260亿。
9.鲁南铁路(菏泽至曲阜)：新建铁路200公里，投资160亿。
10.鲁南铁路(兰考至菏泽)：新建铁路85公里，投资93亿。
11.潍坊至莱西铁路：新建铁路126公里，投资190亿。
12.郑州至濮阳城际铁路：新建铁路200公里，投资240亿。
13.漳州至厦门城际铁路：新建铁路70公里，投资160亿。
14.纳雍至六盘水铁路：新建铁路60公里，投资33亿。
15.平凉至庆阳铁路：新建铁路100公里，投资70亿。
16.宁波至金华铁路：新建铁路135公里，投资110亿。
17.三门峡至禹州铁路：新建铁路257公里，投资180亿。
18.天津枢纽杨双、汉周联络线：新建铁路30公里，投资16亿。
19.克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段：新建铁路190公里，投资50亿。
贵南铁路可行性研究报告
贵南铁路可行性研究报告1. 引言贵南铁路是连接中国贵州省贵阳市和广西壮族自治区南宁市的一条重要铁路线路。
本报告对贵南铁路的可行性展开研究，包括社会经济影响、技术可行性、环境影响等方面。
通过对相关数据的分析和评估，我们将为贵南铁路的建设提供可靠的决策依据。
2. 社会经济影响评估2.1 区域发展潜力贵南铁路将连接两个经济发展较快的地区，有利于促进内外地区的资源流动，并推动区域经济的发展。
根据现有相关研究和预测分析，贵南铁路的建设将带动沿线地区的产业升级和就业增长，对区域经济发展将产生积极的影响。
2.2 旅客流量预测根据人口统计数据和近年的交通需求趋势，我们对贵南铁路的旅客流量进行了预测。
预计贵南铁路的成功通车将显著提升沿线城市之间的人员流动，预计旅客流量将呈现逐年上升的趋势。
2.3 货物运输需求分析通过对贵南铁路经过的工业园区、农产品产地以及港口等相关数据的分析，我们得出了贵南铁路货物运输需求的预测。
预计贵南铁路将成为货物运输的重要通道，有助于加强沿线地区与其他地区之间的贸易往来，提升区域经济的竞争力。
3. 技术可行性评估3.1线路规划与设计根据地形地貌和工程条件，我们进行了贵南铁路线路规划与设计的可行性评估。
经过专家团队的论证和工程测算，确认了贵南铁路线路的技术可行性，并提出了相关建议，以确保工程施工质量和安全性。
3.2 轨道交通运营模式我们研究了国内外类似铁路项目的运营模式，并针对贵南铁路的特点提出了相应的运营模式建议。
通过综合考虑旅客流量、票价制定、列车调度等因素，我们提出了一种灵活高效的运营模式，以在保证铁路运营安全的前提下，实现良好的经济效益。
4. 环境影响评估4.1 自然环境影响贵南铁路建设将对沿线的自然环境产生一定的影响。
我们对土壤、水资源、森林等自然生态要素进行了评估，并提出了相关的环境保护措施和生态修复建议，以最大限度地减少对自然环境的负面影响。
4.2 社会环境影响贵南铁路的建设对沿线居民的生活和社会环境也将产生影响。
贵州加快融入粤港澳大湾区
■50/202彳年第14期/4月1日贵州加快融入粤港澳大湾区—贵州日报天眼新闻记者/冯倩---------------------------------------------------粤港澳大湾区建设上升为国家战略以来，贵州将其作为推迸自身发展的重要契机，抢抓国家构建奴循环新发展格局机遇，巩固拓展东西部扶贫扔作成果，立足独特区位优势发挥桥梁作用，积极融入粤港澳大湾区建设，以大开放促迸大开友，加快开放友展和融入国内国际奴循环的步伐。
春节前夕，习近平总书记视察贵州，要求贵州在新时代西部大开发上闯新路，主动融入粤港澳大湾区发展，加快沿着"一带一路”走出去，为贵州开放发展指明了方向。
作为泛珠三角区的重要组成部分，贵州被视作粤港澳大湾区的后花园。
粤港澳大湾区建设上升为国家战略以来，贵州将其作为推进自身发展的重要契机，抢抓国家构建双循环新发展格局机遇，巩固拓展东西部扶贫协作成果，立足独特区位优势发挥桥梁作用，积极融入粤港澳大湾区建设，以大开放促进大开发，加快开放发展和融入国内国际双循环的步伐。
完善交通畅通大动脉"过年期间，隧道多打了20米，这相当于往常半个月的工程量。
为保证今年7月架桥机顺利通过该隧道，隧道出口工作面管理人员及劳务人员在春节期间加班加点施工，力求早日完成工期。
”在贵南高铁都匀段隧道，贵南客专贵州段工程项目经理部一工区总工程师狄方国向记者介绍，贵南高铁都匀段共有6座隧道，目前已经通了2座，预计年底6座隧道全部贯通。
贵南高铁位于贵州、广西两省（区）境内，于2017年12月全线开工，预计2023年12月建成通车。
建设完成后，贵南高铁将与西成、成贵、成渝、渝贵、南广、广西沿海等咼铁—道，共同构成我国大西北和黔川渝地区南下广西北部湾、粤港澳大湾区的合作纽带，对促进沿线各地尤其是我国西南、西北等地经济社会高质量发展具有重要作用。
作为贵州交通运输对接粤港澳大湾区的重要载体，2014年贵广高铁开通后，不仅形成了贵阳至广州的4小时经济生活圈，架起了西南腹地与粤港澳大湾区的大动脉，在推动贵州脱贫攻坚、全面小康和经济社会发展等方面，更是发挥了重要铁路运输支撑作用。
南宁东站
历史沿革
2021年1月19日，南宁东站启用“铁路e卡通”进出站功能 。 2022年11月22日，贵南高铁引入南宁东站改造工程启动 。 2023年2月28日，贵南高铁引入南宁东站站场改造工程完成 。
交通区位
交通区位
南宁东站位于中国广西壮族自治区南宁市青秀区长虹路66号；车站在柳南城际铁路上行距宾阳站 83千米、下行距南宁站13千米，在南广铁路上行距南宁站11千米、下行距宾阳站83千米，在南 钦铁路下行距钦州北站99千米；车站距南宁市人民政府约5.5千米，距南宁青秀山风景名胜旅游 区约6.3千米，距广西民族博物馆约7.6千米 。
价值意义
价值意义
南宁东站是南宁铁路枢纽的核心，形成一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种 运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系 。（南宁轨道交通集团有限责任公司评） 南宁东站这座连接广西北部湾经济区和珠江—西江经济带的陆上交通枢纽，以及面向东南亚国家 联盟的国际性交通枢纽，发挥辐射带动作用，拉动旅客增长、带动城市发展的后劲力量强劲 。 （《南宁日报》评）
05 运营情况
07 文化特色
目录
06 交通换乘 08 价值意义
历史沿革
历史沿革
南宁东站全景 2009年5月26日，中华人民共和国铁道部与广西壮族自治区签署《关于加快推进广西铁路建设有 关问题的会议纪要》，拟投资约60亿建设南宁东站工程 ；12月27日，南宁东站施工现场举行 奠基仪式 。 2012年7月25日，南宁东站动工建设 。 2013年9月20日，南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）开工建设 。 2014年6月30日，南宁东站南广场地下空间完成封顶 ；8月25日，南宁东站北广场地下空间主 体封顶 ；12月26日，南宁东站随南广铁路的通车而投入运营 。 2015年9月12日，南宁东站南广场投入使用 。
广西各城市高铁正式通车时间表
广西各城市高铁正式通车时间表
广西有14个地级市，每个城市的发展不太一样，铁路建设进程也不太相同。
那广西14个地级市中通高铁的时间都是什么时候呢？
广西的高铁时速相对都比较低，目前还没有一条350公里/小时的高铁通车，所以目前主要是以200-250公里/小时的线路来做对比。
2013年12月28日开始，柳州、桂林、南宁、来宾、钦州、北海、防城港陆续开通了衡柳铁路、柳南客专、南钦铁路、钦防铁路、钦北铁路。
也就是说，这几个城市几乎在同一时间开通了高铁。
当然这些线路都是200-250公里时速的动车组，对于区内运行来说基本上够用了。
2014年4月18日，南广铁路广西段通车，贵港、梧州实现动车通达。
2014年12月26日，贵广高铁通车，贺州实现高铁梦。
2016年12月26日，云桂高铁通车，高铁经过百色市。
之后广西的高铁进入到停滞期，连续6年没有新的高铁线路，这段时间主要是提速升级。
接下来2年，广西将实现市市通高铁！
2022年底，南崇铁路将通车，这是广西第一条自主建设的高铁，崇左将实现高铁梦。
2023年，贵南高铁、南玉铁路将实现通车，玉林、河池实现高铁通车，这也是广西第一次通350公里时速的高铁线路。
除了这些线路外，广西还在建设防东铁路、黄百铁路、柳广铁路，未来还将开建合湛高铁、柳韶铁路、桂湛高铁、衡南高铁二线等线路。
你是否期待广西未来的高铁发展呢？欢迎留言说说你的观点吧。
贵阳至南宁高铁引入贵阳枢纽施工招标
贵阳至南宁高铁引入贵阳枢纽施工招标摘要：一、引言：介绍贵阳至南宁高铁项目的背景和重要性二、主体：分析贵阳至南宁高铁引入贵阳枢纽的施工招标过程和关注点三、论述高铁建设对贵阳和南宁两地经济、社会和旅游发展的影响四、结论：展望贵阳至南宁高铁项目的未来发展前景正文：贵阳至南宁高铁项目是我国铁路建设的重要组成部分，近日，该项目引入贵阳枢纽的施工招标已经启动，预示着这一工程进入了全新的阶段。
贵阳至南宁高铁线路全长约480公里，设计时速350公里，建成后将大大缩短两地之间的旅行时间，促进区域经济发展。
此次施工招标主要包括贵阳枢纽相关工程的建设，包括路站、区间、隧道等。
招标过程备受关注，不仅是因为项目的重要性，还因为其潜在的影响。
高铁的建设将进一步提高贵阳和南宁两地的经济、社会和旅游发展水平。
首先，高铁的建成将带动两地经济的快速发展。
高效、便捷的交通手段将促进企业间的交流合作，为两地产业发展提供新的机遇。
同时，高铁沿线城市的产业布局也将得到优化，进一步推动区域经济的协调发展。
其次，高铁的开通将有利于社会资源的整合。
沿线地区的人员流动将更加频繁，有助于教育、医疗、文化等资源的共享，提高公共服务水平。
此外，高铁还将促进城市间的互动，增进各地人民的友谊和了解。
最后，高铁的建成将对旅游产业产生积极的推动作用。
贵阳和南宁两地丰富的旅游资源将得到更好的整合，吸引更多游客前来观光度假。
高铁的便捷性也将激发沿线旅游景点的开发，推动旅游业的发展。
总之，贵阳至南宁高铁项目的建设将带来诸多积极影响，为两地的发展注入新的活力。
我们期待这一项目能够按照计划顺利推进，早日造福于民。
贵州高铁发展史
贵州高铁发展史
贵州作为中国的一个内陆省份，在交通运输方面一直存在瓶颈，尤其是高速铁路的建设缓慢，给经济发展带来不小的阻碍。
但是近年来，在国家的大力支持下，贵州高铁建设迎来了快速发展。
2012年12月26日，贵阳至遵义高速铁路正式开工建设。
这条高速铁路全长约270公里，是贵州省的第一条高速铁路，建成后将缩短贵阳至遵义的行车时间，促进两地经济的互动。
2016年，贵州高铁迎来了重大的历史时刻。
9月16日，贵阳至广州高速铁路正式通车，成为贵阳首条通往南方沿海的高速铁路，全程行车时间仅需4小时，大大方便了人们的出行。
2017年1月25日，贵阳至昆明高速铁路正式通车，全长约397公里，通车后将贵阳与昆明的交通时间缩短至2小时左右，加快了贵州省内各地之间的联系和互通。
2018年12月29日，贵阳至重庆高速铁路开通运营，全长约345公里，全程运行时间仅需2小时左右，使得贵阳和重庆之间的交通更加便捷。
未来，贵州省还将有更多的高速铁路项目陆续开工建设，如贵阳至遵义至安顺高速铁路等，预计到2025年，贵州高铁总里程将超过2000公里，进一步提升贵州省的交通运输水平，带动经济发展。
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贵阳至南宁高铁引入贵阳枢纽施工招标
贵阳至南宁高铁引入贵阳枢纽施工招标
（原创实用版）
目录
1.贵阳至南宁高铁项目简介
2.贵阳枢纽施工招标的意义
3.招标的具体内容
4.对高铁建设的影响和期待
正文
近日，贵阳至南宁高铁引入贵阳枢纽施工开始招标，标志着该项目的建设进入了新的阶段。
贵阳至南宁高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的一条重要通道，它的建设将极大地促进西南地区和华南地区的经济文化交流。
贵阳枢纽施工招标的意义重大，它意味着高铁建设进入了实质性的阶段。
贵阳枢纽是贵阳至南宁高铁的重要组成部分，它的建设质量直接关系到整个高铁线的运行质量。
通过公开招标，选择有实力、有经验、有信誉的施工单位，可以保证贵阳枢纽的建设质量，为高铁的顺利运行打下坚实的基础。
招标的具体内容包括贵阳枢纽的土建工程、轨道工程、电气化工程等。
这些工程的建设需要专业的施工技术和丰富的建设经验，因此，招标过程将严格按照相关法律法规进行，以确保公平公正。
贵阳至南宁高铁的建设，将进一步完善我国的高速铁路网，提高西南地区和华南地区的交通便捷度，对于促进两地的经济文化交流，推动区域协调发展具有重要意义。
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中国高铁通车时间表
通车日期或计划通车日期绿色底色代表已建成通车铁路
线路名称
长度
（千
米）
设计速
度
（km/h）
最高平均运营速度（km/h）
（车次/执行区间/本线上旅行时
间）
动工日期／
计划动工日
期
（年/月/日）
通车日期
／
计划通车
日期
（年/月/日）
所属的“四
纵四横”客
运专线
[编辑]城际客运系统
上海与南京之间的沪宁高速铁路
城际客运系统主要是建设于各大都市圈内部的快速轨道交通，可视为距离较短、也不属于“四纵四横”客运专线网络的高速铁路，时速均达到200～250公里或者300公里以上。
客运专线及城际铁路两者的另一主要分别是，城际铁路必定是仅供客车运行的高速客运通道，作用是缓解原客货混跑线的压力，但客运专线在建成后近期有可能依然是客货混跑线路，因为部分客运专线是建设在原先没有铁路通过的地区。
通车日期或计划通车日期：
绿色底色代表已建成通车铁路
线路名称长度（千
米）
设计速度
（km/h）
最高平均运营速
度（km/h）
（车次/本线上旅
行时间）
动工日期／计划
动工日期
（年/月/日）
通车日期／计划
通车日期
（年/月/日）。
中国高铁通车时间表
通车日期或计划通车日期绿色底色代表已建成通车铁路[编辑]上海与南京之间的沪宁高速铁路城际客运系统主要是建设于各大都市圈内部的快速轨道交通，可视为距离较短、也不属于“四纵四横”客运专线网络的高速铁路，时速均达到200～250公里或者300公里以上。
客运专线及城际铁路两者的另一主要分别是，城际铁路必定是仅供客车运行的高速客运通道，作用是缓解原客货混跑线的压力，但客运专线在建成后近期有可能依然是客货混跑线路，因为部分客运专线是建设在原先没有铁路通过的地区。
通车日期或计划通车日期：绿色底色代表已建成通车铁路柳南城际铁路（湘桂铁路扩能改造/226 250 N/A 2008/12/272012新线：柳州至南宁段）哈齐城际铁路286 300 N/A 2009/07/052013郑焦城际铁路77 200 N/A 2009/12/292013郑开城际铁路50 200 N/A 2009/12/292013郑许城际铁路49 200 N/A 2009/12/292013（郑州至新郑机场段）青荣城际铁路299 250 N/A 2010/03/172013/09/30津保城际铁路145 250 N/A 2010/03/212013成渝客运专线305 350 N/A 2010/03/222014丹大城际铁路159 250 N/A 2010/03/172013京唐城际铁路160 350 N/A 预计20102013京张城际铁路174 200 N/A 预计20102013渝万城际铁路250 350 N/A 预计20102013沈丹城际铁路208 250 N/A 2010/03/172014/03广清城际轨道交通68 200 N/A 预计2010N/A长株潭3+5城际铁路1200 200 N/A 2010/06/30N/A 吉珲客运专线378 250 N/A 2010/10/30N/A 苏嘉城际铁路N/A 250 N/A N/A 2020西渝客运专线N/A 300 N/A N/A N/A 哈佳城际铁路344 300 N/A N/A N/A 哈牡城际铁路N/A 300 N/A N/A N/A。
南宁至贵阳货运铁路规划
南宁至贵阳货运铁路规划10月15日，贵南高铁控制性工程广西段最长隧道群九万大山隧道群掘进突破12000米，工程进度如期顺利过半，预计2022年5月九万大山隧道群将顺利贯通。
位于广西环江县境内的九万大山隧道群共由九万大山二、三、四号隧道组成，全长24447米。
三座隧道所处的位置是环江地区典型的喀斯特岩溶地貌，地下水丰富，地质环境复杂，岩溶发育现象强烈。
自隧道掘进作业以来，已发现各类大小溶洞、溶腔47处，稍有不慎就会引发失稳、坍塌等不良后果，给隧道施工带来了巨大挑战。
面对施工难题，建设单位云桂铁路广西公司和中铁十八局优化隧道施工方案，采用地质雷达、3D扫描仪等技术装备做好超前地质预报和监控量测，按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，爆破1米，加固1米，不断加强二衬、仰拱施工组织进度管理；针对不同溶洞和溶腔，通过采取回填混凝土、预留排水通道及施作桩阀结构等方法进行解决，确保隧道施工安全有序、顺利推进。
九万大山四号隧道是九万大山隧道群的控制性工程，长达15485米，是贵南高铁广西段和广西境内铁路“第一长隧”。
为确保隧道如期贯通，建设单位增加人力、物力、机力，优化施工组织，倒排作业工期，采用“零衔接”和“负搭接”的施工方式，提高施工效率，掘进速度由原来每天4米提高到每天5米。
目前，九万大山四号隧道共开掘了两个横洞，共计5个工作面。
广西首条时速350公里的高速铁路，贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长481公里，是广西首条时速350公里的高速铁路。
截至目前，贵南高铁广西段隧道工程整体开挖进度已接近70%；预计今年年底，全线隧道工程整体进度将达到75%，全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成，路基工程整体进度将超过90%。
全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。
国家发改委批复贵南高铁建设_批复_
国家发改委批复贵南高铁建设国家发改委主任办公会近日同意批复贵阳至南宁高速铁路项目可行性研究报告。
贵南高铁总投资757.6亿元，全线设计时速350公里，建成开通后，从南宁出发不到2个小时即可到达贵阳。
下文是小编收集的关于贵南高铁的最新消息，欢迎阅读!国家发改委最终批复贵南高铁建设(一)主要建设内容线路起自贵阳枢纽龙里北站，经贵州都匀、独山、荔波，广西金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁枢纽南宁东站，正线长约482公里，共设14个车站(含捞村站)。
同时扩建贵安站，新建大土至马寨联络线、钦柳联络线、贵阳北第二动车运用所及相关联络线、南宁枢纽屯里第二动车运用所等相关工程。
(二)主要技术标准铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
速度目标值：350公里/小时。
最小曲线半径：一般7000米，引入枢纽地段可适当减小。
最大坡度：一般20‰，困难地段经行车检算后不大于25‰。
到发线有效长度：650米。
牵引种类：电力。
列车运行控制方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度集中。
其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-20xx)。
规划输送能力：4000万人/年。
项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。
资金来源为：项目资本金378.8亿元，贵州省和广西自治区承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。
贵州省出资96.9亿元(含征地拆迁费用18.9亿元)广西自治区出资130.4亿元(含征地拆迁费用36.9亿元)其余资本金151.5亿元由中国铁路总公司使用自有资金等解决各方投资分别作为对沪昆铁路客运专线贵州有限公司、云桂铁路广西有限责任公司的增资，相应调整股比。
资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
沪昆铁路客运专线贵州有限公司和云桂铁路广西有限责任公司作为项目法人，分别负责贵州、广西境内段工程建设和运营管理。
建设工期6年。
贵南高铁开通感触
贵南高铁开通感触贵南高铁自2022年1月10日正式开通以来，给贵州南部地区的发展带来了巨大的推动力。
作为贵州省内首条高铁线路，贵南高铁的开通对于当地经济、交通和旅游业的发展意义重大。
我作为贵州南部地区的居民，对贵南高铁的开通感到十分振奋和激动。
贵南高铁的开通大大缩短了贵州南部地区与其他城市之间的时间距离，提高了地区的交通效率。
以前，我要去贵阳或者其他城市，只能选择坐汽车或者火车，耗时较长，不仅浪费时间，还不够舒适。
而有了贵南高铁，我可以在短短几个小时内抵达目的地，省去了中转的麻烦，大大提高了出行的便利性。
贵南高铁的开通对于地方经济的发展起到了积极的促进作用。
高铁的开通，不仅带来了大量的投资和建设就业机会，还带动了相关产业的发展。
例如，高铁沿线的酒店、餐饮、物流等服务行业都得到了极大的发展。
同时，高铁的开通也吸引了更多的外来投资和游客，推动了当地旅游业的繁荣。
贵州南部地区的山水资源丰富，有了贵南高铁的便利，更多的游客能够前来观光旅游，为地方经济的发展带来了新的机遇。
贵南高铁的开通对于地区的人口流动和城市发展起到了积极的推动作用。
过去，由于交通不便，很多年轻人和人才都选择外出工作或者留在大城市发展。
而有了贵南高铁，地区的人口流动得到了极大的方便，更多的年轻人选择回到家乡工作和生活。
这不仅促进了地区人口的增长和流动，也为当地的城市发展注入了新的活力。
贵南高铁的开通还带来了安全、舒适的出行体验。
高铁作为一种新型的交通工具，具有速度快、环境好、服务优质等特点。
乘坐高铁不仅可以享受到高速便捷的出行，还能够欣赏沿途美丽的风景。
而且，高铁的安全系数也很高，乘客可以放心地享受旅程，不用担心交通事故和其他不安全因素。
贵南高铁的开通给贵州南部地区的发展带来了巨大的机遇和动力。
它不仅提高了地区的交通效率，促进了经济的发展，也带来了人口流动和城市发展的推动。
同时，高铁的开通也为人们提供了安全、舒适的出行体验。
我相信随着贵南高铁的运营和发展，贵州南部地区的未来将会更加美好。
关于武鸣大学城规划的建议
关于武鸣大学城规划的建议说起武鸣大学城大家都不陌生，武鸣大学城是自治区规划部署的重要文教集中区，旨在推进广西教育发展特别是高等教育发展，2014年开始整合区内外高教资源、科研资源，着力打造产学研一体的高级人才培养基地和科研文化交流中心。
武鸣大学城位于广西东盟经济技术开发区，规划了十几座大学新校区，未来预计会带来约30万的人流。
目前已经建设了广西安全职业技术学院、广西水利水电职业技术学院、广西经济职业学院、广西医科大学等高校，未来还有更多区内高校在此建设新的校区。
不过，由于武鸣大学城目前的配套暂时还没能跟上，不少人都不太看好该区域的发展，觉得距离主城区太远，这也是“离职信”火爆起来的原因之一。
武鸣撤县划区距今已有4年时间，随着众多品牌房企的进驻，其配套发展也逐渐得到落实，尤其是最重要的交通路网正不断完善中。
早在今年3月，自治区交通运输厅印发的《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》中提到，G75兰海高速的南宁至武鸣段将进行改扩建，会把现有的高速改扩建至双向八车道，工程全长约44公里，这极大提升了南宁北的出行便捷性。
同时，广西唯一达到350千米时速的贵南高铁建设进程也不断加快，6月2日，贵南高铁伊岭岩双线特大桥箱梁成功架设，全线预计在2023年末建成通车。
广西唯一一条350㎞时速的贵南高铁在武鸣的南宁北站设置站点，目前南宁火车北站周边区域城市设计及地下空间利用专项规划项目已经进行招标。
范围以南宁北站为核心，东至兰海高速、西至茂岭路、北至武华大道、南至庆隆路，规划用地面积约454公顷。
武鸣线的规划进程也在不断推进，届时大学城可以通过立体的交通路网快速抵达主城区。
图丨来源于摄图网当然，早期已经搬迁过去的一些学生就觉得武鸣大学城配套没跟上，学生的校外休闲场所较少，也在领导留言板上进行了留言反馈。
贵南高铁建设的可行性报告
贵南高铁建设的可行性报告一、引言贵南高铁是指连接贵州省贵阳市和云南省南部地区的一条高速铁路。
本报告旨在评估贵南高铁建设的可行性，并提供相关建议。
本报告将从市场需求、经济效益、技术可行性和环境影响等方面进行分析和评估。
二、市场需求分析1. 区域经济发展贵州省和云南省南部地区是中国经济发展较为薄弱的地区之一，交通不便一直是制约该地区经济发展的重要因素之一。
贵南高铁的建设将有助于改善区域交通状况，促进经济发展，吸引更多投资和人才流入该地区。
2. 旅游业发展贵州省和云南省南部地区拥有丰富的旅游资源，如贵州的黄果树瀑布、云南的大理古城等。
然而，目前由于交通不便，游客数量受到限制。
贵南高铁的建设将大大缩短旅行时间，提升旅游体验，有望吸引更多游客前往该地区。
三、经济效益评估1. 投资回报率根据预测，贵南高铁的建设总投资约为X亿元。
通过对市场需求的分析，预计贵南高铁每年的客流量将达到X万人次，票价收入约为X亿元。
同时，高铁建设将带动相关产业发展，预计每年可创造X亿元的附加值。
综合考虑，贵南高铁的投资回报率预计为X%。
2. 社会效益贵南高铁的建设不仅将带来经济效益，还将带来诸多社会效益。
首先，高铁将提升区域居民的出行便利性，促进人口流动和交流。
其次，高铁建设将带动相关产业的发展，增加就业机会，改善居民生活水平。
此外，高铁建设还将减少道路交通压力，改善环境质量。
四、技术可行性分析1. 土地条件贵南高铁的建设需要占用大量土地。
经过初步调研，该地区土地条件较为适宜，不存在较大的土地问题。
2. 地质条件贵南地区地质条件复杂，存在山地和地下水等问题。
在设计和建设过程中，需要充分考虑地质条件，采取相应的工程措施，确保高铁线路的安全性和稳定性。
3. 技术支持贵南高铁的建设需要依赖先进的铁路技术和设备。
中国在高铁领域具有丰富的经验和技术实力，可以提供必要的技术支持。
五、环境影响评估1. 生态保护贵南地区拥有丰富的生态资源，建设高铁对生态环境的影响需要引起重视。
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贵南高铁啥时候通车_南宁指南
线路全长482公里，其中广西段全长281.478公里，项目建设工期6年，总投资757.6亿元，广西段投资概算376.4亿元，2019年广西段将完成投资55亿元，路基土石方完成750万方；桥梁完成折合成桥48公里，隧道完成折合成隧48公里，重难点隧道完成30%以上，项目预计2023年通车。
贵阳至南宁高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”包头至海口通道的重要组成路段。
起于贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵州的贵定、都匀、独山、荔波，广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终于南宁东站，全长约482.6公里（其中广西段约283公里），设计时速350公里。
届时，贵阳至南宁的铁路旅行时间将由现在的5个多小时缩短至2小时以内。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组
成部分，线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接，南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路衔接，是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道。
对于建设中国（广西）自由贸易试验区，打造西部陆海联通门户港具有重要意义。